第一篇：车贷市场份额分析报告

银行车贷收紧，市场份额出现变化分析报告

继房贷紧缩后，汽车消费贷款近期也开始有所紧缩。从北京及上海等地了解到，银行推出的车贷利率将要在基准利率基础上不同程度的上浮，而且针对汽车贷款消费者的资质审核更加严格。

汽车信贷分析师表示，银行贷款收紧，车贷消费格局将加剧生变，商业银行车贷市场将进一步下滑，而汽车金融贷款和信用卡购买方式的市场份额将大幅提升。

商业银行车贷趋紧

5月中下旬以后，各地竞相爆出车贷收紧和车贷利率上浮的消息。

上海确实收紧了汽车消费贷款，车贷利率有不同程度的上调，对于资质不是特别好的消费者，贷款利率甚至将在基准利率的基础上上浮30%。资质好的消费者，在招行的贷款利率可能上浮3%左右。光大银行的汽车消费更苛刻，需要房产抵押才能够获得汽车贷款，部分银行则需要详细的资产证明。

汽车消费贷款情况，从工行北京分行了解到，工行方面并没有明确表示车贷利率上浮，但目前的汽车贷款是需要先抵押后贷款，新车贷款额度最高80%，二手车贷款额度最高50%，贷款申请需要一定的资质，在审核方面更趋严格。

建行北京分行反馈的消息，要根据客户的资质来最后确定贷款的利率，部分资质不好的客户，上调贷款利率幅度将更大。贷款的最小额度为5万元，至少3成首付和7成贷款，一般期限为3年，可以通过先购置后抵押的方式来获得汽车消费贷款，当然还可以通过房地产抵押来获取个人消费贷款。

相比之下，农业银行的贷款审核资格更为严格。农行方面告诉中国证券报记者，“我们在车贷方面审核比较严格，一般是政府机关人员可能才会通过审核，有资格获得汽车消费贷款。”

从农行北京分行了解到，汽车消费贷款业务在农行北京分行开展的并不多，据透露只有一个业务办理点，同时建行在北京的办理点也不多，分布在北京的三个支行办理。业内人士透露，与房贷业务相比，汽车贷款业务一般都得不到银行的重视，特别是大型银行更没有积极开展这些业务，从大型银行的办理点稀少就不难看出。同时，银行方面在贷款额度上也倾向于中高档车型，低档车想要获得贷款基本上很难。相反中小型银行则表现

得更积极一些，据悉中信银行将与BBVA(西班牙对外银行)下属子公司CORFISA合资设立中信汽车金融有限责任公司，目前正处于审批当中。

从各地的公开信息来看，目前多数银行都将车贷利率有所上调，同时延长了贷款审批时间，甚至对车贷推行了更严格的限制措施，这些都昭示着商业银行的汽车信贷消费将日益从紧。

三种车贷模式规模将有变

从目前的汽车消费贷款方式来看，主要分为三种——商业银行、汽车金融公司和信用卡。

据了解，汽车消费贷款最先是从商业银行开始的。但商业银行在放贷后发现不良贷款率居高不下，而且汽车贷款业务整体利润水平和业务量也并不高，大型银行后来在汽车消费贷款上更加谨慎，在资格审核上近乎苛刻。

综合市场人士的看法，目前的三种车贷模式均各有优缺点。商业银行贷款所覆盖的车型广，贷款利率相对较低，但却不容易获得贷款。主要在于贷款者资格审查难过，手续繁杂，批准的时间周期也很长。

第二种是汽车金融服务公司推出的汽车消费贷款，目前所占的市场比重较大。在审核上比商业银行要宽松，贷款方式灵活，服务方面更为迅捷。但是汽车金融服务公司一般都是由汽车公司“自卖自车”，所以在车型上选择机会并不多。汽车金融公司最大的劣势在于贷款的利率比较高，据悉平均水平在9%以上。

第三种方式是信用卡，目前最为年轻人所推崇。信用卡流程相对简单，车型相对较多，信用卡最为吸引人的就是首付比例低，部分更是推出了零首付的概念，而且部分还没有利息，只在办理的时候收取手续费。

