第一篇：物流管理作业

1沃尔玛简介

如今，在“每天平价”的氛围中，每天都有数以十万计的人进出那栋装满各种商品的蓝色大房子挑选自己需要的物品，他们大多难以相信这么一家供应日常生活用品的大卖场，就是传说中的世界500强之翘楚。

沃尔玛的巨大成功，与其卓越的物流管理思想及实践密切相关。信息带动物流

2．3沃尔玛的物流系统一般模式

高效的配送中心系统：干货 食品 山姆会员店 服装 进口 商品 退货 强大的通讯系统完善的门店系统先进的供应链系统 6沃尔玛的物流系统特征

沃尔玛公司共有六种形式的配送中心：

第一种：是普通的配送中心，也称作“干货”配送中心，该公司目前这种形式的配送中心数量最多。

第二种：是食品配送中心，包括不易变质的饮料等食品，以及易变质的生鲜食品等，需要有专门的冷藏仓储和运输设施，直接送货到店。

第三种：是山姆会员店配送中心，这种业态批零结合，有1/3的会员是小零售商，配送商品的内容和方式同其它业态不同，使用独立的配送中心。由于这种商店1983年才开始建立，数量不多，有些商店使用第三方配送中心的服务。考虑到第三方配送中心的服务费用较高，沃尔玛公司已决定在合作期满后，用自行建立的山姆会员店配送中心取代。

第四种：是服装配送中心，不直接送货到店，而是分送到其它配送中心[1]。

第五种：是进口商品配送中心，为整个公司服务，主要作用是大量进口以降低进价，再根据要货情况送往其它配送中心。

第六种:是退货配送中心，接收店铺因各种原因退回的商品，其中一部分退给供应商，一部分送往折扣商店，一部分就地处理，其收益主要来自出售包装箱的收入和供应商支付的手续费。

8沃尔玛物流管理的特点

1．物流系统。沃尔玛十分重视其物流运输和配送中心，在物流方面投入了大量的资金。物流运营过程中，沃尔玛逐步建立起一个“无缝点对点”的物流系统。(所谓“无缝”即整个供应链链接非常顺畅，沃尔玛的供应链是指产品从工厂到商店货架的整个物流系统，这种产品的物流应当是尽可能平滑。)

2．物流循环。沃尔玛物流的循环与配送中心是联系在一起的，配送中心是供应商和市场的桥梁，供货商直接将货物送到配送中心，从而降低了供应方的成本。(沃尔玛的物流过程，始终注重确保商店所得到的产品与发货单上完全一致，精确的物流过程使每家连锁店接受配送中心的送货时只需卸货，不用再检查商品，有效降低了成本。)

3．指导原则。沃尔玛施行统一的物流业务指导原则，不管物流的项目是大还是小，必须把所有的物流过程集中到一个伞形结构之下，并保证供应链上每个环节的顺畅。(这样，沃尔

玛的运输、配送以及对于订单与购买的处理等所有的过程，都是一个完整的网络当中的一部分。完善合理的供应链大大降低了物流成本，加快了物流速度。)

4．电子数据交换（EDI）技术。20世纪70年代后期，沃尔玛采用了EDI技术，对所有产品制定统一的代码即UPC代码，商品的运送与销售都要扫描该码，可以清楚地了解商品的供应及销售情况，合理地预测未来的行情。(EDI技术使得订单处理实现了无纸化，提高了自动补货系统的准确度。商品的信息直接传送到总部，减少了信息扭曲，有助于上层领导作出正确的决策。)

5．零售链接。供应商与沃尔玛的计算机系统互相连接，供应方可以了解其商品的销售情况，并对未来生产进行预测，来决定生产策略，从而丰富了供应方的市场信息，减少不必要的博弈成本

10沃尔玛物流硬件系统

11沃尔玛在物流管理方面还有一些使人耳目一新的做法，其中之一就是由供货商来负责相关商品的库存和物流管理。供货商通过零售商提供的销售信息，能十分高效地安排自己的生产计划和送货计划，这样，双方都能降低库存成本。

12沃尔玛的物流作业系统

运输：沃尔玛使用一种尽可能大的卡车,沃尔玛把卡车装得非常满，产品从车厢的底部一直装到最高，这样非常有助于节约成本。24小时全天卸货，目的是提高运输效率，缩短时间，降低成本。

储存：入库管理：功能包括预期入库单制作、理货、入库、自动码放、手工码放等 包括盘点、库存移动、库存调整、库存冻结/释放、库内交易、安全库存预警等

配送,包装，装卸搬运，流通加工：在中国，沃尔玛百分之百采用公路运输，就是卡车把产品运到商场，然后卸货，然后自动放到商店的系统当中。在沃尔玛的物流当中，非常重要的一点，沃尔玛必须要确保商店所得到的产品是与发货单上完全一致的产品，因此沃尔玛整个的过程都要确保是精确的，没有任何错误的。这样，商店把整个卡车当中的货品卸下来就可以了，而不用把每个产品检查一遍。

16沃尔玛的物流信息系统

1．对于信息系统的大力支持

沃尔玛领先于竞争对手，先行对零售信息系统进行了积极投资的经典事例： 1969 年，最早使用计算机跟踪存货；1974 年，全面实现 S.K.U.单品级库存控制； 1980 年，最早使用条形码；1984 年，最早使用 CM 品类管理软件；1985 年，最 早采用 EDI；1988 年，最早使用无线扫描枪；1989 年，最早与宝洁公司（Procter&Gamble）等大供应商实现 VMIECR 产销合作。

2．保持应有的风险意识

1981年，沃尔玛开始试验利用商品条码和电子扫描器实现存货自动控制。公司先定几家商店，在收款台安装读取商品条码的设备。两年后，试验范围扩大到25家店。1984年，试验范围扩大到70家店。1985年，公司宣布将在所有的商店安装条码识别系统，当年又扩大了200多家。到80年代末，沃尔玛所有商店和配送中心都安装了电子条码扫描系统。一

个系统从试验到全面应用相隔差不多十年时间。其风险意识之强由此可见一斑！

3．建立与信息系统相适应的控制活动

在沃尔玛总部，高速电脑和各个发货中心及各家分店的电脑联接，商店付款台上的激光扫描器会把每件货物的条形码输入电脑，再由电脑进行分类统计。当某一货品库存减少到一定数量时，电脑会发出信号，提醒商店及时向总部要求进货。总部安排货源后，送往离商店最近的一个发货中心，再由发货中心的电脑安排发送时间和路线。这样，从商店发出订单到接到货物并把货物提上货架销售，一整套工作完成只要36个小时。这保证了它在拥有巨大规模的同时仍保持高效。

4．监督。

沃尔玛有一个统一的产品代码叫UPC代码（Universal Product Code），可以对它扫描、阅读。经理们选择一件商品，扫描一下该商品的UPC代码，不仅可以知道商场目前有多少这种商品，订货量是多少，而且知道有多少这种产品正在运输到商店的途中，会在什么时候运到。这些数据都通过主干网和通信卫星传递到数据中心。管理人员不但能实时的对销售情况、物流情况实时等进行监控，还可知道当天回收多少张失窃的信用卡、信息卡认可体系是否正常工作，并监督那天做成的交易数目。

5．信息与沟通

卫星系统每天可将销售点的资料，快速、直接地传递给4 000多家供应商，以便供应商及时备用，适应市场需求。比如说，皇后公司和沃尔玛的合作。两公司的计算机进行联网，让供应商随时了解其商品在沃尔玛各分店的销售和库存变动情况，据此调整公司的生产和发货提高效率，降低成本。

22物流与供应链管理

23苹果公司总裁乔布斯曾经说过，如果全球的IT企业只剩下三家，那一定是微软、Intel和戴尔，如果只剩下两家，将只有戴尔和沃尔玛。这显然只是玩笑话，沃尔玛虽是零售业的翘楚，但无论如何还算不上IT企业

24在物流运营过程中尽可能降低成本，把节省后的成本让利于消费者，这是沃尔玛一贯的经营宗旨

配送中心的一端是装货的月台，另外一端是卸货的月台，两项作业分开。看似与装卸一起的方式没有什么区别，但是运作效率由此提高很多

25物流系统简评及建议

一体化的物流管理可以提高效率，降低营运成本

先进的电脑系统、配送中心和运输队伍给零售业带来成功

沃尔玛作为零售业物流管理的先行者，将为商场和消费者提供优质低价的商品而作出不懈的努力。

建议

1.充分的信息共享，同所有的供应商建立真正意义上的战略伙伴关系，从而达到双赢。

2.为关键供应商在店内开辟适当的空间，让其产品充分展示在顾客面前；也可让供应商自行设计自己商品的展示区，突出特色，从而保证商品的销售量。

3.在一定程度上，利用自身的优势，提供适当的技术帮助供应商进行商品的改造，从而保证商品的质量和低成本供给；也可以跟供应商合作开发新产品，从而巩固供应商的竞争地位。

