第一篇：校门口的交通调查和建议

校门口的交通情况调查和建议

为了准确了解我校门口的交通基本情况，维护教学服务，保护学生人身安全，请您认真填写，感谢您的理解与合作！

一、基本情况调查

1.您所在单位：

2.您孩子在的年级：

3.您感觉学校门口交通速度如何：

□ 很快□ 快□ 一般□ 慢□ 很慢

4.您孩子的怎样上下学？

□ 接送

□ 独立上下学

5.您经常在校门口接送孩子地点是（可多个）：

6.您是否通过交通工具接送孩子上下学？

□ 是用什么方式：

□ 否

7.您是否在学校规定地点接送孩子？

□ 是□ 否

8.您感觉校门口的交通是否对学生人生安全构成威胁吗？

□ 是□ 否

二、校门口交通情况调查

9.您是否愿意孩子单独上下学？

□ 是□ 否

10.您会选择什么方式接送孩子上学？（可以多选）

□ 自行车□ 三轮车□ 轿车□ 步行

□ 其他

11.您接送孩子上学时，希望优先通过以下哪种方式？

□步行

□ 人力车

□ 动力车

12.您对学校门口交通满意吗？

□比较满意□ 基本满意□ 从不满意

13.您希望学校门口在上下学时，是否同意临时车辆禁行吗？

□ 是□ 否

14.您是否愿意将自己的孩子送到上校门口指定地址集合？

□ 是□ 否

15.您认为目前校门口交通主要问题在哪：

三、校门口交通服务调查

15.您在校门口交通中最希望获得谁的服务（可多选）

□ 警察□校园保安

□ 志愿者□ 教师

□ 其他

16.请您按满意程度对目前维护校门口交通的参与人员排序（填写1,2,3……）

□ 警察□校园保安

□ 志愿者□ 教师

17.您希望以何种方式参与校门口交通建设：

□志愿者□ 自觉遵守规定

□ 参加校车□ 培养孩子独立性

□ 其他

18.您对校门口交通有什么建议：

第二篇：全州县农村土地流转情况调查和建议

全州县农村土地流转情况调查报告 为了创新土地承包管理，加快土地流转步伐，加速实现家庭联产承包责任制与现代农业的顺利对接，实现农业产业结构调整和增加农民收入。近日，我局对全县农村土地流转情况进行了统计调查，初步掌握了农村土地流转的基本情况、主要特点和存在的问题，并提出了促进农村土地依法有序流转的政策建议。

一、今年我县农村土地流转的基本情况和主要特点

（一）基本情况

全县农户家庭承包耕地面积65.1万亩，流转的土地面积共有5.8万亩，其中：水田面积4亩、旱地面积0.9亩、荒坡地面积0.6万亩、占承包耕地总面积9.1%，涉及农户1.7万户。其中采取转包面积2.8万亩,出租面积2.1万亩,入股面积0.2万亩,转让面积0.1万亩,其它方式0.4万亩,主要采取以转包和出租的流转方式进行。

（二）主要特点

（1）土地流转形式多样。前几年，一些村级组织和农户为了完成税费上缴任务或避免土地撂荒受罚，把土地无偿甚至“倒贴皮”转包给别人，土地使用权不仅没有收益，反而成为一种负担。近年来，由于结构调整和土地流转步伐的加快，特别是取消农业税，实行种粮补贴，土地产出效益明显提高，不论是村社集体组织规模流转,还是农户自主进

1行流转，其形式发生了很大的变化。一是单位特别是涉农单位与农户、村组签订流转合同，经营权由单位承包种植相应的高效作物。二是经济能人转包成片的山林、果林及水域等。三是农民自己组织起来成立专业合作社，由合作社统一经营，入社的农户可以把土地作为股金得到分红利润。

（2）土地流转的范围不断拓宽。取消农业税后，农民种田的成本进一步降低，其惜地意识提高。流转的土地由当初主要是撂荒耕地扩展到了林地、旱地、渔塘等整个农用地。土地流转从农户相互间的自发流转向组织化、有序化流转发展。土地流转的对象由原来的本村内进行，扩展到外村、外乡甚至外县，经营内容从种粮为主转向发展优质高效农业。如绍水镇采取“农户＋政府＋业主”的形式，确保了双方的利益不受侵犯。县农业局和供销联社1997年在该镇塘口村委白沙铺、五里塘按照每亩土地每年450元的价格租赁桂黄公路沿线73亩水田创建大棚蔬菜和“农业新品种繁育试验示范基地”，便是采取这种方式成功实施的。同时，又带动了该镇的农业产业结构调整，取得了良好的经济效益和社会效益。

（3）土地流转的效果初步显现。调查中多数干部群众认为,土地流转对于转出土地的承包户来说,不仅可以拥有长期稳定的土地流转收益,还能安心外出打工,增加劳务收入;对于转入土地的经营户来说,人均占有土地资源量增加,也可以通过规模经营增加收入。

（4）土地流转的纠纷和隐患大幅度增加。据统计，2008年我县发生土地承包纠纷22起，其中因土地流转而引发的纠纷10件，占土地纠纷的45%。形成土地流转纠纷的主要原因：一是当初土地流转时双方没有签订流转合同或合同条款不完备，随着国家一系列惠农政策的实施，流转的一方受利益驱动单方面撕毁合同，如龙水桥渡种粮大户谢合良与村民签订合同不够规范，导致双方发生土地纠纷。二是村社集体组织当初为了完成税费上缴任务，没有通过撂荒农户的书面同意，将撂荒户的承包地转包给第三方经营，撂荒农户现在要求收回已转包的土地而引发纠纷。三是，土地流转监管机制不健全，特别是乡镇农经站并入农业服务中心后，农经管理职能弱化，一些乡镇根本没有专人负责土地承包管理工作，对土地流转放任自流，流转行为无人监管，流转纠纷无人受理，农民的合法权益受到损害。另外，部分租赁土地的业主拖欠租赁费等也是造成土地流转纠纷大幅度增加的重要原因。

