第一篇：美国“黑鹰”直升机在中国服役的秘闻

西科斯基公司S-70C原型机在拉萨进行高原性能试飞

5636号黑鹰直升机执行任务

5666号黑鹰直升机执行任务

5666号黑鹰直升机执行任务

1983年，为了解决边防部队，特别是驻高原一线哨所补给困难的问题，中央军委决定引进一型适应青藏高原恶劣气候环境的先进运输直升机。项目由总参装备部负责，保利科技公司组织国际招标，空军进行技术评估。当年，各竞标厂商的产品被空运到拉萨贡嘎机场，在拉萨、羊八井、甘巴拉山等地进行高原性能试飞。西科斯基公司的一架注册号为N3124B的黑鹰直升机以其6000米升限、600公斤载重和600公里航程的卓越性能脱颖而出。次年6月，中美双方签订了购买二十四架黑鹰直升机的协议。合同包括24架单价600万美元的黑鹰直升机、3套单价78万美元的外挂式副油箱系统、1套古德曼公司的机载飞行测试系统和地面处理设备，以及维护直升机所需的工具备件等，总价1.5亿美元。中方派出八名飞行人员和部分机务人员赴美培训。

1984年11月，首批3架黑鹰直升机（生产序列号70785、70788、70792）运抵天津港交付中方。这3架装备空军独立运输团3大队（空34师102团前身），用于组织飞行、机务人员改装训练，其中两架（生产序列号70785、70788）订制为白色涂装，打算日后作为专机使用。

1985年1月，第二批9架黑鹰直升机（生产序列号70793、70794、70797、70798、70799、70800、70811、70812、70813）交付中方，装备成都军区空军独立运输团。部队喷涂机身编号5XX6。

1985年5月，第三批5架黑鹰直升机（生产序列号70830、70831、70836、70837、70848）交付中方，装备兰州军区空军乌鲁木齐指挥所航运团。部队将序列号后三位喷涂为机身编号8XX。

1985年10月，最后一批7架黑鹰直升机（生产序列号70855、70856、70867、70868、70879、70884、70892）交付中方，仍装备成空运输团。

成空运输团在装备黑鹰直升机的当年11月就开始组织首次进藏运送给养行动。部队出动4架黑鹰直升机，配备邢喜贵、姜庆芳、朱永昌、国逢仁4名机长，阿罗、扎西泽仁等5名副驾驶，4名领航员，以及1名机场指挥员，飞赴被称为高原孤岛的藏南墨脱。4架直升机兵分两路，一路是由邢喜贵带领的3架直升机，从成都凤凰山机场起飞，经甘肃天水、兰州、青海格尔木、西藏那曲、拉萨，蛙跳式的连续转场，才抵达向墨脱运送给养行动的起点西藏林芝；另一路为了验证空运黑鹰直升机进藏的可行性，将直升机旋翼、尾桨等部件拆卸后，用一架略经改装并刚在北京沙河完成载机飞行装卸试验的运8A型飞机搭载，从成都直飞拉萨。但抵达拉萨后，在西科斯基公司技术人员的指导下，十几名曾赴美受训的机务人员用了两天时间才完成直升机的组装测试工作，与美军所能达到的六小时标准相差太远。此后，中国再没有尝试过使用运8A搭载黑鹰直升机进藏。

抵达林芝后，4架黑鹰直升机在一个月内穿梭于海拔七千米以上的群峰间，总飞行时间达320小时，完成了对墨脱军民一年所需物资的补给，而这在以前只能在每年七至九月靠牦牛和人力运进墨脱。

1986年10月3日，中央军委批准组建陆军航空兵部队。空军绝大部分直升机部队人员装备都将转入陆军航空兵，黑鹰直升机当然也不例外。次年，空军独立运输团3大队、成空航运团、兰空乌指航运团所属黑鹰直升机分队人员装备陆续移交陆航，并合编为一个直升机团。改编工作于1987年12月完成，成立了总参谋部陆军航空兵试验训练基地第2团，团部位于成都凤凰山，部队分驻成都、北京、乌鲁木齐三地。划归陆航前，黑鹰直升机已累计飞行11000小时。

