第一篇：超速行驶,轮胎破裂,引发交通事故（精选）

超速行驶，轮胎破裂，引发交通事故

一、事故经过

2002年5月26日，安装一公司驾驶员胡某某驾驶新K-03726号五十铃客货车，执行丘陵采油厂巴喀接送职工上下班任务，18时20分在返回途中行驶至丘陵1选和2选之间约300米处（接近沥青路面500米）时右后轮被锐石扎破，车辆失控达150米左右，驶出右侧1.5米深的路基下,造成该车前挡风玻璃、后窗玻璃破损，前保险杠损坏，右前门变形、无人受伤的交通小事故。

二、事故原因

1、胡某某车速过快，从破胎到事发后的停车位置约150米左右，没有及时有效的采取措施，是此次事故的主要原因。

2、胡某某没有严格对车辆进行出车前、行车中、回场后的安全检查。在事发前已经扎破了一条轮胎，没能吸取教训。

3、轮胎磨损严重也是此次事故的原因之一。

第二篇：交通事故引发的感想

连续四起交通事故引发的感想

2014年5月12日至15日，平塘县者密镇四寨片区连续发生了四起触目惊心的交通事故，四起交通事故造成一死五伤，大的40多岁，小的仅17岁，更让人伤心的是那一死五伤中的一死，就是唯一的未成年人。并且引起这几起事故的主要原因都是车速过快，都是因那些没有交通意识的人无意疏忽引起的。这充分体现了当代公民对交通安全防范意识的严重不足。事故的发生让人们心惊胆颤，大家都在议论纷纷，而我也在深思。为什么仅仅四天发生四起摩托车交通事故？为什么这四起事故都发生在前后不到1000米路段处？为什么人们安全意识那么淡薄？这一连串的疑问时时浮现在我的脑海中。

我亲眼目睹了其中一起交通事故现场。那是5月13日晚上十二点钟左右，我从甜甜的睡梦中惊醒。原来，有人在我门前大声喊叫，“快起来，田如帅与张廷进骑摩托车摔死了。”我立马起床，穿好衣服，和他大伯赶往事发现场，当我们赶到事发现场时，张某和祖父等在哪里等候救护车了，而我堂弟静静躺在哪里，年仅17岁的他就这样永远离开了我们。

经过公安人员仔细勘查事发现场，所有在场人都认为造成这起交通事故的原因有二：一是车速太快；二是车子撞上了公路中的一颗不到五千克重的石头。就是这颗石头夺去了他年轻的生命，而这颗石头是白天修车人用来支撑后轮的，把车修好就走了。由于修车人的疏忽，导致这起交通事故。为什么不把修车现场清理干净呢？如果没有这颗石头，会造成这起一死一伤交通事故吗？我想，这可能与我们平时对交通安全知识的宣传和教育存在一定的关系。为此，我觉得加强交通安全知识宣传教育势在必行。如何做好这项工作呢？我有以下几个方面的建议： 第一、利用学校这个平台，从三年级起增加安全知识方面的教材，每周安排一节安全教育课，同时对学校教师的安全法律法规知识进行专业培训。为中小学生打好安全“预防针”，做到防微杜渐、警钟长鸣。提醒学生时刻绷紧安全这根弦，并把安全知识带回家与父母沟通，让安全意识家喻户晓，人人皆知。

第二、在公路沿线完善各类交通安全设施，给公民提供一个良好的安全的交通环境。

第三、要强化交通安全管理。由于人们长期遗留下来的陋习，尤其是少数人有法不遵、明知故犯的人，单靠教育很难转换他们的观念。对于这类人很有必要采取强制措施或严惩。通过这些手段来加强全民的交通安全意识。比如对骑摩托车不带安全帽的要严加惩罚；对未成年人骑摩托车的要对其监护人进行惩罚等。同时把有摩托车的公民集中学习相关的交通安全知识，从源头上预防和减少交通事故的发生。大力研究和解决道路交通安全工作中的薄弱环节和突出问题，进一步完善事故预防机制。

朋友们，交通安全和我们息息相关，多少人，因为一时的粗心大意，疏忽了交通安全的重要性，不但车毁人亡，也给别人带来了无法弥补的伤害。这些血淋淋、惨不忍睹的车祸，造成了多少家庭悲剧啊!我们一定要吸取血的教训，增强交通安全意识，遵守交通规则，时刻警惕‘黑色幽灵’的侵犯，处处注意交通安全，使我们的生活更快乐，更幸福!