二、农村土地流转存在的主要问题

（一）流转行为不规范，土地承包纠纷隐患较多。从调查情况看，土地流转的随意性和不稳定性较明显，许多流转都没有建立稳定的流转关系，流转期限很短，除农户之间的互换和少数业主租赁开发为长期外，其他流转形式一般为1-3年。双方口头约定，没有协议的不在少数。在签订的书面合同中，也还存在很多不规范的地方，有的业主流转合同绕开农户与村社签订；有的流转合同标的不明，没有流转期限和违约补偿办法；有的对承包户、经营户、村集体三方的权利、义务界定不明，一

3旦发生纠纷，调解缺乏依据；有的擅自改变土地的农业用途，这些都是将来产生土地承包纠纷的根源。

（二）农村劳动力大量外出，土地撂荒现象并未彻底解决。“在家种田，不如外出挣钱”、“要想奔小康，必须背井离乡”，这些口头禅说明了农业生产效益较低，造成农村劳动力大量外出。2007年，我县常年外出务工的劳动力7.5万人左右，占劳动力资源的17.9%，且为主要劳动力，在家务农的基本为“三八”式劳力结构。由于劳力外出，全县耕地撂荒面积达1.7万亩，占承包耕地面积的2.5%。撂荒的主要原因有：一是自然条件差，不愿耕种的摞荒地0.39万亩；二是人少地多，没有劳动力耕种而摞荒的1.6万亩；三是全家外出打工，也没找人代耕而撂荒的1.15万亩；四是由于自然灾害或人为毁损后无力恢复而撂荒的0.02万亩。

（三）流转信息渠道不畅通。由于农村土地供需信息尚未形成区域网络，供需双方的信息不能及时沟通，使流转受阻，出现“要转的转不出去，要租的租不到”这一矛盾，难以形成有效流转。

三、促进农村土地依法有序流转的建议

（一）加强对土地流转必要性的宣传。要让基层干部群众认识到，土地不仅仅是农民就业和生存的手段,更是一笔庞大的资产，加快土地流转正是合理利用这一资产、增加要素收入的有效手段。要充分利用各种媒体,大力宣传有关土地流转的法律法规和通过流转土地增收致富的典型,让农民了解政策,消除误解,放心流转。同时，要提高基层干部“以

4地生财”的意识,引导农民提高组织化程度,增强集中土地、运作土地的能力。

（二）坚持因地制宜分类指导。充分发挥城郊乡镇的地缘优势,引导农民集中土地资源,积极发展生态农业、观光农业和高效农业；依据各地产业特色,引导农户向龙头企业、种养大户有偿转让土地经营权,壮大特色产业规模;积极鼓励外出务工又不愿放弃土地的农民,采取各种形式依法把承包地流转到种养大户手中。同时，积极引导同村同组农户以互换形式加快土地集中,改变目前土地布局过小、过散、过乱的问题，切实提高耕种效率。

（三）建立健全土地流转管理机制。要按照“流转形式多样化、运作方式市场化、实施程序合法化、流转合同规范化”的要求,建立健全土地流转机制。一是规范土地流转程序。土地流转必须签订规范的流转合同,实行登记制度,由村委会备案,乡镇土地承包管理部门登记。二是强化管理服务。要建立健全乡镇土地承包管理机构，强化县土地承包仲裁机构职能，妥善解决人员编制、工作经费等具体问题，及时向农民提供规范的土地流转合同文本,建立完善土地档案,妥善处理土地流转纠纷。三是建立土地流转服务体系。要积极探索通过市场调节土地流转的长效机制，县级建立土地流转信息库，乡镇成立土地流转服务中心，开展土地流转供求登记、信息发布、土地评估、政策咨询等服务工作。村级成立土地流转合作社，接收农户申请托管的土地，合理利用撂荒地，由合作社进行规模种植或通过县乡调剂和网上招租等形式，把土地承包 5

出去，解决“我想转包，谁要”和“我想承包，谁有”的土地使用供求矛盾和土地撂荒问题，使土地流转进入有序的市场化轨道。

（四）研究拓宽土地流转的新模式。土地流转一方面要促进农业结构调整步伐的不断加快，另一方面要促进农民的收益得到保护并不断提高，因此，必须认真研究进一步拓宽土地流转模式。要稳妥推进土地股份合作制。在市场经济条件下土地承包权表现为一种具有交换价值的资产。集体成立土地股份公司或股份合作社，农民将土地承包使用权入股，可以使经营者获得较为充分的自然资源，同时农民也能按照土地股份享受年终分红，为进一步推动农村土地的适度规模经营奠定良好的基础。

全州县人民政府农业局

二OO九年四月八日

第三篇：“校门口交通拥堵现象研究”方案设计指导

“校门口交通拥堵现象研究”方案设计指导

活动背景和设想：

每天早晨上学高峰时间，校门口马路边停放着送孩子上学的各种机动车辆，同时夹杂着非机动车及人群，造成了交通的不畅，每当这个时候，大小机动车车辆都要被迫从人群中挤出去，直接威胁学生的人身安全；下午放学时，围在校门口的私家汽车、接学生的营运车、电动车、自行车和行人，再加上蜂拥而出的学生流，把门口的马路挤得水泄不通；这样相似的一幕幕在我们学校门口上演着，校门口交通苦不堪言已经成为大家共同关注的话题。

