下载文档第一篇：汽车内饰材料
高端车用材料缺口怎么补
南通大学纺织服装学院副院长 张瑜
在美国、德国、日本等汽车工业与高速列车发达的国家，对车用内饰纺织品的研究已到了非常深入的程度，产业化的生产技术也很先进。我国在汽车与高速列车用纺织品内饰材料方面的研发和生产起步较晚，尚处于初级阶段，目前国内生产的汽车与动车用纺织品不能满足汽车工业与高速列车快速发展的需求，市场缺口较大，特别是具有阻燃、隔热、拒水、防污、吸音、吸湿、抗静电等特殊性能的汽车与动车用非织造内饰材料，还需从国外进口。我国每年进口的汽车用纺织品就达40亿美元，高速列车内饰纺织品进口量还要大。
功能性纤维的选择与应用能够满足高端车用非织造内饰材料性能要求的纤维主要有聚酯纤维、预氧丝及芳纶等新型高性能纤维等。其特点我们逐一来看：聚酯纤维（涤纶）：因聚酯纤维吸湿性能很差，一般大气条件下的回潮宰为0.4%~0.5%，因此其干、湿状态下的纤维性能变化不大。聚酯纤维强度高，弹性回复性好。在伸长率为3％时其弹性回复率为90％~95％。聚酯纤维的模量高，刚度大，制品的耐磨性能好。聚酯纤维自身特性可以满足高速列车座椅用非织造内饰材料高回弹性、耐磨性的性能要求，聚酯中空纤维还有助于改善制品的隔热性能，要满足安全性能要求，必须对材料进行阻燃处理。
聚丙烯腈预氧化纤维(简称预氧丝)：该纤维是制造碳纤维的中间产品，是随着碳纤维的兴起而发展起来的一种新型耐高温有机纤维，其最大特点为：一是高阻燃，其耐高温性能高于芳纶，同时具有300℃高温下纤维性能稳定、900℃火焰下可耐3分钟以上时间，极限氧指数大于50％及在燃烧中纤维不融、不软化收缩，无熔滴(不会烫伤身体)等特点，属准不燃产品；二是隔热效果好；三是耐酸碱腐蚀、耐化学环境、耐辐射性能；同时具有良好加工性能。适当加入预氧化纤维可以满足高速列车座椅用非织造内饰材料机械性能及安全性能要求。
芳香族聚酰胺纤维(芳纶)：芳纶1313是新型的耐高温纤维，具有耐腐蚀性、耐化学品性和防燃性。芳纶1414是新型的高强度纤维，其强度可达193.6cN／tex，断裂伸长率为4%。初始模量远高于其他纤维，为聚酰胺纤维的11倍、涤纶的6倍左右，纤维还具有良好的耐热性和耐化学品性。可以满足高速列车座椅用非织造内饰材料机械性能及安全性能要求。
其他新型高性能纤维：高性能纤维是优质的工程材料，具有极高的机械性能，具有高强度，高弹性模量；高性能纤维能耐高温，在高温下尺寸稳定性好，热收缩率很低；高性能纤维密度低，有利于制品的轻量化。有机和无机高性能纤维耐腐蚀。
龙头团队标准化构建与提升
面对当前形势，我国非织造布企业要瞄准车用非织造内饰材料的市场需求，加强产品研发能力，加大科技开发力度，打造中国车用内饰纺织品的自主品牌，走出一条引进、消化、自主开发的道路。2009年国家发改委发布的《纺织工业技术进步与技术改造投资方向》中提出“车用轻量化篷盖和内饰材料的加工技术和产业化应用”的实施内容要求，意味着加快国产高端车用内饰纺织材料的研发与产业化已成为产业用纺织品行业的重要发展方向。
高端车内饰材料在具有高回弹性、耐日晒、耐热色牢度、高耐磨性以及具有良好的隔音、减振、透气等使用性能的同时，更主要的是安全指标要求。目前内饰材料相关产品的国家标准并不完善，如汽车内饰材料国家标准GB8410-2006等，而高速列车相关标准几乎没有，国内产品应用一般主要参照TL1010、ISO 3795、GM6090M、DIN 7520、DIN 54837/DIN 5510-
2、SAEJ369、NFP9-503、GM9070P、FMVSS302等国际标准规定。如国产动车用座椅内饰材料的烟毒性F1(NF F16-101)、阻燃等级M1（NF P92-503）。2011年5月，欧洲为了确保车辆在使用中的安全，指令95/28/EC汽车内饰材料燃烧试验标准为FMVSS 302。要真正实行高端车用阻燃非织造内饰材料的国产化、与国际接轨，相关产品的标准制定迫在眉睫，包括企业标准、行业标准和国家标准等。在国家产业用纺织品行业“十二五”规划的制定出台之际，应抓住我国高速列车的快速发展以及汽车振兴规划实施的良好机遇，重点打造成龙头团队，实现规模发展。作为主阵地的非织造企业，应进一步加强产学研合作，提高产品研发、设计能力，实现技术及产业升级，在适应终端产品特性的同时打造自主品牌，不断提高产品附加值。在实现基础原料自主化的同时，进一步提高产品制造装备水平，加强生产管理，提高产品质量，提高生产效率、降低生产成本，在性价比方面保持竞争优势，替代进口产品。目前车用非织造材料主要用于坐椅内衬、篷盖、地毯等柔性产品，通过深加工可以制得高端车用纤维功能刚性复合材料，另外该类材料还可进一步应用于航空、船舶等领域，市场规模极大。
第二篇：汽车内饰产品介绍
1、汽车内饰的概念及发展趋势 内饰的概念
汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，英文Interiors System，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上。车身设计分为造型设计和工程设计两部分，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。
汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。
内外饰发展趋势
A、安全方面：对汽车塑料的应用不能盲目进行，只有在保证汽车整体性能不受影响的前提下才能考虑最大限度地采用塑料材料，对塑料而言，主要表现在能量吸收和破碎尖角两个方面，如采用GMT制作的副保险杠材料能有效的吸收冲击能量，气囊材料、仪表板、B柱护板则要求材料有较好的韧性，破碎时不允许产生尖角等。
B、轻量化：车身重量减轻10％意味者燃油消耗量降低6％－8％。
C、面对需求增长，关注环保：避免采用对环境有污染，对人的健康有危害的材料及加工工艺，材料可以实现无害化处理，增加可再生材料、热塑性材料及燃烧能比较高的材料使用量，减少PVC和热固性塑料的使用量。
D、汽车内饰环保与健康，车内空气质量控制：影响车内空气质量的因素一般有内饰件挥发性物质、发动机排放的尾气进入室内。
E、装饰装璜，材料的单一化与多样性：根据不同的车型定位，进行不同的用材选择原则，一般在经济型和紧凑型轿车中，采用单一化材料较为有利；在中、高档轿车，尤其是高档轿车中，采用多样化选材模式，有利于提升整车质量与档次。如A、B门板低压注塑，发泡等。
2、内外饰的组成及产品结构
外饰件主要由前、后门（或者加中门）、A、B、C立柱、尾门、座椅系统等部件组成，外件主要由前、后保险杠、车灯、上安装板、A柱饰条等，注塑生产机台从530T、1000T、1800T、到2800T，模具重量从2T、5T、10T到28T，产能需要量大，对模具安装尺寸和成型周期有较高要求，模具尽量满足注塑工厂的供需量平衡。
