第一篇：生产实习指示书(11港)

天津城建大学202_级港口航道与海岸工程专业

生产实习指示书

一、实习目的和要求

实习目的生产实习是本科学生在学习完大学阶段的理论知识后，毕业前的一次理论联系实际的教学环节。通过生产实习，加强学生对专业技术知识的感性认识，使学生对工程建设过程中的规划、设计、施工有一般性的了解；在实践过程中向广大工程技术人员、工人师傅虚心学习，培养学生利用所学理论知识分析工程实际问题和解决工程实际问题的能力以及艰苦创业精神，从而为毕业后立即能担当重任打下良好的基础。

实习要求

（1）按时集合，不迟到，不早退，不无故缺席，指导教师将对每个同学的实习活动进行抽查考勤。

（2）要认真做好实习笔记，将每次活动的过程及收获记入日记，每天日记不少于300字，要求有必要的插图，以实习日记为基础撰写实习报告。

（3）严格遵守校规校纪和实习单位的各项规定，服从指导教师和各单位管理人员的指挥，不得个人随意活动，在现场参观和实践时，按规定要求着装，实习过程中特别注意安全，杜绝人身安全事故和其它事故。

（4）讲究文明礼貌，尊重师长和实习单位工程技术人员，维护学校名誉，体现大学生应有的修养与风度。

（5）实习过程中，指导教师将抽查同学的实习日记，实习报告的编写应在实习过程中逐步完成。

二、实习内容

I.工程施工技术和施工组织与管理

在实习中学生要学习和研究下列施工技术和施工组织管理方面的内容（可参考选择以下工作，但不局限于这些方面）。

（一）主要工种工程的施工

（1）模板工程：了解各种结构构件的模板构造；了解模板安装和折除的顺序和方法，安装质量标准，掌握模板设计中的问题。

（2）钢筋工程：了解钢筋加工工艺，机械设备；了解钢筋的安装与安装质量标准；掌握钢筋配料与代换；掌握钢筋验收与质量标准。

（3）混凝土工程：了解混凝土原材料的质量标准；了解混凝土的制备工艺，计量及搅拌机械的性能使用；掌握拌制质量控制及现场搅拌站的布 1

置；掌握混凝土运输的方法与组织；了解混凝土的浇筑与养护方法，掌握其保证质量的措施，施工缝的留设和处理；掌握混凝土的质量验收。

（4）垂直运输机械与脚手架：了解起重机械的类型、性质、构造及平面垂直；了解脚手架的形式、构造与布置。

（5）预应力混凝土工程：掌握先张法结构件的生产设备、生产工艺及工艺布置；掌握后张法预应力施工工艺（包括预应力筋的制作、锚具类型、张拉机具、孔道灌浆等）。

（6）土方工程：了解土石的分级及工程性质；熟悉土石方工程量的计算与调配；掌握土石方开挖工艺与组织；掌握土石方填筑工艺。

（7）地基处理：熟悉施工导流与基坑排水；掌握基坑开挖、支护、地基处理的工艺与组织。

（二）施工组织和管理工作

掌握施工测量放线、图纸会审、质量检查、技术交底、拟订施工方案及编制网络计划等技术工作；掌握概预算、结算及技术经济分析。

II专题调研

实习期间，可结合实习单位推广新技术、新材料、新工艺、新结构的具体情况选1-2个专题作深入调查研究，以专题报告的形式写出实习报告，例如（但不局限于以下主题）：

（1）滑升模板的施工：包括滑升模板的构造，滑升工艺及所用的机具设备，油路布置；施工中出现的问题及解决办法，保证质量的措施等内容。

（2）泵送混凝土：包括混凝土泵的构造与性能和泵送工艺。

（3）桩基工程：了解桩的类型，机械设备，掌握打桩工艺（包括打桩顺序，混凝土浇筑，质量控制等），掌握挖孔桩、钻孔桩、深层搅拌桩及旋喷桩施工工艺。

（4）深基坑支护工程：包括支护类型选择，支护结构构造，施工工艺及监测地下连续墙等内容。

（5）工程计划管理：全面质量管理和项目管理。

（6）工程科研工作：了解工程科研工作与工程实践之间的联系；熟悉科研工作的主要方法及技术手段。

Ⅲ专题讲座

实习期间，如条件允许，将邀请工程技术人员做下列方面的讲座或进行座谈：

（1）新技术、新工艺、新结构的应用与发展。

（2）先进施工技术与项目管理方面的推广经验。

（3）施工组织设计的流程及方法。

（4）做好施工员工作的经验。

（5）工程事故原因及处理。

（6）工程监理方面的介绍。

Ⅳ生产参观

实习期间，学生为完成实习大纲的内容、要求及扩大知识面，可安排对附近的建筑物及施工工地进行集体参观。

