第一篇：三角牌模版

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第二篇：黄三角情况

河三角洲高效生态经济区办公室 主 任 陈光 省长助理 副主任 牛启忠 省发改委副主任 副主任 周宣东 原省农业厅副巡视员

黄河三角洲高效生态经济区现代物流业发展规划 黄河三角洲高效生态经济区 现代物流业发展规划 山东省经济和信息化委员会

根据国家颁布实施的《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》，结合黄河三角洲高效生态经济区发展实际和我省现代物流业“十二五”规划的总体思路，为贯彻省政府“转方式、调结构”的战略部署，科学引导区域性现代物流业快速、有序、健康发展，特制定本规划。

一、发展现状和优势条件

（一）发展现状。

1.物流贡献率迅速提高。近年来，黄三角地区经济快速增长，物流需求持续上升，规模加速扩大。2010年，全区域生产总值实现5612.4亿元，物流产业增加值实现336.76亿元。“十一五”期间，物流产业增加值占GDP的比重由4.5%提高到6%，对国民经济的支撑作用明显增强。

2.物流基础设施不断完善。“十一五”期间，交通基础设施加快建设，形成了以高等级公路为主框架的公路网络，东营、滨州至胶济铁路已经联通，德（州）龙（口）烟（台）铁路、黄（骅）大（家洼）铁路

等加快建设，管道网达到1500余公里，拥有东营、潍坊2个机场，莱州港已建成10万吨码头，东营港、滨州港、潍坊港初步建成。各类物流园区已初具规模，寿光农产品、莱州临港、东营临港、庆云商贸、滨州京博等物流园区已在当地物流系统中发挥着重要作用。3.现代物流管理逐步加强。目前，重点工业企业在不同层次、不同环节采用了现代物流管理方法，物流运行质量明显提高，物流成本持续下降。魏桥创业原材料和产成品运输都实行了招标外包，盟威集团、亚光集团等企业建设自动化立体仓库、ERP等先进物流设施和管理信息系统。侨昌化学、愉悦家纺、环宇集团等企业物流运输业务几乎全部外包，产成品库存周转率大幅提高。

4.物流龙头企业快速成长。近年来，黄三角地区积极发展物流产业，龙头物流企业带动作用明显。京博物流、银河物流、中邮物流、诚源海运、胜利物流、寿光农产品物流园、沾化皮革工业园物流公司等物流企业快速发展，中海港务等国内知名物流企业陆续入驻，以银座商城、烟草物流、海王医药等商业流通企业为主的物流配送、连锁经营、电子商务等现代流通网络初具规模，形成了一批具有一定实力的物流企业，有力地支持了经济快速发展。

（二）优势条件。

1.区位地缘优势。黄三角地区地处环渤海经济圈与山东半岛城市群的复合地带，是山东省海上北大门，北接天津滨海新区，南连胶东半岛经济区，东辐射环渤海经济带，西融济南都市圈，处于东北亚经济圈的重要位置，是“海上山东”建设的重要组成部分，开发建设前景十

分广阔。

2.交通便捷优势。该地区通过完善的公路、铁路、水运等交通网络，与北京、天津、辽宁、济南、青岛、烟台等城市和地区相对接。规划建设中的港口与青岛、烟台、天津、黄骅等港口优势互补。德龙烟铁路、地方铁路、沿海高速公路等重点工程建成后，该地区物流将辐射京津冀、东北、中原、胶东半岛等重要经济区域。

3.产业发展优势。“十一五”期间，黄三角地区生产总值年均增速高于全省平均水平，预计“十二五”期间将持续增长，主要理由是胜利油田等中央大型能源企业稳定增长，魏桥、西王、华泰、滨化、亚光等制造业企业迅速膨胀，对油盐化工、棉纱、纸浆、粮油、煤炭、农资、有色金属等大宗货物的需求不断增加，物流需求增长强劲；农业基础较好，农产品、水产品、畜产品持续增长，农业物流将快速发展。

“十一五”期间，黄三角地区物流业虽然有了较快发展，但从总体上看，尚处于快速起步阶段，目前还存在着许多制约因素，需要在今后发展中着力加以解决。一是规划滞后。从政府层面看，各市物流业发展规划有待进一步完善。从企业层面看，供产销各环节物流整合缺乏系统规划，物流外包主要局限在运输、仓储等环节。二是水平较低。从发展质量看，目前，黄三角地区社会物流总费用占GDP的比重高达20%以上，高于全国平均水平。从发展规模看，本地区物流企业承担的物流业务量只相当于本地发生量的60%左右，影响了本地物流企业的发展壮大。从发展水平看，本区域物流业发展不平衡，许多县（市、区）物流业发展还处于起步阶段。三是瓶颈制约。铁路、水运

和航空等运输方式薄弱，运输量所占比重较小，亟待加快基础设施建设，实现与全省、全国互联互通。物流政策少，且力度不够，对促进产业发展的作用有待进一步增强。物流企业规模小，管理能力弱，技术装备水平和信息化水平不高，物流服务功能单一，缺少在全国具有竞争能力的大企业集团。物流专业技术人才匮乏。地区间、行业间、不同所有制企业间存在壁垒，物流业多头管理，社会化物流发展缓慢。

二、指导思想、基本原则和发展目标

（一）指导思想。围绕黄河三角洲高效生态经济区建设的总体要求，坚持整合资源、高效生态、企业为主、集群发展、信息支撑、逐步推进、政府引导的方针，以推动企业主辅分离与物流业融合协调发展为主线，以发展高效生态循环产业物流为重点，以物流园区建设和物流企业培育为突破口，以技术创新和信息化为保障，加快构建以综合运输网络、物流园区为依托，以物流信息平台为支撑，以物流企业为主体的社会化、专业化、规模化、信息化现代物流服务体系，尽快把现代物流业培育成为区域服务业的支柱产业、区域经济发展的重要支撑产业。

（二）基本原则。

1.政府推动、市场拉动。坚持企业在物流业发展中的主体地位，加强政府在组织、规划、政策和环境等方面的引导推动作用，充分发挥市场配置资源的基础性作用，培育壮大物流产业。

2.统筹规划、合理布局。根据全国、全省物流业发展布局，结合黄三角地区发展基础和条件，兼顾产业、行业及城乡物流协调发展，统筹

规划物流服务网络，优化物流园区等重点基础设施的布局，构建立体综合物流体系，推动物流业发展。

3.整合资源、科学发展。打破物流资源分割格局，促进地区间、部门间、行业间资源整合，严格节约利用土地，营造环保绿色物流，避免盲目投资和重复建设，实现物流产业的优化组合，提升区域物流整体效益。

4.立足当前、着眼长远。立足区内现有产业布局和发展基础，坚持规划高起点、高标准。要抓住机遇，落实国家和省一系列的优惠政策，发挥区域物流建设的优势，突出重点，加快发展物流产业，努力适应国民经济发展的需要。按照科学发展观的要求，着眼产业长远发展，努力解决制约物流业发展的深层次矛盾，实现物流产业的可持续发展。

5.标准化、信息化带动。加强物流信息化和标准化体系建设，推动先进物流技术和设备应用，整合物流各环节功能，促进物流服务一体化建设，提高物流产业的整体服务水平。

6.生态优先、高效可持续发展。根据区域功能定位和产业空间布局，遵循循环经济理念，引导产业进园区，突出生态、高效特色，将园区经济发展与物流园区建设相结合，实现优势产业与物流业联动发展。

（三）发展目标。按照国家区域发展规划和全省“十二五”国民经济发展的总体要求，确定黄河三角洲高效生态经济区现代物流业中长期发展目标。

到2015年，建设12个物流园区、18个物流中心，产业集聚度

显著提高，不断完善物流综合服务信息平台，培育和引进20家具有国际、国内竞争力的大型综合物流企业集团，物流的社会化、专业化水平明显提高。物流业增加值完成593.5亿元，年均递增12%，占GDP的比重达到8.5%左右，全社会物流总费用与GDP的比率明显下降，初步建立起快捷高效的现代物流服务体系。

到2020年，重点规划的物流园区、中心基本建成并配套，形成现代物流业保障体系，物流业增加值年均递增11%，占GDP的比重达到8.5%以上，全社会物流总费用与GDP的比率下降到17%左右，将物流业发展成为支撑经济发展的重要产业。

三、区域发展重点任务

（一）做大做强重点产业物流。

1.油盐化工物流。重点发展石油化工和海洋化工物流，逐步发展形成油盐化工循环产业链物流优势，引导黄河三角洲经济区循环经济发展。发挥资源优势，积极发展原油、原盐、电石泥、石灰石、煤炭等原材料散杂货物流，扶持京博物流、华泰通和物流、诚源海运等龙头企业，做好沥青、烧碱、PVC、环丙烷、聚氯乙烯等危化品物流。在开发四个沿海新区时，在产业区中心地带布局油盐化工物流项目，周边布局产业项目，以较完整的物流作业链条为突破口，实现原材料储存、生产供应、加工和产成品配送等物流作业环节紧密衔接。2.农副产品物流。加快建设常温库、冷藏库，发展冷链运输车辆，形成种植、加工、仓储、配送一体化的农副产品物流系统。重点抓好蔬菜物流、粮油物流、畜水产品物流和林果物流发展。依托蔬菜交易中

心，积极发展生态农业和农副产品加工业，形成以蔬菜为主、兼顾水果和海产品的全国综合性农副产品集散中心。以粮油加工企业供应物流为突破口，积极推进东北大豆、玉米等仓储中心和进口粮油保税仓库项目建设，逐步发展粮油物流一体化。依托畜水产品加工业规模优势条件，以牛肉、海产品等优势产品供应和销售物流为突破口，整合物流资源，鼓励发展冷冻仓库和运输。鼓励发展林果保鲜气调库和保鲜运输，发展保鲜冷链物流，延长鲜果销售和林果加工业原材料供给周期。