在改编完成前的1987年10月8日，兰空乌指航运团831号黑鹰直升机配合纪录片＜柴达木之光＞摄制组执行外景拍摄任务。在从青海格尔木返回西宁途中，飞至都兰县诺木洪乡境内时突发机械故障，失事坠毁。事故造成包括1名机组人员在内的3人死亡，15人受伤。事后查明，事故是因产品质量问题导致尾桨传动轴断裂造成的。西科斯基公司为此支付了总值300万美元的航材和赔偿金。

1988年5月27日，陆航试训基地2团邱光华邓贵芳机组驾驶一架黑鹰直升机执行运输任务。在飞越林芝墨脱间海拔4200米的多雄拉山口时，直升机由于气象原因撞毁在低于山口100米的缓坡上，机上人员全部侥幸生还。然而不幸的是，大难不死的邱光华机长在20年后的抗震救灾中献出了自己的生命，这是后话了。

1989年4月1日，又是在林芝墨脱间的航线上，张崇海机组驾驶的5626号黑鹰直升机失踪。至5月10日，军地派出直升机50余架次，人员3100多人次，搜索面积4000多平方公里，一无所获。部队甚至一度以为直升机已飞入敌境。直到入夏以后，才有当地群众报告在多雄拉山口东侧发现直升机残骸和机长张崇海、副驾驶巴古泽旺、领航员刘家强、空中机械师唐孝德四位烈士的遗体。因路途险恶，无法将烈士遗体带回，遂在野外简陋条件下就地火化。从北京派出的陆航试训基地工作组在事故现场顺着直升机滚落痕迹在峭壁上发现了撞击点。事故最终被确定为气象原因。

陆航试训基地2团成立一段时间后，为便于管理，陆续将机身编号统一编入LH02XX号段。因编号时已损失3架黑鹰直升机，最大编号即为LH0221。驻疆2大队87年事故损失1架黑鹰后，2团将驻京1架白色黑鹰直升机补充给2大队。此时陆航试训基地2团共编有21架黑鹰直升机，其中驻川14架，驻疆5架，驻京2架。

1991年初，陆军航空兵编制体制调整，撤销陆航试验训练基地。原试训基地2团改编为陆航2团，由总参直属改归成都军区建制。原试训基地2团2大队改编为陆航3团，归兰州军区建制。驻京的两架黑鹰直升机，深色的一架返川归陆航2团；白色的一架及空地勤人员留京继续配合同期引进的飞行测试系统进行飞行性能试验，他们被编入由试训基地3团改编的总参直属陆航4团。此时，黑鹰直升机分属3个陆航团，其中2团15架，3团5架，4团1架。

1991年6月16日端午节，成都军区司令员张太恒、副司令员张德福、侯书军带领工作组沿中尼边境调研。视察完樟木口岸边防连后，工作组在聂拉木分别登上来时的三架黑鹰直升机。张太恒司令员等人乘坐由邢喜贵机组驾驶的第一架直升机；张德福副司令员等人乘坐由国逢仁机组驾驶的第二架直升机；侯书军副司令员等人乘坐由胡殿元机组驾驶的第三架直升机。前两架直升机相继向南起飞，第二架直升机在向右转弯180度的过程中不幸撞山，机上人13全部牺牲。死亡人员包括成都军区副司令员张德福中将、西藏军区参谋长毛海清大校（晋升少将命令刚刚签发，尚未颁发）、成都军区四个二级部部长副部长以及参谋干事等人，机长国逢仁、副驾驶阿罗、空中机械师李先通。13人中，将官1人，校官7人，尉官4人，士官1人。事故结论是，直升机在起飞时遭遇下降气流，导致转弯时撞山。又是气象原因......90年代中期，陆航部队重新排定机身编号。在2团服役的黑鹰编入LH922XX号段，3团的编入LH932XX，4团的唯一一架白鹰被编为LH94219。此时，黑鹰直升机仅存20架，因此XX的最大值变成了20，它的主人就是3团的另一架白鹰。

