第一篇：关于珠海在发展中面临的主要问题的调查报告珠海

关于珠海在发展中面临的主要问题的调查报告调查时间：7月28日～8月15日

地点：珠海

对象：珠海的工业和旅游业

方法：实践调查

人数：1人

珠海，浪漫的海滨城市。它是五大经济特区之一，有着自己独特的地理位置和和谐的人文环境，发展了旅游业、以高科技为主的工业、以及以加工为主的轻工业。纵然如此，发展中的珠海仍然有很多问题需要修正。以下是我就珠海在发展中面临的主要问题进行调查的概况。

首先，我想谈的是工厂问题。珠海的产业主要是以经工业为主。比如说：包装、加工等等。位于珠海市白蕉镇高新科技园中的冠泰制衣厂便是这种性质的工厂。它主要负责缝纫、剪线、包装。从外观上看冠泰，它具备员工所需的宿舍、员工饭堂、娱乐场所以及宽大的工作场所。理论上讲，这家制衣厂给予了员工一定的自由和工作氛围。但是事实却截然相反。开始，我以兼职的身份进入厂内进行为期半个月的实践调查。在这里，我先介绍下员工的作息时间。早上八点开始要全部到位，除了中午和下午给予员工各两个小时吃饭休息，再就是晚上十点下班，这可是稍微好一点的作息时间。随着不确定因素的增加，比如说货物的出仓时间比预期的提前等，于是员工的工作时间也会随之增加。工厂为了谋取更多的利润，不间断的要求员工工作，原本合同上签订的合理的工作时间被当作废纸。员工之所以不敢上诉，大部分是担心被老板炒鱿鱼。剪线工的工资是极其低微的，这还要求在不剪坏一件衣服的基础上，否则被罚的金额比挣去工资高上几倍。很 1

不幸，我进入了剪线这个流水线。剪线布料的工资高低是没有人提前告知的，而

那些货物都是员工自己抢来的。道理很简单，要是员工一天都抢不到货，意味着

他今天的收入为零，并且还要求员工必须在岗位上，否则记为早退。既然是轻工

业，则其劳动价值几乎回归到资本主义社会，员工的剩余价值极其的微薄。厂里

规定，每周日放假，可就于货物的不确定性，一般而言，员工的周日是照常工作的。厂里还规定，如员工在工作时间里早退或请假，其当天被扣金额为日常工作

金额的两倍。这便是所谓的规定，可是因于生计问题，很多的员工只能选择沉默、忍耐，少数人则选择离开。

这便是我所接触到的冠泰制衣厂。像这种企业在珠海还有很多、很多。既然

它们所属的性质是轻工业，所以它们基本上回归到了资本主义社会。这与我们一

直所提倡的和谐珠海格格不入，那又该如何解决这个问题？

企业体制固然重要，但是以上诉实例为例，很多老板根本不把体制当回事，他们都以企业利润、利益优先，以员工的利益为后。个人认为，如员工遇到不合理时间安排、不公平待遇以及拖欠工资、不合理扣除罚金的时候可以选择向上级

反映。如果事情没有得到合理的解决，理论上可以越级请示。再或是将企业投诉

到劳动局。员工的个人利益、生命安全理应受到保护。就珠海本身而言，应加强

对这些企业的管理，而不应该让步于社会上的“潜规则”。理应对员工的利益加

以保护，而不应该予于忽视。

以上建议理论上是可以实现的，但是实际操作起来却很难。所以我希望珠海

市政府可以就此问题进行强有力的探讨。只有这样实事求是的为员工着想，和谐

珠海才能和谐发展。

第二，我想谈的是旅游业。珠海是个环境优美的浪漫城市，这一点在这里我不加以 描述。于是发展旅游业便成了珠海主要的经济发展方向。主要著名的旅游景点，诸如珠海渔女、圆明新园、梅溪牌坊、沙滩等等。这些景点不仅有其独特的历史文化渊源也是值得一游的佳景。可是，当我们亲临现场的时候，不难发现，天壤之别。为了证实这种病态，我从拱北的风景区走到香洲。在此，就这些沿途中的所见所闻进行解剖。拱北是人流量较高的区域，其中有大型的地下商场、繁荣的莲花路等，可供游客消遣、购物。但是其中却掺杂着病态的特征。如：不遵守交通规则、闯红灯。珠海早在几年前就有文件规定不准在市区开摩推车。但是事实上并非如此，在人流量拥挤的地方我们依旧可以看到飞车一族，有的车主竟然用自行车拉客。这些都是交通方面的病态。似乎早已成为惯例。殊不知，却影响了一个城市的市容市貌，对发展旅游业来说也很不利。珠海渔女，珠海的十大景点之一，被视为珠海的象征之一。我怀着兴奋的心情走在情侣路上，向着渔女迈进，却不禁叹气。路上尽是被游客丢弃的塑料瓶、果皮，就连海面上也浮着一片一片的垃圾。难道这就是优美的珠海吗？路边是一家一家的走鬼摊，它们占据着行人道，于是游客的线路与车道连为一体。行道上都是些销售员，他们会往游客手里塞满红红绿绿的商品单。不耐看或不中看的都被游客丢弃在街头巷口。访问过环保工人，他们对这种行为都十分反感，因为这既加重了他们的劳动量也对珠海的环境造成一定得影响。大多数行人对此的看法是厌倦。是啊，本来有很好的心情游玩，却被一张商品单扫了兴致。