3.纺织物流。重点发展纺织产业链物流，积极推进纺织物流向上下游产业及关联产业链延伸，拓展物流服务领域，引领相关产业发展。通过“抓两端、带中间”，建立起黄河三角洲纺织产业链物流体系。抓两端，即重点发展位于产业两端的棉花、原皮等大宗原材料供应物流，纺织品、皮革、服装等产品销售物流，尽快构筑起纺织物流的发展基础。以纺织业棉花供应物流为重点，以棉花仓储物流为突破口，积极推进新疆棉仓储中心和进口棉保税仓库项目建设，努力形成面向全国和世界的棉花采购供应中心。依托阳信牛肉和高青小黑牛生产基地，积极推进原皮物流中心项目建设，适时启动进口原皮保税仓库，努力形成面向全国的原皮供应中心，推动皮革产业规模化发展。积极推进坯布、家纺、服装等产品物流配送中心项目建设，打造形成面向全国和世界的产品物流集散中心。带中间，即纺织产业生产物流重点是推动企业内部物流流程再造，加快物流业务外包的步伐，逐步实现原材料、辅料、再制品、产成品等物流服务的一体化、社会化。

4.装备制造产业物流。以风力发电、电气机械及器材、油盐化工、纺织、石材等产业专用设备为基础，积极推进制造业与物流业联动发展，提升专用设备制造业竞争能力，促进制造业物流发展。积极发展汽车零部件、造船和商用飞机等交通装备产业物流。以滨州、广饶和潍坊汽车零部件产业集聚区为载体，积极融入京津和山东半岛汽车产业链，积极推进汽车零部件物流配送中心项目建设，支持汽车零部件产业发展。在沿海和内河港口合理安排造船业，建设造船用中厚钢板物流配送中心，完善配套服务设施，把造船业做大。利用好国家放开低空区域、大力发展通用航空的机遇，大高航空公司与飞机零部件制造商合作建设物流中心，加快大高航空通用商务飞机发展，努力形成通用商务飞机产业集群。

5.造纸产业物流。在造纸产业中，重点抓好两个物流链条，一个是育林、加工、制浆、造纸、销售物流链；一个是进口木浆、造纸、销售物流链。华泰集团、晨鸣纸业集团等龙头企业要建设兼顾国内、国际物流链条功能的物流中心，剥离企业内部物流资产，整合资源，建立独立核算、自负盈亏的物流公司，开展造纸专业化物流服务，促进产业快速发展。

6.商贸物流。商贸流通企业应利用商贸流通渠道和仓储、运输等传统物流基础条件，积极应用以电子商务为主要形式的现代信息技术，优化商品供应和销售，开展供应链一体化的物流配送服务，提高市场占有率和经济效益。批发企业和零售企业要加强合作，建立共用的物流中心或配送中心，提高投资效率。加快农村物流发展，建立县乡村三

级商贸流通网络体系，实现生产资料、生活资料和农副产品双向流通。加速推进“万村千乡”市场工程实施，培育和发展一批为农村服务的专业化物流企业，逐步建立和完善农村商贸流通网络和服务体系，不断完善农副产品配送功能，促进农副产品生产的标准化和产业化，拓宽农产品销售渠道，确保农民增产增收。

7.物流金融。物流园区、物流企业积极引进金融机构和保险公司进驻，围绕制造业和物流业发展，以仓单质押、物流保险等方式，积极开展物流金融业务，加快发展物流增值服务，形成物流企业新的经济增长点。

（二）积极培育物流龙头企业。按照引进、剥离相结合的发展思路，打破条块分割和行业垄断，通过改造、改组、兼并，整合盘活现有物流资源，实现物流企业组织创新，重点培植龙头物流企业，提高黄河三角洲物流服务的规模和水平。大力扶持传统的运输、仓储、货代、邮政等企业，整合可利用资源，扩大增值服务功能，发展成为现代综合物流企业。重点培植滨州和东营交运集团、中海港务、东营盛运等龙头物流企业发展，并吸引招商局物流公司、中棉总公司、中国储运总公司等国内外知名的物流企业入住。大力实施工业企业内部物流再造工程，重点是把物流系统与生产制造系统分离开来，组建有行业特色的物流公司，在为本集团搞好服务的同时，积极开展社会化物流服务。根据黄河三角洲实际，重点培植京博物流、诚源海运、华泰通和物流公司、魏桥创业集团物流公司、东营港中海油物流、海王药业物流、山东海化物流、寿光农产品物流园、潍坊交通物流园、盟威集团

物流公司等龙头企业，发展成为有专业特色的物流企业，为重点产业链发展提供专业化的物流服务。

（三）加快物流园区建设。充分发挥市场机制的作用，整合现有物流基础设施，盘活存量资产，加快物流园区、中心建设，提高物流业务的集中度。按照区域布局，在交通枢纽、物流节点城市附近，有选择地建设12个集储存、货运、加工、货代、商贸、信息和金融服务于一体的综合性物流园区。在产业聚集区有针对性地建设18个煤炭、建材、冶金、石化、汽车和零部件、纺织、造纸、医药、农副产品等行业物流中心。此外，建设部分物流配送中心、物流配送站点，形成城乡结合的市、县、乡镇三级物流运营网络。

（四）进一步完善综合交通运输体系。围绕提高物流运作效率，进一步加快各种运输方式建设，加强对不同运输方式之间的整合，形成一个相互协调、功能完善、优势互补的综合运输网络体系。一是干线公路网建设。重点抓好连接山东半岛和京津冀经济区的高速公路建设，畅通快速运输通道；按照一级公路标准，加快区内重点公路的改扩建工程，完善区域公路基础设施条件；在实现“村村通公路”的基础上，进一步提升农村公路的等级，实现城乡物流配送的快捷高效。二是铁路网建设。重点建设德州—龙口—烟台铁路、黄骅—大家洼铁路，提高铁路网的辐射能力，融入全国铁路骨干网。加快现有地方铁路的改造，完善基础设施，扩大运输能力。抓好铁路向港口和沿海新区延伸工程，构建起铁路运输与港口海上运输的联运通道。三是港口建设。东营、滨州、潍坊和莱州港口应明确功能定位，积极融入青岛、烟台、天津和大连港口的发展，形成周边主要港口的协作港。沿黄河、徒骇河和套尔河逐步向海岸延伸，积极推进内河港口建设，为制造业和渔业服务。四是机场建设。对东营机场、潍坊机场的改扩建进行论证，尽快启动扩建工程，提高机场等级，开辟更多的客货运航线，改善区域内运输结构。五是管道建设。对胜利油田及莱州港、东营港、潍坊港原油码头输油管网进行合理规划和建设，建立健全管道运输协调制度，明确主管部门，加强管理，避免重复、无序建设，确保管道运输安全。

搞好货运场站新建、扩建规划，加快公路主枢纽场站建设，提高公路集疏运能力。重点建设铁路集装箱中心和大宗生产资料货运场站，充分发挥铁路运输的骨干作用。重点抓好各物流园区主干道建设，使物流园区集疏运与交通网络有效衔接。今后5年重点建设多式联运及转运设施，促进各种运输方式的衔接和配套，实现“无缝对接”。在重点铁路货站、港口、机场建设集装箱中转站、货物转运站，使铁路、港口、机场货物与公路运输有效衔接，实现综合交通运输方便快捷，运转高效。

（五）打造物流信息网络平台。整合政府、企业和社会各类信息资源，采用现代化的网络信息技术和标准，建立资源共享的物流信息系统。搞好政府部门之间、企业之间和政府与企业之间的数据交换，实现货运物流网、车辆信息网、商贸流通网等互联互通，实现商流、物流、信息流和资金流的高度融合，提高物流运作效率和服务质量，逐步建成完善的开放式的物流网络信息平台。物流公共信息平台采取由政府

牵头、信息软件企业开发、物流企业参与建设的模式。按照总体规划、分步开发、逐步完善的要求，“十二五”期间，东营、滨州市要基本建立起物流公共信息平台，并与周边市县区联网，提升物流产业发展水平。行业物流信息重点建设公路货运综合信息系统、铁路货运综合管理信息系统、航空货运综合信息系统、商贸流通综合信息系统，整合管道运输信息资源，逐步完善行业信息网络。物流企业要建设好内部信息系统，积极应用条形码、电子数据交换、全球卫星定位系统、地理信息系统、无线射频技术、客户关系管理、客户服务中心等先进适用的信息技术，提高物流业务操作的现代化水平。

（六）加快油田与地方物流产业融合发展。胜利油田物流资源向地方开放，地方物流资源向胜利油田开放，实施双开放战略，加快油田与地方物流产业融合发展。鼓励油田将其空置物流资源，如仓库、运输车辆等设施设备，逐步向社会开放，同时鼓励地方物流企业积极承接油田物流外包业务并提供良好服务。地方政府为油田物流业发展在土地、税收、规划等方面提供政策支持。同时还要发挥好物流主管部门和行业协会的协调作用，促进区域物流产业又好又快发展。

（七）建立技术与标准支撑平台。

物流技术体系建设。改革传统的货物散装运输方式，大力推广集装技术和单元化装载技术，积极采用托盘装载运输方式。支持物流科技企业自主创新，积极开展新型专业物流装备的研发、新型物流系统软件的开发和设计；积极利用系统软件技术对物流设备进行集成，提升物流系统操作的现代化水平。物流企业应积极采用仓储管理系统、运输

管理系统、条码、射频技术、电子数据交换、全球卫星定位系统、地理信息系统、智能交通等先进适用信息技术，促进物流管理水平的提高。物流装备要向技术先进、节能环保、标准化、信息化方向发展。大力发展集装箱车、重型载货汽车、大吨位厢式货车、节能环保货车及专用运输车辆。推广甩挂运输、多式联运、回程配载运输等组织方式，提高实载率，降低物流成本。