三、实习时间

生产实习安排在三年级下学期末进行，实习总时间为4周。

四、实习方式和安排

实习方式包括两个阶段。第一阶段由学校集体组织，指导教师带队到工地实习或组织专题讲座、座谈。第二阶段由学生自己联系实习单位，直接到实习单位实习。

无论何种方式，对学生的实习要求是一致的。实习过程中，学生须以工地基层技术员（如施工员、质检员等）助手的身份，在工地技术人员指导下，参加现场工程施工的实际工作。生产实习前，对学生进行实习动员，讲实习要求、实习内容、注意事项等，并发放实习指导书、实习报告参考提纲、实习联系介绍函、实习考核表。实习结束后，返回学校一周内交实习报告（附考核表），并进行答辩，评定实习成绩。

五、考核内容和方式

考核内容：综合实习期间的表现（工作态度、学习态度、完成任务的情况、遵守纪律情况等）、实习报告、实习单位对学生的考核评语、答辩来评定实习成绩。

成绩评定：按优秀、良好、中等、合格、不合格五级记分。

实习日记：要求逐日记述实习工作的内容、收获、体会；对专题调研、专题讲座、生产参观的有关笔记资料进行整理。

实习报告：应全面反映学生完成实习内容的情况，应能说明学生本人在实习中的收获、体会，在实习中自己所做的工作及在独立工作能力和解决实际问题能力方面的培养程度，并包括工程概况、施工方案、主要工种施工方法、施工内容、专题调研、心得体会、革新建议等，不少于5000字，可附图表照片（注：实习报告模板仅供参考格式，标题及内容根据自己实习内容撰写）。

考 核 表：由实习单位根据学生的实习态度、纪律、主动性、能力、任务完成情况等写评语及建议成绩。

答辩：针对每个学生不同实习内容提问题答辩。

第二篇：加工指示书规定

“小菲，时间还早，一起去喝杯咖啡好吗？”从一离开“芳庭”，小菲便坚持要织田裕川叫她小菲，不要江小姐。江小姐的叫。

“好啊！反正我还欠你一顿饭，不是吗？”说完两人便哈哈大笑。

过了不久，车子就抵达一间咖啡厅，待他们两人在咖啡厅内坐定后，织田裕川便从自己的西装口袋中拿出了一个锦盒来。

“小菲，这是我送你的。”他将锦盒递给了小菲。

“什么东西啊？这么神秘。”小菲戏谴的盯着他瞧。

工指示书规定

第一条目的

依产品别，将所有的工作流程、技术、时间、人力、机器以及所需的规格和操作时所需注意事项一一列出，提供给各相关单位主管，作为订定操作标准的依据。

第二条适用范围

供厂长办公室、质管部门及现场管理员以上干部，作为工作时依据，并明了产品的流程、特性，以易于控制产品的品质、成本及产量。

第三条作业细则

技术部门拿到客户所给的样品或本厂自己开发设计，应先绘制蓝图然后设计、试造，经过客户的确认，然后写成工程程序图，当试产时提供给生产管理部门安排时程表、人力、产能的预估及是否需要协力厂商等等；提供给质量管理部门作QC工程图，作为检查标准依据。

第四条结论

工程程序图，提供给生产管理、质量管理部门及现场作为大量生产安排时程表和质量管理的检验标准，将来这一份资料还需反馈给技术部门，将所遗落欠缺的资料补足给技术部门，这样才会成为一份真正内容丰富而且正确的资料，以作为下一次的制造经验，如果有牵涉到工程变更时，详细情形请看蓝图与工程变更修改管制纲要，按照程序，加以改变。

第三篇：202_级水电站课程设计指示书

《水电站》课程设计任务书（水利水电工程专业用）

学生姓名 所在班级 指导教师

昆明理工大学电力工程学院 水利水电工程教研室 202_年12月 1.设计题目

水电站厂房布置设计 2.设计目的

进一步巩固和加深厂房部分的理论知识，培养学生独立思考、分析问题及运用理论知识解决实际问题的能力，提高学生制图、使用现行规范、查阅技术资料、使用技术资料的能力以及编写设计说明书的能力。通过该课程设计使学生初步掌握水电站厂房设计的内容、步骤和方法

3.设计任务

3.1、进行厂区枢纽布置

3.2、根据给定的资料进行水轮发电机组的选型；

3.3、根据水轮发电机组的型号选择相应的蜗壳、尾水管、调速器及其它辅助设备；

3.4、根据所选择的设备进行主、副厂房的平面和立面的布置设计，从而确定厂房的轮廓尺寸。布置设计包括以下几方面内容： 主机组及相应辅助设备的布置； 主、副厂房各层的布置；

