第一篇：昆明机场转场五周年活动主持词

昆明机场口岸共建暨枢纽建设推介活动

主持词

16:15-16:25 播放昆明机场功能片 16:25-16:30 邀请嘉宾落座 16:30 活动开始

男：尊敬的各位领导、各位来宾 女：亲爱的同事们、朋友们 合：大家下午好！

男：今天，是6月28日，昆明长水机场转场五周年的纪念日。五年来，我们携手走过了1800多个日夜，如今的长水机场已从一个孩子成长为有担当，有抱负的勇者。女：转场五年来，昆明机场保障了航空安全，为广大中外旅客提供了优质的服务，机场的面貌也发生了翻天覆地的变化。男：五年前的今天，随着东航云南公司MU5939次航班的成功首航，便开启了云南航空发展史崭新的篇章。

女：从此，云南民航人依依惜别了百年巫家坝，满怀喜悦的心情走进了长水新时代。这是一个让昆明机场全体员工欢欣鼓舞的日子，也必将成为长水机场发展史上的一个历史性的时刻。

男：今天，我们邀请各方来宾共聚一堂，既是回顾，也是展望。当前，昆明国际航空枢纽建设正提速加码，一幅云南民航的宏伟蓝图正徐徐展开。面对机遇与挑战，我们充满了期待与希望。

女：首先，请允许我介绍出席今天大会的领导，他们是： 昆明机场

欢迎您； 昆明机场

欢迎您； 昆明机场

欢迎您； 昆明机场

欢迎您。

男：回顾这五年，我们取得了辉煌的成绩，但我们也经历了极其的艰辛和坎坷。首先，让我们通过一段短片来进入到今天活动的主题。播放五周年视频......女：此情此景，看着那一句句发自内心的祝福，看着那一张张温暖的笑脸，我做为其中的一员，深感自豪与骄傲。我要给你们一个大大的赞！男：下面，我们进行活动第二项议程，让我们掌声有请机场集团唐学范总裁为本次活动致辞，有请！唐总致辞......女：感谢唐总的精彩讲话！今年以来，随着长水机场国际航线网络的不断完善，越来越多的国际中转旅客选择到长水机场转乘航班。那到长水机场转机会是一种怎样的体验呢？下面，请大家欣赏一段表演。国际中转情景剧表演......男：感谢我的同事们精彩的表演。婉柯，接下来这个节目我来考考你，看你能不能猜得出来。我给你两个提示，第一个是：董卿；第二个是：朗读。

女：哈，这不正是央视今年最火的一档节目--朗读者嘛。昆明机场国际枢纽的建设，离不开在座各位方方面面的支持，就在刚才，大家在候机楼对外庄严宣誓，携手口岸共建，接下来，作为云南民航人，他们还有话要说。接下来，有请我们来自各驻场单位的“朗读者”们登台，看看他们会有怎样的感悟。有请

单位，单位

上台。诗朗诵......男：感谢各位“朗读者”们饱含激情的朗诵。长水机场能取得今天如此辉煌的成绩，正是今天在座的云南民航各单位高度协同的结果。

女：好了，接下来将进入到我们的抽奖环节。请大家拿出手中的活动卡，我们将从中抽出三等奖20名。有请XXX上台为我们抽奖。有请。三等奖抽奖......男：恭喜我们的获奖者。我们今天的活动不仅有奖品，美食，除此之外当然还有满满的干货。接下来，让我们掌声有请机场集团空港营销部郭培松部长为我们做昆明机场航空市场推介，看看他会为我们带来哪些振奋人心的消息，有请。机场集团市场推介......女：感谢郭部长为我们描绘的这幅航空市场蓝图，5跑道、T2航站楼、综合交通枢纽、1.2亿旅客吞吐量，郭部长的发言真可谓是干货满满，听后让人热血沸腾啊。在这样的历史机遇面前，我们唯有不辱使命，把握机遇，乘势而上，共创 辉煌。

男：接下来，又进入到我们的抽奖环节了。这次我们将从中抽出二等奖10名，请各位来宾拿出你们手中的活动卡，说不定下一个中奖的就是您。让我们有请XXX上台为我们抽奖。有请。二等奖抽奖.......女：恭喜我们的获奖者。国际航空枢纽的打造，自然离不开航空公司的参与和支持。东航云南公司作为云南省内最大的基地公司，一直深耕云南航空市场，为云南的航空市场发展做出了巨大贡献。在航空枢纽打造方面，东航云南公司不遗余力。接下来，让我们掌声有请东航云南公司李刚副总经理为我们做推介。有请。东航市场推介......男：感谢李刚副总的精彩发言。从李刚副总的发言中，我们看到了东航云南公司支持云南民航强省建设的意愿和决心，我们共同期待东航云南公司战略目标的早日实现。

女：十三五期间，将是云南省深入贯彻落落实习近平总书记考察云南重要讲话精神、闯出跨越式发展路子的关键阶段，是抢抓机遇进行开放型经济建设大有可为的战略机遇期。《中国民用航空发展第十三个五年规划》已将建设昆明国际航空枢纽列为重点任务，这对于加快推进面向南亚东南亚辐射中心建设具有战略意义。接下来，让我们跟随一部短片，深入了解昆明机场十三五规划设想。播放长水十三五规划短片......男：通过视频介绍，昆明机场的宏伟蓝图逐渐清晰。新的征程已经开始，新的机遇、新的挑战正等待着我们。我们坚信：长水的未来必将充满希望，云南的民航事业将更加灿烂辉煌！

女：接下来，我们将进入到活动的最后一个环节，我们将抽出今天活动的一等奖5名。让我们有请XXX上台为我们抽奖。有请。一等奖抽奖.......男：再次恭喜各位获奖者。回首过往，我们欣慰,因为我们付出了劳动和汗水，获得了骄傲的成绩。