物流标准体系建设。以物流信息标准、服务标准和管理标准为切入点，参照国际通行标准，集中精力研究制定一批对黄河三角洲高效生态经济区物流产业发展和服务水平提升有重大影响的物流标准。充分发挥企业在制定物流标准中的主体作用，调动标准化研究机构、大专院校的力量，推动物流业基础性、通用性标准和当前社会急需标准的制修订工作，完善物流标准化与质检体系。对国家、省和市已出台的标准，加快推广步伐，鼓励企业和有关方面采用标准化的物流计量、货物分类、物品标识、物流装备设施、工具器具、信息系统和作业流程等，提高物流的标准化程度，以物流的标准化促进物流的现代化。

四、区域发展布局

（一）总体布局。按区位优势、产业集群特点、交通条件和发展潜力等因素，确定各市及县市区物流整体功能定位。打造东营、滨州两个物流中心区域；依托东营、滨州、潍坊、莱州四个港口，建设环渤海湾物流产业发展带；以黄河为中心线，加速发展北翼的乐陵、庆云、滨城区、惠民、阳信、无棣、沾化、利津、河口等县市区的物流产业，壮大南翼的的邹平、高青、博兴、广饶、垦利、东营区、寿光、寒亭、昌邑、滨海开发区、莱州等县市区的物流产业，构筑黄河三角洲经济区“两中心、一带、两翼”的物流业发展布局。

1.东营市。积极融入东北亚和环渤海经济圈物流系统，重点建设东营中心城物流园区、空港物流园区、广饶物流园区、利津物流园区和广利港渔业交易中心，打造石油化工和交通装备等物流业优势品牌。积极发展石油装备与精密部件物流、钢材建材物流、快递物流、农产品物流、城市配送与保税物流等，建成黄河三角洲高效生态经济区重要的物流中心城市。

2.滨州市。充分发挥优势制造业产业链优势，按照循环经济要求，重点建设滨州开发区物流园区、东城物流园区、邹平物流园区和大高航空物流中心，打造纺织家纺、油盐化工等物流业优势品牌，积极发展有色金属、交通装备、国际物流、城市配送等物流业发展增长点，形成融入济南都市圈、向内地延伸发展的物流中心城市。

3.沿海物流产业发展带。依托东营、滨州、潍坊、莱州四个港口，规划建设临港综合物流园区，形成黄河三角洲的沿海物流产业发展带。各港口总体定位于临港经济区的产业港，是对外开放的窗口，是青岛、烟台、天津、大连、黄骅等骨干港口的协作港。东营港重点以石油化工和装备制造物流为主，兼顾建材物流发展；滨州港重点以油盐化工、冶金和建材物流为主；潍坊港重点以盐化工、石油、机械制造及煤炭物流为主；莱州港依托大吨位码头，以石油、矿石、集装箱、散杂货为主，建设临港综合物流园区。

4.北翼突出各地特色产业优势，加快发展现代物流产业。乐陵市建设

乐陵物流中心，重点发展机械制造、农副产品加工和小商品贸易等优势产业物流。庆云县建设庆云物流中心，重点发展商贸物流，并延伸发展制造业物流。惠民县建设惠民物流中心，重点发展绳网、农副产品、机械装备等优势产业物流。阳信县建设阳信物流中心，重点发展石化、农副产品等优势产业物流，并加快构建以牛肉产品为主的畜产品冷链物流系统。无棣县建设无棣物流中心，重点发展油盐化工、交通装备等优势产业物流，并加快构建水产品冷链生产和商贸物流系统。沾化县建设沾化物流中心，重点发展冶金、化工等优势产业物流，并加快构建林果产品冷链生产和商贸物流系统。滨城区以建设东城区物流园区为重点，完成物流园区规划和基础设施的配套建设，形成物流企业进驻规模。大力发展石油化工、机械、纺织等产业物流和商贸物流配送。利津县建设利津物流园区和陈庄物流中心，主要发挥德龙烟铁路、黄大铁路、荣乌高速公路和东营港的优势，重点建设农机、农副产品交易中心和发展城市物流，开展工业、农副产品的储藏、加工、运输、配送。河口区建设城北仓储物流中心，重点建设化工仓储、重化工原料及产品运输、商贸物流配送。

5.南翼壮大发展现代物流业，以适应经济快速发展的要求。邹平县建设邹平物流园区，重点发展纺织、农副产品加工、机械制造、冶金等优势产业物流，形成济南都市圈县级物流节点城市。高青县建设高青物流中心，以纺织、农畜牧产品加工、陶瓷建材及花卉等为重点，建成集批发、中转、配送、休闲于一体的综合性物流中心。博兴县建设博兴物流中心，重点发展石化、石材加工机械、农副产品加工等优势

产业物流，积极发展黑白铁、厨具现代商贸物流。垦利县建设垦利物流中心，重点发展轮胎、石油化工、水泥等产业物流，抓好危险品物流，确保原油和化工产品安全。东营区建设西郊货场物流中心和胜利物流中心。西郊货场物流中心发展原材料和配件器材供应与配送，煤炭、成品油、大宗原材料运输、中转集散，发展加工贸易和第三方物流等。胜利物流中心发展成为油田专用物资配送、专业化生产资料物流、大宗工业品跨区域物流、第三方物流服务基地。广饶县建设广饶物流园区和华泰国际物流中心，华泰国际物流中心依托华泰货场，主要以纸张、轮胎、化工品、钢铁、金属制品、煤炭、木材、棉花等产品为重点，建成仓储、加工增值服务、物流配送、物流信息处理等功能于一体的大型物流中心。寿光市重点建设寿光农副产品商贸物流园区、渤海物流园区，形成以蔬菜、水果和海产品为主的集交易、仓储、加工、运输、信息服务等于一体的综合性农副产品物流园区。寒亭区建设寒亭物流中心，以食品药品、民俗产品为重点，建成集仓储、配送、交易、综合服务于一体的大型医药食品交易中心、集散配送中心。昌邑市建设昌邑物流中心，建成以海产品、原盐海洋化工产品为主的商品集散中心。滨海开发区重点发挥石化盐化一体化、潍柴机械、瑞驰汽车等产业优势，规划建设占地80平方公里的临港物流区，推进潍坊港向亿吨大港目标迈进。莱州市建设莱州临港物流园区和莱州物流园区，重点发展油品、矿石、煤炭、散杂货、集装箱等大宗货物物流，加快推进港口物流体系和商贸物流体系建设。

（二）建设物流园区。

1.东营港临港物流园区。位于东营市东北部、渤海湾西南海岸的东营港经济开发区内，依托东营港，承接青岛、烟台港部分功能，建设成为集国际货运、商品展示、场站服务、流通加工、原油及成品油储存、保税仓储、金融与信息支持于一体的综合性物流园区。物流园区功能包括辅助港口功能、中转枢纽功能、仓储物流功能和综合服务管理功能，主要服务东营市，辐射鲁北、鲁中及晋冀部分地区，着力打造成为东营市重要物流产业园区、环渤海地区重要区域性物流中心和物资集散地。

2.东营中心城物流园区。选址于东青高速以西、西一路以东，面向工商企业和居民，重点服务于东营经济开发区、胜利工业园、中心城区工商企业、胜利油田和市区居民，建成集商业物流、城市物流配送于一体的综合性物流园区，形成仓储与配送相结合、中转与加工相结合的物流配送基地，逐步成为连接山东半岛与京津冀的主要物流枢纽。3.东营空港物流园区。位于东营市永安机场周围，依托东营永安机场，形成以国内外邮件快递、加工制造业精密部件、生物制药、高科技小型机电产品、鲜活水产品等为主的高端产品航空物流基地，是黄三角地区与外部沟通的重要枢纽。

4.广饶物流园区。位于广饶县大王镇华泰工业园内，以华泰物流为基础，整合区域物流资源，服务于造纸、化工、橡胶轮胎、纺织、机电、农副产品加工六大主导产业，打造集批发交易、仓储、运输、电子网络配送于一体的工业产品集散中心和配送基地，成为鲁北地区重要的区域性物流集散地。

5.利津物流园区。位于利津县经济开发区,充分发挥区位和交通优势，依托黄大铁路、德龙烟铁路、疏港铁路货运专线，发展以棉花、畜产品、纺织品、化工品等大宗货物为主的运输市场，建设功能齐全的高标准物流园区，成为黄河三角洲地区重要的物流枢纽。

6.滨州开发区物流园区。选址在滨州市经济技术开发区，以纺织和汽车装备产业链的延伸为重点服务对象，以制造业一体化物流服务为特色的综合型物流园区。园区是开发区和西部新城区重要的物流基础设施，是黄河三角洲经济区融入济南都市圈发展的主要物流枢纽。充分发挥园区的区位交通优势，整合周边物流资源，高起点规划园区的功能和空间布局，以纺织和汽车零部件产业发展为依托，重点发展纺织服装、纺织机械及配件、汽车及零配件物流，形成全国重要的纺织、纺织机械、汽车产业物流中心。

7.滨州东城物流园区。由三个组团构成的分散性物流园区，即秦皇台乡：依托火车站货运站，建设集煤炭、石化、农资、建材为主的物流片区。梁才办事处：依托义乌国际商贸城、海华物流、宇航物流、银河物流等物流企业，主要建设以石油、化工、机械、纺织、商品配送为主的物流片区。市东办事处：依托香港豪德光彩购物广场、东海国际新天地、东区客运中心、永强煤炭储运等企业，打造以商品储运、购物为主的物流片区。

8.滨州临港物流园区。拟选址在滨州港区的延伸区域，重点服务滨州北海新区城市和产业发展，建设以港口货物集散和区域生产物流配送为主的海港型物流园区。园区是滨州港实现港区联动的重要载体，是