90年代末，陆航4团的白鹰完成了有关试飞任务，直升机和空地勤人员调入2团。从那时至今，陆航2团拥有15架黑鹰直升机，分别是：

LH92201 LH92202 LH92204 LH92205 LH92206 LH92207

LH92208 LH92209 LH92210

LH92211 LH92212 LH92213

LH92214 LH92215 LH94219

陆航3团拥有5架黑鹰直升机，分别是：

LH93203 LH93216 LH93217 LH93218 LH93220

关于黑鹰的传言：

831号事故后美方赔偿了全新整机？

＞连半架旧的也没赔

90年那曲雪灾两架黑鹰相撞？

＞子虚乌有

89年后黑鹰因美国禁运得不到配件？

＞美国总统特使斯考克罗夫特于当年7月和12月的两次访华就解决了这个问题。西科斯基公司继续依照合同提供售后服务，90年代也曾派技术人员来华协助维护直升机，但双方的合作态度不再积极了。一方面由于政治大环境恶化，中方已不能把维持机队良好运转的希望寄托于一家西方公司；另一方面，西科斯基公司也不会因为殷勤的售后服务获得更多的后续订单。配件和服务并非免费的，中方一直在努力寻找替代品，但发动机等主要部件仍需进口。

第二篇：202_美国企业在中国

天下丨《202_美国企业在中国》白皮书

―对物流行业现状的分析与建议中国美国商会

坚持国民待遇的原则，给予国际快递公司平等涉足国内文件递送业务的机会。鉴于物流相关基础设施对于中国经济的持续增长具有重要意义，国民经济和社会发展第十一个五年规划⑶^^ ~ 将物流业确定为中国的战略性产业。中国政府已经下大力气提高物流业服务水平，持续推进物流业基础设施建设，鼓励信息技术更为广泛的应用，并引进更多合适的行业标准。在中国政府总额达4万亿人民币〖5840亿美元〗的经济刺激投资中，有很大一部分用于包括公路、机场、铁路和港口在内的新基础设施建设。物流也将成为服务业的关键，在经济低迷时期创造就业机会。202_年，物流业创造的附加值与202_年同比增长了 20’30义，达到1.7万亿人民币，占中国国民生产总值的6力7。

中国物流业一直保持快速发展，202_年总营业额达到75.2万亿元人民币，较上年增长26.27。然而，高成本、低效率的问题长期存在，不仅造成了瓶颈，还限制了行业全面发展的潜力。据估计，中国物流业的平均单位成本是美国的2至 3倍。中国政府和业界人士22 中国物流与采购^ 2如9年第⑴期

已经认识到这些问题并在寻求解决方案。在这一过程中，拥有技术、经验和资金的外国物流服务供应商将会发挥建设性作用。

中央政府部门正协调各方，努力解决长期存在的物流管制过度和地方保护主义问题。中国美国商会对这些努力表示赞赏，相信进一步放松管制将提高效率并降低成本。针对运输与物流业的法律和监管结构进行的基本改革将使该行业受益良多，有助于促进其向具有世界先进水平的服务行业迈进。

重大进展

作为机构调整的重要组成部分，中国政府将前交通部、中国民用航空总局和国家邮政总局合并，成立了新的交通运输部(‛㊀^：丁)。中国美国商会赞赏这一举措，该新组建的大部委将对物流业进行统一的监管。总之无论怎样变化，交通运输部仍能采取措施来进一步简化各种法规和流程的实施。

国务院于202_年2月宣布了一项物流业振兴计划，这表明了中国政府决心大力发展物流业的信心。该计划着重于物流公司的现代化建设，促进整个物流业的标准化和信息技术平台建设，发展面向能源、采矿、汽车、制药和 农业的物流业。

为推动国内物流公司发展，中国政府授权中国物流与采购联合会⑴！^?：)建立物流行业产业损害预警机制，用于监测外国物流服

务供应商可能对国内物流业安全带来的损害。202_年10月，全国人大常委会审议了最新的《邮政法》修订草案，该草案禁止外国企业涉及国内文件递送业务。鉴于国内外公司对该草案有诸多争议，全国人大已计划对其进行二次审议，具体时间预计在202_年中期。