平塘县四寨幸福小学教师：田如龙

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第三篇：浅析中小学生骑车引发道路交通事故情况

浅析中小学生骑车引发道路交通事故情况

广大中小学生作为未成年人，其心智还不成熟，在自行骑车的过程中，遇有紧急情况时往往不能在第一时间内做出判断，而家长也因自行为经济方便，是短途代步的最佳交通工具，其速度不是很快，比较适合学生骑行，而为自己的孩子配备了自行车，假如在学生上放学时在学校附近观察可以发现，几乎每一个学生都拥有一辆自行车，甚至一些未满12周岁的学生，只要认为自己学生了骑自行车也敢骑车上路。然而自行车在方便快捷的同时也存在重心高、稳定性差、无防护设备、安全性差等缺点，因此在道路通行中，一直处于交通弱者地位，由学生骑行自行车引发的交通事故所占比例也不少。如何预防及降低学生骑自行车所造成的交通事故，是一项长远而艰巨的任务。如何才能使得学生能够自觉遵守道路交通法律法规，提高其自身的防护能力，保障学生的道路交通安全，避免发生道路交通事故，切实保证学生健康成长，既是学校、教师、家庭、家长的责任，也是全社会共同的责任。

一、当今学生骑车上路现状

1、学生本身法律意识淡薄。自行车驾驶没有专门的培训机构，不需任何机关考核发证，所以人们对关于自行车上路行驶的交通法规知之甚少，学生就更是如此，城里的学生耳濡目染，对城市道路交通法规略知一二还经常会违反，农村的学生就更不用说了，他们只知道自己骑车的方向就是目的地，他们在骑车时是凭感觉，凭兴趣，凭自己

那一点不成熟的经验在骑车的，而他们的许多参与交通行为都是违反道路交通安全法律法规的。

2、学生骑车行为因人而异。不同年龄、不同性别，不同性格的学生骑行自行车的行为也不同。男同学胆大喜欢骑飞车，见空就抢道；女同学胆小怕摔，遇到情况骑车不稳；而刚刚拥有自行车，年龄尚小的学生们，其好奇心、好胜心都强，在骑行自行车时敢飞车、敢抢道、敢路上追逐打闹，什么都敢，完全不考虑其危险行为带来的危险后果。

3、上学一窝蜂，放学一锅粥。学生们在不同的时间也有不同的骑车方式，上学时生怕迟到而骑的飞快；下午放学时，学生们结束了紧张学习，心情放松，就会成群结队打打闹闹；而晚上，上完自习后大街小巷车辆稀少，他们就会几人有说有笑地并行骑车。

4、气候与道路条件有不同时的骑车状况。在道路宽阔、车辆较少时，学生骑车易产生麻痹大意，思想不集中的状况；而道路狭窄、车辆拥挤时，学生骑车又难免会紧张不安，车车就会摇摇晃晃产生不安全因素；在城镇集市等地方人车秩序较乱，学生在骑自行车时就会胡乱穿插，毫无秩序可言；冬天遇到冰雪路面，学生掌握平衡能力不够容易摔倒；遇到道路不平、或有泥沙时，哪里平整就走哪里；遇到雨天，学生骑车会因披着雨披、撑着伞而视线不清等等状况层出不穷。

