第一篇：聚酯生产实习报告

实习报告

1、实习目的、要求：

实习目的：为培养德才兼备、理论联系实际的化工高科技人才，按照专业教学计划要求，在专业课教学过程中安排化工工程与工艺的专业工厂的实习。

实习要求：

1、重点了解和学习聚酯生产和工艺技术原理，包括相应的生产工艺过程、工艺参数控制与产品质量控制的关系；

2、学习和考察聚酯主要生产设备的结构和特点，主要生产设备的运行控制对产品产量的影响；

3、通过学习获得聚酯的生产组织管理，包括技术经济、公用工程（水、电、气、汽）管理和平衡，环境保护、劳动与健康保护、安全生产的初步知识；

4、综合运用所学的知识，培养分析、解决生产与产品质量管理问题的能力，即分析生产工艺与设备中的关键问题，解决产品产量和质量中的实际问题的能力；

5、通过学习和实践了解新产品开发的需求和过程，提高科研思考兴趣，学会利用专业知识创新思维，通过实践培养创新能力；

6、认清专业前景，为以后从事专业工作做好充足的心理准备。

2、实习主要内容：

在实习过程中了解各道生产工序中设备的型号、规格和结构，及各道工序中工艺参数的设定，及各道工序中生产产品的检测指标，及如何检测。

实习时间：202_年2月21日～202_年3月25日 实习单位： 福建百宏聚纤实业有限公司

对苯二甲酸乙二醇酯(PET)为聚对苯二甲酸和乙二醇直接酯化法或聚对苯二甲酸二甲酯与乙二醇 酯交换法制成的聚合物，俗称涤纶，英文名称 Polyethyleneterephthalate，简称 PET或 PETP。俗称涤纶树脂。他是对苯二甲酸与乙二醇的缩聚物，与ＰＢＴ一起统称为热塑性聚酯，或饱和聚酯。

PET是英国 ICI公司于 1946 年首先工业化的，美国杜邦于 1948 年生产，开始主要用于纤维和薄膜类制品，直到 1966 年日本带人公司开发出玻璃纤维增强制品后，才开始用于工程塑料领域。目前，PET 用于纤维和塑料制品基本各半；塑料制品主要用于透明瓶、薄膜和片材，用作工程塑料正在迅速兴起，预计今后几年会迅速增长，但目前用量很小；日本 1997年 PET的总产量为 139.5 万 t，其中用于塑料 67.8 万 t，而工程塑料只占 1.6 万 t；西欧 1998 年用于塑料的 PET 为 111.8 万 t，其中 87%用于吹塑瓶、6.4%用于薄膜和片材，包括工程塑料等其他为 6.6%；美国 1998年用于塑料的 PET为 72.2 万 t，而 93.7%用于瓶类制品。

PET 薄膜的突出性能有阻隔性、力学性能和韧性好，PET 玻璃纤维增强工程塑料的突出性能为力学性能高且受温度影响小、耐热温度高、冲击强度高、耐摩擦、耐蠕变性好、刚性大、硬度大及尺寸稳定性好，增强 PET在力学性能、刚性、耐热性方面都超过增强 PBT，但加工性不及 PBT。

聚酯是由二元或多元酸和二元或多元醇缩聚而成的高分子化合物的总称，用不同原料、不同方法合成的聚酯品种繁多，可用于纤维、容器、薄膜、涂料、工程塑料、橡胶等不同的领域。目前聚酯的主要品种有聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）、聚对苯二甲酸丙二醇酯（PTT）、聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN）等高分子化合物以及某些共聚酯系列。以对苯二甲酸（PTA）和乙二醇（EG）为原料缩聚而成的聚对苯二甲酸乙二醇酯是世界上第一个实现工业化和广泛得到应用的聚酯产品，也是目前世界上产量最高、用量最大、用途最广泛的高分子合成材料。

这次的实习总结主要内容有：一部分是参观工厂中设备的型号、规格和结构的介绍；第二部分是对生产线上工艺流程、工艺参数的记录以及这些工艺参数的制定方法和制定依据；

3、生产线上的生产工艺及工艺制定原理

3.1、生产工艺路线

PTA法生产聚酯包括酯化和缩聚两个部分

3.2、聚酯单体对苯二甲酸乙二醇酯的生产方法

对苯二甲酸乙二醇酯（BHET）的生产方法目前主要有三种，即酯交换法、直接酯化法和环氧乙烷法，形成聚酯生产的三大工艺线路。

3.2.1、酯化反应机理

PTA和EG的酯化反应可在PTA的氢离子（H+）自催化作用下进行，自催化的反应机理是原料PTA羧基解离的H+自催化和EG进行亲和酯化反应。其实，酯化反应和缩聚反应在整个生产反应过程中都同时存在，在反应刚开始时，反应条件有利于酯化反应的进行。酯化反应为可逆反应，为了向正反应方向进行，必须及时除去生成的水。另外EG与PTA的配比也有一定的影响，当EG过量时，会发生EG之间、EG与BHET之间的醚化反应。在实际生产过程中，酯化反应生成的BHET经本体聚合生成二聚体、三聚体等，在反应结束时，反应物料大部分为BHET的四聚体和五聚体。在酯化反应过程中，也有缩聚反应、水解反应（酯化反应的逆反应）、醇解反应、生成醚的副反应等。

3.2.2、缩聚的反应机理

由于聚酯的缩聚反应是可逆反应，并且反应平衡常数较小，因此，在反应过程中必须尽快除去反应生成的EG，否则，将会影响缩聚反应速率和聚合度。缩聚阶段主要是一个链增长的过程，这一阶段伴随着高分子聚合物的生成，同时也释放出许多地相对分子量的EG及其他化合物。为了确保缩聚反应顺利进行，得到优质的聚酯产品，必须把这些反应所产生的小分子物质迅速分离出反应系统。因此，缩聚反应通常是在相对较高的温度、高真空的条件下进行的。

3.3、聚酯装置

聚酯装置包括PTA下料及输送单元、浆料配置单元、酯化单元、缩聚单元、真空系统、熔体输送单元和热媒炉单元。

3.4、PET的质量指标及各指标的影响因素

为了使生产的PET满足后加工的要求，其质量必须满足一定的条件。常用来衡量PET质量的指标有黏度、熔点、端羧基、色相、凝集粒子、水含量、异状切片、灰分、铁含量、二甘醇含量等。

3.4.1、黏度：黏度是聚酯的非常重要的指标，一般用特性黏度（相对黏度）表示。黏度是分子内摩擦的量度，由于高分子的流动是通过链段的位移形成的，链段越长，摩擦力越大，其黏度越高，因此黏度是分子量大小的一个标志。

3.4.2、熔点：熔点是指将结晶的固态物质加热到一定温度时，有固态转化为液态时的温度。纯聚酯结晶聚合物（100%结晶）的熔点在300℃左右，但实际生产中不可能达到，一般在260 ℃左右。

3.4.3、端羧基：端羧基（—COOH）含量使聚酯的一项重要质量指标，对聚酯制品的物理性能、后加工性能及后加工成品的后序影响很大。一般认为，在一定的范围内端羧基含量高，聚酯的热稳定性差，随着热降解时间的增长，端羧基含量增大。另外，端羧基会对酯基进行酸解反应，使黏度降低。因此，控制聚酯的端羧基含量，使其稳定在适当的水平是非常重要的。在缩聚过程中，聚合工艺条件有波动，缩聚的反应温度高，真空度偏低或停留时间过长，这些都对降低产品中的端羧基含量不利。3.4.4、色相：色相通常用L值（黑白度）、B值（黄蓝指数）、a值（红绿指数）表征。我们一般用B值和L值表示。聚酯发黄的原因除了原材料的色泽影响外，主要是被氧化的结果。此外由于热降解产生的乙醛对锑的还原作用，会导致聚酯发灰、L值下降。

3.4.5、凝集粒子：凝集粒子是指凝聚粒子、凝胶粒子、炭黑粒子以及其他杂质粒子的总称。凝聚粒子是由TiO2产生；凝胶粒子是由于反应釜有死角或其他原因造成降解的熔体逐渐形成的高结晶聚合物；炭黑是由于聚酯高温炭化后形成的。凝集例子对生产最大的影响是熔体过滤器、纺丝组件压差上升快，缩短使用周期，增加纺丝断头。

3.4.6、二甘醇：二甘醇（DEG）端羟基间反应的产物，该副反应主要发生在游离EG量大的场合，聚合物中的DEG含量高，会使熔点降低；由于醚键的存在，耐紫外线性能、耐热性下降。聚合物的DEG还将影响织物的染色性，产品的DEG含量不必过低，而应保证在指标范围内稳定，所以要求它的含量要均匀。DEG在缩聚过程中几乎不增加，主要在酯化过程中产生，产生量与酯化的进料EG/PTA的摩尔比、酯化温度、酯化停留时间等几个参数有较大关系。因此在优化质量时，重点对酯化釜的工艺参数做相应的调整。

3.4.7、水含量：切片产品中的水分子无疑给用户直接带来了损失，而且更重要的是增加了后加工干燥的能耗，影响到纺丝工艺的稳定性可纺丝性，以及成品率和成品丝质量。

4、实习总结及体会

4.1、实习收获

从工人师傅的身上，我学到了在平凡的岗位上创造出不平凡的业绩、工人师傅的认真负责的敬业精神。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。

