第一篇：检车员安全职责（共）

检车员安全职责

1、严格遵守执行各项规章制度、操作规程和作业标准。

2、作业前认真检查所用工具状态是否良好、齐备。

3、负责车辆的技检、整备、轴检及润滑保养工作，确保车辆安全使用。

4、作业中做好安全防护，确保安全防护信号和脱轨器的插撤正确，醒目明了。

5、负责分管车辆的日常巡检，及时处理一般车辆故障。

6、负责车辆故障的判断、记录和上报，确定车辆可否继续使用，并下达车辆扣票。

7、作业时注意观察四周环境，加强了望和确认，做好安全互保工作，确保自身及他人的人身安全。

8、对作业中遇到的异常情况及时向区调进行汇报。

铁路运输职工通用安全规定

1、铁路运输职工应身体健康、视力、听力正常，能满足铁路运输各工作岗位的要求。

2、铁路运输职工上班前应充分休息，严禁酒后上岗。

3、铁路运输职工在工作中（包括管理人员到现场检查工作）应按规定穿戴好劳保用品。不得敞胸露背；严禁穿着红、绿色服装；冬季不得戴无耳孔的皮棉帽。工作中不准穿戴钉鞋和塑料底鞋。

4、铁路运输职工在现场操作区域内工作时应戴好安全帽。

5、铁路运输职工横过铁路时，不钻车、不抢道，做到“一停、二看、三通过”，并不准脚踏轨面、尖轨及道岔拉杆。

6、铁路运输职工顺着铁路行走时，不准走道心和枕木头。

7、铁路运输职工在站场工作时，要留心导线、导管、警冲标及排水沟等障碍物，注意四周机车、车列运行动态，防止跌撞伤人。

8、禁止一切铁路运输职工在车下、道心、枕木头电动转辙机盖、电缆箱盒及钢轨上坐卧。

9、铁路运输职工在工作中应严肃认真，遵章守纪，坚守岗位，作业中必须精力集中，严禁接打手机，做与本作业无关的事情。

10、铁路运输职工在工作中发生事故时，应及时向有关领导和调度报告，不得隐瞒或私自处理。在工作中发现危及行车安全的重大隐患时，应及时向有关领导和调度报告，同时采取有效的防范措施。

检车员安全技术操作规程

1、作业前认真检查所用工具性能、状态是否良好。

2、作业时要精力集中，加强联系和互相关照，时刻注意自身和他人安全。

3、各列检作业点应备有防护信号，并需妥善保管，经常保持作用良好，现场作业时须随身携带，以备使用。

4、在厂内外线路上检查，修理和整备车辆时，须注意邻线是否有机车车辆移动，该线两端是否挂车，并揭挂禁止动车信号（红旗或红灯），必要时由专人按规定设防护信号，对有列检作业的固定地点，在技检车辆两端，适当距离设置脱轨器，作业完了，确认车上车下无人后，防护信号方可撤除。

5、检修人员应熟悉厂内作业环境、铁路线路、建筑物及调车情况，如需在高炉下、铸铁机等处作业，事先应与有关单位作好联系，并应注意铁水、液渣及高空坠物，以防烫伤、砸伤。

6、在线路上搬运笨重工具、材料或在车底下传递零件，要作好呼唤应答，同起同落，步调一致，禁止在没有安全防护的列车下部通过。

7、两车钩连接时，严禁伸手到两车钩中间处理故障，以防将手挤伤。

8、检查车辆下部，作业人员头部应避开制动机的杠杆和鞲鞴，以防制动时碰伤，身体须避开车轮，以防车动轧伤。

9、在渣场复救事故或检查车辆，要注意防止热渣烫伤。

10、在厂内作业，禁止抓乘机车车辆，确因工作需要随乘时，执行“停上停下”制度，运行途中要站稳把牢，注意安全。

11、检查修理罐车及装有爆炸危险货物的车辆，必须注意防火和防止中毒，并不得锤击受压容器及有关部位。

12、检修货车上部，应确认货物的装载及车门的关闭状态无危险后，再进行工作。在车顶向地面扔物件时应与车下联系。在棚车及油罐车顶部作业，禁止穿滑底鞋，以防意外。技检铁渣车辆，对走行部分要做到“听、看、闻、摸、开”，并确保上、下丝杠油润良好，防止热轴。如发现车辆故障，必须及时处理并做好相关的记录。检查货车时，应确认货物的装载状态及车门的关闭情况，无危险后，再进行工作。

