第一篇：202_春学总结汽车电气设备与维修.doc

《汽车电气设备与维修》实训总结

概要

本学期我任教1014、1015、1016班的汽车电气设备与维修课程，通过一个学期的理论和实训教学，使学生对汽车电气设备的基本知识有了一定的了解，并掌握了一定的拆装技术，可以说从一个门外汉已经迈入了大门，取得了一定的成绩和效果，通过大家的努力，达到了大纲对知识掌握、能力训练方面的要求，同时加强了同学们的劳动观

点、组织纪律性，团结协作精神、安全操作意识、理论联系实际，指导实践操作的能力也得到了相应提高，使学生认识到要做好任何事情，必须要有严谨的、精益求精的、踏踏实实的、认真的工作作风和态度，在这几方面学生经过学习都得到了锻炼和提高。在实训中，学生拓宽了知识面，锻炼了汽车电气动手操作能力，综合素质得到了较大的提高。同时实训也为推动我校实训教学改革提供了丰富的经验。本次实训重点从以下几个方面着手，努力提高教学效果： 实 训 内 容 及 心 得

一、明确教学目的、制定了教学计划。

安排汽车电气实训的基本目的，在于通过该课程的学习，使学生熟悉地掌握汽车电气设备与维修的基本操作方法，初步掌握工具的使用维护技能，并能达到一定的水平。具体表现在以下三个方面：

1、重视学生实训安全和良好习惯的培养

学生开始实训前先进行准备教育，主要内容是尊师教育、安全操作教育、文明操作教育、日常行为规范教育、专业思想教育、学习方法教育，打扫车间卫生训练、工量具摆放训练。通过教育，有助于学生形成良好的思想意识，养成良好的工作习惯。

2、因材施教，就地取材

在实训过程中基本上实行“包教包会”，确保每一个学生达到基本标准要求，对于极个别差的学生，如果在规定的实训期间内达不到要求，允许在课余时间训练达到要求，同时为优秀的学生创造脱颖而

出的机会。学校购置很多教学用的器材、工具和需要的材料，以便学生都能够根据学校的教学要求，上好每一节实训课。

二、实习教学取得的效果：培训教学达到了专业教学的预期目的。

在实习之后，学生普遍感到不仅实际动手能力得到了前所未有的提高，绝大多数学生达到了既定的水平，重要的是通过具体的实践，进一步激发了广大同学对专业知识的兴趣，并能够做到理论与实践相结合，为后继课程和今后自身的就业及发展打下了扎实的基础。在每一次实训结束后，学生都做了认真的总结和反馈。

三、今后努力的方向和采取的措施

本次实训教学也让我积累了很多的经验，为今后再次开展工作提供了很好的财富。经过全体教师和学生的共同努力，学习圆满结束，效果良好，使学生具备了应的专业基础知识。今后，我在教学工作上将更加用心细致，日常管理应更加及时而有效，带领学生邹上更高一级的台阶。

第二篇：《汽车电气设备与维修》实训总结

《汽车电气设备与维修》实训总结

概 论

随着社会科技的迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们应该清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军，而且中国也成为了汽车销售的第一大国。面对这个形势，作为汽车专业的学生，既是机遇又是挑战，因此既要赶上当今社会的汽车热潮流，又要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。

通过本学期的实训，不仅使学生掌握了汽车电气设备的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！

一、实习内 容 及 心 得

本学期我任教1122、1116、1117班的汽车电气设备与维修课程，通过本学期对充电系、启动系、点火系、照明、信号、仪表及报警装置等的实训，使同学们了解了汽车电气设备拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车电气设备构造与维修常用的拆装工具和量具，并具备拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让同学们对汽车电气设备有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础，实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。在实训课程中，同学们严格按照老师的安排与计划，按照5S管理要求，同时实训时一步一步地对汽车电气各部件进行拆装，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。

