第一篇：安全行车教育教案 定稿

安全行车知识学习及交通事故警示教育

根据机关安排,利用今天下午的时间和大家进行安全行车知识的学习以及交通事故的一个警示教育。作为汽车管理干部，很荣幸有这么个机会和大家进行交流。(切)行车安全关乎单位建设发展、关乎个人生命健康、关乎家庭幸福和谐。所以是大家必须关注的一件头等大事。(切)近期,天气变冷，进入秋冬季节，影响安全行车的不良因素也多了不少，像大雾、阴雨、冰雪等不良天气给驾驶员的行车安全也是带来了巨大的考验。那么针对秋冬季节天气条件特点，怎么确保行车安全，这是今天我们学习的第一个大的方面内容:季节性防事故(切)

首先我们来看雾天的道路驾驶。

最近大家都应该看到这样一条新闻，202_年11月15日，早上7时45分左右，“滁新高速”，因突发团雾，30多辆车相撞，事故共造成18人死亡，21人受伤。

我们来看现场的视频(点击视频)(切)

（图片）这是事故现场的图片，看了之后让人触目惊心。多数车辆都被撞得面目全非，现场一片狼藉；后方车辆撞击大客车，导致周围的7辆车在内燃起熊熊大火；小轿车直接被两辆大货车夹在中间，可以想象当时场景，车辆的速度有多快。

事故发生的原因:为早上突发团雾天气，能见度迅速下降，导致驾驶员来不及躲闪，径直撞到前方车辆而引发的悲剧。(切)

关注行车安全的战友们，会发现，这并不是个例，近几年因团雾造成的交通事故一直在发生。202_年10月19日早上7时许，由于连续出现大雾及团雾天气，连霍高速公路开封段发生连续追尾事故，27辆车相撞；几乎与此同时，京珠高速漯河段发生多车连撞事故，60多辆车受损。

202_年2月11日上午8点20分左右，因受多处团雾天气的影响，宁杭高速公路溧阳西往南京方向车道，陆续发生多起交通事故，近30辆车发生相撞。事故发生后，常州警方、高速公路路政等部门迅速展开救援，事故造成2人死亡6人受伤。(切)202_年4月15日6时30分左右，因大雾及局部团雾影响，沈海高速公路连云港段由南向北835K-840K的5公里范围内发生7起交通事故，事故造成5死11伤。

202_年5月28日6时37分至7时20分，在京珠高速公路953~951公里处（信阳段）因突发团雾共相继发生13起交通事故，其中重大交通事故5起，事故造成8人死亡，13人受伤。(切)

202_年6月3日5时20分至40分，沈海高速公路盐城开发区段，因突发团雾，双向车道相继发生7起事故,共约60辆机动车追尾，截至6月3日晚8点30分时，事故共造成11人死亡，30多人受伤，19辆机动车受损严重，其中一辆运输苯酚车辆发生微量泄漏。

202_年10月20日，唐津高速天津方向5到10公里内突发三起因团雾引起的交通事故，造成近60辆车相撞，20人伤亡。(切)202_年1月27日，一恩施大客司机因突遇团雾，采取避让措施不及，与前方车辆发生碰撞，继而后方车辆又撞上来，该司机当场身亡，另有11名乘客不同程度受伤。202_年6月4日6时许，在京港澳高速公路驻马店833至841公里路段，因突发团雾引发东西两侧16起交通事故。此次系列交通事故共造成56车相撞,14人死亡。(切)202_年12月5日凌晨1时许：团雾弄瘫沪蓉高速丹阳段，堵车8公里，导致多辆车受损并至少有10多名伤者送医院就医。

202_年12月7日上午9点过，成绵高速复线绵阳往成都方向距离什邡北出口约6公里处的石亭江大桥附近，突然出现“坨坨雾”，短短2公里路段，连续发生十多起交通事故，共有53车相撞。(切)202_年11月29日早7点左右，山西大运高速公路运城到侯马段，距侯马9.3公里处发生一起特大交通事故，共有47辆车连环相撞，造成3死7伤。受事故影响运城至太原高速公路封闭，初步调查原因为团雾影响，救援仍在进行中。

202_年10月17日，受团雾影响，16日7时，沈海高速发生多起交通事故，事故共造成7人死亡，17人受伤。

这些事故都是受团雾影响而发生的,看到这些血淋淋的事故，真的是可悲又可畏。团雾对于我们驾驶员来说，危害如此之大，应当引起每名同志的充分重视。(切)

下面我们来了解一下团雾

首先来看一个2视频（团雾 高速公路上的“流动杀手”、开车遇到团雾 到底有多可怕？）：（文件夹视频）

1、团雾的特点： 团雾属于特强浓雾，具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特点。团雾外视线良好，团雾内一片朦胧。

2、团雾的形成原因

团雾因局部水汽受辐射降温而引起。当低层水汽条件比较好的时候，团雾比较容易出现，尤其是雨后一到两天，天气晴好的时候。

与市区相比，郊区和乡村地带容易出现团雾，尤其是部分比较空旷的高速公路路段。

3、团雾的危害

由于“团雾”预测预报难、区域性很强，车辆难以提前得到通知或警示，等驾驶员意识到有雾的时候，已进入团雾中心了，有时驾驶员刚从一团雾中出来，可下一团雾却又在不经意间降临，让人防不胜防，常常酿成重大交通事故，因此团雾被称为高速公路上的“流动杀手”。据统计，雾天发生交通事故的概率比平常要高出几十倍。

4、团雾的防范

团雾预测难度较大，但也并非“无迹可寻”,时间上，团雾一般出现在昼夜温差较大、无风的夜间，或是早6时至9时;地点上，在地势低洼、空气湿度大的地区，湖泊等大水体附近。

车辆一旦进入团雾区域，应立即减速，打开所有车灯，可通过路面标线及前车尾灯引导视线。特别是进入能见度很低的团雾区域时，切记不能就地停车，因为就地停车最危险，最易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置，人员转移至安全地带，等能见度好转时再继续行驶。

关于团雾和雾霾天气，对我们驾驶员来说，一定要引起重视。目前天气也已进入秋冬季节，我们单位附近的几条主要道路，也都存在着不良天气状况的情况。G35济广高速、G56杭瑞高速、S36、以及G206国道在经过山区的地方常常也会有较大的雾气。（切）

团雾只是雾天的一种形式，要做好雾天行车，下面这七条行车的“铁律”，请大家一定要牢记。

（图11——图17）1.正确使用灯光(、、、千万不能开远光灯的原因是: 雾气里有很多细小的颗粒，我们开远光灯之后，灯光打在这些颗粒上，会发生漫反射，在驾驶员视线的前方形成光亮刺眼的雾帘，更加影响驾驶员的视线，严重影响驾驶安全，所以说不能开远光灯。)；（切）2.保持低速行驶；、、、（切）3.保持安全距离；、、、（切）4.尽量避免超车；、、、（切）5.不要急刹车、、、；（切）6.谨慎选择车道；、、、（切）7.及时清除车窗雾气（部队里有很多车的部分除雾功能是没有的，我们的驾驶员在行车过程中，遇到视线受阻碍的情况，可以要求带车的人员帮助擦拭一下，条件允许的情况下可以靠边停车，擦拭后再走。千万不要一只手把着方向，另一只手伸着去擦拭雾气，这样做极其危险的。有的驾驶员说，车上坐的是领导，不好意思要求他去帮我擦，我想说的是，安全第一，一切为安全的考虑都是合理的，所以大家放心，只要有要求，不管是多大的领导，他都会理解的。）（切）下面我们看：雨天道路驾驶

雨天道路状况复杂，容易出现各种意外，如果驾驶员缺乏雨天行车经验，不能针对雨天的特殊情况驾驶车辆，就容易引起交通事故。因此驾驶员要熟悉雨天道路状况，增强安全意识、提高应急处理能力。

（1）雨天驾驶的特点

1、路况发生变化。雨天路面湿滑，路面状况变差；久雨会造成露肩松软，有的地段可能出现塌方、路基塌陷以及路面积水。

2、视线产生影响。由于视线不佳，有时不能及时发现行人和道路情况。

3、驾驶员易疲劳。雨中行车，视线障碍，眼睛、身体易疲劳，精力消耗大，心里压抑，造成判断来往车辆和行人以及行车路线困难。

4.车辆的稳定性和制动效能下降。雨天驾驶，由于路面湿滑，车轮的附着力会随着车速的增加而急剧变小，车辆容易发生侧滑。（2）雨天驾驶注意事项

1.行车前检查雨刮器工作情况。下雨天开车雨刮器必须工作状况良好，如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。

另外，夜雨中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。

2.防止涉水陷车

当车经过有积水或者立交桥下等有积水的路面时，首先应停车查看积水的深度，水深超过排气管，容易造成车辆熄火;公路上要注意路基疏松可能出现道路坍塌，选择安全路面行驶，在超车、会车时更须注意，防止路肩坍塌造成翻车事故。特别是要注意在傍山路或沿河道路上，不宜靠边行驶和停车。

3.低速挡缓慢行驶

有经验的驾驶员都知道，无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车时速尽量保持低速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间。

4.注意观察行人

由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路横穿猛拐，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使驾驶员措手不及。遇到这种情况时，应减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行。

5.及时开启车灯

遇有大雨视线极低时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，并把车辆驶离路面或停在安全的地方。（切）

