第一篇：MapGIS可视化智能指挥调度平台(202_.05.19)（小文档网推荐）

MapGIS可视化智能指挥调度平台

依托可视化智能指挥调度平台，满足110指挥中心在公安信息化中转型与升级需求，真正发挥110指挥中心在集成指挥体系中的“最强大脑”作用，成为打击违法犯罪的前沿阵地和救助群众的综合平台。平台由以下功能模块构成：指挥调度平台门户、常态/重大警情指挥调度、可视警情研判预警、动态巡防勤务管理、警情警力实时监控、预案流程精细管理、指挥调度考核管理。

战平结合，分级指挥平台分常态、战时两种状态分别建立配套指挥模式与工具，打造上下贯通、协调联动、反应灵敏的实战指挥架构。

动中备勤，囤警街面

建立“大警种”多级治安防控体系，通过全警报备、统计、监督、考核一体化的信息管理，提升

灵活布警，主动防控 视频巡查与街面巡逻互补，警力部署与警情变化同步，做到警情“一目了然”、警力“一呼百应”，以动制动、以快制快、主动防控。

圈层封控，城门“落锁”

因地制宜、因事制宜设置多类堵控防线，提供卡点布控、视频布控、警力布控等多种工具，一键布控“关城门”，自动生成多级堵控圈布下“天罗地网”。

第二篇：综合指挥调度平台汇报

综合指挥调度平台汇报

欢迎各位领导莅临综合指挥调度平台汇报。下面为各位领导演示：

这是一部分重点区域的实时监控画面。（点击展示视频监控的总画面）这是部分主要路口的实时监控画面。（点击展示路口画面）这是部分桥梁的实时监控画面。（点击展示桥梁前画面）场景应用： 校门口人员聚集

报警：十二中学校门口有人员聚集，情处理！接到报警：收到，立即处理！点击查看十二中监控画面

广播立即通知：紧急通知，紧急通知，校院门口所有人员请注意，请大家不要聚集在学校的门口，这样已经影响到街道正常的交通，请大家及时有秩序的疏散，疏散时请注意不要拥挤(重复两遍)。广播无效 通知附近的警力

通知：警力A+B,请到现场处理聚集情况，疏散人员。警力A+B：收到，立即前往 领导：现场处理情况如何？ 回复：立即分发警员现场画面。

将警员画面分发给领导查看警员处理的情况。警员到达现场

警员A：到达现场，现场混乱，需要增援。警员A+B对其他附近的警员实施对讲

警员：学校门口人员聚集，继续增援，收到请回复。附近警员C+D收到：收到，立即前往。

警员赶到，点击画面查看。警员将聚集人员有秩序的疏散。解决交通拥堵的可能。

处理现场完毕，汇报情况。警员：现场处理完毕。回复：收到。

各位领导，我们综合指挥调度平台的功能和运行情况，就向您汇报到这里，感谢各位领导对我们综合指挥调度平台工作的关心和支持！

第三篇：基于GIS城市智能防控指挥调度综合平台的应用研究

基于GIS城市智能防控指挥调度综合平台的应用研究

时间：202_年05月29日09:51

作者：本站

来源：本站

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摘要：基于GIS城市智能防控指挥调度综合平台利用GIS技术，并结合GPS监控平台、视频监控平台以及移动终端监控平台实现在公安网内将警力资源进行整合、合理调配，实现一键布控、智能指挥调度和巡防管理等功能，为公安各项业务工作提供信息化手段和指挥决策作用。关键词：GIS，智能指挥调度

1.概述随着地理信息系统(Geographic Information System，GIS)技术的发展，人们对地理信息系统技术带来的强大功能的需求越来越迫切，因此警务工作在人口管理、犯罪分析以及犯罪预测等方面的要求也越来越高。地理信息系统因其独特的空间分析功能、强大的数据管理能力以及能够快速直观的反应各种行为的特点，其应用于公安行业已成为当今的发展趋势。

在“金盾工程”的背景下开展基于GIS城市智能防控指挥调度综合平台建设已经具备了多元数据融合、空间分析以及图形的可视化表达能力。它能使情报、推理、分析与其他可用数据融为一体，提供依托于电子地图的清晰而精确的现场态势图像[3]，是适应公安信息化发展、满足日常指挥调度需要、提升公安机关整体战斗力的迫切要求，是一项事关公安科技强警长远发展的基础性工程。找准定位、科学规划，理清边界、明确功能，确保建设工作符合统一标准，达到指挥调度实战应用要求，充分发挥系统优势实现整体效益。2.警用地理信息系统有待解决的问题 2.1.基础地理信息的获取及更新