本次活动，为期两个星期10个工作日学生在自行自主进行实践活动.就整个“关于校门口交通拥堵问题研究”的综合实践活动而言，历时时间至少一个月，学生需要经历这样的过程：选题与初步方案设定——自然观察，调查研究等一次活动——方案制定（本课为这一段的指导，主要是方法指导）——二次活动，以及成果撰写——活动交流与评价，本节课为方案设计指导课，通过活动，设计一份相对科学的活动方案，课后再请学生开展正式开展课题研究类实践活动。活动旨在通过老师和学生的共同努力，使学生掌握调查、观察、随机和定人采访等一些发现并解决问题的方法，锻炼学生的社会实践能力，使他们懂得：作为一个社会人，关注一些不良社会现象并积极努力去改进它是自己义不容辞的责任。

活动目标：1.学生通过自行观察、调查，访问等实践活动，了解校门口的交通存在问题，本节课请学生将自行活动中运用的方法和得到的现象以归纳的形式表达与交流。

2.通过课堂活动，指导学生掌握抽样问卷调查、定点定时观察、随机和定人采访等解决实际问题的方法，为学生更有效的开展此类综合实践活动提供帮助。

3.本课时，不仅要培养学生关注社会不良现象的责任心，增强学生的团队合作精神，引导学生用科学的视角看待并解决问题；更强调：通过合理的方法指导，锻炼学生成功开展科学研究并有效解决问题的能力，从而提高小学生综合实践活动的能力。

活动准备：1.教师课件制作

2.学生初步运用调查、观察、采访等方法参加社会实践活动，关注校门口交通状况

活动过程：

课前活动“我的发言台”

各小队介绍自己

一.谈话导入，提出问题

1．出示校门口交通拥堵照片，学生观察后思考：校门口这条马路存在什么问题？ 学生活动：甲、乙、丙„„

2．揭示课题：我们在思考——校门口交通拥堵现象研究指导

校门口为啥这样堵呢？

二.学生课前活动汇报，教师方法指导

（一）1.小队一：采用“观察记录法”，参加社会实践活动情况汇报

2.教师指导：“观察法”

在自然状态下想要了解一些真实的情况，采用“观察法”是一种很正确的方法。观察法在运用时，要注意做到以下几点：

1）观察要有目标，这个目标可以作为观察内容的标题；

2）对被观察者的情况记录可以设计一张观察表，注明观察的时间、地点、观察者；

3）观察表中的栏目由“观察的具体时间”和“被观察者的实际情况记录”两部分组成；

4）观察表的下面还可以添加这样一个栏目“我们的分析与思考”，用于观察结束后观察者对观察到的内容的分析以及提出的建议等。

（二）1.小队二：运用“问卷调查”进行社会实践活动汇报

2.教师指导“问卷调查法”：

1）问卷调查一般由“写在前面的话（导语）”和“调查问题”两部分组成2）导语要简明扼要，交待清楚此次调查的目的要求，并要向接受调查问卷的人表示感谢；问题表述要明确有针对性

（三）1.小队三：在校门马路上随机采访情况汇报

2.小队四：小队成员定人采访情况汇报。

3.教师指导“采访法”

1）萧山日报小记者现场采访指导同学

2）高棋奇指导同学写“采访方案”

3）采访方案示例出示

三．运用方法，设计综合实践活动方案

小队一：运用“观察法”设计活动方案

小队二：运用“调查法”设计活动方案

小队三：运用“采访法”设计随机采访计划

小队四：运用“采访法”设计定人采访计划

四．各小队讲解活动方案设计思路

五．教师小结

第四篇：校门口交通安全问题的研究》听证词

公民教育实践活动

关于学校门口交通安全问题的调查与研究

一、我们的问题

各位听证员、老师、同学们，大家好，我们是南京财经大学附属小学四（3）班的学生。我叫**，我叫**，我叫**„„

首先，让我们组来汇报——我们的问题。在公民教育实践活动开始时，大家在老师和家长的指导下利用课余时间走进社区、走上社会，用我们的眼睛观察社会，发现问题。我们在全班同学搜集的问题中归纳出包括空气污染、机动车不守交规、学校门口交通安全问题等几个大家最关注的公共政策问题。最后，在我们全班同学的共同努力下，经过全班投票表决，在同学们提出的众多选题中，我们选出了离同学们每天的学习生活联系最紧密的“关于学校门口交通安全问题的研究”，作为这次公民法制教育实践活动研究的课题。

我们学校和金川河相邻，地理位置比较特殊。学校大门开在狭窄的东妙峰庵巷里，要想从学校到达宽阔的铁路北街，必须得穿过窄小的东妙峰庵巷、走过金川河上的小桥。

每天到了放学时间，全校23个班级、一千多名学生排着路队陆陆续续走出校门时，就能发现家长们挤在窄窄的道路两边和金川河的桥头翘首以盼；路上早已停满了接送孩子的自行车、电瓶车，甚至还有汽车。有时再遇上经过此处的其他社会车辆，东妙峰庵巷里真是堵得水泄不通，常常使得班级路队要和汽车抢路走，原本只有50多米的路程往往要走上几十分钟，学生安全令人担忧。

看了这些现象，我们不由得想到，学校门口的交通拥堵，应该也是家长为之头疼的问题。为了进一步了解家长的想法，我们又分别对问题相关的主角——家长、学生以及学校老师进行了采访。据我们调查统计，100%的家长都认为学校门口的交通拥堵严重或非常严重，学校老师也很重视这个问题。大家认为造成这种拥堵现象的主要原因是⑴人车太多。⑵家长等候没有秩序，车子随便停放。（3）学校门口个别小商小贩一到上学放学高峰期时就会出现。（4）学校门口缺乏相应的交通管制，路边可以随便停放附近小区居民的私家车，各种各样的车辆在任何时间都可以自由经过学校门口。