北海新区发展重要组成部分和支撑条件，是黄河三角洲经济区对接天津滨海新区，融入环渤海经济圈发展的重要物流枢纽。

9.邹平物流园区。选址在邹平开发区东部铁路货运站及周边地区，以纺织、农副产品加工、煤电产业链的延伸发展为重点，服务于邹平开发区，是以生产资料交易和物流配送为主的综合性物流园区。以魏桥创业、西王集团等大企业集团为依托，重点发展为工业企业服务的生产物流、采购物流和营销物流，形成特色鲜明的生产配送物流园区，引领产业链延伸发展，实现生产要素的有效集聚，促进邹平开发区快速发展。适时发展国际物流业务，完善黄河三角洲经济区国际物流服务体系，带动外向型经济发展。

10.莱州临港物流园区。选址于莱州工业园区，重点服务莱州市及其周边区域，以及鲁中和鲁西北地区，以港口货物集散、区域生产、加工配送为主的临港物流园区；重点建设以液体化工品、散杂货、制造业产品为主的集仓储、加工、转运为一体的物流区域，形成山东省液体化工品物流中心、散杂货物流中心、特色粮食物流中心和装备制造业产品物流中心。

11.莱州物流园区。重点服务莱州产业和城市发展，以粮食、建材物流和城市物流配送为主的综合型物流园区；依托莱州粮食物流中心项目，建立粮食储存、加工、运输和交易系统，形成环渤海地区重要的粮食物流基地，建设区域性粮食物流中心；发展矿石、建材加工和钢材深加工物流，建设中国北方最大的建材物流中心。

12.寿光农副产品物流园区。位于寿光市城北外环西首，重点服务于

长江以北、辐射全国的市场，形成以蔬菜、水果和海产品为主的集交易、仓储、加工、运输、信息服务等于一体的综合性农副产品物流园区。遵循生态、环保、高效理念，发展绿色蔬菜、食品，加强宣传营销，逐步建成全国最大的农副产品交易配送中心。

（三）建设物流中心。

1.滨洲大高物流中心。选址在滨州市大高航空城附近，依托航空城基础设施条件、周边产业发展优势，重点服务于产业链延伸发展，努力打造形成具有高新技术产业特色的航空物流中心。

2.博兴物流中心。在京博物流基地的基础上，扩大规模和服务领域，建设形成以公铁联运场站为主的集散型物流中心。并在博兴黑白铁及橱柜市场附近，建设集商贸物流和制造业物流于一体的全国最大的黑白铁和橱柜物流基地。

3.沾化物流中心。选址在沾化开发区，重点发展金属冶炼、油盐化工和林果加工等产业链物流，形成专业物流基地，并建设下洼、冯家、高尔、城西等农副产品专业物流站点，以及皮革工业园皮革产业专业物流站点。

4.无棣物流中心。选址在无棣开发区，重点发展油盐化工、农副产品等产业链物流，并规划建设一批专业物流站点。地方铁路规划建设应与无棣物流中心发展相衔接，实现多种运输方式的高效运作。5.阳信物流中心。选址在阳信开发区，重点发展石油化工和金属餐具等工业产业链物流，形成专业化工业物流基地，并在阳信肉牛屠宰和牛肉加工产业集聚区，集中建设肉制品冷冻和水果、蔬菜保鲜仓储设

施，形成农副产品加工及冷链物流基地。

6.惠民物流中心。选址在惠民开发区，积极推进与中国重汽集团的战略合作，建设重型汽车零部件生产和销售配送中心，并规划建设李庄绳网等一批专业物流站点。

7.庆云物流中心。选址在庆云国际商贸物流园，重点发展区域商贸物流，形成集物流信息中心、商品集散中心和货物分拔中心于一体的区域商贸物流中心，并在庆云红云高新产业园重点发展优势制造业物流。

8.乐陵物流中心。由多个专业物流中心构成，逐步建设黄河三角洲(乐陵)会展物流中心、天地红辣椒电子交易市场、丁坞工业物流园、西段农业物流园、杨安镇调味品物流中心、郑店镇蔬菜物流中心、朱集红枣物流中心等各有特色的物流中心。

9、利津陈庄物流中心。选址在胜利黄河公路大桥北侧、荣乌高速公路陈庄出口以南，重点发展农机、农资和农副产品交易，形成加工、仓储、交易、配送于一体的综合性物流中心，并规划建设盐窝畜牧蔬菜物流站点。

10.东营西郊货场物流中心。选址在东营火车站，主要以原材料和配件器材的供应与配送，煤炭、成品油等物资的集散、运输，形成公铁联运型物流中心。

11.胜利物流中心。选址在东营区北一路以南、菏泽路以北、西四路以西、西五路以东，主要以制造业物流服务、胜利油田专用物资配送、专业化生产资料物流、大宗工业品跨区域物流、第三方物流服务基地。

12.东营经济技术开发区物流中心。在东营市东八路以东、南二路以北。主要发展制造业物流服务、保税仓储、城市物流配送、第三方物流服务基地。

13.河口物流中心。选址在河口区城区北部，重点建设化工原料及工业产品的仓储、运输、物流配送，服务河口区经济开发区、沿海盐化工基地、河口区工商企业及北部产业集聚区，并向周边辐射。14.垦利物流中心。选址在县城外环，重点发展轮胎、石油化工、水泥等产业物流，提高原油和化工产品物流业务集中度，建设安全设施，确保原油和化工产品安全，为产业发展服务。

15.东营广利港渔业交易中心。在东营市广利港，位于沿港路北段东侧、广利港管理局以北。重点发展鲜活、冷冻、干制等水产品物流，扩大水产品交易规模，逐步形成鲁北地区重要的水产品交易中心。16.寒亭物流中心。位于潍坊寒亭区泊子社区驻地，东靠央赣路、北至泊南路。主要建设货物配载中心、仓储配送中心、综合服务中心等多项物流服务项目，建成山东半岛重要的医药食品等产品交易集散中心。

17.高青物流中心。选址高青县城南外环，建成以纺织、陶瓷建材、花卉、农副产品为主要经营对象，集批发、中转、配送、休闲于一体的综合性物流中心。

18.潍坊滨海黄河三角洲交通枢纽物流中心。在潍坊港临港物流园区，建设融运输、仓储、装卸、配送、加工、包装、信息、交易服务于一体，集合多种运输方式的枢纽型综合物流中心。

五、政策措施

（一）切实加强组织领导。成立由省直有关部门、各市组成的黄河三角洲高效生态经济区现代物流业发展领导小组，负责物流业发展的组织领导和各市之间的统筹协调，定期召开例会，研究制定物流业发展规划和重大政策措施。领导小组办公室主要负责领导小组的日常工作，负责组织实施国家、省和市有关政策措施，统筹协调解决物流业发展中出现的困难和问题，督察落实领导小组议定事项。各市（县市区）要建立相应的组织领导体系，进一步明确物流业发展工作牵头部门，明确分工、落实责任、齐抓共管。

（二）实施积极的财政扶持措施。

1.各市有关主管部门在政府投资计划中设立物流业重点投资项目，并安排专项资金，用于支持现代物流业发展。省服务业发展引导资金应向黄河三角洲地区物流业倾斜。

2.在物流园区注册经营的物流企业，其前三年内上交的地方税金，可享受不同比例的财政奖励。

3.对重点物流企业用地，可享受工业用地政策。

4.支持工业企业实施二、三产分离，分离后的税负如高于原税额，由各地财政视情况对该企业予以适当补助，鼓励分离后的物流企业为社会服务；剥离后新组建的物流企业购置的固定资产符合技术进步、产品更新换代较快的，经税务部门审核，可以加速折旧。

5.加大各级财政对物流产业基础设施的投入。以科学发展和可持续发展为目标，制定合理的财政投入比例，建设物流产业基础设施和相关

配套项目。

（三）营造公平、有序的市场环境。按照市场规则，建立政府引导、企业为主、整合资源、优化结构等促进物流业发展的政策环境。除国家法律、法规明确规定禁止的，允许外资、社会资本采用独资、合资、合作、合伙等方式从事物流业经营。进一步加大治理公路“三乱”的力度，遏制对物流企业的乱罚款、乱收费行为，减轻企业负担。

（四）建立科学完善的物流统计体系。现代物流业作为服务业的支柱产业，迫切需要建立反映物流业发展状况的统计指标体系。各市统计部门会同行业管理部门，加快制定科学的物流统计指标制度，建立健全现代物流业统计信息收集、发布和监测体系。通过科学全面的物流统计和调查，及时准确地反映物流供求状况和变动情况，为黄河三角洲地区现代物流业的发展和宏观经济调控提供依据。

（五）创新招商引资方式。依据区域物流业发展的特点，发挥物流园区和当地产业的优势，本着高效生态、节能环保区域发展的要求，采取优惠的招商引资政策，吸引物流大企业、大集团到黄河三角洲地区落户，培育龙头物流企业，促进区域物流业繁荣发展。

（六）拓宽人才引进渠道。利用物流业发展的政策，引进国内外物流经营管理人才。支持大专院校设置物流专业，鼓励物流企业与大专院校联合办学，采取订单式培养的方式，为物流领域培养急需的各种经营管理人才。组织物流企业积极参与各类物流人才教育和培训，尽快培养一大批熟悉物流业务管理和掌握先进技术的专业人才，提高物流人员的素质和技能，以适应现代物流业发展的需要。

（七）加强规划的组织实施。各市应根据黄河三角洲物流业发展的总体规划，研究制定本市（县市区）现代物流业发展规划。各市是规划执行的主体，建立规划实施的督促检查机制，督查规划的执行情况，不断总结经验，及时发现问题，提出督导的意见和建议。