公安五要素“人、事、物、组织、地”中80%都与“地”相关，所以对于警用地理信息系统的建设来说数据极其重要，尤其需要1:1000及1:202_以上的大比例尺电子地图数据以及高分辨率的影像数据的支持来提供详实的城市空间信息，这些高精度数据的获取途径以及获取手段是一个难题。2.2.重要警用地理信息的采集与更新

诸如派出所辖区、警务责任区、巡控区域、巡逻路线、治安乱点、重点单位、重点场所、ATM机、通信网络资源、摄像头和消防栓等警用公共设施分布等一些基础性空间业务信息，是基础电子地图所不能提供的。因此，需要开发相应的数据采集维护平台，由各业务单位按业务需求组织基层民警进行必要的数据采集和更新维护，同时需要建立数据采集更新规范和相应的考评机制，来确保数据采集与更新工作高效长期的执行。

2.3.如何有效地解决大量的业务信息在地图上的“上图”问题 在多年的公安信息化建设过程中，各公安业务单位已经建立了大量的MIS系统，各系统所积累的业务数据量非常庞大。因此，如何快速有效地将这些信息在电子地图上进行空间管理，并实现空间信息与非空间信息的融合和关联查询，是开展警用地理信息建设过程中必须解决的一个重要环节。2.4.如何与公安实际结合，进一步提高应用水平

由于公安机关基层民警对地理信息技术本身认识深度的不够，同时也因为缺少理论的指导，目前国内警用地理信息的应用范围仍比较窄，整体应用水平还比较低，对警务实战的支持效果不是很明显。2.5.警用地理信息系统相关建设标准

警用地理信息应用作为公安信息化应用的一个全新领域，相关的标准制定也是很重要的一个环节。这对于警用地理信息系统的规范化建设，促进部、省、市三级系统之间数据共享有着重要的意义。

3.基于GIS城市智能防控指挥调度综合平台建设工作目标

一是构建统一指挥平台。全面整合道路监控、社会面监控、车载移动监控图像和获取的车辆号牌信息，以及110接处警、案事件、情报信息、预案流程、力量装备、通信联络等各类信息资源和应急指挥手段，按照精确化、扁平化、流程化、可视化的要求，与警用地理信息系统进行集成建设，搭建面向全市公安机关一体化应用的智能指挥调度实战应用平台。

二是调整固化业务流程。针对各类突发事件、重大案件、灾害事故和群众求助的分类处置要求，建立一整套联动协作的指挥调度工作机制和流程规范，实现指挥调度业务流和信息流的高度融合。

三是强化应急处置功能。依托平台快速实施跨区域“关城门”堵控，实现对巡防堵控警力的实时可视化指挥调度，提高应急处置各类突发事件的能力。四是实现实时动态布防。开展自主选防、紧急设防、自动查防，对社会面巡防堵控网络精确化摆布调整，实时监控治安动态变化，实现对社会治安风险的自动化评估预警。

五是开展动态跟踪管理。动态跟踪指挥处置和辖区警力在岗在位执勤情况，实现对各级指挥部门和民警的绩效化监督管理。4.基于GIS城市智能防控指挥调度综合平台介绍 4.1.总体框架设计

图1平台体系架构

4.1.1.数据层

数据层是系统最基础最底层，是服务和应用的基础。数据层将系统的数据按照数据类型和应用的不同，分为“警用地理信息数据库”、“标准地址数据库”和“业务地理关联数据库”三大数据库。这三库是系统所需要的空间数据（矢量数据、高程数据、栅格数据等）和非空间数据的容器，通过空间数据引擎或数据库服务对数据进行分类、组织、编码、存储、检索和维护等。4.1.2.PGIS平台

PGIS平台软件由“工具集+服务集+业务模版集+警用地理信息门户”组成。PGIS平台是各警种开展业务GIS应用的公共基础平台。确保各警种在“一张图”上使用统一的标准开展建设，是各警种开展业务GIS应用的应用支撑平台，提供了大量辅助的服务集和应用模板，基于PGIS平台建设功能模块能够简化开发工作、降低GIS应用开发难度、快速实现业务GIS应用功能目标。PGIS平台还是公安信息资源的整合共享平台。业务系统中的各类信息资源通过关联匹配，可在PGIS平台上进行空间管理、分析和展示，为扁平化指挥、辅助决策、情报信息综合分析提供可视化分析和展示手段，全面提升全国信息共享和信息应用水平。4.2.应用系统介绍 4.2.1.警力报备

通过对现有警力的情况进行报备，实现警力在线精准化。一线实战单位通过平台，对次日卡点和巡段的警力进行报备，将承担处警、巡逻、守卡勤务的车号、电台号和带队民警手机号码输入平台，使处警、巡防勤务责任到人。4.2.2.一键智能布控