3、CAD模具设计方面体会 A：站在主机厂角度，考虑产品定位安装等工艺性，在模具设计过程中做好预防对策，减少装车次数。
B：站在注塑工厂角度考虑，换位思考，满足生产时的机台、接口及成型周期，重点控制机台尺寸和成型周期。
C：模具设计从维修、保养上考虑方便性，镶件尽量从正同安装，容易出现困气、短射的区域做镶件，变形的区域最好设计单独的水路，以方便量产维护。
D：前期分析重点检讨装车时出现的问题：比如产品间的间隙、皮纹的角度、装车的声响、定位，充分与客户沟通，说明其原由，最后改善产品，减少主机厂后续设变次数。E：关注前期，同部设计，简化使用合理的产品结构，多与项目、设计、加工沟通其信息，保持最新资料的传达、修改、设变及更新。
4、CAE模流分析方面体会
A：关注产品注塑时的注塑压力和锁模力，选择合理的注塑机，工艺合理的注塑压力，从生产工艺经济性角度考虑。如使用更小的机器，成本越低；使用适当合理的注塑压力，机器寿命更长，指标为选择合理的浇口数量、流道。
B：关注产品注塑时的流动平衡性即产品压力差分布、变形，解决此问题关键点是选择产品最佳浇口位置，要找到此平衡点，这就需要模流分析工程师不断分析得出来。
C：关注产品注塑时的流动前沿温度差，通常这也是由于压力不均衡所影响的，导致收缩不均匀，料流得不到很好的熔合，温度差的区别是产品注塑后，产品表面容易出现色差、阴阳面等鬼影现象发生，可以通过增减产品壁厚和客户更改产品形状、结构来达到预期效果。D：关注产品注塑时的变形，根据图表查得绝对值最大变形数，在查看XYZ变形值时，考虑产品安装时的变形要求，着重分析，比如说，门板Z方向的变形直接影响到安装效果，同时XY方向上的变形数值也会影响到产品安装时的内应力，虽然通常情况下门板四周有卡扣。.5、与主机厂商产品同步协同开发建议
A：同步开发产品工程师必须了解主机厂汽车设计理念、加工工艺、焊接工艺、装配工艺等的流程及注意事项。如人机交互概念、人体工程学等。
B：同步开发产品工程师必须了解模具公司设计、加工、工艺的流程及注意事项。C：同步开发产品工程师必须根据模具公司所做模具所碰到的技术难点及加工建议，反应到产品过程当中，比如：加工筋条的尺寸大端1.0，小端0.8；喇叭网斜度的加工，定模7度，动模5度，中间分型；产品的皮纹角度等。
D：同步开发产品工程师必须根据历史装车的情况在新产品中加以改善，避免其情况发生，并要有所总结，比如门板卡扣距离的设计及高度调整、浇口的大小方便加工等。E：同步开发产品工程师必须在主机厂规定的时间内全部完成产品的设计，并检查好相关细节，比如产品斜度，斜顶出模角度及倒扣，不要反应到模具制作过程中，为什么呢，因为这些如果模具公司再提出来给客户确认时，客户又要再来一次检讨及确认，势必增加整个项目进度的困难。
F：模具公司更改产品的形状及结构，必须经过主机厂的确认或者模具厂将更改的好产品邮件给主机厂确认，确认好后方可更改，绝不可以“同步开发产品工程师”说OK就改了，也不通知主机厂，这样，确保主机厂的数据与模具同步，今后如有备模或者右舵车型的话，数据就不用去检讨或者联想以前的问题点了，从而也加快了项目完成的结点时间。
第三篇：汽车内饰的新材料及新技术
汽车内饰的新材料及新技术
[中文摘要] 汽车内饰舒适度已经成为消费者选择新车时考虑的第二大因素，排在车辆外观设计之前，仅次于汽车的可靠性及耐用程度。随着汽车外形趋于运动和时尚的同质化趋势越来越严重，汽车设计的较量早已转战自内饰设计的较量。运用全新的材料先进的技术和时尚的色调装配汽车已经成为世界汽车发展的必然趋势。[Chinese abstract] Car interior comfort has become consumer choice when considering new second factor, row in vehicle appearance design, after the car before the reliability and durability.As the vehicle tends to sports and fashionable appearance coessential change trend is more and more serious, automobile design contest of had fought since bouts of interior design.Use new materials, advanced technology and fashionable tonal assemble cars has become an inevitable trend in the development of world car.[关键字] 汽车 汽车内饰 新材料 新色调 新技术
汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车防晒膜，汽车握手套，汽车地垫，汽车防滑垫，坐垫，等等都是汽车内饰产品。
汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。
当今最有影响力的汽车设计师的乔治•亚罗认为：汽车设计最容易出彩的是内饰设计，车的外观是给别人看的，驾乘者真正享受的是汽车的内饰设计。内饰的产品包括仪表台、方向盘、座椅、操纵按键、空调出口、拨挡头、车门内饰、门把手等。同时，内饰设计还要与外形设计相匹配。有很多概念车虽然外形漂亮，但是由于内饰设计跟外形不协调，从而影响到整车的美感协调，使外形的美感大打折扣。内饰设计时要考虑更多的细节且需要更加细腻一些，并着重强调触觉、手感、舒适性和可视性等等。
如何合理地运用关键技术和材料，诸如采用什么成型工艺，选用什么合适的材料，在哪些部位用软质材料，如何处理好光泽、表皮纹理、深浅、色彩的处理等等存在着理解不够的现象。同样运用了先进的成型工艺、但由于对材料、皮纹、光泽等控制不好，无法达到预期的设计效果。还有就是在产品设计上对细节特征的把握不到位，缺乏细节，就无从谈品质。
另外很重要的一点是，主机厂要和供应商同步开发，这就需要价值工程的理念也同样在供应商那里运用。从设计到产品开发过程中要得到供应商的支持，本土供应商相比跨国供应商还有较大差距，他们在局部产品或技术的能力上可能具备，但在汽车内饰中具备模块化系统集成开发能力上还有很大差距。所以目前这方面市场都是被一些跨国内饰供应商所垄断。国内不少整车厂在开发新车型时，会邀请这些跨国供应商参与同步设计开发，甚至由其负责整个内饰项目的整合，有助于保证产品质量和开发管理。[1] 为了设计出更理想的汽车内饰，设计师们不断挖掘新材料，探索各种颜色和设计方案的组合方式。他们认为，汽车外部设计就是设法把汽车各个部件更好地组装起来，汽车内部设计则是设法让人与汽车和谐相处。和谐包括方方面面，例如舒适度、吸引力、多功能、适应性等。