“易贷中国”汽车信贷分析师杨婧表示，在商业银行紧缩后，汽车金融公司的市场份额将大幅提升，汽车消费贷款的三种模式将更集中到汽车金融公司和信用卡模式上。

在北京一家医院工作的李先生原本有贷款买车的想法，大致的支出在8万元左右，但在车贷利率上浮后他认为将增加一些利息支出，目前李先生正在办理招商银行的信用卡，意欲通过信用卡办理汽车消费贷款。但从商业银行反馈的消息，低档汽车的贷款大门基本上目前已被关闭。

李先生意识到，商业银行从紧的车贷措施，很可能使他放弃通过商业银行贷款的意愿，转而将获得汽车消费贷款的目光投向金融汽车公司或者信用卡方式。

李先生的汽车消费贷款方式的转变，只是汽车消费贷款利率上浮后的一个缩影。依靠汽车金融公司和信用卡实现汽车消费贷款的模式将弥补商业银行腾出后的市场份额。

汽车信贷消费空间巨大

众所周知，在欧美一些国家，贷款购车的比例很高，美国贷款购车的比例基本超过80%。相比之下，国内汽车信贷消费的比例则要小很多。新华信汽车产业分析师郎学红表示，汽车信贷消费依旧是未来汽车消费的一大趋势。

专家分析，国内汽车信贷消费起步较晚，而且在起步之初由于征信体系不健全，造成了诸多呆坏账，使得汽车信贷消费一度难以开展，部分商业银行也对汽车信贷消费设置了较高的门槛。另外，国人在汽车消费上还没有养成信贷消费的习惯，国内诸多消费者对汽车信贷消费的流程、方式和成本等也了解不多。

根据相关部门的统计数据，目前国内汽车信贷消费占整体汽车消费的比重仅为10%，整体份额相比过去有显著提高，不过离发达国家的信贷消费比重依然有较大差距。

但这从另一方面也表明，中国未来的汽车信贷消费市场将存在巨大的空间。根据中国汽车工业协会的预测数据，到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量。

在5月中旬召开的某次汽车行业论坛上，相关人士就透露，在汽车振兴计划的临时性刺激政策退出后，相关部门正拟定汽车信贷消费扶持政策。可以预见，扶持政策在出台后，将有效促进汽车信贷消费市场的有效增长。

汽车金融公司将受益信贷收紧

受信贷紧缩影响，近期陆续有银行提高汽车贷款利率，上浮比例达到10%-15%左右。经历了年初几个月的销售激增，此次来袭的银行车贷紧缩，汽车金融公司或将充分受益。

在一派产销走盛背后，银行车贷为何突然加重“砝码”？易贷中国联合创始人陈顺爱认为，由于银监会出手对违规操作贷款的银行给予严厉处罚，银行对于贷款业务的发放自然会变得更为审慎；同时，对紧缩形势下银行利润的弥补考虑，也是造成银行车贷利率上浮的主要原因。

在北京，此前绝大多数车贷利率与央行基准利率持平，3年内为5.4%，3年-5年为5.79%，而现在均要上浮10%以上，并且银行开始严格执行差别化对待。银行给出差别化利率主要是考虑客户的个人资质，如果资质未达到银行理想标准，贷款利率甚至可能会上浮20%-30%。

由于信贷额度有限，银行不得不通过此举提升 “贷款效率”，同时也有风险控制的考虑因素在里面。车贷业务偏向高档车消费者发放，中低档次消费者短期内很难申请到汽车消费贷款。

在车贷变局的紧张氛围下，主管部门计划推出汽车信贷扶持政策，鼓励车企设立汽车金融公司，提高消费者贷款购车比例。通过低息放贷方式，直接扶持汽车金融公司、汽车信贷业务部门。

一般汽车金融公司的车贷利率比银行汽车消费贷款的利率高几个百分点，一旦汽车信贷扶持政策出台实施到位，那么贷款利率降低，将有助于释放消费需求。

面对旺盛的消费需求，即使是在信贷紧缩的情势下，消费者其实也可以根据自身情况通过多种渠道获得车贷。首先，除银行、汽车金融公司外，消费者也可通过办理信用卡分期获得购车缺款，如果资质够好，一些银行的信用卡分期购车的产品可以免利息免手续费，对于消费者来说能够节省支出，而且大部分信用卡分期购车的分期额度与消费额度分开，分期购车之后，消费额度不被占用，仍可正常使用。