第二篇：物流管理概论作业

《物流管理概论》作业

第一章

1.物流活动进行的计划、组织协调与控制。供应链管理市一中集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等只能。2，物流管理是供应链管理的一个部分，都是有供应商、制造商、分销商以及零售商组成，都是以现金的电子信息技术作为自我实现的前提、基础和保证，都是跨越企业、部门甚至是国别的。他们之间也存在着许多不同之处：供应链管理是把供应链上的各个企业作为一个不可分割的整体，使供应链上各企业分担的采购、生产、分销和销售等职能成为一个协调发展的有机体。它关心的并不仅仅是物料实体在供应链中的流动。它强调的是把主要精力放在企业的关键业务上，充分发挥其优势，同时，与全球范围内的合适企业建立战略合作关系，把企业中非核心业务结合作企业来完成该，而现代物流管理强调的是从原材料的调配、成平的销售到包装物等废弃物品的回收以及退货所产生的物流活动的有效性。供应链管理是基于战略伙伴关系的企业模型，它可以利用信息共享、服务支持、并行工程、群体决策、柔性与敏捷性等现金的技术和手段来进行企业的流程再造。而现代物流管理是基于物流关系的企业合作管理，无法从根本上进行制造企业内部的流程再造。供应链管理不仅仅具有自己的合作机制、决策机制、激励机制和自律机制，hi阿尤自己的理论模型、设计原则以及几次奥评价指标体系，因此，它比现代物流管理设计的范围更广、层次更高、更加完善的管理模式。供应链管理的目标是通过管理库存和合作关系，去达到对客户的快速反应和整个供应链上的交易成本最低。而现代物流管理是通过各种协调手段、寻求把产品迅速、可靠地送达用户手中所需要 的费用与生产、库存管理费用之间的平衡点，从而确定最有的库存投资源。3，（1.传统的管理模式仅仅局限于一个企业内部采购、生产、销售等部门的管理。它以一个企业的资源为主，所考虑的都是本企业制造资源的安排问题。供应链管理则涵盖整个物流的，从供应上到最终用户的采购、生产、分销、零售等职能领域的全部过程。它更注重于利用整个供应链的资源，以使整个供应链的成本将各地，效益提高。（2。在传统的管理模式下，各 企业的目标是自身利益最大化，而很少考虑其他企业和最终用户的利益和要求；而在供应链管理模式下，遵循的原则是个体利益服从集体利益，即供应链管理模式下，遵循的原则是个体利益服从集体利益，即供应链中所参与这的首要目标是整个供应链的总成本最小，效益最高，共同以使最终消费者满意为己任，这是所有参与者制定决策的首要标准。（3.在传统的管理模式下，通常是一个实力雄厚的企业处于支配性地位，而其他企业则处于从属于地位，它们的生产、采购、销售等决策的制定都是被动的，因此它们与那个支配企业的地位是不平等的，虽然通常通常也存在一个核心企业，但它更多的是帮助其他企业节点企业，它们之间更多的是合作关系与互助的关系，而非支配与被支配的关系。（4。在传统模式下，企业都是独立运作的，体现的更多的是竞争。在供应链管理下，强调得更多的是供应链哥节点企业的合作与协调，提倡在各节点企业之间建立战略伙伴关系，变过去企业之间的敌对关系为紧密合作的伙伴关系。（5.供应链管理不再是孤立地看待各个企业及各部门，而是考虑所有相关的内在练习题——供应商、制造商、销售商等，并把整个供应链看成一个有机联系的整体。5.物流管理的目标从财务和实际运作两个角度讨论，主要包括快速反应、最小变异、最低库存、整合运输、产品质量以及升级周期支持等。供应链管理目标是通过贸易伙伴间的密切合作，以最小的成本和费用提供做大的简直和最好的服务。企业供应链管理的目标可以分为长期与短期两种。无论是从财务角度，还是战略角度，物流管理与供应链管理的最终目标都可以归结到满足客户服务要求，增强企业市场竞争能力，保持企业竞争优势上面来。

第二章

1，物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需唯一的物料、包装设备、装运搬运机械、输送工具、仓储设施、相关人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。物流系统的目的是实现屋子的空间效益和时间效益，在保证社会再生产顺利惊醒的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。2，（物流系统由人、财、物、信息和组织管理等要素组成、包括输入、转换、输出、制约以及反馈五个环节，其特征有目的指向性、时空序列性、开放动态性、人机复合型、大跨度性、可分离性、复杂性多目标函数性）3，（供应链管理更注重整体，供应链管理的范畴更大，供应链管理能增加企业竞争力，战略出发点不同，供应链管理体系更完善，目标不一致）4。答：物流系统建模的目的是，客观实体系统很难作试验，或者根本不能作试验，可利用系统模型代替；对象问题虽然可以作试验，但是利用模型更便于理解；模型易于操作，利用模型的参数变化来了解现实问题的本质和规律更经济方便。物流系统建模一般应当遵循以下原则：准确性、可靠性、简明性、实用性及反馈性原则。物流系统建模一般采用的思路有直接分析、数据分析、实验分析、主观想象及人工实现等方法；建模的常用方法有GRAI、IDEF、Petri网、GIM及SIM法。物流系统建模一般步骤是：弄清问题、搜集资料、确定因素之间的关系、构造模型、求解模型和检验模型。

5答：物流系统方案涉及面广，除了包括技术、经济因素外，还涉及政治、国防、社会、生态环境、自然资源等多方面因素。不同层次的物流系统方案还需要与组织结构、运行机制与管理方法等方面因素相匹配。在对物流系统项目进行了分析，并提出了多项解决方案之后，需要对这些方案进行综合评价，详细比较这些方案的优劣，从而选择最优方案付诸实施，以确保项目经济可行地达到预期效果。不仅在择优物流系统方案时需要评价，而且在方案实施之前，也需要进行评价，以便及早发现和解决潜在的问题。物流系统评价一般遵循以下步骤展开：明确评价目的和评价内容，确定评价因素，确定评价指标体系，制定评价准则，确定评价方法，单项评价，综合评价。目前几种常用的物流系统评价方法有：经济分析法、层次分析法、模糊综合评判法和专家评价法。

第三章

1.说明物流过程的合理化与物流各环节的合理化的关系。（物流各环节的合理化是物流过程合理化的前提和基础）

2.配送与运输的区别？（运输功能包括供应及销售物流中的车、船、飞机等方式的运输，生产物流中的管道、传送带等方式的运输。配送功能要素是物流进入最终阶段，以配货、送货的形式最终完成社会物流并实现资源配置的活动。）

3.说明配送的功能和作业流程。（集货功能、储存保管功能、流通加工功能、分拣功能、配送功能、信息处理功能。配送中心的作业流程：进货入库作业、在库保管作业、加工作业、理货作业、配送作业和送货作业）

4.生产性企业和服务性企业的物流组织结构应管理哪些活动，两者之间有什么根本性的不同？答：企业采取何种物流组织结构，除了企业对物流活动的重视程度，即其组织结构发展的阶段因素外，还在很大程度取决于企业内部物流活动的特点、以及物流成本产生的环节等因素。而这些因素在行业上则表现出很大的相似性，下面就分析物流组织结构的行业特点。

1）生产性企业：

（1）采掘业企业生产基本原材料，主要供应其他行业生产。其物流活动主要涉及确保生产中所需的各种材料，如资产设备和辅助材料，采购和运输是其物流活动的首要内容。采掘业企业输出的产品一般品种少、价值低、并适用大批量运输。物流管理考虑的主要因素仅限于运输方式与路线的选择、设备的充分利用等，因此这类企业一般不会有独立的物流部门。

（2）制造业企业的主要活动是多处采购原材料、零部件，再组合加工成为具有更高价值的商品。其物流活动从供给和需求角度看都涉及许多物流活动，因此一般来说应设置物料管理和物资配送的独立性较强的物流部门。

2）服务性企业

（1）服务行业则将有形的输入转化为无形的服务产出，并且这些采购来的输入品一般要被完全消耗。因此服务业企业主要关注自身的供方物流活动，采购和库存管理最为重要。由于很多时候要求供应商按运到价格供货，因此运输管理并非其考虑内容，较高的物流成本多发生在供货方。对于服务业企业物流管理组织主要涉及物料管理。

（2）销售行业企业主要是为了再销售而进行采购。从地理区域来说，采购面大而销售面相对较小；对同一产品来说，一次采购量大而一次销售量相对较小。物流活动包括采购、向内运输、库存控制、仓储、货物分拣和运输等诸多环节。这时物流管理的组织机构就非常重要并涉及物料管理和物资配送两个方面，但可能对物资配送更为侧重。

第四章

1.物流系统成本管理中需要注意什么问题？答：成本管理是物流系统控制中的重要管理环节，成本的大小直接影响到物流系统运行的绩效和整个企业的运行成本，并最终与企业的竞争能力直接相关。根据物流系统在不同企业中的重要程度不同，其成本管理的重要性，也有所不同。但多应当注意以下三个问题：

1）总成本分析

2）成本最小化策略

3）外购的决策

2.运输管理的基本原理是什么，在物流系统管理中，主要通过什么手段来降低运输成本？答：运输节约来自于集中运输，其手段就是通过建立仓库来调节运输流量。这些仓库包括单一的仓库，也包括仓库网络。当通过仓库集中转运的运输总成本低于直接运输的时候，就需要建立仓库点。随着运输网络中仓库集运点的增加，总运输费用会减少，但是在超过一定数量的仓库设置后，总运输成本会上升。这种成本上升的原因在于能够被转运的数量减少。因此从仓库集运的角度看，应该存在一个运输成本最小化的仓库布置的合理数量。

3仓库的部署与物流成本的关系如何？答：在物流系统中提前部署库存可以改进服务响应时间。随着仓库部署的增加，总库存成本会上升，但是同时由于仓库网络的布置，使得单个仓管哭的零食库存储备要求降低，从而使总成本的升速降低。

4.确定型存储模型的特点是什么？答：就是假设货物需求是不随时间变化的，因此需求量、提前订货时间是已知的相对确定的值。实际上，当我们所面临的货物需求问题，其参数波动性不大时，一般可以使用确定性存储模型。具体如经济订货批量模型、非瞬时进货模型、允许缺货的EOQ模型等。随机型存储模型的几个主要问题是订货点的确定、安全库存量的确定等。

第五章

1.物流业务主要有几种模式有何特点？答：企业物流一般可以分为生产阶段的内部物流和采购销售阶段的外部物流，内部物流包括生产过程中的库存控制、机器调度和运作质量控制等等，外部物流包括客户服务、运输、库存管理、信息流动和订单处理等等。一般的物流概念主要指外部物流，按照企业外部物流的实现形式，一般可以将它分为企业自营物流、第三方

物流、物流联盟和第四方物流等几种模式。自营模式主要指企业自备仓库，自备车队等，企业拥有一个自我服务的体系。第三方物流指企业利用一家外部的物流公司完成其全部或部分物料管理和产品配送职能。物流联盟指企业选择少数稳定且有较长时间业务往来的相关企业与之形成长期互利的、全方位的合作关系，通过彼此之间的优势互补，实现各自的物流目标和战略。第四方物流指一个物流集成商，他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的物流解决方案，它是建立于第三方物流和物流联盟基础之上并发展而来的一个新的物流模式。

1、第三方物流具有什么经济效益？答：对制造企业来说，第三方物流可以带来巨大的经济

效益。选择第三方物流无语可以极大地节约物流作业成本；可以减少对物流设施的投资，把有限的资源集中在核心业务上；可以通过外包的形式利用第三方物流公司的专业技术，克服内部劳动力效率不高的问题；还可以极大地提供服务水平，第三方物流的类型和特点？答：从全球范围内看，第三方物流服务商可以根据其核心能力和历史背景分为以基于运输服务的、基于仓储/配送服务的、基于货运代理服务的、基于港口/铁路终端服务的、基于信息与系统集成的等五大类。集货配送型；散货配送型；综合配送型

2、集装单元化技术的优点？答：是采用装箱器或采用捆扎方法，把物品组成标准规格的单

元货件，以加快装卸、搬运、存储、运输等的物流活动。集装化已运用于物流过程的各个环节，按集装化的具体方式，集装化主要可以分为集装箱化、托盘化、货捆、网袋、框架、滑板、半挂车等7种方式。