大多数车主希望车辆的储物空间更加宽敞。同时，他们也希望车内环境洁净、整齐。道奇Journey和马自达5就进行了这方面的尝试———这两款车的后排座椅下方有一个隐蔽储物箱，座椅折叠后，可放置物品入箱。“所有改进都是为了满足消费者的需求。汽车外观可以吸引人们的注意力，但当消费者坐进汽车时，他们才感觉自己与汽车没有了距离。对于汽车制造商来说，必须尝试用更巧妙的内饰设计打动消费者。”乔恩·瑞德说。[2] 新流行：全黑内饰
黑乎乎的内饰，一直都没有能成为汽车内饰的主流风格，部分车型更只在顶配车型才提供全黑内饰，但是随着越来越多的运动型轿车普及，象征运动和激情的全黑内饰开始受到车友的欢迎。黑内饰仿佛在一夜之间成为“香饽饽”。
全黑内饰咋一看很沉闷，但是坐进车内之后，齐刷刷的黑色风格中控台，碳纤维饰板，黑色真皮运动座椅，再搭配泛着金属光芒的铝制换挡，感觉非常有动
感。
新潮流：黑红混搭
黑色的内饰加上火红的运动座椅，或者红色的中控台加上全黑的打孔真皮座椅，这样的混搭风格，现在正成为一些运动型轿车主流的内饰风格。这样搭配无疑让人坐进车内的那一刻，被激发起强烈的驾驶冲动。
新玩意：棕米搭配
棕色内饰，因为需要特别的染色工艺，一直是价值上百万元高档欧系车的御用内饰颜色。不过随着汽车技术的发展，现在就连10万元的小车都能使用上棕色内饰，而且不少车型还加入了米色与其搭配。棕色中控台和车厢扶手，米色座椅和顶棚，这样的内饰让人眼前一亮。
新创意：蓝白拼色
蓝色是汽车内饰很少使用的颜色，不过随着时下越来越多的个性化小车的流行，蓝色加上白色，成为一些个性车主的选择。这样的拼色让车厢充满了青春的风格。
类似蓝白拼色这样风格的内饰，还有黄配黑，蓝配红，这样特别的内饰风格，让人感觉特别有创意。
个性颜色最大优点是与众不同，选择另类的颜色搭配，营造最适合自己的车内空间，可以反映个人审美观点以及性格特点。不过，许多车友也提醒说，个性颜色有不少缺点：一是过于鲜艳的颜色容易分散司机的驾驶注意力，存在安全隐患；二是个性内饰车主往往会添加各种装饰物以衬托车厢氛围，容易形成累赘；三是个性内饰会“两头不到岸”，万一想象中的效果营造不出来，就会得到一个“四不像”的结果。所以，选择个性颜色还是需要勇气。如果自己属于保守派，还是尽量选择汽车厂家提供的颜色搭配，不要自行修改，因为厂家推出的内饰颜色往往经过严格的色谱分析，容易为大众所接受。[3] 水刺非织造布面面观
水刺非织造布，也叫水刺无纺布，又叫“射流喷网成布”。“射流喷网成布”的概念来源于机械的针刺工艺。水刺布的优点：
1、柔软、悬垂性好。
2、强度好。
3、具有高吸湿性和速湿性。
4、低起毛性。
5、耐洗。
6、无化学品添加剂。
7、外观类似纺织品。
水刺布的水刺布的前景：由于水刺布的优势，已成为近年来非制造界技术进步最快的一个领域。非织布的发展方向是替代纺织与针织品，水刺布以其最象纺织品的特点、优良的物理性能、物美价廉的优势成为与纺织品市场竞争最有潜力的领域。水刺无纺布还可以用以复合加工，可以生产出“三文治”类结构的产品，开发出多种用途的新型复合材料。[4]
汽车内部装饰大多数使用人造革、聚氨酯泡沫塑料、塑料壁纸、乳胶海绵、人造地毯、布、丝绒和木材等材料，增加车内美观。例如顶蓬、地毯、门板、仪表盘等。目前在国内汽车内饰大多还是使用易燃、有毒、污染环境的溶剂型胶粘剂，如氯丁胶胶粘剂。溶剂型胶粘剂不仅造成资源严重浪费，严重污染环境，而且对施工人员的健康造成很大威胁。使用溶剂型胶粘剂装饰的汽车，在很长一段时间内溶剂不断地缓慢释放出来，使司乘人员受到伤害，汽车质量也受到影响。而水基胶粘剂由于以水为溶剂，不含有毒溶剂，甚至可以做到VOC几乎为0。因此近年来在汽车工业上，水基胶粘剂正在取代传统的溶剂型粘合剂，开始用于汽车内饰，并且增长速度很快。目前世界上汽车顶棚内衬水性胶粘剂的比例已超过1/3。以日本汽车为例，目前汽车内饰胶几乎全部实现水性化。今后水基聚氨酯胶粘剂的年增长估计保持在8%一10%。
目前在汽车内饰用水基聚氨酯粘合剂研制方面，美国、日本和西欧走在前列。我国水基聚氨酯粘合剂的应用和研究尚处于起步阶段，研究开发工作虽十分活跃，但应用水平不高，生产厂家不多，且品种单一，产品也多为低档产品，在性能方面与Bayer等公司还有较大差距。特别是高档水性聚氨酯胶粘剂全部为进口产品，主要来自Bayer公司、罗门哈斯公司、日本DIC公司等。我国大陆的水系聚氨酯粘合剂的开发与生产都还处于起步阶段。
植物油聚醚中醚键含量较少，具有长链碳氢结构，可以为产品提供良好的耐水性，从而改善水性聚氨酯的耐水性。[5] 汽车内饰件材料的应用。目前中国对塑料制品的抗菌已经有一个工业标准，今后轿车内的塑料零部件都应按此标准来规范，以减少塑料件表面滋生细菌。抗菌标准是：抗细菌率符合Ⅰ≥99%的抗菌塑料可以作为强抗菌作用;抗细菌符合Ⅱ≥90%的抗菌塑料可以作为有抗菌作用。
此外对于品种繁多的有机高分子织物，今后的方向应该是纳米化。因为一些
材料纳米化后，可以有抗菌、无臭、杀菌作用。此类产品已有出售，从这几方面着手，对提高车内空气质量大有裨益。[6]
日前，国家有关部门对百辆汽车进行了车内空气质量检测，发现46%存在不同程度的污染。随着私家汽车的发展，汽车车内空气污染已成为社会普遍关注的问题。据了解，在被测的百辆汽车中，使用期均在3年以内，主要有奔驰、奥迪A6、别克凯越、尼桑、桑塔纳等品牌。结果显示，有46%的车辆空气污染指数不达标。
面对需求增长，企业应更加关注环保。据中国汽车工程学会名誉理事长张兴业介绍，近年来汽车用纺织品材料和装饰件依靠科技创新，使得强度高、柔性好、耐高温、可再生、色泽漂亮材料和产品大量出现。具体表现在：高性能纺织品包括经编织物、非织造布等已广泛应用到汽车内饰;塑料及其复合材料的应用持续增长，从1977——2004年，单车用量从76kg提高到117kg，其应用将不断增长，中级车倾向于采用TPO，PU尚难被其他材料取代;复合材料结构件如座椅骨架等的应用将会增长，为了将会开发具有良好降噪和耐冲击性能的内饰件材料;外饰件要求开发耐化学侵蚀和抗轻微碰撞性能的聚合物材料，降低塑料零部件的表面粗糙度以及免油漆的外装饰件复合材料;随着轻量化材料的发展，各种碳纤维增强的复合材料大量涌现。[7]
第四篇：国内主要汽车内饰行业企业介绍
中华文本库 地址：http:// 国内主要汽车内饰行业企业介绍 国内主要汽车饰件生产企业简介