其次，消费者也可考虑通过汽车融资租赁的方式来买车，即消费者向具有融资租赁经营资格的出租人提出特定的车辆采购请求，由出租人为消费者购买指定车辆，在合同的约定期限内出租给消费者。期满后，该车辆可以象征性的价格无条件过户给消费者。

政策紧缩不必悲观

从年初的购置税优惠缩水到目前的车贷利率上浮，政策层面对于汽车消费的利好似乎越来越少。此外，还有更多的利空传来——有传言称车船税改革方案已经形成草案，进入征求意见阶段。不少人担心，政策对于汽车业的态度是不是从鼓励变成了打压？

不可否认，政策确实在紧缩，今年政策对于汽车消费的刺激不再像去年那么强烈。但是我们还应该认识到，在从汽车大国向汽车强国发展的过程中，政策不会打压对于国民经济发展有着重要作用的汽车业。对于政策的变化，我们不必太悲观。

从政策退出的角度看，我们不能期望在全球金融危机背景下出台的政策长期持续下去。实际上在退出时，政策还存在一定的延续性，比较温和。购置税的优惠尽管缩水，但依然存在；汽车下乡政策还在延续；以旧换新政策据传也将在5月末到期后延续。

从新出台的政策看，车贷利率上浮尽管对于汽车销售会产生一定的负面影响，但是并不能作为管理层要打压汽车业的信号。银行提高车贷利率的背景是央行提高准备金率、收紧流动性，而货币政策的紧缩并不是专门针对汽车，更主要是考虑到当前的通胀状况和宏观经济复苏状况。

另外，车贷利率上浮负面对汽车消费的影响程度应比较有限。爱建证券研究员褚艳辉表示，美国、日本、西欧的消费信贷渗透率分别为90%、75%、70%，而国内仅为10%左右，国内贷款买车的比例并不大。

旅行者汽车集团有限公司的执行总裁蒋黎则认为，银行的房贷受到政策限制，为了完成年度的个人贷款额度，必然要在车贷方面下功夫。据了解，一些银行的车贷政策依然比较宽松，而信用卡分期购车正如火如荼地展开。

至于车船税改革，我们期待政策进一步明朗。比较明确的是，汽车保有环节的限制力度将会增大。面对交通、环境、能源等方面的压力，汽车的使用必须受到一定的限制，尤其是在北京、上海等汽车保有量比较大的城市。

这类政策是否意味着打压汽车业呢？业内人氏认为更应该看成是为促进汽车和人类社会关系的良性发展而做出的努力。

预期中的政策其实并不仅有利空，节能与新能源汽车推广试点城市今年将由13个扩大到20个，政府还将选择5个城市进行试点，补贴私人购买节能与新能源汽车。

如果试点实施效果较好，获补贴城市的范围将进一步扩大，新能源汽车产业化之路有望正式起航，并成为中国汽车业进行产业结构调整的重大机遇。

中国机械工业联合会副会长张晓虞今年在公开场合曾多次表示，中国正在从一个汽车大国向汽车强国转变，这是目前汽车业面临的最大基本面，担心政策会打压是杞人忧天。

第二篇：车贷

两个车贷计算公式对于办理车贷的消费者来说，首先想到的就是等额本息还款法、等额本金还款法。等额本息还款法

是把按揭贷款的本金总额与利息总额相加，然后平均分摊到还款期限的每个月中，每个月的还款额是固定的，但每月还款额中的本金比重逐月递增、利息比重逐月递减。

其计算公式为：每月还款金额=[贷款本金×月利率×（1+月利率）^还款总期数]÷[（1+月利率）^还款总期数-1] 等额本金还款法

是指贷款人将本金分摊到每个月内，同时付清上一交易日至本次还款日之间的利息。

其计算公式为：每月还款金额=（贷款本金 / 还款月数）+（本金-已归还本金累计额）×每月利率

目前，商业银行住房按揭还款主要分为“等额本金”、“等额本息”两种方式。“等额本金”就是借款人将贷款额平均分摊到整个还款期内每月归还，同时付清上一交易日至本次还款日间的贷款利息的一种还款方式。这种还款方式每月的偿还额逐月减少。而“等额本息”则是贷款的本金和利息之和采用按月等额还款的一种还款方式，即在整个还款期内，每月的还款额固定不变。