与此形成鲜明对照的是，有些同学还没有从心里认识到拥堵这个问题的严重性。他们一离开班级队伍就四处乱跑，反而增加了安全的隐患。而令人觉得可喜的是学校领导已经注意到学校门口的交通拥堵情况，并加强了对于学生们的教育，也采取了一系列的举措。但目前来看还是不够的，还需要从根本上解决学校门口的交通安全问题。

我们全班同学经过民主分组后，便开始在老师的带领下开展一系列活动，希望通过我们的调查研究，能够改善我们学校门口的交通状况，让同学们每天平平安安进校门，平平安安出校门。我们组的汇报完毕，下面请听证员提问。

谢谢听证员，接下来请下一组同学为大家汇报。

二、现行政策

各位听证员、老师、同学们，大家好，我叫**，我叫**，我叫**„„，下面请听我们组的汇报。确定了班级研究的问题后，我们通过多种渠道、运用多种方式搜集相关的政策法规。在老师和家长的帮助指导下，经过分析得出优缺点如下：

1、《中华人民共和国道路交通安全法》第三章第三十四条规定：

学校，幼儿园，医院，养老院门前的道路没有行人过街设施的，应当规划人行横道线，设置提示标志。

该条政策的优点是：明确规定了学校门前应当设有人行横道线、提示标志牌等交通安全设施，保障师生安全。

该条政策的缺点是：规定不够细致明确，未能说明学校门前多远距离是设置交通安全设施的范围。此外，现实情况是很多学校处于小街小巷的特殊地理位置，对于这种无法设置交通安全设施的地点，政策中没能针对具体情况进行规定。

2、《中华人民共和国道路交通安全法》第四章第五十六条和第五十九条分别规定：

机动车应当在规定地点停放。禁止在人行道上停放机动车；在道路上临时停车的，不得妨碍其他车辆和行人通行。

非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。

这两条政策的优点是：对机动车和非机动车的停放做了明确规定，特别指出了临时停车的注意事项。

政策的缺点是：第一，虽然规定了禁止随便停放车辆，但现实生活中违规停车的现象屡见不鲜，虽有法律规定，但“有规少管”。第二，法规指出车辆应在规定地点停放，但像学校这种周边缺少停车场、家长接送孩子临时停车的问题，并没有提出有效解决方法。第三，法律规定的“不得妨碍其他车辆与行人通行”的字句过于模糊，对于如何界定每个人都有自己的主观标准，给执行造成一定困难。

3、《南京市道路交通安全管理条例》第二章第八条规定：

教育行政主管部门应当督促对中小学校，幼儿园的交通安全教育，严格校车管理制度，落实交通安全责任。公安交通管理部门应当加强对中小学校，幼儿园门前的交通秩序的管理，中小学幼儿园应当给予协助。

该条政策的优点是：对学校门前的交通秩序管理进行了专项规定，强调了重要性，并明确公安交通管理部门和教育行政主管部门为责任单位。

该条政策的缺点是：第一，政策中缺少对周边车辆及人员的约束规定。第二，在如何加强管理方面太过笼统，没有细则化。第三，缺少具体的配合管理措施。

4、《义务教育法》第三章第二十三条规定：

各级人民政府及其有关部门依法维护学校周边秩序，保护学生，教师，学校合法权益，为学校提供安全保障。

该条政策的优点是：

对学校周边的秩序提出了要求，有了法规约束，为学生和教师的安全提供了保障，维护了学生，教师和学校的合法权益。

缺点：缺乏对学校周边交通秩序维护及其责任管理部门的规定，同时，在这条法规中，也没有具体的可执行措施。

我们组的汇报完毕，下面请听证员提问。

谢谢听证员，接下来请下一组同学为大家汇报。

三、我们的方案

各位听证员、老师、同学们，大家好，我叫**，我叫**，我叫**„„，下面请听我们组的汇报。针对大家的调查与发现，我们班的同学又走访了学校校长室、交警大队等单位，听取相关负责人的情况介绍，请他们提出分析意见，并且结合我们自己的研究，提出班级方案。

首先，在采访了学校主管校园安全的王校长和魏主任后，我们整理出学校为保障同学们上学、放学安全已经采取的措施：

措施一在靠近校门一侧路边设置隔离杆，防止附近居民的机动车违停阻挡上学通道；在地面画置黄线，提醒同学们沿线内行走上学。

措施二每当上学、放学高峰学校派出保安和护导老师维持秩序，并邀请家长义工参与路队管理。

措施三加强各班路队管理，将路队接送点设置在宽阔的铁路北街上，要求同学们到达路队点再解散，倡议家长不要拥堵到学校门口。

在此基础上，我们又提出了自己的设想：

方案一上放学高峰期间巷内机动车禁行

早上7:00----8:00是上学的高峰期，而下午3:00---4:00是放学的高峰期。在这两个时间段东妙峰庵巷里学生、家长和接送的车辆十分密集，社会车辆来来往往，最易发生交通事故。建议交通管理部门在此期间对东妙峰庵巷实行社会车辆禁行。

这个方案的优点是：能够有效控制上学、放学时间学校门口的车流量，将道路让行给学生和家长，有效保证安全。

缺点是：东妙峰庵巷内有诸如八中、小天使幼儿园、挹江门卫生院、财经大学宿舍等多个单位和小区，如果禁行，该时间段要进出这些地方的车辆都将无法通行，会造成居民生活不便。