一键智能布控在技术实现上，采用了基于地理信息的临界区触发机制，通过一键式触发，以选取的任意坐标点为中心，以用户选定的距离为半径，画出一个圆形电子围栏，在此围栏内，显示已设定的信息数据，包含摄像头、社会车辆、处警车和手持GPS位置等，可以支持视频图像的在线和历史播放，同时通过内外网边界接入平台，实现社会车辆数据的实时和历史显示（主要是出租车、客车和危险品运输车等）。通过地图显示的数据，特别是在视频图像中获取的照片等信息，帮助接警指挥员对疑人疑车查找外观特征、判断逃跑路线、追踪运动轨迹。“一键式”设防可以直观的实现关城门功能，通过激活全市的主要卡点，结合已指派的警力资源，利用边界触发机制，实现警力资源到岗的标识灯变化，直观展现关城门的效果。同时也可以实现主城区和各县区本地“四道防线”的布防，构建起全市一体化、多层次的堵控网络。

图2一键智能布控的实现

4.2.3.巡防智能管理

巡防智能管理主要包括各巡逻区域的维护、巡逻小组的建立。巡防管理是治安防控的重点，因此巡防管理模块的建设是具有重要意义的，通过巡逻区域、堵控点维护功能，可以建立起城市的巡防布控网，再利用巡逻小组功能将警力部署到对应的巡逻区域和堵控点上，就建立了城市的巡防布控体系，当突发事件或紧急事件来临时，各巡防民警按照巡防布控网，各就其位，各司其职，就能够很好的进行围追堵截，将案事件快速进行控制。4.2.4.自动查勤

持有GPS终端的民警在巡区巡段巡逻或治安卡点值守，其地理坐标就会在电子地图上显示出来。只要安装或携带GPS终端的车辆和人员到达该区域，通过GPS平台传输GPS终端发回的定位数据，在GPS业务数据库中，形成一条临界数据，并将该数据通过内外网数据交换平台，交换到基于GIS城市智能防控指挥调度综合平台的数据库中，触发相应的函数，通过电子地图上标识灯的颜色变化，可以直观观察警力资源的到岗情况。

4.2.5.四色预警依托平台整合的各类警用信息资源，指挥中心和基层实战单位可以实时开展情报研判工作，提高了巡防工作的针对性、精确性和实效性。一是看风险评估等级，实现主动设防。通过平台的刑事发案风险评估预警模块，可以直观看到一段时间内的县分局刑事发案风险等级及风险因素，各县分局可以进行全局主动设防。二是看案件散点分布情况，实现精准设防。平台自动生成的案件坐标信息，形成案件散点分布图，各警种各单位对此进行分析研判，并视情况选择巡防区域、调整布防重点、确定巡防等级，实现动态化巡逻防范。

图3四色预警

4.2.6.视频管理

平台中开发的视频监控、轨迹回放、车辆布控等功能，为“两抢”、肇事逃逸等街头路面即发性案件的查破，提供了有力的科技支撑，提高了指挥调度现场抓获的能力。一是通过涉车案件布控，实现智能化查控。二是通过监控和轨迹分析，快速锁定嫌疑人。

4.2.7.移动单兵警务

手持GPS终端与警务通系统的接口开发，需要能够进行数据的双向传输，并需打通“大平台”的接口，实现数据的向上维护。

GPS手持终端采用警务通与GPS应用相结合的方式，利用GPRS无线通讯技术，与PGIS平台进行实时的数据交互，既能实现警务通的基本功能，又能实现GPS终端应用（报案信息、上传坐标、定位、到岗情况等）。利用GPS手持终端，巡警人员能迅速的上传案发地的地理坐标，查询相关卡口信息、人员到岗信息，实现了“一机在手，尽现神通”的功能，实现了警务工作的快速响应和便捷性。4.2.8.智能预案调度

预案智能管理能对警卫预案和应急预案进行管理。警卫预案是对将来确定发生并已知时间和地点的事件进行预先方案的制定，如重要领导人的安保路线制定，以便事件能有条不紊的进行。应急预案是重大事件发生时，立即对此突发事件制定预案。

预案智能管理围绕静态的预案添加各种动画来模拟预案要素随时间的动态变化，在基于GIS城市智能防控指挥调度综合平台上可实现三维预案的制作；采用预案态势演播工具播放预案，使其最大限度地接近防灾救灾等各警种的实战演练，可生成针对性很强的相应预案供决策指挥参考。

在执行指挥调度过程中，用户可以通过GIS信息系统实时获取事发地点附近的警力分布情况，点击后可直接完成警力的呼叫与调度过程，从而达到快速调度的目标。

4.2.9.智能防控调度

智能防控调度是基于110接处警系统语音调度台实现的业务功能，此功能实现了350M无线、有线、GSM/CDMA、3G等的语音通话，提高了扁平化指挥的快速反应。此功能是基于第三方语音调度控件基础集成实现的，通过点击在线的车辆或者堵控点、卡点等根据报备的350M手持台号、带队民警手机号码，能够进行有/无线呼叫，实现语音通讯的扁平化。