二、引起学生骑自行车交通事故的主要原因

1、学生交通行为盲目导致不安全因素的存在。虽然中小学生大部— 2 —

分都会在学校接受交通安全教育，但放学、放假后他们也会贪图方便，再加上强烈的好奇心以及冒险心理驱使着他们，他们就会将道路交通安全抛之脑后，明知违规也偏要穿越隔离护栏、与车辆赛跑、追车扒车，骑车追逐、嬉戏、并行；明知危险，却硬是见缝就钻，在不能拐弯的路口突然调头，车辆临近时突然横穿马路，骑车撒把等等，这些学生的盲目交通参与行为极易诱发道路交通事故。

2、学生对道路交通安全知识不清楚、不明白，侥幸心理引发道路交通事故。学生在骑行自行车过程中往往会对机动车抱有一种“反正你不敢碰我”的侥幸心理，在上学放学的路上却不会主动注意交通安全，嬉笑打闹，互相追逐，勾肩搭臂，不给机动车让行，甚至故意与机动车争道抢行，此时若机动车贸然超车，极易引发道路交通事故。

3、学生违法驾乘电动车、摩托车，引发道路交通事故。当今社会经济飞速发展，家家户户都有摩托或电动车，未成年的学生偷骑摩托车、电动车现象屡见不鲜。这些未成年的学生骑上摩托车或电动车后，往往是不戴安全头盔就搭载朋友、同学，甚至超速超员，开到最快速度，风驰电掣，觉得这样才“威风”。殊不知他们的冒险行为会导致严重后果，对无证驾驶、不遵守交通法规，等违法行为带来的危险认识不足，缺乏对交通安全知识的系统学习和了解，对机动车的行驶特点似懂非懂，骑行时横穿乱窜，导致其他司机猝不及防，安全隐患层出不穷，极易为自身带来严重的生命财产损失。

4、学生家长忙于工作或过于宠溺，疏于对孩子的管理。近年来，— 3 —

学生们节假日结伴骑车外出旅游的情况也有所增多，从繁重学习生活中轻松一下，本无可非议，但在路上嬉笑打闹等造成交通事故却是个血淋淋的教训。但不少学生家长认识不到这一点，都认为放学、放假后就该让孩子放松一下。因而在孩子的假期里，家长们只要求他们按时完成作业，而对他们外出时应注意哪些安全问题忘记叮嘱或不够强调。而在节假日期间，大多数学生都会结伴骑车外出，在路上不是快速骑行就是相互追逐。甚至有些家在公路附近居住的中小学生，还在公路上学骑自行车甚至偷骑家中的摩托车、电动车。由于孩子们思维方式简单，辨别能力、平衡能力差，看到来来往往的车辆，容易紧张把不准方向，极易引发道路交通事故，而家长往往等事故发生才来后悔当初没有叮嘱孩子注意安全。

5、对学生的道路交通安全教育存在死角。当前学校都以学生的学习成绩为标准来评定教师是否合格，因而在许多学校不重视道路交通安全教育，开展交通安全教育活动不够深入，对学生的交通安全教育活动流于形式，只有在教学任务不重，学生放假前的一点时间来进行片断的道路交通安全知识教育。学校放假后就成了学生自己的时间，交通安全宣传教育就变成了空白和死角，放松了放假期间对学生的管理。加之大多数执勤民警存在这样一个认识，成年人对自己的行为负有不可推卸的责任，通常对他们的查纠力度较大，处罚较严，而学生在有交通违法行为时则采取批评教育的宽容态度，很少受到实质性的处罚，导致一些学生对道路交通安全不重视，继续着他们的不良交通— 4 —

行为，稍有不慎都会导致交通事故的发生。

三、预防学生道路交通事故的对策

在骑行自行车时通常体重大于自行车本身的重量，在骑行过程中存在着重心高、稳定性差等问题；车轮与地面是两点支撑并且接触面较小，之所以称之为自行车，是因为它要靠骑车人自身的体力与平衡能力来向前行驶；在骑行过程中对骑车人没有任何防护设备，与机动车相遇发生事故时处于弱势状态。因此，人们在骑自行车上路时，尤其是学生在上路时，一定要做到严格遵守道路交通法律、法规，及时检查自行车车况，随时注意观察机动车的往来动态，切实作到谨慎骑行。预防学生骑行自行车导致的道路交通事故发生，最根本的是要从增强学生的交通安全意识，提高自身防护能力入手采取应对措施。

