第一篇：吉莲高速公路里程和收费介绍

吉莲高速公路实际里程图示

吉安西

敖城

永新

永新西

莲花

单位：公里

起点终点

K0+000K9+366K30+841K57+002K76+277K96+036K97+976K106+46

5注：1.路线起点不设收费站，与泉南高速石吉段终点相连接；

2.路线终点设赣湘界界化垄主线收费站，与正在建设的泉南高速湖南段相连接。

附件

2吉莲高速公路计费里程图示

吉安西

敖城 永新 永新西 莲花

单位：公里

一、主线和匝道计费里程示意图

K0+000K9+366K30+841K57+002K76+277K96+036K97+976K106+46

5注：1.路线起点不设收费站，与泉南高速石吉段终点相连接；

2.路线终点设赣湘界界化垄主线收费站（该站址桩号K97+900，计费桩号K106+465），与正在建设的泉南高速湖南段相连接。3.对单座500米以上隧道，按实际里程的2倍计费。

二、区间计费里程表

三、主线里程隧道加收情况

赣湘界界化垄（终点）

吉莲高速公路收费站、匝道、连接线情况表

吉莲高速公路500米以上隧道情况统计表

第二篇：中国高速公路总里程

中国高速公路总里程

(202_-02-01 05:27:29)

转载

标签：分类：能源交通类

杂谈

1996年我国高速公路总长度为3258公里,世界高速公路总长度为18万公里

1997年年末，全国高速公路总里程4771公里

1998年年末，全国高速公路总里程达到6258公里

1999年年末，中国高速公路总里程达到11650公里

202_年年末，中国高速公路总里程达到16314公里

202_年年末，中国高速公路总里程达到19400公里

202_年年末，中国高速公路总里程达到25130公里。

202_年年末，中国高速公路总里程达到29800公里

202_年年末，中国高速公路总里程达到34000公里

202_年年末，中国高速公路总里程达到41000公里

202_年年末，中国高速公路总里程达到45300公里

202_年年未，中国高速公路总里程达到60300公里

第一名美国，目前高速公路总长度为8.8万公里，已完成以州际为核心的高速公路网，其总里程约占世界高速公路总里程的一半，连接了美国所有5万人以上的城镇。

第二名中国，目前突破了6万公里。1988年10月31日，上海至嘉定18.5公里高速公路建成通车，使中国大陆有了高速公路。

第三名 加拿大，共修建了1.65万公里高速公路，而且不征收车辆通行费，所以路上也没有收费站、检查站。

第四名 德国，拥有1.1万公里高速公路，其中波恩至科隆高速公路是世界上第一条高速公路，建于1932年。

第五名 法国，目前拥有1万公里高速路，由于采取了大量吸收民间投资的方法，有力地推动了高速公路的建设速度。

另外，意大利高速公路通车总里程为8860ｋｍ,其中收费6400多公里；英国为3300多公里；日本的高速公路总里程为7393km，全部为收费路，其中有6615 km是日本道路公团管辖的全国城间高速公路。

王德荣:上世纪80年代末，大多数交通干线和城市出入口交通严重堵塞。但短短十几年时间，“后来居上”的中国高速公路实现了跨越式发展:1990年世界第 19位，1994年第8位，1996年第7位，1998年第6位，1999年第3位，202_年第2位。据有关文献记载,日本仅占全国公路里程0.31%的高速公路,却承担了占总货运量的25.6%;美国的高速公路占全国公路里程的1.35%,却担负着20~25%的总运输量。

5个因素起关键作用

这份名为《中国的高速公路：连接公众与市场，实现公平发展》的报告指出，这5大因素分别是：中国制定了以五年规划为基础的长远发展规划；中央政府投资力度的不断加大和地方政府的努力；通过自筹资金和国内外贷款，集中了中央和省级政府的资源；大部分高速公路建设都属于新建工程，实施时对已有路网影响不大；大量国内有资质的建设公司和设计工程师满足了空前的建设需求。

世界银行首席交通专家孟南德指出，中国过去15年来在经济增长和减贫上取得了举世瞩目的成就，其中重要成就之一是基础设施，尤其是交通基础设施的发展。

世行报告指出，目前中国用于高速公路的投资与美国和日本高速公路网扩展初期的投资大体相当。美国和日本都花了超过40年来建设其国家高速公路网，美国的建设始于上个世纪50年代中期，日本的稍晚，大约滞后美国10年。中国的道路建设只有20年的历史，且主要集中在1990年后的15年间。中国去年新修通了4719公里的高速公路，到202_年底，中国高速公路的通车总里程达6．5万公里。

