第一篇：初期运用期三峡—葛洲坝-交通科技管理中心

三峡-葛洲坝枢纽河段航运条件 及航运调度规程技术研究

报告简本 概述

长江三峡水利枢纽是综合治理和开发长江的关键性骨干工程，具有防洪、发电和航运等巨大的综合效益，葛洲坝水利枢纽是三峡工程的反调节航运梯级。三峡工程按水库的蓄水分期分为围堰发电期、初期运行期和正常运行期。三峡工程于202_年6月10日蓄水至135m，进入围堰发电期，202_年10月28日蓄水至156m，进入初期运行期，运行若干年后蓄水至175m，进入正常运行期。

202_年6月三峡工程蓄水至135m后，三峡库区航运条件明显改善，三峡工程的航运效益将得到进一步显现。但三峡工程是综合利用工程，水库运用水位和运用方式受防洪、发电、排沙等要求限制，三峡和葛洲坝水利枢纽的梯级联合调度运行在带来巨大航运效益的同时，也将对长江中上游的航运条件造成重大影响，范围包括库尾变动回水区、常年库区、坝区、两坝间和葛洲坝以下相关河段，涉及到航道、港口、船舶和坝区通航等多方面。水库调度运行将制订一个综合的梯级调度规程来规范，而航运调度规程是制订三峡-葛洲坝梯级调度规程的重要部分，是充分发挥三峡工程航运效益的重要保障。因此，研究三峡河段航运条件和航运调度规程至关重要。

202_年国务院三峡工程建设委员会专题会议纪要指出，三峡总公司要抓紧委托长江委编制156m水位运行调度规程方案，并积极协调水利 部、交通部、国家电网公司，争取尽快完成156m水位运行调度规程的讨论、修编和报三峡建委审批工作，同时，请交通部制定有关156m水位运行的航运规程。

为此，交通运输部要求长航局提前启动研究工作，并于202_年在西部交通建设科技项目计划中立项“三峡-葛洲坝枢纽河段航运条件及航运调度规程技术研究”。本项目主要研究了三峡—葛洲坝枢纽梯级调度运行对长江航运的影响问题，提出了在枢纽梯级调度中保障航运安全的关键技术参数和相应的航运调度规程，通过研究较好地解决水库运行对库尾航道、坝区通航条件、船闸运行、两坝间水流条件、坝下航道水深等的不利影响，为参与制定《三峡（初期运行期）-葛洲坝水利枢纽梯级调度规程》提供了技术支撑，以保障长江航运安全并充分发挥三峡工程航运效益。项目的研究成果在三峡水库梯级调度、三峡水库库尾航道炸礁工程、坝区通航管理、两坝间及坝下航道治理中得到了成功应用，在国内外通航河流的枢纽综合调度中具有广阔的应用前景。主要研究内容及成果

本项目的总体目标是通过综合考虑水库防洪、发电、航运和排沙要求，结合重点河段航行条件的已有研究成果，对三峡工程初期运行期所涉及的库尾变动回水区、常年库区、坝区、两坝间和葛洲坝以下重点河段的航运条件进行专题研究，提出长江航运安全对三峡水库调度行为的限制性技术指标，研究提出切实可行、操作性强的航运调度规程，为参与制定《三峡（初期运行期）-葛洲坝水利枢纽梯级调度规程》提供科学 依据，以充分发挥三峡工程的航运效益，保障航运的安全畅通。

2.1 专题1：水库运用对两坝间及坝下近坝段港口、锚地影响及对策研究

本专题在分析两坝间及坝下现有码头、锚地现状和适应水位变幅能力的基础上，研究提出码头、锚地改造技术措施和总体方案。

（1）现有码头、锚地适应水位变幅能力

两坝间长江干线上现有码头适应最大日变幅2.0m，最大小时变幅0.5m；在黄柏河二桥以上的码头适应最大日变幅1.0m、小时变幅0.5m的水位变化，黄柏河二桥以下码头适应最大日变幅1.5m、小时变幅0.5m的水位变化。两坝间锚地适应最大日变幅2.0m、最大小时变幅0.5m。葛洲坝以下近坝段浮式、半直立式码头及锚地适应水位下降值最大为1.0m。

（2）改造措施和锚地布局调整

1）码头改造方案: 根据码头原设计情况、水工结构、设备、设施技术性能，可采取三种改造方案。对两坝间现有部分浮码头采取延长钢引桥的改造方案，对部分直立式码头采取沿岸线整体前移的改造方案；对葛洲坝坝下部分半直立式码头采取在岸顶设置凸出岸线的砼作业平台的改造方案。

2）锚地改造措施：增加锚泊趸船数量，增长原有锚链长度，增设系船桩、地牛及系缆环，增设靠船浮筒，更新锚地拖轮，实施锚泊区水域水下地形测量及扫床等。

3）黄柏河航道治理措施：水下炸礁及清渣等。

4）锚地布局调整：取消青鱼背锚地，改建乐天溪锚地，扩建鲤鱼潭 锚地。

（3）改造效果预估

采取工程措施改造后，两坝间码头及锚地将能很好地适应三峡电站调峰和葛洲坝反调节造成的日变幅3.0m，小时变幅1.0m的水位变化。黄柏河航道能满足五级航道通航设计水深。葛洲坝以下近坝河段码头、锚地改造后，能基本解决目前因河床下切、水位下降造成的现有港机设备无法作业的问题。