方案二开辟学生专用通道

可以在现有路面一侧黄线区域基础上开辟出一条学生上学、放学的专用通道，供路队通过。学生专用通道附近竖立警示牌，提醒过路行人和车辆注意。

这个方案的优点是：专用通道可以有效地将人车分流、学生与家长分流，保障学生通行的畅通和安全。

缺点是：东妙峰庵巷本身是个狭窄的巷道，两辆车并行都十分困难，如果再开辟出一条足够宽的学生通道，必定会对车辆通行造成影响。

方案三将东妙峰庵巷设置为单行线

由交通管理部门规定，学校门口的巷子车辆只能由东向西或由西向东单向行驶。

这个方案的优点是：机动车单向行驶能避免上放学高峰期会车给学生通行造成的阻碍，也能在一定程度上减少巷内通行的机动车数量。

缺点是：东妙峰庵巷的单行限制势必会造成其他临近几条小巷的通行压力，并且机动车的单向行驶也不能从根本上解决学校上学、放学交通安全问题。

方案四学校分年段采取错时放学制度

这个方案的优点是：分不同时间放学，可以避免学生和家长人流高峰的出现，有效缓解学校门口道路拥堵的问题。

缺点是：不同年段在不同时间放学，对学校来说，安排课务有一定难度，并且这样会使得学校放学时间段拉长，不太便于管理。另外，错时放学只能在一定程度上解决放学期间校门口的交通安全问题，但同学们上学的安全却无法顾及。

四、我们的行动

各位听证员、老师、同学们，大家好，我叫**，我叫**，我叫**„„，下面请听我们组的汇报。设计出班级方案之后，我们希望获得相关政府部门的认可，也希望寻求更多的人对我们这次活动的支持，因此立即行动起来，我们的行动主要体现在以下几个方面：

一是在学校内部加强宣传与发动，号召全体师生齐心协力，为解决拥堵问题而努力。为此，我们执笔起草了面向同学的倡议书，面向学校领导和老师的建议书。他们的建议书和倡议书分别由我们组的同学发放到学校领导、老师和同学们手中。我们在倡议书中号召全体同学学习交通安全知识，遵守交通规则；放学时排好路队到指定地点解散，并说服家人在指定地点等候；尤其告诫同学

们不要在学校门口的小摊上逗留。

我们还在建议书中诚恳地向学校领导和老师提出了几点建议：

1、建议各个班级坚持组织好放学路队，加强路队纪律教育，监督同学们一律到指定路队点才能解散，不得中途离队。

2、建议学校校长室和各年级组对放学路队加强监管与检查。

3、建议学校红领巾岗哨同时担负起对于放学路队检查与评比的责任。

4、建议在不影响学校课务安排的基础上，能一定程度地采取错时放学的方法。

我们以板报和演讲的形式在校园里广泛宣传，使同学们充分认识到拥堵现象所带来的不良影响与严重危害，从而自觉自愿地做一个守秩序，重安全，讲公德的好学生与好公民。让大家都积极参与到我们班的行动中来，为维护学校门口交通安全出一份力。

我们行动的第二个方面主要体现在：向家长发起倡议，号召家长和学校密切配合，一致行动，为创造安全有序的校门口交通环境而努力。为此我们执笔撰写了《给全体家长的一封信》，并由我们组的同学在上学、放学时散发到家长手中。在信中，我们恳切地表明，只有良好的上学、放学秩序才能有效地保障同学们的安全，家长们与其不放心地拥堵在学校门口，不如有序地在路队点接送，这样才是对自己孩子和其他孩子安全负责任的做法。

行动的第三个方面是向相关政府部门积极谏言。我们将制定的班级方案以电子信件的形式发送到南京交管局局长信箱，同时，我们还与负责管理学校门口交通安全的南京交警五大队积极联系，反映我们的想法，提出我们的疑问。

第四，我们还把行动落实在我们自己身上，主要体现在：从我做起，从现在做起，以我们良好的行为习惯和路队纪律影响其它班级；以我们讲安全、守秩序的自觉行为影响家长的行为。

我们的所有行动得到了大家的支持，这给了我们更大的信心，将行动继续进行下去！我们组的汇报完毕，下面请听证员提问。

第五篇：交通建设建议

“转型升级在交通，我为发展献一策”建议汇编

1.加强对关键岗位的廉政风险点排查，健全各项制度，落实监督措施。（卢X）

2.尽快出台镇村公交运营亏损政府财政补贴制度，确保已开通的镇村公交安全、持续、规范运营。（王XX）

3.加快转型升级，积极稳妥推进客运企业的重组改革。（王XX）

4.基层8个交管所辖区覆盖141.3万农村服务对象，很大程度上代表着我局在该辖区的整体形象。需将基层交管所长分批纳入局勤廉当面报告计划，约请该所辖区重点服务对象或知名人士参加，该所对勤政廉政等进行当面报告，着力将“双提促一创”主题活动推介到基层一线。（翟XX）