4.2、对学校实习教学以及实习地点生产经营的建议

创新技术工艺，提升产业层次。创新竞争战略，提升发展境界。创新企业文化，提升发展品位。真正实现节能降耗从源头抓起，不断加大对环保项目建设的投入。以“管理节能和科技节能并重”为原则，进一步加大节能改造力度和投入，利用合同能源管理的模式，引进先进的节能技术、能源合作项目，努力创建绿色环保企业。

第二篇：聚酯技术员工作报告

聚酯技术员工作报告

我调到三装置工作整整一年了，聚酯技术员工作报告。

三装置在整个聚酯装置中，产量最高，既要向后道用户输送合格的熔体，又要生产切片，特别是长丝生产对产品的质量要求高、控制难度大;再加上我对聚酯生产完全是门外汉，所以1月份调到三装置时内心的压力非常大。一年来，我努力做到不断加强学习，尽快适应新岗位的要求，按照岗位规范努力干好本职工作，不断提高自己，修正自己，以不辜负中心领导和全体职工的希望。工作中得到了装置班子其他成员的关心、支持和全体职工的密切配合，并积极争取到中心相关室的支持、帮助。下面我简要汇报一下自己一年来的思想、工作、学习情况：

一、熟悉环境，熟悉人头，把握职工思想脉搏，确保职工队伍稳定。

要想开展好工作，就必须熟悉情况。我注意经常到一线岗位，多多了解聚酯工艺知识和现场生产情况，多多了解职工在想什么、关心什么，并有针对性地做好有关解释工作。

坚持做好副班教育工作，起到上情下达、下情上达的作用;组织职工积极参加公司开展的“责任在我”全员大讨论，并组织广大职工观看时代光华管理学院有关职业意识训练的电教片;积极参加公司部署的百日安全无事故竞赛活动，组织观看安全录像片，宣传公司有关安全生产的要求，积极提高职工的安全意识，工作报告《聚酯技术员工作报告》。

坚持做好改革中的思想政治工作。将公司、中心有关改革、发展、稳定的安排要求传达到每一个职工，在值班长、班长、操作服务岗位的竞争竞聘、40、50离岗休养工作中，做到政策传递准确、及时、全面;对于一些有顾虑、有想法的职工，积极做好说服教育、矛盾化解工作，确保了竞聘工作的顺利完成。

二、整治现场环境，推行精制化管理，树立良好的企业形象。

为了加强装置的现场管理，保证生产现场有一个稳定、持久、良好的卫生状况，制订了装置生产现尝设备卫生管理办法。按照每一个职工工作的岗位，将全部设备承包到人;四个单元的热媒泵房由装置机关人员、值班长承包;装置加强对设备卫生、现场卫生的检查考核。事实证明，这是一个比较好的管理办法，三装置现场管理的可喜变化得到了中心有关部门的充分肯定，中心也决定在三装置开展精制化管理试点。

针对装置现场一些地方比较破旧，我做到积极向中心有关部门反映情况，努力获得他们的支持与帮助。只要有关改善职工生产、生活环境、保证安全稳定生产的建议，基本上都得到了落实。

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第三篇：聚酯TPU和聚醚TPU

聚酯TPU和聚醚TPU

一、TPU概述

TPU是新兴的塑料品种，由于具有良好的加工性、耐候性、环保性，被广泛应用于鞋材、管材、薄膜、滚轮、电缆电线等相关行业。聚氨酯热塑性弹性体又称热塑性聚氨酯橡胶，简称TPU，是一种(AB)n型嵌段线性聚合物，A为高分子量的聚酯或聚醚，B为含2-12直链碳原子的二醇，AB链段间化学结构是用二异氰酸酯，通常是MDI连接。一般的结构式为见图。热塑性聚氨酯橡胶靠分子间氢键交联或大分子链间轻度交联，随着温度的升高或降低，这两种交联结构具有可逆性。在熔融状态或溶液状态分子间力减弱，而冷却或溶剂挥发之后又有强的分子间力连接在一起，恢复原有固体的性能。

TPU材料有聚酯型和聚醚型两类，白色无规则球状或柱状颗粒，相对密度1.10-1.25，聚醚型相对密度比聚酯型小。聚醚型玻璃化温度为100.6-106.1℃，聚酯型玻璃化温度108.9-122.8℃。聚醚型和聚酯型的脆性温度低于-62℃，硬醚型耐低温性忧于聚酯型。

二、性能比较

聚醚型(Ether):高强度、耐水解和高回弹性，低温性能好。聚酯型(Ester):较好的拉伸性能、挠曲性能、耐摩损性以及耐溶剂性能和耐较高温度。软质段的差异，对物性所形成的影响如下：

抗拉强度：聚酯系> 聚醚系

撕裂强度：聚酯系> 聚醚系

耐磨耗性：聚酯系> 聚醚系

耐药品性：聚酯系> 聚醚系

透明性：聚酯系> 聚醚系

耐菌性：聚酯系< 聚醚系

湿气蒸发性：聚酯系< 聚醚系

低温冲击性：聚酯系< 聚醚系

1、生产原料及配方差异

（1）聚醚型TPU的生产原料主要有4-4’—二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）、聚四氢呋喃（PTMEG）、1、4—丁二醇（BDO），其中MDI的用量约在40%左右，PTMEG约占40%，BDO约占20%（2）聚酯型的TPU生产原料主要有4-4’—二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）、1、4—丁二醇（BDO）、己二酸（AA），其中MDI的用量约在40%，AA约占35%，BDO约占25%。

2、分子质量分布及影响

聚醚的相对分子质量分布遵循Poisson几率方程，相对分子质量分布较窄；而聚酯二元醇的相对分子质量分布则服从Flory几率分布，相对分子质量分布较宽。

软段的分子量对聚氨酯的力学性能有影响，一般来说，假定聚氨酯分子量相同，其软段若为聚酯，则聚氨酯的强度随作聚酯二醇分子量的增加而提高；若软段为聚醚，则聚氨酯的强度随聚醚二醇分子量的增加而下降，不过伸长率却上升。这是因为聚酯型软段本身极性就较强，分子量大则结构规整性高，对改善强度有利，而聚醚软段则极性较弱，若分子量增大，则聚氨酯中硬段的相对含量就减小，强度下降。

3、力学性能比较：

聚醚、聚酯等低聚物多元醇组成软段。软段在聚氨酯中占大部分，不同的低聚物多元醇与二异氰酸酯制备的聚氨酯性能各不相同。极性强的聚酯作软段得到的聚氨酯弹性体及泡沫的力学性能较好。因为，聚酯制成的聚氨酯含极性大的酯基，这种聚氨酯内部不仅硬段间能够形成氢键，而且软段上的极性基团也能部分地与硬段上的极性基团形成氢键，使硬相能更均匀地分布于软相中，起到弹性交联点的作用。在室温下某些聚酯可形成软段结晶，影响聚氨酯的性能。聚酯型聚氨酯的强度、耐油性、热氧化稳定性比PPG聚醚型的高，但耐水解性能比聚醚型的差。

4、水解稳定性比较：

聚酯型热塑性聚氨酯用碳化二亚胺进行保护后，耐水解性有所提高。聚醚酯型热塑性聚氨酯和聚醚型热塑性聚氨酯在高温下的耐水解性最好。聚酯易受水分子的侵袭而发生断裂，且水解生成的酸又能催化聚酯的进一步水解。聚酯种类对弹性体的物理性能及耐水性能有一定的影响。随聚酯二醇原料中亚甲基数目的增加，制得的聚酯型聚氨酯弹性体的耐水性提高。酯基含量较小，其耐水性也较好。同样，采用长链二元酸合成的聚酯，制得的聚氨酯弹性体的耐水性比短链二元酸的聚酯型聚氨酯好。

5、耐微生物性比较：

聚酯型软质热塑性聚氨酯与潮湿的土壤长时间接触，会被微生物侵蚀，而聚醚型软质或硬质热塑性聚氨酯以及聚醚型热塑性聚氨酯或硬质热塑性聚氨酯通常不会受到微生物侵蚀。

三、产生差异原因的分析

1、聚醚多元醇：

聚醚多元醇是在分子主链接构上含有醚键、端基带有羟基的醇类聚合物或齐聚物。因其结构中的醚键内聚能较低，并易于旋转，故由它制备的聚氨酯材料低温柔顺性能好，耐水解性能优良，虽然机械性能不如聚酯多元醇基聚氨酯，但手感性好。体系粘度低，易与异氰酸酯、助剂等组分互溶，加工性能优良。

2、聚酯多元醇：

聚酯多元醇主要是由二元羧酸和二元以上醇类化合物进行缩聚反应生成的产物，其结特征是在分子主链上含有酯基、在端基上具有羟基的大分子醇类，分子量一般为500~3000。

由聚酯多元醇为基础的聚氨酯材料，通常都具有力学机械性能好，耐油、抗磨性能优越等特点，但它们的耐水解性能较差，低温柔顺性差，其制品的手感，尤其是低温时的手感不如聚醚多元醇基聚氨酯柔软。聚酯多元醇的内聚能大，室温下多为蜡状固体，加热熔融后的粘度较大，它们与聚氨酯合成中所用的其它原料组分的互溶性远不如聚醚多元醇好。