3.4.3、主、副厂房梁、板结构的布置； 3.4.4、厂内交通道的布置。3.设计资料

同学根据所给的而设计资料进行相应的厂房布置设计。（资料另给）4.设计成果

4.1、设计图纸四张。

4.1.1、图纸内容包括：1）沿机组中心线厂房横剖面图；

2）发电机层平面图；

3）水轮机层平面图；

4）蜗壳层、尾水管层平面图； 4.1.2、图纸要求： 1）要求绘于1号白图上；

2）要严格按制图要求绘制工程图； 3）设计图纸要求正确、美观、清楚、整洁；

4）图中所用符号应合乎统一规定的符号，文字用仿宋体书写； 5）要求图中尺寸标注完整、正确，图纸上要有必要的说明。4.2、计算书、说明书一份。

计算书、说明书要求有以下内容： 1）封面； 2）前言；

3）中、英文摘要及中、英文关键词； 4）目录； 5）正文；

正文的内容包括：

（1）工程概况及设计资料；

（2）水轮机、发电机的选型及其所考虑的因素；

（3）蜗壳、尾水管、调速设备的选型及其所考虑的因素；

（4）通过主厂房的剖面布置，确定主厂房各主要高程，并说明理由及所考虑的因素；（5）通过主厂房各层的平面布置，确定水电站主厂房的长度和宽度，并说明理由及所考虑的因素；

（6）确定副厂房的位置及厂内布置，并说明理由及所考虑的因素；（7）确定厂内各层平面和立面的交通条件；（8）确定厂外的交通条件；（9）其它你认为所必须的内容；

（10）说明书要求论据充分、合理，字迹清晰端正，文句通顺，逻辑性强，无错别字。6）结论；

7）总结与体会； 8）参考文献。5.建议时间安排

根据所给资料选定机组型式、计算出有关参数后，即可进行厂房的布置设计，但不要求作方案比较。

1）熟悉所给资料及参考资料

0.5天 2）各设备的尺寸估算

1.0天 3）绘制厂房横剖草面图及相关高程的确定

2.0天 4）绘制发电机层平面草图及相关尺寸的确定

1.0天 5）绘制水轮机层、蜗壳层平面草图及相关尺寸的确定2.0天 6）在修改草图的基础上绘制厂房平剖面正式图

2.0天 7）编写说明书

1.5天

备注：各层平面图均包括同层的副厂房。厂房横剖面图若剖到副厂房，也必须绘出副厂房。6.设计步骤

6.1、在熟悉所给资料、详细了解设计任务的基础上进行厂区枢纽布置，要求确定引水道（包括压力前池或调压室）、压力钢管、主厂房、副厂房、变压器场、高压开关站、尾水道、交通道的相对位置。在厂区枢纽布置图中，应标明各主要建筑物的尺寸及主要交通道。6.2、确定各设备的尺寸

6.2.1、通过水轮机的选型计算，选择相应的水轮机并确定水轮机的有关参数（包括：水轮机型号、转轮直径、标准同步转速、水轮机的工作范围、允许吸出高度、水轮机的安装高程、绘制水轮机的运转特性曲线。）

6.2.2、选择蜗壳的型式，确定蜗壳的有关参数（包括：断面型式、蜗壳的包角、蜗壳进口断面的平均流速。）；并通过相关的水力计算，确定蜗壳的轮廓尺寸。要求画在坐标纸上，并附在说明书中。

6.2.3、选择相应的调速设备；

6.2.4、选择尾水管的型式，确定尾水管的尺寸，并画在坐标纸上，附在说明书中。6.2.5、估算发电机的主要尺寸，并画在坐标纸上，附在说明书中。6.3、厂房布置

6.3.1、以安装高程为基准，根据已选定的机电设备进行厂房的剖面布置，从而确定厂房各主要高程。6.3.2、根据主要的机电设备及主要辅助设备的布置和运行要求，并考虑吊车的跨度进行厂房各层的平面布置，从而确定主厂房的平面尺寸。在进行各层的平面布置时应严格注意： 1）主要机电设备及主要辅助设备之间的协调。包括调速设备、油、水、气系统的布置和相互协调。