3.流通加工与生产加工的区别？1.对象不同：流通加工的对象是进入流通过程的商品，具有

商品属性，而生产型加工的对象是原材料、零配件、半成品 2.加工程度不同：流通加工大多是简单加工，是对生产加工的一种辅助和补充，生产加工则是辅助加工、深加工、精加工 3.目的不同：流通加工不是创造物品的价值和使用价值而是在于完善起使用价值，并在物品不做大改变的情况下提高价值 4.组织者不同：流通加工是有流通企业完成，而生产加工是由生产企业完成第六章

1、一个有效的供应链的特点是什么？答：一个有效的供应链应该具有良好的客户价值创造能力、柔性、响应度、市场渗透力等，如何提高这些能力，并在成本和效益之间取得合理的平衡，需要对供应链进行设计。一个设计上有缺陷、先天不足的供应链系统，很难有好的绩效。供应链管理包括两种重要模式，后推模式(push)和前拉模式(pull)。

2、供应链有哪些重要模式和运行机制？答：有后推模式、前拉模式、，运行机制包括合作机制、决策机制、激励机制、自律机制

3、在网络环境中，供应链的管理机制有什么特点？答：1.在全球范围内寻找原材料或成品 2.全球战略与地方执行能力的结合 3.在线实时的信息处理能力 4.跨越部门、产品、企业的信息管理 5.供应链上的作业流程和方法的完全整合 6.有效的成本管理 7.形成高效能团队

4、供应链中的需求变异放大原理是什么？有什么意义？答：当供应链中的企业根据其下游企业的需求量来确定其生产决策时，需求信息的不确定性就会沿着供应链逆流而上，而其不确定性就会逐级放大，达到最上级供应商时其需求的变异系数远大于位于供应链下游的经销商和零售商，传统的库存管理模式不能解决需求变异放大的问题

5、传统的采购模式存在什么问题？答：1.采购双方的信息不对称 2.质量控制的难度大 3.供求双方竞争多于合作4.对客户需求的反应较慢

第七章

1、什么是整合物流系统 答：就是将与物流有关的各项活动、角色和信息等综合在一起，从一个系统的角度来进行分析和管理 其管理特点是什么？答：整合物流系统包括内部整合物流部分和对外正好我物流部分。内部整合物流系统包括企业内部的配送、制造和采购物流的一体化系统，这个系统把企业与上有的供应商和下游的客户单位连接在一起，对外整合物流系统，是将物流系统的管理扩展到整个供应链来进行考虑，关注在整个供应链企业群体中的物流作业的一体化协调，从而在更广泛和更深入的层次上提高物流系统的运行绩效。

2、物流系统中的信息流有什么特点？答：是物流系统内部的有关需求分布的信息流动。这些信息包括哥哥额环节对订货数量、存货的可得性、运输的紧急性等方面的运输要求，通过对这些信息的共享，可以降低不同环节之间的不协调性，从而提高整个物流系统的运行效率。

3、物流系统的周期是如何组合的？答：包括配送完成周期、制造支持周期、采购完成周期

4、物流系统的管理目标包括哪些？答：快速响应、最小变异、最低库存、整合运输、质量改善、物流循环

5、如何管理物流系统中的不确定性问题？答：降低不确定性，当发现偏离较大时，需要做出相应的运作方式调整或资源配置调整。通过这些努力，管理者可以在较低的库存条件下降低时间上的不确定性）

第八章

1.子商务和INTERNET技术在哪些方面提高了物流的效率？答：电子商务和以Internet技术为代表的信息技术，极大地提高了物流管理的效率。互联网提供一种双向的、推拉互动的、多媒体的、实时的全新的信息传播模式。在电子商务环境下，消费者可以跨越空间的限制，实现需求的多样化和个性化。传统的市场营销模式是根据购买者的某些特征，将市场区分为若干相关群体，以确定目标市场，生产的起点在于企业在预测的基础上主动向消费者的主动供给。而在电子商务环境下，生产的起点在于顾客的定单，是由顾客的需求拉动的。企业在网上寻找合适的供应商，理论上讲具有无限的选择性，这种无限的选择性导致市场竞争的加剧，并带来了供货价格的降低。由于网上客户可以直接面对制造商并可以获得个性化服务，所以传统物流渠道中批发商和零售商等中介将逐步淡出，或转变为供应链上的一个部分。

2.电子商务环境下物流系统的特征？答：1.整个系统具有无限的开放性 2.物流节点普遍 实行信息化管理 3.信息流在物流过程中起引导和整个作用 4.系统具有明显的规模优势

3．如何解决部门效率和整体最优的目标冲突？答：高度激发销售人员的决策，另外提高服务和降低物流总成本之间存在“效益背反”的关系，减少库存点并尽量减少库存补充变得频繁，因而增加了运输次数。物流需求、制造需求和草狗需求之间的不一致会使得设施与处理无效率，降低了整体的优化程度。要实现整体最优，必须采用信息技术，将包含信息在内的各种软件和硬件资源进行整合，统一规划，才能有效协调传统方式下企业部门之间的矛盾，协调企业上下游之间的矛盾，从而实现整体而不是局部最优。

4.分析描述物流管理信息系统的基本结构。答：订货子系统、配送管理子系统、进货管理子系统、运输管理子系统、库存管理子系统

5.物流管理信息系统支持企业计划和运作的要求是什么？答：1.可用性 2.精确性 3.及时性 4.异常处理能力5.灵活性 6.适当的形式化

第三篇：物流管理概论作业

《物流管理概论》作业

第一章

1．物流管理与供应链管理的基本概念是什么？

答：物流是供应链的一个重要组成部分，在满足客户需求的整个过程中，它通过计划、实施、和控制，使产品、服务及相关信息能够从起始点到消费终点有效并高效的流通和存储。供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流计划和控制职能等。

2．物流管理与供应链管理有何区别与联系？

答：区别：①供应链管理是把供应链上的各个企业作为一个不可分割的整体。②不仅仅是物料实体在供应链中的流动，还包括：供应商关系，供应链产品计划、设计、供应与需求等。③把主要精力放在企业的关键业务上，充分发挥其优势。④是基于战略伙伴关系的企业模型。⑤它比现代物流涉及的范围更广、层次更高、更加完善的管理模式。⑥两者的目标不一致。联系：它们都是由供应商、制造商、分销商以及零售商组成的，都是以先进的电子信息技术作为自我实现的前提、基础和保证，都是跨越企业、部门甚至是国别的等等。

3．供应链管理与传统管理模式的区别何在？

答：①传统的管理模式仅仅局限于一个企业内部，供应链管理则涵盖整个物流。②前者各企业的目标是自身利益最大化，后者追求供应链的总成本最小，效益最高。③前者的核心企业处于支配性地位，后者是合作与互助的关系。④前者企业都是独立运作的，后者强调的是供应链各节点企业的合作与协调。⑤前者是孤立的看待各个企业及各个部门，后者是把整个供应链看成是一个有机联系的整体。

4．物流管理与供应链管理的目标分别是什么？它们之间是何种关系？

答：物流管理的目标：从财务角度而言，是通过发展物流活动组合能力使企业在长期内得到尽肯能高的投资回报。从企业实际运作角度讲，主要是快速反应、最小变异、最低库存、整合运输、产品质量以及生命周期支持等。供应链管理的目标：短期目标为提高产能、减少库存、降低成本及减低产品销售循环所需之时间；长期目标主要为提高顾客满意度、市场占有率以及公司收益。关系：它们之间的目标基本上是保持一致的。无论从财务角度还是从战略角度，都可以归结到满足客户服务要求，增强企业市场竞争能力，保持企业竞争优势上面来。

第二章

1．什么是物流系统？它与物流有何区别？

答：物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物料、包装设备、装卸搬运机械、输送工具、仓储设施、相关人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。物流是指物料或商品在空间与时间上的位移。物流系统是建立在物流的基础上。

2．物流系统由哪些要素构成？其特征有哪些？

答：构成要素：①人是物流的主要因素，是物流系统的主体 ②财是物流系统中不可缺少的资金要素 ③物是物流系统中的基础要素 ④物流信息是物流系统的决策要素 ⑤组织与管理是物流系统的支持要素 特征：①目的指向性 ②时空序列性 ③开放动态性 ④人―机复合性 ⑤大跨度性 ⑥可分离性 ⑦复杂性 ⑧多目标函数性

3．物流系统分析的目的是什么？怎样进行物流系统分析？

答：目的：在与为决策者提供依据 过程：①界定系统分析的范围 ②确定系统目标和标准 ③提出可行性方案 ④建立分析模型 ⑤方案选择 ⑥系统综合评价

4．物流系统建模的目的是什么？如何进行物流系统建模？

答：目的：①准确性 ②可靠性 ③简明性 ④实用性 ⑤反馈性 步骤：①弄清问题，掌握真实情况 ②收集资料 ③确定因素之间的关系 ④构造模型 ⑤求解模型 ⑥检验模型的正确性

5．为何要进行物流系统评价？如何进行物流系统评价？

答：在对物流系统项目进行分析并提出了多项解决方案之后，需要对这些方案这些进行综合评价，详细比较这些方案的优劣，从而选择最优方案付诸实施，以确保项目经济可行到达到预期效果。步骤：①明确评价目的和评价内容 ②确定评价因素 ③确定评价指标体系 ④制定评价准则 ⑤确定评价方法 ⑥单项评价 ⑦综合评价方法：⑴经济分析法，又包括①成本效益法 ②追加投资回收期法 ③价值分析法 ⑵层次分析法 ⑶模糊综合评判法 ⑷专家评价法

第三章

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1．说明物流过程的合理化与物流各环节的合理化的关系？

答：物流活动基于作业功能可分为基本活动和支援活动，基本活动包括运输、保管、装卸、包装等，支援活动则有流通加工和物流信息活动，它们共同构成了物流的环节。运输是物流各环节中最主要的部分，是物流的关键。保管在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用，是物流的另一个中心环节。装卸是物流各环节中出现最高的一项活动，装卸活动的合理化对于物流整体的合理化至关重要。包装是物流的起点和必要的中间环节。流通加工是物流过程中不可缺少的一个环节，它是流通过程中辅助性的加工活动。物流信息是连接物流过程其他各环节的纽带，它是物流活动顺利进行发保障和物流活动取得高效益的前提。