东风伟世通汽车饰件系统有限公司（以下简称“东风伟世通公司”）是由美国伟世通国际控股公司、东风汽车集团所属的东风电子科技股份有限公司、延锋伟世通汽车饰件系统有限公司共同成立的中外合资企业。公司于 2003 年 9 月在 武汉正式成立，总部位于武汉市沌口经济技术开发区汉津街 47 号，毗邻东风汽 车总部、神龙汽车公司、东风汽车公司、东风本田汽车公司和东风汽车股份公司。东风伟世通公司以中国中部、南部和西部的乘用车、商用车制造商客户为主 要目标市场，下设立武汉、十堰、南京、广州等工厂和分子公司，实行统一规划，充分发挥在产品开发、工程技术、人力资源、生产制造、采购平台和销售网络等 方面的资源优势，以提供一流的产品和服务满足客户需求为出发点，与各汽车公 司主要客户建立同步开发、长远合作的战略伙伴关系，为客户创造更多的价值。东风伟世通公司采用国际先进的汽车饰件生产技术与设备，从事开发、制造 和销售乘用车和商用车饰件系统（汽车仪表板、门内饰板、保险杠等）与相关售 后服务等活动。其产品大部分在中国国内市场销售，主要的客户为东风汽车公司、神龙汽车公司、东风日产、东风本田汽车公司、东风汽车股份公司和南京名爵等 汽车公司。东风伟世通公司是东风公司旗下唯一的内外饰件合资公司，是东风汽车零部 件战略的重要组成部分。伟世通公司的进入将伟世通作为国际一流水平供应商的 能力和在中国开发的成功经验（延锋伟世通）带入了东风伟世通合资。作为东风 汽车公司、美国伟世通公司和上汽集团延锋伟世通公司各方在汽车饰件领域结成 的这一具有重大意义的战略同盟。地址：武汉市沌口经济技术开发区汉津街 47 号 电话：(86-27)68845001 传真：(86-27)68845122 福建建州竹业科技开发有限公司 成立于 2007 年 4 月 26 日，注册资本 2000 万元，是福建建州物产集团下属子公司。公司与浙江林学院合作，自主开发竹原 纤维技术，致力于推进竹原纤维产业化，目前竹原纤维的制备技术处于世界领先水平。我司以“让每个家庭都享用竹纤维”为企业使命，以“打造世界级的科技 创新企业、成长为竹产业的卓越领导者”为企业愿景，精心组织建设全球第一家 天然竹纤维示范工厂。公司的竹原纤维研发项目，2008 年、2009 年连续两年被 福建省经济贸易委员会列入“福建省企业技术创新重点项目”。目前，已经申请 了二个发明专利和一个实用新型专利。公司的产品研发项目组成员学科组成合理，技术力量较强，为产品开发提供 了强有力的保证。在竹材成纤制备方法上提出了“热-机械耦合分离技术”，研 制开发出竹材热-机械开纤机、开松机、竹原纤维解纤机等设备并推广应用。项 目组技术骨干发表研究论文 50 余篇，其中多篇被 EI、ISTP 收录，获得授权专利 2 项，参加过多项科研项目，具有扎实的理论基础和丰富的实践经验，成员年龄 结构合理，专业知识面宽阔，并具有多学科交叉的科研背景，具备了开展本项目 的基础条件，为项目完成提供了强有力的保证。竹原纤维产品的发展，将广泛应用于服装、装饰、产业等纺织行业三大板块。在高端产品上形成以竹原纤维纱线为主体的产业链，可生产竹原纤维面料、袜子、高档卫生材料等产品，中端产业以开发竹原纤维绳线、地毯、墙纸、装饰材料、无纺布、纤维增强树脂复合材料、装饰板等，低端则以粗竹原纤维、竹粉、填充 材料、卫生巾、皮糠纸为主体，形成高、中、低系列产品开发、加工、销售一条 龙的产业链。“天然纤维在模压汽车内饰件生产中的应用已获得了较大的发展空间，如各 种内饰件、车门内饰板、车顶衬垫等。竹原纤维复合材料应该是除了聚酯纤维、聚丙烯纤维、玻璃纤维、碳纤维再生棉纤维、亚麻和剑麻纤维等汽车用非织造材 料所用纤维外的一种新型天然纤维，未来具有很大的市场潜力。”总经理张毅说，竹原纤维复合材料具有天然抗菌、除臭、防紫外线、透气等特点，不仅能使汽车 内的环境更加健康、环保，而且其密度只有玻璃纤维的一半左右，用它制成的复 合材料重量较轻，同时自然竹材来源丰富，价格合理，加工方便，可以降低制造 成本和减低低碳排放。目前，竹原纤维复合材料在车内饰的生产中已经有了较广 泛的应用，如轿车的各种内饰件、车门内饰版、车顶衬垫、行李舱衬垫，以及卡 车、客车的车厢内衬板、门板、顶棚和座椅背板等。2 有专家表示，天然纤维是一种天然的循环再生资源，密度小，可制成轻质结 构材料。在发生碰撞事故中，与玻璃纤维增强塑料件比，其模压件不会产生锐利 碎片，因而更安全，同时也不像玻璃纤维会引起人的皮肤与呼吸道过敏反应。因 此，汽车内饰材料开发研究方面应该重视天然纤维的应用。“汽车内饰材料应能同时满足机械性能、物理性能、化学性能、加工性能、经 济性能和环保性能的要求，既要有足够的强度、韧度、吸音、绝热性能，又要质 轻价廉，能进行深度模压成型；既要防污抗菌，又可循环再生。就目前来说，天 然纤维无疑是最佳的选择。”一位采购商说。据有关法规强调，至 2015 年，汽 车必须以 95％的可循环使用的材料制造。采用天然纤维的热塑性或热固性模压 件（如车门板等）已成为欧洲轿车的标准配置。（2011 上海汽车内外饰展会）地址：福建省建瓯市南雅镇新建村平洋工业区 电话：0599-3526999
十堰飞鹤汽车工程塑料有限公司成立于 2003 年 4 月，公司位于十堰市普林 工业园东风大道 48 号，公司是一家集汽车零部件设计、生产、加工、销售为主 线；以化工产品、五金交电、钢材、建材、劳保用品、办公用品销售为辅的中小 型工业企业，是集科研、开发、生产制造及销售一体的多元化工业企业，公司拥 有 2000T/1000T/800T/500T/315T 液压机、400T/160T/100T 冲床、开卷线、烘烤 箱等大小设备 30 台套等。其主导产品为：EQ150/151/153、EQ1061、TJC180 铁 金刚车型车身冲压件及内饰件系列，汽车内饰顶棚、汽车地板隔热垫及车门内护 板系列产品已于 2006 年通过国家 3C 认证。现有员工 100 多人。目前公司在十堰 汇合工业园有限公司购买土地 50 亩，项目建设内容成立汽车内饰件、模具研发 中心；内饰件、冲压件生产基地；项目建设已完成。主要客户：十堰正和车身有限公司、湖北三环车身系统有限公司、十堰方鼎 汽车车身有限公司、云南力帆骏马车辆有限公司。联系人：叶经理 地址：湖北省十堰市普林工业园东风大道 48 号 电话：0719-8761819 网址：www.teniu.cc 3
金兴汽车内饰股份有限公司成立于 1996 年 11 月。是由研发中心、模具工厂、塑料注塑工厂、内饰工厂、桃木工厂、座椅工厂、内饰设备工厂筹建中、搪塑电 铸模具工厂组成。是专业设计生产全部汽车内饰、内饰模具以及内饰设备的企业。公司总资产 5 亿人民币。占地面积 16 万平方米，建筑面积 7.9 万平方米。产品 目前已为中国国内 18 家汽车厂配套。公司是省级高新技术企业，省名牌产品企 业、省质量信得过企业、省重点企业、辽阳市纳税十强企业和对外窗口企业。公 司通过并运行 ISO/TS16949 国际质量管理体系认证。拥有国际最先进研发技术、设备以及较强的生产能力。实现了为用户提供从设计开发到模具制造到产品生产 的一条龙服务。公司下属的 8 个专业分工如下：
1、研发中心：负责汽车内饰的设计。
2、模具工厂：负责汽车内饰模具的设计、模具制造以及生产汽车内饰所用 的工装设备的制造。
3、注塑工厂：负责汽车内饰塑料注塑件的生产。