女：展望明天，我们自信,因为我们将用满含热血的画笔,描绘出一幅幅五彩缤纷的长水画卷。

合：携手前行，共建枢纽！各位领导、各位来宾，让我们共同努力、共同祝愿昆明机场的明天更美好！

男：今天的推介活动到此结束。

合：再见！

第二篇：关于五周年主持词

公司五周年庆典对于每一家公司来说都是一件大事，以下是小编整理的关于五周年主持词，欢迎阅读。

五周年主持词

1尊敬的各位领导，各位来宾，同志们，朋友们： 上午好！在这阳光明媚、喜庆洋溢的大好日子里，我们在这里隆重举行阆中佳和电子有限公司正式成立庆典。佳和电子是一家集研发、生产、销售为一体的磁性元件生产企业，公司组建于202_年，和台湾炫兴、珠海连康等知名企业有着八年的合作。其公司主要产品为高频变压器、通讯变压器内部集成磁性组建的RJ45连接器，该产品广泛应用于笔记本电脑、无线网卡、网络交换器等终端通讯设备。

阆中佳和电子有限公司的成立，是我市电子产品生产企业又一个新亮点，我们将利用国家、省、的支持小微企业的扶持政策，为企业构建良好的发展环境，积极支持企业做大做强，推动我市电子产业快速发展，创造出更加辉煌的业绩，为阆中工业经济发展做出新的贡献。

下面，我荣幸的向大家介绍出席今天典礼仪式的领导和嘉宾。

市政协主席宋俊先生、政协副主席张强先生、市政府办副主任陈韬先生、市委保密局副局长苟鹏程先生、佳和电子有限

公司董事长侯泽国先生、及工商、国税、的税等相关部门的负责人。

仪式进行第一项，请阆中佳和电子有限公司董事长侯泽国先生发言。

仪式进行第二项，请 同志讲话。仪式进行第三项，请市市政协主席宋俊同志宣布：阆中佳和电子有限公司正式成立。并请主席台各位领导剪彩。（奏乐、礼花、鸣炮）

仪式进行第四项，请参会的各位领导和嘉宾参观佳和电子有限公司生产车间。

五周年主持词

28：40—8：45催场（第一次）

尊敬的各位来宾，您好！欢迎您在这金秋时节来到美丽的碧榆园宾馆，参加由江大生物举办的“五年感恩 真情回报—热烈庆祝江大生物成立五周年”主题联谊会。我们的会议马上就要开始了，需要上洗手间的朋友请在工作人员的引领下去洗手间，同时请注意安全。有需要帮助的朋友请和您身边的工作人员联系，我们将把最热诚的服务带给您。愿您在此度过一段美好的时光！

8：55—9：00 催场（第二次）亲爱的朋友们，您现在是在“五年感恩 真情回报—热烈庆祝江大生物成立五周年”健康联谊会的现场，为了维持良好的会场秩序，有手机的朋友请将您的手机调为震动或关闭状态；同时请不要相互交谈，更不要随意走动，以免影响他人；对于您的大力支持和配合我们深表感谢!

9:00---9:05 开场舞蹈《走进新时代》

开场白：

焦：今天是个好日子，好日子里我们欢聚一堂；

陈：今天是个好日子，好日子里我们普天同庆；

焦：我们用青春浇铸了时代最昂扬的风骨；

陈：时代用真情铸就了我们最辉煌的岁月。

焦：时代的东风擂响奋进的战鼓，时代的脉搏跳跃有力的节奏。江大蜂胶在五年前播洒了希望的种子；

陈：萌芽来自破茧新生，成长来自不懈攀登。五年辛苦耕耘路，江大生物勇于探索，永攀高峰，取得了骄人的成绩。

焦：它是高校和企业携手的典范，陈：它掀起了超临界蜂胶的革命浪潮，焦：它提升了蜂胶行业的标杆，陈：它证明了中国世界蜂胶科技强国的的位。

焦：时代和之同庆，中国因之增辉；

陈：江大蜂胶无愧于我们伟大的时代，无愧于我们伟大的祖国。

焦：江大生物人无愧于全天下的老人，更无愧于我们家乡的亲人！

陈：“懂你爱你 健康伴你” 是江大生物人永恒的追求！

焦：尊敬的各位来宾。

陈：亲爱的叔叔阿姨。

合：大家— 上午好!

焦：我是主持人小野。

陈：我是主持人陈宇。

焦：在这个秋风送爽的时节，欢迎大家来到美丽的碧榆园宾馆。我们新老朋友欢聚一堂，共同庆祝江大生物成立五周年。

陈：请允许我代表江苏江大源生态生物科技有限公司的领导以及遍布全国的5000多名源生态健康使者对您的到来表示最衷心的感谢，和最热烈的欢迎！

合：——欢迎你们！

介绍来宾、介绍专家团：

焦：今天的会场之上是喜气洋洋，宾客满堂。首先欢迎远道而来的无锡和溧阳的朋友们！欢迎你们！

陈：这边是来自人杰的灵、环境优

美，具有丹凤朝阳美誉的丹阳朋友们！高举你们热情的双手给大家打个招呼！请大家亮出你们团队的口号！

焦：来自扬子江中的繁荣岛屿—扬中的朋友，热烈欢迎你们的到场！给大家打声招呼好吗，你们带来的口号是什么？

陈：最后为大家介绍的是我们我们东道主镇江市区的朋友，尽的主之仪，跟大家打打招呼好吗？花山湾的家人们请亮出你们的口号！（但愿人长久，健康常拥有）

焦：江滨新村的天使们，你们的口号是什么？……

陈：东岳巷和解放路的儿女们，展示一下你们的精神气儿，大声喊出你们的口号，好吗？……（全力以赴，拥抱健康）

焦：让我们全场响起热情的掌声欢迎我们江大生物的专家团。首先给大家介绍的是：中华预防医学会会员，国际蜂疗研究会研究员，江大生物公司特聘高级医学专家，来自上海的任小新教授――――