13、更换轴瓦应注意下列事项：

1）、顶镐应置于弹簧托板下面或轴箱底靠侧壁的处所，以防顶坏轴箱；

2）、取瓦或验瓦时，不要将手放在轴瓦与轴箱之间，注意轻拿轻放，防止扎手； 3）、在没有安全装置的情况下，不要用手擦拭轴颈，以防挤手。

14、制动装置检修应按下列规定执行：

1）、更换三通阀、制动梁、拉杆、杠杆等有关配件，必须关闭截断塞门并排除副风缸 及制动缸内的残存风压，更换软管、制动支管前，应先关闭折角塞门。

2）、在分解制动缸前，应在套形鞲鞴杆端部串上安全销子，调整鞲鞴行程及安装拉杆之圆销前，禁止用摸对削孔。

3）、在检查单车制动机性能时，应发出音响或口头通知后，再行试验。

15、安装或拆卸车钩时，须使用起重机械或专用工具。

16、在操纵自翻车时应注意下列事项：

1）、接到车站通知后，应作好准备工作，车列停稳后蹬车，运行途中应站稳把牢，严禁飞上飞下；

2）、翻车前应检查车辆状况及倾翻侧周围环境，确认无误后方可开始翻车；

3）、起翻时扳动起翻手把，缓慢给风，平稳起翻，随时监视起翻状态，当车厢倾翻至25度仍不开帮时，须将操纵手把置于保压位停留3～5秒，如能开帮可继续起翻，否则应立即排风。当车厢起翻至35度时，转换手把，及时排风（车厢全开位为45度）； 4）、翻车后将车体及风缸恢复定位，手把置于中立位置；