下面来看季节性防事故第三个方面的内容：雪天道路驾驶 首先来看一段雪天高速交通事故的视频。（文件夹高速雪天事故）可以看到雪天行车条件之恶劣、一旦出现问题都是灾难性的后果。（切）

这是去年年初，降雪时各地发生交通事故的新闻。可以看到，雪天交通事故是频繁发生。（切）

如何在雪天确保行车安全呢?我们先看一下: 雪天驾驶的特点：

一、刚下雪时路面不断积雪，会导致车辆行驶阻力增大

二、下雪时雪花影响驾驶员的视线，路面情况不清楚

三、雪后路面附着力减小，车辆容易打滑

四、雪后路面反光刺眼（切）

五、驾驶员的手脚容易冻僵，冬季着装又比较厚，使操作的灵活性受到影响。

六、驾驶室内外温差大，使挡风玻璃产生蒸汽，影响视线。

七、路面打滑，使转向和制动的操纵难度增大。

八、车辆制动距离加长。（切）

正常情况下，汽车以每小时40km的速度行驶时，在干的沥青路面上的制动距离为10.5m，在干的水泥路面上的制动距离为9.0m，而在结冰路面上的制动距离长达62.98m，在雪路上的制动距离也长达31.49m。制动距离是成倍的加长。（切）

关于雪天路滑，我们可以来看一个手机视频，大家会有个更直接的认识。（点击视频）（切）

雪天安全行车，要求我们的驾驶员要做好 “十要”。（切）一是要充分准备车辆

冬天出车前，要加强对车辆的安全检查，保持车况良好，特别是转向部位、制动部位应该安全可靠，制动时不能有跑偏现象。

轮胎气压应保持在标准值下限，切记，左右轮胎气压必须相同，且两前轮的花纹、磨损程度必须一致。（切）

跑长途时要带好备胎，轮胎花纹不好、磨损严重的，应及时更换，以免引起侧滑或甩尾现象。

冬季出车，必要时要携带麻袋、编织袋等防滑物品。有条件的情况下，车轮要安装防滑链。（切）

我们结合几张照片学习一下防滑链的安装：（切）

运输车防滑链的安装、（切）（切）小车防滑链的安装。（切）二要处理好车辆起步

由于冰冻结雪路面的附着能力很低，起步时不要过猛，要慢中求稳，防止驱动轮打滑空转。

一旦汽车起步，发现轮胎被冻结在地面上，应该使用锹、镐挖开轮胎周围的冰雪，不得强行起步，以防损坏轮胎和传动件。（切）

若产生打滑，应铲除车下冰雪，在驱动轮下铺以干草、树枝，撒些干沙土、煤石渣等物以加大附着力，或垫上麻袋编制物等，便于平衡起步。（切）

三是要观察细致、不盲目行车

雪后大地白茫茫一片，往往辩不清道路路标和地面实情。因此，对沟坎和路面情况要仔细观察，采取一切可能的措施辨明行车路线，掌握路况后沿中心和积雪较浅处通行，有车辙的路段循车辙行驶。

通过弯路、坡路、河谷和山路时，危险处应停车勘察，了解路面情况后再开车通过。（切）

四是要控制好车速

在冰冻结雪道路上行车时容易打滑，一般应保持均匀的行车速度，即使在需要提高车速时，也要慢慢踏下油门不要加速太猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑，或因左右轮在急加速中遇有不同阻力而产生急骤横滑，导致汽车甩尾现象。车辆发生侧滑时，立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一侧转动方向盘，可连续数次回转方向盘，以便调整车身。车辆在转弯下坡时，必须将车速控制在随时随地能安全停车的范围内。（切）

五是要把握好车距

由于冰雪路面的附着系数仅有干燥普遍沥青路面的四分之一，因而制动的非安全区域增大。行驶中跟车过近，当前车制动时，后车很难在短距离内将车辆停住而易造成追尾现象。因此，要根据地形、路面、车速、车辆装卸情况与前车和两侧保持有效制动距离和安全间距。（切）

六是要处理好超车、会车

在冰雪路面上行驶，应尽可能避免超车。

若条件允许、任务紧急非超车不可，要选择宽阔平坦、冰雪较少、视线好的路段，保证两车有足够的侧向安全间距，同时按喇叭来告诉前车，让前车有所准备。

七是要处理好转弯（切）

行驶中需要转向时，应提前并最大限度地降低车速，把稳方向盘，轻打慢回。在不影响对面来车的情况下，加大转弯半径，以减少转弯时的离心力，切不可急转猛回，以防汽车侧滑甩尾。

当视线不好时，左转弯尽量靠右，以扩大行车视距。当视线清楚、又无障碍物时，控制方向盘匀速行驶。（切）八是要正确使用制动

在冰雪路面行车时应集中精力，随时瞭望前面的路面情况，尽量采用有预见性的制动和利用发动机的牵阻力作用减速。（切）

九是要注意骑车人

冬季人们穿的较多，骑车的人往往骑行迟缓不够灵活，容易滑倒。另外，骑车人喜欢在路中央行驶，又喜欢选择雪少的地方走路，转弯不打手势，遇到紧急情况又手足无措，容易发生摇摆、倾倒。

驾驶员应想在前、防在先，与骑车人保持一定的安全距离，减速慢行，勤鸣喇叭，严禁争道抢行。（切）

十是要选择好停车区域

在冰雪路面上行驶，需要停车时，应避开深雪地、河流、湖冰面、桥面等危险地带。

若必须在深雪地带停车，要在车轮下垫上木板，以防陷入深雪中难以起步，或垫一些麻袋、编织袋等防滑物品。

另外，冰雪地面上的危险还在于轮胎易被冻住。起步感觉不对时，要立即下车处理。一般来说应禁止在冰雪地面上停车。（切）今天要学习的第二个大的内容：抵制危险习惯，规避行车风险。（切）

一、超速行驶

超速行驶是导致交通事故的一个主要原因，已成为道路交通事故的“罪魁祸首”，是道路交通安全的“第一杀手”，在所有的交通事故中与车速相关的事故约占事故总数的1/3。

尤其是在高速上超速，超速发生交通事故那是毁灭性的灾难，汽车以时速为50公里的速度撞上墙壁的冲击力，等同于于从10米高度（约为3层楼屋顶的高度）跌落到水泥地面上。高速上超速的话车速一般得在120以上，发生事故后果可而知。

据公安部统计，每年，超速违法导致道路交通事故达11000多起，死亡人数为5000余人，这也意味着每天都有近10余人死于超速行驶，平均每两个小时就有一人死于超速行驶，超速行驶已成为诱发群死群伤重特大交通事故的主要原因之一。

十次车祸九次块，这话没错，但更重要的是对车要时刻保持其可控性。也就是说，在任何情况和车速下，你都要保证在突然遇到危险情况时车前要保持有足够的刹车距离，都要预留有让你处理危险情况的足够时间。

请记住：失去控制就意味着失去生命。超速永远是第一杀手，超速行驶是最大的事故隐患。（切）

驾驶时玩手机，接打电话；

202_年7月31日下午3点20分，从宣汉县汽车站发出开往樊哙的川S50781客车，行至省道201线宣(汉)南(坝)段0km+460m处时，撞毁公路左侧波形防护栏，驶出公路左侧路肩，坠于垂直高度8.5米的崖下，事故导致13人死亡，9人受伤。

原因分析：事故车驾驶员在驾车时拨打、接听手机，分散注意力、影响驾驶操作，直接导致事故的发生；（切）

很多驾驶员在开车的时候容易分散注意力，比如低头拿个东西，点支烟，喝口水，甚至低头看手机等等。其实殊不知，就是这样一个小小的动作，往往造成车毁人亡的重大悲剧。

驾驶员注意力分散，会导致车辆遇到情况时制动距离的加长，如果车辆时速是60公里，每秒可以行驶17米；时速100公里，每秒行驶28米；时速110公里，每秒行驶34米。（切）

假如一个驾驶员高速上开车时低头看手机用了2秒钟，时速100的情况下，遇到情况，要把车停下来得需要28*2+18+55=129米的距离，比和不玩手机相比，制动距离长了56米。不要小看了这56米的距离，关键时刻，仅仅1米的距离就可以决定一个人的生死。开车打手机的直接后果是，遇到突发情况，反应时间长，制动距离也变长，车就没有办法在短距离内停下来，事故也就无法避免。因此，不论是在城市开车还是高速公路开车，一定要集中精力，谨慎驾驶，与前车保持安全距离。千万不要心存侥幸，坚决不能分神，不能边开车边打手机。（切）

不系安全带；

安全带是一种于用发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置,被誉为“生命带”。车辆发生事故时，驾驶人不系安全带，使驾乘人员与车顶棚、前窗玻璃、转向盘、仪表盘等猛烈碰撞，产生致命的伤害。行车中使用安全带，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，还可以将受伤的机会降低50%。因此，无论在高速公路、低等级公路上，还是城市道路上，只要驾驶或乘坐机动车都要按规定系好安全带。

202_年8月28日，820旅在西北参加天剑-1611任务，一台猛士车侧翻事故，导致一名带车干部死亡、司机重伤、3名乘员轻伤。其中带车干部的死亡，主要原因是没系安全带，车辆侧翻的过程中被从车上甩了出去，后面系安全带的乘员只是受了轻伤。可见，安全带关键时刻就是保命的。（切）

疲劳驾驶

典型案例——随岳高速7.4特大交通事故

202_年7月4日4时许，一辆车号为鄂AE3892的大型客车，在随岳高速公路岳随向229KM附近停车时，被后方一辆车号为“鄂FEA30挂”的大型货车追尾相撞，造成两车同时翻出高速公路护栏外，并起火燃烧，致使23人死亡。