《截至09年底中国高速公路通车总里程达6.5万公里》

新华社北京1月15日电（记者 林红梅）随着中国去年新修通了4719公里的高速公路，到202_年底，中国高速公路的通车总里程达6．5万公里。

交通运输部部长李盛霖15日在此间举行的全国交通工作会议上介绍说，继202_年修通高速公路6433公里后，中国去年高速公路再次保持了高速发展。中国高速公路通车总里程继续居世界第二位。

李盛霖分析指出，近年来，中国高速公路年均通车里程在5000公里。大广高速公路北京至承德三期工程、连霍高速公路宝鸡至天水段、舟山跨海大桥、沪瑞高速公路坝陵河大桥等，都是去年通车运营的。

他举例说，四川加快灾区公路基础设施恢复重建，映秀至汶川高速公路开工建设；福建围绕海峡西岸经济区战略，组织实施交通“加快发展”计划；湖南积极推进长株潭交通一体化；辽宁建成1443公里的沿海公路。各地在基础设施建设中加强质量监管，开展了工程混凝土质量通病、桥隧工程风险评估和试验检测等专项治理活动，工程建设质量稳中有升。

李盛霖分析，高速公路从开工到投入使用的期限一般为3年。在去年修通4719公里高速公路的同时，中国去年扩大了固定资产投资规模，新开工了1．6万公里高速公路项目。在现有的6130公里高速公路断头路中，开工了3000公里。

资料显示，自1988年中国开始建设高速公路以来，中国高速公路建设快速发展。202_年底达到1．9万公里，居世界第二。目前，美国拥有约10万公里高速公路，居世界第一。

按照中国202_年公布的高速公路网发展规划，到202_年，基本建成国家高速公路网，届时，中国高速公路通车总里程将达10万公里。新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”。

李盛霖预测，根据现有发展速度，国家高速公路网将提前建成。

截至202_年底，中国公路通车总里程达到373.02万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍。

交通运输部公路局副局长成平介绍，到202_年底，全国公路总里程是建国初期的46倍。其中，高速公路里程达60302公里，一级公路有54216公里。

资料显示，新中国成立初期，我国公路通车里程仅为8.07万公里，有路面里程只有3万公里。

成平介绍，改革开放后，我国公路交通步入了快速发展的轨道。不仅通车里程延伸，而且路面技术等级和通达深度提高。到202_年底，全国公路路面铺装率达到53.5%。

“高速公路是公路总里程中的亮点之一。”成平认为。

1988年10月，沪嘉高速公路建成通车，全长20.4公里，实现了中国高速公路建设零的突破。202_年12月17日，国务院审议通过了《国家高速公路网规划》，包括7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线，总规模为86601公里。

“截至202_年6月底，国家高速公路网建成48896公里，占规划里程的56.5%。其中，„五纵七横‟国道主干线已于202_年全线贯通。”成平说。

农村公路成为公路建设中的第二大亮点。”成平指出。截至202_年底，全国农村公路通车里程达312.5万公里，乡镇通沥青(水泥)路率达到88.6%。

伴随着公路路网的完善，截至202_年底，全国汽车保有量达到6467万辆，比新中国成立前增长1290多倍。全国乡镇客车通达率达98%，行政村客车通达率达87%。

资料显示，202_年，全国道路运输行业完成公路客运量268.2亿人次，占综合运输体系的92%；完成货运量191.7亿吨，占综合运输总量的73%。完成客运量、货运量分别比新中国成立前增长2680多倍和190多倍。

成平认为：“道路运输业成为服务范围最广，承担运量最大、运输组织最灵活、运输产品最多样、就业人员最多的运输方式。”

第三篇：202_年底各省市已经通车高速公路里程排名

202_年底全国各省区高速公路通车里程排名河南省 5016公里 16 湖南省 2262公里广东省 4835公里 17 内蒙古 2176公里河北省 4307公里 18 广西 2113公里山东省 4285公里 19 重庆市 202_公里江苏省 4059公里 20 甘肃省 202_公里湖北省 3673公里 21 黑龙江 202_公里陕西省 3458公里 22 吉林省 1850公里浙江省 3291公里 23 贵州省 1507公里辽宁省 3056公里 24 新疆 1200公里江西省 3042公里 25 宁夏 1020公里山西省 3000公里 26 天津市 950公里安徽省 2900公里 27 北京市 900公里四川省 2630公里 28 上海市 778公里云南省 2500公里 29 海南省 660公里福建省 2300公里 30 青海省 443公里