2．配送与运输有什么区别？

答：运输配送长距离大量货物的移动 短距离少量货物运输据点间的移动 企业送交顾客地区间货物的移动 地区内部货物的移动卡车一次向一地单独运送 卡车一次向多处运送，每处只获得少量货物

3．配送中心的功能和作业流程是什么？

答：功能：①集货功能 ②储存保管功能 ③流通加工功能 ④分拣功能 ⑤配送功能 ⑥信息处理功能作业流程：①进货入库作业 ②在库保管作业 ③加工作业 ④理货作业 ⑤配送作业 ⑥送货作业

4．生产性企业与服务性企业的物流组织机构应管理哪些活动？它们之间有什么根本性的不同？

答：生产性企业的主要活动是多处采购原材料、零部件，再组合加工成具有更高价值的商品。其物流活动从供给和需求角度看都涉及许多物流活动，因此一般来说应设置物料管理和物资配送的独立性较强的物流部门。服务性行业则将有形的输入转化为无形的服务产出，并且这些采购来的输入品一般要被安全消耗。因此服务性企业主要关注自身的供方物流活动，采购和库存管理最为重要，它的物流管理组织主要涉及物料管理。

第四章

1．物流系统成本管理中需要注意那些问题？

答：成本管理是物流系统控制中的重要管理环节，成本的大小直接影响到物流系统运行的绩效和整个企业的运行成本，并最终与企业的竞争能力直接相关。对于一些实物运输量较大的企业，物流成本的高低直接与企业的生存发展能力有关，物流成本的高低直接影响价格竞争优势的强势。总成本分析：在分析一个企业的物流系统成本时，要有总成本的概念。在具体的成本控制工作中，要根据企业业务特点的不同，采取不同的成本最小化策略。成本最小化策略：运输节约与运输成本最小化；库存成本最小化；总成本最小；服务与成本。外购的决策：就是将本来由自己进行的物流活动交给外部企业来进行，物流系统成本控制与是否外购的决策直接相关。考虑的因素有经济因素；战略因素；成本收益分析。

2．运输管理的基本原理是什么？在物流系统管理中主要通过什么手段来降低运输成本？

答：基本原理：规模经济原理和距离经济原理通过正确的运输决策可以提高运输资源的利用率，从而降低运输成本。包括：①运输分析决策：规划路线和计划运输设备的使用时间，从而在满足客户需求的基础上使车辆和人员的使用效率最高。按其影响的时间长短可以分为战略性决策和战术性决策。②运输分析技术：路线和时间的分析计划是运输分析的重要问题。可以分为试错方法、精确方法、迭代方法和组合方法。③运输分析数据：包括道路网络数据、运输需求数据和运输能力数据。

3．仓库的部署与物流成本的关系如何？

答：在物流系统中提前部署库存可以改进服务响应时间。随着仓库部署的增加，总库存成本会上升，但同时由于仓库网络的布置使得单个仓库的临时库存储备要求降低，从而使总成本的生速降低。

4．确定型存储模型的特点是什么？

答：确定型存储模型就是假设货物需求是不随时间变化的，因此需求量、提前订货时间是已知的相对确定的值。实际上当我们所面临的货物需求问题的参数波动性不大时，一般可以适用确定型存储模型。有经济订货批量（EOQ）模型、非瞬时进货和允许缺货的EOQ模型3种。

第五章

1．物流业务主要有哪几种模式？各有何特点？

答：按照企业外部物流的实现形式，物流业务可以分为： ⑴自营物流，特点：①直接支配物流资产，控制物流职能；②保证货物畅通和顾客服务质量，保持企业和顾客的长期关系；③防止企业商业秘密的外泄和扩散；④充分利用企业的自有资产和物流管理水平优势。⑵第三方物流，①是提供多种服务功能的物流活动；②要求建立长期战略合作伙伴关系；③是非常个性化的物流服务；④既是战略投资人，又是风险承担者。⑶物流联盟，①开拓全球市场；②降低企业风险；③降低物流成本；④强化运作管理；⑤增强技术力量。⑷第四方物流，①提供了一个综合的供应链解决方案；②实现供应链过程协作和供应链方案的再设计；③为整条供应链上的客户带来利益。

2．第三方物流具有什么经济效益？

答：选择第三方物流服务可以极大地节约物流作业成本；可以减少对物流设施的投资，把有限的资源集中在核心业务上；可以通过外包的形式利用第三方物流公司的专业技术，克服内部劳动力效率不高的问题；还可以极大地提高服务水平。

3．第三方物流有哪些类型？各有什么特点？

答：①基于运输服务的第三方物流公司，一般由海运、陆运和空运公司等运输部门建立起物流能力，充分利用广大的运输终端网络提供仓库和转运服务，并在提供运输服务发基础上提供全面的、一系列的增值服务。②基于仓储/配送服务的第三方物流公司，一般是在仓储公司的基础上发展起来的，其提供公用的或共享的仓储服务，通过与承运商和/或独立的船队的关系提供配送服务。③基于货运代理服务的第三方物流公司，通常并不拥有可以用于物流服务的资产，主要侧重货运过程的协调，寻求通过管理实物、财务和海关/管制制度来提供“综合物流服务”的机会，在此基础上提供增值服务。④基于港口/铁路终端服务的第三方物流公司，主要基于终端运作服务，并将业务延伸至运输和配送，其通常为散货、消费类和工业类产品提高仓储、转运、分运以及终端配送服务。⑤基于信息与系统集成的第三方物流公司，主要是致力于建立系统的系统集成商，现在开始转向管理信息系统的外包业务，在为可给客户增加更多的价值的同时，系统集成商也主动提供有关电子商务、物流和供应链管理的工作。

4．集装单元化技术有哪些优点？

答：集装化是指用集装箱器具或采用捆扎方法，把物品组成标准规格的单元货件，以加快装卸、搬运、存储、运输等的物流活动。按集装化的具体方式集装化主要可以分为：集装箱化：以集装箱作为货物单元的一种集装化形式，集装箱具有足够强度，可长期反复使用的运输设备，适宜于一种或多种运输方式运送，途中转运时箱内货物不需换装。是目前国际上运用最广泛的设备之一。托盘化：是以托盘作为货物单元的一种集装化形式。托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。是物流系统化的重要装备工具，对现代物流的形成起了很大的作用。现在托盘和集装箱形成了集装系统的两大支柱。货捆化：适用于木材、钢材、建材等货物流通。网袋化：容积小，既不占很大空间，又便于回送，可以很方便的实现各种散货的集装化。框架化：适用于管件、玻璃等各种易碎品的运送。滑板化：它既有托盘的优点又解决了托盘材料消耗大、流通周转复杂等问题。适用于纸装箱食品、纺织品等包装一致、比重较小的货物。半挂车：相当于一种带轮的大型集装箱。

5．流通加工与生产加工有什么区别？

答：①从加工的对象不同来说：流通加工是进入流通领域的商品，而生产加工是原材料、零部件和半成品。②从加工程度的深度来说：流通加工大多为简单加工，是生产加工的一种辅助与补充，而生产加工则较为复杂。③从加工目的不同来说：流通加工是完善商品的使用价值，并在对商品不作大的改动时提高其价值，而生产加工是创造价值和使用价值。④从组织加工者不同来说：流通加工的组织者是从事流通工作的商业

企业或物流企业，而生产加工的组织者是生产企业。

第六章

1．一个有效的供应链的特点是什么？

答：①是一个由多家企业组成的网链机构；②实现物流转换和转移功能；③供应链两端连接原材料和用户。

2．供应链有哪些重要模式和运行机制？

答：有两种重要模式：①后推模式push：以供应链后端（制造商）开始推动，根据其预测来安排整个供应链中的产品存量。②前拉模式pull ：供应链前端（消费者）的购买记录是拉动供应链运行的主要依据。运行机制：①合作机制：在企业之间和企业内部各功能部门之间建立有效的合作，从而实现企业内外资源的集成和优化利用。②决策机制：有效利用供应链系统的各信息来源，在信息共享平台的基础上各伙伴企业的群体决策机制。③激励机制：包括评价和激励两个方面。④自律机制：供应链中的各企业和部门通过与领头企业、竞争对手、同行和企业内部的对比，主动向高水平标准靠拢。

3．在网络环境中，供应链的管理机制有什么特点？

答：①在全球范围内寻找原材料或成品；②全球战略与地方执行能力的结合；③在线实时的信息处理能力；④跨越部门、产品、企业的信息管理；⑤供应链上的作业流程和方法的完全整合；⑥有效的成本管理；⑦形成高效能团队。

4．供应链中的需求变异加速放大原理是什么？有什么意义？

答：当供应链中的企业根据其下游企业的需求量来确定其生产决策时，需求信息的不确定性就会沿着供应链逆流而上，而其不确定性会逐级放大，达到最上游的供应商时，其需求的变异系数远大于供应链下游的经销商和零售商。传统的库存管理模式不能解决需求变异放大的问题。

5．传统的采购模式有什么问题？

答：在传统采购模式下，采购企业比较重视通过向多个供应商的询价，在价格比较的基础上确定选择供应商，对质量和交货的控制主要依靠事后把关。具有以下4个问题：①采购双方的信息不对称；②质量控制的难度大；③供求双方争竞多于合作；④对客户需求的反应较慢。

第七章

1．什么是整合物流系统？它的管理特点是什么？

答；整合物流系统就是将与物流有关的各项活动、角色和信息等综合在一起，从一个系统的角度来进行分析和管理。包括内部整合物流部分和对外整合物流部分。管理特点：内部整合障碍（需要考虑各种影响整合的因素，包括各种与组织结构、评价系统、存货要求、信息技术和知识转化）和不确定性管理（是物流系统管理的关键）

2．物流系统中信息流有什么特点？

答：信息流是物流系统内部的有关需求分布的信息流动。这些信息包括各个环节对订货数量、存货的可得性、运输的紧急性等方面的运输要求，通过对这些信息的共享，可以降低不同环节之间的不协调性，从而提高整个物流系统的运行效率。信息流根据其内容不同可分为协调流和作业流。

3．物流系统的周期是如何组合的？

答：综合物流系统的基本单位是完成周期。整个物流系统就是由多个完成周期组成。基本的完成周期类型包括配送完成周期、制造支持周期和采购完成周期。这些周期相互组合就构成了整个物流系统及其内部的动态变化。

4．物流系统的管理目标包括哪些？

答：快速响应、最小变异、最低库存、整合运输、质量改善和物流循环六个方面。

5．如何管理物流系统中的不确定性问题？

答：不确定性管理是整合物流系统管理的关键，其主要目的就是降低不确定性。这些不确定性往往与作业的技术手段、市场环境、工作量、管理方式、资源条件等有关。系统管理的目标就是使得实际表现在平均时间点附近，不能偏离太远。当发现偏离较大时，需要作出相应的运作方式调整或资源配置调整，通过这些努力，管理者可以在较低的库存条件下降低时间上的不确定性。