第三篇：三角团队

如何打造团队战斗力

第一部分：团队为什么没有战斗力

一、群体与团队

仅仅把员工聚集起来是不够的，要让聚集起来的员工互相取长补短，爆发出高于他们本身的能量，才是团队。

二、在有效的时间内完成任务

如果仅仅强调团队想要的结果，就容易忽视时间的重要性，从而导致团队战斗力的无效率的现象出现。一个具备有效战斗力的团队应该是个能够高效完成工作的团队。在实践中提升自己，团队完成一个目标，都要拿时间来反思一下，在完成目标的过程中，犯过什么错误，有过什么教训，得到什么经验，获得什么样的更有效的工作方法。

三、影响团队战斗力的常见因素

1、多头领导，越位管理；

猴王的故事：有一群猴子，其中一只捡到了一块手表，成了猴群的明星，其他猴子习惯向他请教准确的时间。他逐渐建立起了威望，他认为是手表带给了自己机遇和好运，于是每天加倍寻找希望捡到更多手表。他相继得到了第二、第三块。三个手表显示的时间都不同，他不确定那块才是准确的时间，所以每当有猴子来询问时，他支支吾吾，逐渐威望大降，猴群作息时间也一塌糊涂。事实上，猴王被手表对头领导了。

2、整合统一团队中积极向上的价值观和团队精神；

团队精神：大局意识、协作精神和服务精神的集中体现。团队精神的基础是尊重个人的兴趣和成就，核心是协同合作，最高境界是全体成员都具有向心力、凝聚力，反映出个体利益和整体利益的统一，进而保证组织的高效率运转。明确的协作意愿和协作方式则会产生真正的向心力。

3、建立发挥优势，取长补短1+1＞2的成员关系

包容的重要性，水至清则无鱼，人至察则无徒。

4、个人利益与团队利于的矛盾

集体利益在一定意义上就是每个个体利益的相加，忽视个体利益，团队利益也得不到实现。团队内部不能采取“大锅饭”的分配方式，良性的竞争也是必须的。当一个团队对外展现的时候，必须是一个整体，对内管理时必须采取区别对待，团队精神不等同于集体主义，更不等同于平均分配。奖金不是福利，不是理所当然的获得，而是靠努力才能获得的。分配上搞平均主义是对辛勤付出且绩效优秀同事的不公平，不能为了所谓的“稳定全局”而侵害某个人的利益。

四、警惕乌合之众与群体心理

1、群体思维的陷阱

集体思想是具有凝聚力的集体中成员的一种思考模式，有某种共识存在于该集体中，并处于强大的支配地位，以至于往往忽视了对其他各种行动方案的客观评价。从众行为是以牺牲我们的个性、妨碍我们产生新的创见、压抑个人的独创精神为代价的。完美的决策是不存在的，所有人都同意的决策也是值得令人怀疑的。

2、规模影响战斗力

拉绳现象：拉绳的人越多，尽管总体拉力增加，但每个成员施加的平均拉力减小，这与团队合作时成员更卖力的传统理论相悖。

组建一个一支有效团队时，需考虑：第一，搞清楚团队即将承担何种任务，这将提示聘用什么样的员工，以及这些员工应该具备何种类型的技能。第二，要考虑团队将如何构成，人们在行动中需要运用那些技能。第三，考虑团队规模。一般来说，团队负责人能够把自己的思路直接清晰的传递到的人只有3—5人，最多不会超过10人，再多的话要付出极高的沟通成本。最佳团队规模是5—6人。

3、鲶鱼效应的利与弊

沙丁鱼娇贵，极不适应离开大海后的环境，放入鱼槽运回码头后很快就死掉了。后来，渔民将几条鲶鱼放入运输容器里，沙丁鱼为躲避鲶鱼的吞噬，加速游动，从而保持了旺盛的生命力。这种被对手激活的现象在经济学上被称为“鲶鱼效应”。团队管理也是如此，无论是传统型团队还是自我管理型团队，时间久了，缺乏活力与新鲜感，因此，需要放外来的“鲶鱼”加入团队。

“鲶鱼”的进入能否和原有成员形成优势互补，是否具有合作观念，都会影响团队以后的战斗力发挥。一旦引入的“鲶鱼”个人主义观念浓厚，单打独斗的行为明显，那么不但不会产生“鲶鱼效应”，还会把团队仅存的一点战斗力给破坏掉。

4、找到共同的敌人

在团队里，如果你和你的团队成员找不到共同的“敌人”，那你们彼此之间就是敌人。一个社会共同体的建立，离不开社会共同体成员的认同（凝聚力、团结）,而激发和维持共同体成员认同感的最佳手段莫过于“同仇敌忾”。不同时期给团队找到不同的敌人，而且要到团队外部找，而不是在内部。

第二部分：提升团队战斗力

一、选对人才

1、让合适的人做合适的事

首先，要对团队内部每个职位的工作内容有所了解，这样才知道需要什么样的人加入团队。其次，对每个团队成员的能力有所了解，既知道他们的优势所在，又了解他们的劣势、缺点。团队工作是个协作的工程，能力不等于执行力，也不等于生产力，只有那些能把能力转化为执行力、生产力的人，才是你需要的人。

2、“60分”人才计划

组建一个新的团队时，最好采取“60分”人才计划，即能力上不需要完美，只需要达到团队的要求即可，其余40分主要看对方的协作能力、沟通能力、执行能力以及学习能力。

二、树立清晰统一的目标

1、既要统一目标，还要统一路线

具体到工作里面，路线就是工作方法，就是工作的方案选择。在团队里面，路线能否统一，直接影响团队的工作效率。存在统一目标下的路线分歧，团队领导唯一能做的就是沟通。不妨把各种方案摆出来，大家相互讨论各方案的优劣势，最后选定一个最优方案。

2、树立共同的愿景

目标和愿景的区别：目标，是清晰的，看得见的，是可以用过努力实现的。愿景更多的是一种内心的愿望，是一种驱动力，是人们愿意通过实践、追求达到的某一种境界，这种境界在短期内不一定能够实现。目标可以分为短期、中期、长期，愿景却只有一个，从被确立起就立在那里不会轻易改变，愿景要大，大得让人不能轻易就实现它，否则轻松实现的时候，就失去了前进的内在驱动。而目标一定要小，要具体，具体到只要团队成员共同努力就能实现它。

共同愿景的树立必须由个人目标汇聚而成，只有将团队强大的共同愿景转化为自己的个人目标，才能激励自己。

3、做好当下，兼顾未来

大的目标确立后，其所关注的重心就要转移，转移到“当下”，详细观察你的团队成员具体工作情况，是现在最主要的任务。

一些有经验的领导总把长期计划分成众多的短期计划，好处有三：第一，长期计划的实现是枯燥的，如果总感觉成功离得很远，精神和行动力就会大大减弱。如果分割成众多短期计划，容易实现的短期计划，就会在心理上产生一种成就感，而成功往往是鼓励士气的最佳手段，团队战斗力也将保持下去。第二，阶段性的计划可以让人很好的检查过去一段工作的成绩，通过对阶段性的检查总结，可以发现工作中的失误和漏洞，及时发现和纠正。第三，无论作为企业还是团队，生存是第一位的。无论有多么伟大的远期计划，都只是一纸空谈，只有把握好当下，才能有机会把握未来。对团队而言，通过集中精力完成重要的短期目标，同时不断密切关注长期计划，同样是实现其最终目标的最佳途径。

三、利用向心力凝聚智慧

1、找到工具

通过个人魅力凝聚人才的能力，也叫做“向心力”。领袖魅力可以体现在许多方面，比如睿智、风趣、善解人意、包容胸怀等„

也需要通过其他工具来凝聚团队的向心力，最有效的工具就是目标和愿景。当所有成员不是围绕个人工作，而是围绕目标和愿景时，这个团队的向心力是最稳定最持久的。凝聚成员向心力时，不要讲无私奉献，而是一个优秀员工应对自己的工作负责，对自己的职业生涯忠诚。而团队完全可以给他们提供这样的平台，在团队工作中实现自己的职业目标和能力提升。

2、引爆内驱力

人的内驱力分两大类：由饥饿等生理需要而产生的内驱力称第一内驱力，基本的，原始的或低级的内驱力。由责任感等后天形成的社会学需要所产生的内驱力称第二内驱力，又称社会的或高级的内驱力。

要处于一种紧张的驱动状态。比尔盖茨的危机感“微软离破产永远只有18个月”，任正非（华为）的危机感“10年来天天思考的都是失败，成功视而不见，没有荣誉感、自豪感，而是危机感。”

团队永久保持战斗力的原动力也正是这种危机意识所催生的内驱力，通过引爆内驱力，使团队成员永久保持自驱力，是团队领导必须要做的工作。自驱力立足于员工的自尊和自我实现等心理需要。

个体在工作情境中有三种重要的动机或需要，是员工产生自驱力的基础：第一，成就需要，使员工强烈渴望将事情做得更好，获得更大的成功；第二，权利需要，使员工在竞争性中追求出色的成绩，使自己的地位与自己的才能相称；第三，亲和需要，这是寻求被他人喜爱和接纳的愿望。

针对这三种需求，可以采取四种方式来激发员工的内驱力。

成就刺激：提供成功与失败机遇各半的工作，根据能力情况交给适度挑战性的工作目标，及时准确的反馈其工作绩效的信息。

环境刺激：创造和睦、友善的环境可以培养员工的合作精神，但容易降低团队进攻性；竞争性高的环境可以刺激员工不断提升个体表现，但容易各自为政。对人的发展挑战：将发展机会置于某种挑战、竞争过程中。

团队与人的合作关系：建立领导和员工之间的平等关系，将员工的职业发展统一为团队的事业发展。

3、整合智慧

借助团队成员的智慧来做方案，（将所有成员的方案进行叠加，汇总成一份最优方案，或，团队成员互相沟通，通过头脑风暴集体讨论制定一份新方案。）整合智慧，需要考虑以下问题：第一，节约时间，有针对性的倾听某几个人的意见；第二，以解决问题为导向；第三，决策权集中，过度民主会出现争执不下的现象或过度依赖别人。