1.学习了汽车维修中可导致人身伤害的因素： 1）服装按要求穿着，如：不穿拖鞋工作。2）按章程要求操作。

3）在车间内不允许抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。5）高空作业要注意人身安全。6）防止触电。

2、学习了汽车维修的基本要求

使学生掌握理论教学的重点内容，了解高级层次的理论；使学生掌握几种典型现代汽车电气设备的正确使用和常见故障的诊断；使学生真正将汽车理论与实践相结合，为做蓝领人才打下坚实基础．随着汽车技术的日益发展，现代汽车电气、电子设备的特点，主要体现在功 能集约化、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时，3.学习了5S标准

5S标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5S标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5S”理念。如下是5S标准：

SEIRI(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。

SEITON(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。SEISO（清扫）：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全正常的状态，以便随时使用。

SEIKETSU（自律）：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。4.实训的目的

培养学生的动手能力，让大家对汽车电气设备有一个初步的了解，实训要求大家熟悉汽车电气设备的组成、熟练掌握相关工具的操作、各组成部分的拆装、故障检测与维修的全过程，从而有助于大家对理论知识的理解，帮助大家学习专业的相关知识。培养了动手能力，理论联系实际的能力，提高分析解决问题能力的。

5.实训总结

通过生产实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所 学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内、外科技发展现状 的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下 坚实的基础。生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，在教学计划中，生产实习是课堂教学的补 充，生产实习区别于课堂教学。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而生产实习则是在教师 指导下由学生自己向生产向实际学习。通过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易 了解和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。

第三篇：汽车电气设备构造与维修 教学总结

《汽车电气设备构造与维修》教学总结

本学期我担任14秋汽修班的《汽车电器设备构造与维修》课程，通过一个学期的理论和实训教学，使学生对汽车电气设备的基本知识有了一定的了解，并掌握了一定的维修技术，可以说从一个门外汉已经迈入了大门，取得了一定的成绩和效果，通过大家的努力，达到了大纲对知识掌握、能力训练方面的要求，同时加强了同学们的劳动观点、组织纪律性，团结协作精神、安全操作意识、理论联系实际，指导实践操作的能力也得到了相应提高，使学生认识到要做好任何事情，必须要有严谨的、精益求精的、踏踏实实的、认真的工作作风和态度，在这几方面学生经过学习都得到了锻炼和提高。在实训中，学生拓宽了知识面，锻炼了汽车电气设备构造与维修动手操作能力，综合素质得到了较大的提高。同时实训也为推动我校实训教学改革提供了丰富的经验。下面是本人的本学期的教学经验及教训。

一、明确教学目的、制定了教学计划。安排课程的学习，目的是使学生熟悉地掌握汽车电气设备与维修的基本操作方法，初步掌握工具的使用维护技能，并能达到一定的水平。具体表现在以下两个方面：

1、重视学生实训安全和良好习惯的培养。学生开始实训前先进行准备教育，主要内容是尊师教育、安全操作教育、文明操作教育、日常行为规范教育、专业思想教育、学习方法教育，打扫车间卫生训练、工量具摆放训练。通过教育，有助于学生形成良好的思想意识，养成良好的工作习惯。

2、因材施教，就地取材。

在实训过程中基本上实行“包教包会”，确保每一个学生达到基本标准要求，对于极个别差的学生，如果在规定的实训期间内达不到要求，允许在课余时间训练达到要求，同时为优秀的学生创造脱颖而出的机会。学校购置很多教学用的器材、工具和需要的材料，以便学生都能够根据学校的教学要求，上好每一节实训课。

二、课堂教学取得了效果，实训达到了专业教学的预期目的。在车间学习之后，学生普遍感到不仅实际动手能力得到了前所未有的提高，绝大多数学生达到了既定的水平，重要的是通过具体的实践，进一步激发了广大同学对专业知识的兴趣，并能够做到理论与实践相结合，为后继课程和今后自身的就业及发展打下了扎实的基础。在每一次实训结束后，学生都做了认真的总结和反馈。

