第一篇：装载机司机工作总结

高级装载机事迹工作总结

我于1995年参加工作，202_年开始从事装载驾驶工作，曾参加了引大入秦永登渡槽、平陆斜拉桥、芜湖长江大桥、合安高速三鸦寺大桥、榆靖高速无定河大桥、苏州寒山寺大桥、锡太综合标、西汉高速隧道、丰城剑邑大桥、福银高速九江长江公路大桥等施工项目。期间驾驶驾驶过常林30、柳工40、厦工30、龙工50、成工30等多个品牌型号的装载机。多年的工作经历，让我积累了丰富的装载机驾驶、维修保养技巧及工作经验，既能熟练操作，又能排除故障，使施工生产工作顺利进行。

202_年5月，在丰城剑邑大桥项目，我驾驶的柳工40型装载机曾出现大小臂提升不正常，提臂速度非常缓慢的现象，如不能及时维修好，就会严重影响项目部工作。一般来讲，有以下几种原因：

1、油泵原件磨损、密封件损坏而产生内、外泄漏，造成油泵流量减少；

2、管路和接头及压力调节阀内漏或外泄，压力控制阀调整不当或失效都会造成动臂油缸的断路或分流，使油缸压力和流量降低，造成油缸举升速度缓慢；

3、压力调节阀调整不当、阀芯被卡或不能完全关闭、调压弹簧疲劳和阀芯阻尼小孔堵塞等；

4、换向滑阀的阀芯磨损内漏；

5、管路破裂或接头松动、密封件失效造成外漏；

6、油缸磨损或密封件损坏，造成活塞与缸套内漏、缸头外漏；

7、液压油黏度降低后牌号不对，造成泄漏；

8、系统内部杂质堵塞；

9、流量转换阀失灵，辅助泵与主泵不能合流，影响油缸的提升速度；

10、油缸自身存在缺陷、密封装配过紧使活塞杆弯曲、铰接部位润滑不良等均影响油缸提升速度。掌握了相关理论知识后，我立即对装载机进行了详细的检查，对检查结果进行了深入的分析和研究，最终确定为油的粘度和杂质不达标、油泵出现故障、提升臂油缸自身内泄三种原因，并及时“对症下药”，清洗油箱、更换油泵和大小臂油封，使装载机迅速恢复正常，确保施工生产不受影响。

202_年2月，同样在丰城剑邑大桥项目，进行场地平整工作时，我驾驶的龙工Z50型装载机突然出现废气体管间接性喷油，且每次能喷掉1升左右。如果不能及时维修，就会造成柴油浪费，同时装载机工作效率也不高。为了不耽误工作，我立即进行认真分析、研究，确定出活塞环对口，机油超量为此次问题出现的主要原因。于是，我立即重置了活塞环，将已加的机油量减少，并最终使装载机恢复正常，再次确保施工顺利进行，有效加快施工进程。

202_年7月，九江项目部临建施工中，为尽快拉通便道，根据业主的总体要求，“300米”鱼塘施工便道填筑必须在一周内结束，由我负责填料、整平作业。一天下午，装载机突然出现干活无力，铲斗翻转没劲的现象。我虽作为一名司机，但明白一点，如果装载机不能及时修好，恢复正常，就会影响到施工便道贯通工作，从而影响到后续材料进场和桩基施工进程。一想到这些，我立刻查找故障原因，经过仔细的分析，发现是变矩器有问题，并立即对变矩器进行调整，更换了变矩器油，使得装载机恢复正常，减少因机械故障对施工进度造成的影响，工作中，我兢兢业业，认真负责，在做好工作的同时，及时利用装载机闲余时间，对装载机进行检查，如果发现有问题，在力所能及的情况下，凭借自己所掌握的驾驶、维修保养知识和技能，就地解决问题；如果发现问题较为复杂，一时半会无法找出原因，我就向同事请教或者借助电脑，通过互联网查找原因和维修办法，努力做好机械设备维护保养工作，为认真执行标准化施工的各项规定，我还经常在工作结束后，对装载机进行冲洗、维护，随时保持装载机的清洁干净。