陈：其次请到的是毕业于北京医科大学，中华预防医学会会员，江大生物公司特聘高级医学专家夏来顺教授――――

焦：最后是大家的老朋友丹阳的李龙海医生————

陈：让我们把掌声送给这些为人类健康事业默默奉献的专家和学者们！

焦：每每来到竹林深处的碧榆园，都仿佛来到了世外桃源，一阵清风拂面，满心欢喜。

陈：镇江这里有优美的自然风光和悠久的历史文化底蕴。我们江大生物公司的辉煌业绩和这片迷人的热土上生活着的父老乡亲们分不开！

焦：江大生物凭借雄厚的科研实力和优质的服务，在中国保健品行业中具有较高的知名度和美誉度。可谓是独占鳌头，独领风骚。

陈：今天，咱们江大生物的领路人——邵兴军先生也来到了我们的联谊会现场。他要把祝福送给在座的每一位。

焦：现在让我们用最热烈的掌声请出邵总！……

陈：谢谢，邵总的真诚祝福。我们坚信在邵总及江大生物各位领导的带领下，江大生 物将会把健康和快乐送给更多人！

节目表演： 《咱江大的人》（表演者：尤凌等）

焦：江大生物的儿女们是朝气蓬勃的一代，他们富有爱心、积极向上；他们认真工作、热爱生活；他们肩负使命、充实大脑，是一群快乐的小天使！接下来请欣赏由江大生物丹阳健康服务中心的员工带来的小合唱《咱江大的人》。

《山丹丹开花红艳艳》（古筝独奏——表演者：杨玲）

陈：叔叔阿姨说他们唱的棒不棒？还要不要再来一个。没关系，咱们江大生物可是人才济济，不仅有会唱歌的、会跳舞的，还有一位美女会弹古筝。您看，她来了??

小品：《森林里来了金豆子》

陈：从刚才的片子中，我们看到，五年来，江大生物一直以“实现科技和自然的完美嫁接，给人类增添健康、快乐和幸福”作为永恒不变、孜孜以求的目标； 焦：是啊，在过去的五年中，已经有越来越多的人受益于江大生物的高科技精品，在这里找到了更多的幸福和快乐。你知道吗？有好多森林里的小动物也因为服用了“江大金蜂胶”变得越来越健康了呢！请欣赏小品《森林里来了金豆子》??

健康之星颁奖

陈：谢谢我们可爱的小动物们精彩的表演

焦：掌声再次送给他们。在江大生物五年成长历程中，有一群中老年朋友一直积极的服用江大蜂胶提高免疫力、强身健体，并且不断的和身边认识、不认识的中老年朋友分享着江大蜂胶的显著功效，不断分享着江大生物亲情服务一个。

五周年主持词

3暖场

拉歌（25分钟）

领导及嘉宾入场

（主持人话外音：（男）请全体起立，让我们以热烈的掌声有请领导及嘉宾入场！）领导及嘉宾入场

外请舞蹈：《鼓动生命》 鼓动生命（3分钟）

主持人开场词（5分钟）

（男）响彻云霄的锣鼓，声声悦耳

（女）热情洋溢的笑脸，张张动人

（男）盛世谱华章

（女）五载铸辉煌

（男）尊敬的各位领导、各位嘉宾

（女）亲爱的朋友们

（合）大家下午好！

（女）风雨千年，XXXX从扬帆起程到披荆斩棘，5年的奋战，从繁星点点到阳光璀灿！

（男）岁月如歌，各路铁军群英荟萃，各路豪杰群起奋涌，铸就四川这片红土，XXXX的今天！

（女）五年的拼博和奋斗，让我们的思想具有了超凡的意义；

（男）五年的光荣和梦想，让我们的生命充满了无限的生机。

（女）今天，暖暖的秋风扬起片片黄叶，穿越春夏秋冬的时空，历经寒来暑往的轮回，我们欣然迎来了XXXX五周岁的生日。

（男）在这幸福的时刻

（女）在这欢乐的海洋

（男）在这激情的一天

（女）让我们共同祝愿XXXX四川分公司五周岁

（合）生日快乐！

（男）我荣幸的宣布：XXXX五周年庆典现在开始

领导及嘉宾介绍

（女）首先请允许我们为大家隆重介绍今天和会的领导及嘉宾，他们是——??

（男）让我们用最热情的掌声对各位的光临表示由衷的感谢和诚挚的欢迎！

（合）欢迎你们！

XXX总经理致辞

（女）成功的脚下，凝聚着艰辛，浸染着汗水；荣誉、鲜花的背后，离不开公司给予我们提供的成长舞台和发展空间。

（男）XXXX每一点滴的成长，都凝聚着领导们的心血和员工们的汗水，这一刻让我们共同聆听来自XXXX总经理室的期许和祝福。

（女）承诺即是永远，五年只是起点！让我们掌声有请XXXX总经理XXX先生带来庆典致辞，掌声有请。

（10分钟）

（男）谢谢xx总，我们会铭记总经理室的殷殷嘱托，努力创造XXXX更为卓越的明天!