据测算，在还贷前期，“本金法”归还本息的金额要比“本息法”多。因此，当贷款利率下降时，“本金法”在较高利率的情况下已经支付了较多的本息，能够享受到低利率的本金要比“本息法”少；反之，当贷款利率上升时，“本金法”“吃”到高利率的剩余本金则少，利息总支出相应减少。换句话说，当利率走高时，两种方式还款的总额差会拉大；利率走低时两者额差则缩小。

举个例子：某购房者贷款50万元，贷款期限10年，当期贷款利率为5.04%。如果贷款期内利率未发生调整，选择等额本金法和等额本息法到期支付的利息总和分别为12.7万元和13.75万元，两者相差1.05万元。假设5年后贷款利率下降为4.2%，在利率调整时，选择等额本金法和等额本息法剩余的本金分别是28.13万元和32.3万元，最后到期支付的利息总和分别为12.17万元和13.11万元，两者相差0.94万元

反之，如果5年后贷款利率上升为5.58%，则“本金法”和“本息法”到期支付的利息总和分别是13.05万元和14.18万元，两者相差1.13万元。

简单地说，等额本金就是每期还的本金相同，利息不同，利息随着本金的减少而降低，只给本金的利息，所以是随着还款限期的减少，每月还款额是递减的。所以，如果是贷款同等年限，本息产生的利息比本金产生的利息要高得多。

但是这两天我计算后发现，其实这个利息与贷款年限也是有很大的关系的。比如贷款40万，那么等额本息20年的利息与等额本金25年的利息是大致相当的，可能还略低。而这个时候要选择哪种方式，就要根据你自己的经济状况与未来还款规划来定了。

首先，涉及到月供问题。本息每月还款额是一样的，所以，你可以很好地规划自己的财务规划，对要还的款也能做到心中有数。本金相对来说，刚开始还的数额较多，就绝对数来说，刚开始的几年内每月都会高于本息的月供额。所以相对压力在初期会较大。第二，看你是否有提前还款计划。还是以贷款40万，本息20年本金25年为例。我计算后发现：如果第二年一开始就提前还款10万，而剩下的贷款不改变还款期限的话，本息节省的利息稍高于本金。这时候本息划算。而如果第三年再还10万，仍然不改变还款期限，这时本金节省的利息要高于本息，总体付出的利息，两种方式是持平的。如果第四年再坚持提前还10万，这时本金节约的利息就要高于本息较多了，这时本金就比本息划算得多。

注意：提前还款有个问题，就是要向银行咨询是否支持提前还款，如支持是否有违约金，同时是否可以改变还款期限和还款金额。这是很重要的，直接影响所付出一般来说，银行肯定不愿意你提前还，但现在是大势所趋，所以一般银行规定，从首期开始还款一年后可以申请提前还款。但是比如我问的工行，就不能缩短还款期限，剩余的本金还是要按规定的期限来还。这样就会多不少利息。因为银行说，如果缩短贷款时间，就相当于重新贷款了，那就要重新开收入证明，重新办抵押。听起来还是有道理。

总的来说，在贷款期限相同的情况下，等额本金比较适合能承受前期较大压力有一定经济基础的人。同时也适合提前还款方式。

但要注意一般本金前期的月供高出本息较多，一定要计算好自己家庭的收入情况，首套房月供不能超过家庭月收入的50％。

所以，在和银行签合同之前，最好把这些都问清楚，然后选择最适合自己的还款方式。

比如我通过比较，决定，如果银行同意在提前还款后可以缩短贷款期限，我就肯定选25年的本金还款，但是不能改变还款期限，就选20年的本息。

哪一种适合自己，请您自己比较。

附：月供计算方式

等额本息月供＝贷款本金*月利率*（1+月利率）^还款月数/[（1+月利率）^还款月数-1] 等额本金月还款＝本金/还款月数+（本金-已累还本金数）*月利率 ^ — 表示乘方，如2^3=8 的利息的多少。

第三篇：车贷材料

办理车贷所需材料：

车辆订购单

银行流水半年

收入证明两份

夫妻双方身份证、户口本、结婚证 房产证或购房合同或名下有车 无房产证须担保人提供以上材料

第四篇：车贷市场现状分析

汽车信贷市场现状分析

一、汽车信贷市场现状：

随着汽车信贷市场的发展，市场上各种信贷崭露头角。银行信贷、汽车金融公司，信用卡分期这三种模式是目前最常见，根据近期汽车消费金融产品市场的分析，我们深刻认识汽车金融公司及信用卡的灵活、简便、专业，让我们的银行贷款市场比例急剧下滑，已被严重蚕食。