不仅如此，为了要与时俱进，不断适应新形势、新工作、高标准、严要求，充实自己装载机专业技术知识，提高自己的驾驶和维修保养水平，我还经常购置装载机方面的专业书籍，每天在休息前抽出1个小时，进行学习，充分提高自己的专业理论水平，并坚持马克思主义

“理论联系实际”的哲学思想和科学态度，将所学理论知识和实际工作相联系，努力将知识转化为生产力。

在抓好自身工作、学习的同时，我分利用自身优势，扮演老师的角色，为从事装载机作业的新员工提供帮助，积极配合项目部，进行装载机驾驶培训工作，结合自身经验，将所学的专业知识、技能技巧，毫无保留的教给大家，使他们尽快出师，成为项目部建设中的骨干力量，为项目发展贡献力量。

第二篇：装载机司机

装载机司机作业规程

第1条装载机司机必须经过专门安全技术培训，经考试取得合格证书，并持证上岗。

第2条装载机司机必须牢固树立“安全第一、生产第二”的思想，不安全不生产。

第3条装载机的使用：

一、起步前：起动发动机前，应绕机检查，检查铲斗情况、动臂情况，二者不能歪斜。检查各灯线是否损坏，散热器是否聚集污物，各管连接处是否渗漏，水箱水量是否充足，前后传动轴连接螺丝是否松动或脱落，各轮胎螺丝是否松动或欠缺，检查发动机油位、液压油位、高压泵油位、燃油箱油位、变速箱油位是否正常。将变速杆、操作阀杆置空挡和中间位置。

二、起动发动机后须低速运转，密切注意发动机仪表的指示，检查各部分运转是否正常；水温升至55℃，气压达到0.44MPa后，松开手制动方可起步行车。

三、作业时，水温应高于55℃，低于95℃；机油油温45～95℃，变矩器油温不超过110℃，变速箱压力在1.08-1.47MPa时才能全负荷运转。由于重载作业水温、油温超过允许值时应停车冷却。作业前，应先清理作业场地，填平凹坑，铲除尖石等易损坏轮胎和妨碍作业的障碍物。

四、行走，由低挡换高挡时，应先松一下油门，同时操纵变速杆，然后再踩下油门；高速换低速时，则加大油门，使变速箱输出轴与传动轴转速相近再换挡。如改变行驶方向，（前进变后退或后退变前进）必须在停车状态进行，以免离合器冲击接合，造成离合器、传动轴及整个传动系统损坏。尽量避免较大负荷时转向作业。高速行走仅用前桥驱动，低速作业时要用前后桥同时驱动，要正确使用选择阀，以确保安全；行走或作业时要随时观察仪表工作是否正常，制动气压应不低于0.44MPa，机油压力怠速≥0.049MPa，额定转速时0.25～0.29MPa，若低于以上数值应停机检查倾听发动机响声是否异常，一旦响声异常，立即停车。

五、不允许铲斗提升到最高位置时运载物料，运载物料时应保持

动臂下铰点离地约400毫米，以保证稳定行驶。

六、当操纵动臂或转斗操纵杆完成某一动作后，应使操纵阀杆置于中间位置。

七、铲车进入工作场地，行驶速度不准超过20㎞/ｈ。

八、铲车司机必须谨慎驾驶，按章操作，严禁高举物料快速转弯；有横向坡度时，不准举升作业。

九、铲车司机必须消除因频繁进退而产生的麻痹思想，注意观察，倒车时按汽车倒车规程操作，低速后视，避免碰车碰人事故。

十、铲车作业区界定：以被装车辆和装煤点（含废墟、建材等散物）为中心，工作半径15米。

十一、铲车作业区严禁其它任何车辆、闲杂人员进入。

十二、严禁酒后开车，饮酒者不许上岗。

十三、停车时使手制动在有效位置，停车前铲斗平放地面并逐渐降低转速700～1000转/分，发动机怠速空转3-5分钟熄火，以使各部分均匀冷却。并将动臂和铲斗两支手柄往复运动5次，使液压系统处在低压状态，以保护液压元件；拉动停车拉手（制动器），关闭电源总开关。