国家邮政局⑴？丑)和各地方邮局一直在推动快递服务(皿纷公司执行快递服务标准汪？^)。在一些省份，已有十几家公司获得了当地邮局的资质认证。

具体问题

市场准入

202_年10月，全国人大常委会审议了最新的《邮政法》修订草案，该草案禁止外国企业涉足国内的文件递送业务。这项针对外资企业的歧视性法规违背了中国根据世贸组织《服务贸易具体承诺减让表》所作的承诺，也不符合该表及《服务贸易总协定》中有关‚国民待遇‛的承诺。此外，对于外国资本和参与度的限制不仅减少了有益竞争，影响了国内企业改进发展，还减少了中国国内的就业机会。

《邮政法》最新修订草案没有明确指出哪些服务项目由中国邮政部门专营。国务院法制办公室就该草案所作的声明显示，国务院尚未决定是仅根据重量还是按国际惯例同时根据重量和价格来确定垄断。授予中国邮政对低于某一重量的所有货运进行专营将大大损害数以百计快递公司的运营，这些公司能够为商务客户提供更优质服务。而按照国际标准若将价格因素考虑在内，将使这些异议得以澄清并允许大多数快递服务公司保有其业务，同时还可以保护中国邮政的专营地位。

平衡安全与效率

最新修订草案和中国海关的考虑范围。但是，目检不符合国际公认惯

来适

11^01)5下尺I八I仨00110似丫 I产II观察

例，并且很难执行。因此，这一规定不仅降低快递服务的效率，在安保方面也没有增加更多的益处。相反，采用大多数国际公司使用的风险评估系统将在提高效率的同时增强安全性。

标准

202_年8月，人力资源与社会保障部和国家邮―联合颁布《快—务员国家职业标准》。此外，《快递服务》邮政行业标准^2/1 0128— 202_〉也于202_年1月1日生效。随后，国家邮既&局和各地方邮局采取广泛措施将这些标准转化为实际执行的法规。《1^1服务》由敞行业标准縣于一两家国有企业的国家标准而制定的，与国际通用惯例并不一致。涯国际公认—采取统一服务标准的国际公司无法重！^整其标准从202_年3月到10月，为确保 202_年奥运会和残奥会的安全举办，采取了众多严格的安保措施。直至后奥运时期，某些措施仍未被取消，这对物流业产生了负面影响。举例而言，国家邮政总局制定的《快递服务市场管理办法》要求对所有快递物品进行目检。这一规定也纳

0611^61‘1|16 50拟衫 0115.1661

入了《邮政法》

海运及空运等领域，能为您提供全方位的宪魯面际物流取

务。

我们致力为您囊身订造切合所霈的物流解决方栗。00 51^601(61秉承快捷、经济及离效的宗旨：无论您：您所所，的圣简单运输任务I或是篡杂的物流要求’我们玀能一妥藝宪成。我们在全球约130个国家拥有约托 乂〒：二‘-：二‘二编共…仰抓实‘广‘供‚」沖抓其霄兀叫0供圓‚！2,0 53’。口-「田取湘啊约2,000 忠场个办事处，雇员达90,000多名。面对各样客户要求’我们均能宪成所托。我们庞大的全球运输网络为您提供全方位的撖务。无论您身处何处’我们均乐窻为您效劳。请浏筠闲页稱^省|580||00切1401^ 应该标准。此外，此标准也无法满足现有物流服务供应商或其中国员工的需求。

中国美国商会对这些标准在起草过程中缺乏透明度―担忧，因为在此过程中并未听取国际物流公司的意见。目前国家邮政局对包括信封、邮箱和包裹等快递服务行业起草更多的标准，这或将引发更多的担忧。

通关

根据中国海关的最新统计，202_年中国的出口总额和进口总额分别达到了 1 ^ 43万亿美元(合9 ’ 8万亿人民币)和1 ^ 13万亿美元(合7.74万亿人民币、分别增长了 17」7。和 18.57。鉴于进出口总额的增量与增幅，中国海关总署在202_年发布了许多法规和法令，旨在改善海关的通关环境。然而，目前正在审议的一些法规草案可能实际上限制了合法贸易的便利性。