5）、自翻车超载、偏重、集重、装有超过5吨的大块，横跨两侧车厢板的大片时，严禁翻卸；

6）、自翻车操作由列检人员负责，其他人员严禁操作；

7）、车列停在曲线上，禁止两辆及其以上的自翻车同时向曲线内侧倾翻作业。

17、在铁路联轨站与路局共同进行列检作业时，应与路方人员搞好协作，其安全操作细则按路方有关规定执行。

第二篇：动态检车员职责

动 态 检 车 员 职 责

1、向交班动态检车员了解设备使用情况及系统网络运行情况，确

认设备状态良好。

2、接班动态检车员检查接收的记录台帐填写正确、完整。

3、接班动态检车员及时向本班动态检车工长反馈交接班情况。

4、动态检车员接到动态检车工长的准备接车口令后，要立即按照

规定做好接车准备工作。

5、动态检车员要按照职责分工和检车的范围进行作业，在规定的时间内，按标准完成对显示图像的分析和故障判断。

6、动态检车员发现车辆故障后，须立即通知动态检车工长进行正

确，并详细做好记录。

7、动态检车员在全列车图像检查完毕后，要向动态检车工长汇报

检查完毕。

8、动态检车员发现图像或系统运行不正常时，要立即向动态检车

工长汇报。

9、动态检车员接到系统预报后，对预报数据进行整理，汇总后及

时交给动态检车工长。

10、动态检车员发现系统运行不正常或设备故障时，立即向动态检

车工长报告。

第三篇：技术指导组检车员职责

技术指导组检车员职责：

1、负责监督、检查全段各车间、班组安全法规、措施、办法的贯彻执行情况。

2、负责监督、检查各种行车设备、保安装置、防火、防爆设备的使用、养护、维修、定期检查和日常管理工作。

3、参加影响正常行车的施工作业，督促、检查安全措施的落实情况。

4、发生事故或险情时，受领导指派，参加调查分析、救援和抢修工作，完成领导临时交办的任务。

5、对安全生产中存在的倾向性问题，及时反馈信息，并定期开展调查研究工作，提出建议，为领导决策提供依据。

6、对检查中发现的问题，按分局和段规定的分类标准及段安全信息管理办法的规定，及时填写《抽查记录单》，报安全室信息专职，由信息专职通过网络上传分局。

7、对各车间进行技术指导，配合车间做好有关工作。

8、完成领导交办的其他临时任务。

事故调查组检车员职责：

1、负责管辖范围内的车站、途中停甩车事故、事件调查处理工作；

2、负责管辖范围内各列检所所在站列车发生突发事件时的调查处理等工作；

3、完成外站及本地故障车抢修任务（如换轮等）；

4、受领导指派参加救援抢险及其它事故调查处理工作；

5、现实安全稳定时，参加对标准化作业等抽查检查工作，并按规定完成检查定量；

6、完成领导交办的临时任务（绥化调查组还要完成备用车解除保留和企业自备车过轨检查工作）。

安全室职责

1、在安全段长领导下，贯彻党和国家的安全生产方针、政策，执行上级机关颁布的有关规章、命令、标准。负责全段安全生产和劳动保护的监督检查工作。

2、编制段安全生产计划和安全防范措施，根据段方针目标制定本室方针目标实施计划和月份目标活动计划

书。年中和年末分别进行诊断和评价。

3、经常深入车间、班组和关键部位检查和监督安全生产，掌握安全生产情况，每月分析一次安全情况，落实整改措施。按时完成信息定量。

4、发生行车、人身事故及重大险情要及时赶赴现场，进行调查、分析和处理，做好报表统计和上报工作。

5、每年组织二次全员人身安全考试。

6、合理使用劳动保护用品，努力改善劳动条件，按规定审批劳保用品及保健费。

7、做好安全信息的收集和反馈，对发生事故及苗子及时组织研究。

8、协同有关科室做好有关工作。

安全室值班员职责

1、在室主任（副主任）的领导下，全面掌握管内及发出列车的安全运行情况，配合调度员协调处理好突发事件。

2、负责全段的行车事故及事件的调查与上报，收集管内行车及其它有关安全信息，及时向领导汇报。

3、及时传达上级下达的有关安全方面的文件、命令、电报、通知，做好记载、保存。

4、每天6时、18时与相关列检了解始发和到达列车的质量、安全状况，做好记载，并向室主任、副主任、行车专职汇报。

5、熟悉并掌握各车间的作业标准，行车业务的处理方法，对各车间提出的有关行车安全问题，有针对性的进行指导。

6、坚守岗位，按时做好交接班工作，未尽事宜要与接班人员交接清楚，做好岗位衔接工作。

7、服从命令、听从指挥，按时完成领导交给的各项任务。

安全室主任职责：

1、在段长及主管段长的领导下，贯彻执行国家的安全生产方针、政策和法规，认真执行有关安全工作的规章、命令，结合本单位的实际情况制定安全具体实施措施和办法，负责安全室的全面工作。

2、对发生的行车、人身、火灾及设备事故，配合有关部门，组织有关专职进行调查、处理，并做好统计上报工作。

3、经常深入车间、班组和重点部门检查安全生产工作，掌握安全生产情况，发现危及安全生产问题，提出改进措施，并督促有关部门实施。

4、按规定和要求向上级领导和有关部门提报安全信息及安全生产情况。

5、每月末召集一次安全生产分析预测会议（安全例会）。

6、按时完成工作定量。

7、每月组织召开一次室务会议，研究工作提出要求。

8、按时审核各种报表，及时上报。

9、协同有关科室做好有关工作。

10、按时完成领导交办的临时任务。

安全室副主任职责：

1、在主管段长及室主任的领导下，贯彻执行国家的安全生产方针、政策和法规，认真执行有关安全工作的规章、命令，结合本单位的实际情况配合主任制定安全措施和办法，负责事故调查及指导组的具体工作。