2.2 专题2：三峡水库汛后蓄水和汛前降水对航道的影响及对策研究

本专题从保证三峡水库蓄满和减轻对航道不利影响出发，选用典型水文系列年，根据不同水文年的来水量，在对不同汛后蓄水和汛前降水方式进行综合分析和计算基础上，提出了汛后蓄水和汛前降水的较优调度控制方案。

（1）本着确保水库蓄满和统筹兼顾的原则，通过不同水文年来水量的分析，提出了具体的汛后蓄水控制措施。即在蓄水过程中应适当控制坝前水位抬高的进程，尽可能给库尾特别是重庆主城区河段多留“走沙”时间，同时尽可能做到使中游航道水位处于稳退状态。

（2）本着兼顾坝下防洪和库尾通航的原则，基于西科所青岩子实体模型试验成果，提出了具体的汛前降水控制措施。即在6月份水少时应适当推迟汛前降水的起始时间，在水量偏丰时应适当控制日降幅。

2.3 专题3：初期运行期枯季航运流量调度方式研究

本专题通过对长江中游宜昌至城陵矶河段航道下切和水位下降等情 况的分析，提出初期运行期恢复葛洲坝下游航道水深的日均及瞬时最小下泄流量的要求；通过对初期运行期三峡电站日调节方案的研究，提出满足葛洲坝枢纽瞬时最小下泄流量的三峡电站日调节方案要求。

（1）三峡工程初期运行期宜昌最低通航水位应满足以下基本要求：156m运用期不低于38.5m（吴淞资用高程，下同），172m运用期不低于38.7m。相应的葛洲坝枢纽日均最小下泄流量分别为4870m3/s和5370m3/s。

按三峡工程初步设计确定的初期运行期枯季调节流量（156m运行期为5130m3/s；在172m蓄水运用期，据推算，枯季调节流量为5760m3/s）运行并能够保持均衡下泄时，葛洲坝枢纽日均最小下泄流量可以满足对宜昌水位的基本要求。

（2）为了满足葛洲坝三江下引航道最小通航水深并兼顾沙市以上几个重点浅滩的航道维护要求，在三峡工程156m运用期，葛洲坝枢纽瞬时最小下泄流量应不小于4370m3/s；在172m运用期，葛洲坝枢纽瞬时最小下泄流量应不小于4540m3/s。

（3）为了满足葛洲坝枢纽瞬时最小下泄流量的要求，在三峡工程初期运行期，应尽量增加航运基荷，同时适当控制三峡电站的调峰幅度。在156m运用期间，三峡电站航运基荷应达到100万kW；在172m运用期间，三峡电站的航运基荷应达到130万kW。

2.4 专题4：三峡船闸运行方式与船舶过闸调度方式研究

本专题在总结围堰发电期运行调度实践的基础上，深入分析初期运行期三峡船闸运行条件和要求，研究如何进一步优化船舶过闸调度方式，提出与水库综合运用相关的调度要求，同时通过对三峡船闸第一、二闸首底槛抬升施工对航运的影响研究，提出改造方案及改造期调度对策。

（1）三峡船闸安全运行对水库调度的要求

三峡水库水位应尽量避免较长时间停留在船闸运行方式发生改变的切换点左右（三峡坝上水位145m、165.75m、152.4m左右）。在三峡坝下水位65.6m、69.34m左右，三峡坝下水位小时变幅宜控制在每两小时1m以内。三峡水库的汛期运行水位应尽量在库水位变动范围的偏上限运行。三峡船闸和葛洲坝船闸通航流量是否停航依据预报的入库流量，但当下泄流量达到或超过最大通航流量时，船闸也应停航。

（2）初期运行期过闸调度的基本要求和原则

初期运行期船闸实行昼夜连续运行，船舶过闸实行免费。航运调度在三峡—葛洲坝通航集中统一管理的模式下，以船舶待闸时间最短、两坝通过能力最大为目标，保障通航安全、提高通航效率和用水效益。

（3）三峡船闸改造施工方案和改造施工期调度对策

建议三峡库区156m蓄水后的汛限水位控制在145m或144m，三峡船闸改造施工方案选择蓄水前完成一线施工，蓄水后再进行另一线的施工，在确定改造施工方案时尽可能避免使用事故检修门。

在改造施工期，将以控制两坝间待闸船舶数量、发挥三峡船闸通过能力为总体调度目标。从船舶申报、待闸指泊、计划编制、发航过闸、进闸排档、两坝间调度等环节，实现船舶在辖区的全程无缝调度，同时，采取优化调度措施，尽可能提高船闸运行效率。

2.5 梯级综合调度中的航运协调机制 为便于协调三峡—葛洲坝水利枢纽梯级调度关系，成立以长江水利委员会为组长、交通部长江航务管理局为副组长的梯级调度领导机构。同时，三峡-葛洲坝枢纽梯级调度运行对长江中上游的航道条件产生重要影响，为了更好地做好航道维护工作，必须及时了解水库调度和电站日调节的有关情况；同时要反映航道的变化及要求，并制定相应的航道维护预案，应补充长江航道局作为梯级调度协调领导小组成员。关键技术与创新点