? 诞生篇

（女）总有一种激情让我们感动

（男）总有一种追求让我们前进

（女）20XX年的今天，我们招贤纳士，外树形象、内提素质。我们

将XX的金字招牌树立在天府之国，我们把XXXX优良的企业文化宏扬！

（男）顺应历史潮流而动，从筹建到开业，XXXX严格按照“专业化、规范化和国际化”的发展战略，充分借鉴和吸收国际先进技术和管理理念，一路前行。

（女）202_年初，来自不同行业、五湖四海的川分创业先锋们为了同一个梦想，走到了一起。从?到?，每一步都留下了我们开创的印迹。

（男）这一刻让我们掀起内心的激动，把所有的感动都系在我们曾经留下的足迹上；这一刻让我们跟随这滚动的胶片，把所有的心情都定格在202_那记忆的深处。

播放分公司诞生篇VCR

分公司诞生篇VCR（5分钟）

创业员工接受表彰

（女）创业艰难百战多，战鼓声急奋欲狂！

（男）凝聚产生力量，团结诞生希望，只有亲身体会，才能震撼心灵。（女）鲜花、掌声，来自创业者全心的付出；

（男）荣誉、喝彩，抒写着创业者生命之旅的历史！

（女）五年的携手共进，1825天的风雨同行，43800个小时的并肩作战，创业同仁们共同体会着成长的苦和乐，创业勇士们一起感受着磨砺的痛和快，创业战友们一同见证了XXXX的崛起和发展！

（男）五年了，23位创业先锋和XXXX共同走过的1825个日日夜夜，我们哭过、我们笑过、我们收获鲜花，更多的收获着荣耀和掌声！

（女）让生命随着激情一起舞动，让我们一同感受XXXX开拓者的魅力和豪情，下面我们将对XXXX的创业先锋们进行隆重的表彰！

（男）首先有请第一组创业先锋上台接受我们的祝福及公司的嘉奖，他们是——??

（女）有请XXXX颁奖。颁奖：创业员工??

创业员工代表感言

（男）我们依稀又看到曾经走过的点点滴滴，相信每一位见证了XXXX

成长的开拓者此刻都是心潮澎湃、感慨万千。此时此刻，让我们聆听来自创业先锋代表XXXX的感言和分享。创业员工代表感言（5分钟）

（女）如果没有艰辛，收获不会如此美丽，如果没有拼搏，便不会感

受成功的喜悦。感谢大勇总、熊丽霞为我们展现的XXXX开拓者的骄傲和自豪。五年风雨路，今朝更辉煌！谢谢你们！感谢创业先锋们！

男生独唱

（男）我们有理由相信，今天的成就是因为昨天的积累，而明天的成功则有赖于今天的努力。让我们踏着开拓者的足迹，继续迎接我们成长的历程！

（女）XXXX就是我的家，家强我更强，家富我更富。有家才有我。

第三篇：昆明机场大巴线路一

昆明机场大巴线路一：

昆明机场大巴一号线去程：西驿酒店（小西门原新南疆宾馆）——新迎小区（人民东路）——昆明长水国际机场空港一号线回程：昆明长水国际机场——东部客运站—— 新迎小区（人民东路）昆明雄业大酒店（北京路）——云南民族大学——西驿酒店（小西门原新南疆宾馆）。功能：主要为主城区以及西市区和西北市区的航空旅客提供服务。空港一号线去程中途减少站点，为乘机的旅客提供更为快捷的直通服务，回程沿途增加临停站点，方便到港旅客转乘。昆明机场大巴线路二： 昆明机场大巴二号线去程：巫家坝机场——昆明火车站——佳路达酒店（环城南路）——昆明长水国际机场空港二号线回程：昆明长水国际机场——泰丽酒店（环城南路）——昆明火车站——巫家坝机场。功能：主要为主城区以南市区的航空旅客提供服务。

昆明机场大巴线路三：

昆明机场大巴三号线来回程：昆明长水国际机场——世博园——北辰财富中心（北辰大道）——北市区（霖雨路）。昆明机场大巴时刻表：

昆明机场大巴运营时间及时刻表：市区到机场从当天早上05：00由市区终点站开始发头班车至22：00发末班车；机场至市区从早上09：00由机场开始发头班车至24：00发末班车。每半小时发一班。根据机场航班量，在航班高峰期加大发班密度至每15分钟发一班。昆明机场大巴价格：25元每人 昆明机场大巴价格为25元，并将在去程各站点为出行乘机的旅客提供候车休息、机票销售、航空资讯、座位预留、办理登机牌以及为有航空商务需求旅客提供机场“快步登机”一站式延伸服务和地面商务头等舱休息等多项服务。今后乘机的旅客只需要到由昆明市区至机场的去乘坐各站点机场大巴，后续乘机的服务要求将可以即时得到满足。

第四篇：昆明长水机场导游词（模版）

亲爱的各位团友：

大家旅途辛苦了！我代表昆大旅行社，欢迎大家来到昆明！我是你们的导游朱永胜，在接下来的旅途中大家叫我小朱就可以了。

我们现在所在的机场叫长水机场，但是它为什么会叫长水机场呢？有谁知道吗？（停顿看大家的反应，若所有人摇头则介绍说；若有人回答出来则接话说:对了，就是这位朋友说的这个原因，但是我们也有网友这样解释，末尾再加:真实的原因刚才我们的这位朋友已经说了就是……）我们有网友解释说：“长，有长长久久的意思，寓意生活在云南这块土地上的人们的幸福生活长长久久；水，乃灵物也，有水则乘风破浪，风生水起，寓意桥头堡实施后的云南风生水起，披荆斩棘，独占鳌头。此为一层寓意，其二，水草鲜美，物产富饶是云南的真实写照，也是对未来云南的祈福。”这就是这位网友在听说机场命名为“长水”后发表的独特见解，我觉得他的这个解释真的很有才啊！竟然能想出这么唯美的解释来，反正我是完全做不到的。那么，机场到底为什么会命名为“长水”呢？其实新机场名称中的“长水”二字是来源于机场所在地的名称长水村。对了，不知道大家在飞机上的时候有没有俯瞰一下我们的机场，如果你的回答是没有那我不得不遗憾的告诉你，你错过了一个美景，走的时候记得一定要看一下。从空中鸟瞰，我们的航站楼就好像是一只展翅欲飞的“金色”大鹏，而且这只大鹏还不是一般的大，面积达到了15.91万平方 米，是目前全国最大的单体航站楼。我们的航站楼是由曾经参与过鸟巢设计与工程建设的英国建筑师事务所奥雅纳设计。（含笑）因此，我们的航站楼完全可以和鸟巢媲美，鸟巢离我们很远但大鹏距我们很近。在这里我可以很自豪的说一句，北京有鸟巢我们有大鹏。