第四篇：浅谈高速公路收费技巧

浅谈高速公路收费技巧

高速公路收费工作是一项社会性的服务工作，在实际收费工作中，常有宁样的现象，在收费政策相同的外部条件下，有的高速公路收费站社会评价高，有的高速公路收费站社会评价低。同一件事，由于高速公路收费员的服务方式不同。通行高速公路的车主对收费员的服务行为反映不一。为什么会有上述差异，原因在于高速公路收费员在服务过程中服务技巧有高有低。

一、收费服务语言技巧。

（一）服务语言的类型。高速公路收费员在日常工作 中，运用的语言大致可分为以下几类：第一，礼貌语言。在接待车主时，首先应说好第一句话。车主来高速公路收费站是否感到热情、亲切、诚恳，能不能给车主留下好的印象，第一句话很重要。目前，陕西高速公路规定的收费文明用语如“您好”能给车主一种亲切的感觉，“请”字，表示尊重对方等。第二，通俗语言。在与车主交谈时，要少用或不用收费术语。第三，回避语言。有些语言是车主忌讳的，要学会换一些相近的语言说话，否则会引起车主的反感。第四，安慰语言。车主发生不幸，收费员要表示同情和关怀，车主找不到钱交费，要积极帮助筹款，加以安慰，而不能责备或

态度冷淡。第五，调查语言。调查要在加强服务，注意征费政策的前提下进行。如要了解特殊的情况。一般采用诱导的方法，这样车主容易接受。第六，参谋语言。车主在选择走什么路时，收费员要从车主的实际需要出发，帮忙出主意，当参谋，或提供有关信息民。口气要亲切，言语要谨慎，注意留有余地，不要代替车主下决心，要让车主自己拿主意。

（二）服务语言技匚的要求。在高速公路收费工作中尊重车主应成为服务的基础，而尊重车主要通过言行来表达。讲究语言艺术除使用文明礼貌语言外，要注意三个方面：第一，话语准确。收费员在服务中，说话要简练、明确、生动、完整、正确。如果词不达意，这样既影响车主的情绪，又降低了服务效率。

第二，语言委婉。在收费服务中，对车主直率的讲明有关的收费方针政策固然重要，但委婉的表达感情更有作用。也是文明礼貌的一种表现。同样一个意思，由于表达方式不同，效果就各异。在运用的时候，要以客观事实为依据，要注意防止把委婉的说法变成虚伪的言辞和客套。

第三，富有感情。为了把话说得有感情，收费员除了加强自己的文化素养，还要注意调动语言，音、形、义上一切可以利用的因素，运用巧妙的表现手法，使语言具有动人的魅力。

（三）收费服务用语禁忌高速公路收费员在服务中心必须禁止讲一些车主忌讳语言。

第一，禁忌使用有损顾客自尊心的语言。车主交通行费。个别时候，车主递上来的钱款有时会出现长款或短款，这往往是由于车主粗心所致。对于多出来的款项，要有礼貌的退给车主，万一短款，也不要使用伤害车主自尊心的语言，否则容易引起争执。

第二，禁忌语言简单。在高速公路收费服务中，车主难免会提出各种各样的问题，需要收费员解答，有时收费员回答过于简单，使其产生误解。

第三，禁忌说气话，司机的一些过头话，收同要予以谅解，司机无理时，更不能说气话，应以德服人，以礼感人。以崇高的职业道德约束自己。

第四，禁忌说留难话，对不理解高速公路收费工作的司机，应做好解释工作，不可说留难的话语。

第五，禁忌与无理取闹的司机反唇相讥。在高速公路收费服务中，有时也遇到个别司机语气粗鲁。对收费员不够礼貌。这时收费员切忌针锋相对，要心平气和的给司机解释。实践证明，如果收费员始终能把司机当“上帝”看待，大多数司机都会通情达理，使气氛逐步缓和。如果司机仍坚持自己的意见。要及时请站领导出面处理，不要把事闹大影响高

速公路收费工作的正常进行。

第六，禁忌使用催促语言。高速公路收费站是对外服务窗口。高速公路收费员的言行代表一个单位的形象。因此，收费员要接待好每位过往高速公路的司机，搞好好服务工作。有的司机交款动作慢，不要催促，收费员急，司机也急，容易发生争执。

陕西高速集团石泉管理所汉阴站屈涛（***）

第五篇：高速公路收费标准

根据山东省物价局、山东省财政厅、山东省交通厅《关于明确收费公路车辆通行费征收政策的通知》（鲁价费发[202_]43号）文件精神，本公司所属公路及桥梁，将自202_年4月1日起调整车辆通行费收费标准。

