第一篇：大修总结汇报材料

汽机专业#3机组大修总结 暨一季度检修分析汇报材料

一、#3机组大修工作总结

本次#3机大修汽机队以反措项目的实施、节能技改项目的实施、#3机主机汽封改造、#3机开式水系统改造、#3机#6低加正常疏水改造、#3机内漏阀门治理、#3机低压B转子末级叶片更换作为重点检查监督工作。共计完成标准项目25大项，122小项。阀门检修项目151项。炉外管道检验5大项，42小项。技改项目2项及特殊项目3项。汽机技术监督8项。化学监督项目9大项，21小项。金属监督项目11大项，58小项。反事故措施计划项目共15大项，31小项。本次#3机组汽机检修共完成质检点133项，其中W点5项，H点120项，P点8项。

本次大修汽机队施工组织较好，内部以及与相关专业紧密协调、配合，检修项目实施时间安排合理。针对低压B转子汽端末级转子叶片送制造厂更换工作，打乱了原有的施工、调整工序，造成检修工期延长的实际情况，汽机队在一方面同物资公司一道积极协调上电集团，优化衔接末级叶片更换工序组合，确保末级叶片顺利返厂。另一方面，汽机队多次进行施工工序的调整、优化，根据低压A转子和低压B转子外形尺寸大体相同的实际情况，提出了利用低压A转子代替B转子进行汽封间隙调整的思路，大大缩短了调整时间，另外，为方便发电机穿转子，又将A转子调端和电端对调的方式，保证了发电机转子的如期穿入。#3机组第二次大修共发现缺陷23条，已全部处理。其中重大缺陷汇报如下：

1）低压B转子调端末级叶片磨损

低压B缸解体检查发现转子调端末级叶片共计24片（编号为：1、2、3、4、6、7、8、9、10、12、22、23、25、26、27、36、37、38、53、56、60、63、64）磨损变形。原因分析：

（1）从现场实际测量末级叶片与排汽导流环间隙情况来看中上部间隙偏小（标准间隙为8.13mm），中分面部分冲刷较严重，上隔板左下角（间隙6.6mm处下方），有长度约15cm左右，宽度约8mm的磨损堆积物带，损坏叶片的围带上也附着磨损堆积物，经光谱检验确认该堆积物与叶片材质相同。

（2）由于汽缸及排汽导流环的变形，同时某些叶片运行状态下径向变形较大，在某些突变工况下，造成磨擦，导致叶片损坏。综上所述：由于汽缸及排汽导流环的变形，同时某些叶片运行状态下径向变形较大，在某些突变工况下，造成磨擦，导致叶片损坏。处理措施：低压转子返厂更换损坏的叶片，并对处理后的转子进行动平衡试验。对末级隔板洼窝中心进行调整，消除左右偏差，修后调整末级叶片与排汽导流环径向间隙8.5-9.0mm，对排汽导流环凸起的部位打磨过渡处理。

预防措施：本次#3机组大修，对所有汽缸连接的抽汽、疏水管道阀门进行检查，保证阀门关闭严密，管道畅通。加强事故状态或汽轮机工况突变状态下的运行调节与处理，严格执行防止大轴弯曲和汽缸进水措施。

2）#1轴承下部瓦块钨金磨损

#1轴承下部瓦块钨金接触面积超出75%，钨金磨损严重。

原因分析因：因#1轴承无顶轴油管，转子在盘车及中低转速下轴承油膜无法形成，部分瓦块吃力不均匀，造成轴瓦的磨损。

处理措施：已更换#1轴承全部瓦块（共4块），更换后测量顶部间隙为0.71mm（标准值为0.71-0.81mm）。

防范措施：检查新瓦块的背部调整小球面应光滑、无毛刺。调整#1轴承的静态对中。在复装时将轴承顶隙调整到下限值，加大轴承压盖的紧力。

3）高压主汽阀、#1——#4高压调节阀阀座焊缝裂纹

原因分析：阀座与阀壳为套装过盈配合，焊缝作用仅是为了防止阀座松动后转动，原焊接时只焊接了一遍，阀座的焊接强度偏低，启动时阀座受热较快，与阀壳的膨胀不一致，造成焊缝拉裂。处理措施：将裂纹挖除后进行补焊处理。