2、对发生的行车事故，组织有关专职进行调查、处理，并做好统计上报工作。

3、经常深入车间、班组和重点部门检查安全生产工作，发现危及安全生产问题，提出改进措施，并督促有关部门实施。

4、按规定和要求向室主任和主管段长提报有关行车安全信息及安全生产情况。

5、受领导指派按时参加上级、段的会议。

6、按时完成工作定量。

7、参加室务会议，对本室工作提出建议。

8、按时完成领导交办的临时任务。

安全室信息专职职责：

1、在室主任的领导下，贯彻执行上级有关安全信息管理方面的规章制度和要求，并监督检查落实情况。

2、负责段安全信息管理办法的制定、修改和完善工作。

3、负责全段安全信息收集、处理、分析、反馈、考核、奖惩等工作。

4、负责定期安全情况通报的汇总工作。

5、及时传达和转发有关安全信息和信息管理方面的电报通报。

6、做好安全信息每日、周、月、季、半年、的统计、分析和上报工作。

7、对有关资料进行收集、整理、分析和积累（包括文电登记、存档等）。

8、按时完成领导交办的各项工作。

安全室行车专职职责：

1、在室主任（副主任）的领导下，贯彻执行有关行车安全的规章制度、命令、电报，并监督检查贯彻落实情况,抓好安全大检查、安全攻关和安全生产专项整治工作。

2、负责行车事故的调查、分析、处理和统计上报工作，并按照“四不放过”的原则组织研究分析，落实责任，制定防范措施。

3、参与制定有关确保行车安全的措施、办法等，经常深入车间班组指导安全生产工作，按规定完成工作定量。

4、做好事故破损车的鉴定和索赔工作，督促和掌握对破损车辆的修复情况，每年要深入厂矿企业进行一次爱车宣传教育工作。

5、对有关资料进行收集、整理、分析和积累，按时上报有关报告和报表。

6、按时完成领导交办的各项任务。

安全室劳动安全专职职责：

1、在室主任的领导下，贯彻执行上级有关劳动安全的法律、法规和法令，根据要求组织劳动安全大检查。负责全段劳动安全和劳动保护工作。

2、发生人身伤害事故要及时赶赴现场，组织调查分析

和处理、按规定上报，并按照“四不放过”的原则组织研究分析，制定防范措施。

3、按时上报各种报表。

4、抓好“三新人员”的三级安全教育工作。

5、按时审批、购置和发放防署防寒等劳动保护用品，同时按规定审批保健费。

6、经常深入现场检查安全措施的执行情况和劳动防护用品的使用情况。发现违章指挥、违章作业等危及人身和设备安全的行为要及时制止，直至停止作业。

7、抓好尘毒治理和职业病的防治工作。

8、按时完成领导交办的临时任务。

第四篇：检车员复习题

检车员复习题

一、填空

1．职业健康安全管理体系是一套理体系。

2．过去，现在，将来。

3．危险源辨识的内容包括，4．运输部202_年安全生产奋斗目标铁路道口主要及以上责任事故

5．七查：，6

7．三不推是指给公司。

8．铁路线分为及

9工作无关的事情。

10皮毛要短，不妨碍视线。衣服要达到防风保暖，三短三紧。三短指： 袖不过腕、大衣不过膝、裤腿不拖地；三紧是指袖口紧、裤角紧、大衣身紧。

12．铁路信号是指挥

13．进站信号机显示信号机显示一个 蓝色灯光，不允许越过该信号机调车。

14．车钩三态指

16.推进运行时要进行，车辆前部应有人瞭望，及时的显示信号。

17.在尽头线上调车时，距线路终端应有遇特殊情况，必须接近要严格控制速度，距离末端1车时，一度停车后限速3千米/小时。

18.冶金车辆在运行过程中严禁19.20.二、判断

1.危险源识别多数是根源而非状态。（√）

2.安全是指除了不可接受的风险的状态。（√）

3.运输部202_年安全生产奋斗目标千人负伤率≤0.8‰。（√）

4.经济处罚是指按事故对生产造成的影响情况对责任人进行的经济考核。（√）

5.调车作业中挤到岔，进四股，拉铁鞋属险性事故。（×）

6.车辆溜逸属于一般行车事故。（√）

7.运行中挂坏行车设备或货物坠落损坏行车设备属于一般行车事故。（√）

8.机车整车脱线，中破属于行车大事故。（√）

9.机车车辆溜入区间或站内属险性事故。（√）

10.关闭折角塞门开出列车属一般事故。（×）

11.经济损失５万元以上１０万元以下或影响作业时间４小时以上

８小时以下的行车事故属于显性事故。（√）

12.事故是指造成伤亡、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。（√）

13.死亡事故是指一次事故中死亡1至2人或伤后一个月内死亡的事故。（√）

14.在上下班途中受到机动车伤害的可以认定为工伤。(√)