四、有效执行

1、没有理解就没有真正的执行

（主持撕纸的游戏），理解不足造成各种结果，体现沟通的重要性。

2、责任感是执行到位的保障

责任感的真实含义就是主动性。海尔的“日事日毕，日清日高”（当天的工作当天完成，今天的工作一定比昨天提高）或沃尔玛的“日落原则”（日落之前完成当天的事情，日清日结，不等到第二天）。

责任感不仅针对成员，也针对领导，有的领导害怕承担责任，一有问题就往手下的员工身上推，这样打击了成员的热情，影响了自己的领导威信。勇敢承担错误，并对其结果负责，不但不影响领导威信，还给团队带来更好的发展空间。

3、执行与行动

东北一家大型国有企业破产，日本财团收购，日本只派了几个人来，除了财务、管理、技术等要害部门的高级管理人员变了，其他的根本没动。制度不变，人不变，机器不变，只有一个要求：把先前制定的制度坚定不移的执行下去，不到一年，扭亏为盈，这就是执行力的作用。

海尔还是濒临倒闭的小厂时，张瑞敏制定了13条管理条例，每一条都紧挨员工的道德底线，让员工感觉到不该违背，因此制度本身有极强的可执行性，此外，每抓住一个违反制度的典型行为，发动大家讨论，上升到理念层次，再以理念为依据，制定更加严格的制度。结果是，制度越来越建全，文化越积累越厚重，思想越来越统一，最终形成制度与文化有机结合的海尔模式。

4、找到原因，解决问题

执行力差，管理不善才是本质。

执行力差的原因：成员不知道干什么，怎么干，干起来不顺畅，不知道干了有什么好处，知道干不好没有什么坏处。

制定计划的时候不够清晰化，具体化，成员即使想把工作做好，也会有老虎吃天，无从下口的感觉。团队计划不要随意动，内部信息出现不对称的时候，团队成员会茫然。

没有任何借口的去执行团队工作计划，无疑是困难的。要让成员知道他们干了能得到什么好处。在分配工作时，就一定要把每个岗位的责、权、利都讲清楚。

五、提倡合作

1、合作是团队存在的价值 为什么组建团队？为了1+1＞2！协作的原则就是优势互补。团队想要实现协作，要从分工、合作、监督这三方面入手解决。

分工的原则：团队每个成员的具体工作及相应职责都必须被合理并明确划分，让适合的人做适合的事。明确的划分是指每个团队成员的具体工作和职责都应该是清晰的，可量化，被考核的，只有这样成员才能真正对自己的工作负责。

合作：对团队内各成员具体负责的工作进行有机整合，以实现团队目标。上下级之间、同级成员之间的相互沟通很重要。良性的沟通往往建立在内部良好融洽的人际关系上。沟通也是有成本的，频繁的沟通导致团队工作效率低下。

监督：不仅要监督团队工作的整体进度，还要监督团队内各成员自身工作的进度。

2、过密的关系影响战斗力

在团队内部，只强调协作而忽视竞争的关系，也会影响团队战斗力。

3、宁要良性冲突，不要虚假和谐

把提倡良性冲突作为一种管理理念。联系三条议事原则：缺乏反对意见的重大决策需慎重决定，提倡建设性冲突，只有专家没有权威。对事不对人的氛围，令联想公司新产品层出不穷。

避免和消除有破坏性的恶性冲突可采取的解决方式：

建立团队成员对目标和价值的共同理解和共同愿景，倡导合作。建立团队内有效的沟通渠道。

通过培训、座谈、讨论等形式，增强团队成员对目标和价值的共同理解，可以起到减少情感性冲突的作用。

设置和激发潜在的认知性冲突，消除或减缓潜在的情感性冲突。（需要做到：第一，明确任务，依据任务配备不同特征的人员，第二，进行任务分工和结构的调整，第三，依据任务的复杂程度，激发认知性冲突。）

六、有效沟通

1、明确沟通的目的

在沟通中注意的第一个问题，就是时刻牢记自己的目的，在沟通过程中占有主动性和主导性。沟通的目的分四个方面：第一，控制成员的行为；第二，激励员工改善绩效；第三，表达情感；第四，交流信息。

沟通时，一定要学会换位思考，站在对方的角度想一下。沟通就是说服别人接受自己，沟通的目的就是把自己的意愿传达给对方，让他自觉的执行，而不是强制手段。

2、掌握沟通的时间

C-TIME，咖啡时间+沟通时间。咖啡中的咖啡因通过刺激人体交感神经系统，可使人精神振奋、思维活跃，压力缓解疲劳消除，是沟通的最佳状态。

选择适合的时间和地点和员工沟通。一般可选择四个时间点进行沟通：第一，分配任务时；第二，成员的工作计划确立后。任务分配下去后，每个团队成员根据自己的具体工作内容制定一份工作计划，一一审查工作计划，确保团队成员的工作进度是能够在时间上大体一致，进而保证整体工作进度的协调性、统一性，避免某个成员的时间安排不恰当，拖累了团队整体进度。第三，完成阶段目标后，总结经验教训，以更好的完成下面的工作，了解大家内心的想法。随着工作的实质性进展，大家都会发现一些新问题，或找到更有效率的工作方案，这时候提出来探讨，可以提高团队的工作效率。第四，整体工作完成后。一个有效战斗力的团队，一定是一个能够在实践中提升自己的团队，而这就需要对工作进行反思。

选择沟通时间的原则仍然是：在不影响团队整体工作进度的情况下，选择对方情绪比较稳定并且不影响对方工作状态的时间进行。

3、找对沟通对象

每一家能够成就百年基业的卓越企业，无一不是沟通方面的高手。

沟通对象的错位通常会以三种情况出现：第一，应当与上司沟通，却与同级或下属进行沟通（案例：公司答应的团队奖励，在工作完成后未兑现，自然影响团队下面的工作情绪。表面上看团队工作不尽心了，实际上确实因为老板食言导致工作情绪低落，如果团队领导人不找上司沟通，寄希望于自己的下属忍气吞声，继续努力工作，显然不现实。）第二，应与同级沟通的，却与上司或下属进行沟通，一个公司里，总会存在几个团队、部门，之间总会有工作衔接与往来，如果问题出在其他部门而团队领导仍在自己团队内部沟通或找上司寻求解决办法，无疑也是错误的。第三，应当与下属进行沟通的，却与上司或其他人员沟通。这种行为会带来团队成员的不信任感。

沟通的渠道有两种方式：一对一的沟通，会议沟通。沟通渠道的错位现象，也常常以这两种方式出现。问题出现在某人身上，应当采取一对一的沟通的却进行了会议沟通，最后变成了批判大会。团队的整体工作计划却选择挨个通知的方式，无疑是浪费时间，团队中普遍存在的问题就应会议沟通。

沟通不仅需要技巧，也需要勇气，不同性格的人会给你带来不同的沟通难度，但你必须面对，必须进行有效沟通。

七、创造信任的氛围

1、信任是合作的基础

信任关系：习俗性信任、契约型信任、合作型信任。

无论是习俗性信任还是契约型信任，都产生一定的合作成本，对团队来说，最经济的信任无疑是合作性信任。（案例：2个犯罪嫌疑人，分别收审，倘若都招供，那么各判2年；倘若一个招了，另一个不招，则抗拒的那个将被判十年，招了的立即释放；倘若2人都不招，则一起判半年。在信任的前提下，两人会产生合作的思维，而最佳合作就是2人都不招，从整体来说，2人的判刑都是最少的，各半年。）

团队领导不信任某成员时，可以利用公司赋予他的权利采取强制措施提高他的信任度，如解聘该成员。反之，成员对领导的不信任持续存在，团队的战斗力毫无疑问会受到影响。

相互信任对于团队中每个成员的影响，其最明显的效果是增加员工对团队的情感认同，而情感上的相互信任，正是团队最坚实的合作基础。《团队领导生存手册》：

A，必须知道自己所做的事是否对建立团队内部的信任有意义； B，能识别同伴间的不信任以及不信任对团队的不良影响；

C；要知道如何避免信任陷阱，如随便猜疑别人，掩饰自己，不守承诺，打击报信人，混淆信息，糖衣炮弹等；

D，在陷入信任陷阱时，有自己信任和尊重的人来提醒自己； E，坦率表达自己的看法； F、善于倾听别人的谈话；

G、适当的时候承认自己不全知道所有的解决办法；

H，让别人提供反馈意见，用时要对他们的意见作出合理的，恰当的反馈； I，要告诉别人，你是非常信任他们的。

2、建立信任的氛围

建立一个互相信任的团队氛围并不容易，但是必须要去做，否则团队内部合作的成本大大提升，团队工作效率也下降。

建立信任氛围八条参考意见：

A，展现信任：制定规则、政策和流程，来保护组织内大多数需要和应当被信任的员工不受一小股坏势力影响；

B，分享信息：分享包括敏感和重要话题，给员工更多信息，意味着向员工传递信任和“我们在一起”的感觉，这能帮助员工从更宽的角度看待组织及内部各种群体、资源和目标的互相关系；

C，开诚布公：各种研究均表明，员工最看重领导是否正直。D，给每个人提供赢的机会：你希望员工一起工作还是彼此竞争？当组织内员工被迫彼此竞争，所有人的信任都将丧失，唯一考虑的就是怎样才能第一。E，给予反馈：进行面谈，讨论工作进展，在事态变得严重前掌握问题所在，恰当时候给予员工绩效反馈，提高员工绩效表现达标的概率。