202_年3月，中国海关总署发布了一项新的提前申报舱单规定一一《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》，该办法于202_年 1月生效。中国美国商会对该办法规定的提前申报舱单提交时限撤豆、要求必须樹共的觀元素缺乏清晰性，以及申报胃繁琐而―忧虑。从当前起草的条絲看，该规定严重减缓了对时间要求敏感的货物在出入境时的交付速度，中国物流与采购‚202_年第10期

进而影响中国制造商快速进出口的能力。

此外，该规定还违背了世界海关组织(双^。)制定的《全球贸易安全与便利化标准框架》相关规定，其规定的出口舱单申报时间表要比世界海关组织《全球贸易安全与便利化标准框架》、美国或欧盟的规定苛刻许多。

实现贸易安全与效率之间的平衡是有可能的，中国美国商会建议为新的提前申报舱单系统建立双方都能接受的程序。我们鼓励中国政府官员继续与业内人士就执行程序进行对话，给予业内公司三个月的宽限期进行准备。此外，中国美国商会也鼓励相关机构考虑特定行业对于快速通关的需求。

服务点的注册

由于快递行业具有特殊性，一

些公司需要在靠近消费者的地方设立服务点。然而，按照现行法律，设立任何服务点，即使是规模很小的服务点，都必须履行与从事快递服务的国际货运代理企业成立新分支机构相同的程序。这套程序给零售服务业带来了大量的管理负担，并因此限制了外国快递公司组建自己的服务网络。

第三方物流企业和第四方物流企业开具的运输服务增值税发票

当前政策规定，外商投资企业如果要开具运输增值税发票，必须

拥有自己的车辆。这项规定不仅限制了第三方物流企业在华拓展业务，而且反之又阻碍了第三方物流企业通过提供以货运配送为部分核心服务的整体货物供应链，以提高中国进出口商成本效益的能力。

建议

在实施《舱单管理办法》前给予物流服务供应商宽限期，以便他们进行相应的准备工作，包括考虑物流业快速通关的需求。

坚持国民待遇的原则，给予国际快递公司平等涉足国内文件递送业务的机会。

使用风险评估系统取代目检，在安全与效率之间达到平衡。

提高标准起草流程的透明度并全面听取相关公司的建议。

当发布有关注册程序的规定时，应将服务点与分公司区分对待。圖

(本文节选自《202_美国企业在中国》白皮书。其中，巧0份白皮书已送往华盛顿，赠给美国国会众议院及参议院全体议员、奥巴马政府的主要成员等；1200份白皮书分送给中国政府各部官员。中国美国商会设有运输和物流论坛，该论坛现有124名成员，来自行业内主要企业，包括联想、联邦快递、中外运敦豪、美国航空公司、波音、通用电气等。〉

第三篇：中国直升机最大出口订单

中国直升机最大出口订单：阿根廷购入直11组装线

据俄罗斯军工信使网10月20日报道，阿根廷国防部与中国航空技术进出口总公司已于本月14日签署了在阿国营的阿根廷飞机制造公司组装CZ-11W轻型多用途直升机的协议。签署该项协议时正值阿根廷飞机制造公司成立84周年。

CZ-11W直升机是中国军用型Z-11（直-11）的出口型号。Z-11实际上仿制自欧洲直升机公司推出的著名机型——AS350“松鼠”。

阿根廷早在202_年便曾对Z-11表示出过兴趣，202_年时，中国曾向阿根廷陆军航空兵交付过一架用于测试的Z-11。需要指出的是，欧洲直升机公司当时曾试图阻止中阿两国联合生产Z-11的计划。

有消息称，在阿根廷组装的CZ-11W直升机不但会供阿国内使用，还将面向拉美市场销售。在阿境内组织CZ-11W生产的计划将分为三个阶段开展：在第一阶段，所有部件将全部由中方提供；在第二阶段，部分生产工作将实现本地化；到第三阶段时，CZ-11W全部生产工作都将在阿国内完成。