2）考虑吊车的工作范围，保证须起吊的设备在吊钩的极限范围内，并注意吊钩的工作范围对边机组段尺寸的影响。

3）从保证运行安全及方便出发，协调厂内外电气设备的布置。

4）布置厂内的交通系统，包括连接各层的楼梯、吊物孔（包括蝶阀吊孔）、各层平面的交通道的位置及尺寸。

5）根据机组的安装、检修条件，确定装配场的位置、高程及平面尺寸；其中，还应考虑变压器的检修。

6）确定蜗壳及尾水管检修时的进人孔位置及厂内集水井的位置。7）合理布置厂房的梁、柱系统，使其满足结构、施工及安装要求。

8）初步拟订厂房各构件的结构尺寸，包括梁、柱、门、窗、墙、楼板等。

6.4、根据机电设备及油、水、气系统的布置，结合参考资料提供的参考面积，对与主厂房运转有直接关系的副厂房进行布置。

6.5、在横剖面图和平面图上应标明各项高程及主要尺寸，所标注尺寸应符合工程图要求。正式图纸可手绘，也可用计算机绘图。6.6、编写说明书。7.主要参考资料

1）水电站有关的设计规范；

2）水电站建筑物设计参考图册（清华大学编）； 3）小型水电站机电设计手册； 4）水电站机电设计手册；

5）水电站动力设备设计手册（河海大学骆如蕴主编）； 6）水电站厂房设计（顾鹏飞等编）； 7）小型水电站； 8）有关的教科书；

第四篇：港站实习报告

认识实习报告习结束了，我们还意犹未尽，感受颇丰。这次实习是以参观为主，学校里的初老师和康老师主要负责我们这次实习。他们带领我们两个班的同学共参观了两个地方——东渡分公司隶属厦门港务发展股份有限公司和厦门火炬（翔安）保税物流中心（B型）。

港口经济已经成为区域经济发展的增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前10名的城市几乎都是港口城市。有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。

6月28号，我们专业在专业老师初老师和康老师的带领下，首次赴东渡分公司隶属厦门港务发展股份有限公司进行认识实习。

6月28号早上初老师和康老师先带着我们物流专业的同学来到东渡港——东渡分公司隶属厦门港务发展股份有限公司参观。据了解，东渡分公司隶属厦门港务发展股份有限公司，公司所处的东渡码头是厦门港东渡港区一期工程，于1982年建成投产，主要从事港口货物及内贸集装箱的装卸、仓储、配送等业务，是目前福建省规模最大的散杂货港口装卸企业；是厦门港从事散杂货港口装卸业务的支柱企业；是福建省唯一从事散化接卸灌包的港口企业；是厦门唯一从事内贸集装箱业务的港口企业；是福建省最大的粮食接卸港口企业；是福建省石材的主要集散地。经过不断的积累和发展，公司已形成了一套较为完善的组织管理机构、操作规范和服务体系，并通过了ISO9001:202_质量管理体系认证，建立了先进的信息管理系统，培养了一批技术过硬、经验丰富、操作熟练的员工队伍。

公司拥有四个主要泊位，岸线长度约1100米，其中五万吨级以上泊位两个，码头水深11.7米；堆场面积近30万平方米，仓储能力40余万吨；粮食筒仓22座（其中12座为中央储备粮库直接管理），仓储能力27万吨；4台集装箱装卸桥、12台门座起重机和各种现代化机械设备近400台套；港区铁路专用线同鹰 1

厦铁路线相连接。东渡港区设有港区铁路专用线，128个装卸车位，其中28个具有风雨棚。公司还设有铁道部批准成立设在东渡港区的厦门港站，可以直接与全国铁路各货运站办理直通运输业务，是海运和铁路联合运输的连接点的中转站。

虽然天下着雨，不过这并不影响同学们激动的心情。到达目的地的时候，陈老师热情的接待了我们。在东渡港的时候，初老师再次叮嘱大家戴好安全帽，注意安全。然后陈老师，初老师，康老师就带着大家开始参观。

首先我们参观的是石材超市。在康老师详细全面的讲解下，我们了解到眼前堆满的石材原来是来自世界各地的。全国各地的石材商，在这里选购、加工、再出口———厦门，已经成为全国最大的石材进出口口岸和石材进口物流批发中心。这些石材的体积都非常庞大，而港口的主要收益是来源于装卸费，因而这些石材的装卸可以给东渡港带来很大的收益。我们注意到这些石材上面有写联系号码，还有标号，主要是方便石材商选购。

紧接着老师们又带着我们参观了小型机械停放处，在这里我们看到了数种用于物流装的小型机械设备。亲眼见到这些设备可真是开足了眼界，而且确实是比书上讲的有意思多了，很有意思。包括用于散装青铜矿装卸的经过改装的铲车。

正是因为它的体积小巧，使其可以方便的进出集装箱，使得青铜矿运输集装箱化，大大的减少了青铜矿石被偷的发生。在这里我们还看到了日常经常可以见到的叉车，素有怪手之称的挖掘机。

随后我们来到了东渡码头的机械大院，机械大院中有300多台机械设备。定期有人对这些设备进行维护和保养。在里面我们看到了平板卡、牵引车、吊车、电吊、轮胎吊。

在码头的作业区里，我们看到了各种各样的装卸机械。通过查阅资料并结合讲解，我们对各种设备都有了初步认识。

叉车：用货叉或其他工作装置自行装卸货物的起升车辆。属于物料搬运机械。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。