1、从源头抓起，提高学生的道路交通安全意识。交警部门要主动联系教育部门促使其牵头将交通安全教育纳入法制教育范畴，学校要使交通安全教育做到常态化和程序化，建立行之有效的教育机制和制度，不搞一阵风活动，使学生的道路交通安全教育能真正落到实处。每到学生暑假、寒假前，交警部门要督促、协助学校抓节假期间交通安全宣传工作，放假前要给学生上好假前安全课，教育学生们在节假期间一定要自觉遵守交通法规；放假期间，要联合学校在街头、集镇开展形式多样的交通安全宣传教育活动。让每个学生都认识到，做一个遵守交通法规的文明市民是光荣的，违反交通法规、错误的交通行为是可耻的，切实增强学生的道路交通安全意识。

2、建立学生放假期间的道路交通安全档案。由交警部门牵头，协助配合学校建立学生放假期间的道路交通安全档案，其中包括每个学生在放假期间每天的交通参与情况、家长监督意见、学生间互相监督意见等表格，放假前将表格发放到每名学生的手中，假期结束后，表格收回根据各自的表现汇总存档，从中树立优秀典型，并由交警部门和学校共同对表现好的学生进行表扬奖励，对表现较差的学生，也根据其心理特点，各个向其说明其错误的交通参与行为的危害性，并写出保证书，真正认识到错误交通违法行为的为自身和他人带来的危险，保证在以后的交通参与中不再做出类似上的行为。

3、制作一份致学生家长的公开信，要求家长要当好孩子的楷模。交警部门与学校联手制作致学生家长的公开信，确保每位学生把信带回家，让家长以身作则，教育引导孩子自觉遵守交通法规，节假期结束后，由学生家长在公开信上签上该学生在节假期间表现情况，而后交到学校存档。学生的寒暑假，因为假期长，家长对孩子的管束有可能放松，但对于学生假期的交通安全问题一定不能放松，人身安全无小事，在道路交通安全方面不能绝对不能迁就孩子，在这方面要对孩子严格管理、多加教育。然而在交通安全教育方面也存在着城市和农村两个极端，在城市里，大多数家长由于过分溺爱孩子，造成孩子们大小事情都要靠家长的局面，如果家长没有告诉他们交通安全的重要性他们就不知道在面临危险时，这些孩子显得非常脆弱，他们不知道该怎么办；而在农村，学生的家长因生计问题对孩子的安全很少去关— 6 —

注，孩子放假了，离开学校后就几乎没有了约束，对交通安全知识严重缺乏的孩子安全问题非常令人担心。孩子能够平安快乐的成长是作家长的最大心愿，所以在交通安全这方面，家长一定要摆正自己的观点，要善于观察孩子的言行举止，只要发现孩子有忽视交通安全的苗头就一定要杜绝，时刻对孩子加强管理和教育提高他们在骑车时的安全意识，这才是对孩子最大的关心和爱护。

4、利用媒体的舆论引导作用，指引学生进行正确的交通参与行为。通过地方电台、电视台，在每天黄金时段向广大中小学生宣传如何参与交通才能更好的保证自身的人身安全。倡导全体学生提高道德、文明素质，坚决抛弃交通陋习，争做文明市民；增强广大中、小学生的主人翁意识，从我做起，为文明交通建设尽到自己的一份责任；教育广大中、小学生自觉养成良好的交通习惯，克服乱穿红灯、乱穿马路等不良文明行为，养成文明行走、文明行车、文明乘车的良好习惯，从而减少交通违法行为的发生。有针对性地宣传与中小学生有关的交通安全知识，播出一些涉及学生的、有一定影响力的交通事故事例，由交警部门协助媒体对构成事故的原因进行分析，时刻提醒广大中、小学生注意道路交通安全。

5、加大学生违法查纠力度，规范学生日常交通违法行为。基层交警部门要改变民警对学生骑车交通违法行为所采取的宽容态度，在民警的日常执法行为中，对存在交通违法行为的学生，一定要采取行之有效的教育方式，不能只对当事人当面进行教育，还要与其所在的学