4、内饰工厂：负责汽车仪表板、副仪表板、方向盘、门里板等产品的生产
5、桃木工厂：负责汽车内饰桃木、塑料喷涂、真皮缝制产品的生产。
6、座椅工厂：负责汽车电动和手动座椅的设计和生产。
7、内饰设备工厂：负责汽车内饰生产设备的设计和制造。
8、电铸模具工厂：负责汽车仪表板、门里板搪塑模具的制造。主要客户：一汽轿车、一汽解放、一汽夏利、一汽吉轻、华晨宝马、沈阳 华晨金杯、北汽福田、安徽奇瑞汽车厂、意大利菲亚特汽车厂等。2010 年集团公司将再次扩大建筑规模 1 倍以上，并全部实现现代化和自动 化。并计划在近期中小企业板上市。届时集团将成为国内顶级汽车内饰制造企 业。金兴研发中心成立于 2000 年。占地面积 10000平方米，建筑面积 8000平方米。2005 年通过 ISO/TS16949 国际质量管理体系认证。设计中心共有员工 156 人。其中设计人员 143 人，其中管理人员 13 人。是省级的研发中心。研发中心所设计的产品有：汽仪表板、副仪表板、门里板、方向盘、ABC 立柱板、成型顶蓬、成型地毯、后背箱盖板等全部汽车内饰。
研发中心具有国际最先进的仪器设备，特别是拥有国际最大的美国进口 FDM 快速成型机，并直接使用用户要求的塑料材料，其生产的快速成型件可直接进行 装车路试，节省了硅胶模和软模的制造，用户节省了上千万的成本。研发中心 的实验室为目前国内设备最齐全最先进的实验室。全部的内饰试均可进行试验 检测。研发中心由 8 个部门组成。其分工如下:
1、项目课：负责与汽车主机厂项目联系、设计进度的制定、跟踪、ABC 工程表的制定和设计标准、产品标准以及检验标准的制定。
2、造型课：负责产品造型、效果图、颜色、皮纹设计以及油泥造型。
3、产品设计课：负责产品的 A 面设计、结构设计以及结构分析等。
4、CAE 课：负责设计数据的 CAE 分析。
5、实验室：负责快速件制作、数据扫描采集以及全部内饰产品的 DV&PV 实 验。
6、非标设计课：负责内饰产品生产所用的工装设备及位器具的设计。
7、文管中心：负责资料保管、存储、查询、技术情报收集等。
8、试制组：负责快速以及产品样件的实车装配和校核等。截止目前为止，研发中心已为数十家主机厂完成了整车内饰的设计。研发中心采用以下方式进行设计： a.手绘及三维、二维软件进行效果图及产品造型设计；b.CATIA、PRO/E 软 件进行 A 面和结构设计 c.PRO/E 进行模具设计；d 采用三维软件进行结构及注塑 流动分析。即设中心实现了从项目管理、效果图设计、油泥造型、3D 产品设 计、模态分析、3D 模具设计、快速成型、2D 数据转换、DV&PV 实验等一条龙封 闭式产品开发模式。
金兴模具工厂是 2002 年 12 月与专业生产汽车内饰模具的日本公司合资的 企业。专业生产汽车内饰具,占地面积 15000平方米，建筑面积 5500平方米。
是东三省最大的模具工厂。模具工厂现有员工人数 135 人，其中：管理人员 22 人，高级模具设计工程师 42 人。制造技术全部由日方引进。模具全部采用热流道，顺序阀设计。使产品质量零缺陷。工厂模具除为本公司内部提供外，主要出口于日本和台湾关系企业。
工厂设有模具加工、设备制造、金属铸造、皮纹咬花等工组。工厂设备大部份从国外发达国家引进。具有国际领先水平。如 5 轴加工机、3 轴加工机、3 米深孔钻、合模机、电火花加工机、线切割机、铸机等近50 台设备等。具有年产 1200 套模具和 20 台份的汽车内饰专用生产设备的生产能力。工厂生产的模具品种有：汽车仪表板等内饰的塑料注塑模具、搪塑模具、PU 发泡模具、镁合金压铸模具、热压模具、检具等。
金兴注塑工厂是专业生产汽车内饰所用的塑料注塑件、金属冲压件产品。工厂成立于 2002 年 3 月。地面积 14000平方米，建筑面积 4000平方米，固定 资产 3200 万。
工厂现有员工人数 128 人，其中管理人员 12 人，高级技术人员 6 人。
工厂拥有塑料注塑设备 32 台低压注塑机 1 台，双色注塑机 1 台。其中最大 的注塑机为 2880 吨，工厂的注塑机设备全部配置集中供料系统，集中冷却系统。
每台注塑机均配置取件机械手，输送工作台，快速上模装置等。工厂目前生产的产品有：仪表板、副仪表板、门里板、方向盘、立柱板。
金兴汽车内饰工厂是专业生产汽车内饰件产品。成立于 1996 年，占地面积 60000平方，建筑面积 34000平方米，总投资 36650 万人民币。现有员工人 730 人，其中管理人员 53 人，中高级工程技术人员 57 汽车工厂目前生产的产品有：
1、汽车搪塑 PU 仪表板、PVC 表皮吸塑 PU 仪 表板、PP-Fom软化仪板、PP 注塑仪表板；
2、汽车副仪表板；
3、汽车 PU 方向盘、桃木方向盘、半桃木方向盘、真皮方向盘、按键式方向盘；
4、汽车门 里板。
5、热压成型侧围板、后窗台；
6、汽车 A、B、C 立柱板；
7、汽车发动 机下护板； 工厂拥有 27 项汽车内饰产品获得国家专利。工厂设备大部分从国外发达国家和地区引进，具有国际最领先水平。如高压 水切割机、搪塑机、摩擦震动焊接机、激光弱化机、仪表板 4 工位高压闭模聚氨 酯浇注机、方向盘 8 工位高压闭模聚氨酯浇注机、拉齿机、涂胶机、机器人焊接 机、清洗机、全自动多功能转盘、自动液压模具架等近80 台设备。工厂具有四条生产线：
1、年产 50 万台份汽车仪表板生产线
2、年产 80 万只 PU 方向盘生产线；
3、年产 50 万台份门里板、侧围板生产线；
4、年产 130 万台份塑料注塑生产线。
金兴桃木工厂是与台湾捷登基有限公司合资的企业。专业生产汽车内饰桃 木转印、桃木模内注塑、碳纤维、塑料喷涂、真皮缝制等产品。工厂成立于 2002 年 2 月，建筑面积 1280平米，投资 1200 万人民币。现有员工人 115 人，其中： 管理人员 15 人，高级工程技术人员 11 人。具有多项专利技术产品。是国内同行 业最早成立的桃木工厂。工厂设备大部份从国外发达国家和地区引进，具有国际领先水平。如 PP 材 质火焰喷烧机（机器人自动操作）、无气喷漆机、转印膜纸送出机、超短波 UV 油漆烘干机、牛皮磨薄机、牛皮压平机、牛皮打孔机等近30 台设备。工厂设有 3 条生产线：
1、桃木、碳纤维制品生产线；
2、真皮方向盘生产线；
3、PP 材质喷涂生产线。工厂目前生产的产品有：桃木、半桃木、碳纤维、真皮方向盘和排挡头；汽 车仪表板等内饰的外色喷漆；汽车模型制作。
辽宁韩一金兴汽车座椅有限公司是金兴汽车内饰股份有限公司与韩国韩 一理化合资的企业。是专业设计生产汽车座椅的企业。公司成立于 2009 年年 11 月 18 日。公司占地面积 6.6 万平方米，建筑面积 4.6 万平方米。员工 380 人。公司拥有国际最先进的研发技术中心、设备全部从国际发达国家引进,具有 年产 20 万辆 6-12 工位电动座椅和 3-6 工位手动座椅的生产能力。实现了为用户 提供从设计开发到产品生产的一条龙服务。公司由 8 个部门组成：