3、柔性链段

在原料化学配比一定的情况下，改变柔性链段的长度，对于不同软段类型弹性体性能的影响是不一样的。软段分子量增加也即降低了硬链段的比例。由于醚键内聚能较低，键的旋转位垒较小，随着聚醚相对分子质量的增加，链更柔顺，软段比例增加，故强度下降，弹性增加，永久变形增加。而对于聚酯二醇来说，软段长度对强度的影响并不很明显。这是因为分子中存在极性酯基，聚酯软段的分子量增加，酯基也增加，抵消了软段增加、硬段减少对强度的负面影响。另外，聚酯型聚氨酯的耐水解性能随聚酯链段长度的增加而降低，这是由于酯基增多的缘故；聚醚型聚氨酯的耐水解性能随聚醚链段长度的增加而提高。

四、价格比较

聚醚类聚氨酯弹性体照比聚酯类聚氨酯弹性体在价格方面要高出很多，其主要原因为①聚醚类聚氨酯弹性体具备良好的耐水解性能、耐低温性能、耐弯曲性能。②构成TPU软段的聚醚类多元醇与聚酯类多元醇相较之下，其生产原料价格较高。③聚醚类多元醇生产工艺照比聚酯类多元醇要复杂很多。④聚醚类多元醇在反应过程中各工艺条件较难控制。⑤在生产聚醚类多元醇时，对生产设备的要求较高，同时，生产过程中还要注意采取一定的防护措施。

五、结论

综上所述，聚醚型TPU具有高强度、耐水解和高回弹性，低温性能好的优点。通常用于软泡、硬泡，硬质塑料和表面涂料、高回弹软质泡沫的加工生产。而聚酯型TPU具有较好的拉伸性能、挠曲性能、耐摩损性以及耐溶剂性能，不易氧化和耐较高温度等优点。主要用于软泡、硬泡、低密度半硬泡、软质涂料、弹性体和胶粘剂、实芯和微孔弹性体的生产。聚醚型TPU与聚酯型TPU产生差异的主要原因是由于其软段构成物分别为聚醚型低聚物多元醇及聚酯型低聚物多元醇，而TPU的软段成份又主要影响到热塑性聚氨酯的低温柔软性和长期耐老化性。

就目前看来，我们Ever Tech在原料选用上聚酯类TPU使用较多，而对于聚醚类TPU很大部分还停留在样品料测试阶段。许多商品热塑性聚氨酯都是聚酯型的，这种热塑性聚氨酯的 耐磨性、抗撕裂性以及拉伸和撕裂强度都优于聚醚型热塑性聚氨酯，聚酯型热塑性聚氨酯在油、脂和水中的溶胀性也比较小。但其在耐水解性、耐微生物降解性和低温性、柔顺性等方面却不具备聚醚型聚氨酯弹性体的优势，因此在对上述性能要求较高时，推荐使用聚醚型热塑性聚氨酯。

六、加工过程的差异性比较

1、干燥

正如我们所知道的那样，聚氨酯是极性聚合物，当其暴露在空气中时会慢慢吸湿。用吸湿的TPU料粒熔融加工成型，水在加工温度下气化，使得制品表面不光滑，内部产生气泡，物性降低，因此为了保证制品的性能和防止熔融加工时水分气化引起的气泡，在TPU加工之前，一般需要对料粒进行干燥处理。

我们在前面TPU酯类与醚类水解稳定性比较的时候也已作过分析，由于聚酯易受水分子的侵袭而发生断裂，且水解生成的酸又能催化聚酯的进一步水解，通常情况下，在同等条件时，聚酯类TPU比聚醚类TPU的含水量要高出很多，因此在干燥过程中要对聚酯类TPU尤为注意，要注意将其彻底烘干，严格对烘干条件进行控制。

2、保压阶段

聚合物熔体在注塑时，无论是预塑阶段还是注射阶段，熔体都要经受内部静压力和外部动压力的联合作用。保压阶段，聚合物熔体将受到高压作用，在此压力下，分子链段间的自由体积要受到压缩，由于分子链间自由体积减小，大分子链段的靠近使分子间作用力加强即表现粘度提高，另外，由于聚醚类TPU其醚键内聚能较低，键的旋转位垒较小，从而导致增强分子链的紧密链段间的作用较小，所以在压缩时，分子链相对位移较大，于是粘度表现了能在较大的范围内变化。另外，由于聚醚类TPU其分子链较聚酯类TPU而言要柔顺许多，故其永久性形变较难形成，因此在对聚醚类TPU加工过程中进行保压时，与聚酯类TPU相较而言，聚醚类TPU要控制较长的保压时间。

3、加工时间

由于在一般情况下，分子量增加使分子链段加长，分子链重心移动越慢，链段间的相对位移抵消机会越多，分子长链的柔性加大，缠结点增多，链的解脱和滑移困难，使流动过程阻力增大，需要的时间和能量也增加，表现出粘度对剪切的敏感性。而通常情况下聚酯类TPU照比聚醚类TPU的分子质量要大，故其加工成型所需时间也会较长。

4、加工温度

由于通常情况下聚酯类TPU照比聚醚类TPU的分子质量分布较宽，故其加工过程中所需温度较高。由于聚醚类TPU的氮氧键较易断裂，因此需要相对较低的温度便可实现对其的加工。

5、压力

由于聚酯类TPU其分子内聚能较大，其分子结构中的氮氧键亦较难断裂，故对其加工即破坏其分子键亦需要较高温度及压力。

6、冷却

由于聚酯类TPU内磨擦较大，分子内聚能较大，故使其冷却即使其恢复正常状态较困难，因此需要较长的冷却时间。

7、流动性

由于聚醚类TPU醚键内聚能较低，键的旋转位垒较小，随着聚醚相对分子质量的增加，链更柔顺，其分子链具有高度的柔顺性，故表现出很好的流动性，而聚酯类TPU则稍逊。

七、各种共混后加工现象的分析

两种或多种聚合物能否共混及其共混后共混体系的性能与许多因素有关，最重要的因素是各种聚合物之间的兼容性。而其共混体系的兼容性又与它们各自的溶度参数、极性、表面张力、结晶能力、粘度等诸因素有关。现对此展开以下各项分析：

1、酯类与醚类的共混

由于聚醚类TPU内的醚基与聚酯类TPU内的酯基的极性不同，以及分子结构存在差异，而导致醚基一般在酯基树脂中的兼容性差，所以将两者混合起来就会出现分层现象，另外还与醚键的分子间作用力有较密切的关系，此外，聚酯的结晶性一般比聚醚的结晶性强很多，故其兼容性亦较差。但并不是所有的醚类都这样，因为PTMG（聚四氢呋喃）的结晶性和聚酯的结晶性差不多，因此用PTMG合成的聚醚类TPU与聚酯类TPU的兼容性就稍好一些，在合成过程中是可以进行合成的，只不过其加工后的各项物理性能还是会大大下降，得不偿失，故亦没有必要进行该项共混。由此可见，醚类与酯类是不能混合在一起进行加工的，这是由于二者的分子结构差异、分子内聚能差异、分子间作用力差异、结晶性差异及其二者分子的不兼容性所决定的,当将其二者进行共混加工时,在试件表面将会出现明显的纹路，会有混浊现象产生。即便是可以勉强混合在一起进行加工，加工后的成品各种物理性能也还是会大大下降，尤其是不能用于加工特别透明的配件，在大批量的生产中亦会有很大难度，在生产过程中亦要尤其注意切勿将二者误混。

2、聚醚类TPU与PEBAX的共混

因为PEBAX本身即为聚醚与聚酰胺的嵌段共聚物，对于醚类基团所具备的各项物理及化学性质亦具有一定的兼容性，这是由于PEBAX内的醚类基团在起作用。因此与TPU-Ether亦具有较好的兼容性，将其二者进行共混加工亦是可以进行的，并且在PEBAX中加入适量的TPU，还可改善其在低温及室温下的韧性。

3、酯类与PEBAX的共混

前面我们也有提到过了，PEBAX本身即为聚醚与聚酰胺的嵌段共聚物，同时亦由于醚基与酯基的不兼容性等种种原因而决定了含有醚基的PEBAX与含有酯基的TPU-Ester不兼容，致使其二者不能进行共混加工，共混后将导致表观效果不好以及物理性能下降等现象。

4、TPU与PVC的共混

PVC与TPU-Ester的共混比与TPU-Ether共混效果要好一些。

用聚氯乙烯（PVC）改性TPU，可降低TPU成本，改进TPU的加工性能，改善材料耐候性，提高TPU的阻燃性、改善TPU的耐热性能以及其它性能；用TPU改性PVC可改善后者的耐磨性、抗冲击性能、耐油和耐化学品性能、低温性能及粘附性能。