5.将领导交办文件（非密级），扫描成电子文档后，利用局QQ群进行无纸化办公，既可直接编辑、存档，又可节约大量纸张。（翟XX）

6.下班随手关电脑，打印纸正反使用（杨XX）

7.严格执行作风建设各项规定，违反者处理到位。（陈X）

8.为强化管理，规范服务，相关重点服务产业实行国资介入。（卞XX）

9.建议各科室、单位设立专用电子邮箱或者网上即时联系帐号，确保建立网上信箱网络，便于无纸化办公的真正实现。（卞XX）

10.目前工程建设项目招标代理小额邀标较为频繁，建议以项目合并打包，最低价中标，包干代理费用，减少开支。（周X）

11.强化出租车行业管理，规范出租汽车经营秩序。（刘XX）

12.创造和谐劳动关系，履行用人程序，规范劳动用工。（陈X）

13.开展读书年活动的同时拓宽干部职工学习渠道，可统一办理市图书馆借阅证。（徐XX）

14.出租车整治需长态化。（徐XX）

15.人事档案规范化、电子化管理。（王X）

16.建立健全交管所综合执法保障体系，加强业务培训、完善配套制度、加大装备保障力度。（朱XX）

17.深入开展“读书年”活动，要求机关全体人员报送读书心得。（张X）

18.建议局配备一定数量的自行车，上班期间市内办公不安排公车，提倡骑自行车。车身上注明兴化市交通运输局公务车，既可能节能减排，锻炼身体，又可以宣传交通人低碳环保。（钱X）

19.提倡上下班骑自行车锻炼，节能、环保、低碳。（王XX）

20.大力发展城市公共交通系统，缓解城市交通压力。（王XX）

21.组织多样活动，宣传交通相关法规及常识，增加广大市民对交通安全的重视程度。（王XX）

22.按照职责和职能，强化机关各科室和交通工程指挥部牵头组织作用，推进扎口管理、分级负责、督查督办等制度的落实，提高机关行政运行效能。（高XX）

23.建立报纸、纸张、包装纸盒等废旧低值易耗品集中处理制度，具体由办公室组织落实。（陈X）

24.积极推进电子政务，减少文件简报数量，以减少行政运行成本，促进政令快速传达落实。（陈X）

25.完善固定资产购置、材料物品采购等相关制度，建立固定资产清查、盘点、登记核实制度。（潘XX）

26.完善工程资金计划管理。强化工程资金需求分析，完善工程资金计划管理等相关制度。优化工程项目保证金解缴方式，采用银行电汇等快捷汇款方式。（谭X）

27.解决内部“办事难”问题，杜绝“肠梗阻”现象。（邵XX）

28.提升服务不仅仅是形式上，更要提高服务质量。（邵XX）

29.丰富职工业余文化生活，开展各类有益的文体活动，稳定职工思想。（仲XX）

30.提高安全监管经费投入，强化科技监管，加大安全监管奖惩力度。（朱XX）

31.科学制定交通规划，考虑未来长远发展，预留交通发展建设空间，以免日后重新规划设计造成拆迁等不必要的麻烦和浪费。（朱XX）

32.大力发展城市公共交通，合理配置运营车辆，科学设制候车厅，优化运行线路方便市民出行。（郭XX）

33.实行交通执法人员轮岗制度，更好地有利于行政执法工作开展，做到公平、公正、公开。（王XX）

34.建议将现有工程建设科提高半级，成立交通工程建设处，增加编制，为交通工程建设吸引人才，适应交通大建设的需要。（徐XX）

35.加强农村公路规划和项目前期工作，结合农村公路提档改善工程，进一步完善农村公路项目库，加强项目储备。（孙X）

36.设立公务用车驾驶员安全奖。（XX）

37.建议新客运站投入使用后加强对社会车辆的通行管理。（XX）

38.根据交通发展需要，加大专业技术人员培训力度，采取引进来，走出去的方式，让专业技术人员通过培训与参加省厅等相关单位组

织的学术交流，促进交通人才队伍健康良性发展。（XX）

39.在我市干线公路建设过程中大力推广应用新技术、新材料、新工艺，以科技创新来带动干线公路的内在质量，同时针对项目的建设特点，制定详细的考核细则，充分调动社会力量参与交通建设，让社会人员参与监督，并挂牌公示。（XX）

40.加大档案资金的投入，加强档案硬件建

设。（XX生）

41.建议交通工程建设项目前期工作结束后，从招标至工程项目交、竣工统一由一个科室或部门完成，这样更有利于项目的统一性管理，资料更完善。（XX松）

42.向市政府呼吁将在公路上打谷晒场纳入市秸杆“双禁”活动一并考核管理。（张XX）

43.增设“纵横交通”电视专题节目宣传，建议2周1次，内容少而精。（XXX）

44.建立对干线公路建设杆线迁移工作由局工程建设指挥部落实专人负责对接协调，各分指挥部专人配合，上报相关问题。便于杆线部门统筹安排。（XX）

45.建议对农村公路路肩实施硬质化，增加错车道的作用不大，硬质路肩更有利于车辆的通行。（周XX）

46.农村客运站亭派专人管养，严禁乱贴、乱画，定期检查维护。（潘XX）

47.建议对乡镇农村公路建设时，设置边沟，做到路田分家，有利于对公路边坡、路肩的保护。（张X）

48.厉行节约，反对浪费，随手关灯，打印纸正反用。（席XX）

49.建议农村公路路肩标准达到1米—1.5米。（顾XX）

50.建议对乡镇农路办人员加强专业业务培训。（解XX）

51.加大内河港口建设上争力度，真正发挥港口对综合交通运输体系的枢纽作用.（王XX）

52.目前得胜湖港口物流园区既不享受市政府“一区两园”的优惠政策，也不享受全市14个“工业园区”的优惠政策，同时随着市政府规划得胜湖湿地保护开发，港口园区发展进退两难，建议市政府进一步明确港口园区的发展定位，在政策扶持上给予大力支持。（XX生）

53.明确出租汽车企业主体责任，提高从业人员准入标准，加大内部培训力度，细化考核办法，建立严格考核措施，实行末尾淘汰制，从源头上抑制出租车不规范经营行为。（XX建）