轮胎吊：可自由移动的循环、间歇运动的机械、用来垂直升降货物或兼作货物的水平移动，以满足货物的装卸、搬运和转载等作业要求。搬运车：一种用于载货，主要在物流据点内，进行水平搬运的车辆。小车上的载荷平台有固定式和升降式。升降式搬运车的载荷平台很低，可以深入货架或托盘底部，托起货架或托盘后进行搬运。

集装箱牵引车和挂车：集装箱牵引车和挂车用于港口码头、铁路货站与集装箱堆场之间的运输。它还适用于码头、货站到门户的“门对门”运输。集装箱牵引车和挂车与集装箱起重机配合使用，搬运方便，输运能力强。

桥式起重机：可在举行场地及空间进行作业的起重机。他有一个横跨空间的横梁或桥架支撑起重结构、运行机构、完成起重作业。主要类型有梁式起重机、桥式起重机等。

门式起重机和装卸桥：可在举行场地及空间进行作业的起重机，与桥式起重机不同的是有两个高支腿的门架。起重小车既可在跨度内，也可在悬臂端完成起重作业。轨道式门式起重机：是集装箱堆场进行装、搬运、堆码作业的专用机械。驳船：没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。主要用于客货运输。驳船可以单只或编列成队由拖船拖带或由推船顶推航行。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。

拖轮：拖轮指依靠自身动力去拖带其他动力不足或没有动力的船舶的一种工程辅助船舶.很简单的.就像汽车头、火车头。港口有效地利用这些先进设备，大大降低劳动力，提高了作业效率。随后，在老师的带领下，我们来到了集合五种运输方式为一体的地带。在仓库附近我们看到了多种运输方式，包括铁路，公路，管道，海运，空运。我们同时了解到海铁联运的相关只是。海铁联运很重要的一点是铁路线进入港区，铁路转运线一般不是铁道部投资，而是地方或者港口 通过申请进行投资的。海铁联运是十二五的发展重点。厦门港发展最大的瓶颈就是货源不足，厦门港想要提高货源，重点挖掘腹地，挖掘腹地的最好办法就是海铁联运，铁路运的送量相对公路比较大。

在码头的停留一段时间之后，我们到了集装箱的堆放场。在这里我们看到了数量判断的各式的集装箱，有20英寸标准箱、40英寸箱、油罐箱、冷藏箱等等。在这里我们还看到了集装箱堆高机，集装箱正面吊，并分别介绍了他们的优缺点，以及他们的工作时的一些过程。在不远处着是轮胎式龙门吊以及集装箱装卸桥正在工作，作为集装箱装卸及堆高工作的主要工具之二，它们不仅工作效率高，同样的，它们的价格也是十分的高，都是价格达到上千万的大型机械。在集装箱堆场，我们看到了包括正面吊运机工艺、龙门起重机工艺。正面吊主要用于码头前沿与堆场之间的 水平搬运、堆场堆码箱；其主要特点在于：正面吊运机可一机多用，减少码头机械配备，便于机械维修保养。龙门吊起重机承担堆场堆码和装卸车作业。紧接着我们来到粮仓处，一座座高大的柱形建筑在阳光下反射着耀眼的光芒。经讲解后得知，这就是新建的粮食筒仓。

东渡港码头有粮食筒仓22座（其中12座为中央储备粮库直接管理），仓储能力27万吨，储存有大量的小麦、玉米，粮食筒仓上面装有传送带以及设有存气箱、地上笼、风机其他一些现代化设备，方便对粮食的传送、运输，监控室设有专业人员通过及其对此进行监管，随时观察粮仓内部的情况，如有发现异常立即采取行动。在讲粮食放入之前，首先要进行必要的检修整理，清扫、消毒和铺垫防潮隔湿工作，进行空仓薰蒸消毒，对长期出租堆放或污染过农药化肥的仓房，作防污处理。筒仓下部未储粮，而是放入存气箱、地上笼、风机等，夏季高温入库的小麦在季节转换时，由于粮温较高，气温偏低，加上后熟期作用，小麦呼吸旺盛，容易产生“出汗”现象，粮堆表层小麦容易结露，使粮堆上层温度上升，水分增高，如不及时降温，会产生发热霉变，严重的发生“结顶”现象。因此，在季节转换时期，要加强仓间管理,利用有利时机,适时开启门窗，经常翻动粮面或开沟，抓紧时间通风，降低粮温，确保储粮安全。