事故原因：是由于货车驾驶员疲劳驾驶速度过快。（切）驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳

驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。

部队《军队车辆交通安全管理规定》要求：驾驶员应当注意休息，严禁疲劳驾驶。一般情况下，连续驾驶超过两个小时至少停车休息20分钟，连续驾驶超过第二个2小时至少停车休息1小时，24小时内累计驾驶时间不应超过8小时。驾驶员每天连续睡眠时间不得少于6小时。（切）

酒后驾驶

据公安部交通管理局最新统计数据表明：每3起酒后驾车事故就会有1人死亡，而酒后驾车发生事故的比率为27％，是非酒后交通事故的26倍。

酒后驾车的恶劣之处是显而易见的。身体被酒精麻痹，驾驶人的触觉能力、视觉能力与判断能力都会降低，对外界的反应能力及控制能力就会下降，且饮酒后，驾驶员容易高估自己的能力，开快车、随意变道等，极易发生交通事故，对交通秩序和交通安全危害极大。因此，我国《道路交通管理条例》中规定禁止酒后开车，并把酒后开车按严重违章论处。（切）

我国的相关法律将酒后驾车分为饮酒驾车和醉酒驾车，饮酒驾车和醉酒驾车，是按血液中酒精浓度的不同来区分的。饮酒驾车，指驾驶者血液中的酒精含量大于等于20 mg/100 mL、小于80 mg/100 mL的驾驶行为； 醉酒驾车，指驾驶者血液中的酒精含量大于等于80 mg/100 mL的驾驶行为。据交警介绍，一般人喝一纸杯啤酒100毫升血液中酒精含量即可达到20毫克；喝一瓶啤酒，100毫升血液中酒精含量即可达到80毫克。（切）

在202_年1月1日施行的新交规中，酒驾除了扣满12分外，还并处扣证6个月，罚款1000元以上，202_元以下；醉驾则并处吊销驾驶证、追究刑事责任，且5年内不得重新考驾照。（切）

202_年5月9日晚22时许，高晓松驾驶一辆英菲尼迪越野车在东直门十字坡附近连撞多辆车。经检测，他每百毫升血液中酒精含量为243.04毫克。10日，高晓松正式被拘捕，17日下午北京东城法院一审判决高晓松拘役6个月并处罚金4000元。5月16日，高晓松被北京交管部门依法作出吊销驾驶证的处罚，按照法律规定，他在5年内不得重新申请驾照。在审理最后陈述中高晓松表示：“我希望传达给公众的就是，酒令智昏(酒让人失去理智,不清醒)，以我为戒。

作为车管干部，结合工作中的经验和自己的体会，关于行车安全我觉得这么几个方面也是非常重要的，大家应该重视。

一坚持好车辆的日常维护保养制度。出车前检查、途中检查、回场后维护保养。其中出车前的检查尤为重要，作为驾驶员千万不可带故障出车。

二、严格准守相关的法规规定。纪律带来约束，也带来良好的秩序，行车遵守法规规定，就能规避很多的风险。

三、先给大家看几张张图片。（切1）（切2）（切3）通过这几张图片我想和大家说的是什么呢，在开车的时候感觉有的时候是不可靠的。说个情况，好多驾驶员在下高速后的速度降不下来，就是因为错觉。因为高速上开的很快，下了高速后，速度80，也会觉得比较慢，但在国道、县道上这个速度是很危险了。我们在开车的过程中一定要要紧盯车速，不能完全靠感觉。

四、带着怀疑的眼光去开车，不要盲目自信和乐观。之前和一个发生过交通事故的驾驶员聊过，他当时的心态就是，他是个正常人，他不会怎么样怎么样，但恰好就碰到个不是正常的人，一个喝了酒的人，道路上是存在很多的不正常的人和马路杀手，我们需要去怀疑，提前采取措施，想在前、防在先，一切为安全的考虑都是合理的。

五、希望大家有一些好的习惯。举个例子，我们单位之前有个30年驾龄的老同志，开了几十年的车没出过问题，有些小的习惯一直保持着，每次出车之前都要绕着车周围转一圈，仔细查看后再动车，当然这只是一方面。近几年各个单位关于车辆装备上的磕磕碰碰或多或少的存在，而且大多是发生在我们的车库，大家都认为很安全的这么一个地方。其实，规避这样的问题很简单，只要我们的驾驶员坚持在库区内严格按照限速5公里的规定行车不超速，倒车、出入库有人指挥，那么就绝对不会出问题。就是需要坚持这么一个好的习惯就可以，不要觉得没必要，做好了真的能保证你全年安安全全、顺顺利利。

六、给大家一个提醒，车开的越多，人的胆子会越小，如果，你是越开胆越大，那你就需要好好反思一下了。

今天的理论授课到此结束，休息10分钟后观看一个警示教育片。

第二篇：夏季安全行车教育

夏季安全行车教育

驾驶员夏季安全行车注意事项：

夏季气候炎热、光线强烈、雨水多、容易困倦等特点使夏季成为一年中的事故高发季节。每年夏天都会发生不少因气温过高爆胎引发的交通事故，特别是行驶在高速公路上的机动车，速度很快，一旦发生爆胎，方向失控，后果不堪设想。在此提醒广大司机朋友，要根据夏季行车特点，做好针对性的预防工作，来确保夏季安全行车： 保持适合胎压

夏天气温高，轮胎温度随着增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。

保持良好车况

夏季来临之际做好车辆检修，保持良好车况。高温天气易发生自然现象，检查、更换老化的油路、电路管线工作必不可少；高温、多雨水使刹车蹄片更易磨损，要确保制动性能良好；同时及时更换使用夏季专用润滑油，保障发动机正常工作；检查、补充电瓶液，是电瓶工作正常等等。总之，多听从专业维护保养人士的建议，保持良好车况是安全行车前提。

防暴雨、暴热

当暴雨天气下，能见度低，驾驶员应该打开双闪灯，尤其在高速公路上。这样可以提示周围车辆保持车距，同时也能有效防范暴雨天发生追尾事故。

防缺水

高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热器盖，以防被烫伤。防打滑经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。风扇皮带不可沾油，防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况，同时，要注意将百叶窗开足。

防泄漏

对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少，因此要及时补充蒸馏水，注意蓄电池电解液的比重和数量，保持电解液的比重不变，以免缩短蓄电池的使用寿命。据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究，发现驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。专家指出，驾驶员每天都在路上奔忙，疲劳时更应及时调整。

警惕三个危险时段：

研究表明：午间时分——上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑 经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。很多驾驶员每天只吃早、晚两顿饭，中午腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此

会出现短暂的困倦感和注意力分散。

黄昏时分——据不完全统计，下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的1／4，因此尤须小心。经过一天的劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。

午夜时分——午夜1时至凌晨3时，此时称为“休眠状态”，这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着 交通事故的危机。

调整状态再工作

心要静。开车时要尽量少说话。有关研究表明，开车时讲话30秒，可使心肌 耗氧量增加10％左右，导致意外事故发生。所以，不要在开车时喋喋不休，更不 要在开车时打手机。

防失眠。充足的睡眠对驾车很重要。睡前用热水泡脚15分钟，或洗个热水澡，有利于消除疲劳、帮助入睡。睡前喝一杯牛奶，也可起催眠作用。

常饮水。以开车为职业的驾驶员，因长时间坐在车里而忘记摄入足够的水分，容易造成习惯性便秘。

高温天气使人容易烦躁，在车厢这个封闭的环境内，人一旦烦躁，就会导致开车时注意力不集中，若遇到危险情况就很难避让。同时，夏季昼长夜短，且气温高，许多驾驶员休息不够充分，导致精力不充沛，行车中易疲劳、瞌睡，出现反应迟钝，从而导致交通事故。那么，如何保证在夏季安全行车呢？

夏季出车，防暑降温

出车前，一定要做好防暑降温准备。出车时，应用塑料壶装满水，放在车上，还应带上风油精、清凉油、毛巾、饮用水、遮阳镜等提神醒脑药品和防暑降温用品。白天行车，可将前挡风玻璃打开，保持驾驶室内通风良好。戴上眼镜，以减少阳光的直射。在戴眼镜时不宜戴颜色太深和太大且重的墨镜。据研究，墨镜的暗色能延迟眼睛把映像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使戴墨镜的驾驶员做出错误的判断。特别是汽车以80公里的时速前进时，过深的墨镜会把驾驶员对情况的反应延长100毫秒，从而增加2．2米的急刹车距离；而如果墨镜的镜架宽大且重，也会给人带来许多不适感觉。

慎重驾驶，降低速度

炎炎夏日，人很容易疲劳，身体乏力，心情烦躁，精力无法集中，再加上车辆行人嘈杂、路面的灰尘多等外界原因，极易导致车辆事故。因此，行车途中，驾驶员应当保持高度警惕，降低速度，谨慎驾驶。行车中，一旦出现头晕、口苦和无力等中暑现象时，应立即停车休息，等身体恢复正常后方可继续行车。

制动效能，不能马虎

高温会使得沥青路面变软变滑、摩擦系数降低，车辆制动能力下降、制动距离变长。行驶中，要充分利用发动机牵阻作用控制车速，避免频繁、连续使用制动和紧急制动。遇到紧急情况，对车辆的制动距离要做适当延长。必要时，货车可增设制动鼓淋水降温装置，以改善制动效能。如果发生“气阻”现象，使发动机熄火后，应利用惯性