或许大家不知道，我们的机场建设拿下了国内的好几个第一。土石方总工程量第一：整个建设周期，建筑面积约23平方公里，土石方挖填和填筑累计约3亿多立方米，创目前国内土石方工程记录。航站楼减隔震技术第一：航站楼使用1810个隔震橡胶支座和安装108个阻尼器极大的增强了我们航站楼的抗震能力，使该建筑的防震度达到7.5度。这可能会有朋友问它是怎么增强的呢？我们举个例子来说明，我们坐公交车的时候车子会颠簸摇晃，这时候我们的身体就会跟着摇晃以缓冲车子的颠簸，在我们身体的这个摇晃过程中呢就将这个力给摇走了。我们的机场也是运用了这个原理，当地震的时候我们的机场的那些橡胶支座和阻尼器就起到了极大的缓冲作用，这样就最大限度的保护了我们的航站楼。（加上动作），最后造成的效果就是小震不坏，大震不倒。

或许有的朋友在飞机降落的时候也注意到了，我们的机场现在非常荒芜。完全不像其他机场那样绿草如茵。或许有的朋友就会疑惑了，不是说昆明天天是春天吗？不是说昆明是一个四季都有鲜花盛开的地方吗？为什么会这样？大家也知道云南经历了 三年的大旱，导致降水稀少，现在只能保障最基本的生活生产用水，不过我相信以后我们的机场一定会是全世界最漂亮的机场之一。由于干旱原因，我们云南还有很多地方都像机场这样荒芜。我现在都不说昆明天天是春天了，我现在比较喜欢说的是昆明天天是晴天。虽然今年的降水比去年略多，但是云南仍然缺水。所以，在接下来的旅途中还恳请大家能节约用水。

不知道大家有没有注意到我们大楼里面这（那）些造型各异的钢结构呢？这些钢结构被称作整个航站楼最灵动的神韵，可以说是整个航站楼的灵魂。这样的钢结构总共有7组，每一组都像是一条巨型的彩带，7根彩带寓意象征七彩云南。同时，这7根巨型彩带也托起了整座航站楼。

我们本次的大巴车牌号为云A6508，司机师傅是我们旅行社的王牌驾驶员李师傅。李师傅有着丰富的驾驶经验，驾龄达15年。李师傅驾车，大家绝对可以放心。在接下来的旅途中，如果大家有什么困难，可以找我。我相信在接下来的旅途中，我们一定会相处的非常愉快的。

下面我为大家介绍一下云南的特产： ·············

第五篇：昆明机场桥梁倒塌内幕

再曝昆明新机场塌桥内幕

垮塌现场，1月8日冒死在桥段垮塌点拍到的独家现场图片

刘建锋摄

本报记者 刘建锋

“肯定不是风，整个满堂支架的验算方案在计算时都考虑了风荷载。”本报１月１１日发表《昆明新机场引桥垮塌之谜》后，有网友于次日跟帖如是说。

恰此日，中国经济时报记者前往昆明市安监局采访，听到技术专家正向调查组官员汇报其分析结果，其分析与本报之前发表的调查颇多契合之处。

专家初步分析认定，直接原因是由于模板支架受力管件的质量差，架底管件存在缺陷，加之架体安装不规范，混凝土浇灌程序不合理，导致支撑不稳，连带架体整体发生坍塌。

本报记者通过１０天的深入现场调查采访，独家揭开事故深层内幕。

钢管、扣件存在严重质量问题

根据昆明市安监局组织的事故调查组专家的调查，事故现场的钢管、扣件存

在严重质量问题。

１月１２日，专家称，模板支架的钢管壁厚偏薄、扣件抗拉强度远低于规范要求。

该桥梁工程施工采用碗扣式钢管架作为模板支撑，该工程支架立杆的受力计算依照４８×３．５ｍｍ进行验算，根据建筑施工管扣式钢管脚手架安全技术规范，钢管壁厚不能小于３．５ｍｍ。而专家在事故现场抽查的结果显示，钢管壁厚最厚的为３．３５ｍｍ顤勛畋〉奈玻罚梗恚眍杽取样钢管壁厚平均厚度还不足３．０ｍｍ。专家指出：“钢管壁厚偏薄，受力杆的强度和刚度必然降低。”

根据住建部有关规范要求，主要扣件性能指标应该符合下列要求：第一，上碗扣的抗拉强度不能小于３０ＫＮ（千牛）；第二，下碗扣、主碗扣检测强度不应小于６０ＫＮ；第三，混杆接扣剪切强度不应小于５０ＫＮ；第四，混杆接扣焊接的剪切强度不应小于２５ＫＮ。但调查发现：“现场抽看的结果，碗扣混杆结构拉伸试验最小的在１８．０５，平均值也离规范要求不得小于５０千牛相差甚远。”