3.1 解决的关键技术

（1）电站调峰条件下两坝间码头锚地航道适应水位变幅的安全评估和改造技术

针对不同的码头锚地结构形式和技术要求逐个分析，评估水位变化对其运行安全的影响，在总结已有运行经验和现场试验的基础上，提出适应水位变幅能力指标及改造措施。

（2）保障库尾和坝下航道畅通的水库蓄水、降水优化调度技术 根据青岩子模型试验的基本结果，以统筹防洪、航运要求为基本原则，以确保航道尺度为主要前提，以工程治理与优化水库调度相结合为基本措施，提出根据入库流量推迟降水的控制性措施，在满足防洪要求的前提下可减轻对库尾航道的影响。

（3）保障坝下航道畅通的枯季航运流量优化调度技术

通过分析满足枯季航运流量的三峡电站航运基荷，提出了对三峡电站枯季日调节的技术要求。3.2 本项目的创新点

（1）首次提出改造码头锚地适应水位变幅的思路和工程措施。（2）率先提出了提前并有控制蓄水的优化蓄水调度方案。（3）首次提出可兼顾库尾航道畅通的汛前降水调度技术要求。（4）首次提出了三峡水库枯季航运流量调度方案。（5）率先提出了初期运行期船闸优化调度对策。项目效益与推广应用前景

4.1 项目效益

（1）经济效益

一是在三峡水库梯级调度运行中维护了长江航运畅通的基本要求，在枯水期可增加下泄流量，支持中游“战枯水、保畅通”工作，提高船舶营运效益；二是为库尾变动回水区炸礁工程、两坝间航道整治、坝下重点浅滩航道治理工程提供基本技术支撑；三是提高了三峡单线船闸运行效率；四是研究成果可应用于库尾变动回水区炸礁工程、两坝间航道整治、坝下重点浅滩航道治理工程的研究设计，以及库区、坝区和中游的通航管理工作，初步估计可节省前期工作量10%左右。

（2）社会效益

通过本项目的研究，提出航运对水库综合调度的基本要求，以及枢纽梯级调度须满足的关键参数指标，并纳入到国务院三峡工程建设委员会所颁布的梯级调度规程中，为维护航运部门利益提供法规依据，为保障长江中上游航运安全打下坚实的基础；可改善三峡河段的通航条件，保障船舶航行安全通畅；优化船舶运输组织，可提高船闸使用效率，降 低船舶运输成本，有利于充分发挥水运的优势，从而最大限度解放运力，促进长江航运发展，充分发挥长江黄金水道作用和三峡工程综合效益，为沿江地区的经济发展提供可靠的运输保障。

4.2 推广应用前景

本项目的研究成果，为交通运输部参与制订、审查《三峡（初期运行期）-葛洲坝枢纽梯级调度规程》提供技术支撑，在三峡水库调度运行中最大限度地发挥三峡工程航运效益，保障航运部门利益。

本项目的研究成果可以直接应用于长江中上游的航道整治工程、港口建设工程、坝区航运配套设施工程中，解决航道碍航、改善航行水流条件、港口岸坡安全和提高船闸通过能力等问题。同时，由于该研究成果的技术先进性及适用性，也可在我国其它类似山区河流的大型渠化工程的综合调度运行中加以推广应用。因此，该项目的研究成果不仅具有十分重要的实用价值，也具有十分广阔的推广应用前景。

第二篇：三峡,葛洲坝实习报告

实习报告

实习时间：202_年7月1日，202_年7月5日

实习地点及名称：

葛洲坝二江电厂，位于湖北省宜昌市三峡出口南津关下游约3公里处；

三峡大坝，位于湖北省宜昌市三斗坪。

概述：

在大一学年即将结束时，终于迎来了我的第一次外出实习。当得之实习的第一站是在我国水电建设史上极具代表性的葛洲坝时，我感到无比的激动与喜悦。7月1日早晨，我们蓄势待发，期待着葛洲坝将带给我们的视觉与心灵的冲击。汽车驶过条条公路，我们欣赏着沿途的风光。终于，我们到达了葛洲坝二江电厂，开始了为期半天的认识实习。

葛洲坝水电站是我国长江干流上建设的第一个水利枢纽，具有兴利，防洪和通航等功能。由于长江出三峡峡谷后水流由东急转向西，江面由390面突然扩宽到坝址处的2200米。与此同时，由于泥沙沉积，在河面上形成了葛洲坝、西坝两岛，同时也把长江分为了大江、二江和三江。葛洲坝共有两座电站式厂房，分设在大江和二江。三江主要承担引流冲沙，保证船闸和航道畅通的功能。此次我们实习的正是葛洲坝二江电厂。葛洲坝挡水大坝全长2595米，最大坝高47米，水库库容约为15.8亿立方米。葛洲坝水利枢纽工程的研究始于上世纪50年代后期，1970年12月30日破土动工，1988年底整个工程竣工。葛洲坝水利枢纽从此成为了我国水电建设史上的一座里程碑。

到达葛洲坝二江电厂，我们在带队老师的带领下开始了实习参观。首先，我们到了葛洲坝二江电厂的尾水平台，我们的左侧便是滚滚的水流，水流上有几道尾水检修门。由于不能靠近，很遗憾没能看清尾水检修门的具体形态。我们的右侧是河床式厂房。在这里，带队老师主要介绍了河床式厂房即发电厂房后墙本身就是拦水大坝的厂房、变压器和厂房均位于大坝下游。由于变压器是露天放置的，我们能进行具体观察。变压器上连接着黄、绿、红三根导线，经老师介绍，我们知道了这表示A、B、C三相交流电。继续前行，我们到达了泄洪闸旁的观景台。我们恰逢其时，正赶上泄洪。虽然泄洪量不大，但我们仍能目睹泄洪闸里喷出的条条水龙。此时，指导老师告知这里便是消能池。我们站在左岸，鸟瞰整个水域，顿时感受到一种宏伟与壮阔。