三、今后努力的方向和采取的措施 本学期教学也让我积累了很多的经验，为今后再次开展工作提供了很好的财富。经过全体教师和学生的共同努力，学习圆满结束，效果良好，使学生具备了应的专业基础知识。今后，我在教学工作上将更加用心细致，日常管理应更加及时而有效，带领学生走上更高一级的台阶。

第四篇：汽车电气设备与维修教学工作计划

《汽车电气设备与维修》教学工作计划

一、基本情况

1）课程名称：汽车电气设备与维修 2）教材使用情况：高等教育出版社

3）任课班级：汽检1401，汽服1401，汽检1402 4）计划教学时数：64课时

二、教学目标与任务

本课程是高职学校汽车检测与维修的主干专业课程。其任务是使学生具备从事汽车维修与检查基本技能，培养学生实践能力和我国汽车修理人才打下坚实基础。

二、课程教学目标

（一）知识教学目标

熟悉汽车电路的基本概念、基本原理，熟悉汽车电气构造；

（二）能力培养目标

1.初步具有识读电路图、零部件拆装； 2.初步具有分析汽车电路基本结构；

3.初步具有学习和维修保养汽车电气设备的能力；

三、教学内容和要求

第一部分 汽车电源系 教学内容：

蓄电池的结构与型号；蓄电池的工作原理和特性；蓄电池的使用；蓄电池技术状况的检查；充电设备；交流发电机的结构、工作原理及工作特性；电源系统电路、发电机和调节器的正确使用和故障诊断方法。教学要求：

熟练掌握：发电机的结构、工作原理及工作特性、。

掌握：发电机调节器的正确使用和故障诊断基本方法、电源系的基本故障诊断与排除。

第二部分 汽车启动系 教学内容：

启动系的组成、结构和工作原理；启动系控制电路；起动机的拆装与维修；启动系的故障与诊断；启动系性能检测。教学要求：

熟练掌握：启动系控制电路；启动系拆装与维护；起动机的性能检测。掌握：启动系的故障诊断与维修。第三部分 点火系 教学内容：

传统点火系的组成、工作原理及工作特性：点火系主要原件的拆装与维护；点火系的电路连接；点火系的使用及维护；点火系的故障诊断；点火系的性能测试。教学要求：

熟练掌握：点火系的组成、工作原理及工作特性；点火系的维护及使用。掌握：点火系的主要原件的拆装与维护；点火系的故障诊断与排除 了解：点火系的工作原理。

第四部分 照明、信号、仪表及报警系统、空调安全以及常见辅助电气系统检修。教学内容：

照明系统；仪表系统；汽车报警系统、照明、信号及报警系统空调系统安全气囊辅助电气系统常见故障与诊断。教学要求：

熟练掌握：报警系统的常见故障与诊断 掌握：照明系统的故障与维修 了解：仪表系统 第五部分 整车电路分析 教学内容：

整车电路；典型的全车电路。教学要求：

掌握：1.丰田全车电路的读图方法。

2.大众全车电路的读图方法。了解：全车电路的表示方法。

四、教学方法及措施

根据高等职业技术学校和现在学生应有的基础以及课程内容的需要，应该遵守通俗易懂的原则把汽车电气设备与维修学科进行系统全面的讲解，选择适合学生的方法常有的教学方法包括启发式教学、讨论式教学、案例教学、角色扮演教学及多媒体教学等教学方式。以现有的汽修设备进行实践辅导，综合自己现有的实践经验融合到教学中，争取实现实践+理论模式的教学方法为学生进厂打下坚实的基础。