１月１３日，中国经济时报记者拨通云南建工市政公司机场桥梁项目部质量安全员熊新见的手机，他说，支架钢管质量归材料科负责，质量安全员并没有这项工作要求，但自己曾提出试验室应对支撑架钢管检测。事故后，自己找过试验工程师，回复称，事故前做过检测。

该项目部试验总工陈林波在接到本报记者电话后证实了熊新见的说法，称自己手里有两份检测报告，电话里约好提供这两份检测报告，但记者赶到项目指挥部后，陈林波却未出面，也不再接听记者电话。记者随即赶赴专为机场建设项目提供检验的检测站，有检验员告知，陈林波确曾委托该站检测过支撑架钢管，检测结果，检测站为客户保密。

１月１２日，项目部副经理陈涛在接到时报记者的电话后声明该支撑架由劳务队老板代光学提供，当夜，记者在工地的工人宿舍，找到了代老板手下的杂工队队长杨天顺。

杨天顺和其他工友证实，支撑架钢管与扣件是劳务队拉来的，是租的，并非全新，但拉来工地前只用过一次，有无合格证并不清楚，合格与否，“不关工人和劳务队的事”，他说，如不合格公司就该清理出场。

１月５日上午，中国经济时报记者在项目部材料科独家拿到河北省任丘市兴隆脚手架厂生产的碗扣式脚手架构件检验报告和五张中铁集装箱运输公司的发货单，该报告称构件合格，对此，机场工地上一位工友在１３日下午说，包工老板随便拿个报告，公司不应当真，要是管理严格，施工单位必须自己拿去检验。

1月5日在项目部材料科独家拿到的碗扣脚手架构件检验报告，工人怀疑其真实性 刘建锋摄

１月１３日下午，在离事故现场不远的机场高速高架桥工地，时报记者遇见

了曾几次看过事故工地的女工人王芳（化名），她和几位老工人发表意见：不管支撑架哪里来，进场时公司一定要做检测，监理也要看检测合格证，“如果材料不合格你还让他们使用，责任跑不脱。”

一位技术人员则称钢管壁偏薄是普遍现象：“现在规范要求承重架钢管为壁厚３．５ｍｍ，但基本都在２．７－３．０之间，如能找到壁厚全部达到３．０ｍｍ的钢管就不错了。”

支架构造错误、安装不规范

专家在调查中发现，模板支架的架体构造存在问题，模板支架的安装不规范，专家分析，后者尤其是事故发生的最直接原因。

调查中发现，该工程模板支撑体系没有水平剪刀撑，纵向和横向剪刀撑存在问题，没有由底部连续设置到顶，致使该架体在承受荷载以后难以形成整体合力，直接违反了国家颁布的安全技术规范；当层高在８米到２０米时，在最底部、顶部与水平拉杆之间，应分别增加一道水平拉杆，满堂模板和共享模板支架立柱，在外侧至内侧，从下至上的竖向立柱结构中间应每隔１０米左右设由下至上的竖向剪刀撑，其宽度应在４到６米，并在剪刀撑顶部和底部扫脚杆设连接固定。事故现场剪刀撑缺乏，存在很大问题。

最直接原因是模板支架的安装存在问题，根据住建部规范，除设计图另有规定外，所有垂直支架应保持垂直。调查发现，塌垮现场没有垮塌的两端模板支架欠高、垂直不符合规范要求的根数不少，致使立柱从轴心受力变成偏心受力，承受荷载增添了水平变形的险情；住建部规范规定，在立柱底距地面２０公分高处，沿纵横水平方向应该按顺序设立扫脚杆，调查发现，现场普遍大于规范的２０公分要求；剪刀撑的斜杆与地面夹角应在４５度到６０度之间，斜杆要与每一应力杆扣紧。调查发现现场支架剪刀撑的斜杆夹角有的不符合规范要求，相当一部分斜杆没有做到与每一应力杆扣紧；调查发现，现场支架的碗扣除质量存在问题外，还存在碗扣松动、没有锁紧，个别的地方还没有连上碗扣。

劳务队“放线”，项目部是不是太胆大了点？刘建锋摄

１月１２日晚上，杨天顺告诉中国经济时报记者，出事支撑架是１２月搭好的，２７人动手，一周完工。安装工序有三步，首先是技术员对班组长讲要求，班组长召集工人进场，第二步是技术员“放线”，即在地面标好点线，第三步便是工人们根据点线和施工要求搭架子，搭架时，两位技术员守在旁边，其中一人抱着设计图纸，监理也时常来看。

“完全照技术员的要求做，”杨天顺承认“无证上岗”，自己和工人都没有特种工上岗证，没有监理在现场查证。“我一个字都认不得，认不得计算书，也不认得技术员叫什么名字，只认得他们的脸。”他说。

事故现场的支撑架，剪刀撑既没有从底连续到顶，角度也被被专家指出有问题，密度也不够 刘建锋摄

１月５日下午，《生活新报》记者周晓晖在工地找到一位熟练工、小包工头阿勇，他一语道破支撑架搭设中的问题，与专家调查出的基本符合：“（事故现场）只有最外侧有剪刀架用于固定脚手架„„中间应再加两道剪刀架。钢管密度不够，上两层部分，每个节子都应装上横杠（横向钢管），但事故架子上两层与下层都空下一个节子没有安装横杠；在脚手架里层，站管（竖向钢管）密度也不够，里层脚手架框长宽应当均为６０公分，而事发地长宽达到了约９０公分„„事发地每个分体管应当再加十多根横杠，只需留两米高度供人通行即可„„更危险的是，事发地桥梁开始走上坡，坡段浇灌混凝土，混凝土在凝固前会下滑，桥面受力不一样，脚手架不牢会造成波动甚至垮塌„„”