5、TPU与其它聚合物的共混体系

可与TPU共混或共聚的聚合物除了POM、ABS、PVC、PC以外，还有聚苯乙烯（PS）、聚丙烯酸酯、聚酯树脂、SBS、EVA、PP、CEP、聚酰胺等。

八、醚类与酯类的鉴别方法分析

1、通过密度测试法进行鉴别按照实验室密度测试的方法进行结论如下： 材料

密度

聚醚

1.13-1.18g/cm3 聚酯

1.18-1.22g/cm3 该操作较易进行，且步骤简单，是我们在日常生活中较易实现的鉴别方法。

2、以显色反应鉴定聚氨酯弹性体方法:(1)将TPU 样品溶于5-10ml 的冰醋酸中,如果是不溶于冰醋酸的TPU,可利用冷或热的适当溶剂进行溶解.间甲酚、二甲基亚矾或二甲酰胺是配制溶解TPU的有效溶剂，将溶解好的TPU的溶液滴入约0.1g 对甲氨基苯甲基反应试剂，几分钟后就会显黄色。通过水解TPU，以酯基与羟胺反应，形成氧肟酸盐，再与酸式氯化铁反应形成深红色或紫色的络盐来鉴别TPU是聚酯型TPU，醚类化合物不显示特征显色反应。方法:(2)将约5g左右TPU 在加有酚酞的甲醇溶液中与几滴 2mol/L 的氢氧化钾反应,以酚酞为指示剂,使混合物保持碱性,加入几滴盐酸羟胺的甲醇的饱和溶液.在几秒内将混合液加热(50℃),用1mol/L 的盐酸酸化,加入一滴3%的氯化铁水溶液,聚酯型TPU立刻显示特有的紫色,由蓖麻油或二聚脂肪酸制得的聚酯显褐色或紫褐色,聚醚类TPU 不显色.该鉴定方法属化学鉴定法,而密度鉴定法属于物理鉴定法,与之相比更具有可信度,亦可采用.但因操作涉及到诸多化学试剂，步骤及实验过程均需严格控制,且实验复杂,故需从事该方面的专业性人员进行。对一般的操作人员要求较大。

第四篇：阻燃聚酯项目可行性研究分析报告

阻燃聚酯项目可行性研究分析报告

报告说明：

泓域咨询机构编写的《项目可行性研究报告》通过对项目科学深入的市场需求和供给分析、未来价格预测、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、节能减排、投资估算、资金筹措、盈利能力等方面的科学研究，从市场、技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行科学预测，为项目决策提供了公正的、可靠的、科学性的投资咨询意见。

《阻燃聚酯项目可行性研究报告》通过对阻燃聚酯项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对阻燃聚酯项目进行调查研究和分析比较，并对阻燃聚酯项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测，为阻燃聚酯项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。具体而言，本报告体现如下几方面价值：

——作为向阻燃聚酯项目建设所在地政府和规划部门备案的依据； ——作为筹集资金向银行申请贷款的依据； ——作为建设阻燃聚酯项目投资决策的依据；

——作为阻燃聚酯项目进行工程设计、设备订货、施工准备等基本建设前期工作的依据；

——作为阻燃聚酯项目拟采用的新技术、新设备的研制和进行地形、地质及工业性试验的依据；

——作为环保部门审查阻燃聚酯项目对环境影响的依据。

泓域企划机构（简称“泓域企划”）成立于202_年，是一家专注于产业规划咨询、项目管理咨询、、商业品牌推广，并提供全方位解决方案的项目战略咨询及营销策划机构，在全行业中首创了“互联网+咨询策划”的服务模式，通过信息资源整合，可为客户定制提供“行业+项目+产品+品牌”的全案策划方案。

泓域企划是领先的信息咨询服务机构，主要针对企业单位、政府组织和金融机构，在产业研究、投资分析、市场调研等方面提供专业、权威的研究报告、数据产品和解决方案。作为一家专业的投资信息咨询机构，泓域咨询及其合作机构拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格，其编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而在国内享有盛誉，已经累计完成上千个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告的编写，可为企业快速推动投资项目提供专业服务。

泓域企划机构有国家工程咨询甲级资质，其阻燃聚酯项目可行性研究服务的专家团队均来自政府部门、设计研究院、科研高校、行业协会等权威机构，团队成员具有广泛社会资源及丰富的实际阻燃聚酯项目运作经验，能够有效地为客户提供阻燃聚酯项目可研专项咨询服务，研究员长期的阻燃聚酯项目咨询经验可以保障报告产品的质量。

作为投资决策前必不可少的关键环节，可行性研究报告是在前一阶段的项目建议书获得审批通过的基础上，主要对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精.确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，依此就是否应该投资开发该项目以及如何投资，或就此终止投资还是继续投资开发等给出结论性意见，为投资决策提供科学依据，并作为进一步开展工作的基础。

阻燃聚酯项目可行性研究报告编写大纲—— 第一部分 阻燃聚酯项目总论

第二部分 阻燃聚酯项目建设背景、必要性、可行性 第三部分 阻燃聚酯项目产品市场分析 第四部分 阻燃聚酯项目产品规划方案 第五部分 阻燃聚酯项目建设地与土建总规 第六部分 阻燃聚酯项目环保、节能与劳动安全方案 第七部分 阻燃聚酯项目组织和劳动定员 第八部分 阻燃聚酯项目实施进度安排 第九部分 阻燃聚酯项目财务评价分析

第十部分 阻燃聚酯项目财务效益、经济和社会效益评价 第十一部分 阻燃聚酯项目风险分析及风险防控 第十二部分 阻燃聚酯项目可行性研究结论与建议

运城，古称河东，关公故里，山西省辖地级市。运城地处山西西南部，北依吕梁山与临汾接壤，东峙中条山和晋城、河南济源毗邻，西、南隔黄河与陕西渭南、河南三门峡及洛阳相望。运城因“盐运之城”得名，素有“五千年文明看运城”的说法，是中华文明的重要发祥地之一。女娲补天、黄帝战蚩尤、舜耕历山、禹凿龙门、嫘祖养蚕、后稷稼穑等传说均发生在运城。运城是蜀汉名将关羽的故乡，涌现出了张仪、薛仁贵、王勃、王之涣、王维、柳宗元、司马光等文武俊秀。运城是“中原经济区”、“山西转型综改试验区”和“黄河金三角承接产业转移示范区”等三个国家级经济示范区叠加的地级市，先后荣膺“跨国公司最佳投资城市”、“中部十大最佳投资城市”、“中国金融生态城市”、“中国十大魅力城市”、“改革开放30周年最受关注城市”等称号，成功举办了第十九届世界模特小姐大赛国际总决赛。

阻燃聚酯项目可行性研究报告目录—— 第一部分 阻燃聚酯项目总论

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对阻燃聚酯项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

一、阻燃聚酯项目背景

（一）阻燃聚酯项目名称

（二）阻燃聚酯项目的承办单位

（三）承担可行性研究工作的单位情况

（四）阻燃聚酯项目的主管部门

（五）阻燃聚酯项目建设内容、规模、目标

（五）阻燃聚酯项目建设地点

二、阻燃聚酯项目可行性研究主要结论

在可行性研究中，对阻燃聚酯项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、阻燃聚酯项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

（一）阻燃聚酯项目产品市场前景

（二）阻燃聚酯项目原料供应问题

（三）阻燃聚酯项目政策保障问题

（四）阻燃聚酯项目资金保障问题

（五）阻燃聚酯项目组织保障问题

（六）阻燃聚酯项目技术保障问题

（七）阻燃聚酯项目人力保障问题

（八）阻燃聚酯项目风险控制问题

（九）阻燃聚酯项目财务效益结论

（十）阻燃聚酯项目社会效益结论

（十一）阻燃聚酯项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对阻燃聚酯项目作全貌了解。

四、存在问题及建议

对可行性研究中提出的阻燃聚酯项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

第二部分 阻燃聚酯项目建设背景、必要性、可行性

这一部分主要应说明阻燃聚酯项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及阻燃聚酯项目开展的支撑性条件等等。

一、阻燃聚酯项目建设背景

（一）国家或行业发展规划

（二）阻燃聚酯项目发起人以及发起缘由

二、阻燃聚酯项目建设必要性

运城，古称河东，关公故里，山西省辖地级市。运城地处山西西南部，北依吕梁山与临汾接壤，东峙中条山和晋城、河南济源毗邻，西、南隔黄河与陕西渭南、河南三门峡及洛阳相望。运城因“盐运之城”得名，素有“五千年文明看运城”的说法，是中华文明的重要发祥地之一。女娲补天、黄帝战蚩尤、舜耕历山、禹凿龙门、嫘祖养蚕、后稷稼穑等传说均发生在运城。运城是蜀汉名将关羽的故乡，涌现出了张仪、薛仁贵、王勃、王之涣、王维、柳宗元、司马光等文武俊秀。运城是“中原经济区”、“山西转型综改试验区”和“黄河金三角承接产业转移示范区”等三个国家级经济示范区叠加的地级市，先后荣膺“跨国公司最佳投资城市”、“中部十大最佳投资城市”、“中国金融生态城市”、“中国十大魅力城市”、“改革开放30周年最受关注城市”等称号，成功举办了第十九届世界模特小姐大赛国际总决赛。