二、银行贷款、金融公司及信用卡三者之间的优劣势：

1、秦农银行：

优势：网点多，完善的服务体系，提前还款无利息；

劣势：审批严格，手续繁锁，放款周期长，利息高，还款方式单一。（目前征信要求和金融相比较，也不占优势）

2、信用卡：

优势：费用低、审批快速；

劣势：贷款额度受限（中低档车辆），贷款年限受限，提前还贷不能返还手续费。

3、金融公司：

优势：贷款方式灵活，产品种类多，利息低（无息或贴息），费用低，户口、房产不限制，无需客审，审批快；

劣势：客户征信需正常，无后期服务，提前还款收取违约金。

三、前景分析及我们对银行的要求：

随着社会经济的稳步发展，汽车已进入平民消费行列，几乎每家有一辆车已不再夸张，车贷市场给买车人带来了不少便利，而车贷市场竞争激烈，信用卡、金融公司在车贷市场占有的份额逐步上升，我们银行的占有份额却在逐步下降，形势不容乐观。通过我们针对与其他金融公司及信用卡的分析，我们必须提出相应的应对措施，改变银行贷款现存在的弊端，简化贷款手续，加快审批时效，利率实行差别化，针对老客户、优质客户实行利率优惠，对于优质客户放宽要求，适当放松客户征信不良的期限，因为凭心而论，在金融和信用卡面前，我们是没有费用及利息上优势的，就金融和信用卡免利息这一项已经让我们没有了市场，我们目前很多客户都是金融或者是信用卡筛选出来的，多多少少都会有瑕疵，目前银行新政策的出台，一个家庭不能贷款买第二辆车、所有客户加装GPS、对征信要求和金融近乎一致等要求无疑是雪上加霜，所以恳请银行能针对目前市场做出相应调整，优化服务从而更加吸引客户，扩大市场份额。

第五篇：中国餐饮市场份额分析报告（模版）

报告简介

中国餐饮市场份额分析报告

引 言

中国经济的高速增长使得餐饮市场成为消费需求升温最为可观的市场.旺盛的消费信心推动了中国餐饮业规模的不断扩大。

2003年餐饮业营业额实现6065.7亿元,首次突破6000亿元大关.比2002年增长11.6%.连续13年以两位数的速度高速增长.连续3年跨千亿元台阶(2002年为5433亿元.2001年为4369亿元.2000年为3753亿元).占全社会商品零售总额的13.2%.增幅比社会商品零售总额高出2.5个百分点.仍取得二位数增长的较好业绩.显示出我国餐饮业较强的增长态势。

2004年1—8月份.餐饮业营业额合计4561亿元.比上年同期增长23.4％.增长速度比去年同期高15.1个百分点.占社会消费品零售总额的13.5％.拉动社会消费品零售总额增长2.9个百分点.对社会消费品零售总额的增长贡献率为22.5％。