预防措施：焊接时将裂纹挖除干净，经金属监督认证后进行焊接。焊接时严格按照厂家提供的焊接工艺施焊。焊后进行热处理，防止阀座变形。所有焊缝金相检查合格。

4）对#3机凉水塔内部填料破损情况进行检查，发现部分位置的填料出现损坏塌陷现象（最大塌陷面积达到2平方米），直接影响凉水塔的冷却效果，影响机组的经济性。

原因分析：由于受设计、制造工艺和制造设备的限制，#3机凉水塔使用的部分填料质量不好，主要表现为：易碎、易风化、制造工艺不高、淋水和冷却效果不好，经过使用已经出现风化易碎的现象。直接影响凉水塔的冷却效果和机组的安全运行。处理措施：对凉水塔破损的填料进行更换。

防范措施：为确保冷水塔的冷却效果，此次检修对凉水塔内部已经轻微风化的部分填料全部进行更换。此次更换面积大约为400m³-500m³。

5）对二期循环水出联络门一次门检查发现，阀蝶下半脱出掉落。原因分析：循环水联络门直径为2000mm，门杆直径为150mm。由于循环水的腐蚀造成底部门杆断裂，在阀门开关时形成阀蝶脱出掉落。处理措施：更换新的联络门。

预防措施：对新更换的蝶阀阀杆处进行防腐处理，在阀杆底部加装防冲蚀板，在蝶阀密封面处加装限位装置防止开关过度造成阀门损坏。

#3机组启动过程中汽机队发生设备异常2项：1）202_年3月17日12:45发电机消泡箱油位高，消泡箱油位报警，密封油由油档进入发电机。2）202_年3月20日13:00进行修后高调门严密性试验时，因#4高调门LVDT连杆固定端螺栓松动，引起#4高调门波动频繁，造成修后高调门严密性试验时间过长。异常现象的发生暴露出汽机队检修人员执行设备管理制度不严，检修人员操作运行设备。对处理密封油箱满油异常情况经验不足，处理不当。工作人员工作不认真，连杆装好后未再次进行检查以及消缺不及时等问题。针对暴露出来的问题汽机队将严格执行运行设备由运行人员进行操作的管理制度。加强工作人员的培训，提高业务素质。提高工作人员的责任心，设备安装后，需进行检查核实是否存在问题。缺陷检查要全面、仔细，及时消缺。

#3机组开机后，主机#1轴承振动得到很好地改善由修前的188.59um降到了100um以下，#6低加正常疏水系统投运正常，消除了高加三通阀内漏等修前缺陷14条。目前#3机组3A汽泵非驱动端密封泄漏正在进行抢修，其余机侧主机及辅机设备运行正常。

二、缺陷分析

汽机队一季度共发生缺陷88条，消除77条，缺陷延期11条。消缺率为87.5%。延期缺陷主要为阀门内漏及供热首战内设备缺陷。

今后我们将加大对一、二期设备及供热首战设备的管理力度，加强内漏阀门的治理工作，重视对辅助设备的巡检同时也要加强设备巡检及设备治理力度,提高巡检质量及状态检测水平，减少设备缺陷，保持设备健康稳定运行。在停止对外供热后加大消缺力度消除对供热首站的设备缺陷。

三、技术监督报告

汽机队一季度共完成汽机技术监督项目10项（#3汽轮机主、辅机设备检修监督，主机汽封改造，#6低加疏水改造，#3机设备异动监督，#3机超速试验，#3汽轮机及给水泵汽轮机注油试验，#3汽轮机主汽门、调门严密性试验，#3汽轮机真空严密性试验，#1机1B循泵复装，一期真空系统漏点封堵）。