54.以产权为纽带，以构建现代企业管理制度为核心，通过股份制合作、托管等形式，加快客运企业体制改革，提升客运行业服务水平。（XX）

55.加大执法科技装备配备，提高执法效能，有效处治违规经营行为。（王XX）

56.着力提高交通管理、行政执法队伍的内在素质和履职能力。不仅要制定政治理论学习计划，还要制定学习法律法规、廉政建设、交通管理、行业执法业务、知识技能、数字交通、智能交通等信息化管理的知识计划方案。通过专家讲座、学习交流、知识竞赛、演讲比赛、知识测试、岗位技能比武、外出参观、送培等多种形式，确保学习效果。（徐XX）

57.探索有效途径，努力克服四大处站条块管理的“瓶颈”，实现更有效合理地整合、利用、共享现有资源（如信息化管理、安全监管、视频监管等）（郝XX）

58.客运站启用前，要充分考虑公交车线路、时间的调整以及站台的合理设置，以及社会车辆等交通工具的有序停放。公交车的线路总体布局要适时的进行调整、加密，以满足百姓的需求。（XX）

59.建议修订公车使用管理规定，明确界定公车私用的种种形式，以便于执行。（陈XX）

60.机械管理是瓶颈，制度落实是关键。（邓XX）

61.增加水上交通事故调查中技术性调查手段和装备的投入。（顾XX）

62.加快完善水上搜寻救助体系，设立专业的水上搜救中心。（江明辉）

63.对兴化电动客运三轮车的整治，可实行“堵”“疏”结合的方式，如：限时段行驶、限地段行驶或严禁在城区主干道行驶等方法。（姜XX）

64.建议海事处在条件允许的情况下，增设职工食堂，以解决现场工作人员的后顾之忧。（虞XX）

65.希望市政府加大水上基础设施建设投入，彻底解决城区迎丰桥、北水关大桥等主干道桥梁的“卡脖子”问题。（曾XX）

66.出租车拒载举报电话宣传不够广泛，普通老百姓大多不知道，应加大宣传力度，比如：在市区人多的地方拉横幅，在出租车上醒目位置告知乘客举报电话。（XX）

67.建议城市公交站牌学习南京等大城市，用醒目大字标明站台以及设置IP电话本、座椅等。（朱XX）

68.向市政府呼吁将禁止利用公路打谷晒场纳入市秸秆“双禁“活动一并管理考核。（XXX）

69.依法保护公路，建议禁止在公路边挖塘养殖及就近划定公路建设工程取土区，为日后公路提档升级、拓宽改造留有空间。（夏XX）

70.建议定期组织工程建设的专家对在建工程进行督查指导并提出合理化建议，有利工程的质量保证。（金XX）

71.建议减少一般性的工作布置会，可采用简单书面形式报告，网站公示阅读交流。（唐XX）

72.建议加快交通运输系统办公自动化建设，厉行节约，提升效能。（姜XX）

73.建议在交通工程建设中，尽可能做到封闭施工，以减少噪声和灰尖污染。（徐XX）

74.建议海事和航道部门根据各自职责，加大主干航道上的电子宣传牌建设投入。（张XX）

75.已在交通网站上公示阅读的阶段性工作计划安排，建议不需再印发纸质材料。（王XX）

76.请市局向上级有关部门呼吁整治电动四轮车辆（轿车型）非法载客。如对此类车辆不管，将来就象兴化城区电动三轮，打击的难度很大。（姜XX）

77.定期组织基层交管所执法研讨活动，力争使全市交通执法同声同调。（姜XX）

78.加大对基层站所的基础建设和执法人员的培训次数，不断提升行业形象。（翟X）

79.积极推进科技监控设施，对违规经营车辆实施全天候监控，并予以处罚。（XX）

80.对交管所班子成员工作分工实行竞争上岗，分别考核，把实绩作为晋级、晋升的标准。（杨XX）

81.加强对执法人员专业知识学习，严格作风建设考核。（杨XX）

82.充分发挥基层站所的“初审”作用，上下形成合力，推进交通运输事业健康发展。（XX

83.加大基层交管所执法设备投入，提高综合执法能力。（XX）

84.开展执法人员队列训练，培养良好的作风和气质，树立交通执法人员形象。（XX）

85.建议局机关年轻同志到基层一线单位实习、工作锻炼不少于两年。（XXX）

86.农村公交客车私自出包现象经常发生，尤其在节假日更为突出，包车过程中无人管理，存在严重的安全隐患。建议加强管理。（XXX）

87.建议开展执法人员横向与纵向交流。让有经验的大队人员到中队任职，让年轻的中队人员到大队工作；让先进单位人员到其他单位交流，让后进单位人员到先进单位学习。主要领导在一地工作不得超过五年。（XX泉）

88.路政人员执行路政巡查与管理时，发生纠纷，为了更好地取得现场证据，保护好自己。建议添置执法记录仪等摄影（像）器材。（徐XX）

89.进一步推进农村客运通达工程。（顾XX）

90.进一步推进交管所的综合执法体系建设。（顾XX）

91.杜绝公款吃喝，公车租用，节约开支。（沈XX）

92.提倡无纸化办公，把内部通知、会议表格通过网络平台，这样方便查找，也很美观。（沈XX）

93.向上级部门争取乡镇交管所执法人员是否能有2名或以上人员携有省道路运输检查证。（李XX）

94.关心退休职工，在离退休的同时办好公交乘车证。（XX）

95.加强对出租车驾驶员的培训和教育，不断提升出租车驾驶员的全面素质和服务水平。（许XX）

96.加强执法监督，建议为一线执法人员配备执法记录仪。（许XX）

97.在斑马线前设置减速带，保障行人生命安全。（XX）

98.规范行政处罚自由裁量权的运用，保障交通执法公平、公正。（XX）

99.建立乡镇交通运输综合执法指导、协调机制，提高综合执法效能。（XX）

100.强化源头管理，创新执法举措和服务理念，夯实履职基础，全程跟踪服务、协调矛盾。（罗XX）

101.放权于所，严格规范，切实履行综合管理职能，提高公信力和满意度。（罗XX）

102.整合执法资源，优化组合一线执法力量，利用科技、信息平台，配备先进器材，收取证据，强化监督职责，提高执法质量和效能。（XX）

103.采用多种方式，加大执法人员的培训力度，加强执法监管常态化、执法操作规范化、执法管理制度化、执法建设系统化的四化建设，规范执法行为，提高执法技能。（罗XX）