１月１３日下午，另一位熟练工王芳对中国经济时报记者说了同样的话，她还说：“支架怪不到工人头上，工人按技术员要求做事，要是不符合设计，技术

员应该一眼看出来，再说还有监理，我们都看出那个架子要不得，技术员和监理怎么就不晓得？”

支撑架搭设不规范的问题早在12月11日便已查出，但没有得到有效整改，直至垮塌，书证来自12月11日的生产例会会议纪要.刘建锋摄

“剪刀撑不按规范要求搭设，搭设高度（应）为４５度，搭接接头不得小于５０ｃｍ，搭接头处不得少于两个扣件，不允许采用直接扣件接头。”这是２００９年１２月１１日项目部生产例会上副经理陈涛指出的现场安全问题，其所指正是事故现场的支撑架，却没有得到有效整改，直到２０余天后发生致命垮塌。

计算书来源存疑

与事故支撑架形成明显对比的是阿勇所在的高架桥施工现场，中国经济时报记者拍摄了两者的照片，对比下，工人王芳和另一位老工人说，那架子太稀，剪刀撑数量太少，角度也不对，应是４５到６０度之间，怎么可能合格？王芳说，自己工地上的架子，当初因斜杆夹角稍稍大了点，就被监理要求返工，事故工地斜杆角度问题很明显，技术员和监理怎会看不出？

机场工地另一桥梁的支撑架，一眼可见，其剪刀撑从底部连续到顶部，而且纵横钢管密度大、内部的剪刀撑也清晰可见 刘建锋摄

老工人分析，要么是没按设计来作，要么是设计有问题。自己这边二次浇筑，监理要求的支架还比他们密得多，他们一次性浇筑，整个支架搭设方案都得改。“一次性浇筑，荷载支撑加密要重新计算，一定要有新的计算书。”一位技术员说。

１月１２日，有不愿透露姓名者爆料：“项目总工程师没有亲自算出来，这个项目的计算书是到外面请人算的，算的人疏忽细节算错了，而浇筑这一跨桥段前，公司太大意了，连预压都没照标准做。”

１月１３日，中国经济时报记者拨通项目部总工赵永柱的手机，他坚称搭设支撑架有计算书，浇筑流程和计算书都经专家论证过，哪些专家参与论证，他却支吾不答，至于爆料者提出的计算书来源问题，他直接挂断手机，此后再没接记者电话。

浇筑前是否做过预压，浇筑队工头李仁孝和搭架工杨天顺都称做过预压，项目副经理陈涛也对中国经济时报记者称做过预压，问起预压的重量和时间，则或不回答，或说不清楚具体数字。

浇筑工艺违反规范要求 脚手架普遍混充支撑架

１月１２日，调查组技术专家还发现，事故现场混凝土浇灌成型存在问题，根据规范，“混凝土箱梁的施工，应采用从跨中间两端对称进行分层浇铸，每层厚度不得大于４５厘米。调查中证实，１月３日事故当天混凝土浇铸时，风沙较大，操作现场为方便冲洗模板和混凝土的凝固成型，采用了从箱梁高处向低处一次性浇灌的方式，违反了规范，人为增大了混凝土向下流动时产生的水平位移。”

事故当天的浇筑计划表，如不出事故，将连续加班浇筑1200方混凝土.刘建锋摄

专家指出云南省内建筑工艺已落后于省外，“碗扣式钢管脚手架构造形式属于较为落后的工艺类型，在省外、国外的高架桥施工中，已不多采用。”而且“往往我们支撑架按照脚手架的规格来搭设„„脚手架是脚架，支撑架是支撑架，支撑架是承重的，脚手架只是人在上面操作的。其设计计算和搭设方法有各自的特点。”

１月１３日下午，王芳在机场建设工地说，出事现场不仅从箱梁高处向低处一次性浇筑，而且从一侧开始，“他们太大胆了，我们二次浇筑，都还严格按规范，向两侧同时浇筑，施工时随时注意保持平衡。他们一向就那么施工，也许是

看前面几跨都没出问题。”两个小时后，事故中受伤的浇筑工李加顺在病床上证实了王芳的说法。

项目部生产例会会议纪要，本报记者独家拿到的重要书证之一.刘

建锋摄

专家还认为，事故段桥体处于弯坡位置存在水平弯距，施工和监理单位未严格遵照建设部门新的规范，没有单独为该跨设计独立方案，再加上脚手架重复使用后充作支撑架，材料疲劳产生受力衰减，“因‘麻痹意识’而付出了惨重的代价。”

对于安监局专家的事故直接原因分析，云南建工集团安全部主任段益庆在１月１３日说，对支架下地基还要做勘察鉴定，也有可能局部地基沉降，现在还不能说找到了事故所有原因，因此，在调查组公布结果前，何为主要原因，该谁负责，还不能定论。

劳务队建材市场买材料 工程外包露出一只马脚

从１月５日到１３日，中国经济时报记者先后采访了施工单位及其母公司的多位管理人员，从云南建工的纪委书记到项目部的管理员、技术员，乃至大小包工头，都称并没有工程转包，多数还否认了工程分包，而只承认有劳务分包。

项目部副经理陈涛在１月１２日说：“技术和材料都是公司提供，现场也是公司管理，只用施工队人工，绝不是转包，也不是包干，只是简单的劳务分包。”劳务队大小工头也说，施工队只提供劳务，按照做工多少领取报酬，连劳务都不存在包干。

然而，中国经济时报记者独家拿到的该项目部生产例会纪要显示，施工队不仅提供劳务，还购买材料入场使用。

１２月４日会议记录——项目部副经理陈涛说：“责令四川建科施工队两天（１２月５、６日）将不合格的材料拉出现场„„进场的套筒出现三个厂家，材料科要关注，并做好每家的资料收集，试验室要对进场的原材料报验报审督促”；试验总工陈林波说：“劳务公司迟迟不将原材料（直螺纹套筒）的合格证及其他相应资料上报到项目部。”