7月1号在康老师的带领下，我们乘车来到厦门火炬（翔安）保税物流中心（B型）。在保税物流中心工作的李老师，边带领我们参观边给我们详细讲解关于保税物流中心的历史，运作以及功能。

该中心远期规划面积2.5平方公里，计划分期实施。一期占地面积33.45万平方米，仓储建筑面积116820平方米，验货仓库5940平方米，集装箱检验场

31875平方米，一期办公房3000平方米，综合管理楼（供联检报关和信息中心、企业办公）11000平方米，其他配套设施约1900平方米。火炬（翔安）保税物流中心（B型）地处厦、漳、泉闽南金三角中心地带，位于海峡西岸经济区最前沿，紧邻翔安大道，距离福厦高速公里3公里，沿翔安隧道到厦门岛内仅18公里，距离海港、空港等进出口岸约20公里。在该中心周围集聚了火炬（翔安）产业区、同安工业集中区和翔安巷北工业区。202_年火炬高新区工业产值近1000亿大关，强劲的工业增长趋势带来了巨大的物流需求。

二、火炬（翔安）保税物流中心（B）型 主要功能

1、满足国际物流需求的保税仓储：即境内外进入保税物流中心的货物给予保税

2、流通性简单加工和增值服务：指对货物进行分级分类、分拆分拣、分装、计量、组合包装、打膜、加刷唛码、刷贴标志、改换包装、拼装等辅助性简单作业的总称

3、国际采购，分拨和配送：指对采购的国内货物和进口货物进行分拣、分配或简单的增值处理后向国内外配送和销售。

4、国际中转：对国内、国际货物进行分拣、集拼后，装运至境内外其他目的港

5、转口贸易：进口货物在保税物流中心存储后不经加工转手出口到其他目的港

6、退税功能：境内货物进入保税物流中心视同出口，实施入中心即退税。

三、火炬（翔安）保税物流中心（B）型的操作模式 火炬（翔安）保税物流中心大力推动业务创新和服务创新，发挥其区域优势，促进多元化保税物流监管体系的形成，以便更好服务企业。现阶段中心主要的操作模式及功能创新情况如下： A、入中心即可享受出口退税 B、开展货物“一日游”业务 C、卡口24小时进出区作业以确保企业货物不间断供应 D、在海关辅助管理系统开展“分批收发货、集中报关”业务，不仅提高了企业的通关效率，而且也符合海关通过系统进行实时有效监管的要求。E、开展加工贸易货物退换及料件复出等业务，为企业提供了便捷服务 F、开展应税货物凭保分送集报业务，有效地满足企业快递交货的需求 G、海关特殊监管区域间的货物转关业务已成为翔安保税物流中心的常态化业务。

在会议室里，李老师耐心的回答了同学们关于保税物流中心运作中的一大堆问题，帮助同学们深刻的理解了保税中心的运作及其功能。

从本次实习中，我从中学到了很多新的知识，对本专业的认识进一步加深了。同时对厦门港口航运业有了一定的认识，对我们以后的就业前景有了些了解。相

信在今后的学习和工作中，这次实习经验都将带来很大的帮助。最后我希望学校能够多组织这样有意义的专业实习活动。

第五篇：港航实习

.毕业实习目的和任务

目标：“毕业实习”是港口、航道及海岸工程专业重要的实践性教学环节之一。目标是使学生在毕业设计之前了解国内港口、航道及海岸工程的最新成就，增强感性认识，开阔视野，收集毕业设计资料，为毕业设计奠定基础。