“十二五”时期是我市发展进程中极不寻常的五年。面对复杂严峻的形势和持续加大的经济下行压力，在省委、省政府的坚强领导下，市委、市政府团结带领全市干部群众，深入学习贯彻总书记系列重要讲话精神，按照省委“五句话”总体要求和对运城工作的重要指示精神，坚持全面从严治党、从严治吏，深入推进党风廉政建设和反腐败斗争，始终保持惩治腐败、狠刹“四风”、扫黑除恶“三个高压态势”，不断净化政治生态，振奋精神，凝聚共识，增强信心，全市党风、政风和社会风气逐步好转。着力推进“六大发展”，全面实施“六权治本”，树立“拼在基层、敬业担当，干在实处、贴紧民心，领导带头、以上率下，凝心聚力、攻坚克难”的工作导向，以“三个一百”为抓手，推进落实“三个方案”，全市经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设和党的建设取得新成绩，“十二五”规划确定的目标任务基本完成，为如期全面建成小康社会打下了坚实基础。市域综合实力实现新提升。稳增长、调结构“三个一百”成效显著，经济发展稳中有进，稳中提质。202_年，精准帮扶100家重点企业，产值占到全市规模以上工业的70%；推进100项在建重点项目，投资额占到全市重点工程的66.8%；促进100项重点招商引资项目落地，到位资金超过100亿元，占到全市到位资金的17.1%。全市地区生产总值总量跃居全省第3，达到1174亿元，年均增长7.8%。财政总收入突破100亿元、达到105.5亿元，一般公共预算收入达到56.3亿元，分别是202_年的1.3倍、1.6倍。项目建设成效明显，固定资产投资达到1370.7亿元，是202_年的2.3倍，年均增长21.2%，五年共完成投资5073.6亿元，是“十一五”时期的2.4倍。社会消费品零售总额达到66

1亿元，是202_年的1.9倍。外贸进出口完成12亿美元，是202_年的1.1倍。

三、阻燃聚酯项目建设可行性

（一）经济可行性

加强人才培养和引进。继续实施国家中小企业银河培训工程，组织实施中小企业经营管理领军人才培训，探索订单培养等新型校企合作人才培养模式。利用互联网手段，组织开展各类专业知识和专业技能培训。搭建人才交流平台，加强人才引进。继续开展政府间合作培训，实施中小企业国际化人才培训计划。

（二）政策可行性

继续创新和加强宏观调控，经济运行保持在合理区间。去年宏观调控面临多难抉择，我们坚持不搞“大水漫灌”式强刺激，而是依靠改革创新来稳增长、调结构、防风险，在区间调控基础上，加强定向调控、相机调控。积极的财政政策力度加大，增加的财政赤字主要用于减税降费。全面推开营改增试点，全年降低企业税负5700多亿元，所有行业实现税负只减不增。制定实施中央与地方增值税收入划分过渡方案，确保地方既有财力不变。扩大地方政府存量债务置换规模，降低利息负担约4000亿元。稳健的货币政策灵活适度，广义货币M2增长11.3%，低于13%左右的预期目标。综合运用多种货币政策工具，支持实体经济发展。实施促进消费升级措施。出台鼓励民间投资等政策，投资出现企稳态势。分类调控房地产市场。加强金融风险防控，人民币汇率形成机制进一步完善，保持了在合理均衡水平上的基本稳定，维护了国家经济金融安全。

（三）技术可行性

紧扣主体功能定位，进一步调整和优化工业布局。发挥主体功能区规划的引导作用，根据区域资源承载力和环境容量，确定区域工业发展方向和开发强度。优化开发区域积极发展节能、节地、环保的先进制造业，推动产业结构向高端、高效、高附加值转变，大力提高清洁能源比重，能源和水资源消耗以及污染物排放强度达到或接近国际先进水平。重点开发区域合理开发并有效保护能源和矿产资源，将资源优势转化为经济优势，改造传统产业，大力发展新兴产业，大幅提高清洁生产水平，降低资源消耗、污染物和二氧化碳排放强度。限制开发区域加强开发强度管制，限制进行大规模高强度工业化开发。禁止开发区域不得进行工业化开发。

（四）模式可行性

深化互联网在制造领域的应用。制定互联网与制造业融合发展的路线图，明确发展方向、目标和路径。发展基于互联网的个性化定制、众包设计、云制造等新型制造模式，推动形成基于消费需求动态感知的研发、制造和产业组织方式。建立优势互补、合作共赢的开放型产业生态体系。加快开展物联网技术研发和应用示范，培育智能监测、远程诊断管理、全产业链追溯等工业互联网新应用。实施工业云及工业大数据创新应用试点，建设一批高质量的工业云服务和工业大数据平台，推动软件与服务、设计与制造资源、关键技术与标准的开放共享。

（五）组织和人力资源可行性 第三部分 阻燃聚酯项目产品市场分析

市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个阻燃聚酯项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到阻燃聚酯项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

一、阻燃聚酯项目产品市场调查

（一）阻燃聚酯项目产品国际市场调查

（二）阻燃聚酯项目产品国内市场调查

（三）阻燃聚酯项目产品价格调查

（四）阻燃聚酯项目产品上游原料市场调查

（五）阻燃聚酯项目产品下游消费市场调查

（六）阻燃聚酯项目产品市场竞争调查

二、阻燃聚酯项目产品市场预测

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，利用市场调查所得到的信息资料，对本阻燃聚酯项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析，从而得出市场预测。在可行性研究工作报告中，市场预测的结论是制订产品方案，确定阻燃聚酯项目建设规模参考的重要根据。

（一）阻燃聚酯项目产品国际市场预测

（二）阻燃聚酯项目产品国内市场预测

（三）阻燃聚酯项目产品价格预测

（四）阻燃聚酯项目产品上游原料市场预测

（五）阻燃聚酯项目产品下游消费市场预测

（六）阻燃聚酯项目发展前景综述 第四部分 阻燃聚酯项目产品规划方案

一、阻燃聚酯项目产品产能规划方案

二、阻燃聚酯项目产品工艺规划方案

（一）工艺设备选型

（二）工艺说明

（三）工艺流程

三、阻燃聚酯项目产品营销规划方案

（一）营销战略规划

（二）营销模式

在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究报告中，要对市场营销模式进行详细研究。

1、投资者分成

2、企业自销

3、国家部分收购

4、经销人代销及代销人情况分析

（三）促销策略

第五部分 阻燃聚酯项目建设地与土建总规

一、阻燃聚酯项目建设地

（一）阻燃聚酯项目建设地地理位置

（二）阻燃聚酯项目建设地自然情况

（三）阻燃聚酯项目建设地资源情况

（四）阻燃聚酯项目建设地经济情况

（五）阻燃聚酯项目建设地人口情况

二、阻燃聚酯项目土建总规

（一）阻燃聚酯项目厂址及厂房建设

1、厂址

2、厂房建设内容

3、厂房建设造价

（二）土建总图布置

1、平面布置。列出阻燃聚酯项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。

2、竖向布置（1）场址地形条件（2）竖向布置方案

（3）场地标高及土石方工程量

3、技术改造阻燃聚酯项目原有建、构筑物利用情况

4、总平面布置图（技术改造阻燃聚酯项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置）

5、总平面布置主要指标表

（三）场内外运输

1、场外运输量及运输方式

2、场内运输量及运输方式

3、场内运输设施及设备

（四）阻燃聚酯项目土建及配套工程

1、阻燃聚酯项目占地

2、阻燃聚酯项目土建及配套工程内容

（五）阻燃聚酯项目土建及配套工程造价

（六）阻燃聚酯项目其他辅助工程

1、供水工程

2、供电工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 阻燃聚酯项目环保、节能与劳动安全方案

在阻燃聚酯项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对阻燃聚酯项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设阻燃聚酯项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环

境保护和劳动安全要有专门论述。

一、阻燃聚酯项目环境保护

（一）阻燃聚酯项目环境保护设计依据

（二）阻燃聚酯项目环境保护措施

（三）阻燃聚酯项目环境保护评价

二、阻燃聚酯项目资源利用及能耗分析

（一）阻燃聚酯项目资源利用及能耗标准

（二）阻燃聚酯项目资源利用及能耗分析

三、阻燃聚酯项目节能方案

（一）阻燃聚酯项目节能设计依据

（二）阻燃聚酯项目节能分析

四、阻燃聚酯项目消防方案

（一）阻燃聚酯项目消防设计依据

（二）阻燃聚酯项目消防措施

（三）火灾报警系统

（四）灭火系统

（五）消防知识教育

五、阻燃聚酯项目劳动安全卫生方案

（一）阻燃聚酯项目劳动安全设计依据

（二）阻燃聚酯项目劳动安全保护措施 第七部分 阻燃聚酯项目组织和劳动定员

在可行性研究报告中，根据阻燃聚酯项目规模、阻燃聚酯项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

一、阻燃聚酯项目组织

（一）组织形式

（二）工作制度

二、阻燃聚酯项目劳动定员和人员培训

（一）劳动定员

（二）年总工资和职工年平均工资估算

（三）人员培训及费用估算

第八部分 阻燃聚酯项目实施进度安排

阻燃聚酯项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。阻燃聚酯项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设阻燃聚酯项目到阻燃聚酯项目达到正常生产这段时期，这一时期包括阻燃聚酯项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将阻燃聚酯项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。

一、阻燃聚酯项目实施的各阶段

（一）建立阻燃聚酯项目实施管理机构

（二）资金筹集安排

（三）技术获得与转让

（四）勘察设计和设备订货

（五）施工准备

（六）施工和生产准备

（七）竣工验收

二、阻燃聚酯项目实施进度表

三、剂阻燃聚酯项目实施费用

（一）建设单位管理费

（二）生产筹备费

（三）生产职工培训费

（四）办公和生活家具购置费

（五）其他应支出的费用

第九部分 阻燃聚酯项目财务评价分析

一、阻燃聚酯项目总投资估算

二、阻燃聚酯项目资金筹措

一个建设阻燃聚酯项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。阻燃聚酯项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设阻燃聚酯项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：