据悉，在阿根廷组装的CZ-11W直升机将装备美国霍尼韦尔公司生产的LTS101-700D-2型发动机。

另据《简氏防务周刊》公布的数据，阿根廷飞机制造公司将为阿军方和准军事机构生产至少40架CZ-11W直升机。同时，该公司领导人在10月14日接受采访时表示，现在还无法估计该机的可能订购量。显然，阿方并未获得其他明确的采购意向。

CZ-11W的机身长11.24米，旋翼直径10.69米，空重1253千克，最大起飞重量2.2吨，最大平飞速度278千米/小时，航程约600千米，升限5240米。该机主要用于执行搜救、侦察、巡逻、攻击、电子战以及消防、缉私和旅游等领域。（柯西）

第四篇：美国-OH-58“奇欧瓦”侦察直升机

60年代初，贝尔公司研究出了“基奥瓦”系列的原型机206型直升机，为了适合军方关于轻型侦察直升机的要求，在对206型改进后，OH-58A型直升机诞生了，并且于1969年向军方交付了2200架，随后，OH-58A基奥瓦直升机立即被部署到了越南战场上，主要用作轻型侦察直升机和情报支援。

OH-58D的原型是贝尔直升机公司的406型轻型多用途直升机，原本是民用机种。越战结束后，为适应新的情况，美国陆军对轻型侦察直升机提出了更高的要求，70年代末和80年代初，贝尔公司将OH-58系列直升机改进后增强了侦察和火力支援能力，参与军方招标中被美陆军选中，序列号命名为OH-58D，绰号则定为“基奥瓦勇士”。新型的基奥瓦其实是一种轻型武装侦察直升机，它的使用范围得到了扩展，可以单独执行战术侦察任务，也可协同专用武装直升机作战，或为地面炮兵提供侦察、校炮的工作。OH-58D可以单独执行战术侦察任务，也可协同专用武装直升机作战，或为地面炮兵提供侦察、校炮的工作。

OH-58D在1982年11月通过了美陆军的设计评估，5架原型机中的首架在1983年10月首飞。第2架和第5架原型机用作飞行性能测试；第3架配备了完整的任务装备，测试了电子系统；第4架原型机用于电子系统电磁协调性测试。整个试飞在1984年6月完成，同年7月交付美国陆军，1985年2月正式服役。美陆军原打算将已有的592架OH-58A/B改装成OH-58D，但后来因预算限制，到1992年6月只改装253架。

OH-58D是一种用高技术装备起来的战场武装侦察机。该机的主要的任务包括野战炮兵观测，同时为“铜斑蛇”激光制导炮弹提供目标照射。基奥瓦可以利用自身的观瞄装置进行目标坐标计算和测距，再经由卫星通讯设施传输目标信息，使地面炮兵能实时精确的发起攻击；基奥瓦也可为其他飞机提供类似支援，组成“猎-歼小组”，互补不足，完成地面支援任务。必要的时候，OH-58D也可用自身携带的武器发起攻击，机身两侧有多用途轻型导弹悬挂架，可以挂4枚“毒刺”使空对空导弹，或者挂“海尔法” 空对地导弹，这使它具有一定的对地攻击能力。它可以在海拔1200米的高原地区飞行，也可以在高气温条件下使用。OH-58D可使用的其他武器包括7管70mm“九头蛇”火箭发射器、各种航炮或者机枪吊舱等。OH-58常用的两种导弹的配置：FIM-92“毒刺”与AGM-114“地狱火”。此外，它还有贴地飞行能力和全天候空中侦察能力。

基奥瓦安装的是滑撬式起落架，机身两侧各有一个舱门，舱内有加温和通风设备。OH-58系列基本上照搬了贝尔406直升机的机身。D型沿用了A型号的机身，加强了机体结构，以延长其服役寿命。电子设备、动力装置和旋翼系统也得到了不同程度的改进。更加重要的改进包括：