作用，将车停到一个较为安全的便利地点，打开机盖进行自然冷却。如有备用水，可将毛巾打湿，附在汽油泵上进行冷却。

注意轮胎，科学降温

夏季行车，应经常检查轮胎的温度和气压，可比平时的气压适当放低一些。检查发现胎温、胎压过高时，应赶紧找荫凉处进行休息，等轮胎温度自然降低后，胎压便会恢复正常，这时可继续行车。给轮胎降温降压时，一定要自然，切勿采用泼冷水的办法，否则容易使胎层拉裂；也不得采用放气的方法，否则胎温胎压还会继续上升。

第三篇：春季安全行车教育材料

春季安全行车保证措施

春季气候变化无常，人体机能处于不稳定状态，道路施工较多，情况复杂。针对这个季节的气候因素、道路因素、环境因素、人为因素、情绪心理因素等各种因素而引发的肇事原因，制定春季安全行车保证措施。

一、防范道路不安全因素，确保安全出行

1、进入春季，时有道路翻浆路段，驾驶员要时刻关注道路情况，尽量不要靠近路边行驶，特别是在超车、会车时要谨慎驾驶，礼让三先。

2、部分路段路基塌陷，道路施工，车队队长应随时掌握路况最新消息，及时告知驾驶员，以便掌握绕行路线及安全注意要点。

3、春季小雨时有薄雪，造成路面湿滑，驾驶员在行车过程中要很好的控制车速，加强驾驶员雨天安全行车教育，驾驶员雨天行车要谨慎驾驶，注意防滑，减速慢行。调度在雨天要严格车辆派放管理，尽量控制出车频率，严禁AB类驾驶员在雨天执行出矿区以外的工作任务。

4、高升至盘山兴隆台路段，商贩占道经营现象严重，驾驶员要时刻提高安全认识，提防来往穿梭道路的商贩和行人。

5、高升至盘山的运营小客，随时都有停车或倒车拉运乘客的可能，教育驾驶员不要跟随小客后面行驶，以防发生追尾或其它事故。

6、兴隆台地区车辆繁多，特别要提防出租车随时有插队、抢道、强行调头的行为，因此要教育驾驶员保持良好心态，密切注意出租车辆动向，避免发生各类事故。

7、驾驶员在行车过程中，注意力要集中，特别是遇农用车、畜力车在路上行驶或村镇路口时，要减速慢行，注意嘹望，防止突发情况措施不当而引发交通事故。

8、农用车，畜力车没有指示装臵，驾驶员安全意识淡薄，行驶方向不固定，随时可能出现横穿马路，改变行驶方向的现象，驾驶员在行车过程中，要注意观察路面情况，增强自我保护意识，确保交通安全。

9、春季正是孩童出外游玩、放风筝的时节。他们多对交通无安全意识，驾驶员要时刻注意在外玩耍的孩童，在车辆运行前要检查车前车后有无孩童玩耍，在通过矿区街道、学校附近街道、村镇街道时要放慢车速，调整心态，安全通过。

二、加强车辆技术状况检查，确保车辆状况良好

1、车队要认真落实回场检查，对执行任务的车辆进行技术状况检查，重点检查车辆的刹车系统及安全附件是否好用，掌握每辆车的现状，发现问题及时整改，杜绝安全隐患。

2、各车队要认真开展季度和月度的车辆技术状况检查，逐台车辆，逐个项目，认真细致的做好检查，发现问题要及时落实整改责任人，并跟踪复查验收，做好检查记录。

3、驾驶员在行驶过程中，随时注意车辆各部件运行状态，如果觉到、闻到、听到、看到车辆有异常情况时，要下车及时排查隐患，保证机械状况良好。

三、掌握天气状况，备好出行方略

1、各车队要充分利用早会时间，强调当天安全行车注意事项，合理安排工作任务。

2、春季风沙大，视线不清，时有沙尘暴。对路面情况观察不清，行人为躲避车辆扬起的灰尘突然改变动向。驾驶员在风沙天要减速慢行，仔细观察行人、骑自行车人动向，避免临近因突发情况，而措手不及引发交通事故。

3、大风天气驾车要注意风力对汽车的影响，严禁超速行驶，出车时遇不熟悉的路段要减速慢行，仔细观察路况，防止遇急转弯而措手不及引发交通事故。

四、具体安全强化措施

1、要认真落实岗位责任制，认真履行岗位职责，一级对一级管理，一级对一级负责，自上而下，纵向到底，横向到边，形成严密的安全监督网络体系，保证每名驾驶员，每台车辆都处于受控状态。

2、加强驾驶员安全教育培训，车辆管理科级单位及各中队要结合季节特点，开展好春季安全行车教育及突发事故的应急处理的培训，确保每名驾驶员能够提高安全意识和安全防护技能。春困疲倦，驾驶员因睡眠不足，出现驾驶疲劳，要加强安全教育，提高驾驶员安全意识，使驾驶员能够自觉调节好自己的情绪和身体情况，尽可能地适应季节和工作要求，防止疲劳驾驶。重点做好长途车辆的管理，严格审批手续、驾驶员安全教育、车辆的安全检查。驾驶员出长途前要保证足够的休息时间，尽量避免在中午时间驾车，驾车时出现困意要立即采取相应措施，停车休息，严禁疲劳驾驶。

3、加大路检夜查和“三交一封”检查，重点检查超速行驶、酒后驾驶、不系安全带，非岗驾驶等违章行为，一经发现，将按有关规定严肃处理。

4、各单位要加强双休日、节假日、夜班的值班，值班人员要认真执行值班制度，随时掌握车辆动态，值班驾驶员严禁酒后上岗，窜岗、确保优质高效地完成生产任务。

春季行车特点

1、“春困”疲倦

春天容易发生“春困”，使人容易疲劳或打瞌睡，疲劳驾驶一年四季都有，但以春季为主。因为进入春季，昼长夜短，驾驶员精神比较疲劳，所以容易出现“春困”。疲劳是由于驾驶员连续不断地处理交通信息或得不到良好的休息而引起的身体机能下降的现象。其表现为感觉迟钝，知觉减弱，注意力分散，对信息的判断错误增多，这会使操作能力和协调能力下降，容易引起交通事故。怎样克服“春困”和疲劳驾驶呢?必须做好以下几点：（1）要有足够的休息和睡眠。

（2）行车中感到视觉模糊。思维迟钝，要打瞌睡时，必须停车休息。这时可以在驾驶室内睡30分钟左右，或用冷水淋洗头部，或做体操动作，使大脑恢复清醒。

（3）在出车前带上一些清凉油、风油精之类提神醒脑的药品，如遇困倦时在头额部涂上一些，也会起到较好的效果。

2、注意避让风沙中的行人车辆

大风尘土飞扬之中，行人往往睁不开眼睛。为避风沙侧身而行或倒退而行，骑自行车人的视力和听力也相对受阻，所以常常会在汽车临近时人或自行车突然拐向，而出现紧急情况。对风沙中的行人或行车，重点应放在预防上，要随时注意观察风力、风向、能见度、路上行人、其他车辆等动态情况，要降低车速减少尘土飞扬，避开水坑，减少污水飞溅到行人或其他车辆身上。随时做好避让准备。鸣号警告行人和其他车辆，切忌盲目强行通过。

3、正确通过翻浆路段

车辆行驶时必须推带铁锹，防止在部分路段车辆会车时，陷入积雪，导致误车。汽车在翻浆路段上行驶，往往因行驶阻力增大，发生车轮空转，或者车轮下陷使地面，致使汽车不能行驶。如果强行驶出，不仅越陷越深，反而会造成汽车机件的损坏，所以翻浆路段给安全行车带来很大困难。在翻浆路段上行车，应注意以下几点：（1）行车中要选好路线，尽量避开翻浆路段。（2）通过较短的翻浆路段时，应细致勘察，可根据情况加速冲过，中途不换挡、不停车。

（3）车轮已陷入泥泞空转打滑时，不可强行驶出，而应采取一些防滑措施，如除去车轮周围和路面泥土、铺上树枝、木板、石块、干土、炉灰慢慢驶出。

4、警惕路肩松软

在路肩松软，冻化交汇的道路上行车，是很困难和危险的，因此，应注意以下几点：

（1）在条件许可的情况下，尽量靠近路中心线行驶而不要太靠近路边行驶。

（2）当不能确认路肩是否坚固时，不能盲目从路肩行驶。如遇会车困难不能通行时，可停车让对方车辆先通过后再行驶，以确保安全。

（3）当遇到积冰积雪交汇的路段时，要根据路面情况降低车速防止侧滑。

安全行车常识

雾天行车要领 一是控制车速

雾天视野不佳，这是发生交通事故的主要原因，因此雾天驾驶最重要的注意事项就是控制车速。按《高升采油厂交通安全管理实施细则》有关规定限速行驶。

二是清洁视线 遇到大雾时，挡风玻璃上凝洁的水汽会使驾驶人视线受损，还会使对面来车的射出的灯光显得特别耀眼，困此行驶中要雨刷刷去水汽，以提高视线的清晰度。

三是停车靠边

如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开雾灯，近光灯和双闪灯，停车后，从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上，以免被莽撞的车撞到。等视线稍好些再上路，另外，车上一定要配带三角警示牌，遇到故障停车检修时，可在车前后50米处摆放警示牌，提醒别的车辆注意。