面对这种过头了的习惯，我们又该如何做？首先是交通问题。我想这对于发展旅游业而言极为重要，也只有在井然有序的情况下，珠海才有基础谈和谐，谈发展。珠海的十字路口有待改进。举个例子，华发新城巴士站向前两百米左右有一个十字路口，却没有斑马线也没有红绿灯。可它却是交通要道，它连接

着住宅区和建筑工地，是工人必经的路口。由于这里的不规范导致交通不好，对司机和行人都是一件头痛的事。为此，交通局如果仔细研究好珠海路况和人口密集度，多设几个灯口，便可以避免不必要的交通事故。

我们知道珠海的外来人口多，因与人口压力与就业问题，大部分没有一技之长的外来工会选择做走鬼生意。一些很简单的道具便是他们持家的家产。但是却影响到人们的生活，其中有食品的不安全性、卫生差、嘈杂的吆喝声等。建议珠海相关部门为这些摊主制定相关的体制，让它们得以正常的发展，进一步保护游客的身体安全。

另外一个便是人文素质问题。珠海的旅游业要想有个良好的发展势头，要具备很多因素。如创新意识、诚信度等等。其中在创新方面，斗门的“御温泉”是个不错的例子。所谓的创新包括旅游宣传、方式等。大陆的广告力度不算浅，但是其力度远不够深。所以我们应当加深宣传的深度、广而告之。另外旅游业中的诚信相当重要。在香港，打假行动向来很注重，香港商人因此具备了高一等次的素质，所以外地游客进入香港往往以相当放松的心态购物。如果珠海商人也拥有这种信念，那么对于游客而言自然是一件好事，有利于推动旅游业的发展。

珠海还有很多地方需要得到大家的关注和帮助，就单拥有信念是不够的，我们需要的是实际行动。所以我希望珠海相关部门可以真正行动起来，为珠海的健康发展做出自己的一份力。

这便是我对于珠海的工业和旅游业在发展中面临的主要问题的简单概况。我认为我们应当勇于面对自己在发展中的缺陷，吸取其它城市的精华，去掉自己的糟粕，只有这样，才有可能谈发展。

第二篇：吃在珠海

“东北人”---位于吉大珠光大厦, 这里的东北菜很地道,饭店的装修也很有东北特色,还可以喝道哈尔滨啤酒.喜欢东北菜的朋友一定要去搓一顿.如果晚上去的话能定座最后,否则要排队的.价钱属中等,环境不错,可以坐在“炕”上吃饭.“满庭湘”---一听就是湘菜, 在吉大园林花园门口,味道不错.辣子的味道很香.价钱属中等, 环境一般,有点挤.“谭鱼头”---大家一定都知道,吃火锅的好地方.在九洲港附近.价钱属中等偏上,环境尚可.“老北京”---九州大道东,有好吃的北京烤鸭和京酱肉丝.价钱属中等, 环境一般.有一家鲜族餐馆,在莲花山BUS站旁, 地方不大,他家的烤肉,石锅拌饭,冷面,泡菜都很好吃,大麦茶挺好喝的.可以和一些贵得呱呱叫的韩国料理媲美.价钱属中等偏下, 环境似一般的小饭馆.南洋海景大酒店前面不远处有一家泰国餐厅,好像叫金象苑,也不错,口味比较正.菜式也比较精致.生意也火得很.那儿的碳烧猪颈肉还不错，格调也还可以，就是价格贵了些！

情侣南路的金悦轩酒楼,喝茶吃饭都是一个不错的选择.尝尝小点,吃几道精美的菜肴,看看大海.真的很惬意.蓝天使的咖啡不错,每回必喝蓝山,很香很浓,上岛的也不错.吉大的强记：掌中宝、（时令对的话）烤耗、青口