第八章

1.电子商务和INTERNET技术在哪些方面提高了物流的效率？

答：（1）在电子商务的环境下，客户不再受到地域和时间的限制，能够非常简捷地完成过去复杂的商务活动。（2）电子商务交易的双方从洽淡、签约、贷款的支付以及交货通知等整个交易过程都可以在网络上进行，通畅、快捷的信息传递提高了交易的效率。（3）电子商务使买卖双方的交易成本大大减低。

2.电子商务环境下物流系统的特征？

答：（1）整个系统具有无限的开放性

（2）物流节点普遍衽信息化管理

（3）信息流在物流过程中引导和整合作用

（4）系统具有明显的规模优势

3.如何解决部门效率和整体最优的目标冲突？

答：要实现整体最优，必须采用信息技术，将包含信息在内的各种软件和硬件资源进行整合，统一规划，才能有效协调传统方式下企业部门之间的矛盾，协调企业上下游之间的矛盾，从而实现整体而不是局部最优。

4.分析描述物流管理信息系统的基本结构。

答：基本结构包括：订货系统、配送管理子系统、进货管理子系统、运输管理子系统、库存管理子系统。

5.物流管理信息系统支持企业计划和运作的要求是什么？

答：（1）可用性

（2）精确性

（3）及时性

（4）异常处理能力

（5）灵活性

（6）适当的形式化

第四篇：2013物流管理第一次作业

《物流管理》第一次作业

第一章 物流管理概论

一、单选题

1.现代物流的概念源于(B)。

A.第一次世界大战期间B.第二次世界大战期间

C.二十世纪七十年代D.二十世纪九十年代

2.现代物流管理的首要目标是(C)。

A.降低成本B.提高作业效率

C.满足顾客需要D.取得利润

3.商流与物流的关系(B)。

A.相互独立，毫无关系B.关系密切，相辅相成C.物流是商流的先导D.商物不分离

4.通过物流理论的研究，物流概念产生的原因是(C)。

A.经济原因和管理原因B.企业原因和军事原因

C.经济原因和军事原因D.理论原因和企业原因

5.现代物流与传统储运的最本质区别是(D)。

A.要素集成化B.反应迅速化

C.信息电子化D.组织网络化

6.物流合理化的要求是(D)。

A.通过高成本实现高水平服务

B.通过低水平服务节省成本.C.以尽可能低的总成本达到既定的服务水平

D.以最低的成本实现最高水平的服务

7.物流结点上所不能完成的物流功能是（D）。

A.仓储 B.运输

C.装卸 D.流通加工

8.在企业物流中，物流按其所处生产经营环节的不同，可分为（A.供应物流、生产物流、销售物流、回收物流及废弃物流

B.区域物流、国内物流和国际物流

C.微观物流和宏观物流

D.企业物流和社会物流

9.下列对于物流的有关说法，错误的是(B)

A.物流的对象应该包括“人” B.物流业不是一个产业

C.物流过程需要一体化D.物流包含储运A)

10.以下关于物流产业的说法错误的是(A)

A.物流产业是单一行业B.物流产业是基础产业

C.物流产业是服务业D.物流产业是综合性产业

二、名词解释

11.现代物流

现代物流（modern times Logistics）指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。

三、简答题

12.简述物流系统的功能要素。

物流活动由物资包装、装卸、运输、储存、流通加工、配送、物流情报等项工作构成。上述构成也常被称之为“物流活动的基本职能”。

包装活动

包装包括产品的出厂包装，生产过程中制品、半成品的包装以及在物流过程中换装、分装、再包装等活动。包装大体可分为商品包装与工业包装。

装卸活动

装卸活动包括物资在运输、保管、包装、流通加工等物流活动中进行衔接的各种机械或人工装卸活动。在全部物流活动中只有装卸活动伴随物流活动的始终。

运输活动

运输活动是将物品进行空间的移动。物流部门依靠运输克服生产地与需要地之间的空间距离，创造商品的空间效用。运输是物流的核心。

储存活动

储存活动也称为保管活动，是为了克服生产和消费在时间上的距离而形成的。物品通过储存活动产生了商品的时间效用。

流通加工活动

流通加工活动又称之为流通过程的辅助加工。

配送活动

配送是按用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货工作，并将配好的货物送交收货人的物流活动。

物流信息活动

物流信息包括上述各种活动的有关的计划、预测、动态信息以及相关联的费用情况，生产信息、市场信息等。现代信息采用网络技术、电子计算机处理手段，为达到物流的系统化、合理化、高效率化提供了技术条件。

第二章运输

一、单选题

1.下列运输方式中，哪一种运输方式相对成本较高(C)。

A.公路运输B.铁路运输C.航空运输D.水路运输

2.下列运输方式中，哪一种运输方式能实现门到门的运输服务(B)。

A.铁路运输B.公路运输C.水路运输D.航空运输

3.下列运输方式中，成本最低的是(C)。

A.铁路运输B.航空运输C.水路运输D.公路运输

4.下列哪种运输方式的灵活性最好(D)。

A.铁路运输B.航空运输C.管道运输D.公路运输

5.下列哪种运输不是常见的不合理运输(D)。

A.对流运输B.迂回运输C.重复运输D.干线运输

6.货物运输的门到门运输通常采用公路运输方式，是因为(A)。

A.公路运输的灵活性大、适应性强B.公路运输的速度快

C.公路运输的运量大D.公路运输的运货种类多

7.铁路的送达速度一般高于公路运输，但在短途运输方面，其送达速度反而低于公路运输，其原因是(B)。

A.短途运输时，铁路的技术速度低

B.铁路运输在途中停留时间和始发、终到两端的作业时间远远大于公路运输，在短途运输时不足以抵消铁路营运速度比公路运营速度快所带来的时间节省

C.为了安全，在短途时铁路要控制速度

D.公路的加速度快

8.不合理运输最严重的形式是(C)。

A.重复运输B.对流运输

C.空车无货载行驶D.倒流运输

9.物流运输的主要功能就是使物品实现(A)。

A.空间位置的转移 B.时间上的转移

C.价值的增加 D.使用价值的增加

10.货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象被称为(C)。

A.重复运输B.迂回运输

C.倒流运输D.托运方式选择不当

11.提高运输合理化的最主要措施是(B)。

A.提高运输工具实载率B.提高运输工具使用率

C.减少运输时间D.减少运输费用

12.对流运输又称（A）。

A.相向运输 B.迂回运输

C.重复运输 D.过远运输

13.全球物流多种运送方式中FCL是指（A）。

A.整箱货运送

B.区域集装、混箱货运送

C.工厂集装、拼箱货运送

D.区域集装、拼箱货运送

14.在商品不合理运输形式中，属于延长运输距离的不合理运输的是(A)。

A.迂回运输 B.倒流运输

C.重复运输 D.过远运输

15.下列商品需要使用零担发运的是(D)。

A.需要冷藏、保温和加温运输的商品 B.按整车办理的危险商品

C.未装容器的活动物 D.体积在1立方米的商品

二、简答题

16.简述运输方式选择的要素。

货物品种、运输期限、运输成本、运输距离、运输批量

在上述五个要素中，输送商品的种类、运输批量和运输距离这三个要素是货物自身的性质和存放地点所决定的，因而属于不可变量。运输期限和运输成本已成为运输组织的重要竞争要素。

第三章 装卸与搬运

一、单选题

1.把物料和货物的存放状态对装卸搬运作业的难易程度称之为（B）。

A.搬运指数B.搬运活性指数C.灵活性指数D.存放状态

2.放于搬运车、台车或其他可移动挂车上的货物，它的搬运活性指数是（D）。

A.0级B.1级C.2级D.3级

3.装卸搬运活动中所用的各种装卸搬运设备和工具，以及由科学理论知识和实践经验发展而成的各种装卸搬运方法，技能与作业程序等，被称为（D）。

A.装卸活动B.搬运活动C.装卸搬运作业D.装卸搬运技术

4.物体横向或斜向的移动，称为（A）；物体上下方向的移动，称为（B）。

A.搬运B.装卸C.装卸搬运D.运输

5.散放在地上的物品，其活性指数是（A），集装状态的物品，活性指数是（B）。

A.0级B.1级C.2级D.3级

6.对于搬运活性的理解，下列说法错误的是（C）。

A.散放在地上的物料活性指数为0 B.搬运应该实现步步活化

C.装在正在行走的搬运车上的物料活性指数最高D.应该逐步降低搬运活性指数

7.堆垛机属于(D)。

A.保管设备B.计量设备

C.安全与养护设备D.装卸搬运设备

8.对装卸搬运作业的分类，以下(C)不是按作业场所来分类的。

A.铁路装卸 B.港口装卸

C.散装装卸 D.场库装卸

9.搬运活性指数共分为(C)。

A.3个等级 B.4个等级

C.5个等级 D.6个等级

二、案例分析题

请结合案例回答相关问题。

为了真正实现物流系统管理思路，某烟草公司改进现有的生产物流系统：

（1）取消合并装卸搬运环节和次数。装卸搬运不仅不增加烟叶的价值和使用价值，相反，随着流通环节的增加和流程的繁杂，烟叶的“综合碎耗”和生产成本随之增加。因而，公司在生产物流系统设计中研究了各项装卸搬运作业的必要性，千方百计地取消合并装卸搬运环节和次数。

（2）实现生产物流作业的集中和集散分工。集中作业才能使生产作业量达到一定的水平，为保证实行机械化、自动化作业，公司在安排存储保管物流系统的卸载点和装载点时就要尽量集中；在货场内部，同一等级、产地的烟叶应尽可能集中在同一区域进行物流作业，如建立专业货区、专业卸载平台等。

（3）进行托架单元化组合，充分利用机械进行物流作业。公司在实施物流系统作业过程中要充分利用和发挥机械作业，如叉车、平板货车等，增大操作单位，提高作业效率和生产物流“活性”，实现物流作业标准化。