十四、收车后：应在各注油点加注润滑脂，燃油箱加注燃油；检查发动机油底壳油面及清洁情况，若发现油面过高并逐渐变稀，应找出原因予以排除；检查油管、水管、气管及各附件有无渗漏现象；检查变速箱、变矩器、液压油泵、转向机、前后桥的固定、密封以及有无过热现象；检查轮辋螺栓、传动轴螺栓以及各销轴的固定有否松动；检查制动系统刹车液是否够；把储气罐和油水分离器内的水放干净。

十五、其它发动机油每2个月更换1次，同时清洗滤清器、变矩器、变速箱；新机（或刚大修后）20天，更换变速箱液压油；正常使用的2个月更换1次或视情况添加。前后桥双曲线齿轮油冬天22#、夏天28#；半年更换1次，机油箱内液压油每2个月更换1次或视情况添加，每20天应检视蓄电池、电解液，清除污物，测比重，检查风扇皮带松紧度、轮胎气压，清洗空气滤清器、变速箱油底滤网及磁铁，每月应检查前后桥油位及轮边减速器油位，检查前后桥与前后车架的紧固情况，检查各操纵杆间隙，软轴是否灵活，并调整至标准。

第三篇：装载机司机岗位责任

装载机司机岗位责任

一、装载机是为搅拌站供应砂、石材料的重要设备；司机严禁酒后驾车，不准穿拖鞋驾车，不准搭乘与工作无关人员。

二、装载机在待机时，司机应对设备进行检查，发现故障及时汇报，并采取相应措施，确保设备正常运转。

三、上料时，要听从现场负责人的安排，及时、准确、对仓号上料。发现装错仓位应立即报告现场负责人，及时清仓更换。

四、安全驾驶。每次启动车前，必须认真观察，确认装载机近距离无人并鸣笛警示后，方可正常行车。

五、装载机接到生产通知应提前十分钟检查本机各系统是否正常,中间停顿时间司机不得擅离岗位。未经站长或调度同意，装载机不得驶离搅拌站，不得私自开装载机从事非生产用途。