要求：在实习过程中，重点了解以下内容：

1．参观已建成的港口、码头及其它水工建筑物；

2．参观有特色的正在施工的港口、航道和海岸工程；

3．专题讲座：软土地基处理，高桩码头施工控制、港口施工组织、施工管理、航道疏浚，当前最新设计、施工、管理技术及学术前沿问题等；

4．收集毕业设计或论文资料；

5．与工程技术人员进行讨论和学术交流。

2.毕业实习的日程安排

三月九日，中午由学校出发，傍晚抵达莱州住处。

三月十日上午，参观莱州港油码头三期工程现场。下午，一航局二公司莱州项目部驻地听取报告。三月十一日上午，参观莱州港一期油码头。下午，离开莱州抵达烟台住处。

三月十二日上午，参观烟台港集装箱码头扩建工程现场。下午，一航局二公司烟台项目部听取报告。

三月十三日上午，参观烟台滨海广场项目。下午，集体整顿。

三月十四日上午，离开烟台，抵达威海住处。下午，集体整顿。

三月十五日上午，参观威海港新港工程现场。下午，参观件杂货码头。

三月十六日上午，参观威海船厂新址工程现场。下午，返回学校，实习圆满结束。

3.毕业实习所参观和实践的具体工程项目名称以及技术人员报告的主要内容

三月十日上午，参观莱州港油码头三期工程沉箱预制场。一到现场，远远的就见到伫立着一排巨大的沉箱，其体积超出了我的想象，壮观异常。然后莱州项目部王经理带领我们参观，走近沉箱时，王经理介绍了沉箱表面光滑美观的要求，踢脚斜面由于在振捣时气泡难于排除，所以是表面最粗糙的地方。浇筑沉箱的模具堆放在附近，但由于预制工作大部分已经结束，所以对模具的使用方法还不是很清楚。沉箱下水过程进行了较详细的解说。由于没见到浮船坞，所以对于部分细节还是不甚了了。转到扭“王”字块预制处，王经理就模具与预制件的布置摆放做了介绍。

下午，在莱州项目部驻地，我们听取了报告。首先由许经理做报告：责任感、踏实工作、吃苦耐劳、忍受委屈寂寞是他对我们即将走上工作岗位的毕业生提出的中肯要求。然后由闫书记发言：学生时代学习要刻苦，工作以后要学以致用，塌下身子和工人一起干才能从工作中不断学习成长。考取各种资格证书是闫书记对我们工作后的建议，而后又向我们推荐了《细节决定成败》这本畅销书。主动，发挥主观能动性是他对优秀员工的特点总结。张副经理的发言很实在：介绍了技术主办的主要工作内容和要求，看图纸、懂规范、协调好人、机、料、法、环，使工作达到验收标准就是一个合格技术主办的业务素质。另外沟、通领导艺术也必不可少。对于毕业生，他提醒到工作前两年尤为重要，是学习工作技能，由学生向技术主办演变的关键时机。

十一日上午，参观莱州港一期油码头。管道上的不同颜色代表了管道的不同用途，比如油、水、泡沫、蒸汽等。我们第一次见到了输油臂，简单了解了油品的输运过程。

下午，离开莱州抵达烟台。

十二日上午，烟台项目部王经理带领参观烟台港集装箱码头沉箱预制场，因施工工艺与莱州港类似，介绍内容类似。但所幸有些沉箱正在预制中，对模具的使用有了具体的了解认识。

下午报告，王副经理介绍了港航的良好发展前景和对毕业生的综合能力及自律性等方面提出了建议、要求。

十三日上午，王经理带领我们参观了风暴潮后的烟台海边广场，就工程质量的重要性给我们上了生动的一课。

下午，自由活动。

十四日上午，离开烟台抵达威海。

下午，自由活动。

十五日上午，参观威海新港码头工程现场。见到期待已久的浮船坞，了解了一种沉箱下水的新工艺，即利用气囊取代船排小车。

下午，实地查看威海间杂货码头沉降现象。

十六日上午，参观威海船厂新址施工地点。当时主要的工作正在开挖基槽，属于码头建设的前期准备工作，整个现场初具雏形，使我们的实习见到了工程的不同阶段。

4.学生所问的问题及解答。

问：沉箱壁上的一排圆孔是做什么的？

答：这是一航局的一项专利，在分层浇筑箱体上部时固定模具，节省了辅助支架等，也方便施工。问：沉箱模具的表面涂的是什么油？

答：机油。便于模具与混凝土的脱离。

问：施工过程用的塔吊轨道在工程结束后怎么处理？

答：固定轨道的螺栓用的是硫磺砂浆，可以用气焊加热，硫磺融化就可取出，重复利用。问：工作中最常用到的专业课是什么?

答：三大力学，钢筋混凝土。

问：模具脱离时用什么工具？

答:用千斤顶推出。

5.毕业实习的收获和感受

在实习过程中感受很多也很杂，但都很深刻。冰雹，是莱州工地现场个我们的一个下马威，海边的冷风携着小米粒大小的冰雹砸在脸上，施工的辛苦有了切身体会。项目部驻地一般都与工程现场不远，也就意味着与市区很远，很偏僻，也很隔离。无怪书记在报告中强调要耐得住寂寞。而且最重要的是每当一个工程结束后，项目部也就离去，这种漂泊的生活是很多人和他们的家人难以接受的。

那搞施工的意义或乐趣何在呢？“搞技术的能搞出些新东西，珍贵的像生命。”我想，这种创新的成就感是从事施工的最大乐趣。此外，整个实习过程中，当各个项目的负责人谈及或带我们参观他们参与建设过的项目时，那种自豪是溢于言表的。

“要和工人一起干，向他们学习。”“工人是没有学历的专家。”这是莱州和烟台项目部的报告中共同提及的内容，这也说明了工作实践的重要性。当莱州项目部王经理介绍他们一航局自豪的技术专利是一位老工人首创时，我们还是很吃惊的。特别是当王经理以认识这位老工人为荣时，我深刻体会到，干工程，用事实说话的分量。