四是使用雾灯

遵守灯光使用规定，打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看清你。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，这是因为远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不清了。

五是勤用喇叭

在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和车辆的作用，当听到其它车的喇叭声音，应当立即鸣笛回应，提示出自己车辆的位臵，两车相会时应按喇叭，提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成眩目感。如果对方速度较快，可以主动减速让行，必要时靠边停车。

六是保持车距

在雾中行车应该尽量保持低速行驶，特别是要与前车保持足够的安全车距，不要跟的太紧，更不要随便超车，要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边走，以防不小心掉进路边的排水沟。或者与路边临时停车等待雾散的人相撞，如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑此车是否在等对面会车，超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意思，而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。另外，也要小心盯住路中间的分道线，不能轧线行驶，否则会有与对面来车相撞的危险。

大风天气行车操作要点

近年来，大风天气越来越多。大风天气，对机动车辆运行的影响虽然不像雾天或雪天那样严重，但如不注意其特点，开车时不小心谨慎，也容易发生交通事故。

大风中行车应注意以下几点：

(1)集中精力驾驶车辆，严密注意行人的动向，尤其要特别注意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人，防止他们只顾行路而不顾机动车辆。

(2)注意自行车和畜力车的动向，尤其应注意低头骑车者和被大风吹得惊恐的牲畜，提防其突然闯入机动车道。

(3)坚持中低速度行驶，随时准备制动停车，以此防备那些像无头苍蝇一样闯入机动车道的人或牲畜。

(4)遇到不稳定的目标，既要使用喇叭，又要明白喇叭的作用已经大大减弱。受大风的影响，有些行人或其它车辆的司机可能根本无法及时听到喇叭的声音。

(5)过往交叉路口或在混合交通道路上行车时，更要小心谨慎，提防行人、骑自行车人、牲畜突然闯入自己的行车路线。(6)如果驾驶的是货运车辆，对车上装载的物资要捆扎牢固，防止被大风吹走或散落，更要防止车上物品掉下砸伤行人。

(7)大风中行驶，尽量把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶室影响驾驶员的呼吸和观察。

安全超车技巧

超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能发生事故。所以在超车时应做到：

1． 超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断开关灯光示意，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。

2． 超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在同被超车辆保持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道。

3． 超车前，正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车。

4． 当前车不让路时，千万不能强行超越，以免发生事故。

5． 前车正在超车时，后车不准超车。因为前方正在超车时，车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超车，如果强行超越正在超车的车辆，就是路面条件允许这种双重超车，也会形成超速行驶，车辆并行也影响对面来车的行驶，极易造成事故。

6． 在不具备超车的路面上决不能超。

春季驾驶员驾车遇险应急措施

一、机动车辆翻车时的应急措施

1、驾驶员在行车中，预感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两只脚应尽力蹬直或勾住踏板，使身体固定，随着车体翻转。

2、如果车辆向深沟滚翻，应迅速趴到座椅上，抓住方向盘或踏板，让身体夹在变速杆和驾驶座椅之间，稳住身体，避免身体在驾驶室里滚动而受伤。

3、如在敞式的驾驶室内，应抓住方向盘，身体尽量往下躲避或者采取缩身的方法，在车体翻转时，更应抓紧方向盘，不可松手，以免身体被甩出车外，导致被车体碾压而造成伤亡。

4、当机动车翻车停稳后，应想方设法抢救受伤害人员。再者，当机动车辆处理半侧翻停稳后，还应及时卸下车上的蓄电池，若有汽油漏出，则应先清理干净泄漏的汽油，以防火灾发生。

5、事故发生后，驾驶员应立即向单位主管交通安全领导汇报简要情况，并同时向当地交通警察部门报案，接受处理。

二、行驶中驾驶员驾车掉进水里时的应急措施

1、机动车辆落入水中后，应迅速判断水流的方向、水的深度，水是否能淹没车体。

2、若驾驶室被水淹没，应等待车辆稳定后，设法从安全的出口处离开车厢；若驾驶室被水淹没，在机动车辆下沉过程中，不要急着打开车门和车窗玻璃，这时要深呼吸几次，作好憋气潜水的准备，从容地等待水将车箱和驾驶室灌满。

3、当车内外压力基本相等或驾驶室内水将要淹没头顶时，不可惊慌失措，再深呼吸一口气，破窗(车窗被水淹没打不开时，应用灭火器等用具砸碎车窗)或推开车门潜游而出。

4、驾驶员逃生后，要立即设法救助他人脱离危险。

5、驾驶员要及时向单位领导汇报事故简要情况，如牵涉他车辆和人员伤亡等还应同时向当地交通警察部门报案，接受事故处理

三、行车过程中制动失灵时的应急措施

当发现制动失灵时，首先应把住方向，使车辆尽可能的保持在自己行驶路线内。

其次，迅速抢入低速档位内，利用发动机的转速控制车速，并逐渐的、均匀的拉起手制动，再靠向路边停车。具体有以下三种情况：

（1）平路脚制动失灵。发觉脚制动失效时，应迅速使用手制动，并把档位换入低速档，把好方向靠路边停车。夜间要打开尾灯和示宽灯，以引起后车警惕。注意：若不是紧急情况，手制动不要一次拉紧不放，也不可拉得太慢。因一下拉紧容易将手制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件；拉得太慢，制动不迅速，易使制动蹄片磨擦过热而烧蚀。

（2）下坡脚制动失灵。汽车下坡制动失灵而又不能利用汽车本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，给车辆造成阻力，以消耗汽车的惯性力。必要时可把汽车靠向右侧路旁的岩石或大树，利用天然障碍物达到停车脱险，如果没有合适的地形地物，紧急情况，可使车厢的一侧向山边靠拢撞擦，强制车辆减速停车。

（3）上坡脚制动失灵。当汽车上坡脚制动失灵时，可利用档位控制车速，司机寻找平坦的地方，使用手制动停车，当无平坦地方时，可将车辆向路边靠拢，使用手制动强制停车，然后，寻找可用的石头、砖头或其他障碍物把车辆的后轮掩住。对于制动部分的故障自己不能修复的通知你单位或者交通队把车拖走。

制动失灵时，还应不断的鸣喇叭以警告其他司机和行人，然后将变速档换到低速档。

第四篇：冬季安全行车教育材料

冬季安全行车教育材料

冬季霜多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶知识和技能的学习，特别是恶劣天气安全行车知识的学习，有效保证冬季行车安全。

一、冬季安全行车注意事项

一、注意不要酒后驾车。冬季天气寒冷要适时添衣保暖，绝不能借酒御寒，造成酒后驾车。

二、注意胎压。汽车的全部性能都是通过轮胎去体现的，冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相应变得硬、脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂;而气压过高又会使轮胎的抓地力降低，使车子跑起来发“飘”，因此在冬季里特别要注意胎压，同时还要注意四个轮胎的充气是否均衡，胎压要一致。

三、注意制动系统。上路前先试制动是否良好，这是一个很好的习惯。特别是冬季，气温骤降有时会在制动盘上结一层霜或薄冰，个别情况还会造成制动卡钳关合失效，气压制动因忘记放气而造成管道结冰堵塞，所以上车后检验制动是否有效是冬季驾车必不可少的程序，驾驶员一定要注意。

四、注意避让行人。冬季里行人着装臃肿, 行动迟缓，反应也相对较慢，因而要特别注意行人的动态，谨慎驾驶确保安全。

五、注意动作轻柔。在相同的气压和路况下，冬季轮胎的摩擦系数较低, 抓地力差,易打滑，所以上路前要使发动机温度达到要求。刚上路时一定要做到“轻手轻脚”——即“缓踏制动，柔打方向”。

六、注意及时清除雾气。挡风玻璃上的积雪和结霜是使人十分头痛的事，但在冬季却经常遇到。清除挡风玻璃上的积雪时，一定要用干毛巾或掸子，因为湿毛巾往往会拂去雪刷上冰，令清理工作更复杂。如果挡风玻璃上已冰雪交融，则必须借助车内的暖风机了。另外，冬季车窗易结雾气, 用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果迅速有效。后窗除雾也是不可忽视的，因为不会照顾后面的司机绝不是好司机。

七、注意适当开窗换气。打开暖风是驾车者在冬季驾车时的普遍做法，但要注意的是千万不要长时间紧闭门窗，那样不但会使车内的空气质量下降，还容易令驾车者产生倦意，易造成行车事故。

八、注意路面情况。冬季路面积雪，涵洞、立交桥下结冰，都会造成轮胎附着力的锐减，有时还会使两侧轮胎的摩擦系数出现较大差异，这是十分危险的。特别是没有ABS（制动防抱死系统）装臵的车往往会出现跑偏、甩尾、掉头、打转现象，因此冬季驾车要特别注意观察路面变化和交通情况，多采取预见性停车，尽可能避免单侧轮辗压冰雪和在积雪结冰的路段上紧急停车，遇有险情要采取制动时，要采用快速间歇制动方法：即在踏下制动踏板感到车辆减速时，赶快抬起制动踏板，再快速踏下制动踏板，如此反复，直到车辆停住，千万不要采取紧急制动，因为易发生车辆侧滑。

九、注意畜电池的保暖及充电。汽车的蓄电池绝大多数都是采用铅酸电池，在严寒环境里往往会因受冻降低功效，加上冬天汽车发动困难，容易使蓄电池亏电，所以冬天要特别注意为蓄电池保暖和充电。