中航饮食部：东坡肘子

北岭的伙工殿（超拥挤）：红烧肉、清蒸湘西腊肉、剁椒鱼头

兰埔阳光公寓的一分利花雕鸡：28元一只鸡还送杂菜，珠江啤酒常年2元（麦芽12度）

柠溪的大口记、大盘鸡

香洲顺德猪杂粥：粥底火锅, 肉丸！

莲花山附近那家保记咖喱粉面，虽然贵，但觉得味道是在不错

昌安酒店下面两家酸辣粉，俺认为十分美味~

烧烤的„„大家都清楚„„俺还是偏爱S楼的烤韭菜和柠溪那家湛江烧烤的烤耗„„

安居园食街湛电乡下鸡对面有家湛江饭店，烧蚝、青口等等海鲜类的都不错，而且着实便宜。

白莲新村门口的花花（贵州）原来也是家又便宜又好的，着实喜欢他的红烧肥肠，但上个星期吃了一次水准大大下降。

俺觉得花溪王记牛肉粉盛名之下难符其实，俺更觉得米线坊的米粉更顺滑好吃。

楚天的酱板鸭不错！

吉大雪园的菜清淡精致，我喜欢上海菜的绵软香甜。雪园的糖醋黄鱼很细腻，还有黄泥螺，有一个芥菜拌白豆干很有江南一带文人菜肴的气息。

潮州菜，如果不吃昂贵的海鲜，而是道地家乡风味，我推荐紫荆园的老伍食馆。炒薄壳（海瓜子）、春菜都很惹味！在老五食馆门口往里走，到桥边，沿着沿河路朝88商业街方向，在河边有家叫“银渔餐厅”的，原来叫“小味屋”的，那里的潮汕菜也是一流的，非常地道，有机会去试试。

如果吃海鲜，推荐吉大龙发，环境价钱都可以，关键是味道不错。吉大春兴的手撕黄姜鸡干香耐嚼，好吃，就是费牙。

在莲花万景城二楼有间云南馆子，味道还可以，就是偏贵。强烈推荐同层楼的重庆火锅馆子、四川乌江鱼头菜馆。后者的香辣蟹就是那种——“老板，再来一碟！”的好吃东东。还是莲花万景城二楼，兰花泰国菜馆环境非常棒，任何时候都人满为患。食物一般，吃个气氛。由于地处关口，该地的菜馆均偏贵。

我觉得香溪庄门口的“湘楚情”不错，炒芦蒿、桂花糊、串炸河虾都好吃。尤其是剁椒鱼头，非常美味！价位中下。强烈推荐喜欢吃辣又不太耐辣的朋友去。

妇幼后面有间贵州菜馆“山里山外”，味道着实不错，和“山里红”各有特点。山里山外有杨梅酒，回味悠长，很是引人遐思，呵呵„„

便宜又好吃，就去客家菜馆啦，碧涛路的客家煲仔王，豆腐菜品、河鱼干、清汤鸡一流！还有老牌的李锦记，子姜炒鸭是俺最爱！

云海酒店一楼的菌香园，那个什么什么„„我叫不上名的，咸蛋黄炸蘑菇，哇哇哇

说到吃海鲜，——千万别去新海利！上次有人请吃饭，吃了超贵的一餐„„可是，我竖白旗了，居然能有人把海鲜做得这么不好吃。一个字，服！

还是南岗味道好，不过听说最近换招牌了。不知真假？

九州大道的中翰酒店二楼，大厨手艺高明！他做的菜兼有中西之长，如果不是太贵的话，我就——麻烦各位请我去FB一次啦！

202_年酒店旁的小兰居不错,环境很好,不是很贵,什菌煲、辣汁蒸鱼嘴都不错，如果请客又不贵又不会失礼。香洲百货背后的一饭坊，是一间茶餐厅，那里的烧味师傅很棒，叉烧、烧鹅、咸鸡都很正点。

吉大免税后面的云南过桥米线也不错。（不过我没吃过正宗的过桥米线，失礼了）

南岗太贵了吧?!说到海鲜,到唐家“留诗山”里吧..虽然价钱跟市区差不多.但海鲜跟市区不同.市区多是养殖.而那多是天然海鲜.比起到海岛吃，划算很多！

喜欢扬名广场四楼的“寿司皇”，环境不错（特别是包间的），食物也蛮精致的。

明和百货后不远的“车天地”，食物一般般，不过大厅可上网，是“红茶馆”外另一选择。

柠溪文化广场旁的“甜心西餐厅”，周末的自助餐。

柠溪香溪庄旁的“湘楚情”服务、出品都不错，只是像我这样吃辣比较少的人，觉得个个都辣。还是喜欢吉大“云海酒店”斜对面的“楚天”。

柠溪“香宁花园”站后“鸣凤台山黄鳝饭”，招牌黄鳝饭很经典，是我没胃口时也能吃下去的少数菜。其它出品也可保持一定水准。但管理差，人多时想吸引服务员的注意不是件容易的事。餐具残。

拱北绿都酒店对面“印第安复合餐厅”，环境不错，澳洲火山岩烧烤如果选择自己烤，是很有趣味的一件事。中间的小隔厅有厨师现场表演铁板烧，看着头戴高高大厨帽的厨师在面前桌上动作娴熟地烧着牛扒，和三五知己饮酒聊天，不是不遐意的。

拱北昌安酒店旁，宠物一条街高第街内的“王记四川酸辣粉”是珠海最好吃的四川酸辣粉，平常不嗜辣的xdjm点菜时要“少辣”就好。记得我第一次去，以为自己不怕辣，要了“正常辣”，结果汤的味道完全被辣覆盖了，变成了为了吃辣而吃辣。