问题：

（1）装卸搬运合理化的措施有哪些？

（2）你认为该公司的改进措施是否有效？

第五篇：企业物流管理作业

浅谈海尔物流中生产物流的运作模式

1.2.3.4.5.6.7.8.海尔家电企业的物流模式：第三方物流 海尔物流业务的重组

海尔物流中的生产物流的供应链管理模式 “一六三网”，“同步模式” 海尔物流带来的效益 海尔物流自身的弊端

对于海尔物流存在的问题，提出的建议 由海尔物流得到的启示

海尔家电企业的物流模式

海尔物流(Haier's Logistic)成立于1999年，依托海尔集团的先进管理理念以及海尔集团的强大资源网络构建海尔物流的核心竞争力，为全球客户提供最有竞争力的综合物流集成服务，成为全球最具竞争力的第三方物流企业编辑本段 海尔物流成立于1999年，依托海尔集团的先进管理理念以及海尔集团的强大资源网络构建海尔物流的核心竞争力，为全球客户提供最有竞争力的综合物流集成服务，成为全球最具竞争力的第三方物流企业。●海尔物流注重整个供应链全流程最优与同步工程，不断消除企业内部与外部环节的重复、无效的劳动，让资源在每一个过程中流动时都实现增值，使物流业务能够支持客户实现快速获取定单与满足定单的目标；

●海尔物流凭借先进的管理理念及物流技术应用，被中国物流与采购联合会授予首家“中国物流示范基地”和“国家科技进步一等奖”，同时也先后获得“中国物流百强企业”、“中国物流企业50强”、“中国物流综合实力百强企业”和“最佳家电物流企业”等殊荣。

内向物流

海尔市场链流程再造与创新过程中，JIT采购配送中心整合海尔集团的采购与配送业务，形成了极具规模化、网络化、信息化的JIT采购及配送体系：

海尔物流JIT采购管理体系：实现为订单而采购，降低物流采购成本；推行VMI模式，建立与供应商的战略合作伙伴关系，实现与供应商的双赢合作。目前，JIT采购面向包括50余个世界500强企业的供应商实施全球化采购业务，在全面推进实施寄售采购模式的同时可为用户提供一站到位的第三方服务业务。

海尔物流JIT配送管理体系：提高原材料配送的效率，“革传统仓库管理的命”，通过建立了两个现代智能化的立体仓库及自动化物流中心及利用ERP 物流信息管理手段对库存进行控制，实现JIT配送模式。从物流容器的单元化、标准化、通用化到物料搬运机械化，到车间物料配送的“看板”管理系统、定置管理系统、物耗监测和补充系统，进行了全面改革，实现了“以时间消灭空间”的物流管理目标。目前，JIT配送全面推广信息替代库存，使用电子标签、条码扫描等国际先进的无纸化办公方法，实现物料出入库系统自动记账，达到按单采购、按单拉料、按单拣配、按单核算投入产出、按单计酬的目标。形成了一套完善的看单配送体系。

先进的JIT采购及配送管理体系、丰富的实践运作经验、强大的信息系统，海尔JIT采购配送中心将打造出新时代的采购配送流程。

外向物流

海尔物流使用SAP LES系统进行全球物流运作管理 资源管理：资源统一管理和调配，降低物流成本 订单管理：订单信息同步共享，提高订单响应速度 运输管理：配送、运输系统监控，在途库存监控

仓库管理：库存信息共享、实时查询,库存报警 KPI分析：物流节点kpi自动取数，提高了效率。

海尔物流使 LES系统，进行产品先进先出、窜货、超期库存等管理，红色是每一个扫描点。

物流服务 循环取料&过站物流服务

海尔物流在一级配送网络、区域内分拨网络的基础上建立了区域间配送体系。各配送中心的网络，除了能满足区域内配送外，还建立了直接送达其他配送中心的区域间配送网络，使以前的单点和线，形成星罗棋布的网，形成完善的成品分拨物流体系、备件配送体系与返回物流体系。目前网络的类别有：零担、班车、专线、整车配送等，以满足不同客户的需求。大批量订单，提供“B2B，B2C的门对门”的运输配送。零散、小批量的订单，以运筹优化的观点，安排合理的配送计划，实现一线多点配送，为客户提供完善的24小时物流服务，形成一个以干线运输、区域配送、城市配送三级连动的运输配送体系；同时配合海尔集团的家电销售网络到三四级的推进，将形成一个深度和广度覆盖的综合物流服务网络。

通过海尔物流网络（区域配送+干线运输+城市配送）构建的客户业务模式。VMI业务简介 VMI：Vendor ManagedInventory，即“供应商管理库存”是目前国际上领先的供应链运作模式。其以用户和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商或第三方管理库存，并使库存管理得到持续改进的合作性策略。这种库存管理策略体现了供应链的集成化管理思想，在大型制造企业中的作用尤其重要。

VMI-HUB：是海尔物流为了集中管理供应商的库存而建立的原材料中转集散中心，供应商大批量、少批次入库，需求方小批量、多频率订单采购出库，集中物流配送既减少供应商的供货成本又提高供货及时率，既减少需求方仓库面积又提高其生产灵活性。

VMI HUB功能与价值

给海尔供应商带来的好处

1.提高运作效率。

供应商送货到VMI-HUB，剩下的全部由海尔物流来做，减少了送货环节、实现送货零等待，更重要的是避免了T-1不到位索赔。

2.减少运作环节。

物流VMI是独家可代理供应商向外检报验的机构，把最头疼的报验环节外包，省却供应商无限烦恼。3.降低运作成本。

当供应商在VMI的库存低于安全库存时，系统自动报警通知供应商补货，按批次不必按定单集中送货，减少送货频次，降低供应商成本。

4.提高管理水平。

通过VMI的信息系统，供应商不但可以随时查询自己的库存和出入库情况，同时实现了JIT一直要求的T-2备货共享信息，成为真正合格的供应商。供应链管理&咨询

海尔物流根据海尔集团流程再造的经验可以提供整个供应链管理专家咨询及服务，包含诸如物流网络策略、运输设计、仓储设计和模拟，以及作业改进和库存分析等。通过IT系统形成简单快捷，自动化的流程。增值服务

海尔物流可以根据客户需求提供打码、再包装、扫描等业务，设计业务流程规避风险，保险、货单抵押、再加工等增值服务，使物流服务升级实现精细化物流的目标。

海尔物流能够结合自身的优势特点以及每个行业不同的特性，为客户量身定制个性化的物流解决方案，目前已经在汽车行业、快速消费品行业、家具行业、IT行业、电子电器行业、石化行业等多个领域开展个性化物流方案设计，为GE、SGMW、IKEA、FOXCONN、DOW、AVAYA、伊利、张裕等国内外知名企业提供物流供应链服务。

1.海尔为何要选择自营物流模式来发展

一．必要性： ①海尔在物流改革前外租仓库较多，物流格局不清晰，中心仓库不明确，功能单一，分装、捡选、配送、信息管理等均不具备，各外租仓库分散于各处，生产节奏难于调整，不便于集中管理。②海尔家电产品种类多，各产品物流运作都不同程度存在问题，且库位利用率不高，供方供货周期长，验货时间也较长，从而造成库存量比较大物流成本过高。③物流管理的最基本工作——容器的单元化、标准化、通用化没有完全达到。

二．重要性： ①海尔选择自营物流的模式，在改造企业经营管理结构和机制的基础上使原有物流资源得到充分的利用，为企业创造利润空间，可以使海尔实现三个零的目标，整合了内部，协同了供货商，提高了企业效益和生产力，方便了使用者。②海尔自营物流掌握物流控制权，可以对物流活动的各个环节进行有效的调节，能够迅速地取得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，使供应链上的信息同步传递，解决管理物流活动的过程中出现的问题，也不必对相关的运输、仓储、配送和售后服务的费用问题和物流企业进行谈判，避免了交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。③提高企业品牌价值。海尔自营物流，就能够更好地控制市场营销活动，随时调整自己的经营策略，可以全过程地有效控制物流系统的运作，能够给海尔在市场竞争中取胜的核心竞争 3,。海尔自营物流带来的问题

自营物流主要源于生产经营的纵向一体化。生产企业自备仓库、车队等物流设施，内部设立综合管理部门统一企业物流运作。在自我运输服务需求满足的情况下，生产企业会把闲置的物流资源用于其他生产企业或者消费者服务机构。企业自营物流，可以运用自身掌握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的问题，获得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，以便随时调整自己的经营战略。但是，对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长[3]。同时，企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓存设备、运输设备以及相关的人力资本，增加了企业投资负担，这必然会减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力和抵御市场风险的能力。

海尔物流的业务重组

海尔物流率先提出了三个JIT的管理，即JIT采购、JIT原材料配送、JIT成品分拨物流。首先，是采购JIT。采购是物流活动中最重要的一环，海尔为推进物流重组，将集团的采购活动全部集中，规模化经营，全球化采购。集团通过以ERP为后台的B2B网上采购、网上支付、网上招标，实施客户关系管理，实现了集团内部与外部供应商的信息共享与共同计划、共同开发，所有的供应商均在网上接收订单，并通过网上查询计划与库存，及时补货，实现JIT采购。其次，是送料JIT。企业内部的配送管理实施JIT管理，增加批次减少批量，以库存速度提升库存水平。配送事业部承担降低库存成本并对制造系统进行物流保障的重要作用，实现JIT送料，一方面使工厂现场整洁明亮，另一方面使库存水平大幅度地降低，库存面积减少了三分之一，库存资金减少了一半。第三，是配送JIT。通过对集团各企业内部的运输资源进行整合重组，按照物流一体化的策略构建储运事业部，统一协调及控制运输业务，整合社会仓储、运输网络资源，建立起覆盖全国的网络配送体系，为零距离销售提供物流配送的保障。这样，以海尔集团为核心企业，与供应商、分销商用户形成的供应链网络，通过实施物流管理，在缩短提前期，降低库存、加快资金周转、提高响应市场应变能力方面，发挥了巨大的作用[6]。海尔集团JIT的流程速度消灭了库存空间，使仓库成为一条流动的河流，传统意义上的仓库变成了配送中心，实现了“以时间消灭空间”通过对集团28个产品事业部的采购资源、原材料配送资源、成品配送资源的整合，获取了更优的外部资源。

关于海尔生产物流中的三个JIT的管理的介绍

三个JIT同步流程

什么是三个JIT同步流程 JIT（just in time）就是及时制，传统译为准时制，是不太准确的。比如运输途中突然间轮胎爆了，或突然间刮风下雨或大雪封路，有各种各样很难预测的情况，所以很难做到准时。什么是海尔的三个JIT？海尔的三个JIT包括以下三个内容：

1.JIT采购

何时需要就何时采购，采购的是订单，不是库存，是需求拉动采购。这就会对采购提出较高的要求，要求原有的供应网络要比较完善，可以保证随时需要随时能采购得到。

2.JIT生产

JIT生产也是生产订单，不生产库存。顾客下了订单以后，开始生产。答应五天或者六天交货，在这个期限内可以安排生产计划。完成生产计划需要怎样的原料供应，只要原料供应的进度能够保证，生产计划就会如期完成。