报告中提到了工作日志的重要性，这一点我感触颇深。在几年前我在青岛市南区政府挂职锻炼时，工作中遇到了三方扯皮的现象，由于各执一词拖延了很久才解决，当时我就深切认识到了工作日志的重要性。特别做港口工程的往往是“百年大计”，出现问题不是哪个人可以负责的，必须记录好整个过程，避免出现问题，也避免出现责任不清的情况。

参观油码头的过程中安全的重要性清楚地凸显出来，沿输油管道每50米就有一个报警器，进港前必须关闭手机，在金属球状的静电消除器上消除身体携带静电，这绝非神经过敏，在接触静电消除器前我的手“啪”的一声冒出静电火花，可以想见如果没有消除静电，碰到泄露的燃气的话，是多么可怕。码头前沿上与输油臂一样显眼的就是灭火炮，可见防火的重要性。操控室中灯管的防爆外壳再次提醒了油码头的安全措施是多么重要。

在油码头的前沿操控室，管理人员就现代企业生产功能与美观功能的关系给我上了一课。以前的认识中，企业自然以生产为重，办公室漂亮只是次要的。但在现代企业中，两者是并重的，没有优美的工作环境就没有国际的认同，不正规的认识下是不能真正与国际接轨的，特别是港口这种必须与国际接轨的企业，工作环境代表的正规是必备的条件。

工程质量是工程单位的名片，也是最好的广告。报告中了解到一旦个人出现质量问题，可能四五年都不会有项目部采用，而单位更严重，二航局一公司，就是因为一起豆腐渣工程完全解体。实习前几天的风暴潮给各方面带来了巨大损失，却给我们的实习增添了很多素材。风暴潮后的烟台滨海广场十分凌乱，亲水区都被摧毁，但是不同单位承包的施工段遭受的破坏却明显不同。一航二公司承建段结构完好，只有市政铺设的表面石板和护栏有部分损坏，而另一单位承建的部分基床完全暴露出来，结构完全破坏。我相信这两部分平时是看不出区别的，但受到考验时就显出不同了。在我这没有任何工作经验的学生都可以从遭到破坏的部分看出两单位的施工细致程度绝对不同。最明显的一点就是水泥中的气泡多少有别。

在沉箱下水的问题上我有了较详细的了解。工艺上有采用船排小车和气囊两种，但基本过程一样。但气囊较为方便，这对于追求效率的现代企业而言，无疑是很重要的。在沉箱支起后，也有两种方式，采用卷扬机拖带和采用顶推器顶推两种。其中卷扬机较为传统，顶推器则是从其他工程单位借鉴而来，可见学习的广泛性。

学习是每到一处实习地点都会听到的关键词。向工人学习，向前辈学习，利用单位的资料库学习，学习其他企业的优秀工艺等。在工作之初，争取先在一个方面做精。应了武术中那句话“不怕百招会，就怕一招精”，掌握一项安身立命之本再通过学习谋求更大的发展。亲身参与一项工程就要做到再遇到此类工程，就是让你做项目经理也不打怵。要达到这种水平，就必须亲自参与到每一项具体的工作中。

烟台驻地报告中提到了爆破过程中对养殖户的赔偿问题。恰巧这一项目的法律仲裁实验依据是由我们系主任史宏达老师提供的，在教学过程中也提及了这一案例。让我们认识到施工过程的复杂，可能涉及到多方面的情况，也就需要广泛的知识。海底爆破的生物安全距离是一千米每吨炸药，这简单的一句话显示了科研与工程实践的密切关联。

在码头胸墙的浇筑过程中我们再次见到了那位老工人的专利，可见一项技术创新会给工程实践带来多大的便利。分层浇筑的交界处都做了毛面处理，并且有较大块体伸出下平面，这都利于混凝土结合处的强度，细致的工作才能造出优质的工程。

实习过程中也常听到施工单位反映现在，设计经常与工程实际有脱节。设计与施工各自为政常导致施工过程中发生困难，这实际上是设计资料的完备性与设计的预见性不能做到百分之百符合实际情况。另外，随着工程设备的发展，工艺的成熟，很多设计规范的条款已经有些“过时”，也是工程与施工面临的一个问题。

在威海间杂货码头，我们都注意到了沉降现象，码头面部分沉降有十几厘米，给排水甚至是门机工作都带来了问题好在表面铺的是联锁块，如果是浇筑混凝土的话，恐怕损失不小，这也让我深刻认识了码头沉降的危害性，必须在设计中充分重视这一点。

实习过程顺利，我也很注意观察和提问，对工程施工有了直观的认识，了解也更加具体，知识结构得到很好的补充完整，很多方面认识提高不少，不虚此行。