四、状态监测分析

一季度汽机队对#1-4机主机及45台辅机转动设备进行运行监测，设备运行无异常。运行机组各油箱油位正常，各油箱油质合格；机械转动设备轴承箱油位正常，外观目视透亮。

目前机组真空严密性完成较好：#1机组0.13kPa/min，#2机组0.26kPa/min，#3机组0.18kPa/min，#4机组0.14kPa/min。

五、费用使用情况

一季度的费用使用约为764万元，主要费用为#3机组大修费用，日常维护费用使用较少。

六、需要协调的问题

无

第二篇：大修总结

202_年第一次大修总结

随着装置生产负荷达到100%，标志着202_年公司第一次大修取得了预期效果。本次大修从202_年1月26日至2月6日，机修车间全体人员顾大家舍小家，不分昼夜地工作在最前线，克服了大修时间紧，工作任务重，天气寒冷等多方面困难，最终完成了公司下达的检修工作任务，并达到预期的检修效果，为公司的顺利开车奠定了坚实的基础。现将本人在这次大修工作情况总结如下:

一、准备充分

1、提前对检修项目进行梳理，细化，落实到班组、落实到个人；

2、提前熟悉检修项目、对所需备件、材料、机具、专用工具积极准备，对所需脚手早安排进行搭设，对需要拆除的保温要求在装置停车前一两天进行拆除。

二、加班加点、连续作业

这次检修工作项目多、难度大、时间紧、人员少、再加上天气寒冷，给本次检修工作带来了困难，为尽快完成检修工作，大家每天连续工作16小时，有时候每天工作达20小时，饭菜送到现场，吃了饭就接着干，累了，就在桌上趴上一会儿，在十来天的检修中，除了现场进行X射线探伤不得不停工，可以回家洗个澡外，其余时间均在现场。

三、重点把关、兼顾

K1301是本次大修工作重中之重，K1301由于是第一次检修，本人和班组人员一道，认认真真对K1301进行拆检、对检修数据认真进行检测、并作好记录。对每一道检修工序认认真真进行。

在检修K1301同时，及时地对S1204A/B滤棒固定改造工作进行现场安装指导，进入到S1501，A1101A/B、气化炉内、7F斜三通更换、E3050换热器抽芯、K1102A/B轴瓦检查等现场了解检修情况。

四、安全文明检修

为了保障停车检修过程中安全施工，避免出现安全事件和事故，对于特殊作业、高空作业、进入受限空间作业，要求检修人员严格执行公司的安全管理规定，作业前均办理相关的工作票证并得到批准后方进行检修作业。

五、大修工作不足之处：

整个大修，充分发挥了个人的技能与水平，但在大机组检修经验、机组对中判断能力上要进一步提升能力。班组人员能独当一面的员工不多，还在打人海战术，在焊接、管铆这一块我们需要向兄弟单位学习的地方还很多。

莫来 202_年2月

第三篇：大修总结

#1翻车机大修总结

#1翻车机A级检修工作于9月5日正式检修开始，到9月28日全部结束。本次A级检修全部项目基本按计划时间完成检修、试运工作；本次A级检修人员少、任务重、难度大、项目多，全体员工不惜放弃休假参加检修，从大家不畏困难、团结协作、攻坚克难、昼夜兼程，以最快的速度、最好质量、安全的完成了本次#1翻车机系统检修全部任务。现就本次#1翻车机检修的得与失、经验与教训总结如下：

一、检修组织工作

8月初专业组织#1翻车机检修前开了一次动员大会，明确了各个岗位职责分工。并对检修工作进行了详细的分工，各司其职、各负其责。由于分工明确、职责清晰，各有关人员无论是在检修准备，还是在检修过程中都能够清楚的、有条不紊的完成好自己的本职工作，由于工作流程顺畅，在发生问题时能够及时的解决问题。班组也对人员进行合理分组，明确了每组的任务。

二、项目完成情况

项目完成情况：本次检修整体完成情况还是比较好的达到预期效果，所有项目均全部完成，验收合格率达到100%，验收一次性通过。

三、方案准备

检修项目确定后，专业也积极组织了多次开会讨论确定检修方案，并做检修的各项准备工作。方案考虑周全、检修准备工作到位。

四、备品备件、工具准备 8月检修时间和项目确定后，专业技术人员立即行动起来，根据项目列出所需的备品备件、工具，并逐项的去落实，库里没有的及时联系设备部立即紧急采购，保证了检修工作的需要。