5.基于GIS城市智能防控指挥调度综合平台的特色

图4平台特色

6.结束语

基于GIS城市智能防控指挥调度综合平台将先进的GIS技术、计算机技术、网络通讯技术和指挥管理实际工作结合起来，逐步实现了公安信息化，加快了指挥调度工作中信息收集与共享速度，提升了管理决策的科学性，打造了实用、高效的指挥调度平台。

第四篇：部队车辆智能指挥调度管理系统

部队车辆智能指挥调度管理系统

济南天禾信息科技有限公司

二零一七年十月

十八大以来，党和国家的发展进入了一个新的历史阶段，军队的发展也站在了新的历史起点上。靠改革创新推动国防和军队建设实现新跨越，是决定我军前途命运的一个关键。习主席在领导和推进强军兴军的伟大征程中，深刻把握世界军事发展大势和我军所处历史方位，着眼实现强军目标、建设世界一流军队，把创新作为大变革大转折时代图强进取的重大战略抉择，以宏阔的战略视野和强烈的使命忧患，把创新摆在我军建设发展全局的重要位置，指出不创新不行，创新慢了也不行。如何高标准筹划推进军队建设、改革和军事斗争准备，破解突出矛盾和瓶颈问题；如何抢占未来军事竞争的战略制高点，培塑战斗力新的增长点，始终是习主席思考的重大问题。要全面实施科技兴军战略，坚持自主创新的战略基点，瞄准世界军事科技前沿，加强前瞻谋划设计，加快战略性、前沿性、颠覆性技术发展，不断提高科技创新对人民军队建设和战斗力发展的贡献率。擘画科技创新蓝图，谋划宏伟战略构想，使创新驱动成为我军的重要发展战略，成为推动国防和军队建设实现新跨越的一个关键创新能力是一支军队的核心竞争力，也是生成和提高战斗力的加速器。有大变局中的大担当，有大融合中的大推力，有大集聚中的大活力，科技创新必定活力四射，科技兴军必然振羽高翔。

对于部队来说，如何做好部队车辆调度指挥运输，安全管理工作，预防和减少车辆事故，是我军现代化和正规化建设的重要内容，受到部队各级车辆管理部门的高度重视，尽管在目前的管理工作中已有相应的规章制度，但是管理过程中出现的种种问题仍然不能忽视。

一、方案背景

1、车辆因素

车辆是汽车分队主要装备，实现分队驾驶员与车辆的最佳结合，才能推动运输战斗力迅速提升。对直接原因的分析表明，驾驶员对车辆操作不当和处置不及

时导致交通事故分别占事故总数量的20.4%和17.2%。根据美国印第安纳大学对交通事故的综合调查研究，对于90%以上的道路交通事故来说，如果驾驶员能提前一秒钟采取应急措施，就能避免车祸，防患于未然。部队车辆管理工作是个动态系统，必须常抓不懈，持之以恒。军车驾驶员平时要确保车辆技术状况处在最佳状态就必须落实好车辆动用、车辆使用、车辆初驶、车辆封存、车辆启封、日常维护、车辆检查、车辆交接、车辆事故预防和“双红”评定等各项制度，规范好车辆使用管理工作的各项内容，才能在行车中有效避免事故发生。

2、管理因素

对驾驶员的日常管理是汽车分队建设中根本性、经常性的基础工作，是圆满完成各项运输任务的前提条件。严格管理，就能够促进驾驶员自觉落实各项规章制度，保持汽车分队正常的工作和良好的秩序。如果对驾驶人员的管理教育不严格，把安全行车工作看作是一项单纯的技术操作问题，忽视对车勤人员的管理和教育，一些车勤人员就会作风散漫，纪律松驰，从而导致事故的发生。对于日常公务车辆的管理也是作风纪律的一面，有个别存在侥幸的驾驶员，公车私用，有些甚至出格会私自偷盗燃油，已达到个人小私小利。对部队带来很多负面的影响。如何做出富有成效、富有针对性的对车辆管理出现的问题难题做出相应的对策呢？这是科技兴军管理者面临的一大难题！我司车辆管理系统在这方面带来了自己的一些解决之道，具体我们详细道来。

二、系统总体设计

我国自行研制的北斗卫星定位系统正式运营，系统运行稳定，工作状态良好，已在国家安全等诸多领域开始发挥作用，根据国情状况，我司通过应用北斗技术，开发出了军用北斗卫星定位系统，部队军用车辆北斗卫星定位系统是一套集车辆定位、梯队管理、信息收发等功能于一体的车辆指挥管理控制系统，适用于车辆较多、缺乏远程实时指挥调度的部队。