根据不同学生的接受能力要进行难易结合的教学方式，给听不太明白的学生多进行讲解，尽量满足每一个学生的要求，在上课的过程中尽量使用生动的例子，比如大众汽车的生产流程，丰田汽车的生产流程，汽车中每一个单元模块的结构构造通过多媒体进行演示给大家看，使学生尽量听得懂，使他们爱学习，爱学习汽车电气设备与维修这门课程。使他们感兴趣，爱钻研。让他们上课尽量不玩手机，不睡觉，不说小话。多做他们的思想工作，使每个同学都能学到应有的知识，掌握应该掌握的本领。

从基础的专业知识入手，提高学生对学习本门课程的兴趣，然后通过穿插引入，使学生能够慢慢正确看待本门课程。坚持理论联系实际的原则，每一章节大量或尽可能多的列举同学身边能够观察到的实例，让学生较为容易理解抽象的专业知识。根据学生的实际学习情况、理解情况及接受情况，详细认真耐心的讲解专业知识，努力做到不让每一位同学掉队，从而提高全班同学的整体专业能力。提前认真备好课程，对一些理解起来较为抽象的汽车电气配件要 尽可能预备模具或实物，帮助同学形象理解。同时自己要熟悉教材，抓好着重点对学生进行有针对性的讲解。尽可能多的给学生动手机会，让学生理论结合实际，将学习到的理论知识尽可能完全吸收，从而提高实际实操能力。