二、雾天行车有效措施

1、充分认识到雾天对安全行车的不利因素，要集中思想，谨慎驾车。

2、出车前，要检查车辆的安全装臵是否有效，决不能有带“病”上路。

3、要坚持“预防为主”的原则，严格遵守交通规则，尽量做低速成慢行，决不能抱任何侥幸心理和冒险蛮干态度。一般视距不到10米时，车速应控制在5公里/小时以下。

4、行车时，应开亮雾灯、近光灯及后灯，以便对方驾驶员看清本车的轮廓和距离。不能开远光灯，因光线强烈会被雾反射入驾驶员眼中而迷幻视线，反而有害。

5、勤鸣喇叭，以警告行人和车辆，如遇对方来车鸣喇叭时，应用短音回答。

6、交会时，应提高警惕，用大灯远近变光示意。以去可免相撞

7、如雾的浓度过大，视距过短，或低速行驶时间过长，或就近尽量靠边停车，并不时鸣喇叭示意。

8、气温较低时，极易形成薄冰，此时，应尽量减速慢行，避免紧急制动。

9、保持足够的安全行车距离。

三、冬季行车安全操作要点

（一）溜滑路面行车注意事项 在溜滑的路面上，汽车起步要挂入二档，缓慢抬起离合器，而用一档起步反而容易打滑，原因是一档的传动比大，车轮圆周力可能大于地面附着力。

在溜滑道路行车，要尽量少用行车制动器，不许采用紧急制动的方法减速。当汽车驱动行驶发生侧滑时，应稍微抬起并稳定加速踏板，若无效迅速反复拉动驻车制动器。要尽量减少停车的次数，以防止尾随车辆因路滑发生追尾交通事故。

当汽车上坡打滑时，不要急于采用停车的方法，应稳定加速踏板，让车轮滑转溶化冰雪，然后再停车。下车后用木方、石块或三角垫块塞住车轮然后处理车轮前的障碍，增强轮胎的附着力，使汽车得以安全通过。

在溜滑路面会车时，要提前减速，选择安全地点让路或提前停车，不可勉强会车。转弯时候应降低车速，尽可能地增大转弯半径，以减小离心惯力，避免侧滑.如果半径过小.车速过快，就可能因离心惯性力过大而超过横向附着力，发生侧滑甚至翻车。

初冬和初春在太阳升起前，路面凝结一层极薄的霜雪。在这种路面条件下，实施紧急制动是非常危险的，紧急制动时这层极薄的霜雪因摩擦而溶，形成溜滑的水膜，汽车极容易发生侧滑甩尾。寒冷天气在光滑冰面上若新落下积雪的路面，实施紧急制动也是非常危险的。

（二）冰雪道路行驶要防侧滑 冰雪道路上行驶，由于道路附着系数小，车辆行驶稳定性受影响，制动距离大大延长。汽车在冰雪路上制动的特点是：当车速为每小时10公里时，制动、方向基本正常；当车速达到每小时30公里以上的，方向、制动的效能严重降低。针对上述特点，驾驶员在冰雪路面上行驶要注意：

1、起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，防止车轮原地滑转或侧滑。如起步困难，可在驱动轮下铺垫辅助物来提高附着力，然后起步。

2、行驶中严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行，行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。

3、会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。

4、超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的情况下超车。

5、转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。

6、密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽横向安全距离，提前预防，以防意外。

（三）冬季安全行车措施 冬季是北方寒冷季节交通事故多发季节，其原因如下： 第一，冬季寒冷，冰雪道路多，路面光滑，机动车制动距离长，极易发生侧滑。骑自行车容易摔倒。

第二，人们，特别是车外交通参与者穿着厚实，影响听觉和视线，活动不灵便；

第三，冬季昼短夜长，为了赶时间容易因急躁而超速行驶，夜间或雾天行车影响视线；

第四，时处年节，单位和个人赶任务而忽视了交通安全； 第五，冬闲季节城乡交流增加，增加了城市的客流量，加之因购物溜号而忽视交通的存在。

为了确保冬季行车安全，机动车驾驶员应首先树立“安全第一”的意识，做好车辆的维修，不开带病车。在行车中要树立良好的职业道德，视路人为亲人。在冰雪路面上行驶保证最高车速不超过20km/h。

汽车轮胎的气压要符合标准，左、右车轮的压力（或者左轮稍低）、花纹要相同。有条件时冬季雪后要换上冬季轮胎，或者携带防滑链。

在积雪道路上行驶要有色眼镜，防止造成眩目或损伤眼睛。遇到危险迹象要提前采取相应的措施，防止发生交通事故。转弯时要提前减速，慢转转向盘。不开超速车。

（四）冬季行车防冻与防滑（1）防冻 发动机防冻。当气温低于0℃，汽车在无保暖的车库或露天停放时，就要采取防冻措施。第一，将散热器及发动机水套内的冷却水放出，并使得发动机怠速运转1~2min，使得残留冷却水蒸发掉，并在车前或转向盘上悬挂“无水”标准。第二，加注防冻液。

蓄电池防冻。蓄电池应经常保持完全充足状态，如放电超过25％，应拆下进行充电。当气温度低于－25℃以下露天停放汽车时，应将蓄电池臵于室内。

（2）防滑

在出车前做好防滑准备工作，如携带铁锹、铁镐、防滑链等。通过泥泞和冰雪道路前，应注意观察，并选择有车辙的地方或安全行驶路线通过。

档位要适当，车速保持适中，尽量避免换档，如需换档应提前进行。提高车速时，要保持缓慢踩下加速踏板；降低车速时，不许采用紧急制动，应充分利用发动机制动；转弯时，不要猛打转向盘，要增大转弯半径，防止侧滑。

当车轮陷入泥坑、雪窝而打滑时，切忽猛加油，以免越陷越深，应在查明原因的基础上采取必要的防滑措施，例如铲除泥泞、积雪；撒上炉灰和干砂等；安装防滑链条。

四、雪天及冰雪道路驾驶

（一）雪天及冰雪道路的特点

1、雪天的特点:下雪季节，道路一片银白，睛天视野极其开阔，但由于积雪对光线的反射，极易造成驾驶员目眩而产生错觉；路面积雪，车辆的行驶阻力增大，且下雪时，驾驶员的视野大部分被雪花挡住，注视目标往往难以确定，识别能力变弱；着装较厚，操作的灵活性受到限制，给驾驶车辆带来不便和危险。

2、冰雪道路的特点:路面附一层薄冰或压实的雪层，路面的附着力减小；车辆的抗滑能力几乎等于零，制动距离延长，制动时及易造成侧滑；在冰雪道路上行驶时，车辆的稳定性降低，加速过急时车轮极易空转或滑溜。

（二）雪天及冰雪道路驾驶方法

1、防滑措施:为增加附着性能，有条件时可安装防滑链，也可用钢丝绳绕在车轮上做短距离行驶；在驱动轮上装防滑链，左右要对称，松紧要适度，冰雪路段通过后，立即拆除，以免损坏路面和轮胎；装用越野花纹轮胎，如途中驱动轮胎损坏，不可用单胎行驶，以防附着面积不一致而造成滑溜。

2、行驶路线的选择:积雪覆盖的道路，有时沟壑也被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别；由于目眩时而会发生错觉，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，控制车速，握稳转向盘；有车辙的路段应循车辙行驶，转向盘不可急打急回，以防偏出道路；在弯路、坡道及河谷等危险地段行驶时，更应注意选择好行驶路线；路况稍有可疑应立即停车，待察看清楚确认安全后再继续行驶。

3、驾驶方法:在雪地行车时间较长时，需佩戴有色眼镜，以防造成眩目而影响行车安全；没有安装防滑链起步时，可采用比平时高一级档位，利用离合器半联动和轻踏板的办法实现平稳起步；尽量利用发动机的牵阻制车速，需要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动；遇有情况时，应提前降低车速，必要时换入低档控制，尽量避免制动；超、会车应选择比较安全的地方，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行；尾随行驶应与前车保持较大的纵向距离；遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛；当车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一旁转动转向盘，可边续数次回转转向盘，以便调整车身；弯道上行驶，要提前缓抬加速踏板，适当加大转弯半径，转向盘不可猛打猛回，做到早转或少转，以防车轮侧滑；在雪坡道上行驶，应提前换入低速档，加速时不可过急，中途避免换档。

（三）雪天及冰雪道路驾驶注意事项

长期在冰雪地区行车，必须携带防滑链、三角木、绳索、铁锹等防滑物品和必要的防寒用品，并注意发动机的防冻、预热、启动；在结冰的山路上行驶，一定要装防滑链并根据坡度长短和大小决定是否可以通过；上坡避免减档，下坡利用发动机牵阻，若需制动时应采用间歇制动。

傍山险路，降雪结冰后，应停止行车，且勿冒险行进，以免酿成事故；严禁在雪路及冰雪道路上脱档滑行。行车中应特别注意发动机冷却水温度，收车后若是露天停放，应将冷却水按程序完全放净；使用气压制动的车辆，要注意贮气筒控制阀和制动管路中产生结冰而致使制动失效；在冰雪路上停车时间过长，轮胎易冻结于地面，导致起步困难而造成轮胎损坏，停车时须选择适当地点或轮胎下垫以木板、树枝或柴草等物。