（一）系统结构

部队军用车辆北斗卫星定位系统主要由服务器软件平台、指挥员监控客户端和车载终端三部分组成。

服务器软件平台主要由通信服务器、数据库服务器、中心数据库、GPRS收发服务器等软件组成，主要完成对车辆北斗卫星车载终端定位信息和报警信息的采集、处理、存储和转发，对客户端软件的指令响应与处理，以及实现平台数据的管理，包括用户管理、编组管理、车辆基本信息管理和日志统计等功能。

指挥员监控客户端主要由笔记本电脑和监控客户端软件构成，完成对车辆的实时监控与各类历史数据查询以及设置、接收和处理车辆报警等功能。

车载终端部分主要是安装在车辆上的车载终端及信息接收屏等附属设备。主要完成接收卫星信号、发送车辆位置信息、故障数据的采集与转发，响应远程客户端的各种指令以实现对车辆的管理和控制。车载终端可加装信息收发屏幕，实现指挥车之间的简单作战计划和指令的发送。

（二）系统工作原理

车载终端通过主机内的定位芯片接收星群的信号，通过计算之后得到位置、时间、速度等信息。信息加密后，通过主机内置的手机SIM卡模块，利用GSM移动网络把信息传输到移动通信公司的网络中心机房，再经过移动公司网络中心的网络出口，把信息经过固定IP传输到服务器。

指挥员监控客户端使用无线上网卡接入互联网访问服务器，经过授权和验证后，可以获取到车辆的位置、速度、运动方向等数据，并显示到指挥电脑上。

三、系统功能

（一）车辆定位 1.车辆定位

所有单车可实时定位，指挥员监控客户端和车载监控平台可以实时查询车辆所在的地理位置（经纬度坐标、高斯坐标、最近地标地址）、车辆的速度、方向、发动机的状态、车牌、所属梯队、车辆编号、驾驶员、带车干部、用车单位、用途等。

2.车辆追踪

可以任意选择一辆或多辆装备进行实时跟踪，并记录追踪车辆的行驶轨迹。3.地图显示

车辆定位信息可以在多种地图中显示出来，并能快速切换：(二)梯队管理 1.信息管理

可以录入、查询和修改车辆的相关信息，包括车牌、所属梯队、车辆编号、驾驶员、带车干部、用车单位、用途等，便于指挥员对单车实施精确管理。

2.车辆分梯队显示

可以将车辆按照需求进行灵活分组，并可以对该组车辆进行按序编号，可随时对每个分组进行车辆增加、删除和修改，车辆编号随即自动更改。可以把车辆按照以下规则显示出来，从而了解车队所在的位置和队形保持情况：

a.同时显示所有车辆。

b.同时显示某一个编队的所有车辆。c.可以自由选择某几台车辆进行显示。3.超速报警

当单个车辆行驶速度超过预先设定值时，可以在监控中心弹出该车的超速报警对话框，提醒指挥员对超速车辆实施指挥。

4.故障报警(拓展功能)在车辆发生故障时，按下报警按钮，控制中心弹出故障车辆对话框，显示故障车辆位置。

5.轨迹回放

可以选择某个车辆的车载终端上行驶过的历史轨迹记录可以存储于监控中心主数据库中，车辆行驶过的轨迹点可以随时在监控客户端电子地图上回放以重现车辆行驶的整个过程。

6.账号权限

权限管理灵活：一级管理员、二级管理员权限层次分布，梯队、车辆、终端类型均支持权限管理，满足各种监控模式需要

7、非法切断电源，超速报警功能

车载终端设备内置断电报警、超速报警功能，当终端检测到车辆超过部队设置的最高时速时，平台自动提示超速信息，并记录超速的位置时间等，以防带来不必要的损失，当车载终端电源被断的情况发生时，会及时向中心端发送报警信息，并通过内置电池继续定位跟踪。

8、趟数统计管理

管理人员可以通过统计报表功能，统计车辆今天或设定某个时间段，出行趟数，运行时间等等。

9、区域防范

对需要管控的车辆，在地图上进行范围自由设置，设置范围大小，时间等，当管控车辆超出范围，偏离，平台推送报警信息，可有指挥人员进行处置。

10、统计报表功能

平台中心配备统计报表功能，可以统计车辆任意时间段内的里程信息，超速信息、停车超时统计、停车未熄火统计、疲劳驾驶统计、行车统计、报警统计等，统计报表信息所有都可导出打印。

11、二次开发接口功能

系统平台支持二次开发，开放平台系统端口，经管理人员同意，授权账号密码，外部系统可调取GPRS信息。

(三)短信收发(拓展功能)监控中心可以群发或者单独发送短信指令到各个短信接收装置，通过信息接收屏显示出来，并可以快捷回复。

四、系统主要特点

（一）精确监控车辆位置，有效解决指挥员对所属部队位置掌握不准确的问题。该系统依托地方通信网络，可对安装有车载终端的车辆实施全时、无距离限制的精确监控，定位误差一般不超过10米，有效提高了指挥自动化程度。