六、在无生产任务或生产间歇中，装载机应按照具体要求，整理砂、石料场，及搅拌站临时所需的调动。

七、配合设备维修及后盘清理搅拌机，以及运送外加剂。

八、随时规整砂、石料场，协调运料车辆卸料，保证有序堆放，每日交班前必须将料场整理完毕后方准交班下岗。

九、交班换岗时接班司机不得迟到，接班司机未到岗接班时值班人员不得擅自离岗。

十、上料时随生产速度，不得过量、溢出或串仓。撒落砂、石材料必须配和后盘及时清理。

第四篇：装载机司机岗位职责

装载机司机岗位职责

1、装载机驾驶员岗位工作职责

1、负责装载机现场管理及工作安排。

2、负责装载设备的性能检查。

3、驾驶装载机必须持有特种车辆驾驶证。

4、必须按照操作规程进行驾驶，不准超负荷运转，严禁带病、酒后作业。

5、启动前必须进行正常检查、保养，起动后低速运转5分钟，各机械、仪表部位正常后，方可开始工作。

6、当气温低于0℃时，停机后务必放完机体和水箱内的水。

7、服从工作安排，保障车辆性能完好，保持车容整洁，完成好领导交给的各项任务。

2、装载机司机岗位职责

一、服从矿长或分管副矿长指挥调度，不断提高管理技术，确保完成生产任务。

二、保证安全生产。重点是生产现场车辆交叉行驶，避免撞车伤人。

三、爱护车辆设备，精心车辆保养。随时检查关键部位，及时注油，注意降低消耗，对人为车辆损坏负责。

四、自觉协助质管人员把好质量关，对明显不合格石料拒绝装车。

五、在按时上下班的前提下，可自行灵活把握操作机会，做到空闲时严阵以待，活忙时讲求效率。不能因为人为原因影响矿山正常生产。

3、装载机司机岗位职责

为确保装载机安全、高效、低耗及正常运行，积极服务好矿井安全生产和销售工作，特制定装载机司机岗位责任制。

1、认真学习党和国家有关安全生产方面的法律法规，严格执行集团公司的各项要求，遵守矿规矿纪和各项劳动组织纪律，牢固树立安全第一、文明生产的主导思想。

2、加强政治和业务学习，认真钻研业务知识，努力提高自己的驾驶水平和维修技术。

3、上班时间必须提前十分钟到岗，检查装载机各个部件是否正常，检查油、水、传动、制动等系统及各仪表读数，并进行空车试运行。严禁缺油缺水非正常启动、工作。

4、启动车辆，预热发动机及各部件，检查各仪表系统是否能正常工作。

5、检查制动系统及装载系统是否正常。严禁穿拖鞋上岗、驾驶车辆，发现一次罚款50元。

6、定期对车辆进行清洗、维护、保养，做好装载机的日常养护工作，责任明确到人。

7、用心爱护车辆，视公共车辆如生命。严格执行操作规程，按照操作程序驾驶和维护保养。

8、严禁上班、值班期间喝酒，严禁酒后驾驶车辆，发现一次，罚款100元。因酒后驾驶导致人为事故的，所有损失由当事人自负，并调离岗位。

9、值班司机要坚守工作岗位，及时掌握生产动态情况，严禁因脱岗或睡觉影响矿井安全生产。

10、铲车在煤场装车期间，对抛洒的煤要及时清理，确保煤场整洁、卫生。

11、车辆外出服务生产或销售等，行驶通过路口、拐弯、生活区、上下坡、调头等不安全地方时，要谨慎驾驶，确保安全通行。

12、车辆离开煤场，外出服务生产或销售等工作的，必须经领导同意，并带派车单，由用车单位签字后，方可进行工作。工作结束后，由用车单位现场人员签上用车时间，回煤场待命。

13、因车辆维护保养不到位，发生零部件损坏或重大车辆损坏事故的，根据情节轻重、损失大小，作出相应处罚或调离工作岗位。

14、工作期间，要谨慎驾驶，注意前后左右上下方向有无障碍物或深坑等影响车辆的正常行驶和工作，严禁冒然前行或后退。如因观察不到位而发生车辆损坏或损坏别人财物的，后果自负。

15、铲车在工作期间，如发现有异常声音，要立即停车检查，待问题处理结束后，方可进行工作，严禁铲车带病工作。

16、服从领导，听从指挥，积极完成领导交办的其它临时性工作。

宝雨山公司何庄矿煤质科

202_年5月1日

4、搅拌站装载机司机岗位职责

1、遵守劳动纪律，不迟到，不早退，不脱离岗位，按规定进行交接班。

2、听从站长指挥，做好本质工作，有问题向站长汇报，不得擅自主张做工作以外的事。

3、必须对机械设备做好日常保养，充分了解机械性能，对车的润滑系统冷却系统每个工作班都必须检查进行注油或添加工作，并对松动部位进行紧固，若未按上述要求做到，损坏机械由司机负责一半损失。