1、研发中心：负责汽车座椅的设计和汽车座椅所用的工装设计。
2、发泡车间：负责汽车座椅坐垫的发泡生产。
3、冲压车间：负责汽车座椅的金属件冲压、弯管等生产。
4、组装车间：负责汽车座椅的零部件组装和检验生产。
5、焊接车间：负责汽车座椅金属骨架的焊接生产。
6、缝纫车间：负责汽车座椅面料的剪裁和缝纫生产。
7、喷漆车间：负责汽车座椅骨架的电泳和涂漆生产。
8、立体仓库：负责汽车座椅的自动仓储和取出。
金兴汽车内饰电铸模具工厂成立于 2010 年。占地面积 10000平方米，建 筑面积 2000平方米。工厂共有员工 25 人。其中设计人员 13 人，外国专家 2 人。是国家 12 个 5 年发展规划的重大专项项目，填补国内空白。工厂所生产的产品 主要用于汽车仪表板搪塑表皮生产所用的模具（简称搪塑模具）。生产能力为 100 个模具/年。工厂搪塑模具的品种有：热风加热搪塑模具、油加热搪塑模具、PP-Faom 阴 模成型模具等 总经理:韩冰 业务副总：扬振波 座机：0419-3990803 座机：0419-3303545 手机：***
地 址：辽宁省辽阳市振兴路 158 号
江阴华宏汽车饰件有限公司 拥有各种大中小型注塑机、真空成型机、德国 R+S 公司的热压成型机、水切割机、各种检测与试验设施,基本上可以满足汽车 工业配套所需。主要产品为汽车塑料零部件，多种产品已投放市场。目前我们正 在致力于汽车内饰产品的研发，如：仪表板、车门内护板、顶棚、地毯等。
除此 以外，我们还在不断开发相关汽车配套产品。公司拥有员工 120 名，其中工程技 术人员 20 名，约占员工总数的 17%，专业技术操作工 40 名，约占员工总数的 33%。公司占地面积 5000平方米。
江阴模塑集团是江阴市首家创办中外合资企业的省级集团公司，始创于 1984 年，到目前为止，已成为一家以汽车产业、机械制造、流通产业为主业的 多元化、外向型集团公司。公司成立以来，按照国际现代企业制度的要求，规范 集团公司内部组织机构、管理机构及运作机制，以资产联结为纽带，以经济效益 为中心，以科技为依托，滚动发展。至 2009 年底，公司拥有总资产 55 亿元人民 币，2009 年实现销售收入 30 亿元、利税 3.27 亿元。汽车零部件是集团的主体产业，业务范围涉及汽车外饰件、内饰件、模具开发制造及电镀件。汽车外饰件以上市公司“模塑科技”为主，公司成立 于 1988 年 6 月，1997 年 2 月 28 日在深圳证券交易所挂牌交易，股票代 码 “ 000700 ”，汽车配套产业现有总资产 34.54 亿元，2009 完成销售 17.27 亿元，实现净利润 1.36 亿元。主要从事汽车保险杠等零部件、塑料制品、模具、模塑高科技产品的开发、生产和销售,公司年汽车保险杠生产能力达 160 万套，是中国最大的汽车外饰件系统服务供应商。在历经 20 多年的风雨洗礼中，模塑科技秉承“低成本、大规模、高速度”的发展理念，引进大批高学历、高技 术人才。目前公司凭借世界一流的生产设备，完善的信息服务系统，强大的生产 能力，健全的技术创新运行机制已成为上海通用、上海大众等众多知名品牌公司 的定点厂商。江阴万奇内饰系统有限公司(JVIS)是由江阴模塑集团和美国万奇集团各出 资 50%兴建的中外合资企业，公司成立于 2003 年 10 月，注册资本 1310 万美元，固定资产投资 1.8 亿元人民币，是一家集汽车零部件设计开发、模具制作、总成 供货于一体的综合性企业。江阴万奇模具(JVT)是合资企业旗下的核心技术公司，固定资产投资 6000 万元人民币，厂房面积 8000平方米，年销售额 8000~10000 万元人民币。公司拥有世界先进的大中型加工设备、和一流的技术人才，运用精 益求精的管理理念，为全球汽车制造业和高端民用制造业提供质优价廉的注塑模 具和工装设备。公司秉承以客户为中心的宗旨，以中国制造的低成本保证有竞争 力的价格，以世界级的技术保证一流的质量，以最贴心的服务保证客户的满意。
常熟市汽车饰件有限公司（CAIP)创立于 1992 年，集团总部位于江苏省常 熟市，是国内发展最快的民营的汽车内饰集成制造企业之一。主要为一汽大众、上海通用、奇瑞汽车、北京奔驰、东风神龙、上汽汽车和上海大众等汽车制造厂 配套门内护板总成、仪表板/副仪表板总成、行李箱内饰总成、衣帽架总成和天 窗遮阳板等汽车零部件。公司产业规模不断壮大，分别在江苏省常熟市、吉林省长春市、安徽省芜湖 市、北京市建有四个全资公司、三个合资公司和汽车技术有限公司。公司在产品研发、生产工艺、质量体系和企业管理等方面实行科学管理，先后通过了德国莱茵公司 ISO9002、QS9000、VDA6.1、ISO/TS16949、ISO14001、OHSAS18001 等质量体系认证，旨在建设一个愉悦、健康、高效的汽车零部件企 业。CAIP 集团先后被授予“江苏省重点培育发展企业”“国家级重合同守信用、企业”和“国家火炬计划重点高新技术企业”等荣誉称号。
长春市常春汽车内饰件有限公司系江苏省常熟市汽车内饰件材料厂的全资 子公司，成立于 1999 年 5 月，总投资 5000 万元人民币，建筑面积 6000平方 米。专业生产各种汽车内饰件(门内护板及包裹架护板等)的后续工序，主要配套 企业为一汽-大众。公司为一汽-大众配套的产品有:捷达门内护板、包裹架护板 等、宝来包裹架护板，奥迪 A6 包裹架护板，奥迪 A4 包裹架护板等。公司已于 2003 年 10 月份通过了 ISO/TS16949 质量体系认证，并已于 2004 年 12 月份通 过 ISO14001 环境质量体系认证。公司于 2004 年 4 月起开始为扩大生产而开始征地，于 2004 年 8 月在开发 区威海路与会展大街交汇处征地五万平米，同时为与德国 Intier 公司合资生产 仪表板项目奠定了坚实的基础； 总公司计划于 2005 年 4 月 20 日起，与一汽—— 大众公司供货的所有产品的大部分生产线均转移到长春分厂生产并完成向一汽 ——大众的准时化供货工作。
常州新泉汽车内饰公司创建于 1982 年，是专业从事中高档汽车仪表板、门 护板等饰件产品的设计、开发、研制和生 产的合资企业，综合实力名列国内同 行业前三名，2003 年被评为全国百家最佳汽车零部件供应商之一。公司在常州 和丹阳设有两个生产基地，占地面积 150000平方米，固定资产达 2 亿，设计规 模年产 60 万台 套仪表板。现有员工 500 余人，其中工程技术人员 60 余人，公 司年产值 2.6 亿元，产品畅销国内市场，并远销日本、荷兰、缅甸、马 来西亚、越南、肯尼亚、巴基斯坦等国家。新泉公司技术力量雄厚，拥有国际一流的生产设备，现有德国 3200 吨锁模 力注塑机一台、日本搪塑表皮 生产线、意大利高压发泡机、真空成型机、大型 注塑机、超声波焊接机等制造设备和三坐标测量仪等检测仪器，设备总投入达 5000 余万元。98 年通过 IS09002 国际质量体系标准认证，2002 年通过 QS9000认证，2005 通过 TSl6949 认证。公司成为众多汽车品牌的一级配套商，与一汽轿车、一汽解放、东风汽车、郑州 日产、奇瑞汽车、金龙客车、北汽福田、江西昌河、保定长城、东风柳汽、上海汇众等大中型汽车生产企业建立了长期的合作关系。