（二）实时显示梯队动态，有效解决指挥员对梯队运行状况把握不及时的问题。该系统可依托地方网络较快更新梯队状态，北斗卫星车载终端每30秒刷新并上报一次定位信息，实时性较好，梯队指挥员可通过监控客户端及时掌握梯队的运行状态，实现了实时、精准指挥。

（三）超速超距提示报警，有效解决驾驶员高强度驾驶车速车距不易保持的问题。该系统在每个单车配备了车载终端，可根据实际路况在服务器设置最高车速和最小最大车距，当单车车速、车距超出设置范围，车载终端将实时进行报警，提醒驾驶员及时调整车辆状态，提高了车辆运行的安全，消除了安全隐患。

（四）、系统先进性，无论是有线监控的场合还是无线监控有监控的场合，都可以方便的接入我们的监控系统中。实现了真正的数据，调度合二为一，解决了网络重复建设问题。多种区域监控成为现实，监控已经没有距离限制，不但可通过电脑还可通过手机观看实时动态，而且可以进行报表分析等，稳定可靠。

采用流媒体技术，解决了多用户访问同一监控点出现在的网络堵塞问题。

无线网络服务器集成功能强大的网络协议栈，支持多种网络协议，其特有的可靠连接技术，克服了无线网络带宽窄、信道不稳定等不足，保证了动态信息传输。

（五）、可靠性的提高，此系统的主要设备KE系列网络采用嵌入式实时操作系统，高速、稳定、可靠工业级模块化结构设计，通过恶劣条件模拟测试。

（六）安全性等级高度，系统设置了不同等级的操作者权限，仅有最高级权限的用户才可对整个系统进行设置或更改，没有权限的用户是接收不到信息的。信息数据的存储通过加密处理，必须采用专用的软件才能播放。

（七）、使用及维护性的便捷,系统的安装极其简单，软件系统的安装及使用也非常易懂。在维护性方面，系统的接线十分简洁，而主要设备的可靠性很高，维护性能好，而且可实现远程维护。

五、售后服务计划 总则

天禾的技术支持与售后服务的原则是：技术先进、优质服务、用户至上、诚信为本、持续改进。公司将从总体上考虑系统的建设，并倾尽全力配合用户在系统的整体规划、工程实施建设、网络支持服务以及系统的维护管理等各重要环节进行周密的部署，以充分满足其业务发展的需要。

天禾公司将提供完善的培训，使客户能够熟练使用系统，达到能够自行维护系统，在系统的基础上进行技术创新。

售后服务项目及服务范围

本服务保障仅限于从天禾公司本次购买或由天禾公司开发的产品，第三方产品将依据原厂商提供的保修标准。

售后技术支持及服务范围

天禾公司通过三种渠道向客户提供技术支持与售后服务：电话、远程诊断以及现场服务。车载硬件设备质保

三个月包换，一年的质保期，设备保修期内实行免费维修、保养服务，但如有下列情况导致产品损坏的不属于质保范围，天禾信息科技有限公司（按同期市场成本价支付更换元器件费用：

（1）未按《产品使用说明书》使用的；

（2）人为拆解、破坏、改装损坏的；

（3）遭火烧、水浸、撞击、电击等外力或不可抗力而导致产品损坏的；（4）质保期满期后的设备有损坏的，由乙方按设备维修价格体系执行设备的有偿维修服务。返修设备应在七个工作日内修好并返还给甲方。

软件升级及其他

在合同签订的三个工作日内，乙方为甲方远程完成系统软件的安装、技术和系统维护培训。

乙方提供终端硬件技术参数及故障测试判断方法，培训维修人员对车台进行维修。

乙方对系统软件实行定期维护，了解本系统的运行情况，发现问题及时解决。对于运营需求在不增加系统功能模块的前提下，乙方将应需方的书面需求对其系统进行升级或完善。

平台整合，包括（其他品牌的终端接入我们的系统软件平台，我方的终端接入其他厂家的系统软件平台）

我公司将积极配合军队对系统的升级，以满足军队大数据指挥等部门的业务需求，并保证在软件升级过程中不影响其正常运行，对升级部分的内容提供全面的资料以及培训与支持。对于车载硬件设备的功能升级与增加，在不做硬件改动或不增加功能模块及不增加设备成本的情况下，免费提供改进方案；对于因增加新的功能模块而增加设备硬件成本的，协商解决。由于需求发生变化所引起的软件变动，我们将以优惠的价格为用户提供。

第五篇：MapGIS燃气企业综合运营调度平台解决方案(定稿)