一、调整车辆通行费计征方式

我省境内所有收费公路，包括政府还贷性收费公路和经营性收费公路，车辆通行费实行按车型收费和计重收费两种计征方式。已安装计重设备的收费公路，对载重货车按吨公里计征车辆通行费，对客运车辆按车型计征车辆通行费；尚未安装计重设备的收费公路，对所有过往车辆按车型计征车辆通行费。

二、重新划分车辆通行费车型分类

按照国家规定，将车型划分为五类，具体分类如下：

1、2吨(含2吨)以下货车，7座(含7座)以下客车为第一类车； 2、2吨～ 5吨(含5吨)货车，8座～19座客车为第二类车；

3、5吨～10吨(含10吨)货车，20座～39座客车为第三类车；

4、10吨～15吨(含15吨)货车，20英尺集装箱车，40座(含40座)以上客车为第四类车；

5、15吨以上货车，40英尺集装箱车为第五类车

三、按车型收取车辆通行费收费标准

1、高速公路车辆通行费收费标准

2、高速公路特大桥（隧道）车辆通行费收费标准

3、普通路桥车辆通行费收费标准

注：对装运2只20英尺国际标准集装箱运输车辆的收费，按以上40英尺集装箱车辆收费标准执行。

四、载货汽车计重通行费收费标准

（一）计重收费车辆按车辆总质量限认定标准。两轴车辆总质量限为17000千克；三轴车辆总质量限为27000千克；四轴车辆总质量限为37000千克；五轴车辆总质量限为43000千克；

六轴及六轴以上车辆总质量限为49000千克。

（二）不超限车辆计重通行费收费标准

1、高速公路计重费率

基本费率为0.08元/吨公里。根据实际车货总质量，小于或等于10吨的车辆按基本费率计收；10吨以上至49吨的车辆，按0.08元/吨公里线性递减到0.03265元/吨公里的费率计收；车货总质量不足5吨的，按5吨计收；收费金额不足15元的，按15元计收。

2、高速公路特大桥（隧道）计重费率

基本费率为1.5元/吨车次。根据实际车货总质量，小于或等于10吨的车辆按基本费率计收；10吨至49吨的车辆按1.5元/吨车次线性递减到0.714元/吨车次计收；车货总质量不足

10吨的，按10吨计收。

3、普通路桥计重费率

基本费率为1.5元/吨车次。根据实际车货总质量，小于或等于10吨的车辆按基本费率计收；10吨至49吨的车辆按1.5元/吨车次线性递减到0.6元/吨车次计收；收费金额不足10元时，按10元计费。

(三)超限运输车辆加收通行费标准

超限运输车辆行驶收费公路不超限部分，按规定收取车辆通行费；对超限30%（含30%）以内的车辆，超限重量部分按基本费率的1倍线性递增至3倍计收通行费；对超限30%-100%（含100%）的车辆，超限重量部分按基本费率的3倍线性递增至6倍计收通行费；对超限100%以上的车辆，超限重量部分按基本费率的6倍计收通行费。

五、其他

（一）除《收费公路管理条例》（国务院令第417号）规定享受通行费优惠政策的车辆外，其他车辆均应足额交纳通行费。

（二）以公路养路费缴讫证标注吨位为依据，划分征收车辆通行费的车型类别，据此收取车辆通行费。

（三）对于行驶U型车辆征收通行费的处理，除能够提供在高路公路服务区维修、住宿等发票外，以该车进出站间隔时间乘行驶高速公路最低车速（60公里/小时）计算出行驶里程后，按照规定收费标准计算收取车辆通行费。

（四）安装计重设备的收费站按计重费率计收通行费，未安装计重设备的收费站，按车型收费标准计收通行费。如果计重收费系统发生故障，改按车型收费方式收费。

（五）已通车并公布收费标准的高速公路、高速公路特大桥和普通路桥收费站按本通知规定执行。

六、此次规范的仅为收费标准，各收费公路的收费性质均不改变。除上述车辆通行费征收规定外，其他征收政策仍按原规定执行。

七、公司经营路桥车辆性费收费标准调整情况

目前，公司所属济青高速公路、济南黄河二桥已安装计重设备，4月1日起将按上述规定对载重货车按吨公里计征车辆通行费，对客运车辆按车型计征车辆通行费；公司所属其他路桥，包括泰安至曲阜一级公路、济南黄河大桥、滨州黄河大桥、平阴黄河大桥，因尚未安装计重设备，自4月1日起对过往车辆将按新的车型分类方式计征车辆通行费，同时公司将尽快采购计重设备，安装调试后按照上述规定执行。