3.JIT配送

这三者有机地结合在一起，这种物流的流程跟传统的做法不一样，它完全是一体化的运作，而且海尔物流跟一般企业的物流还有比较大的差别，海尔对物流高度重视，把它提升到战略高度，也很舍得投资，去过海尔现场观察的人都会对它的立体仓储挑指称赞。流程化、数字化、一体化，是三个JIT流程的一个基本特色。

海尔怎么做JIT采购

1.全球统一采购

海尔产品所需的材料有1.5万个品种，这1.5万个品种的原材料基本上要进行统一采购，而且是全球范围的采购，这样做不仅能达到规模经济，而且要寻找全球范围的最低价格。所以它的JIT采购是全球范围里最低价格进行统一采购，采购价格的降低对物流成本的降低有非常直接的影响。

2.招标竞价

海尔每年的采购金额差不多有100多亿人民币，它通过竞标、竞价，要把采购价格下降５％。每年下降100亿的５％，就可以直接提高利润，或者说其价格在市场上就更有竞争力。

3.网络优化供应商

网络优化供应商就是通过网络，通过IT平台在全球选择和评估供应商。网络优化供应商比单纯压价要重要得多，因为它的选择余地很大，真正国际化的企业在国际大背景下运作，就可以有很多资源供它选择。

海尔的JIT采购实现了网络化、全球化和规模化，采取统一采购，而且是用招标竞标的方式来不断地寻求物流采购成本的降低。

海尔怎么做JIT生产

图21-1 ERP模块平台

上图的操作平台是ERP模块，它由市场需求来拉动生产计划，由生产计划来拉动原料采购，再要求供应商直送工位，一环紧扣一环。其基础是ERP的操作平台，有IT技术作为舞台，在这个舞台上演JIT生产这台戏。其前提就决定了生产速度会快，成本会低，效率会高，相反，如果靠传统模式去实现JIT生产难度就会很大。海尔完全是物流的一体化，包括采购、生产、销售、配送等等的一体化，物流部门的组织结构已经调整过来，由物流部门来控制整个集团下面的物流。

海尔怎么做JIT配送

目前海尔物流部门在中国大陆有四个配送中心，在欧洲的德国有配送中心，在美国也有配送中心，通过这些总的中转驿站——配送中心来控制生产。不做JIT采购就做不了JIT生产，而要做JIT生产和JIT采购，还必须有JIT配送。是JIT配送而不是JIT运输，因为运输是长距离的，配送是短距离的，是当地的。怎样做到按照生产的需要在当地做配送，随时需要随时送到，而且数量、规格要符合需要，这就对物流提出了比较高的要求。

货物配送时间要扣得准，JIT生产、JIT采购、JIT配送就是要达到零库存。零库存不是库存等于零，而是在于库存的周转速度，周转速度越快，相对来说库存量就越少。所以JIT配送是这一切的基础，采购、生产与配送必须同时具备JIT的条件，因此叫同步流程，流程再造的时候就要考虑到这三个方面

海尔物流的供应链管理

现代物流区别于传统物流的两个最大的特点：第一是信息化，第二是网络化。富有海尔特色的一流三网充分体现了这两个特点，为海尔实现现代化的物流管理奠定了软的技术基础。“一流”是指以订单信息流为中心。它体现了信息化，企业内部所有的信息都必须围绕着订单流动。以订单信息流为中心提高企业的市场响应速度，快速获取订单与满足订单：“三网”分别是全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。这三个网是物流的基础和支持，体现了网络化。“三网”同步运动，将企业内部资源与外部资源有机联接为一体。海尔集团使用世界一流ERP软件供应商SAP提供的产品，完成了物流、信息流与资金流的统一，整个集团内部实施了ERP管理系统，以此系统为基础，搭建一个面对供应商的BBP采购平台，实现与供应商之间的网上采购业务管理，包括网上招标，网上采购、网上支付。降低采购成本，优化分供方，订单处理的时间由原来的5-7天缩短至目前不到1天。在企业内部，计算机管理信息系统搭建了海尔集团内部的信息高速公路，能将电子商务平台上获得的信息迅速转化为企业内部的信息，以信息代替库存，达到零营运资本的目的[7]。

“一六三网”，“同步模式”

1999年海尔成立了物流推进本部，将原来分散在28个产品事业部的采购、原材料仓储配送、成品仓储配送的职能统一整合。海尔集团的7大生产基地，42个物流区域配送中心全部联网在海尔物流的网络流通平台上运作，300多万平方米仓储资源，300多家运输公司，整个网络通过世界最先进的SAP/R3 ERP系统和SAP LES物流执行系统进行联网，全过程透明的、系统化的追踪。以上强大的网络优势构成了海尔物流以客户为中心的全方位物流服务的核心能力,创造出了充分体现现代物流特征的“一流三网”和“同步模式”。“三网”同步运行，为订单信息流的增值提供支持。这是海尔具备足够大的企业规模才能做到的，别的家电企业是很难复制其模式的。

一六三网

什么是海尔物流的“一流三网”

从管理的角度来讲，海尔是一个说不完的故事。它创造了很多奇迹：在新产品开发、顾客服务、企业文化、企业的技术创新、市场创新、管理创新、体制创新等许多方面。它是中国企业进入世界五百强的希望所在，有许多值得称赞的方面。

“一流三网”的概念

张瑞敏是第一个走上哈佛讲台的中国企业家，海尔是第一个被美国评为五星级服务的中国大陆企业，其物流是市场链概念中延伸出来的一个比较典型的模式和管理方法，所以他可称为中国物流觉醒的第一人，海尔去年被中国物流与采购协会授予“物流示范基地”的美誉。海尔物流的流程再造提出了“一流三网”。

1．“一流”——订单信息流 “一流”就是订单信息流。没有订单不生产；要生产订单，不要生产库存，这是订单信息流。

2．“三网”(1)计算机信息网

物流操作基本上在计算机信息网络平台上运作，这就为物流效率的提高提供了很好的基础。(2)全球供应资源网

海尔的供应是全球化的。海尔已经不仅是企业的国际化，而且是国际性的企业了，它在国外有很多工厂，那些工厂是用当地的资源、当地的人力、当地的资金，在当地市场进行销售。在美国市场的占有率在逐年提升，在美国是名牌，是中国人的骄傲，“海尔中国造”这个词在世界上叫得响当当。其供应资源网络符合经济全球化趋势，资源得到了更合理的配置。(3)全球配送资源网

企业管理的精髓在于怎样有效地整合，或者是充分利用有限的资源，这是企业管理的出发点。既然供应是全球化的网络，它的配送也要全球配送，形成全球配送资源网络。

“一流三网”的理念基础

有的人认为，我们跟海尔不是一个重量级，我们的营业额才几个亿、几十个亿，而海尔有几百个亿。可是如果了解海尔发展历史的话，就不应该这么说。

海尔在1984年的时候还是一个亏损企业，它定的第一条厂规是“不准在车间大小便”。一年里换了四任厂长，张瑞敏就是第四任厂长。工资发不出，工人把门窗、窗框都拆掉拿回家当柴烧。

张瑞敏上任后第一抓质量，第二抓服务。只要客户打一个电话，剩下事都由海尔来做，这种服务意识使得企业迅速发展。

在广州，有人要求冰箱送货上门。当时是夏天，温度高达38度，车子又堵得很厉害。眼看就迟到了，怎么办呢？这个送货人员就下车，背着冰箱走了几十分钟的路，送到顾客家里，结果还是迟到了。顾客抱怨，他却什么话都没说，只是微笑着说：“实在对不起”，没有解释一句。当然这件事后来媒体报道了。物流人员在配送的时候有这样的敬业精神，企业的物流绩效就可想而知了。所以说，“一流三网”是在为人民服务、为顾客服务的企业理念的基础上发展起来的。

海尔物流生产物流带来的效益

(1)通过重塑业务流程提高了客户订单。订单是企业建立现代物流的基础。如果没有订单，现代物流就无物可流，现代企业就不可能运作。抓住了订单，就抓住了满足即期消费需求、开发潜在消费需求、创造崭新消费需求这个牛鼻子。但如果没有现代物流保障流通的速度，有了订单也会失去。海尔现代物流的起点是订单。企业把订单作为企业运行的驱动力，作为业务流程的源头，完全按订单组织采购、生产、销售等全部经营活动。在电子信息中心指挥控制下，各部分按客户订单的需求，同步互动。因此，从整体上，优化了企业的供应链，提高了企业的响应能力，加快了工作节奏和工作效率，极大地满足了客户的个性化要求，从而，又使海尔赢得了越来越多的、源源不断的客户订单。

(2)实现了资本效率最大化的零库存。海尔改变了传统仓库的“蓄水池”功能，使之成为一条流动的“河”。海尔认为，提高物流效率的最大目的就是实现零库存，现在海尔的仓库已经不是传统意义上的仓库，它只是企业的一个配送中心，成了为下道工序配送而暂时存放物资的地方。建立现代物流系统之前，海尔占用50多万平方米仓库，费用开支很大。目前，海尔建立了2座我国规模最大、自动化水平最高的现代化、智能化立体仓库，仓库使用面积降仅有2.54万平方米。其中一座坐落在海尔开发区工业园中的仓库,面积1.92万平方米，设置了1.8万个货位，满足了企业全部原材料和制成品配送的需求，其仓储功能相当于一个30万平方米的仓库。这个立体仓库与海尔的商流、信息流、资金流、工作流联网，进行同步数据传输，采用世界上最先进的激光导引无人运输车系统、机器人技术、巷道堆垛机、通信传感技术等，整个仓库空无一人。海尔的流程再造使原来表现为固态的、静止的、僵硬的业务过程变成了动态的、活跃的和柔性的业务流程。

(3)打破以前的封闭体系。面对日趋激烈的市场竞争，现代企业要占领市场份额，就必须以最快的速度满足终端消费者多样化的个性需求。因此，海尔建立了一整套对市场的快速响应系统。一是建立网上订单管理平台。全部采购订单均由网上发出，供货商在网上查询库存，根据订单和库存情况及时补货。二是建立网上支付系统。目前网上支付已达到总支付额的20％，支付准确率和及时率达100％，并节约近1000万元的差旅费。三是建立网上招标竞价平台。供应商与海尔一道共同面对终端消费者，以最快的速度、最好的质量、最低的价格供应原材料，提高了产品的竞争力。四是建立信息交流平台，供应商、销售商共享网上信息，保证了商流、物流、资金流的顺畅。集成化的信息平台，形成了企业内部的信息“高速公路”，架起了海尔与全球用户资源网、全球供应链资源网和计算机网络的桥梁，将用户信息同步转化为企业内部信息，以信息替代库存，强化了整个系统执行订单的能力，海尔物流成功地运用电子商务体系，大大缩短了海尔与终端消费者的距离，为海尔赢得了响应市场的速度，扩大了海尔产品的市场份额。