15.人身伤害事故现场急救的原则是先救命，后救伤。（√）

16.机车启动信号鸣笛一长声。（√）

17.炼铁站不允许溜放作业。（√）

18.没有显示“五、三、一”距离信号时严禁挂车。（√）

19.调车员确认停留车有困难时应减速慢行。（×）

20.调车作业有调车员单一指挥。（√）

三、选择

1.酒钢使用的危险源评价法是（D）

A．区域评价法B.工种评价法C.环境评价法

D．作业条件危险性评价LEC法

2.下列情形属于险性事故的是（A）

A．列车出轨B.机车整车脱线C.车辆然轴D.车辆溜逸

3.下列情形属于重大事故的是（A）

A．造成经济损失50万元以上B.车辆脱线6辆以上

C．线路塌方D.冒进信号或越出警冲标

4.机车鸣笛两短一长声表示（B）

A.召集信号B.呼唤信号C.推进信号D.牵引信号

5.关门车不得挂于机后（C）辆车之内。

A.1B.2C.3D.4

6.机车车辆限界是机车车辆横断面的（B）

A.最大极限B.最小极限C.面积D.尺寸

7.列车运行图是铁路（C）组织工作的基础。

A.运输B.货运C.行车D.行政

8.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（B）mm。

A.70B.75C.85D100

9.铁鞋制动使车辆停止的阻力是（B）

A.滚动摩擦力B.滑动摩擦力C.风力D.重力

10.调车作业中发生机车、车辆溜入区间，构成（D）事故。

A.重大B.大C.一般D.险性

11.连挂车辆时，车组间距超过（D）车必须顿钩或试拉。

A.3B.5C.8D.10

12.在调车作业中对于插有停车信号防护的车辆，机车或车辆（C）就算一般行车事故。

A.扎上停车信号B.越过停车信号C.碰上车钩D.撞上车辆

13.调车信号机在正常情况下的显示距离不得小于（A）m。

A.200B.400C.800D.1000

14.机车车辆必须停放在（A）内方。

A.警冲标B.站界标C.信号机D.道岔

15.在调车作业中发生车辆脱轨但又自行复轨应（A）。

A.列一般事故B.列险性事C.不算事故D.列事故苗子

四、名词解释

1.危险源：可能导致事故的根源或状态。

2．酒钢职业健康安全方针：

答：强化监督，遵守有关法律法规；预防为主，控制危险有害因素；以人为本，提高全员安全素质；实现绩效持续改进。

3.重复事故：

答：指在同一时期发生的类别相同的事故或同一岗位连续发生的事故。按发生时间、次数分为一月内（30日内）、半年内（180日内）、一年内（365日内）。

4.行车事故：

答：凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。

5.事故：造成伤亡，职业病，财产损失，或其他损失的意外事件。

6.职业病：是指用人单位的劳动者在生产劳动及其他职业活动中，因接触职业性有害因素，如粉尘，放射性物质和其它有害物质等因素而引起的疾病。

7.四不放过：1事故原因没有查清不放过2整改措施没有制定不放过3没有受到教育不放过4责任人没有受到处理不放过。

8.四不伤害：1不伤害自己2不伤害他人3我不被他人伤害4我保证他人不受伤害

9.车站： 是办理列车接发，会让及办理客，货运输业务的有配线的分界点。

10.调车：除列车在车站的到达，出发，通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，统称为调车。

五、问答

1、检车员岗位安全职责？

答：1）格遵守执行各项规章制度、操作规程和作业标准。

2）业前认真检查所用工具状态是否良好、齐备。

3）责车辆的技检、整备、轴检及润滑保养工作，确保车辆安全使用。

4）业中做好安全防护，确保安全防护信号和脱轨器的插撤正确，醒目明了。

5）责分管车辆的日常巡检，及时处理一般车辆故障。

6）责车辆故障的判断、记录和上报，确定车辆可否继续使用，并下达车辆扣票。

7）作业时注意观察四周环境，加强了望和确认，做好安全互保工作，确保自身及他人的人身安全。

8）作业中遇到的异常情况及时向区调进行汇报。

2、检车员岗位交接班注意事项有哪些？（自答）

3、列检更换轴瓦应注意那些事项？

答1）应置于弹簧托板下面或轴箱底靠侧壁的处所，以防顶坏轴箱；

2）取瓦或验瓦时，不要将手放在轴瓦与轴箱之间，注意轻拿轻放，防止扎手；

3）在没有安全装置的情况下，不要用手擦拭轴颈，以防挤手。

4、列检在高炉下以及炼钢厂房处理车辆时应注意什么？

答：炉下以及炼钢厂房处理车辆时，应熟悉厂内铁路线路情况，事先应与有关单位作好联系，并应注意铁水、液渣及高空坠物，以防烫伤、砸伤。

第五篇：检车员复习题

检车员复习题：

《铁路交通事故调查处理规则》部分：

1.新《事规》的全称是什么？从何时起施行？ 答：《铁路交通事故调查处理规则》。202_年9月1日起施行。2.何谓铁路交通事故？

答：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。

3.事故分哪几个等级？

答：依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