随后，我们走上了大坝，指导老师介绍这里属于闸坝。不少同学对于“闸坝”一词感到陌生，在同学们的追问下，知道老师解释称由于这个大坝是有重力坝，土石坝混合构造而成的，所以称为闸坝。同学们豁然开朗。此时，我们面前的便是27孔泄洪闸，其泄洪能力可达83900立方米。同时，远眺到了用于拦水的弧形门和用于检修的平板门。我们所处的大坝全长2605米，高程40米，最大高程53.8米，水库库容15.8亿立方米。接下来，知道老师又介绍了这里的船闸：

葛洲坝船闸1号船闸达到万吨级，3号船闸也达到3000吨级，同学们顿时叹为观止，感受到了祖国我国水利事业的发展。我们还意犹未尽时，知道老师便把我们带进了厂房。

我们首先进入了发电机层。发电机层高程55.9米，上游水位66米，长328.5米，宽25.8米。厂房内分布着7太水轮式发电机；其中，1号、2号发电机装机容量打17万千瓦时，3号机14.6万千瓦时，其他机组装机容量12.5万千瓦时。

1、2号机组是当前世界上最大的低水头转浆式水轮发电机组之一。参观完发电机层，我们来到了位于发电机层下边的副厂房，近距离观察了定子的外部结构；并得之这里的发电机采用的冷却方式是最可靠但冷却效果最差的风冷方式，即水流冷却空气，空气冷却机组。与此同时，我们近距离观察到了技术供水泵和滤水器。参观完厂房，又来到了变电站。在这里，我们仔细观察了避雷装置，悬式绝缘子和支持式绝缘子。并在老师的介绍下，了解到了与之相对应的电器产业的发展。至此，为期半天的葛洲坝二江电厂认识实习基本结束。

7月5日，还沉寂在葛洲坝二江电厂实习中的我们便开始了新的实习任务。这次我们实习的目的地是我国，也是世界上最大的水利枢纽工程——三峡。40分钟的车程，我们沿途欣赏了三峡公路周围的风光，欢笑声中我们已到达目的地。曾今无数次听说三峡的宏伟壮阔，这次终于有机会身临其境，我的心情是无比的激动与喜悦。

三峡工程是迄今为止世界上最大的水利枢纽工程，具有防洪、发电、航运等作用。三峡水利枢纽主要建筑有大坝，水电站，通航

建筑物。三峡大坝为混凝土重力坝，坝长2335米，底部宽115米，顶部宽40米，高程185米，正常蓄水位175米。大坝坝体可抵御万年一遇的特大洪水，最大下泄流量可达每秒钟10万立方米。整个工程的土石方挖填量约1.34亿立方米，混凝土浇筑量约2800万立方米，耗用钢材59.3万吨。水库全长600余千米，水面平均宽度1.1千米，总面积1084平方千米，总库容393亿立方米，其中防洪库容221.5亿立方米，调节能力为季调节型。三峡工程分三个阶段完成，全部工期为17年。

实习主要收获及心得体会：

这次认识实习是我大学以来的第一次实习，更是我人生中的第一次实习。首先，这次实习将我对我国水利事业的认识上升到了一个理性的高度。实习之前，对我国水利事业的建设仅仅停留在感性阶段，这次实习，我从具体数字及现场观察等方面了解到了水电事业带给我国的巨大效益。例如，葛洲坝水利枢纽的年发电量达到了157亿千万时，相当于每年节约1020万吨原煤。这对于改善华中地区能源结构，减轻煤炭、石油供应压力，提高华中、华东电网安全运行保证度都起了重要作用。仅发电一项，在1989年葛洲坝水利枢纽就能收回工程投资。同时，我认识到了水电工业的人文性与环保性。例如在参观葛洲坝二江电厂的厂房时，硕大的厂房内基本没有工作人员，唯一能听到的也是机器轻微的运作声。当知道老师介绍这里的控制主要通过远程操作时，我感觉

到了其中所具有的人文性。同时，产值如此巨大的电厂，始终保持清洁的一面，我们丝毫感觉不到任何污染的存在。可以说，这对于我国构建环境友好型社会具有重要意义。第三，通过感受三峡工程的宏伟与壮观，我感受到了我国新时期国民经济的巨大发展以及我国综合国力的提升。葛洲坝水利枢纽，三峡水利枢纽，我国均具有自主知识产权，这反映了我国科技、经济等一些列领域的巨大发展。可以说，这次实习对于我增进爱国主义情感，理性认识自己所学的专业等均具有现实意义。

小结：

大学中的第一次实习结束了，但它所起的重要作用必将持续下去。这次实习，让我理性的认识了自己所学的专业，为我日后的努力方向奠定了基础。但是，我个人认为这次实习有很强的参观性。希望以后能有更多的机会参与实习，实地感受我国水利事业的发展。

第三篇：三峡、葛洲坝实习资料

葛洲坝、三峡参观实习

4月26日至4月29日，我们09水动在严老师的带领下，进行了为期四天的葛洲坝、三峡参观实习。以前金工实习的时间也都不短（两周）,但那都是在学校里进行的,有点小打小闹的感觉,而且实习的内容也没这次来得这么正规。这次实习的项目内容是与本专业息息相关的,对将来的学习会很有帮助,所以大家都很重视。