校老师和家长取得联系，从家庭、学校、警方三方面入手，一起努力，扭转一些学生长期养成的不良交通习惯；在日常交通管理工作中，对严重交通违法行为，不论是家长违法还是学生，都要坚持“公正、文明、规范”执法，坚持从严查纠态势，该罚款的罚款，该曝光的一定曝光，当然在处理涉及学生的交通违法行为时也要讲究策略，说清道理，依法办事。

总而言之，现代社会广大中、小学生的交通安全问题是一个涉及千家万户的问题，涉及学生的道路交通事故预防刻不容缓。作为基层交警部门，一定要积极联系辖区内的各学校，构建学校、家庭、交警相互关联的交通安全教育平台，积极探索预防涉及学生的道路交通事故新思路，为学生健康成长营造一个良好的道路交通环境。

第四篇：交通陋习引发大量交通事故

交通陋习引发大量交通事故

在生活中，小小的交通陋习常常造成惨痛的交通意外，夺走鲜活的生命，破坏美满的家庭。闯红灯、酒后驾驶、逆向行驶等交通陋习扰乱交通秩序、引发交通事故，害人害己，给自己、家庭和社会带来沉重的经济负担和不堪的痛楚。而现实中一些人为了一时之快，心存侥幸心理，交通陋习随处可见，结果车毁人伤，甚至葬送生命，令人扼腕叹息。现在为大家盘点一下几类常见的易导致交通事故的交通陋习：

交通陋习一：闯红灯

2014年5月24日19时许，陈某（女，23岁）驾驶电动自行车沿福宁路自北向南行驶至福宁路与南湖滨路交叉口处，违反路口交通信号灯指示规定，左转闯红灯驶过路口，结果与谌某驾驶的沿福宁路直行的轻型货车发生碰撞，导致陈某当场死亡。

市公安局东侨分局交管大队的统计数据表明，2013年以来仅东侨辖区道路就发生因闯红灯引发的死亡交通事故3起，造成4人死亡，约占总死亡人数的26.67%。

在一些较为偏僻的道路交叉口电动车、摩托车闯红灯的情况则更为严重，如在福宁路与天湖路交叉口，这里的红绿灯似乎被部分骑电动车、摩托车的人所忽略，无视其存在，常有电动车、摩托车，遇到前方红灯，只是稍作停留，便又加速冲过路口。同样的情况在闽东路与和畅路交叉口等路口也有存在。闯红灯的车辆，如果刚好是抢红灯跳转前的最后几秒，危险性更高。因为此时横向车道上的车辆有可能也在抢绿灯跳转前的最后几秒，双方车速同时达到最大值，碰撞的几率增加，车毁人亡的悲剧就有可能上演。

交警提示：路口是交通流的汇合点和冲突点，实践证明大量交通事故都发生在交叉路口，而闯红灯加大了汇合点和冲突点本身的不安全性，由此造成的事故后果通常都比较严重。红灯停、绿灯行，是对每一名交通参与者最基本的要求，希望大家自觉遵守交通法规，牢记“绿灯有下次，人的生命没有下次”，真正做到保护自己，保护他人！

交通陋习二：酒后驾驶

2014年5月14日凌晨1时许，黄某（男，24岁）醉酒后驾驶二轮摩托车后载张某、王某从东侨东方伟业广场驶往海滨一号小区，车辆行致至福宁路彩虹桥路段与桥梁栏杆发生碰撞后侧翻倒地，事故造成黄某受伤经医院抢救无效死亡，张某、王某受伤。经调查黄某与张某、王某系同事，三人当晚相约去酒吧喝酒，大量饮酒至凌晨在返回宿舍过程中发生事故。