武云强

二零一五年九月一日

第五篇：《汽车电气设备构造与维修》知识点

第一章

电源系统

教学目的：使学生了解和掌握铅蓄电池、交流发电机及其调节器的作用、结构、工作原理与特性、使用与维护、常见故障的排除等内容，对汽车电源系统有初步的认识。

教学重点：普通铅蓄电池、交流发电机及其调节器的结构、原理、特性。

教学难点：电源系统常见故障的诊断与排除方法。

§1-1

概述

一、电源系统的作用：提供低压直流电能。

二、组成：P5

图1-1

交流发电机、调节器、蓄电池、电流表（或其它充电指示装置）、钥匙开关等。

三、充电状态指示装置：

电流表或指示灯

§1-2

蓄电池

一、蓄电池的作用、要求与分类：

1.蓄电池的作用：P6图1-2

蓄电池与发电机并联

P5

（1）～（4）

2.对蓄电池的要求：容量大、内阻小

3.分类：

铅酸蓄电池：普通型、荷电型（干式、湿式）、免维护型、胶体型

碱性蓄电池

★汽车上广泛采用铅酸蓄电池。

二、蓄电池的构造与型号：

1．普通型蓄电池的构造：P7图1-3

包括：外壳、极板组、隔板、电解液、联条、加液孔盖、接线柱等。

极板上有活性物质：

正极板：二氧化铅PbO2

负极板：铅Pb

（1）单格电池中，正极板比负极板少一片（如EQ1090汽车，7正8负）

（2）利用极板组增大蓄电池容量

2．干荷电式蓄电池：P10

图1-12

3．免维护蓄电池：P11图1-13

4．胶体型免维护蓄电池：P12图1-14

5．铅蓄电池的型号：（JB2599-85）

铅蓄电池的型号由三部分组成：单格电池数、蓄电池类型和特征、额定容量

字母

数字

字母

字母

数字

特殊性能

额定容量（A·h）

特征代号

类型（用途）

单格电池数

例：

EQ1090E汽车使用

6—Q—105D

表示：6个单格（12V）、起动用、额定容量为105

A·h、低温起动性能好

CA1091汽车使用

6—QA—100S

表示：6个单格（12V）、起动用、干荷电式、额定容量为1050A·h、塑料整体式外壳

三、蓄电池的工作原理与特性：

1．基本工作原理：

铅蓄电池：

电能

化学能

（1）电势的建立：

正极板上的活性物质少量溶解产生Pb+4，具有约2.0V正电位

负极板上的活性物质少量溶解产生Pb+2，具有约0.1V负电位

即单格蓄电池电压（静止电动势）约为：E=2.0V－（-0.1V）=2.1V

（2）铅蓄电池充、放电过程的总反应化学方程式为：

PbO2

+

Pb

+

2H2

SO4

PbSO4

+

2H2

O

2．工作特性：

（1）静止电动势E：蓄电池在静止状态（不充电也不放电）时，正、负极板间的电位差（即开路电压）

（2）内阻：

（3）蓄电池的放电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P14图1-17

A、电解液相对密度随放电时间直线下降

B、蓄电池端电压变化规律：

①开始放电阶段：端电压下降较快

②相对稳定阶段：端电压缓慢下降

③迅速下降阶段：端电压急剧下降

4．蓄电池的充电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P16图1-18

A、电解液相对密度随放电时间逐渐上升，直至达到最大值

B、蓄电池端电压变化规律：

①开始充电阶段：端电压迅速上升

②稳定上升阶段：端电压缓慢上升

③迅速上升阶段：端电压急剧上升

四、蓄电池的容量及影响因素：

1．容量：

（1）理论容量：

（2）实际容量：Q=放电电流×放电时间

（单位：安培·时或A·h）

（3）额定容量：用20h放电率容量表示

（单位：安培·时或A·h）

（4）储备容量：规定条件下，蓄电池的放电时间

（单位：分钟或min）

2．影响容量的因素：

（1）构造方面：①极板的厚度、面积

②同性极板的中心距离

极板越薄，极板上活性物质的实际表面积越，同性极板的中心距离越短，则容量越大。

（2）使用方面：①放电电流

：放电电流越大，则容量越小

②电解液温度

：电解液温度降低时，输出容量减小

③电解液相对密度：适当增大电解液的相对密度，则容量增大；电解液的相对密度过高或过低，均会使容量减小。

④电解液的纯度：含有杂质会造成自行放电，容量↓

五、蓄电池的使用与维护：

（一）铅蓄电池的使用与维护：

1．正确使用：

2．储存方法：湿储存、干储存

3．冬季使用注意事项：

4．维护：

（1）检查电解液液面高度：

①橡胶外壳蓄电池：利用玻璃管测量

P19图1-19

若液面高度低则应加注蒸馏水。

②塑料外壳蓄电池：液面应在上下刻线之间

（2）检查放电程度：

①用吸式密度计测量电解液相对密度

P20图1-20

★免维护铅蓄电池有内装式密度计（即内有一颗能反光的绿色小球）图1-21

②用高率放电计测量单格电压：P21图1-22

★免维护蓄电池的端电压：利用整体式高率放电计测量