26日一大早，老师、同学一行四十人,分批乘公交车到武昌火车站乘8:00至宜昌的火车。一路上,同学们有说有笑,抑制不住内心的激动, 火车虽然开得慢了点,但在我们的笑声中时间过得也挺快。下午一点左右我们就到达了宜昌火车站，一想到已经到达终点站,坐了一上午车的疲劳也消逝而去。出了站口,我们就先集中,在严老师的带领下,我们步行去搭车。原来火车站就建在山上,我们下了一个好长的斜坡才来到上车的地方。坐在车里,也晃了有半个小时才来到我们住宿的地方---梦园大酒店,名字还挺有蕴意的。

第一个项目——安全知识讲座

由于实习时间安排紧凑，稍作休息之后，两点半我们结队出发，赶往葛洲坝开关站500kv开关站,首先给我们上课的是杨工程师,年龄也有些大,讲课很幽默,他与众不同的说话方式逗得我们大笑。他上课竟不用书或笔记之类的辅助材料,完全是自己口述的,而且好多工程上的参数他记得一点也不错，足见他对自己工作的熟练程度。平时很难理解的知识，经过他一说，就变得很容易理解。听他给我们介绍了电厂的安全知识，发现做这一行很容易丢去性命，特别是那些农民工，有时连高级工程师也会在不小心当中送上性命。不过经过一轮惊心动魄的听讲之后，大家在害怕当中学会注意安全。之后，他又给我们介绍了葛洲坝及三峡的工程概况。

葛洲坝水利枢纽工程：葛洲坝水利枢纽工程位于湖北宜昌，坝长2606.5米，大坝高程70米，最高点109.4米，使三峡工程的辅助工程(距中堡岛仅40公里，自1981年5月蓄水运行至今，工程最大泄洪量11万亿立方米/秒，年发电量150亿千瓦时，发挥了发电、航运、防洪等巨大综合效益。该工程从蓝图绘制，施工建造，到运行管理均由国人之所为，它的大部分主设备以及成千上万件辅助设备，均由“中国制造”。

三峡水利枢纽工程：1994年12月14日，当今世界第一大的水电工程--三峡大坝工程正式动工，它位于西陵峡中段的湖北省宜昌市境内的三斗坪，202_年5月，全长2309米的三峡大坝全线建成，全线浇筑达到设计高程海拔185米，是世界上规模最大的混凝土重力坝。三峡工程是迄今世界上综合效益最大的水利枢纽，在发挥巨大的防洪效益和航运效益外，其1820万千瓦的装机容量和847亿千瓦时的年发电量均居世界第一。三峡大坝荣获中国世界纪录协会世界最大的水利枢纽工程世界纪录。

第二个项目——参观500kv开关站

因为要正式接触水电站设备了，所以第二天大家都起得很早,在参观电厂的过程中我们按学号单双，临时分为两队。开关站里面很大，架着好多设备，我们从中走过，都胆战心惊，生怕被电击倒。岸边有山，山上有好多高压塔，把从电厂发出的电送向全国各地。杨工程师由外围避雷器，到具体的母线、断路器、电压互感器、电流互感器、变压器等设备的作用、优点、缺点等方面知识给我们作了详细的介绍，整个500KV的开关站，在他的讲解下也不是很难懂，布局也跟原理图很像。我们问到的问题，他也很耐心地给我们解答，并且在介绍过程，还会结合书本上的内容，这才是真正的理论与实际相结合！参观最后杨工带领我们去了总控制室，里面坐着三个人，两男一女，每个人面前都有一台电脑。他（她）们也不忙，真正让我们领略一番洪老师常说的“无人值班，少人值守”！

第三个项目——参观二江电厂及220KV开关站

下午，我们要去发电厂参观，很是心奋。这是第一次进电厂而且是葛洲坝的二江电厂。一进去发电厂房，感觉很凉快、宽敞、明亮，俨然一种现代化的机房的感觉，水轮发电机在地板下轰鸣，机房两边是一排排的励磁装置和微机控制保护的柜子，望着红红绿绿的按钮，有一种头晕的感觉。然后沿着楼梯依次下到发电机层、水轮机层，因为当时专业知识有限，基本上对什么都能感到惊奇；接着参观了220kv的开关站，开关站其实说白了就是一个变电站，只是没有变压器而已（变压器设在电厂那里，因为发电机的出线是两片槽型母线叠成一个空心矩形，体积很大，而开关站要离发电厂有一小段距离，为了节约材料当然要先变到高压才送到开关站那里了）。220KV开关站是二江电厂发的电，一排一排的电气设备，非常整齐，就像接受检阅的士兵一样，刚刚进去开关站时听到兹兹声，听老师说220KV开关站的母线连接方式是双母线带旁路母线、旁路母线分段（由一个旋转开关连接）后来渐渐认识了一些电器的特点：避雷器有一根接地线、隔离开关有一个很长的棍子（应该是匝刀）柄露出来，他们体积比较小；电流和电压互感器体积相对大一点，电压互感器一般是圆柱形的，电流互感器一般是梯柱形的，挺着个大肚腩，呵呵；断路器不好认，一般在两个隔离开关的中间，多断口断路器最好认了，有个Y的分叉。其实很多电器都有标明是什么的，看看就知道了。还有什么高频保护用的阻波器、避雷线、均压环等等。第四个项目——参观三峡大坝