宁波明佳汽车内饰公司位于宁波市鄞州区姜山镇科技园区，是一家生产、开 发汽车饰件的新型民营科技企业。公司成立于 1992 年，占地面积 15000平方米，建筑面积 24500平方米。目前已建成注塑、发泡、五金、冲压、镁合金压铸、真 皮等多条专业生产流水线和生产车间。主要产品有： 方向盘、遮阳板、车顶拉手、换档手柄、汽车仪表板、保险杠、门内板、ABC 柱等汽车零部件产品。公司已顺 利通过了 TS16949：2009 质量体系认证，3C 强制安全认证，员工健康与环境管 理体系认证，从而确保了公司的管理规范和产品质量。先后又相继被认定为宁波 市鄞州区信息化示范企业、被国家科技部认定国家级高新技术企业； 是清华大学 研究生实践基地，“宁波市工程技术中心”，“浙江省守合同重信用单位”、规 范的管理、现代化的科技手段使公司成为本地区产品系列最全的汽车内饰件的现 代化生产基地。
广州提爱思汽车内饰系统有限公司（简称广州 TS）是广州汽车集团零部件 有限公司与日本东京座椅技术株式会社于 2001 年 7 月共同成立的合资企业。公 司是以生产汽车座椅为主的专业制造厂家，现有 1500 多名员工（2009 年），设 备齐全、技术力量雄厚、生产工艺先进、质保体系健全，并入选为“中国汽车零 部件企业综合竞争力”及“广州最具竞争力制造业和高新技术企业”百强之列。
扬州神舟汽车内饰件有限公司位于扬州市小纪工业园区，是江苏省高新技术 企业，全国车身零部件行业优秀供应商。公司占地面积 10 万平方米，资产总额 2.2 亿元，拥有各种规格，大小台面的先进生产设备 300 多台套，并配置高低温 湿热交变试验箱、电动振动台、盐雾腐蚀试验箱等专业检测试验设备 20 多台套。公司主产品为“时运”牌车身内饰件、车身覆盖件、工程车驾驶室总成、车 用组合仪表、灯具等五大系列共 1000 多个品种，可实现零件、部件或总成供货，产品技术领先、质量可靠、综合配套能力强，主要为郑州宇通、苏州金龙、厦门 金龙、上海申龙、北汽福田、中通客车、江铃五十铃、江淮客车等国内知名的大 型汽车厂家和福田重工、三一重工、中联重科、玉柴重工、上海龙工、中国柳工 等著名的工程机械生产企业定点配套，具备年产各类车身零部件 20 万台套、工 程车驾驶室总成 6 万台套的生产能力。
宁波竹源新材料科技有限公司是一家以竹纤维增强塑料为主营业务的高新 科技生产企业，地处宁波溪口经济开发区。公司拥有一支专业的技术研发和管理 经营团队，大学学历占 70%以上，硕士以上学历人员超过 10%，其中有多位竹 纤维及高分子材料领域专家和高级工程师。公司陆续开发了系列竹纤维增强塑料 材料，该材料具有全面的强度和韧性，性价比高，可替代部分塑料和玻纤材料，能广泛应用于汽车内饰件、塑料机械配件、家电外壳材料、装饰材料、日用品材 料等领域，实现降低成本、节能减排和环保的综合效果。目前，该核心技术处于 国内领先地位，现已被纳入国家科技成果转化、创新资金等政策扶持项目。
上海岱美汽车内饰件公司成立于 1982 年，总部上海，下设上海浦东，浙江 舟山，天津，哈尔滨四大生产基地，员工人数超过 4000 人，拥有二十多年专业 汽车零部件的开发和生产经验，主要生产设备均从德国和美国引进，以雄厚的技 术力量，先进的生产工艺和完善的检测手段为顾客提供优质可靠的产品。公司已 通过德国莱茵公司的 TS16949 第三方质量认证，该认证不仅包括产品制造，还包 括产品设计职责。公司的主要产品是汽车遮阳板，座椅头枕，方向盘，顶棚阅读灯控制盒总成 和整车座椅等汽车零部件，目前已经具备了 2000 万只遮阳板，1000 万只头枕，200 万只方向盘和 300 万只顶棚阅读灯控制盒总成和 50 万台整车座椅的生产能 力，上海浦东工厂已经是全球最大的汽车遮阳板生产基地。公司产品国内主要配套上海通用，上海大众，长安福特马自达，东风日产，神龙汽车，悦达起亚，一汽大众等合资企业以及上海汽车，一汽轿车，一汽夏利，东风汽车，奇瑞，江铃，长城，哈飞等中国自主品牌。
另外，公司产品还大量出口美国通用，美国福特，美国克莱斯勒，德国大众，法国 PSA，德国 OPEL，瑞典 SAAB，韩国通用大宇，日本三菱等海外知名汽车厂 家的全球工厂，随着出口产品的不断增加，公司已在美国底特律，德国汉堡和韩 国仁川设立了分公司，为当地客户提供全方位的技术，项目，质量和物流支持和 服务。
沈阳金杯江森自控汽车内饰件有限公司（SJJ）是中美合资企业，公司成立 于 2000 年。合资的双方为金杯汽车股份有限公司和世界 500 强企业美国江森自 控国际有限公司（JCI）。公司现拥有 1000 余名员工，主要为华晨金杯和华晨中 华生产海狮、阁瑞斯及中华系列座椅；为华晨宝马生产宝马 3 系和 5 系门板、仪 表板和发泡等内饰产品；为金杯车辆生产货车系列座椅。金杯江森先后获得 ISO-9000 标准认证、QS-9000 标准认证，和 ISO/TS 16949 标准认证，在创造高 质量产品价值的同时，公司也致力于为员工创造安全舒适的工作环境： 2007 年 底，公司顺利通过 ISO14001（环境管理体系）和 OHSAS18001（职业健康安全体 系）认证。
江苏中通汽车内饰材料有限公司是专业生产销售汽车内饰用材料的较大规 模型企业，产品涵盖了各类车型内饰用的 PVC 地垫革、门护板、表皮、侧围顶棚 革、座椅人造革、ABS 改性仪表板表皮、ABS 板材及其复合板、其它塑料制件，品种规格齐全，并可为用户独立设计开发以满足个性化要求。公司同时具备吸塑、热压、复合等二次深加工配套服务能力。产品国内市场占有率占主导地位，是目 前国内汽车内饰材料供货能力最强、品种最齐全、质量保证能力较强的生产配套 基地。
襄樊富黄汽车内饰件有限公司，位于襄樊市汽车产业开发区米庄镇，是一家 专业生产汽车内饰件的企业。公司始建于 1996 年 3 月，现有员工 150 多人，固 定资产 1900 余万元，工业总产值 2600 万，营业额 2500 万。公司拥有一支从事 汽车内饰件产品制造、工程技术、企业管理的高科技人员。本厂主要经营生产顶 棚、护板、隔热垫、地毯、仪表台等汽车内饰产品，属东风股份汽车有限公司配 套厂家：另外还与湖南同心、安徽华凌、随州齐星、云南力帆、济南重汽、重庆 红岩、常州东风等厂家配套。在 2000 年与温岭合资开办汽车塑料件生产公司；2002 年在南漳独资开办从 事汽车内饰材料的生产公司，其中一种材料正在申请专利。在 2003 年已经通过 ISO9001：2000 质量管理体系认证并于 2005 年通过复审；2006 年与安徽志诚公 司合资开办汽车内饰件生产公司； 曾连续三年被湖北襄樊市质量技术监督局评为 质量信得过厂家，连续四年被襄樊市税务局评为纳税先进单位，开发区先进单位，文明单位，在 2005 年被常州东风、东风新星评为优秀供应商荣誉称号。