（一）资金来源

（二）阻燃聚酯项目筹资方案

三、阻燃聚酯项目投资使用计划

（一）投资使用计划

（二）借款偿还计划

四、阻燃聚酯项目财务评价说明&财务测算假定

（一）计算依据及相关说明

（二）阻燃聚酯项目测算基本设定

五、阻燃聚酯项目总成本费用估算

（一）直接成本

（二）工资及福利费用

（三）折旧及摊销

（四）工资及福利费用

（五）修理费

（六）财务费用

（七）其他费用

（八）财务费用

（九）总成本费用

六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算

（一）销售收入

（二）销售税金及附加

（三）增值税

（四）销售收入、销售税金及附加和增值税估算

七、损益及利润分配估算

八、现金流估算

（一）阻燃聚酯项目投资现金流估算

（二）阻燃聚酯项目资本金现金流估算

九、不确定性分析

在对建设阻燃聚酯项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对阻燃聚酯项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对阻燃聚酯项目经济评价指标的影响，以确定阻燃聚酯项目的可靠性，这就是不确定性分析。

根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视阻燃聚酯项目情况而定。

（一）盈亏平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 阻燃聚酯项目财务效益、经济和社会效益评价

在建设阻燃聚酯项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断阻燃聚酯项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。

本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设阻燃聚酯项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明：

一、财务评价

财务评价是考察阻燃聚酯项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设阻燃聚酯项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断阻燃聚酯项目在财务上是否可行。

（一）财务净现值

财务净现值是指把阻燃聚酯项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率（基准收益率）折算到建设期初（阻燃聚酯项目计算期第一年年初）的现值之和。财务净现值是考察阻燃聚酯项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。如果阻燃聚酯项目财务净现值等于或大于零，表明阻燃聚酯项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，阻燃聚酯项目财务上可行。

（二）财务内部收益率（FIRR）

财务内部收益率是指阻燃聚酯项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使阻燃聚酯项目的财务净现值等于零时的折现率。财务内部收益率是反映阻燃聚酯项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，阻燃聚酯项目可行。

（三）投资回收期Pt 投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：

（l）计算公式

动态投资回收期的计算在实际应用中根据阻燃聚酯项目的现金流量表，用下列近似公式计算：Pt＝（累计净现金流量现值出现正值的年数-1）+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值

（2）评价准则

1）Pt≤Pc（基准投资回收期）时，说明阻燃聚酯项目（或方案）能在要求的时间内收回投资，是可行的；

2）Pt＞Pc时，则阻燃聚酯项目（或方案）不可行，应予拒绝。

（四）阻燃聚酯项目投资收益率ROI 阻燃聚酯项目投资收益率是指阻燃聚酯项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润（EBIT)与阻燃聚酯项目总投资（TI）的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。

ROI≥部门（行业）平均投资利润率（或基准投资利润率）时，阻燃聚酯项目在财务上可考虑接受。

（五）阻燃聚酯项目投资利税率

阻燃聚酯项目投资利税率是指阻燃聚酯项目达到设计生产能力后的一个

正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与阻燃聚酯项目总投资的比率，计算公式为：投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%投资利税率≥部门（行业）平均投资利税率（或基准投资利税率）时，阻燃聚酯项目在财务上可考虑接受。

（六）阻燃聚酯项目资本金净利润率（ROE）

阻燃聚酯项目资本金净利润率是指阻燃聚酯项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与阻燃聚酯项目资本金(EC)的比率。阻燃聚酯项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用阻燃聚酯项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。

（七）阻燃聚酯项目测算核心指标汇总表

二、国民经济评价

国民经济评价是阻燃聚酯项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑阻燃聚酯项目取舍的重要依据。建设阻燃聚酯项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算阻燃聚酯项目对国民经济的净贡献，评价阻燃聚酯项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率（EIRR）作为主要的评价指标。根据阻燃聚酯项目的具体特点和实际需要也可计算经济净现值（ENPV）指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的阻燃聚酯项目，要计算经济外汇净现值（ENPV），经济换汇成本或经济节汇成本。

三、社会效益和社会影响分析

在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对阻燃聚酯项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。

第十一部分 阻燃聚酯项目风险分析及风险防控

一、建设风险分析及防控措施

二、法律政策风险及防控措施

三、市场风险及防控措施

四、筹资风险及防控措施

五、其他相关粉线及防控措施

第十二部分 阻燃聚酯项目可行性研究结论与建议

一、结论与建议

根据前面各节的研究分析结果，对阻燃聚酯项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：

1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见

2、对主要的对比方案进行说明

3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

5、对不可行的阻燃聚酯项目，提出不可行的主要问题及处理意见

6、可行性研究中主要争议问题的结论

二、附件

凡属于阻燃聚酯项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。

1、阻燃聚酯项目建议书（初步可行性研究报告）

2、阻燃聚酯项目立项批文

3、厂址选择报告书

4、资源勘探报告

5、贷款意向书

6、环境影响报告

7、需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告

8、需要的市场预测报告

9、引进技术阻燃聚酯项目的考察报告

10、引进外资的名类协议文件

11、其他主要对比方案说明

12、其他

三、附图

关键词：阻燃聚酯项目可行性研究报告,阻燃聚酯项目计划书,阻燃聚酯项目建议书,阻燃聚酯商业计划书,阻燃聚酯可行性报告,阻燃聚酯可行性研究报告,阻燃聚酯可研报告,阻燃聚酯资金申请报告,阻燃聚酯项目可行性报告,阻燃聚酯可行性分析,阻燃聚酯可行性分析报告,阻燃聚酯项目申请报告

第五篇：生产实习报告

生产实习报告

引言：一直以来对自己所学的专业没有一个明确的认识，不清楚其在实际生产中的作用，所以每次参观一个新的地方，也就多添了一份认识。在实习过程中，我会认真听指导员的讲解，并及时做好笔记，并在参观后自行进行一些补充。

在王老师的带领下，我们先后参观了南京依维柯变速箱制造厂、南京依维柯发动机制造有限公司、南京东威金属制品有限公司、南京汽车锻造有限公司、南京汽车集团有限公司、丰东热处理工程有限公司、南京东华传动轴有限公司，下面就对各公司情况及实习所得作一一总结。

一、南京依维柯变速箱制造厂（202_/4/10上午）变速箱分公司简介:

NAVECO变速箱分公司主要生产为IVECO“S”系列汽车及4×4军用越野车配套的变速器总成，同时具备对外配套生产能力。

NAVECO变速箱分公司生产变速器的技术全套引进意大利IVECO公司，并同步跟踪IVECO技术，齿轮精度执行德国DIN标准。公司拥有较强的产品研发能力，自行研制开发了具有自主知识产权的电控机械式自动变速器（AMT），为南京菲亚特公司开发了变速器离合器壳体总成，可独立或与顾客共同开发系列变速器。

NAVECO变速箱分公司拥有压铸生产线、变速器壳体加工生产线、4条变速器轴类及齿轮加工柔性生产线和一条平面封闭型总成装配流水线。主要生产和检测设备都是从德国、意大利和美国等国引进，加工工艺水平和检测能力在国内处于领先之列。质量水平达到欧洲IVECO标准，在已投放市场的数十万辆IVECO汽车中，该系列变速器至今仍保持零投诉，已有许多70万公里以上变速器总成无大修的用户。

目前，NAVECO变速箱分公司已形成2826、2826.5变速器总成、带超速档变速器总成、变速器带分动器总成、远距离操纵变速器带手制动器总成、电控机械式自动变速器（AMT）总成和轿车用变速器离合器壳体总成六大系列产品。

主要产品：变速箱及各零件（箱体、各类轴、齿轮）产品所用材料及原因分析：

1.箱体：铝合金 变速箱的工作温度没有发动机苛刻，因此使用铝合金即可，且质量轻，节约燃料。

2.轴：铸铁/钢 变速箱在工作过程中，处于一个高速旋转状态，因此，要求其具有比较高的扭转强度和疲劳强度。

3.齿轮：低碳钢 齿轮在交变载荷的情况下工作，容易产生齿轮的疲劳损坏或折断，因此要求其具有较高的疲劳强度，第二，齿轮工作时有不断的摩擦，因此又要求具有较高的表面硬度和耐磨性，因此齿轮一般经过渗碳处理使表面含碳量达到0.8%左右，而心部仍保留低碳钢的成分，这样，不仅提高了齿轮表面硬度，不致于过快磨损，又

保证了心部一定的韧性，使齿轮难以折断，提高其使用寿命。

变速箱的原理及作用：通过不同的齿轮组合进行变速变矩。作用：1.改变传动比 2.在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶 3.利用空挡，中断汽车动力传输。参观过程：箱体车间→装配车间→齿轮车间 箱体车间：

变速箱壳体生产过程：压铸生产线→变速箱壳体加工生产线→尺寸检测→高温清洗

加工中心线：卧式/立式 问题：

1.变速箱箱体是由铝合金制作胡，但其表面为什么并不具有表面光泽，而是坑坑洼洼的粗糙表面？

答：变速箱箱体经过喷丸处理。所谓喷丸，就是用金属小球进行表面处理，其打击力大，清理效果明显，但喷丸的表面清洗效果也不如喷砂显著。喷丸处理是工厂广泛采用的一种表面强化工艺，其设备简单，成本低廉，不受工件形状和位置限制，操作方便，广泛用于提高零件机械强度及耐磨性、抗疲劳和耐腐蚀性等，还可用于表面消光，去除工件表面的应力，而经过喷丸处理的变速箱多用于军用设备。