市公安局东侨分局交管大队的统计数据表明，2013年以来仅东侨辖区道路就发生因醉酒引发的死亡交通事故3起，造成3人死亡，约占总死亡人数的20%。

饮酒后，由于酒精的麻醉作用，驾驶人的判断能为发生显著改变，无法正确判断车辆行驶速度、与前车距离、路面宽度、车身宽度等，饮酒后，人体对光、声刺激反应时间延长，眼、手、脚之间的配合功能发生障碍，无法正常控制加速踏板、制动踏板及方向盘，表现为车辆方向忽左忽右、速度忽快忽慢。饮酒可使视力暂时受损，视像不稳，辨色能力下降，不能正确辨识交通信号、标志和标线；视野范围减小，视像模糊，只能注意前方目标，对处于视野边缘的危险隐患难以发现。在酒精的刺激下，驾驶人往往会极端亢奋，情绪失控，盲目自信，为追求刺激而干出危险的交通违法行为。饮酒后人体易困倦，表现出走神、打瞌睡、精神恍惚等疲劳驾驶行为。有研究表明，醉酒驾驶发生交通事故的概率是正常情况下的16倍。

交警提示：喝酒不开车，开车不喝酒。饮酒或醉酒后驾驶造成的恶性交通事故屡见不鲜，不仅给人民群众生命财产安全造成了极大的伤害，影响恶劣，而且给自已和家人也带来了终身悔恨。酒后驾车严重威胁着交通安全，已成为交通事故中的“一大杀手”。仅靠公安机关对酒后驾车现象进行处罚来约束是远远不够的，处罚酒后驾车者只是一种手段，希望广大驾驶人充分认识到酒后驾车的危害性，自觉提高自我约束能力。千万不要心存侥幸，酒后逞强好胜，拿别人和自己的命当儿戏，以酒后驾车去冒险。

交通陋习三：逆向行驶

2014年10月4日22时许，林某驾驶无牌二轮摩托车沿闽东东路北半幅路面自西向东逆向行驶，车辆行至新市医院路段，与吴某驾驶的沿闽东东路北半幅路面自东向西行驶的轿车发生正面碰撞，造成林某受伤经医院抢救无效死亡的交通事故。逆向行驶交通违法行为所付出的代价沉重，教训深刻！

市公安局东侨分局交管大队的统计数据表明，东侨辖区道路因逆向行驶引发的交通事故约占总事故起数的15%左右。

机动车、非机动车实行右侧通行的规定，是最基本的交通常识；也就是说，走路行车要靠右边。然之，尽管市区交通标志、标线等交通安全设施日趋完善，但还是未能阻止城市交通不文明现象的发生，一些非机动车、机动车偏偏对禁止驶入标志牌熟视无睹，“反其道而行之”，靠左边走，逆向而行，人为干扰和破坏正常交通秩序。逆行交通陋习之所以屡禁不止，主要是一些司机交通安全意识淡薄、抱有侥幸心理贪一时方便、为抄近路无视交通标志指引所致。从安全角度讲，逆向行驶潜在有很大的安全隐患，因为逆向行驶交通违法行为惹人怨恨，容易引发“对峙”情绪，而且一般实施单行线的路面较窄，交通拥挤，车辆逆行不但严重干扰正常交通秩序，还很容易造成交通堵塞，甚至引发交通事故。

交警提示：请广大机动车驾驶人要以安全为重，自觉摒弃逆向行驶等交通陋习，不可贪图一时的方便而违反交通法规，给自己和他人造成伤害，应自觉养成遵守交通法规的良好习惯，关爱生命，远离事故，确保自身和他人的生命财产安全。

交通陋习四：无证驾驶 2014年11 月7日凌晨1时许，林某(女，15岁)无证驾驶无牌二轮摩托车后载陈某、林某沿东湖路从东湖市场驶往国泰路口，车辆行驶至国泰路口路段，碰撞路口中导流岛上的交通信号灯立柱，导致林某当场死亡，陈某、林某重伤。