前山“新七星”对面的“电白乡下鸡饭店”，出品有水准，菜式味道不错。

前山“一口价”附近的粥铺，晚上很晚都有开车过去吃宵夜的，“啫啫猪肠煲”驰名。

吉大巴士站侧边新开‘煌上煌烤禽’！烤鸭味道没法说的棒，是老乡的应该都知道吧？

我倒是喜欢去天香园，显得挺干净，而且价格比较便宜，有几个菜味道过得去，是请客的好去处。个人推荐那儿的烤肉和手抓饼！

西餐还是觉得三乡的威尼斯最好。

景山公园旁边的拆蛇粥也可以，蛇粥、陈皮鸭，想想就流口水

“天与地”茶餐厅，在九洲大道、香洲柠溪、沿河路都有！带点热闹，适合三五知已聚集聊天，那里的豉汁鳗鱼饭～实在太美味了。。！已经成为了我每去必点的项目了！

香洲沿河路上的“明仔记”拉肠也不错，但拌上去的酱油很一般~

“小泉居”的原味奶茶～

旧香洲区府附近的“何妈妈”豆花～

海湾酒店二楼“阿婆面馆”的刀削面～汤特别好喝！

柠溪有家叫秦都的陕西饭馆，不太清楚还有啥美味，因为我每次基本上都是凉（面、米）皮、肉夹馍，醪糟...贵州菜：山里山外、泥笆墙、花溪牛肉粉、山里红

海鲜：香洲凤凰路榕树头的河豚火锅、桂山渔港、园林花园强记大排挡、龙发海鲜、金悦轩（过份高档了点，味道还可以）

早茶：首推金悦轩、侨苑也还可以，图便宜可去凤凰北（周末必排队）

湖南菜：明珠北的满湘楼、图便宜可去火工殿、吃环境可去满庭湘，湘红也小有名气

东北菜：天香园、柠溪北方饺子王

湖北菜：楚天、湘楚情

火锅：大草原、山外山、东来顺

新疆菜：新粤穆斯林（几家都是同一个老板）、图便宜可去柠溪新疆大盘鸡

上海菜：雪园、老上海

川菜：吉大巴香人家、重庆酒家、谭鱼头（偏贵）、拱北乌江鱼头火锅、重庆杨火锅、泰国菜：莲花万景城二楼（名字一下想不起来了）

西北菜：柠溪老西安

潮洲菜：紫荆园巴士站路口一家大排挡（对面还有一家潮菜酒楼，奇贵！）

湛江菜：电白家乡鸡、新湛电

客家菜：李锦记、香洲桂山渔港旁边的客家褒仔王

京菜：九洲大道老北京

宵夜：水湾南路、吉莲市场和八八街的烧烤、沿河路的唐家佬鸡粥、顺德粥底火锅（香洲、吉大、拱北都有）、昌安酒店后面的酸辣粉、江南酒店猪什粥

葡国菜：木偶葡国餐厅、澳门骨褒（集中在夏湾一带）

日本料理：吉之岛三楼回转寿司、三乡日本料理（其它的都太贵）

韩国料理：步步高酒店一楼（可从后门停车场入）、吉大君怡花园门侧的韩国烧烤

西餐：首推三乡威尼斯，嫌太远的话可以去上岛咖啡，不怕贵可去银都扒房

最后介绍一家超贵的，如果你要搞定一个超级大客户可以带去那里：柠溪邮局对面的鸿轩燕翅鲍专门店，不要带钱，最好带信用卡，否则难得数！

桃园新村马路对面、北方面食馆旁边有一极不起眼的小铺子，叫做“四川酸辣粉”的，里面的西北面食和牛羊肉菜肴烹饪得很地道！而且很美味„„呵呵

夏湾中学附近的顺德菜“知味馆”，螺肉和五花腩一流啵。

一小对面的乐园路上有家“新文街餐厅”和附近的“渔家小吃”不错。

夏湾的”有鸡厨房”的骨煲很好。

湾仔沙靠海边那家“四季香“（以前的叫法，现在不知道叫什么了）吃早餐不错，量足味好价钱平，3蚊。市府里的炸油条一流，又香又脆！而且油用到一定的次数就会换掉！5角／条七点半前供应

吉之岛里的冯大妈豆浆味浓，好喝！而且晚上七点多以后买二送一。0

香洲百货后面的桥苑的肉串味道好极了，1元／串，三粒。芝麻糊也很正宗。2元／碗

吉大国会对面的哆锐米环境优雅浪漫，味道不错，价格物有所值，推荐日式烤鳗鱼定食。

满庭湘，紫荆店味道好一些，推荐酱板牙和干锅鸡，干锅黄骨鱼，吃湘菜骏发山庄里的红辣椒也不错。早茶有家新开的渔人码头在体育中心内可以一试，推荐榴莲酥，陈村粉，油菜心。