2.变速箱壳体为一曲面，并非平面，如何实现在不同高度处进行加工？

答：铣床在加工曲面时，需选用合适刀具加工不同小平面，不同刀具长度不同，其最大切削深度也不同。最大切削深度越大的刀具所用刀片尺寸也越大。

3.如何通过压铸生产线将铝锭压铸成型？

答：首先，将铝锭装入熔铝炉中加热到700-800℃，使铝锭融化成铝水，然后，将所得铝水通入压铸机中压铸成型。装配车间：

变速箱轴生产过程：轴的装配→噪音检测 问题：

4.轴上的齿轮为什么采用斜齿而不用直齿？

答：相较于直齿，斜齿的啮合度大于直齿，因此，在两齿的传动过程中，更加平稳，产生冲击震动噪音小，且可紧凑结构，具有体积小，重量轻的特点。但是，斜齿轮会产生轴向推力，因此，在制造中，可采用人字齿轮，使轴向推力相互抵消，但同时，其制造复杂度就提高了。

4.变速箱内部构造

答：变速箱内有一轴，二轴和中间轴。一轴用于与发动机相连，是动力输入部分，而二轴与传动轴相连，是动力输出部分。而中间轴则连接一轴和二轴，通过换挡杆的变换来选择与不同的齿轮啮合，使二轴能输出不同转速，转向和扭矩。中间轴的轴身与齿轮是一体的。齿轮车间：

变速箱齿轮加工过程：

毛坯锻造→正火→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿

最终：合格的产品会被贴上白色的合格证，不达标的会贴上黄色标签进行返修。

二、南京依维柯发动机制造有限公司（202_/4/10下午）公司简介：南京依维柯汽车有限公司（简称NAVECO）由南京汽车集团公司和意大利菲亚特（FIAT）集团依维柯（IVECO）股份公司共同投资建立的中外合资公司，是中意合作的最大项目NAVECO发动机分公司隶属于南京依维柯汽车有限公司，是从事发动机设计、制造的专业型企业，生产线的年设计纲领7.5万台NAVECO发动机分公司，硬件上发动机分公司装备900多台国内外先进的工艺设备、检测仪器和试验设备，配备有缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱六大SOFIM发动机部件自动化生产线，和4条发动机总成装配、测试生产线汇聚发动机设计、制造专业人才，具备产品设计、工艺规划、生产制造、质量管理等方面的能力主要生产由意大利IVECO公司设计开发的具有世界一流水平的SOFIM8140、8142系列柴油发动机，各系列产品最大功率覆盖76107KW，排放在国内均分别率先达到欧和欧标准和生产一致性认证该机是豪华商务车、越野车及轻、中型豪华客车、轻型卡车的首选环保动力NAVECO发动机分公司始终以科技为先导、以质量为根本、以管理为龙头，建立了符合现代企业要求的质量管理体

系。1999年发动机分公司成功地向意大利IVECO公司出口了5万多台套发动机缸体、曲轴、缸盖、凸轮轴等零部件后，整机、零部件又批量销往欧美市场，国内整机配套也形势喜人，欧和欧发动机产品全面开花，所配套车型包括豪华轻客、轻卡、混合动力、SUV和其它专用车型类。

主要产品：柴油发动机各零部件（缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴）附件箱

产品所用原料及原因分析：

1.缸体：灰铸铁 铸造性能优良，耐腐蚀且价格便宜。

2.缸盖：铝合金 铝合金密度小且导热性能优于铸铁，不仅降低了发动机的总体重量，还改善了发动机的导热性能。

3．曲轴：球墨铸铁 曲轴要求良好的耐蚀性、优良的力学性能能、高的疲劳强度，因为曲轴在发动机转动时，不停做上下运动，摩擦较为严重，且处于柴油汽的腐蚀中。

4．连杆： 合金钢锻件 连接活塞和曲轴，是运动形式改变的中间媒介。要求具有高强度和耐蚀性。

5.附件箱： 灰铸铁 使发动机具有油耗低，排放好，体积小，重量轻等优点。

柴油发动机与汽油发动机的区别：

柴油发动机是压燃式发动机，不需要点火系统引燃，只需要将纯空气压缩，产生一个600-750℃的温度就可以使喷入的柴油自燃，因此，柴油发动机具有更大的压缩比和推力因而更适合于大载荷，爬坡等需

要推力的场合。而汽油发动机是点燃式发动机，需要靠点燃系统来引燃汽油，压缩比和推力也不如压燃式发动机大。

参观过程：装配车间→附件箱车间 装配车间： 问题：

1.在产品上贴二维码的作用？

答：让工人区分出产品是做什么的，提高了生产效率，同时也会让各种后续工作有条不紊地进行。

2.灰铸铁在1148℃就熔化了，而柴油发动机工作温度一旦超过1148℃，那么柴油发动机自身不就熔化了吗？

答：在灰铸铁的内壁处涂有一层隔热材料，虽然气缸内温度很高，但灰铸铁所承受的温度是远远低于其熔点的。附件箱车间： 问题：

3.附件箱是用灰铸铁做的，断面为什么是银白色的？

答：附件箱确实是灰铸铁做的，但其端口还要进行反复的磨削加工，而不是仅仅铸造成型，因此其端口才显示银白色。

三、南京东威金属制品有限公司（202_/4/15）

公司简介：南京东威金属制品有限公司是由东华汽车实业有限公司、南京联鑫投资管理有限公司及南京威迩德汽车零部件有限公司共同

出资组建的专业从事汽车冲压件生产的汽车零部件公司，公司一期总投资额为9000万元，注册资本3000万元。公司项目是根据上海大众发展规划，负责冲压项目的设备采购，安装及生产任务,承接MOD-Z项目冲压采购件。

主要产品：汽车冲压件（中央通道、左右前底板、左右前部内板、左前重梁共四组七个零件）主要原料：冷轧板（镀锌板）主要加工工艺：冷轧冲压、磨削

冲压车间：

主要是合肥锻压，有6台冲压机，一台1600吨，一台2100吨，4台1000吨的锻压机。

冲压工艺过程：拉延→二次拉延+切边→切边、冲孔→冲孔→整形 问题：

1.采用镀锌板的原因

答：镀锌可以防止钢材氧化，增强其耐蚀性。2.汽车内门板为何采用冲压成型？

答：冲压成型是指靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的冲压件的加工成型方法。冲压相对于其它加工方法具有不可取代的地位。主要是：

1、可得到轻量、高性能的制品

2、生产性良好，适合大量生产、成本低

3、可得到品质均一的制品

4、材料

利用率高，剪切性及回收性好。冲压件的金属组织与力学性能优于原始坯料，表面也光滑美观。而这些特点正是汽车内门板所要求的。

3.冲压成型前，在坯料上涂润滑油的目的和作用

答：在冲压成型中，由于机械力十分大，所引起的表面摩擦也很大，温度也相应提高，这些因素很容易造成工件表面划伤，影响成型效果和产品质量。因此，在冲压前，总要在工件表面刷上一层润滑剂来降低工件表面摩擦和温度，从而达到保护模具的作用。模具在冲压过程中，会产生热，润滑剂会自动粘于受热的关键部位，保护模具。工厂检验工序：

来料检验（厚度、尺寸、力度检测）、抽检、末检

四、南京汽车锻造有限公司（202_/4/16）

公司简介: 南京汽车锻造有限公司为东华汽车实业有限公司的专业化锻件生产子公司，为中国锻压协会的常务理事单位。主要原料：杆状钢材 主要产品：汽车锻造件 工厂分锻造一、二、三部 锻造一部：

主要设备：剪床、锯床、热模锻压机

热模锻压机的工作流程：镦粗→预锻→终锻 问题：

1.表面感应加热为什么采用中频，而非工频、高频、超音频等？ 答：中频的工作频率范围在500-10000Hz之间感应磁场在工作中形成感应电流，且感应电流的频率与磁场频率相当。由于集肤效应，工件表面就被迅速加热，由于频率的不同，被加热表面深度也有一定区别，频率越高，则深度越浅，对于中频感应加热，一般可获得6-8mm深的淬硬层，因此，对于发动机上的曲轴，凸轮轴和轴轨等材料，用中频是较为理想的。若用高频，则淬硬层太浅；若用工频，则达不到表面淬火的目的，而可能使整个工件都淬透。锻造二部： 主要设备：平锻机

平锻的实质就是用可分的凹模将坯料的一部分夹紧，而用冲头将坯料的另一部分镦粗、成形和冲孔，最后锻出锻件。在平锻机上不仅能锻出局部粗大的长杆件，而且可以锻出带盲孔的短轴类锻件，还可以对坯料进行卡细、切断、弯曲与压扁等工序，同时还能用管坯模锻。锻造三部：

主要工艺：热处理（调质、正火、表面淬火）、表面抛丸、超声探伤、光谱分析。问题：

2.抛丸与喷丸有什么区别？

答：喷丸使用高压风或压缩空气哦作动力，而抛丸一般为高速旋转的飞轮将钢砂飞速抛射出去。抛丸效率高，但会有死角，而喷丸比较灵活，但动力消耗大。两种工艺虽然喷射动力和方式不同，但都是以高速冲击工件为目的，其效果也基本相同。喷丸适合形状复杂的细小工件，抛丸适合大批量的生产工艺。3.调质处理用的淬火介质其冷却速度为何介于油与水之间？ 答：如果用水，则冷却速度太快，容易引起材料变形开裂，如果用油，则冷速又太慢，难以达到淬透效果，因此，必须要选择一种冷却速度介于这两者之间的物淬火介质。