五、高速公路冬季行车

雾天行车：开灯、低速、保持车距。雾天会使能见度下降，直接影响驾驶员的观察和判断，是极易引发交通事故的恶劣天气之一。尤其在高速公路上，由于交通量大、车速快，因雾天引发的交通事故经常是多车追尾、相撞的特大交通事故，人员伤亡和车物损失都比较严重。雾天多发生在一年中的11月份和第二年的三四月份之间，遇到雾天，最好不要上高速公路行驶，应沿着与高速公路辅路或同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去以后，再上高速公路行驶。如已上高速公路行驶，须注意以下事项：

1、能见度小于500米大于200米时，必须开启防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。

2、能见度小于200米大于100米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。

3、能见度小于100米大于50米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。

4、能见度小于50米时，公安机关依照规定将采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路交通管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。此时已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，在保证安全的原则下，驶离雾区路段，但最高时速不得超过20公里。

冰雪路面：多换挡、少制动加大车距、心别慌。

1、驾驶员视线受飞舞雪花的影响，可视距离缩短；雪后天晴时，阳光在积雪的强反射下，使驾驶员的视力下降。

2、制动距离加长，车辆容易滑溜。

3、其他车辆发生滑溜对本车形成碰撞威胁。在冰雪路面上，轮胎与路面的附着摩擦系数很小，冰路为0.1，雪路为0.2。例如，汽车以70公里时速行驶，在干沥青路上的制动距离为58米，在雪路上的制动距离为117米，在冰路上的制动距离为216米。

4、雪天和在冰、雪路面行车时司机要注意采取相应的安全措施。一是雪天和路面结冰时不应上高速公路行驶。二是减速行驶，严格按信息板指示的车速行驶。三是加大行车间距，至少应为干燥路面时的2至3倍以上。四是在弯道和坡路行驶时，应提前减速，避免中途变速、停车或熄火。五是沿着前车的车辙行驶。一般情况下，不要超车、急减速、急转弯和紧急制动，需要停车时，要提前采取措施，必要时可以利用发动机的转速来控制车速，多换挡，少制动。六是为车辆加装防滑设施。七是当前轮滑溜，应及时松开刹车修正方向；当后轮滑溜，应向滑溜一方修正方向盘；当遇动力滑溜应及时抬起加速踏板；当遇横向滑溜汽车进入旋转状态时，不要慌乱采取措施，等汽车停稳后重新起步。

第五篇：行车安全培训教案

行车安全培训——安全操作及维修保养教案

培训目标：

1、了解相关法律法规，《道路交通安全法》和《道路运输车辆技术管理规定》

2、增强安全操作意识，摸清车辆性能，准确操纵驾驶车辆。

3、会进行日常保养，会判断故障性质，会排除简单故障。培训内容：

1、驾驶员安全操作规程。

2、车辆维修保养。

培训方式：讲解法、讨论法、实操法。培训课时：四课时。

培训提纲：

培训过程：

一、导入课题

安全行车与哪些因素有关？

1、驾驶员。驾驶员操作是否规范，驾驶技术是否熟练，直接关系到行车安全。到底应该怎样驾驶车辆，《中华人民共和国道路交通安全法》明文规定。驾驶员应该按照道路交通安全法的要求进行驾驶操作，否则属于违法行为，交管部门就有权对违法行为人进行惩处。

2、车辆技术状况。车辆技术状况是否良好也将直接影响行车安全。《道路运输车辆技术管理规定》对上路行驶车辆也作明文规定，不符合技术要求的车辆不允许上路行驶。

与道路条件和交通环境无关。那么这次安全行车培训将从安全操作和车辆技术状况这两个方面进行。

二、安全操作规范

（一）《道路交通安全法》解读

1、新版安全法关于：饮酒不开车，开车不饮酒

机理：酒精麻醉神经，操作动作迟缓不准确，影响对周围交通环境的判断。

相关法律法规：《道路交通安全法》第七章

第九十一条 饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。

醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。

饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。

醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。

饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。

以上条款明确：

酒驾属违法行为，醉驾属犯罪行为。

处罚与是否初犯重犯相关。初犯罚款扣分扣证，重犯罚款拘留销证。处罚与醉酒程度相关。醉驾要“约束”、罚款销证五年不重考，追究刑事责任。

处罚与驾驶是否营运车辆相关。营运车辆拘留，罚款，吊销证。五年不考证。

醉驾营运车辆，惨！“约束”销证，追究刑责。十年不考证，考证不准驾驶营运车辆。

酒驾醉驾出事了的，追究刑责，销证，终生禁驾！

《道路交通安全法》 第二章第二节

第二十二条 机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。

饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。

任何人不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。以上条款明确：

不按操作规范驾驶，不文明驾驶都属违法行为； 酒驾醉驾，毒驾，疲劳驾驶都是违法行为；

纵容驾驶人违反道路交通安全法律法规和安全操作要领的也是违法行为！要付连带责任！

2、新版安全法关于禁用假证、假标及套牌

相关法律法规：

道路交通安全法》第七章法律责任

第九十六条 伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处十五日以下拘留，并处二千元以上五千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

伪造、变造或者使用伪造、变造的检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处十日以下拘留，并处一千元以上三千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处二千元以上五千元以下罚款。

当事人提供相应的合法证明或者补办相应手续的，应当及时退还机动车。

3、关于高管：文明执法，知法守法。

《道路交通安全法》第四章第五节 高速公路的特别规定

第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。

第六十八条 机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。

机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

第六十九条 任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。

以上条款明确：

最高车速低于70KM/h不准上高速，最高车速不准超过120KM/h； 警示标志150M；

任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。

4、安全驾驶、文明驾驶、礼让行人

《道路交通安全法》第四章第二节

第四十四条 机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

第四十七条 机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。

机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

以上条款明确：驾车交叉路口和人行横道时，减速慢行甚至停车礼让行人先行。交叉路口时不抢道。《道路交通安全法》第四章第四节

第六十二条 行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。

第六十四条 学龄前儿童以及不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领。

盲人在道路上通行，应当使用盲杖或者采取其他导盲手段，车辆应当避让盲人。

以上条款明确：行人必须确认安全才通过；学龄前儿童要有监护人带领；盲人要有盲杖或导盲手段，车辆避让。《道路交通安全法》第五章

第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任:

（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

以上条款明确：

车车相撞，按过错比例划分责任； 车人相撞，人无过错，车担全责。有证据证明人有过错，可以减轻车的责任。

碰瓷不负责！关键是怎么证明是碰瓷呢

（二）安全操作规范 一般操作规范

起步：安全、平稳、敏捷

行车：安全、平稳

转弯：减速、开灯鸣喇叭、方向与车速协调

调头：地点选择宽敞，转向足，顺车倒车结合。

倒车：停稳再倒车、慢行车快转向、精准。

会车：地点无障碍宽敞，关远灯开近光，礼让三先

超车：地点选择前方无来车，视线良好的路段。随时准备刹车

让车：礼让，开右转向，左手示意。

停车：地点选择平直无障碍，准确，注意手刹或坡道垫三角木。

（三）、安全操作技术

1、爆胎安全操作技术 车辆爆胎时的操作

（1）当轮胎发生爆胎时,不要慌忙,应沉着冷静,以防慌忙中向相反的方向急转转向盘或采取紧急制动,造成车辆成蛇形前进或者侧滑,否则就难免造成翻车或撞车的事故,而应迅速采取应急措施。

（2）当已经察觉爆胎时，双手感觉到住的方向盘迅速向爆胎的一侧急转，此时应尽力抵住转向盘的自行转达动，极力控制车辆直线行驶，如果已经产生转向，不要硬性将转向盘转过来。

（3）在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，绝不可能过于紧张而采取紧急制动，应使车辆缓慢减速，待车速降到适当的时候，平稳地将车辆停住。

（4）如果可能的话，将车辆逐渐停靠到路的右边更妥。

（5）更换备胎，限速行驶。

2、刹车失灵操作规范 刹车失灵的操作：

（1）在低速行驶的情况下,反复踏制动器的踏板,制动力可能会恢复.慢慢拉紧驻车制动器操纵杆,同时打开危险报警闪光灯,并鸣笛警示其他过往车辆。然后把车开到路旁，关闭发动机，送修理厂检修。

（2）在高速行驶的情况下，迅速换至低档位，同时寻找安全的行驶路线，打开危险报警闪光灯，并迅速告知车内人员向车厢内部挤靠。必要时利用路边的树木、栏杆等牢固的障碍物擦挂车体，使车辆减速。

3、安全驾驶技术 防御性驾驶技术

目

标：不主动造成交通事故，不被动涉及交通事故 基本含义：驾驶员在行车过程中，能准确“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时采取必要的、合理的、有效的措施防止事故的发生。这种可避免交通事故发生的驾驶方式即为防御性驾驶。五大要领：

预估风险，放眼远方，顾全大局，留有余地，引人注意。（1）、预估风险

行车时要根据天气、路况、目测的事物等与我们驾驶有关的各种要素现状提前分析预测可能会对我们驾驶造成的潜在的可预见危险。

例如：

雨天驾驶，我们会遇到积水路面，前方车辆突然甩尾失控；

路过十字路口可能会遇到行人、非机动车甚至机动车突然闯红灯； 临近高速路口我们可能会遇到车辆突然减速变道；

超车时，我们会遇到右前方的车遮挡右前方的视线；

车辆发生碰撞或失控后，驾乘人员会被甩出车外……

类似的潜在的危险还会很多，而且会经常反复地出现在我们的驾驶环境中，这就要我们养成提前分析预测风险的良好习惯，以便采取措施，防患未然。（2）、放眼远方

行车过程中，我们需要搜索前方至少15秒的范围以外的不可预见交通状况，以便分析判断可能出现的影响我们驾驶的各种情形，为我们一步采取行动预留更多的空间和时间。

15秒的范围：时速乘4（米）

放眼远方，我们将目光放眼到15秒范围外，有哪些路障，这些路障哪些是危险源，差别是远还是近，是静止的还是运动的等，面对远方存在的各种情形，往往可以使我们提前发现，从容应对，避免事故发生或不被动涉及事故。