日本料理：佳能对面有一家自助能让你吃饱饱。

夏湾新村巴士站旁的“荣鑫品味居”的自制剁辣椒味道不错！

淇澳岛白石街尽头的篮球场旁有一家餐馆（名字忘了）的泥烩鸡很好吃。

吉大免税“福禄寿”的叉烧味道不错，虽然肥了点。

夏湾八汇花园对面的潮州牛肉丸、牛杂味道都不错，中午不想吃米饭的，可以去叫一份5元牛丸面，好吃得要命！

刚来珠海去了趟“南岗”印象最深的就是一道叫做“木瓜翅”的，绵软甘甜，很美味。

至于后来又去过的东海渔村、叠石、新海利、五月花、渔人码头、春兴，去得次数多了也就没什么感觉了，反而是一些很少能去的地方或是小推档印象更深。

海湾洒店的西餐厅环境不错，而且最搞笑的是那里的厨师会在一旁唱歌还会玩乐器和杂耍，还有个菲律宾的女孩子一起带着其它的服务生跳菲律宾舞，说起来可能有点闹腾，可感觉还不错。

淇澳岛白石街的泥绘鸡还真的不错，吃起来的感觉就像《射雕》里的洪七公的叫花子鸡，香香的油汪汪的（嘻，流口水啦？），还有那的海鲜很便宜，做得也别有一翻味道。

斗门的陈老太渔王庄，那里有个黑沙罩起来的亭子，亭中放了架古琴，很有意境。

吉柠路上的柠溪果场的走地鸡味道还可以，不过更好的是那的环境，由其是晚上去，坐在竹子砌成的亭子里，对着夜幕中的远山，树林中奔来奔去的狗影，有一种“聊斋”式的刺激。

大镜山的龙溪庄有道“鱼头石头煲“，不但味道不错，而且还有石头玩。

拱北昔日情怀旁边新开了一间老四川,还不错.比如:什锦老豆腐,川北凉粉,干煸四季豆.南坑七星楼上的茗乐园----顺德师傅:德哥出品,信心的保证,广东小炒,清蒸,例汤正宗.价格---抵!

竹苑门诊部旁边的“五月花餐厅”，有一道菜叫“筒鸡”，味道真的很好，肉质嫩滑爽口，油而不腻假日酒店后面有一间叫老百姓的东北菜馆不错，里面有热炕头！

香洲紫荆园旁的李锦记客家菜不错。

四中旁边泥巴墙里的酸辣鱼很不错，价钱也中等，环境不错哦。。另外泥巴墙旁边有一家香辣蟹非常好吃，适合吃香的，喝辣的的朋友们哦

夏湾市场后面的巷子里有家金豪饭店，大排档消费，那里的沙姜鸡是招牌菜，采用湛江的走地鸡，肉质鲜美，比市场卖的饲料鸡好吃多了。

湾仔沙买电脑的时候去过对面的一家趣苑潮汕店（农行旁边），牛肉丸不错，连我那潮汕的朋友都说是正宗的大路口的成都黄辣丁火锅店不错，那里的黄辣丁（也叫黄骨鱼）很好吃哦。

红山楼后面的荔枝山庄（粉肠、焗排骨、茶叶虾）

沿河路的新濠江羊庄也不错,那里的药材羊褓是一绝.柠溪文化广场旁边的大盆鸡的清炖羊肉也可以,还可以吃.最近珠海新开了一家湘菜馆，味道不错，叫做“味王”环境很不错，就在（九洲大道东怡海大厦首层）挺有特色的餐厅

吉大巴士站“女人街”对面，“新成酒家”的乳鸽绝对值得一试，趁热上桌，吃得齿颊生香、油而不腻，更绝的是价格：天天特价，10元/1只，澳门烧肉也是10元/1例。

拱北华侨宾馆左边的“龙泉阁酒家”的乳鸽亦值得尝试，价格一般是15元/1只，其他的菜式也比较便宜，沙虾一般都是特价，极品手撕鸡25元/半只

吉大景山路民润超市对面有家“味正香”（听说做了10年）的“猪肝瘦肉粥”好吃上口，5元/碗，平民消费。吃牛杂发现有个好地方。从香洲公交总站往阳光地带方向（沿河路）经过，发现有家“湛悦牛杂铺”，专卖牛杂。当时正好没吃晚饭，于是拐了进去打听，牛杂5元/小碗，10元/大碗。尝试着叫了5元/小碗，再叫一份2元的素河粉，端上来的牛杂一半捞了素粉来吃，一半等吃完粉后慢慢品尝，真的很好吃！牛杂看起来很干净，口感卜卜脆，又爽，又嫩，沾着盘底的汁水来吃又非常咸甜可口。

体育中心西门对面新开的蝶恋花的乳鸽不错啊，还便宜才15元一只

香洲，邮政大厦旁边，商业银行“锅之旅”火锅有创意；用小火车皮拖这一节节的车厢，上面摆满了各种各样的菜式，循环从食客面前驶过，每人面前一个小火锅，爱吃什么拿什么。人不用离席，很方便，每人29。8元。吃2 个小时。