第三天为了参观了三峡水利工程，大家同样是很早就乘坐三峡大学的专车从酒店出发，沿途直耸入云的群峰，一个接一个的隧洞，引发车内一阵阵惊奇的赞叹声，首先我们参观的是大坝的永久船闸。船闸总共有三层，每层都有几十米的落差，相当宏伟。在我们参观时正有几艘船只进行通航。它们缓慢地通过层层船闸。当相邻两层船闸间水位相等时，船闸的巨大闸门便会打开，船只进入上一级通道。等到水位上升到再上一级船闸时，另一端的闸门就会打开，船只就能进入再上一级通道。如此重复三次后，船只就能从下游的低水位到上游的高水位通行。在观察中我们发现，每一级船闸放水的速度是很快的，眨眼间水位就上升了很多，巨大的闸门让我们留下了深刻的印象！

在入口处就看见好多旅游车满载着外国游客，大坝沿岸早已聚集了不少游客，在接待老师的带领下，我们的车顺利的通过层层关卡开上了大坝，那种优越的感觉实在难以言表！站在185米高的大坝顶端，让人不由得做什么都小心翼翼。从通风口向下俯瞰，立刻给人一种巨大的震慑感和恐惧感，不知要是有东西掉下去会有什么后果，真是没有恐高症都会被吓出恐高症来，以至于甚至有人大喊“大家要保护好安全帽！”，引来一阵哄笑。眺望上游水库和下游景色，祖国山河一片大好，人的力量更是强大，把这么大的一滩水给拦腰截断，真是让人惊叹不已。到了世界之最，拍照留念成了大家乐此不疲的事，个人照、集体照随着咔、咔、咔，一张张笑脸记录了每一位水电事业接班人的骄傲！

实习是大学里必不可少的一项内容，一直以来，我们作为学生，只是一味地获取知识，真正实践的机会少之又少。所谓“读万卷书，行万里路”，大学生读的书不一定上万卷，但却不少，从小一直读到大，而行的路却太少了。这次实习具有重大的意义，他提供我们实践的机会，通过实习，可以了解自己与理想的差距，在以后的学习中，可以有侧重地弥补某些方面的不足，同时也能通过切身体会：我们的专业工作环境也并不是书上说的那么偏僻那么艰苦，通俗易懂的现场“专业语”很好的对抽象的理论作了生动的补充，这些都使我们对所学专业、对自己更加充满信心！

第四篇：三峡,葛洲坝实习报告

实习报告

实习时间：202_年7月1日，202_年7月5日

实习地点及名称：

葛洲坝二江电厂，位于湖北省宜昌市三峡出口南津关下游约3公里处；

三峡大坝，位于湖北省宜昌市三斗坪。

概述：

在大一学年即将结束时，终于迎来了我的第一次外出实习。当得之实习的第一站是在我国水电建设史上极具代表性的葛洲坝时，我感到无比的激动与喜悦。7月1日早晨，我们蓄势待发，期待着葛洲坝将带给我们的视觉与心灵的冲击。汽车驶过条条公路，我们欣赏着沿途的风光。终于，我们到达了葛洲坝二江电厂，开始了为期半天的认识实习。

葛洲坝水电站是我国长江干流上建设的第一个水利枢纽，具有兴利，防洪和通航等功能。由于长江出三峡峡谷后水流由东急转向西，江面由390面突然扩宽到坝址处的2200米。与此同时，由于泥沙沉积，在河面上形成了葛洲坝、西坝两岛，同时也把长江分为了大江、二江和三江。葛洲坝共有两座电站式厂房，分设在大江和二江。三江主要承担引流冲沙，保证船闸和航道畅通的功能。此次我们实习的正是葛洲坝二江电厂。葛洲坝挡水大坝全长2595米，最大坝高47米，水库库容约为15.8亿立方米。葛洲坝水利枢纽工程的研究始于上世纪50年代后期，1970年12月30日破土动工，1988年底整个工程竣工。葛洲坝水利枢纽从此成为了我国水电建设史上的一座里程碑。

到达葛洲坝二江电厂，我们在带队老师的带领下开始了实习参观。首先，我们到了葛洲坝二江电厂的尾水平台，我们的左侧便是滚滚的水流，水流上有几道尾水检修门。由于不能靠近，很遗憾没能看清尾水检修门的具体形态。我们的右侧是河床式厂房。在这里，带队老师主要介绍了河床式厂房即发电厂房后墙本身就是拦水大坝的厂房、变压器和厂房均位于大坝下游。由于变压器是露天放置的，我们能进行具体观察。变压器上连接着黄、绿、红三根导线，经老师介绍，我们知道了这表示A、B、C三相交流电。继续前行，我们到达了泄洪闸旁的观景台。我们恰逢其时，正赶上泄洪。虽然泄洪量不大，但我们仍能目睹泄洪闸里喷出的条条水龙。此时，指导老师告知这里便是消能池。我们站在左岸，鸟瞰整个水域，顿时感受到一种宏伟与壮阔。

随后，我们走上了大坝，指导老师介绍这里属于闸坝。不少同学对于“闸坝”一词感到陌生，在同学们的追问下，知道老师解释称由于这个大坝是有重力坝，土石坝混合构造而成的，所以称为闸坝。同学们豁然开朗。此时，我们面前的便是27孔泄洪闸，其泄洪能力可达83900立方米。同时，远眺到了用于拦水的弧形门和用于检修的平板门。我们所处的大坝全长2605米，高程40米，最大高程53.8米，水库库容15.8亿立方米。接下来，知道老师又介绍了这里的船闸：葛洲坝船闸1号船闸达到万吨级，3号船闸也达到3000吨级，同学们顿时叹为观止，感受到了祖国我国水利事业的发展。我们还意犹未尽时，知道老师便把我们带进了厂房。