五、南京汽车集团有限公司浦口基地（202_/4/18）

公司简介：南京汽车集团有限公司（NAC）是我国特大型汽车骨干生产企业，是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司。南汽拥有跃进、依维柯、MG名爵等整车品牌系列，年综合生产能力40万辆。除整车生产公司外，南汽还拥有宁波前桥、杭州依维柯、南汽专用车、汽车工程研究院（国家级企业技术中心）和国家级汽车质量监督检验鉴定试验所。

参观过程:发动机总成生产部→总装生产部→涂装生产部（喷漆，全封闭，未参观）

发动机总成生产部: 发动机的前期设计在英国完成，生产发动机的主要设备也都是进口，这是我们国家目前汽车行业的短板之一，浦口基地的生产机械化水平比较高，发动机的车间是恒温封闭式

车间,因为发动机是整个车辆的心脏部分，所以加工组装过程必须十分仔细，封闭恒温可以降低车间的灰尘度，并且提高发动机的组装精度。

总装生产部：总装生产部有一条“L”型的生产线，总装配线长约1000米，装配线采用两班倒的工制，每班10个小时，一天大概能够有600台车下线。

南汽集团的薄弱环节：核心竞争力与国际进行力

在汽车领域而言，各种形式公司所能占有的市场份额为：进口﹥独资﹥合资﹥自主，所以国有品牌生存比较艰难。例如：GVDP的整车开发流程平均需要39个月的时间，汽车行业需要进行定期的更新换代，这样才能拥有市场竞争力。

六、南京丰东热处理工程有限公司（202_/4/21）

公司简介：公司于202_年5月29号正式营业，是江苏丰东热技术股份有限公司投资创立的专业从事热处理加工服务企业。公司主营业务一是热处理设备的研发、生产和销售，公司主营产品可控气氛炉、真空炉及合营生产高频感应热处理设备；二是使用各类热处理设备，为机械制造企业提供金属零件的专业热处理加工服务。公司为国内最早从事专业热处理设备生产的厂商，是国内热处理行业龙头企业。主要生产设备：精密可控气氛箱式多用炉、真空清洗设备、大型调质生产线。

精密可控气氛箱式多用炉：可进行渗碳、碳氮共渗，保护气氛淬火，回火，调质、正火等热处理加工工艺。

大型调质生产线：主要用于淬火加高温回火的热处理工艺。常用热处理设备：VCH环保溶剂型真空清洗机、UBE1000多用气体渗碳淬火炉、UBN600/UBN1000气体软氮化炉，BTF箱式回火炉。参观过程：热处理车间→硬度、淬硬层深度测试室

产品热处理流程：来料检验→装料区→热处理→表面清洗→成品检验 来料检验：确定来料为何钢种，并据此制定合理的热处理工艺。若为低碳合金钢，则一般进行渗碳和碳氮共渗，若为中碳钢，则进行调质处理。

装料区：将不同钢种分区存放，便于管理及后续工作。

热处理：对不同钢种进行不同类型的热处理工艺，以达到所需要的性能要求。

表面清洗：热处理过后，表面总存在杂质，通过清洗表面除去杂质。成品检验：主要进行表淬硬层深度及表面硬度检测，观察是否达到所需性能要求。问题：

1.真空清洗的原理是什么？

答：清洗剂中残存的气体较多，含气量是水的8-10倍，超声波震动发出的波遇到气体就会衰减，影响了超声波的精密清洗效果。超声波雾化效应也难以展开，因此需要真空脱气。首先清洗篮进入清洗槽，这时气缸驱动槽盖，真空脱气系统启动，将槽内空气抽尽，在真空状态下可以讲需要清洗的产品的狭小缝隙内气体及

含在清洗剂中的气体抽出，超声波启动，摇摆装置启动，带动洗篮转动，使清洗剂可以充分进行清洗，到设定的时间后，真空释放，缸盖打开，清洗篮进入下一槽。2.为什么箱式炉的外面不断喷出火焰？

答：将箱式炉中的废气排放出来后直接燃烧掉，并且可以隔绝不需要的空气，防止空气进入炉内，引起爆炸事故。3.如何实现可控气氛及可控气氛作用？

答：在渗碳之前，必须将炉内的空气排除干净，否则会使工件表面氧化，此时，向炉内通入甲醇气体，甲醇在高温下分解为CO和H2，从而排出炉内空气，使其处于一个还原性气氛中，这样便不会引起工件的氧化脱碳。即甲醇起着控制炉膛的作用。4.软氮化与硬氮化的区别

答：软氮化即低温碳氮共渗，在渗氮的同时渗入少量碳原子，这样处理所得渗层硬度较低，脆性较小，渗层更厚，故称软氮化。而硬氮化即一般的渗氮工艺。

七、南京东华传动轴有限公司

公司简介：南京东华传动轴有限公司始建于1958年，系东华汽车实业有限公司全资子公司。公司占地面积23000m2，员工227人，工程技术人员30余人。公司于202_年通过ISO/TS16949质量体系认证；202_年通过江苏省安全质量标准化二级企业；202_年荣获洛阳一拖 14

（开创）装备科技有限公司优秀供应商、福田雷沃重工股份有限公司优秀质量奖。

目前主要生产依维柯乘用车与军车等速传动轴总成、跃进卡车传动轴总成,菲亚特轿车等速传动轴总成，洛阳一拖（开创）等农业装备传动轴总成，工程机械传动轴总成，以及各类零部件成品。

公司具有专业的传动轴总成及零件设计研发能力，拥有扭转疲劳试验台，磨损试验台，静扭试验台，花键磨损试验台及金相显微镜、万能工具显微镜，数字投影仪，粗糙度仪等产品试验、检测设备。具备年产40万套传动轴总成的能力，产品已出口德国、意大利、荷兰、美国、韩国等国家和地区。主要产品：传动轴(轴管、伸缩套)传动轴在汽车中所占有的地位：发动机与变速箱作为汽车的动力总成，传动轴则起到了动力传输的作用，是连接变速箱输出轴与驱动桥输入轴的部件，可以说传动轴是汽车的“血管”。

传动轴主要检测手段：动平衡检测（最重要）、扭转疲劳检测、磨损检测。

主要生产设备：台湾割卡环槽机床、韩国大宇数控机床、意大利MAXNOVO花键搓齿机床、EFD中频淬火机床、德国HOEMANN平衡检验机床。

传动轴的组成及各部分的主要作用：轴管、伸缩套、万向节 伸缩套：以滑动副的形式自动调节变速器与驱动桥之间的距离

万向节：保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴夹角相等，并实现两轴的等角速度传动。

主要生产作业：铣端、镗孔、钻车孔、花键制造、热处理、喷漆、传动轴的装配及测试工作。问题：

1.回火的目的是什么？

答：又称配火。金属热处理工艺的一种。将经过淬火的工件重新加热到低于下临界温度的适当温度，保温一段时间后在空气或水、油等介质中冷却的金属热处理。或将淬火后的合金工件加热到适当温度，保温若干时间，然后缓慢或快速冷却。一般用以减低或消除淬火钢件中的内应力，或降低其硬度和强度，以提高其延性或韧性。根据不同的要求可采用低温回火、中温回火或高温回火。通常随着回火温度的升高，硬度和强度降低，延性或韧性逐渐增高。

钢铁工件在淬火后具有以下特点：①得到了马氏体、贝氏体、残余奥氏体等不平衡（即不稳定）组织。②存在较大内应力。③力学性能不能满足要求。因此，钢铁工件淬火后一般都要经过回火。回火的作用在于：①提高组织稳定性，使工件在使用过程中不再发生组织转变，从而使工件几何尺寸和性能保持稳定。②消除内应力，以便改善工件的使用性能并稳定工件几何尺寸。③调整钢铁的力学性能以满足使用要求。

2.在花键轴的表面处理中，涂浸一层尼龙材料的作用是什么？ 答：尼龙材料充当表面固体润滑剂，不仅增加了耐磨性和自润

滑性，而且还起到了减少冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力的作用。

3.万向节在传动轴中的作用是什么？

答：车辆在运行中路面不平总会产生跳动，负荷变化或者变速箱与驱动桥的安装位置差异，都会似的变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此，万向节产生了。4.传动轴为什么要进行动平衡测试？

答：传动轴是一个高速轴，少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。在动平衡测试中，主要关注的是传动轴的振动及噪音等参量，若传动轴处于动平衡状态，则其在旋转时对轴产生的压力和静止时产生的压力一样，即没有附加的动载荷，此时，传动轴的工作状态时最理想的，振动和噪音是最小的，传动轴的工作寿命也会相应提高。

实习报告总结：

在为期三周的生产实习中，不说学到了多少新的东西，最起码接触到的很多东西都是新鲜的，这三周的实习也是的我对本专业的一些专业术语有了更深层次的认识，也让我将课堂上的理论知识与实际运用相结合地观察了一番。

总的来说，这次的生产实习开阔了我的视野，实践对我的理论学习起到了一个促进作用，实践与理论是相辅相成的，理论帮助我们在现场能够更好地理解师傅的讲解，也为我们日后的继续学习打下不错 的基础。