出了上冲检查站的界冲里有家竹仔山庄的狗肉是用禾草烧的，环境也挺有乡村风味，他的菜以烧烤为主。吃酸辣粉在拱北的步行街里的高沙街里最里面那家的味道不错，他的皮蛋不错。（路口有水果卖的那条街）吃芝麻糊和豆腐花；在凤凰北的BUS站有一家超好吃；超平（在报摊旁）

香洲兴业中那里也有一家毛家饭店，色香味环境都很不错！

嗯，还有石花东食街上有一家湘西人家，霸王鸭是必吃名菜，其它如粉蒸肉、竹签虾也很美味：）

第三篇：珠海导游词

珠海 导游词

珠海---新兴的花园式海滨旅游度假城,是中国南海之滨的一颗璀灿的明珠。她位于珠江入海口,地接澳门,水连香港,是中国五个经济特区之一。

珠海自然环境优美,山清水秀,海域广阔,有一百多个海岛,素有“百岛之市”美称。城市规划和建设独具匠心,突出旅游意识,自然和谐,优雅别致,极富有海滨花园情调的现代气息。1991年,珠海以整体城市形象为景观被国家旅游局评为“中国旅游胜地四十佳”之一。

珠海有各类旅游饭店300余家,年接待能力达700万人次,其中星级酒店20多家。酒店建设多以园林别墅为设计主题,依山傍水,构成了一道独特的城市风景线。还建有各类会议中心, 展览馆10多个,可举办各种国际性会议及各类博览会,交易会等。

在珠海,每年举办一次国际航空航天博览会和珠海电影节。两大盛事在国内外影响极大。珠海还建有国际赛车场,每年都有国际性的汽车赛事举办,对广大汽车运动爱好者有极大的吸引力。

珠海市的主要旅游景点有大型历史文化景观圆明新园,四大佛山旅游风景区,珍珠乐园,九洲城,珠海鱼女,竹仙洞,金沙滩,白藤湖水乡风情区。正在筹建的有水族馆,海洋公园和板樟山城市观光索道等项目。

具有国际先进水准的珠海机场目前已和全国二十多个城市通航。通往香港的伶仃洋跨海大桥,广珠铁路,广珠高速公路兴建在即。不远的将来, 珠海国际性都市的格局就会形成,旅游事业防兴未艾,前景辉煌。美丽的珠海,正以无穷的魅力,迎接国内外游客的到来!珠海面临南海，海岸线长达690公里，全市共有大小岛屿140个，有“百岛之市”的称誉。

众多的海岛风景优美，气候宜人。其中最为著名的是东澳岛，碧海蓝天下，渔村炊烟袅袅，岛上的南沙湾有“钻石沙滩”的美名；外伶仃岛上遍布奇石，上岛可以垂钓、滑浪，是充满野趣的旅游度假地；九州岛上山光水色，茂林修竹，环岛漫步，忘却尘世的喧嚣与繁杂；淇澳岛风光旖旎，古迹众多；还有许多不知名的小岛像珍珠一样散布在海面上，“珠海”的名称也许就是因此而来。

珠海地处北回归线以南的珠海属亚热带季风区域。常年日照富足、雨水充沛，年平均气温22.4℃、平均降雨量1700—2300毫米，空气平均相对温度为79%。湿润温暖的自然环境使珠海处处绿荫葱笼，月月鲜花盛开。

珠海位于珠江入海口伶仃洋的西侧，是一座江海交汇、水网交错的海滨城市。全市总计7660平方千米的区域中海洋的面积占了约八成，达6030平方千米。在这辽阔的海域上，环抱着珠江口东西岸的珠海、深圳、香港、澳门的海域，珍珠般地撒落着146个翠绿的海岛，传说珠海的名字由此而来。珠海的历史沿革：

发掘的文物证明，上溯至四五千年前的新石器时代，就有先民在这块土地上繁衍生息。唐代至德二年（公元757年）设立香山镇，属东莞县管辖；北宋设香山镇，产盐，是个盐场，故又名香山场；南宋绍兴二十二年（公元1152年）划南海、番禺、新会、东莞四县濒海之地为一体，设香山县；1953年与原属中山、宝安（今深圳）等县的万山群岛、三灶岛、担杆列岛等合并设立珠海县；1979年撤县改市；1980年建立经济特区。珠海行政区划：

珠海市下设香洲区、斗门区、金湾区,市人民政府驻香洲区。截至202_年底，全市常住人口为125.28万人，其中户籍人口为75.93万人。

珠海人有一个梦想，那就是让珠海成为世界上最美丽的地方。珠海人想创造一个奇迹：那就是让珠海成为人人都向往的地方。

为了实现梦想，我们把环境和生态当作城市的生命：为了创造奇迹，我们以人为本追求社会的发展和时代的进步。

去过珠海的人，不仅对珠海的清风海韵，年轻生动的城市风貌留下深刻的印象，也会对珠海人的生活状态有所感受。这是一个勇于创新又轻松自在的地方，一个充满了人文色彩的生态家园。纯净的空气，洗刷了城市的污染与杂乱，四季不变的绿色，造就了它清纯脱俗的气质：比邻港澳的区位优势和移民城市的特点，使中西文化交汇相融为城市带来了多元性和包容性；现代的生活方式，摆脱了传统的冷漠，渗透着时代的活力；新型的产业结构，塑造了开拓创新，充满活力的市民。珠海是一个能够把事业与生活完美的结合在一起的地方，一个多姿多彩、快速发展的浪漫之城。