我们首先进入了发电机层。发电机层高程55.9米，上游水位66米，长328.5米，宽25.8米。厂房内分布着7太水轮式发电机；其中，1号、2号发电机装机容量打17万千瓦时，3号机14.6万千瓦时，其他机组装机容量12.5万千瓦时。

1、2号机组是当前世界上最大的低水头转浆式水轮发电机组之一。参观完发电机层，我们来到了位于发电机层下边的副厂房，近距离观察了定子的外部结构；并得之这里的发电机采用的冷却方式是最可靠但冷却效果最差的风冷方式，即水流冷却空气，空气冷却机组。与此同时，我们近距离观察到了技术供水泵和滤水器。参观完厂房，又来到了变电站。在这里，我们仔细观察了避雷装置，悬式绝缘子和支持式绝缘子。并在老师的介绍下，了解到了与之相对应的电器产业的发展。至此，为期半天的葛洲坝二江电厂认识实习基本结束。

7月5日，还沉寂在葛洲坝二江电厂实习中的我们便开始了新的实习任务。这次我们实习的目的地是我国，也是世界上最大的水利枢纽工程——三峡。40分钟的车程，我们沿途欣赏了三峡公路周围的风光，欢笑声中我们已到达目的地。曾今无数次听说三峡的宏伟壮阔，这次终于有机会身临其境，我的心情是无比的激动与喜悦。

三峡工程是迄今为止世界上最大的水利枢纽工程，具有防洪、发电、航运等作用。三峡水利枢纽主要建筑有大坝，水电站，通航建筑物。三峡大坝为混凝土重力坝，坝长2335米，底部宽115米，顶部宽40米，高程185米，正常蓄水位175米。大坝坝体可抵御万年一遇的特大洪水，最大下泄流量可达每秒钟10万立方米。整个工程的土石方挖填量约1.34亿立方米，混凝土浇筑量约2800万立方米，耗用钢材59.3万吨。水库全长600余千米，水面平均宽度1.1千米，总面积1084平方千米，总库容393亿立方米，其中防洪库容221.5亿立方米，调节能力为季调节型。三峡工程分三个阶段完成，全部工期为17年。

实习主要收获及心得体会：

这次认识实习是我大学以来的第一次实习，更是我人生中的第一次实习。首先，这次实习将我对我国水利事业的认识上升到了一个理性的高度。实习之前，对我国水利事业的建设仅仅停留在感性阶段，这次实习，我从具体数字及现场观察等方面了解到了水电事业带给我国的巨大效益。例如，葛洲坝水利枢纽的年发电量达到了157亿千万时，相当于每年节约1020万吨原煤。这对于改善华中地区能源结构，减轻煤炭、石油供应压力，提高华中、华东电网安全运行保证度都起了重要作用。仅发电一项，在1989年葛洲坝水利枢纽就能收回工程投资。同时，我认识到了水电工业的人文性与环保性。例如在参观葛洲坝二江电厂的厂房时，硕大的厂房内基本没有工作人员，唯一能听到的也是机器轻微的运作声。当知道老师介绍这里的控制主要通过远程操作时，我感觉到了其中所具有的人文性。同时，产值如此巨大的电厂，始终保持清洁的一面，我们丝毫感觉不到任何污染的存在。可以说，这对于我国构建环境友好型社会具有重要意义。第三，通过感受三峡工程的宏伟与壮观，我感受到了我国新时期国民经济的巨大发展以及我国综合国力的提升。葛洲坝水利枢纽，三峡水利枢纽，我国均具有自主知识产权，这反映了我国科技、经济等一些列领域的巨大发展。可以说，这次实习对于我增进爱国主义情感，理性认识自己所学的专业等均具有现实意义。

小结：

大学中的第一次实习结束了，但它所起的重要作用必将持续下去。这次实习，让我理性的认识了自己所学的专业，为我日后的努力方向奠定了基础。但是，我个人认为这次实习有很强的参观性。希望以后能有更多的机会参与实习，实地感受我国水利事业的发展。

第五篇：三峡、葛洲坝实习报告

动力与机械学院

实习报 告

年 学

级 号

学生姓名

日

期

一、实习的目的和意义

对于大三的我们来说，课本的知识并不足以让我们应对未来的工作，所以实习是大学里必不可少的一课。“实践是检验真理的唯一标准”，实习提供给我们一个机会将学到的知识运用到实际中，校验我们的知识是否正确，是否离实际太远。通过两周的实习，我们能从经验老道的技术人员身上学到实际操作过程和注意事项，进一步巩固书本中学到的专业知识，更具象的了解本专业未来的方向和现代化技术，为以后的毕业参加工作做准备。

二、实习安排

9月8日下午：实习安全讲座

9月9日全天：葛洲坝水利枢纽二江电厂及500kv开关站 9月10日上午：三峡水利枢纽工程 9月10日下午：葛洲坝水利枢纽大江电厂

三、实习单位简介

葛洲坝水利枢纽：葛洲坝水利枢纽它位于中国湖北省宜昌市境内的长江三峡末端河段上，距上游的三峡水电站38公里。它是长江上第一座大型水电站，也是世界上最大的低水头大流量、径流式水电站。