MapGIS燃气企业综合运营调度平台解决方案

任克亮 中地数码集团数字城市事业部研发部经理/项目经理主要从事市政领域GIS应用研究

近年来，随着天然气的开发利用和城市燃气公用事业的逐步放开，各路资本竞相涌入，使得现有城市燃气市场资源的争夺日趋激烈，许多燃气企业也从企业级向集团方向发展。集团级企业跨区域的综合运营调度管理变得越来越重要，以GIS为核心技术的综合运营调度平台应运而生。

一、系统介绍

MapGIS燃气企业综合运营调度平台，作为燃气企业主要的运营管理工具，在“MapGIS数据中心”和“MapGIS IGServer”的基础上进行构建。平台具有界面友好、专注业务、图形化表达的特点，力图为燃气企业日常调度运营提供统一的信息化管理工具。

平台以运营调度为核心，集成企业现有部分业务系统的信息资源，并对这些资源进行集成展示和挖掘应用。在集团层面，平台注重对成员的业务监管与宏观信息掌控；在企业层面，通过对企业内部所有信息资源的统一调度，来指导生产运营。

通过平台的运营，燃气企业将有效的形成一套统一的运营管理工具，并依托平台形成标准运营流程，为企业今后的信息化统筹发展打下良好的基础。

二、系统架构

系统整体采用SOA技术，在技术选型上采用MapGIS K9平台，在客户展示上采用富网络应用（RIA）技术，为信息的集成共享、业务功能的扩展应用和用户体验打下良好的基础。

以数据中心为基础构建的综合运营调度平台，以GIS系统为核心实现了对SCADA系统、巡检系统、物流GPS车辆等系统数据和业务的高度集成，满足企业核心业务应用需求，并为以后地理空间信息的共享和深入业务应用打下坚实的基础。平台主要包含数据中心、业务应用、平台展示、运行终端、平台用户、组织领导与运营机制、标准规范与安全保障体系等七大部分，如图1所示。

数据中心图1 燃气企业综合运营调度平台总体架构图

三、系统功能

平台主要提供了面向燃气运营调度的汇总展示、计划管理、实时监控、运营调度、应急抢险、运营分析等六大基本业务功能应用（图2、3）。

图2 业务功能结构图

然后在实现基本业务运营管理的基础上，通过与ERP系统的对接，实现信息集成和业务的深化应用，以空间信息和功能服务为基础，拓展企业管理应用，包括在投资规划、开发性投资、维护性投资、市场开发、城市工商用户开发、车用燃气开发、工程建设、客户服务等方面的拓展。详细的应用功能如下。

图3燃气综合运营调度平台主界面

汇总展示（1）系统平台支持对计划购气量、进气量、存气量、供气量、销气量、计划与进气差量、供销差气量等气量信息的汇总展示（图4）。

图4 气量汇总展示

以购气量为例，系统平台从集团级、区域级、企业级视角对进气进行汇总展示，如整个集团的计划购气总量、大区的计划购进气量、一个成员企业的计划购进气量等。

在全国地图上，以地图TIP和报表两种方式，展示全集团某时间段内计划购进气总量和气源组成。显示各成员气源计划购进气的分布和汇总结果，比如A企业月度上游计划购进气30万方、B企业月度上游计划购进气10万方。同时支持报表展示，可以看到各个成员企业详细的进气报表。

（2）设备信息的汇总展示，从集团级、区域级、企业级视角对设备信息包括管网设备、监测设备、生产设备等设备信息进行汇总展示，如对管网长度的汇总，管网设备如阀门等设施设备的汇总展示，支持以地图TIP、图形、表格等多种方式实时展示（图5）。

图5 设备信息汇总展示

（3）巡检信息的汇总展示，从集团级、区域级、企业级视角对巡检信息包括巡检在线人员、离线人员数量、人员信息情况，巡检检测数据如隐患数据等进行汇总展示，支持以地图TIP、图形、表格等多种方式实时展示。

（4）加气站的管理展示，包括对加气站的增量汇总展示，如按时间变化动态展示，按每个时间段增量历史变化展示；同时可以按集团、区域、企业等不同级别进行汇总展示。

提供查看每个加气站的销气量历史信息，可以以表格、图形等方式展示。也可通过数据聚合的方式，以集团级、区域级、城市级等级别以地图TIP和报表两种方式，汇总展示在过去1年/1月/1天/1小时内加气站的销气总量。

（5）信息汇总方案的定制，即用户可以灵活的搭建、配置汇总方案，如针对气量汇总、巡检信息汇总、加气站信息汇总、SCADA信息、车辆GPS信息等分汇总进行交叉搭配方式的汇总，再通过集团级、区域级、企业级视角进行展示汇总数据。