珠海的环境赋予它清纯脱俗气质，珠海人的智慧又给这座城市注入了丰富的内涵和无穷的创造力。珠海是一个充满了诗情画意的地方，一个充满了青春气息的城市，年轻和美丽就是这座城市的资本和魅力，天地和一的自然，轻松开放的氛围，多元的城市文化，赋予珠海人无拘无束的想象力和创造力。追求个性，追求独特，追求发展，追求生活的质量和品位，是这座城市里所居住的人们最大的特点。

从上个世纪九十年代初，珠海在“中国旅游胜地四十佳”的评选中，唯一以整个城市作为景区入选以来的近十年间，珠海先后获得了国家园林绿化城市、国家生态环保模范城市、国家卫生城市、中国优秀旅游城市等殊荣。在全国新闻媒体对国内知名大中城市特色的评比中，珠海市获得了“最浪漫城市”的称谓。1998年，联合国还授予珠海为“国际改善居住环境最佳范例奖”，使珠海成为闻名中外的“最适合人类居住的地方”。

珠海，这个以整个城市作为旅游风景区的地方，呈现的是一个现代的新观念，诠释的是一个未来的人与自然和谐发展的概念，一个自然的概念，珠海正以它卓越的风姿和无比的热情欢迎各方朋友去了解、去品味、去关爱，更希望朋友们为他的发展做出创造性的贡献

第四篇：珠海气象

珠海市地处北回归线以南，冬夏季风交替明显，终年气温较高，偶有阵寒，但冬无严寒，夏不酷热；年日温差较小，属南亚热带海洋性季风气候。

一 四季特征

珠海市的天文季节时间与自然气候季节时间差异甚大。一年之中，各季节的时间长短不一，即使历年同一季节，开始的时间也不尽同。季节的提早与推迟相差达两个多月。

春季，是全年天气多变的季节。季内以偏东风为主，风向多变，气温变幅大，最高气温32．5℃(1987年4月23日)，最低气温2．9℃12(1986年3月1日)。多数年份春季气候逐渐回升，至4月中旬，已接近年平均温度。个别年份的3月至4月上旬，仍有较强冷空气影响，甚至出现日平均气温小于12℃，持续数天的“倒春寒”天气。

夏季，5月至6月是雨季的前汛期。珠海市高空处于西太平洋副热带高压脊的西北侧，常受高空低压槽影响，多雷暴、骤雨等强对流天气，雨量增多。1962--1990年，最大的一次暴雨发生在1966年6月12日，日降雨量为393．7毫米。盛夏，从7月至10中旬，为台风盛行期。受热带天气系统影响，每年在南海和西太平洋形成的热带气旋(热带低压、台风的总称)，有时会袭击和影响珠海市，并常因台风暴雨而成灾。7月至9月，是一年中相对酷热期，高空常受副热带高压的控制，多晴朗天气，温度高、日照多、蒸发大。历年中，?月的月平均温度28．6t，最高温度38，5℃(1980年7月10日)

秋季，干燥的冬季风逐渐代替了暖湿的夏季风(东南风)，天气秋高气爽。初秋，还会受南海和西太平洋热带低压及台风的影响，而带来大雨。10月下旬后，台风影响已近尾声，后汛期雨季结束。11月上旬后，冷空气活动开始增强，气温逐渐下降，旱季开始。

冬季，历期约一个多月，盛行东北季风。冷空气平均每隔7天南下一次，两股冷空气之间，天气先出现奇暖，继而一股强冷空气来临，又变得寒冷。同时，海面常伴有6级以上的大风，历年1月是最冷月份，月平均气温14．5t，极端最低气温2．5℃(1976年12月29日)。冬季，晴天居多，尤其是前冬，雨量稀少，个别年份的12月和1月竟然滴雨不下。冬春过渡期(2月)，冷暖气流交换频繁，常会导致气温连续偏低、阴雨连绵的低温天气。

二 温度

(一)气温

1962年一1990年，珠海市年平均气温为22．4℃，岛屿年千均气温又略高于大陆地区，大万山岛年平均气温为22．5℃。气温的年际变化一般在21．6℃一23．2℃之间。年平均气温最高是1966年，为23．3℃；最低是1984年，为21．6℃，有44％的年份最低气温在7．3一5．O℃，为2年一遇；最低气温在3．0℃以下的年份只有7％，为14年一遇，有59％的年份，最高气温在35．0℃一36．O℃，为2年一遇，有33％的年份最高气温大于36．0℃，为3年一遇；有7％的年份最高气温小于35．O℃，为13年一遇。