三峡水利枢纽：三峡水电站又称三峡工程、三峡大坝。位于湖北省宜昌市的三斗坪镇，俯瞰三峡水电站并和下游的葛洲坝水电站构成梯级电站。三峡水电站是世界上规模最大的水电站，也是中国有史以来建设最大型的工程项目。而由它所引发的移民搬迁、环境等诸多问题，使它从开始筹建的那一刻起，便始终与巨大的争议相伴。三峡水电站的功能有十多种，航运、发电、种植等等。三峡水电站1992年获得中国全国人民代表大会批准建设，1994年正式动工兴建，202_年六月一日下午开始蓄水发电，于202_年全部完工。

四、注意事项

1、电力生产企业在安全上遵循的原则：安全第一、预防为主。安全是电力生产企业永恒的主题。

2、实习安全 1）人身安全

a)进入生产现场必须戴安全帽；

b）进入生产现场必须与导电体保持足够的安全距离；

在事先不知设备的工作状态情况下,需将设备视为运用中的设备(全部带有电压、部分带有电压或一经操作即带有电压的设备）；对机械旋转部位、运动部位也必须保持足够的安全距离。

50千米，解决了长期以来制约长江航运发展的瓶颈问题,可以使宜昌至重庆长江河段通行万吨轮,这样可使得长江年单向货运量由现在1500万吨(左右)发展到5000万吨,达到世界内河航运极限，由此带来显著的通航效益。

三峡工程是兴建在世界第三大河长江干流上的巨型水利枢纽工程，是我国建国以来首个经全国人民代表大会全体会议通过而兴建的基本建设工程，是治理和开发长江的关键工程，也是当今世界上正在建设的最大的水利枢纽工程。它以其规模宏大、综合效益显著、涉及面广、影响深远而举世瞩目。虽然由于相关规定我们并未能进入厂房参观，但仅仅是站在大坝上看着闸门仿佛一扇尘封已久的大门般缓缓开启，也让我感到心潮澎湃，同时也对设计出如此浩大工程的科学家们表示深深地敬仰。通过老师的讲述，我也明白了一个重要道理：抗洪和防洪是两个概念。近日，网上对三峡工程的防洪能力提出质疑：202_年，“三峡大坝能防万年一遇的洪水”，202_年，“大坝能防千年一遇的洪水”，202_年，“大坝能防百年一遇的洪水”，202_年，“大坝蓄洪能力有限，不能把希望全部寄托在大坝上”。其实从某种程度上，这四种说法都是正确的，从工程本身来讲，三峡工程的设计标准是可防千年一遇洪水，校核标准是可防万年一遇洪水再加10%。即，当峰值为98800立方米／秒的千年一遇洪水来临时，大坝本身仍能正常运行；当峰值流量为110000立方米／秒的万年一遇洪水再加10%时，大坝主体建筑物不会遭到破坏。是否能防洪还是取决于其预留防洪库容。举个例子，三峡水利枢纽的预留防洪库容221.5亿立方米，对应145m水位，当百年一遇的洪水来袭是一定可以保护下游荆楚大地的安全；当遇到千年一遇的洪水时，配合分蓄洪工作（即汛期前放掉一部分蓄洪，增大库容），也可保证荆江河段的安全；但当遇到万年洪水时，大坝主体结构本身可以抵抗洪水不至倒塌，但是可能会由于其防洪库容不足导致洪水外泄。但总而言之，整个长江流域的防洪措施不能靠一个三峡大坝包打天下，所以从某种意义上“不能把希望全部寄托在大坝上”也是正确的，而如何增强大坝的抗洪能力也将是我们未来所要努力的方向。

4、葛洲坝大江电厂：大江电站设14台12.5万千瓦的水轮发电机组，总装机容量为175万千瓦。电站总装机容量为271．5万千瓦，多年平均发电量157亿度，以500kV和220kV输电线路并入华中电网，并通过500kV直流输电线路向距离1000km的上海输电120万kW。在这里，我们更详细地走进了厂房更下面的部分，里面结构复杂，却各有用处。我们有幸看到了连接水轮机与发电机的转轴，更进一步了解了发电厂各部分的构造。中央控制室的现代化也让我们激动不已，看到巨大的显示屏，老师为我们讲解了上面各个指示灯的含义，每个圆圈代表一台发电机，如果圆圈上的灯在旋转，则代表机组正常运行，如果出现故障，下面的故障指示灯亮起，显示何种故障。5、500kv开关站：500kv开关站是整个水电站电压最高的地方，采用3/2 接线方式，因为开关站进出线回数多，且均是重要电源与重要负荷，电压等级高、输送容量大、距离远，母线穿越功率大（最大2820 MVA），并通过葛洲坝 500kV换流站与华东电网并网，既是葛洲坝电厂电力外送的咽喉，又是华中电网重要枢纽变电站。在这里一座座变电器和避雷针由母线连接着，分布的密密麻麻。这里的母线结构是组合式的，为减小电晕而呈编织型。避雷器装在线路末端，牢牢守住母线的大门，避免雷电过电压波的侵害。由于电压等级高，这里的断路器有4个灭弧室，呈YY型。经过老师介绍，3/2接线也清楚明晰地展现在我们眼前。以往只在书上看到的原理接线图便丰满了起来。图上每一个抽象元件符号，如断路器、隔离刀闸等，在这里都对应着真实的设备。