虽然本次检修比较突然，但工具、零部件与消耗材料比较均已做了比较好的准备；检修过程中虽然有些备品备件没有及时回来，但由于设备部积极配合与支持，检修过程中没有发生因备品备件准备不到位而影响检修工期的现象。

五、检修质量

本次检修策划的编写质量较以前有了很大进步，技术要求、质量标准大部分项目都提出来了，这样为提高检修质量提供了可靠的依据。检修现场工艺按照检修质量方案的要求，做到科学文明检修，安全检修、按标准、规范检修，在进度与质量发生冲突时，进度服从质量，检修过程中班长认真负责的履行职责、严把检修质量关，本次检修试运一次成功，没有发生返工、泄漏等检修严重的质量事故。

六、检修总结

本次检修是我们专业比较系统有计划的较大规模的检修，本次检修比以往的检修有了明显的进步。全体员工都参加了这场“无声的战斗”，大家在参与的过程中对#1翻车机A级检修工作有了深刻的认识。在9天检修当中，全体参战员工在公司领导的正确领导下，在车间领导的带领下，不怕苦、不怕累，发扬连续作战的精神，每天加班加点，昼夜兼程，克服了重重困难，保质保量按时安全地完成了预定的检修任务。本次检修无论是在准备过程中，还是在检修过程中都产生了很多严谨认真的工作态度，以及表现非常出色的员工，但也还存在着很多不容忽视的缺点和不足，望全体员工对本次检修工作反复的进行反思和总结，希望公司今后尽快可能对表现优秀的员工和出色的检修项目进行表扬，对表现较差的员工和检修项目进行批评和总结经验，并从中吸取经验教训，保证在今后停窑检修过程中各方面工作做的更加出色，确保公司的A级检修工作安全、优质、按时完成。

七、下一步的工作重点

本次检修前公司提出的要求是：“检修一次，保运180天。”设备检修工作严格的遵照公司要求，认真的落实每项检修工作，圆满的完成了本次检修工作。

下一步的工作重点是按照公司要求将设备保养好，保证设备到达最佳状态运行，降低设备维修成本，其它费用的支出；使公司早日见到效益，让公司实现赢利目的。

这一切成绩的取得要靠公司全体员工的共同努力才能取得的，望大家再接再厉、同舟共济，将我们的工作推上一个新的台阶，取得更多、更大的成绩。

第四篇：大修总结

大修总结

202_年顾北厂电气班组大修主要完成了（1）对整个供电系统（变压器、配电室）进行了全面的检查除尘并紧固了所有螺栓。（2）对103、215、101电机进行了厂家保养（3）对304、315、321变频器进行了厂家外委保养检测。（4）对701电机进行了拆检、轴承清洗。虽然按时按量的完成了整个大修计划工作，但是在大修期间还是有很多地方执行的不到位，主要集中在以下几个方面。

一、第一天值班人员较少

大修第一天因为涉及到多单位要进行停送电，并很多地方要进行检修电源接电源。第一天只安排了2个值班电工对整个厂内各个部门进行服务，导致人员忙不过来，很多地方需要等值班电工忙完之后才能施工，导致第一天有所耽误了其他部门的施工进度。

二、夜班无值班电工

大修期间因涉及生产班要洇仓落煤，设备频繁开启，并遇特殊情况时需频繁停送电，因无值班人员，设备运行期间无人巡视，不能及时掌握设备运行状态，在需停送电时还需等待，影响生产班的施工进度。

三、停送电顺序

涉及到配电室停电检修时，因办理停电票只办理了配电室上级总电源，所以未断开配电室各个负荷开关，就无负荷情况下直接断开配电室总电源开关，虽在安全上无影响，但是与电气停送电操作规程有所不符。在以后的施工中需改正。

四、手拉葫芦不合适

在701电机拆检过程中，因事先准备的手拉葫芦未注意链子长度，导致电机在基座吊运至地面还有500毫米左右，手拉葫芦链子用完，无法将电机放置地面，没办法只能将电机重新吊运至基座，重新增加钢丝绳完成相应工作，增加了起吊工作的重复性，安全隐患增大，在以后的施工中要及时做好所有的施工前的准备工作。