4、工作时要集中精力，认真观察车的运行情况，核对液压系统、油压、油温、水温、气压等是否正常，如有异常立即熄火检查故障，排除后方可继续工作。

5、在砂石料的运送过程中要观察料场周围的人员及车辆动态，确保安全生产无事故，发现砂石料级配不均匀时，应在砂石料场地搅拌均匀再进行运送。

6、对装载机的使用要按机械要求进行操作，合理使用设备，严禁超负荷使用或不正当使用。

7、装载机维修要及时报告，进行安排，在维修时司机必须配合修理人员一起工作。

8、工作现场保持干净整洁，料堆整齐，道路干净，材料周围整洁干净。认真执行交接班制度（装载机运行情况，生产情况）有无需要注意的问题。

5、干混砂浆装载机司机岗位职责

一、熟悉装载机日常保养，操作基础知识，具有装载机驾驶相关上岗证。具有吃苦耐劳，敬业爱岗精神。

二、严格遵守公司的有关规定。

三、爱护车辆公物，严格遵守标准操作规程，如因操作不当引起的损坏，将视情节给予处罚。

四、与司炉工配合，始终保持生产的连续性，不得以任何借口耽误生产。

五、要及时向主管领导反馈料场沙子的数量，质量，堆放方面的信息，以便发现问题及时解决。

六、服从生产调度指挥，积极协助生产调度和供应部，管理好后料场。

七、在生产过程要细心操作，注意安全，因粗心大意造成的一切后果自负。

八、注意车辆的维修与保养，保障车辆的正常运转。

九、车辆发现异常应及时汇报，做好备件计划。

第五篇：装载机司机考试题

装载机司机考试题答案

姓名：成绩：

一、填空题（每空1分，共20分）

1、只有经过(专门培训和许可)的人员，才能操作和保养机器。

2、当其他操作人员或负责工地交通指挥的人员一起工作时，要确保所有的人员都理解(手势信号)。

3、离开驾驶室座椅前，保证制动杆可靠地处于(锁定位置)。

4、如果在行驶时，发动机熄火，应立即(制动)停住机器。

5、当下坡时，应缓慢行驶，禁止(发动机熄火)。

6、动臂提升力不足多数是(油缸油封)磨损或损坏。

7、转向沉重是(转向泵)供油不足或(转向器坏)。

8、制动不足时(制动气压低)或管路、加力泵有漏气现象可能造成的。

9、发电机过热的原因时(皮带过紧)，轴泵缺油。

10、装载机的铲装作业循环由(铲装作业）、（运输作业）、（卸料作业）和（空回作业）四个主要工作过程组成。

二、判断题（每题2分，共20分）

1、装载机在平地行走时，铲斗离地面200mm-300mm。（对）

2、加油时，熄火发动机并禁止吸烟。（对）

3、当下坡时应缓慢行驶，也可以慢速熄火滑行。（错）

4、变速箱油位过高或过低不会造成变速箱油温过高。（错）

5、气压过高是油水分离器组合阀损坏或管路堵塞。（对）

6、驾驶室内除驾驶员外可以允许其他人乘坐。（对）

7、铲车冬季作业时，柴油机水温应达到60度才允许进入全负荷作业（对）

8、发动机因缺水而温度过高时，应马上加冷水。（错）

9、上班前要吃好、睡好、休息好，千万不能喝酒，以保持体力充沛。（对）

10、装载机在装料时，严禁装载机铲斗从汽车驾驶室上面跨越。（对）

三、选择题（每题 2分，共20分）

1、行驶于企业的机动车辆，由（C）管理。

A、公安交通部门B、农机部门C、特种设备安全监督管理部门

2、驾驶员要坚持“三检，即（C）检查

A、早晨、中午、晚上B、出车前、维修中、修复后 C出车前、作业中、收车后

3、不要让起动机连续转动（）秒以上，否则电池组容易永性损坏。

A、10B、15C、204、发动机启动后，不能立即投入工作，应让发动机在无负荷状态下半速运行（B）分钟左右。

A、1B、5C、105、刹车气压正常，没有刹车是（C）故障引起。

A、气泵坏B、柴油泵坏C、加力泵坏

6、发动机启动困难的原因（C）

A、气门间隙过大B、汽缸和缸盖产生裂纹 C、柴油管路进入空气

7、发动机烧机油引起排气管（Ｃ）

A、冒黑烟B、冒白烟C、冒蓝烟

8、装载机行走无力的原因（B）

A、工作泵坏B、变速箱内漏C、分配阀坏

9、产生烧瓦的原因有（A）

A、机油压力低B、安全阀开启压力过低 C、机油滤清器堵塞

10、柴油发动机“飞车”的原因（C)

A、供油提前角过大B、喷油压力过高C、调速器失灵

四、简答题（每题10分,共5道题）

1、装载机驱动力不足，可能的故障原因有哪些？

答：变矩器出口油压低，变矩器调压阀失效；发动机转速不够； 离合器打滑；变矩器油温过高。

2、装载机变速压力过低，可能的故障原因有哪些？

答：减压阀组失灵；油滤堵塞，油泵失效；离合器油封严重漏油； 发动机转速低。

3、装载机液压系统工作压力不足的原因可能是什么？

答：安全阀调压偏低；安全阀故障（滑阀卡死）；压力弹簧损坏； 泵失效；系统管路压力损失过大。

4、装载机液压系统工作流量不足的故障原因可能是哪些？ 答：工作超负荷，安全阀开启；安全阀故障；供油量不足；阀内 换向泄漏大（油温过高或油液选择不当）。

5、装载机变速油压过低可能是哪些原因造成的？

答：主安全阀故障；离合器油封严重漏油；管道漏油；油泵失效； 滤清器堵塞。