4.特别重大事故的构成条件有哪些？ 答：

（一）造成30人以上死亡。

（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。

（三）造成1亿元以上直接经济损失。

（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。

（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。

5.重大事故的构成条件有哪些？ 答：

（一）造成10人以上30人以下死亡。

（二）造成50人以上100人以下重伤。

（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。

（四）客运列车脱轨18辆以上。

（五）货运列车脱轨60辆以上。

（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。

（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。6.较大事故的构成条件有哪些？ 答：

（一）造成3人以上10人以下死亡。

（二）造成10人以上50人以下重伤。

（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。

（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。

（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。

（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。

（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。7.一般事故分哪几类？

答：一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

8.一般A类事故包括哪些内容？ 答：

A1.造成2人死亡。

A2.造成5人以上10人以下重伤。

A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。

A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：

A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。

A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。A4.3客运列车耽误本列4小时以上。A4.4客运列车脱轨1辆。

A4.5客运列车中途摘车2辆以上。A4.6客车报废1辆或大破2辆以上。A4.7机车大破1台以上。A4.8动车组中破1辆以上。

A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。9.一般B类事故包括哪些内容？ 答：

B1.造成1人死亡。B2.造成5人以下重伤。B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。

B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：

B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。B4.2其他线路行车中断2小时以上。B4.3客运列车耽误本列1小时以上。B4.4客运列车中途摘车1辆。B4.5客车大破1辆。B4.6机车中破1台。

B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。

10.一般C类事故中涉及货车车辆部门有哪些内容？ 答：

C1.列车冲突。C2.货运列车脱轨。C3.列车火灾。C4.列车爆炸。C5.列车相撞。

C10.列车冒进信号或越过警冲标。C11.机车车辆溜入区间或站内。

C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。

C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。C16.列车运行中刮坏行车设备设施。

C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。C21.电化区段攀爬车顶耽误列车。

C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。11.一般D类事故中涉及货车车辆部门有哪些内容？ 答：

D1.调车冲突。D2.调车脱轨。D3.挤道岔。D4.调车相撞。

D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。D8.货运列车分离。D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。D11.滥用紧急制动阀耽误列车。