第五篇：大修总结

202_年大修工作总结

大修是一项任务也是一种挑战，挑战成功是一种荣誉，挑战失败就是前功尽弃。这次大修对煤化工及工程公司是一项非常重要的考验，也有着决定性意义的大修，我公司为了顺利完成大修期间的各项任务，根据煤化工的大修工作内容，生产办及各个检修队制定出了详细的工作计划、工作节点和工作目标，每项工作人员安排的落实。并且制定出大修项目进度表。我部门在大修前近1个月已经开始积极的为本次大修做着各项准备工作。在临近大修开始前煤化工将最终版大修项目内容下发于我公司。

大修项目统计情况汇报如下：

大修共接收检修及技改项目共计1210项，期中公用工程界区检修任务共计219项。到目前全部完成，经业主确认后完成合格率为100%。预干燥界区检修任务共计642项。到目前全部完成，经业主确认后完成合格率为100%。空分界区检修项目共计349项，其中安全阀效验170项。到目前全部完成，经业主确认后完成合格率为100%。

三界共大中型技改工作共计20项，到目前全部完成，经由监理、业主确认全部合格移交，部门项目已投入使用。

因大修项目时间紧，任务重，我公司特请外协队伍“三东四方”“大同森第”协助完成，同时还招用临时工人完成大量的防腐、保温、架子工作。

本次大修期间我部门深入贯彻能化公司的各项文件要求，坚持每天的现场巡查制度，深入学习安全生产月的各项文件要求，结合实际 1

做好“两票一证”、“三讲一落实”文明施工等工作，围绕公司、队、班组制定的安全工作目标。以控制事故为重点，以无事故为目标。优质高效的为本次大修顺利进行起到不可比拟的作用。

在本次大修工作中，我们每位员工充分发挥吃苦耐劳、任劳任怨，自主加班以大局为重的敬业精神。积极组织人力、物力，统一安排、统一指挥，分工明确。为了在装臵短暂停车期间如期保质完成检修任务，我们根据检修工作量，制定了严格、细致的检修进度表与日常检修工作内容。同时公司还成立大修组织机构领导小组，生产办负责组织机构制定与编制。每周负责大修进度表完成情况统计并做出明显标记，便于直观地掌握大修进度情况。

各检修作业组严格按照检修进度表执行。每日执行大修专报制度。汇报当日完成内容及总体完成情况，保证每项内容按计划节点完成，做到可控在控。控制各种钢材的焊接质量，保证焊接无返修现象，对部分重点检修项目我们与分厂点检技术人员共同分析原因，制定检修方案，检修计划，合理掌控检修时间，进而保证了械检修质量也保证了施工进度按照预期计划顺利完成。

我部门每周召开检修周例会，通报检修中各类违章作业，未完成项目原因，及时了解各项内容进行进度，并根据我实际情况制定出相应的预防措施。

大修期间生产办总共编制施工措施14项，经审批后下发于各个施工小组，使检修工作从技术上、质量上、安全上得到了充分的保障。也在业主的心目中肯定了我公司的能力、说明了我公司机构的健

全性。为再接生产界区的保运工作夯实了基础。

在这短短的几周内我部门还完成了压力管道施工资料一套，完成技改工程资料2套。编制焊接工艺卡5份。同时与煤化工工程部及相应分厂为新的技改项目办理工程委托、工程联系单及设计变更等相关手续，配合监理单位对监理所辖项目进行监督与验收。针对重点焊接工作我部门配专人执行现场监督制度，使整个工程的质量更上一层楼。也为公司经营结算工作完成了不可缺少的一部分。

在紧张而又忙碌之后，大修的工作圆满告终，在重新开车之际，我们全体员工始终以“服务至上，保障有力”的公司宗旨，我们将对开车后的检修工作继续监督。按照项目公司及分公司的要求，生产办将保质保量完成每项工作，为煤化工顺利开车尽到我们的义务和职责。

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