但2003年我国餐饮企业发展中仍存在着如下问题：

1、市场规范比较薄弱.差异性仍很突出。

2、餐饮经营秩序和环境仍待规范.餐饮相关标准和食品卫生安全工作亟待加强。

3、一些地区的餐饮大店和特许连锁发展较快.企业支撑保障能力不足.出现经营被动局面。

4、专业人才仍较缺乏.成为企业发展中的共性要求.职业经理人和店长的后备队伍明显不足。

5、企业的品牌创新能力、科技能力和可持续发展的能力有待提高等。

6、人才缺乏和管理薄弱的问题成为企业发展中的重要制约因素。

7、发展不平衡的问题依然突出.地区水平差异和企业水平差异的现象明显。

报告目录

中国餐饮市场份额分析报告

目 录

引言

1第一章 餐饮业现状分析 1

第一节 行业定义及分类 1

第二节 行业发展概况 1

第三节 行业市场现状 7

第二章 行业投资特性 22

第一节 产业政策及其影响 22

一、全国餐饮企业将推行明细菜单 22

二、餐饮、连锁企业价格管理规范 22

第二节 餐饮行业结构分析 23

一、产品结构 23

二、市场结构 23

第三节 行业集中度分析 24

一、企业集中程度 24

二、企业类型结构情况 28

三、地区集中程度 31

第四节 产业赢利能力分析 3

3第三章 餐饮行业成本分析 36

第四章 行业市场竞争格局 39

第一节 市场竞争格局 39

一、竞争内容 39

二、竞争规模 39

三、竞争地域 40

四、竞争对象 40

第二节 市场竞争力分析 40

一、需求分析 40

二、消费群体分析

41三、消费情况 43

（一）社会整体消费状况 43

（二）餐饮消费状况 49

（三）餐饮消费特点 51

第三节 市场营销策略分析 51

一、营销手段分析 52

(一)广告营销 52

（二）宣传营销 55

（三）菜单营销 56

（四）形象营销 56

二、案例分析 56

第四节 经营策略分析 58

一、行业经营模式分析 58

二、连锁经营 59

三、特许经营 62

（一）概述 62

（二）案例分析 64

四、无店铺经营 68

五、集团化经营 70

第五节 市场潜力分析 75

第六节 区域市场研究 76

一、广州 76

二、上海 79

三、北京 81

四、成都 84

五、天津 85

六、陕西 86

七、江西 87

八、兰州 88

第五章 产业相关性分析 91

第一节 宏观经济发展分析 91

一、宏观经济发展概述 91

二、社会消费情况 92

三、居民消费价格 93

第二节 居民收入情况 95

一、城市居民收支情况 95

（一）可支配收入情况 95

（二）消费支出情况 98

二、农民收支情况 99

（一）可支配收入情况 99

（二）消费支出情况 102

三、恩格尔系数 102

（一）指数介绍 102

（二）我国恩格尔系数 103

第三节 消费结构分析 104

第四节 旅游业 106

第五节 食品业 106

第六节 农业 107

第六章 行业著名企业分析 110

第七章 行业发展预测 146

第一节 行业发展预测 146

一、消费需求趋势 146

二、国内外餐饮业的发展趋势 149

（一）国内外餐饮业的发展趋势 149

（二）国内餐饮业的发展趋势 1

51三、餐饮竞争趋势分析 152

（一）行业集中程度将逐渐提高 152

（二）外资企业仍将占领大半壁市场 152

（三）外资企业纷纷进入中餐市场加剧行业竞争 153

四、餐饮营销趋势 153

五、餐饮经营趋势 159

第二节 行业SWOT分析 161

一、优势分析 161

二、劣势分析 161

三、机会分析 162

四、威胁分析 162

第三节 投资策略分析 163

一、定位策略分析 163

二、竞争策略分析 167

附 录

附录 2001年餐饮百强企业名单 175

附录2 2002中国餐饮百强企业名单 179

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图 表

图表 2002-2003年各类型企业资产总额 3

图表 2002-2003年各类型企业门店数 4

图表 2002-2003年各类型企业营业面积 4

图表 2002-2003年各类型企业从业人数 5

图表 2002-2003年各类型企业配送中心数 5

图表 2002-2003年餐饮企业经济指标 10

图表 2002-2003年直营店经济指标 12

图表 2002-2003年加孟店经济指标 14

图表 2004年1-8月各月餐饮行业销售额 17

图表 2002年各类型餐饮企业构成情况 24

图表 2003年各类型餐饮企业构成情况 25

图表 2002-2003年各类型企业增减情况 25

图表 2003年各地区餐饮企业构成情况 26

图表 2002-2003年各地各类型餐饮企业增长情况 27

图表 2003年我国餐饮业经济类型结构 30

图表 2002年全国餐饮企业地区分布图 31

图表 2003年全国餐饮企业地区分布图 31

图表 2002-2003年全国餐饮业各地区企业情况 32

图表 2002-2003年各类型企业营业总收入 34

图表 2002-2003年各类型企业零售额 34

图表 2002-2003年各类型企业统一配送比重 35

图表 2002-2003年各类型企业利润总额 35

图表 2002-2002年各类型企业负债总额 38

图表 2004年1-5月份全国餐饮业销售额数据 50

图表 2004年2季度企业景气指数 76

图表 2004年2季度国内生产总值 92

图表 2004年1-8月社会消费品零售总额 93

图表 2004年8月居民消费价格分类指数 94

图表 2004年8月各地区城镇居民家庭收支基本情况 97

图表 2004年上半年各地区农村居民家庭平均每人现金收入 101 图表 2004年上半年农林牧渔业总产值 108

图表 2004年上半年各地区农林牧渔业总产值 109