F,正面解决问题：把问题摊在桌面上，给予员工机会去影响整个过程。G,承认错误：道歉是一种有效的方法去纠正错误，同时重建信任来改善关系。H，言行一致。

3、信任也需要监督

没有约束的信任其结果必然是不信任，利益冲突较大时既体现出来。在团队内，领导和成员之间需建立起一个互相监督的规则。

八、重塑学习力

1、学习才能改变

团队领导学习，主要是为了将自己的团队带领成最好的团队，而团队成员的学习，主要是为了解决问题，达成目标。

团队学习有两个明显的特征：第一，是团队目标一致；第二，就是知识共享。一个团队的学习，就是团队成员思想交流不断，智慧之火花不断碰撞的过程。企业之间最核心的竞争，就是看谁能比竞争对手学习得更快。

2、掌握技巧

学习型的组织应包括五项要素：

A，建立共同的愿景：愿景可以凝聚公司上下的意志力，透过组织共识大家努力方向一致，个人也乐于奉献，为组织目标奋斗；

B，团队学习：团队智慧大于个人智慧的平均值，以做出正确的组织决策，透过集体思考和分析，找出个人弱点，强化团队向心力；

C，改变心智模式：组织的障碍，多来自于个人的旧思维，例如固执己见、本位主义，唯有透过团队学习，以及标杆学习，才能改变心智模式，有所创新； D，自我超越：个人有意愿投入工作，专精工作技巧的专业，个人与愿景之间有种“创造性的张力”，正是自我超越的来源；

E，系统思考，透过资讯搜集，掌握事件全貌，避免见树不见林，培养综观全局的思考能力，看清楚问题本质，有助于清楚了解因果关系。

在团队学习的时候注意以下三个环节：

A，观察团队有没有树立共同的愿景，有没有明确的工作目标；

B，通过深度会谈改变大家的思维模式，优质对话：大墙会议、头脑风暴、论坛、沙龙等；

C，不断摸索学习技巧，双环学习（通过对解决某一问题的反思，找出隐藏在行动背后的深层原因，达到既解决当前问题，又杜绝今后同类问题不再发生的目的）。

检查团队的学习效果：第一，能否具有预测变化的能力；第二，能否适应变化的能力；第三，能否持续创新的能力。

九、建立“无性繁殖”的人才培养制度 “无性繁殖”的团队特征

任何团队都有自己的制度和文化，如不需要对新人进行专门的引导培训，团队的制度和文化就能迅速的把一个新人同化，使之迅速融入团队，真正成为团队的一分子，那么团队的这种制度和文化就具备了无性繁殖的特征。

具有无性繁殖的团队具有如下几条特征：

A，团队愿景清晰；b，奖罚制度完善；c，晋升制度完备清晰；

第三部分：打造三角团队 一、三角模型

1、菲尔.杰克逊的“三角战术”

杰克逊要的是整体战斗力，在他看来，要适应三角战术，团队的每个人都要做出一定的牺牲。三角的稳定性总所周知，在三角团队中，任何一个人的变化都必须会引起另两个人的变化，这就导致每个人不会随意按自己的想法去改变行动，而必须考虑另两个人的反应。

根据工作要求及能力互补原则，可以把一个大的团队分解成几个三人一组的小团队，按小组进行业绩考察，这种新的团队模式会驱动员工自动自发的提升自己的战斗力。

杰克逊的三角战术里，并不是以固定的人构建固定的三角关系，而是以球为核心构建灵活的三角关系，这就意味着，无论团队是三、四还是五人，每个人都有机会成为三角的一角，每个人都会突然转变为“补位”状态。三角永远存在，而三角的成员却在不断变化以适应各种任务的要求，这是三角团队的理念精髓。

2、不重复原则

成员之间的能力与职责不能存在重复关系，而应该是互补与协作的关系。互补：能力互补，知识互补，气质互补，性别互补，其他如年龄互补、技能互补等。

3、三角利益的统一

三角团队的有效战斗力必须以三角利益的有效均衡为基础。任何一角的利益缺失，都会导致团队的有效战斗力丧失。二、三角团队的战斗力优势

1、高效的应变能力

每个工作职位的职责要求非常清晰，成员角色确实混淆的，会随着工作的变化和需要，随时进行调整。团队要具备高超的应变能力，团队成员要具备以下几种意思与能力：牺牲自我的意识，主动补位的意识，全局的视野。

2、完美的执行力 在不重复的原则下，摆脱了人员臃肿，职责重复，互相扯皮的现象，呈现的组织架构简洁、工作高效的状态。

第四部分：制度与文化的双重驱动

一、制度的驱动

1、制度高于一切

制度不但能激发团队的战斗力，还是团队有效战斗力的保证。制度高于一切，要求公司的所有人员，无论是员工还是中高层，甚至老板，都必须遵守制度，严格按照制度规范自己的工作行为。

2、行大道者成大器

一个团队想要真正成为公司的支柱与核心力量，除了踏实做事，按流程完美执行以外，没有第二条路。

3、效益从制度中来

一次完美的执行，应该是效率和效益的统一。

4、制度创造战斗力

如果没有制度的约束，再完美的战术也不能有效发挥。缺少了制度的约束力量，所有组织都只能是一盘散沙，不可能有任何战斗力。

二、塑造职业化

1、仅仅专业还不够

一个人拥有能力，不代表他能做好工作，真正决定团队成员做好工作的关键，是职业化素质。甚至可以说，专业化和职业化之间，首先应该重视职业化，然后再去培训成员的专业化技能。

2、打造职业化团队

职业化内涵分四个方面：职业化工作技能，职业化工作形象，职业化的工作态度，职业化的工作道德。

3、管理应该管行为

要提升团队的战斗力，就要强化团队的执行力，以保证团队这个“系统”正常运转。直接去改变一个人的思维模式，不但难得大，耗时长，还容易引起成员不满和抵触，消极怠工等，可以换一种管理模式，思考一下“行为改变态度”的可行性。管理行为要相对容易些，通过贯彻一套标准化、结构化的流程，以及明确的规范和制度来控制和改变他们的行为。

4、做正规军不做游击队

三、文化的力量

1、构建内生式文化

内生式文化的核心是团队文化的形成并非模仿或复制，而是从自己团队内部诞生的。海尔的核心竞争力就是海尔文化。

2、解决问题比追究责任更重要

3、物质鼓励，精神激励

第四篇：三角坐标

例题：下图表示①、②、③、④四个地区第三产业的就业构成，读图回答第1～3题。

1.④地区第一、二、三产业的就业比例为（）

A.37.6：17.4：45.0 B.31.6：30.5：37.9

C.15.5：24.5：60.0 D.37.6：24.5：37.9

2.四个地区中城市化水平最高的是（）

A.① B.② C.③ D.④

3.四个地区中工业化程度最低的是（）

A.① B.② C.③ D.④

这是2004年春季高考安徽卷文综试题的第1～3题。继2002年全国高等学校招生统一考试（上海卷）地理试题考过三角形坐标构成图之后，2004年春季高考文综试题又考到了此类题型，且分值达12分。可见此类题型的重要。

此题是以一种“三角形坐标构成图”的形式，巧妙地将高中地理有关工业的内容融为一体，题目设计新颖、灵活、综合性较大、质量较高。解答此题的关键是读懂此图，在阅读这种三角形坐标构成图时，需要把握几个关键：

1.此图因为是构成现象，所以图中数据只表示相对量，即“比重”或“比例”，不表示绝对量。

2.各构成要素所占比例的总和必然是100%，而不能是小于或大于100%，若是需要估计值时，一定要注意这一点。

3.这种图的构成要素只能是三项，不能随意增减。大多数题目都是第一、第二、第三产业，包括2002年上海的高考地理试题和2004年安徽的春季高考文综试题。

4.三项要素在数轴上的比例由低到高方向一致，每一点的数值向上延伸区方向也必然一致，都是向右上方。而不是既可向右上方，又可向左上方。

把握了这些关键，读图就能准确了，解题当然就容易。下面我们就来看一下前面三道2004年安徽春招文综试题的分析。

分析：第一题问④地区第一、二、三产业的就业比例。通过读图可以看出，④地区第一产业的就业率为40%少一些，第二产业的就业率接近25%，第三产业的就业率也是40%少一些，通过比较可得出D项是正确的。

第二题问四个地区中城市化水平最高的是哪个地区。通过高中地理有关城市的内容我们知道，城市中的人口大都是从事第二和第三产业，而农村人口大都从事第一产业。因此，一个地区城市化水平越高，那么第一产业的就业人口就越少，第二、第三产业的就业人口比例就越大。通过读图可看出，①地区在四个地区中第一产业就业比例最低，第三产业和第二产业的就业比例都最高，因此，答案应是A项。

第三题问四个地区中工业化程度最低的是哪一个。既然工业化程度低，则第一产业的就业比例就大，第二、第三产业的就业比例则小。读图可知，③地区第一产业的就业比例占到70%还要多，而第二产业就业比例只占到10%左右，第三产业的就业比例也不到20%，因此答案应是C项。

例题：读经济发展水平有显著差异的两类国家三大产业部门结构图，分析回答下列问题。

（1）图中数码①、②中，____________表示的国家经济发展水平较高。

（2）图中数码①、②表示的国家的农业产值结构是______________；图中数码②表示的国家农业产值结构是______________.（3）图中数码①表示的国家人口再生产类型大部分处在______________；图中数码②表示的国家人口再生产类型是______________.（4）图中数码①表示的国家工业布局趋向是______________；图中数码②表示的国家工业布局趋向是______________.（5）图中数码①表示的国家近几十年来人口增长的状况是______________；原因是______________.（6）图中数码①、②表示的国家相比，②的城市化特点是______________.分析：图中①表示的国家第一产业是60%，第二产业是30%，第三产业是10%，总和为100%.根据发展中国家第一产业比重大，第二、三产业比重小的特点，可断定①为发展中国家类型；同样，②表示的国家第一产业为15%，第二产业为20%，第三产业为65%，总和也为100%，第三产业比重远远超过第一、第二产业，可断定其为发达国家类型。弄清以上问题后，再结合高中地理知识，此题就不难解答了。