桅顶瞄准具 由麦道公司和诺斯罗普公司电子机械部合作研制。桅顶瞄准具系统包括1具电视摄影机，1具热像仪，1具激光测距/目标照射器；其中电视摄影机视野可达2度×8度；热像仪由120个成像单元所组成，视野3度×10度；激光测距/目标照射器可制导“海尔法”反坦克导弹及“铜斑蛇”制导炮弹。桅顶瞄准具由机上中央计算机控制，该计算机还控制1具电视目标追踪器，可根据目标和背景影像对比变化，自动使瞄准线跟踪目标，减轻飞行员的负担。桅顶瞄准具各系统安装在1个由复合材料制成的73千克的球体内，整个球体则置于主旋翼桅顶之上。1根直径233mm的电缆穿过主旋翼驱动轴与机身内的中央计算机相连接。桅顶瞄准具有稳定装置。由于安装在整架直升机的最高点，因此能提供非常好的视界。同时OH-58D也可以躲在隐蔽物后方，伸出桅顶瞄准具观测，这样大大降低了被对方发现的几率，提高了生存力。

旋翼系统

OH-58D改用4叶复合材料主旋翼，机动性有所增强，振动减小，可操控性提高。尾桨也得到了改进，这使得OH-58D在35节阵风下，仍能保持良好的纵向操纵性能。

动力装置

换装艾力森公司的250-C30R涡轮轴发动机，功率650匹马力，主变速箱持续输出功率455匹马力。在紧急状态下，主变速箱可以在没有润滑油的情况下正常工作。

电子系统

为了加装更多的电子系统，OH-58的后排座位在D型上被取消了。这一空间安装了90组存储装置。OH-58D的电子系统在80年代中期是世界军用直升机中最先进、功能最齐全的。该系统主要包括两个主控制器/处理器单元，1553B数据总线，与其它主要次系统相连接，如姿态方向参考系统，ASN-137多普勒速率测量系统，桅顶瞄准具，自动目标信息数据链系统ATH。ATH能将目标信息以数字方式传递给地面炮兵或攻击直升机。与主控制器／处理器单元相接的次系统，除APR-39雷达预警系统和各种频率的通讯系统外，就是座舱内的控制与显示系统，以两具单色多功能显示器为主，显示水平垂直飞行状况，通讯控制，以及桅顶瞄准具的影像等资料。这套系统有效减轻飞行员负荷，增加执行任务的效率。

贝尔直升机公司已深入改进OH-58D，首要目标是提高隐身性能。机体将改用特殊材料，机首、旋翼及风挡等容易反射雷达波的部份将用特殊涂料覆盖。排气口加装红外线抑制装置。美国特种部队已经开始测试这种改进型的OH-58D。贝尔公司为OH-58D加装了麦道公司的前视红外线系统。该系统将安装在OH-58D的机鼻下方，配合新型头盔显示器使用。

贝尔公司还为OH-58D设计了一种237升的保形油箱，安装在座舱后方的机身两侧。这使得OH-58D的最大航程达到891千米。如果只加装1个，也能使OH-58D续航时间达到4小时。OH-58D还加装了惯性导航系统，全球定位系统GPS，数字地图等。ATH系统也将有所改进，改进后OH-58D将可以直接向坦克或步兵战车传送目标信息。

自1987年起，OH-58D参与了美军多次作战行动，受到部队的一致好评。在两伊战争中，海军的OH-58D PRIME CHANE型曾与海军SH-60B直升机配合作战，由SH-60B的搜索雷达发现伊朗的高速炮艇，然后OH-58D发起攻击，摧毁目标。在海湾战争中，美军共派出了130架OH-58D前往波斯湾，多次摧毁了伊拉克沿海目标，如钻油平台、快艇、海防工事等。