以下三图为书证，证明起码部分原材料由劳务队提供 刘建锋摄

１２月１８日——陈涛说：“材料没有标识牌„„波纹管发现抽检不合格的，该批材料不付款。”

１月６日，面对中国经济时报记者拿出的会议记录，技术员小董解释：“有些材料，起初劳务队也能带进场一些，后来，发现有些不合格，就全部由公司方进货了。”他坚称劳务队只是劳务分包。１月５日中国经济时报记者看到的一堆混凝土送料单表明，工地使用的混凝土确实是由云南建工混凝土有限公司提供。

但中国经济时报记者在１月５日查找到的书面材料中，有一张署有“劳务一队王风常”的钢量进货清单。１月１３日上午，记者拨通劳务一队成员王风常的手机，问其在劳务队主要是负责做什么，他回答：“我负责在建材批发市场买材料。”追问其在哪个批发市场买钢料时，他立刻挂断了手机。

有劳务队人员署名的进钢材清单.刘建锋摄

１２月１８日的会议记录中，项目副总工梁成立说：“四家劳务队年底前将总工程总进度计划上报到总工办。”而该项目部的所有被访者都声称，劳务队是接受施工任务，进度计划完全由公司项目部制定。

施工进程究竟是谁制定？这张12月4日的会议纪要说明了很多问题

刘建锋摄

小工头阿勇以亲身经历指工程存在转包——他称自己和承建方谈过事发支架的搭建，他叫价５元／立方米（支架空间），承建方只答应给３元／立方米，遂未谈成。他认为，支架搭建工程通过层层转包，到工头手里获利空间已很小，因此自己这样有经验喊价高的熟练工就无法获得工程了。

１２月４日的会议记录显示，测量组齐仰旭说：“及时对劳务队的放线情况做好复测工作。”所谓“放线”，杨天顺曾解释说应由项目部派出的技术员来做。

中国经济时报记者多次提出查阅项目部与施工队的协议文本，都被以调查正进行的理由拒绝。

工期压力

１月５日，云南建工集团党委副书记张战国介绍，由于省内企业没有建设大型机场的经验，因此新机场建设起初没有云南建工的份，集团入场建设比较晚，但成果颇丰。

中国经济时报记者调查得知，２００８年７月，新机场Ａ１段土石方工程，原总包单位不能满足地方政府的进度要求，机场建设指挥部便邀请云南建工入场，该集团靠苦干狠抢工期，在５０天内完成了原中标单位５个月的土石工程，获评“关键时刻发挥了关键作用”，从此敲开新机场建设的大门。此后，该集团继续以能抢工期获得建设方高看，目前已经拿到了３０亿元的工程。

事故前，进度已成昆明新机场建设的主要话题，云南本地媒体在２００９年岁末纷纷报道说：“建设工期紧张”、“机场建设大提速”、“航站楼组合体混凝土结构工程完成比计划提前了５０天。”“抢晴天、抢进度、抢节点，积极推动现场施工的进度。”

实际上，云南建工市政公司拿到机场项目后，便面临“工期严峻，任务重”。项目部２００９年１２月４日的生产例会记录上如是说。该项目部的经理徐德能还在１１月下旬例会上以进度为主题，称６月到１０月完成产值５０００万元，到年底要完成产值１亿元。

１月３日事故中受伤的工人徐平聪等人对记者说，常常有加班。何育斗等人说，两次浇筑肯定更安全，但工期长，改为一次成型，最大的好处便是节省了工期。

掘金时代的质量安全顽症

此番垮桥的云南建工市年政建设有限公司，近几年发展迅猛，年产值从几千万迅速跃升到十余亿元，然而据其网站文章，中国经济时报记者发现其管理人员不足、资金紧张，公司总经理邓志宽在内部会议上说：“公司现在施工任务重、人手紧、资金紧张„„公司发展规模过快，自有资金已远远无法满足项目的运作需要，目前也无法获得流动资金贷款„„”

“做到样品合格”——项目部生产例会会议记录.刘建锋摄

机场出事项目的经理徐德能，是该公司２００８的先进项目经理，其在２００９年一年里同时组织五个以上千万元乃至亿元项目的施工，在事故前一身担有多达七个大小项目的重任（详见１月１１日本报《昆明新机场引桥垮塌之谜》）。张战国对记者说，一个大项目经理同时负责多个工程，是行业里比较通行的做法，具体负责某个项目的一般是项目副经理和项目总工。

记者问道：“对项目最终承担法律责任的，应该是项目经理，而不是副经理和项目总工吧？”

张战国回答说，是。

“那么一个人有时间、有精力能同时对这么多个项目都负起法律责任吗？”

回答不清晰。

事故发生前，12月4日、12月11日、12月18日连读三周生产例会，核心人物项目部经理徐德能缺失.刘建锋摄

有网友在《昆明新机场引桥垮塌之谜》文后留言说：“建筑市场混乱是根本原因，现在建筑企业有几个职工？农民工有几个受过技术、安全教育？违法分包、转包、挂靠随处可见，建筑企业产值增长几十倍，管理人员跑得过来吗？招投标、用工、现场管理都有大问题。”

１月１１日，云南省建设厅副厅长李洪林在接受中国经济时报记者采访时说，目前是建筑企业做大做强的机遇期，也是安全事故频发期，如今的建筑工地往往有很多低级错误导致死人。政府部门将彻底清除以超低价中标和挂靠等形式

扰乱市场的企业。

市政公司的公开承诺落空 刘建锋摄