答案：

（1）②

（2）种植业产值大于畜牧业 畜牧业产值大于种植业

（3）过渡型 现代型

（4）由分散趋向集中 由集中趋向分散

（5）人口增长过快 政治上的独立，民族经济的发展，医疗卫生事业的进步，死亡率下降，同时，又没有采取有效控制人口增长的措施

（6）速度慢，水平高

平移法在地理教学中的应用

2006-03-29 00:00

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平移法是数学中的一种方法，对解数学题来说非常方便、简捷。笔者在教学实践中发现，把平移法引用到地理教学中也能取得事半功倍的效果。

一、方向的判定

判定方向的原则是：经线指示南北方向，在同一条经线上只有正南正北之分；纬线指示东西方向，在同一条纬线上只有正东正西之分。如图1中A点在B点的正南方向，A点在C点的正东方向。

如果两点不在同一经线或同一纬线上，那么怎么判定方向呢？这就可以用平移法来解决。如，判定图2中A点在B点的什么方向？

我们可以把B点分为B“点和B”点，然后把B“点和B”点两点分别平移，把B“点沿纬线平移到与A点在同一经线上，这时就把B”点与A点转化到同一经线上，那么A点就在B“点的正南；把B”点沿经线平移到与A点在同一纬线上，这时就把B“点与A点转化到在同一纬线上，那么A点应在B”点的正西。又因B“点与B”点是同一点，所以A点就在B点的西南方向。（图3）

图3

二、季节的判定

例如，判定下图（图4）中季节是1月还有7月？

根据气温由南向北降低，可判定为北半球，在同一条纬线上选A、B两点（图5），然后把等温线拉成直线，B点就向北平移为B“点（图6），再把B”点向左平移为B“点，使B”点与A点在同一经线上（图7），A点在20℃～22℃之间，B“点在18℃～20℃之间，显然A点气温比B点高，即陆地气温高于同纬度海洋气温。再根据”海陆热力性质差异→同纬度夏季大陆比海洋热，冬季大陆比海洋冷“的规律，可确定此图的季节是北半球夏季——7月份。

三、地形雨的判定

暖湿空气在前进途中，遇到地形阻挡，被迫沿迎风坡爬升，空气中的水汽因冷却凝结而形成降水。把暖湿空气分解成两部分：水平部分和垂直部分。然后平移，水平部分向前运动时无论走到什么地方，温度、湿度都不会发生变化，因而不会形成降水（图8）；垂直部分空气上升，温度降低，促使空气冷却凝结而形成降水（图9）。由于暖湿空气在水平方向上和垂直方向上都有位移，所以地形雨就发生在山地迎风坡，并且越往山上，降水就越丰富。（图10）

四、沉积物的判定

风力、流水的沉积是有规律可循的，沉积过程中，颗粒大、比重大的物质先沉积；颗粒小、比重小的物质后沉积。把沉积物质分成两部分：一部分为水平方向，另一部分为垂直方向，在沉积过程中，较轻、小的在水平方向上后沉积，移动距离较远；较重、大的先沉积，移动距离较近（图11）。在垂直方向上，较轻、小的后沉积，移动距离较长；较重、大的先沉积，移动距离较短（图12）。在沉积过程中，有水平移动和垂直移动，就会形成如图13所示。

由上可知，利用平移法可以使问题由繁化简，好学易懂。掌握此方法，可以激发学生学习地理的兴趣，对提高和掌握地理知识有很大的帮助。

第五篇：三角公式证明

公式表达式

乘法与因式分解 a2-b2=(a+b)(a-b)a3+b3=(a+b)(a2-ab+b2)a3-b3=(a-b)(a2+ab+b2)三角不等式 |a+b|≤|a|+|b| |a-b|≤|a|+|b| |a|≤b<=>-b≤a≤b

|a-b|≥|a|-|b|-|a|≤a≤|a|

一元二次方程的解-b+√(b2-4ac)/2a-b-b+√(b2-4ac)/2a

根与系数的关系 X1+X2=-b/a X1*X2=c/a 注：韦达定理

判别式 b2-4a=0 注：方程有相等的两实根

b2-4ac>0 注：方程有一个实根

b2-4ac<0 注：方程有共轭复数根

三角函数公式

两角和公式 sin(A+B)=sinAcosB+cosAsinB sin(A-B)=sinAcosB-sinBcosA

cos(A+B)=cosAcosB-sinAsinB cos(A-B)=cosAcosB+sinAsinB

tan(A+B)=(tanA+tanB)/(1-tanAtanB)tan(A-B)=(tanA-tanB)/(1+tanAtanB)

ctg(A+B)=(ctgActgB-1)/(ctgB+ctgA)ctg(A-B)=(ctgActgB+1)/(ctgB-ctgA)

倍角公式 tan2A=2tanA/(1-tan2A)ctg2A=(ctg2A-1)/2ctga

cos2a=cos2a-sin2a=2cos2a-1=1-2sin2a

半角公式 sin(A/2)=√((1-cosA)/2)sin(A/2)=-√((1-cosA)/2)

cos(A/2)=√((1+cosA)/2)cos(A/2)=-√((1+cosA)/2)

tan(A/2)=√((1-cosA)/((1+cosA))tan(A/2)=-√((1-cosA)/((1+cosA))

ctg(A/2)=√((1+cosA)/((1-cosA))ctg(A/2)=-√((1+cosA)/((1-cosA))

和差化积 2sinAcosB=sin(A+B)+sin(A-B)2cosAsinB=sin(A+B)-sin(A-B)

2cosAcosB=cos(A+B)-sin(A-B)-2sinAsinB=cos(A+B)-cos(A-B)

sinA+sinB=2sin((A+B)/2)cos((A-B)/2 cosA+cosB=2cos((A+B)/2)sin((A-B)/2)

tanA+tanB=sin(A+B)/cosAcosB tanA-tanB=sin(A-B)/cosAcosB

ctgA+ctgBsin(A+B)/sinAsinB-ctgA+ctgBsin(A+B)/sinAsinB

某些数列前n项和 1+2+3+4+5+6+7+8+9+…+n=n(n+1)/2 1+3+5+7+9+11+13+15+…+(2n-1)=n2

2+4+6+8+10+12+14+…+(2n)=n(n+1)12+22+32+42+52+62+72+82+…+n2=n(n+1)(2n+1)/6

13+23+33+43+53+63+…n3=n2(n+1)2/4 1*2+2*3+3*4+4*5+5*6+6*7+…+n(n+1)=n(n+1)(n+2)/3

正弦定理 a/sinA=b/sinB=c/sinC=2R 注： 其中 R 表示三角形的外接圆半径

余弦定理 b2=a2+c2-2accosB 注：角B是边a和边c的夹角

正切定理:

[(a+b)/(a-b)]={[Tan(a+b)/2]/[Tan(a-b)/2]}

圆的标准方程(x-a)2+(y-b)2=r2 注：（a,b）是圆心坐标

圆的一般方程 x2+y2+Dx+Ey+F=0 注：D2+E2-4F>0

抛物线标准方程 y2=2px y2=-2px x2=2py x2=-2py

直棱柱侧面积 S=c*h 斜棱柱侧面积 S=c'*h

正棱锥侧面积 S=1/2c*h' 正棱台侧面积 S=1/2(c+c')h'

圆台侧面积 S=1/2(c+c')l=pi(R+r)l 球的表面积 S=4pi*r2

圆柱侧面积 S=c*h=2pi*h 圆锥侧面积 S=1/2*c*l=pi*r*l

弧长公式 l=a*r a是圆心角的弧度数r >0 扇形面积公式 s=1/2*l*r

锥体体积公式 V=1/3*S*H 圆锥体体积公式 V=1/3*pi*r2h

斜棱柱体积 V=S'L 注：其中,S'是直截面面积，L是侧棱长柱体体积公式 V=s*h 圆柱体 V=pi*r2h

-----------------------三角函数积化和差 和差化积公式

记不住就自己推，用两角和差的正余弦：

cos(A+B)=cosAcosB-sinAsinB

cos(A-B)=cosAcosB+sinAsinB

这两式相加或相减，可以得到2组积化和差:

相加：cosAcosB=[cos(A+B)+cos(A-B)]/2

相减：sinAsinB=-[cos(A+B)-cos(A-B)]/2

sin(A+B)=sinAcosB+sinBcosA

sin(A-B)=sinAcosB-sinBcosA

这两式相加或相减，可以得到2组积化和差:

相加：sinAcosB=[sin(A+B)+sin(A-B)]/2

相减：sinBcosA=[sin(A+B)-sin(A-B)]/2

这样一共4组积化和差，然后倒过来就是和差化积了

不知道这样你可以记住伐，实在记不住考试的时候也可以临时推导一下

正加正 正在前

正减正 余在前

余加余 都是余

余减余 没有余还负

正余正加 余正正减

余余余加 正正余减还负

.3.三角形中的一些结论：(不要求记忆)

(1)anA+tanB+tanC=tanA·tanB·tanC

(2)sinA+tsinB+sinC=4cos(A/2)cos(B/2)cos(C/2)

(3)cosA+cosB+cosC=4sin(A/2)·sin(B/2)·sin(C/2)+1

(4)sin2A+sin2B+sin2C=4sinA·sinB·sinC

(5)cos2A+cos2B+cos2C=-4cosAcosBcosC-1

......已知sinα=m sin(α+2β), |m|<1,求证tan(α+β)=(1+m)/(1-m)tanβ

解:sinα=m sin(α+2β)

sin(a+β-β)=msin(a+β+β)

sin(a+β)cosβ-cos(a+β)sinβ=msin(a+β)cosβ+mcos(a+β)sinβsin(a+β)cosβ(1-m)=cos(a+β)sinβ(m+1)

tan(α+β)=(1+m)/(1-m)tanβ