计划管理

包括负荷分析、计划制定、计划执行监控和偏差分析。

燃气负荷分析，采用数学统计方法，以历史数据为基础，对未来小时/日/周/月/季度/年等时间周期的供气量进行预测（图6）。

图6 燃气负荷分析

计划制定与执行中包括气源、集团气源的制定与执行，计划汇总、重点工商户计划上报与汇总及执行监控，设备维修、巡检计划的制定与执行监控。

偏差分析包括计划与进气差实时分析、计划与进气差汇总分析、供气缺口分析、重点用户气量偏差实时分析、重点用户气量偏差汇总分析、巡检计划偏差分析和维修计划偏差分析。

实时监控

燃气企业的安全管理是第一位的，实时监控尤为重要。系统可以实现对气量、巡检、管网隐患、视频、加气站的实时监控，并实现监测预警。

以巡检监控为例，从模型角度出发，巡检维修等信息全部从各成员企业的巡检系统中获取，以统一界面方式向集团反映各个成员企业的设施巡检情况。当前巡检系统必须与GIS系统进行深度整合，巡检系统计划中所有的设施数据必须从GIS中读取。巡检系统需要提供上线里程数据、巡查时间数据、巡检到位数据，同时还要具备区域巡查计划制定模式和设施到位巡查两种计划模式（图7）。

图7 企业管网运行综合实时监控

运营调度

其中信息的综合展示，包括城市级、区域级应用信息综合展示、采用软分屏多窗口同屏幕展示及信息汇总展示方案定制。以GIS地图为基础，综合汇总展示管网、SCADA、巡检等实时新消息，并且可查历史信息及对比显示。

仿真展示主要应用与城市级运营调度过程，根据管网压力、管网拓扑，示意展示管网燃气的流向；在GIS地图上实时展示巡检人员的实时位置和运动轨迹，展示爆管分析方案，显示关闭阀门和受影响用户；展示停气保供方案，即根据供气量缺口展示受影响用户，展示停气工商户，展示保障供气用户。可以用不同颜色高亮显示停气工商户、受影响用户、已保障用户等。

应急抢险

安全和服务，作为燃气行业最重要的两个话题，贯穿在整个运营调度的始终，应急抢险作为燃气企业最为关注的一项业务，其水平的高低最能准确的反映燃气企业对这两项工作的重视程度。对于集团调度而言，是否能够快速高效的对应急抢险业务进行处置，体现着企业调度的运营和管理水平。

我们将应急抢修处置业务划分为五个阶段，监测预警、准备预案、辅助决策、监控执行和处后总结，各阶段环环相扣，同时，通过综合运营调度平台集成信息的提供，结合信息化技术和手段，进行业务处置（图8）。

图8 现场监控视频

运营分析

以图形、表格等方式表达/月度/天/小时/自定义时间间隔里任意时段，汇总统计成员企业计划气量、进气量、供气量、销气量的历史变化；气量偏差分析；管网汇总统计；巡检汇总统计与分析；管网风险评估与利用率分析等。

能源物流

储运车辆信息集成：在地图上展示储运车辆的实时位置，同时查看到车辆的起卸点、气量等信息。

储气罐信息展示：在地图上展示储气罐位置信息，并查询储气罐的容积总量、存气量等信息，为能源调度提供数据。

撬装站信息展示：在地图上展示撬装站的位置信息，并查询撬装站的容积总量、存气量、状态等信息，为能源调度提供数据。

扩展应用

主要实现投资规划展示、维护性投资展示、市场开发展示、工程建设展示和客户服务支持。

具体的操作流程例如以下几种。展示上游气源的分布状态，输气管道的分布，接入点的分布，供应能力数据，集团所占的比例。竞争对手分布及供应范围地图展示等；根据管网利用率分析、管网风险评估分析得到管网维护投资量预测，在地图上根据投资量区别展示管网维护投资密集区域，形成专题图；基于GIS地图，展示城市重点工商业区分布情况、加气站分布展示；在地图上对大区、企业的在建工程分布做汇总展示，包括工程建设信息，工程个数、分布位置、工程进度等做汇总展示；通过平台的建设可以为企业呼叫中心提供地图服务和空间分析服务，实现维修员实时位置，提供客户点最近维修人员搜索分析，提高客户安装和维修的效率。

四、突出特色

建立的燃气企业业务数据中心，实现集团已建信息系统的无缝集成：通过各种调用接口整合燃气集团现有的各种业务信息系统，为上层决策分析提供数据基础和功能服务。

平台既能满足集团层面宏观的信息获取和对成员企业的运营监管，也能满足成员企业进行企业级的业务整合和生产运营。

平台采用面向业务的思想开发，即一个业务就是一个功能，通过简单的点击或者拖拽等一步操作即可获取结果，而后可以再根据界面提供的操作按钮或选项调整或切换结果，界面具有引导性，操作简单，专注业务。

平台界面美观、友好，数据监控更为直观，数据的查询显示效率也显著提高，图形化表达效果突出。