（3）、顾全大局

行车时，危险来自四面八方，变化无常，我们需要不间断地的，有序地搜索车周围360度空间的交通状况及时发现潜在的危险，并有意识地避免被周边的事物分散注意力。驾车时，我们的眼睛要像雷达一样不断地扫描，不断重复地看前方，再看看左车窗和后视镜，然后仪表盘，右车窗，右后镜，前方。这样不断循环6至8秒一次。视觉搜索中还要刻意避免被其它事物分散我们的注意力，做到眼睛在任何事物或方向上不停留超过2秒。否则较长时间关注某一事物会我们和他人处于高度危险之中。（4）留有余地

行车时，车辆往往都是流动变化的车陈中前行，这就需要我们的车辆与周围的车辆时刻保持足够的安全空间以便我们从容地应对各种危险的出现。与前车保持4秒的距离，避免并排行驶，使我们前方和左右至少一侧始终留有足够的空间作为我们应急逃生路线。

（5）引人注意

在驾驶过程中，我们要经常有意识地让别人注意到我们，特别在他人的行为可能影响到我们的安全驾驶或我们需要别人帮助时，我们及时传递出我们的意图，并确认别人是否理解我们，支持我们。否则别人行为往往会使我们被动地涉及交通事故。我们需要灯光、喇叭，甚至手势让别人注意我们，理解我们，支持我们。否则我们的驾驶技术将变得毫无价值。

小结：五大要领：预估风险，放眼远方，顾全大局，留有余地，引人注意，相辅相成，缺一不可。

驾驶人要有预估风险存在的强烈意识，做到防患未然。同时，要通过放眼远方和顾全大局，尽可能提早、全面搜索出各种危险源。并通过留有余地和引人注意来远离危险和消除危险，做到不主动发生交通事故，不被动地涉及交通事故。

三、车辆技术状况——维修保养

车辆技术状况是否良好将直接影响行车安全。

（一）《道路运输车辆技术管理规定》解读

1、关于车辆技术管理新规的核心

道路运输车辆技术管理规定》第一章总则

第一条 为加强道路运输车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，保障运输安全，发挥车辆效能，促进节能减排，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律、行政法规，制定本规定。

解读：

制定本规定的目的是： 为加强道路运输车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，保障运输安全

第二条 道路运输车辆技术管理适用本规定。本规定所称道路运输车辆包括道路旅客运输车辆（以下简称客车）、道路普通货物运输车辆（以下简称货车）、道路危险货物运输车辆（以下简称危货运输车）。

本规定所称道路运输车辆技术管理，是指对道路运输车辆在保证符合规定的技术条件和按要求进行维护、修理、综合性能检测方面所做的技术性管理。

第三条 道路运输车辆技术管理应当坚持分类管理、预防为主、安全高效、节能环保的原则。

第四条 道路运输经营者是道路运输车辆技术管理的责任主体，负责对道路运输车辆实行择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新，保证投入道路运输经营的车辆符合技术要求。

解读：

1、谁的车辆谁负责；

2、择优配车，买车自由；

3、维修实行周期维护，视情修理；

4、适时更新报废，可以修就修；

5、总之保证车辆符合技术要求。

202_年1号令相较1990年13号令和202_年4号令的区别： 《道路运输车辆技术管理规定》第一章总则

规定：

1、原则：分类管理、预防为主、安全高效、节能环保

2、目标：保持车辆技术状况良好，保障运输安全

3、责任：道路运输经营者是道路运输车辆技术管理的责任主体

4、方法：择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新

2、关于车辆基本技术条件

《道路运输车辆技术管理规定》 第二章

第七条 从事道路运输经营的车辆应当符合下列技术要求：

（一）车辆的外廓尺寸、轴荷和最大允许总质量应当符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的要求；

（二）车辆的技术性能应当符合《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求；

（四）车辆技术等级应当达到二级以上。危货运输车、国际道路运输车辆、从事高速公路客运以及营运线路长度在800公里以上的客车，技术等级应当达到一级。技术等级评定方法应当符合国家有关道路运输车辆技术等级划分和评定的要求；

（五）从事高速公路客运、包车客运、国际道路旅客运输，以及营运线路长度在800公里以上客车的类型等级应当达到中级以上。其类型划分和等级评定应当符合国家有关营运客车类型划分及等级评定的要求；

3、关于车辆维护与修理

《道路运输车辆技术管理规定》 第四章

第十六条 道路运输经营者应当依据国家有关标准和车辆维修手册、使用说明书等，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护。车辆维护作业项目应当按照国家关于汽车维护的技术规范要求确定。道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求，无需进行二级维护竣工质量检测。道路运输经营者不具备二级维护作业能力的，可以委托二类以上机动车维修经营者进行二级维护作业。机动车维修经营者完成二级维护作业后，应当向委托方出具二级维护出厂合格证。

第十七条 道路运输经营者应当遵循视情修理的原则，根据实际情况对车辆进行及时修理。第十八条 道路运输经营者用于运输剧毒化学品、爆炸品的专用车辆及罐式专用车辆（含罐式挂车），应当到具备道路危险货物运输车辆维修资质的企业进行维修。

解读：周期维护，视情修理

（二）维修保养技能

1、关于机油的问题

（1）机油多少如何检查？

先使发动机运行直到达到正常运行温度，车辆停放在水平位置，然后关闭发动机。

抽出油尺，用干净擦布擦干油尺，然后再将油尺插入，再抽出。检查油位高度时油尺要平放。

机油液面在油尺中间偏上都合格。

（2）机油该不该换了？

（1）机油的功效：润滑、散热、缓冲、清洁、防腐、密封。

（2）表征：声音变大，温度偏高，机油变黑，机油偏少。

（3）机油黑了是不是就该换了？油泥？

（4）有金属磨屑，机油变白，有泡沫，机油增多，有汽油味意味着什么？

（5）机油滤清器、空气滤清器？

（6）维护周期如何确定？（3）如何选择机油的型号？

（1）质量等级：SJ、SL、SM、SN；CH、CF。决定价格。与寿命有关，与使用条件有关。

（2）粘度等级：10W-30，表示流动性。温度与关，前者表示低温起动性，后者表示高温保护性。前者越小越好，后者越大越好。

（3）如何机油衡量选择是否合适？机油压力，与配合间隙有关，与阻力有关，与磨损有关。

2、关于冷却液的问题

（1）冷却液多少如何检查？

检查散热器和副水箱。擦净外壳，看液面是否在上下两线间。冷机散热器盖查看冷却液是否满，打开热机不可打开。

（2）冷却液该不该换了？

冷却液的功效：降低冰点，提高沸点，防腐（穴蚀、电化学反应）。（3）如何选择冷却液的牌号？

测量冰点，是否符合当地最低温度限制。

冷却液冰点低于最低温度5度，查看颜色是否变淡。两年一换。

3、关于制动系统的问题

（1）制动液、制动片的多少如何检查？

检查制动液的液面：擦净制动液壶外壳在两条线之间。如果少了说明什么？

制动片的厚度？

（2）制动液、制动片该不该换了？

为保证制动液正常传递动力，制动液必须： 沸点足够高，受热时不能产生气泡。对制动系统没有腐蚀作用，化学稳定性好 制动液有DOT3、DOT4等牌号，选牌号高一点的 制动液特性：

制动液很容易吸收空气中的水分（湿气）。

制动液使用一定时间后，制动液的含水量增大。这将导致制动液沸点降低，车辆安全性降低。（3）如何选择制动液、制动片？

制动液有DOT3、DOT4等牌号，选牌号高一点的

4、关于蓄电池的问题

（1）蓄电池如何检查？

蓄电池有什么作用？

供起动用电；稳定发电机 输出电压；熄后为整车供电。发动机运行中基本不用蓄电池供电，而是由发电机供电。

蓄电池不行了有什么征兆？

不易起动？熄火后能供电时间缩短。灯光、喇叭等大用电器就不行了。

（2）蓄电池该不该换了？

1、开路电压检查

用万用表检查开路电压；电压最好的状态是12.6V，至少也是12V。电压偏低，说明存电不足或发电机输出电压低，坏了不发电。

2、比重测试

能够准确反应出蓄电池状态，存电足不足。密度是1.18 但读数不是特别准，有些蓄电池不能用此方法。

3、寿命测试（负荷测试，实际上是测量蓄电池的内阻）

测试蓄电池的最准确方法

测试条件：蓄电池存电充足。

测试方法：蓄电池放电时，测量本身的电阻。电阻大约为1欧。

测试仪：

（3）选择蓄电池： 外形尺寸；

极桩正反；

容量；

起动电流；

发电机输出电压！

5、关于汽车底盘的问题

橡胶垫

防尘套状态（球头、万向节、减振）检查 转向球头状态检查

减震器（BUSHING)状态检查 排气管路（漏泄）状态检查 隔热罩（板）安装状态检查 半轴状态检查 减震器状态检查 轮胎磨损状态检查

---THE END---