104.切实推进基层综合执法职能转变。（唐XX）

105.强化为地方经济建设服务，为地方民生服务，避免趋利执法。（XX华）

106.加强基层执法单位作风建设考核，做到令行禁止。（XX华）

107.可通过内部调整、外部招录等方法，改进基层交管所人员年龄结构老化问题。（唐XX）

108.明确乡镇交管所为局派出机构的定位，避免多元管理，理顺领导与业务指导的关系。（朱XX）

109.由于乡镇交管所受上路检查权的限制，个别违法违章行为查处工作难以开展。建议在基层交管所安排有道检证的稽查队员参加工作，推行基层行业管理职权全覆盖。（朱XX）

110.规范乡镇客运站管理。（顾XX）

111.管理好农村公路绿化带，及时修缮损坏。（夏XX）

112.加强管理农村公路路牌、路标。（夏XX）

113.加派人手到各路口、各单位组织宣扬交通安全法规。（赵XX）

114.大力整治“黑车”监督出租车不使用计价器问题。（赵XX）

115.加强基层站所执法队伍建设，尽快组织执法人员多方面业务培训，以适应综合站所的需要。（罗X）

116.完善节约减排长效机制，建立和完善社会多元化环保投入轨制，并动员大家参与节能减排。（XX）

117.加大港口管理征费宣传，完善管理制度体制、机制。（顾XX）

118.加快路网建设，在大力发展高速公路的同时要重视国道、省道的维护改造工作，营造四通八达的交通发展环境。（XX）

119.完善农村公路养护管理制度，保证农村公路良好形象。（王X）

120.加大农村公路路政管理，农村公路管理才能更好发挥。（XX）

121.建议市局成立一个以法制部门牵头的乡镇交通综合管理所，统一管理，统一协调。（徐XX）

122.农村公路的违章建筑单靠交通部门监管有些势单力薄，市局应请示市政府，由政府牵头，联合交通、土管、建设等职能部门多管齐下，全方位监管，才能有效遏制。（徐天友）

123.为厉行节约，绿色环保，建议单位办公用空调应统一日期启用，关闭。冬天规定调控最高温度，夏天最低温度。（徐XX）

124.加强交管所综合管理的培训与学习。（邹XX）

125.农路的提档改善建议让交管所参与，这样既能让交管所充分履职，又能提升在地方政府的位置。（方XX）

126.在招投标方面，在同等条件下，优先考虑系统内的改制企业，这既有利于施工企业的成长，也有利于工程项目的管养。（张XX）

127.举全系统之力，在技经人员、工程业绩等方面大开绿灯，助推金桥公司晋升施工总承包一级资质，培育壮大龙头骨干企业。（袁XX）

128.新客站启用建议：应改革创新、孕生一种符合兴化交通发展，科学发展，符合和满足人民群众需求的新的客运站务管理经营模式，在建设“小康”社会，加强“五个文明”建设中，发挥应有的作用，创造出兴化交通一流的业绩和辉煌。（XX）

129.加大政府对城市公交的扶持力度，增加新增豪华公交车辆财政补贴的比例不得低于70%，建议政府对城市公交经营性亏损给予全额补偿，使公交事业走向良性发展的轨道，为满足广大群众人民群众的需求作出更大的贡献。（陈X）

130.多组织系统内文体活动，丰富职工业余生活。（陈X）

131.公交候车厅、回旋场地建设应纳入城建统一规划。（陈X）

132.为促进党员管理工作，应制定党务管理人员应用待遇。（XX）

133.希望能加快对所有营运班车进行公车公营。（葛XX）

134.建议在站前广场建立两处停车泊位，一处为旅客正常进出站前广场的停车泊位，另一处为出租车服务的流水式停车泊位。（李X）

135.提高对外文明服务形象，重点打造“文明车站、便捷交通”的服务品牌建设。（王XX）

136.建议逐渐加大新能源车辆市场推广力度，逐步淘汰对环境污染大、燃料消耗高的营运车辆。（王XX）

137.加大整治非法营运“黑车”执法力度。（沈XX）

138.打造一条兴化交通服务热线，广大市民如果在遇到与交通出行的相关问题，能够集中向交通热线反映，形成市民与管理部门互动的桥梁。（沈X）

139.建议向市政府申请农村公交的财政补贴，从而降低农村公交票价，为农村居民节省出行成本。（王XX）

140.通过组织形式多样的活动宣传交通相关法规及常识，以此增加驾驶员对交通安全的重视程度。（顾X）

141.注重交通系统指引牌的设置建设，因为这些细节可以体现交通建设的品质，同时也是方便司机、市民及外来人员的一项必不可少的内容。（XX）

142.更加注重城市公交站点的软硬件建设，让它们成为展示城市文明的窗口，通过公益广告和城市细节指引设施等的设置交通全行业的公益形象。（XX）

143.对城市公共交通资源进行优化配置。（XX）

144.从源头上治理车辆超限超载、非法运营。（XX）