市公安局东侨分局交管大队的统计数据表明，东侨辖区道路因逆向行驶引发的交通事故约占总事故起数的10%左右。

无证驾驶是严重交通违法行为，是重大交通安全隐患之一。无证者大多因其未经过专业的培训和考核，未取得驾驶证件，缺乏必要的交通安全知识、基本驾驶技能和安全驾驶心理，一遇突发情况惊慌失措、手忙脚乱引发交通事故，甚至车毁人亡。不少人由于心存侥幸，认为自己会开车，只要不被交警查到，无证驾驶是没有关系的。驾驶人无证驾驶将造成巨大危害，严重扰乱道路交通秩序。无证驾驶人员由于缺乏交通安全法律法规知识，加上在日常驾驶时常有规避执法检查的心理，容易造成超速、超员、闯红灯和不按规定车道行驶等违法行为。这样不仅影响到其他交通参与者的正常通行，也易影响道路交通秩序管理工作的正常开展。

交警提示：无证驾驶者缺乏必要的交通安全知识和驾驶技能，不遵守交通法规，易引发交通事故造成自己和他人的伤害，威胁自己和他人生命财产安全。无证驾驶害人害己，在未取得机动车驾驶证或驾驶证因特殊原因无法使用时切勿驾驶机动车上路，出行时最好选择其他交通工具或找人代驾，坚决杜绝无证驾驶。

交通陋习五：强行超车

2014年8月8日16时许，吴某驾驶轿车沿天湖路自西向东行驶，车辆行驶至天湖东路与薛令之路交叉口处，强行超越由周某驾驶的同方向行驶的二轮摩托车过程中与摩托车发生碰刮，造成摩托车向右侧失控侧翻倒地，周某被同向行驶的公交车碾压致死。

市公安局东侨分局交管大队的统计数据表明，由强行超车而引发的交通事故时有发生，特别在市区天湖路万达路段、侨兴路、东湖路等交通比较拥挤路段，高峰期常因强行超车而发生车辆碰刮事故。

强行超车是指驾驶员在禁止超车的路段或者在没有安全超车条件的路段强行超越的驾驶行为。由于不具备超车条件，驾驶员必须冒一定的风险，甚至要长时间占用车道超车。强行超车横向间距小、车速快、操控稳定性下降等因素构成了安全事故隐患。

交警提示：强行超车在车辆行驶过程中越频繁，其危害越大。在不具备条件的情况下强行超车，既有可能与对面来车相撞，又有可能与被超车或对向车发生碰刮，后果非常惨重。为了您和他人的安全，请不要违法超车。

上面列出了常见的易引发交通事故的交通陋习，以期引起重视，唤醒广大交通参与者的警觉，正视不文明交通行为所带来的严重甚至可以说是灾难性的后果，从而自觉摒弃交通陋习，倡导和树立文明交通新风尚。

第五篇：严重冠心病引发交通意外致心脏破裂1例

【关键词】冠心病；交通意外；鉴定

【中图分类号】d919．4；r654．

2【文献标识码】b

【文章编号】1007—9297(2004)02—0134—02

心脏破裂可分为外伤性及病理性，其中以穿透性外伤导致的心脏破裂较多见，外伤与病理并存发生闭合性心脏破裂的情

况极少见。笔者在检案中遇到一例

急性心肌梗死引发交通意外

致心脏破裂的案例，现报道如下。

案例简介

某男，45岁。某日驾驶轿车行至一路口时与另一辆轿车追

尾相撞，后在急送医院抢救途中死亡。

尸检及病理学检查见：死者营养发育良好，上身着皮衣、毛

衣及棉质衬衣，无破损。尸表未见明显损伤，头颈部紫绀，眼结

膜淤血。脑基底动脉环可见轻度粥样硬化斑块。胸腹壁皮下组

织及肌肉无出血。胸骨及肋骨无骨折；心包充盈，心包腔内见约

300 ml积血及400 g血凝块；心脏重580 g。左、右室壁分别厚1．

5cm、0．4 cm，左心室前侧壁见一4．3 cm x 0．5 cm纵行的全层破

裂口，该裂口边缘不整齐，冠状剖开左心室前侧壁见此裂口周边

有一5 cm x 3 cm的新鲜出血灶及灰白色带状区，冠状动脉左

前降支及左旋支可见3级粥样斑块，右主干可见2级斑块；镜下

见破裂口周边有大片陈旧性心肌梗死及间质出血灶，部分心肌

纤维灶性坏死伴大量中性粒细胞浸润。余未见异常。主要病理

学诊断：(1)左心室前壁破裂伴心包积血；(2)冠状动脉粥样硬化

性心脏病：1)心肌梗死；2)冠状动脉粥样硬化；3)心脏肥大；(3)