宝鸡市天瑞汽车内饰件有限公司成立于 2006 年 10 月，坐落于宝鸡市高新技 术产业开发区东区，占地面积 35,000平方米，注册资本 800 万元。是集专业研 发、生产、销售汽车内饰产品于一体的新型现代化企业。公司现有员工 180 多人，其中各类专业技术人员 29 人，高级工程师 5 人。公司拥有各种规格压力机、吸 塑机、发泡机、机器人水切割机、高压聚氨酯发泡机、涂胶机等先进生产设备 50 多台套，配置高低温试验箱、盐雾腐蚀试验箱等专业检测设备 10 多台。建成 6 条自动化生产线和一条全自动裁切生产线，专业生产各类汽车内饰顶蓬、仪表 板、保险杠、吸塑件、地板垫、隔热罩等汽车内饰件及隔热、消音材料。是陕西 重型汽车有限公司的主要内饰件配套企业。目前，公司的产品涵盖四大系列百余个品种：其中汽车顶篷年生产能力 5 万套； 汽车地毯年生产能力 10 万套； 汽车发动机隔热隔音罩年生产能力 10 万件； 各种隔音隔零件热年生产能力 8 万套。公司在产品研发、生产工艺、质量体系和企业管理等方面实行科学管理，相 继通过了国家“CCC”强制性安全认证和 ISO/TS 16949 国际质量管理体系认证。被用户誉为产品质量信得过单位。连年被评为 AAA 级信用企业。
威海鸿祥汽车内饰件有限公司是汽车内饰用无纺面料生产企业，在职员工 200 余人。主要生产设备从拥有世界一流无纺设备的德国迪罗公司引进。公司的 主要产品有：各种高档汽车内装饰用顶蓬布、地毯、衣帽架装饰布、行李箱装饰 用布等。年生产能力 1200 万平方米。公司拥有一支技术全面、锐意创新的研发 人员队伍及性能先进、配套齐全的试化验设施，并于 2008 年成立了国家汽车用纺织品检测中心、国家汽车用纺织产品开发基地。公司依托自身的技术力量优势 及外部的强势支持，自主创新，不断开发和研制出满足飞速发展的汽车行业的车 用内饰产品，并已通过 ISO/TS16949 质量体系认证，产品被广泛应用于一汽大众、现代、神龙、海南马自达、郑州日产、比亚迪、奇瑞、长城等知名汽车生产企业。
铜陵华源汽车内饰材料有限公司属中国华源集团铜陵华源麻业有限公司的 控股子公司，成立于 2003 年，占地面积 300 亩,厂房面积 25000平方米,固定资 产 5000 万元。公司员工 500 名,工程技术人员 56 人,拥有国内最先进的两条麻板 生产线,年产麻板 3500 吨.麻板性能优异、强度高，深幅拉伸性能优异，定型性好，被广泛用作卡车，豪华客车，商务车与轿车内饰件的基材。公司拥有国内最强大的麻板材料生产线，同时还具备了较强的按样开发，按图开发和成套内饰件设计，开发和生产能力，实现了从原料到成型件的设计,开 发，生产一体化功能。在产品设计，开发方面本着“以人为本，崇尚自然”的理念，开发出的内饰件产品具有良好的吸音效果，较强的可塑性，耐冲击，产品绿色环保无污染，以配合汽车生产厂家达到提高汽车内饰档次，增强整车竞争力的 目的。公司通过 ISO9001：2000 质量管理体系和 ISO14001：1996 环境管理体系认证。
张家港市圣达汽车内饰材料有限公司所生产的环保型天然麻纤维复合板材 适用于大客车、重卡、轻卡、面包车、SUV 商务车、皮卡轿车、装载车等其它系 列汽车的前顶、后顶、风道、侧板等汽车专用内饰件以及门内板在汽车内饰顶蓬、门内板、衣帽架、仪表台骨架、蒸发器罩等方面得到了广泛的应用。本公司拥有 完善的汽车内饰件热模法制造工艺，从造型设计，模具开发到产品制造均独立完 成。公司引进西德技术等先进设备和管理模式，专业生产各种汽车内饰材料，具 有一支长期经营汽车内饰件和专业队伍，拥有雄厚的流动资金； 良好的经营环境。江阴延利汽车内饰公司是首批江苏省民营科技企业之一，专业生产汽车装饰 条、防撞条、密封条、聚氨酯产品和汽车内饰麻纤维基材及相关内饰成品，如汽 车顶棚、后隔板、行李箱侧围、门内板骨架、遮阳板、地毯等，是上海延锋伟世通的战略合作伙伴，并两次获得延锋伟世通的优秀供应商奖和全国百佳供应商奖。产品配套于上海大众、长安福特、厦门金龙、上海通用、东风日产、奇瑞等国内外一流的主机厂家，同时产品出口美国、日本、马来西亚、印尼、新加坡、伊朗等国家。公司汽车装饰条于1998 年 4 月获国家实用新型专利；汽车内饰用环保型热塑性天然棕麻纤维复合基材于 2007 年 1 月取得国家发明专利，顺利通过了 FORD, GM, 大众 VW 等标准的相关检测；2007 年 12 月获国家科技部、商务部、国家环 保总局、国家质检总局颁发的国家级重点新产品证书；2001 年 9 月公司通过 ISO9002 质量体系认证和 QS9000 质量体系认证, 2004 年 6 月通过 ISO/TS16949 质量体系认证。
另据报道，浙江温岭市新河镇汽车内饰生产基地有专业生产汽车内饰企业 446 家。
第五篇：汽车内饰空滤保养常见小常识
汽车内饰空滤保养常见小常识
春季是出游的大好时机。在此提醒大家，出行前必要的检测不容忽视，特别是SUV，更得仔细检测。
■空滤
汽车的空滤相当于人的鼻子，是空气进入发动机要经过的第一道“关卡”，它的作用是过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气比较纯净，这样才能使发动机工作正常。而春天的空气中含有较多的灰尘、细小的沙粒，空滤很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易启动、无力、怠速不稳等症状。一般汽车的空滤在20000公里要换一次，10000公里进行一下检查，春季最好在2000公里就检查一次，这样对发动机是有好处的。
■内饰
车主冬天很少开窗通风透气，致使车内积聚了大量细菌，春季气温升高，再加上空气潮湿，是各种病菌繁衍生长的季节。因此要特别注意汽车室内的防菌工作，让汽车室内保持干爽卫生，特别是对汽车坐垫、出风口这些卫生死角更要做好清扫工作，保持车内环境的干爽整洁。
首先，可以给汽车使用空调系统杀菌除臭剂，可以清除空调系统蒸发器上的污垢，解决空调出风异味的问题，守护您的健康。我们提醒车主，在自己对汽车内饰进行清洗时，要用中性的洗涤液进行清洗，千万不要用含有较强酸碱性的物质清洗，另外，在清洗时要注意避免音响、收音机、CD等电器设备进水而受到腐蚀。
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