P22图1-23

③用汽车万用表测量蓄电池的端电压

5．蓄电池的拆装：

（1）正、负接线柱的识别：

①正极标有“+”号，负极标有“-”号

②正极涂成红色，负极涂成黑色或其它颜色

③用万用表测量

（2）蓄电池的拆卸：先拆搭铁线（负极线），再拆起动机线（正极线）

（3）蓄电池的安装：先接起动机线（正极线），再接搭铁线（负极线）

（二）蓄电池的充电：

1．充电方法及设备：

（1）充电方法：定流充电、定压充电、快速充电

（2）充电设备：①硅整流充电机

②可控硅充电机

③快速充电机

2．电解液的配制：

3．充电种类：

（1）初充电（★充电时，蓄电池的正极与充电机的正极相接、蓄电池的负极与充电机的负极相接）

（2）补充充电：

（3）快速脉冲充电：

（4）去硫化充电：步骤P25

六、蓄电池的常见故障及排除方法：

（一）极板硫化：极板上有较多的硫酸铅

1.原因：P27①～④

2.预防措施：及时或定期补充充电、电解液密度适当

（二）活性物质脱落：主要是正极板上的氧化铅脱落

1.原因：P27①～③

2.预防措施：避免过充电或大电流长时间充、放电；搬运时轻搬轻放；安装牢固可靠。

（三）自行放电：无负载状态下，蓄电池电量自行消失（漏电）

1.原因：P27①～③

2.预防措施：配制电解液用的硫酸、蒸馏水及器皿要符合规定；加液螺塞要盖好；补充的蒸馏水要符合要求。

七、电动汽车用高能电池：

小结：

1、蓄电池的作用、分类、构造与型号、工作原理与特性。

2、蓄电池的使用与维护。

3、常见故障的诊断与排除。

作业布置：P80

第3、4、5、6、8、10题

§1-3

交流发电机

一、交流发电机的作用及分类：

（1）作用：向用电设备（不包括起动系统）供电，为蓄电池充电。

（2）分类：

有刷式：内装电刷式、外装电刷式

①按有无电刷，分为：

无刷式：爪极式、感应式、带励磁机式、永磁式

②按激磁绕组的搭铁方式，分为：内搭铁式、外搭铁式

③通风方式，分为：单风叶式、双风叶式

④采用整流二极管的数目，分为：六管式、八管式、九管式、十一管式

二、交流发电机工作原理：

1．发电原理：P32图1-27

转子（磁场）旋转时，定子绕组切割磁力线，产生频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相正弦电动势。

E=CnΦ

E——电动势的有效值（V）

C——发电机结构常数

n——发电机转速（r/min）

Φ——磁极磁通

2．整流电路：交流电转换成直流电

（1）六管交流发电机整流电路：P33图1-28

交流发电机的三相桥式整流电路

（2）八管交流发电机整流电路：图1-29

①六只二极管构成三相桥式整流电路

②两只二极管（中性点二极管）：可提高发电机的输出功率

（3）九管交流发电机整流电路：图1-30

①六只二极管构成三相桥式整流电路

②三只二极管（磁场二极管）：为发电机提供励磁电流、控制充电指示灯

（4）十一管交流发电机整流电路：图1-31

①六只二极管构成三相桥式整流电路

②两只二极管（中性点二极管）：可提高发电机的输出功率

③为发电机提供励磁电流、控制充电指示灯

3．励磁方式：

（1）自励（由发电机自身向激磁绕组供电）

（2）它励（由蓄电池供电）

三、交流发电机的构造：

1．普通交流发电机的构造特点：P35图1-32、图1-33

（重点掌握）

主要包括：转子、定子、硅整流器、电刷、前后端盖等等

（1）转子：其作用是产生磁场

结构：P36图1-34

转子轴、爪极（2个）、磁轭（铁芯）、磁场绕组、滑环（2个）

（2）定子：其作用是产生三相交流电动势

①结构：P37图1-35

定子铁芯、定子绕组

②定子绕组的接法：星形连接、三角形连接

（3）硅整流器：其作用是将定子绕组产生的三相交流电转换成直流电

结构：P38图1-36

2．无刷交流发电机：

3．双爪极式交流发电机：P43图1-44

4．带泵交流发电机：P44图1-46

四、交流发电机的型号：

交流发电机的型号由五个部分组成：QT／T73-93

变型代号（英文字母）

设计序号（数字）

分组代号（1、2、……9）：为电流等级代号

分类代号（1、2、……6）：为电压等级代号

产品代号（大写字母）：为汉语拼音

注：

①产品代号：JF——交流发电机、JFZ——整体式交流发电机

JFB——带泵交流发电机、JFW——无刷交流发电机

②变型代号以调整臂的位置来标（中：不标；右：Y；左：Z）；若旋转方向为逆时针则应在型号的最后一位标上“N”。

例：

JF2511Y表示：JF→交流发电机

2→标称电压24V

5→输出电流为50～59A

11→设计序号

Y→调整臂在右

顺时针旋转

五、交流发电机的检测与维修：P45～55

小结：

1、交流发电机的作用、分类、构造与型号、工作原理。

2、交流发电机的检测与维修。

3、常见故障的诊断与排除。

作业布置：P80

第14、15题