D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。

12.因事故死亡、重伤人数几日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级？ 答：7日内。

13.事故责任如何划分？

答：事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。

14.《规则》中对所称的“以上”和“以下”是如何界定的？ 答：本规则中所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。15.因产品质量不良造成事故，如何定责？

答：因产品质量不良造成事故，属设计、制造、采购、检修等单位责任的，定相关单位责任。

16.发生列车分离事故，如何定责？ 答：因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外），断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。

未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。17.何谓脱轨？

答：系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。每辆（台）只要脱轨1轮，即按1辆(台)计算。18.何谓耽误列车？

答：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。19.何谓列车冒进信号或越过警冲标？

答：系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号；停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的警冲标或轧上线路脱轨器（系指用于接发列车起隔开作用的脱轨器）时亦算。双线区间反方向运行，列车冒进站界标，亦按本项论。

在制动距离内，由于误碰、错办或维修设备，致使临时变更信号显示、信号关闭或临时灭灯，造成列车冒进信号时，不论联锁条件是否解锁，亦按本项论。

在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，不按本项论。20.何谓断轴？

答：机车车辆出段、出厂或由固定停放地点开出后，发生即算。列车中的车辆在运行、停留或始发、到达检查时发现即算。何谓关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门？

答：列车前端越过出站信号机或警冲标即算。采用双管供风的列车因错接风管发出列车，按本项论。21.何谓机车车辆？

答：包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。自轮运转特种设备：系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。22.何谓列车？

答：系指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、自轮运转特种设备，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。23.何谓相撞？ 答：系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。

24.何谓冲突？

答：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。

在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按冲突论。

由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。

《铁路行车设备故障调查处理办法》部分：

25.《铁路行车设备故障调查处理办法》从何时起施行？ 答：自202_年9月1日起施行。26.何谓设备故障？

答：因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路机车车辆（包括动车组、自轮运转特种设备）、铁路轮渡、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、监测监控、给水、防护设施等行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成设备故障。27.设备故障是如何分类的？

答：发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的下列情形之一，但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障： G1.机车故障。G2.车辆故障。G3.动车组故障。

G4.铁路轮渡设备故障。

G5.自轮运转特种设备故障。G6.线路、桥隧设备故障。G7.信号设备故障。G8.通信设备故障。G9.供电设备故障。G10.供水设备故障。G11.信息系统设备故障。G12.列尾装置故障。

G13.监测、监控设备故障。

G14.线路安全防护设备设施破损。G15.水害、塌方、落石、倒树。G16.其他设备故障。

28.设备故障责任是如何划分的？

答：设备故障分为责任故障和非责任故障。发生设备故障应件件定责。设备故障责任划分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任。29.因设备质量不良造成设备故障时，如何定责？

答：设备质量不良造成设备故障，属设计、制造、采购、检修、验收等单位责任的，定相关单位责任。

30.作业人员违章违纪或养护维修质量不良等，造成监测、检测设备系统故障或漏检、漏传信息时，如何定责？ 答：定相关单位责任。

《铁路交通事故应急救援规则》部分：

31.《铁路交通事故应急救援规则》从何时起施行？ 答：自202_年9月1日起施行。

32.事故应急救援工作应当遵循的原则是什么？

答：事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。

33.现场救援工作有哪些要求？

答：现场救援工作实行总指挥负责制，按照事故应急救援响应等级，由相应负责人担任总指挥，或者视情况由上级事故应急救援工作机构指定人员担任临时总指挥，统一指挥现场救援工作。各工作组及参加事故应急救援的单位、部门应当确定负责人。救援列车进行起复作业时，由救援列车负责人或者指定人员单一指挥。

现场总指挥以及参加事故应急救援的各工作组负责人、各单位和部门负责人、作业人员应当区别佩戴明显标志。

34.事故应急救援过程中，对有关单位和个人有哪些要求？

答：事故应急救援过程中，有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据，并及时移交事故调查组。因应急救援需要改变事故现场时，应当做出标记、绘制现场示意图、制作现场视听资料，并做出书面记录。任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。