脑基底动脉环粥样硬化症。

鉴定结论：死者系在患有严重冠心病基础上，在交通意外中

心脏破裂致心包填塞死亡。

讨论

闭合性心脏破裂多见于心前区受钝性暴力直接作用，胸廓

发生暂时变形，前后径缩短，由于心前区肋骨的挤压和脊柱的衬

垫作用造成心脏破裂；或胸前外力致肋骨骨折，骨折断端直接刺

破心脏o[h一般情况下，心脏因有胸廓的保护，在一定钝性暴力

打击下不会发生破裂。有资料表明，若死者生前心脏有病变，如

心肌脂肪变性或明显脂肪心、陈旧性心肌梗死等，在受到钝性暴

力作用后则易发生心脏破裂。2 在本案例中，尸检及病理学检查

结果证实死者生前即患严重的冠心病，其发生心脏破裂的地方

恰是心肌梗死区域。

本例尸检时死者胸壁皮肤未见损伤，皮下及肌肉层无出血，肋骨及胸骨无骨折，这可能与其当时穿的衣服较多且直接作用

于心前区的钝性暴力不大有关。据调查，当时两车行近路口均

已减速慢行。可以进一步排除单纯外力导致心脏破裂的可能。

死者心脏肥大，心室壁较厚，心脏破裂部位虽有混合性心梗的存

在，但此处心室壁无明显变薄，由此也可排除病理性心脏破裂。

另外，病理学检查见急性心肌梗死部位已经有明显的组织形态

学改变，提示急性心梗的发作距心脏破裂有一定的时间间隔。

由此推测其心脏破裂主要机制是：死者生前患有严重的冠状动

脉粥样硬化，车祸前既已发生急性心肌梗死，在驾车过程中可能

因心梗症状的加重导致意识不清而发生交通意外，由于惯性作

用使其身体前倾，心前区可能遭到方向盘的钝性暴力作用；又因

急性心梗部位伴有陈旧性心梗使得此处心肌的机械强度下降，最终促使病变处心脏破裂致心包填塞死亡。

近年来，死因分析中损伤和疾病的关系已受到国内外法医

病理学界的密切关注，成为讨论和研究的热点之一。本例发生

交通意外时所受的外力较轻，且单纯用外力难以解释其死因，经

法医病理学检查证实死者生前患有严重冠心病。此种情况虽比

较少见，然而涉及损伤与疾病的关系，需根据具体的情况判断损

伤与疾病对心脏破裂的作用，明确两者在死因中所处的地位，这

对明确其死亡原因及死亡方式有很大的意义。根据损伤和疾病

在导致死亡时所起的作用，可将损伤和疾病分为无关和相关两

种情况。后者又可分为：(1)损伤是主要死因，疾病是辅助因

素；(2)疾病是主要死因，损伤是诱因或辅助因素。本例严重冠

心病是主要死因，而在交通意外中胸部遭受钝性暴力作用加重

了心肌梗死的病情进展，所以损伤是死亡的辅助因素。

综上，对于疾病及外伤存在死因竞争的案例，要求法医工作

者在检案中一定要做到系统全面的解剖，结合具体案情及病理

学检验结果客观辩证地分析死因。

参考文献

法律与医学杂志2004年第11卷(第2期)

胡新全

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张益鹄

陈康颐

挤压胸部致闭合性心脏破裂分析

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简明实用法医学．．北京：人民军医出版社，1992．142

应用法医学各论．上海医科大学出版社，1999．179

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(收稿：2003—05—23；修回：2003—07—14)