(4)赢得全球供应链网络。从1984年12月到现在，海尔经历了三个发展战略阶段。第一阶段是品牌战略，第二阶段是多元化战略，第三阶段是国际化战略。在第三阶段，其战略创新的核心是从海尔的国际化到国际化的海尔，是建立全球供应链网络，支撑这个网络体系的是海尔的现代物流体系。海尔在进行流程再造时，围绕建立强有力的全球供应链网络体系，采取了一系列重大举措。一是优化供应商网络。将供应商由原有的2336家优化到978家，减少了1358家。二是扩大国际供应商的比重。世界500强企业中已有44家成为海尔的供应商。三是就近发展供应商。海尔与已经进入和准备进入青岛海尔开发区工业园的19家国际供应商建立了供应链关系。四是请大型国际供应商以其高技术和新技术参与海尔产品的前端设计。在抓上游供应商的同时，海尔还完善了面向消费者的配送体系，形成了快速的产品分拨配送体系、备件配送体系和返回物流体系。与此同时，海尔与国家邮政总局、中远集团、和黄天百等企业合作，在国内调配车辆可达16000辆。海尔认为，21世纪的竞争将不是单个企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。谁所在的供应链总成本低、对市场响应速度快，谁就能赢得市场。一只手抓住用户的需求，一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链，这就是海尔物流创造的核心竞争力。

海尔物流生产物流带来的弊端

(1)物流没有社会化。对于物流基础设施，海尔巨资建设了青岛立体仓库，但对于遍布全国的租赁仓库，海尔却不能投资进行货架、托盘、叉车、仓库改造，面对物流信息系统(ALIS)、卫星在途定位系统(GPS)、电子地图(GIS)、电子数据标准化(EDI)，海尔难以进行大规模投资，因为海尔的战略目标在于成为世界知名的家电生产商，而不是物流企业。

(2)配送和车辆调度管理不尽合理。海尔采取“青岛工厂(或各地生产基地)——各地区域配送中心——销售商(或海尔形象店)”。为了便于调度管理，海尔将“工厂——配送中心”干线运输业务交给自己的车辆或签约大型车队，对于零散车辆不予考虑，这使得运输价格居高不下[7]。区域配送中心向销售商采取配送制，配送指令由各地工贸公司下达，由于配送中心无法事先得知产品去向，只能依靠当地配送企业，但费用结算统一由物流推进青岛本部进行，这就使得当地配送企业将垫付资金成本追加到配送费用中。

(3)对于IT产品强为所难。2001年3月，海尔取消各地的电脑分公司，改为大区制；将电脑事业部的资金流和物流收回，分别并入工贸公司和集团的物流本部，由集团统一控制；海尔3C负责商流和销售，并拿出5%的利润给上述两个部门，以获得相应的资金流和物流的支持。其实3月整改后，相当一部分经销商感觉到物流不仅没有加快，反而更慢了——原来发一批货到山西，通过北京分公司，可能1天就到了，只需要几十元费用；而改为海尔集团的物流本部统一平台之后，时间要长好几天，而且费用也增加到了几百元。IT物流周转频率高、批量小、多品种、速度快、个性化的特点被家电的固有渠道所扭曲。另一方面，海尔电脑的原料由集团内部统一规划、统一采购和统一运输后，表面上共享了平台，但由于规模没有上来，机制又不灵活，反而造成采购成本过高，这直接影响了海尔电脑的价格政策。

(4)海尔物流没有和集团完全独立。在面向社会提供物流服务的时候，海尔并没有将物流完全独立出来，因而在具体运作时家电制造领域的企业会考虑到商业竞争关系而不交予海尔。虽然海尔物流也致力于成为社会化的第三方物流企业，但从海尔物流的实际运作情况来看，其更多的是还偏向于为使本企业成为国际一流的家电企业提供保障的。在第三方物流领域，除了海尔自身以外，海尔只拿到了少数快速消费品的物流业务。

对于海尔物流存在的问题，提出的建议

(一)转化经营观念、提高服务水平

尽管海尔在“三个转移”的思路中提出了“从制造业向服务业转移”的产业方向，但是，海尔目前仍然是一个制造企业，因此，海尔不能像有些国外的跨国公司那样，把生产和分销全部外包出去。但是在目前第三方物流已经成为行业趋势下，海尔物流要想继续保持公司在物流消减成本方面的竞争了，实现企业的发展壮大，就必须改变传统的经营理念、管理方法，扩展服务范围，提高服务质量。

（二）改变传统的运输和车辆调配管理制度

排除了使用自己的车辆和签约大队的约束，合理且有效的使用社会零散车辆，这样不仅可以改善配送中心的辐射范围，缩短配送半径，同时可以尽可能的降低配送成本。而对于配送中心，生产商完全不必一手掌控，可以交给连锁店、批发商、代理商、专卖店、店中店，由这些人共同出资来租这个配送中心，这样既节约了生产商的费用，又提高了配送中心的作业效率。

（三）根据产品的不同特性组织物流行为

以IT产品为例，根据产品体积小、重量轻、价值高、物流周转频率高、批量小、多品种、速度快、个性化的特性，海尔不应放入统一的家电成品配送渠道，而是将该类产品物流外包给专业第三方物流企业[8]。这样不仅可以减产产品的物流成本、缩短运达时间，同时也能够提高用户对海尔服务的满意度，只有这样才能利用海尔物流为本企业的发展壮大和提高市场竞争力提供支持。

（四）大力发展新型配送服务

发展流通加工型配送服务，通过流通加工环节进行集中下料、合理套裁，实现优材优用、小材大用，提高原材料利用率[9]。将流通加工和物流配送相互结合，实行成品、半成品配送，进一步方便配送用户，降低配送费用，促进物流配送和流通加工产业的良性循环发展。

（五）加强对物流技术人才和管理人才的培养

起步较晚，物流人才极度欠缺，虽然海尔物流在我国整个家电行业做得比较出色，但是对于一些物流技术人才和管理人才的需求仍然极为迫切，尤其是在海尔物流革命进行的过程中，海尔被迫不得不咨询国外一些专业的物流机构和物流管理方面的专家，以指导海尔物流的成功改革，所以对于海尔来说，必须通过培训及考察等手段，培育一批具有专业物流知识的人才，为海尔物流以后的发展出 谋划策。

由海尔物流得到的启示

（一）物流再造要充分考虑自身条件

海尔经过25年的不断发展，整个集团已经拥有了较大的规模。为了今后的持续发展，需要最大化地运用规模这个资源。同时海尔有良好的管理基础。海尔的OEC管理，即日清管理，要求对每件事、每个人、每天进行全方位的管理,这种OEC管理方式在海尔集团内部实施了多年，已经取得了很好的效果，成为海尔发展的重要基石。另一种有效的管理方式是市场链管理。市场链实际上就是把外部市场竞争机制内部化，实施市场链之后，大大激发了员工的活力和创造精神，特别是为海尔物流改革打下了基础[11]。

（二）物流改革首先应当进行业务流程再造

海尔的经验证明，业务流程再造是一场“创造性”的破坏，就是将原有的成功的经验统统打破，不断打破原有的平衡，重塑自我。它让企业的整个系统贴近顾客、迎合市场，要求理顺和优化业务流程，强调流程中每一个环节上的活动尽可能实现最大化增值，尽可能减少无效的或不增值的活动，并从整体流程全局最优的目标，设计和优化流程中的各项活动[12]。企业的物流改造必须建立在流程再造的基础上，与企业的生产流程、财务流程、销售流程等相适应，才能达到预期的效果。

（三）重视现代物流信息化建设 当前国内企业的信息系统管理模式和科技含量与国际相比还有很大差距。我国的物流信息系统整体发展水平不高，即使使用第三方物流，时下国内40%-50%的企业和物流公司的订单联络还是电话，很少有网络[13]。信息不通，所造成的货运成本浪费在国内是非常严重的问题。迂回运输、重复作业、空载行驶的物流资源浪费现象屡见不鲜，市场上缺乏一个统一有序的物流信息系统沟通平台和信息交换机制，物流信息经常在狭窄的地域范围、有限的组织个体之间不同程度的重复，而达不到信息资源的共享，达不到更广泛和有效的交流[14]。因此，无论是自己做物流还是交给达三方物流公司，只有企业从微观层次上改善自身物流信息系统的建设，国家从宏观层次上给予必要的网络、资金支持，才能真正实现现代信息化物流管理模式。

（四）以供应链管理思想充分整合社会资源

为了保证物流改革的科学性和合理性，海尔邀请了专业的物流公司协助其确定企业物流系统的设计方案，其中有咨询公司，也有做配送、运输的一些企业，还有提供基础设施的一些企业。在这些企业提供的方案中选择比较，挑出最优的方案[15]。海尔还从国内、国际聘请一些专家组成了物流专家委员会，他们将最新的物流理论和改革方案介绍到海尔，使海尔的物流改革能够紧紧把握世界物流管理的最新成果和潮流。国外的一些成熟模式可以拿来就用，借力使海尔不用再摸索。因此，企业在实行现代物流管理时，不能只注重整合企业内部的资源，而应充分关注企业内外资源的整合。在可能的情况下，与其他企业联合，实现进一步的资源共享。这种联合，可以以资本为纽带，组建于本企业业务范围相关的物流中心，也可以以契约为基础，增强企业资产的利用效率，实现对运输设施、仓储设施

总之, 通过海尔实施的运作模式案例，知道运作模式的建立是一个逐步积累和完善的过程,它具有长期性和复杂性,其间涉及到物流资源的整合、物流网络的建设、人员的配置、物流作业的确定,以及业务流程的优化等诸多环节。因此,第三方物流企业在建设自己的运作模式时,先要据市场定位做出统筹规划,规划出一个完整和清晰的运作模式的框架,才能将运作模式建设好,并使其真正推动企业的发展。

安徽新华学院商学院10级物流管理本科1班 关于海尔公司的生产物流运作系统的简单分析

组员：李永波 汪国朝 曾庆红 张羽 沈建飞 2013/3/10