OH-58D出名和耀眼的程度远远不及AH-64等武装直升机，但它在美陆航战斗机作战系统中占据着侦察、前导和指挥协调的作用，确实是美军中不可或缺的一员猛将。

性能数据：

机长：9.8米

机高：2．59米 机宽：1．97米

翼展：10.8米

旋翼桨叶面积(总和)：3.55平方米

旋翼桨盘面积：90.93平方米

机组成员：1名（可携4名）

空重

OH-58A 664公斤

OH-58C 825公斤

使用重量

OH-58A 1049公斤 OH-58C 1104公斤

最大起飞和着陆重量 OH-58A 1360公斤 OH-58C 1451公斤

最大零燃油重量

OH-58A 1145公斤

OH-58C 1200公斤

最大桨盘载荷

OH-58A 0.146千牛/平方米

OH-58C 0.156千牛/平方米

最大允许速度(海平面)220公里/小时

巡航速度(最大航程)188公里/小时

巡逻速度(最大续航时间)91公里/小时

最大爬升率(海平面)OH-58A 9.05米/秒

OH-58C 9.15米/秒

实用升限

OH-58A 5760米

OH-58C 5640米

悬停高度(有地效)OH-58A 4145米

OH-58C 4025米

悬停高度(无地效)OH-58A 2680米

OH-58C 2955米

悬停高度(武装侦察任务)OH-58A(总重1360公斤)1830米

OH-58C(总重1451公斤)2500米

最大航程(海平面，武装侦察任务总重1451kg，无余油)OH-58C 490公里

续航时间(海平面、无余油)3小时30分

第五篇：中国202_年服役的第一艘军舰

中国202_年服役的第一艘军舰

中国202_年服役的第一艘军舰曝光，未来有可能出口到俄罗斯 202_-01-15 09:31 来源:空军世界 中国 /军舰 /俄罗斯 原标题：中国202_年服役的第一艘军舰曝光，未来有可能出口到俄罗斯

1月12日，海军新型导弹护卫舰日照舰入列命名授旗仪式在大连旅顺某军港举行，标志着该舰正式加入人民海军战斗序列，这是中国第27艘054A护卫舰，于202_年4月1日下水。

自从202_年9月30日首舰徐州舰（舷号530）下水以来，054A保持了年均近3艘的批产速度，此前下水数量最多的年份是202_年的4艘，长达近11年的时间内一直批产，并且加强了近防系统和加装低频主被动拖曳式声纳系统，054A一边建造，一边成为亚丁湾、索马里护航的主力，一边还在改进。

从第17艘054A型护卫舰“黄冈舰”号开始，我国对其进行了水声探测性能和近程防御系统的升级改造，可以说在11年的时间中054A护卫舰的生产线就一直处于满负荷的状态。054A型导弹护卫舰标准排水量3500吨，满载排水量4000吨，具备执行远洋作战的能力，还拥有超强的综合作战能力，装备有1门76毫米舰炮，8枚反舰导弹系统，32单元红旗16垂直导弹系统，1架卡28反潜直升机，还装备有各型近防系统和反潜火箭深弹等作战武器。

目前，我国已经准备出口这款先进的军舰，第一个买家就是和中国关系最好的巴基斯坦了。据美国《防务新闻》周刊网站202_年12月28日报道，巴基斯坦海军发言人首次对媒体公开确认，已在今年6月与中国签署购买1艘054A型护卫舰，并计划再增购2艘。

另外，俄罗斯也有可能从中国引进054A护卫舰的相关技术，甚至是整舰进口。近日，据俄罗斯媒体报道称，俄海军的舰艇更新计划已无法有效落实，未来数年里海军将缺乏新式战舰去执行某些任务。并表示与中国合作将可以弥补俄罗斯军舰面临的缺口。他们认为，在俄罗斯造船厂造舰能力无法满足海军计划的当下，不排除会向中国求助。以054A重型护卫舰为基础，引进船体设计和动力装置，再配已俄罗重自己研制的武器、雷达等电子作战系统，将可以完美解决俄罗斯目前面临的困境。054A的建造任务几乎已经完成，此前央视已经曝光我国即将开建新一代的护卫舰。202_年12月，中国中央电视台播出的电视节目中，曝光了全新型号的解放军第五代导弹护卫舰。综合现有资料，有猜测称，中国央视曝光的第五代护卫舰代号或为054B。新版054B护卫舰的标准排水量预计为5,000吨，将配备32单元冷热共架垂直发射系统。此外，054B护卫舰还将配备反潜、防空、反舰导弹和一体化综合桅杆，航速可达32节。054B将成为中国海军第1种采用全电推进技术的军舰。由于电推系统良好的调速特性，可避免轴系的刚性连接，进而大大降低自身噪声，因此054B导弹护卫舰将在中国航母编队反潜作战中发挥重要作用。