根据珠海市气候常规和各类作物的生长特征，一般认为：日平均气温稳定≥10℃的初终间日期为农作物的生长期；≥12℃的初终间日期为早稻的安全播种期；≥15℃为喜温作物的活跃生长期，而珠海市≥10℃的年积温在8000℃以上，≥15℃的年积温为7091℃。

(二)地温

地温包括地表温度和地下温度。珠海地区只作了地表温度的记录。从1976至1990年，历年平均为25.0℃。地表极端最高温度为64.7℃（1988年6月2日），最低温度为1.3℃（1977年2月4日）。

三

降雨

珠海市雨量充沛，1962-1990年年平均降雨量为1985.8毫米，降雨最多的1973年为2873.9毫米。最少的1963年为1200.9毫米。逐年雨量对历年平均值的距平百分率在+50%—-45%之间变动。全年有两个明显的雨季：4—6月为前汛期雨季，降雨主要是受锋面低槽、低空急流、低涡或高空切变线等天气系统影响所致，平均总降雨量840毫米，占年降雨量的42%；7-10月为后汛期雨季，降雨主要受带热气旋等热带天气系统影响所致，平均总降雨量946毫米，占年降雨量的47%。由于后汛期的台风雨强度大、降雨量多，一次降雨过程可达200-300毫米，极易造成局部洪涝。

年降雨量的地域差异较明显:香洲、下栅以北地区，雨量最多，一般为202_-2200毫米；小林、三灶、南屏以及澳门半岛，雨量一般为1800-202_毫米；大横琴、大万山等岛屿，雨量最少，一般为1700-1800毫米。

1962-1990年，年平均降雨数为139.3天，最多的1975年为174天，最少的1997年为106天。年内降雨日数主要分布在两个雨季，占年降雨日数的74%，历年雨日最多月是6月（平均为19.4天）；雨日最少月是12月（平均3.9天）。1962—1900年的29年中，12月滴雨未下的有2年（1980、1987）。历年最长连续降雨日数为21天，总降雨量162.6毫米，发生于1985年2月4日—24日降雨强度划分为：小雨、中雨、大雨、暴雨、大雨和特大暴雨等量级。珠海地区不但降雨量多，且强度大、分布不均。年平均暴雨（日降雨量50≥毫米为暴雨）10-11次，均集中在前、后汛期雨季，其中5、6、8月暴雨最多。历年中，一日间最大降雨量为393.7毫米（1966年6月12日）

四

风

由于受不同天气系统和地形的影响，珠海市风向具有随季风变化的基本特征。春季，多东南风和东南偏东风；夏季，南风和西南风居多；秋季，以东北风和东北偏东风为主；冬季，北风和东北风最多。常年盛行东南风和东北风。

1962--1990年，香洲地区历年平均风速为3.1米／秒，定时最大风速大于40米／秒(1983年9月9日的台风)。各岛屿的平均风速一般较大陆地区大，大万山岛年平均风速为6.5米／秒，尤其在冬半年(10月至次年3月)，各月平均风速均大于7.4米／秒。在南海各岛屿中，万山岛一带的风速仅次于南澳岛。

全市大风日数(风速＞17.2米／秒)的地域差异明显：年平均，岛屿78天、斗门17.1天、香洲9.2天。岛屿是全市开发利用风能的最好地方。

珠海市濒临南海，由于海陆垫面受热不同，形成水平气压梯度，所以一年四季均能产生海陆风。海风从东吹向陆地，出现时段集中在每天10--20时，大约14时前后达最大值；陆风从西吹向海洋，出现时段集中在每天22时至次日08时，清晨前后达全盛阶段。

五

湿度、雾和能见度

(一)湿度

1962--1990年，珠海平均相对温度为80％，岛屿较大陆地区偏大。一年中相对湿度受季风环流变化的影响。秋、冬季受来自北方的干燥大陆性气流影响，相对湿度较小；春、夏季受暖湿的海洋性气流影响，相对湿度较大。历年平均，相对湿度最大月是4月(平均为86％)，最小是12月(平均为69％)，日最小相对湿度为13％(1977年3月4日)。

(二)雾和能见度

1962--1990年，香洲地区历年平均出现浓雾(能见度小于1000米)9．2天。轻雾(能见度在100---1000米)只作天气现象记录而无日数统计，其多数出现在浓雾出现的月份里。岛屿的雾日较大陆沿岸多，浓度大，时间长。而影响珠海的主要是海雾，它的范围广，来去突然，如果暖湿空气源源不绝地从洋面上得到补充，雾还可以持久不散，对飞行、航海和部分陆上交通影响较大。

六 日照、蒸发

(一)日照

珠海市地处低纬，光照充足。太阳辐射年总量为4651．6兆焦／平方米。1962--1990年，年平均日照时数为1947．3小时，占全年可照时数的44％，是省内太阳能资源较丰富的地区之一。日照时数最多是1963年，为2544．9小时，占全年可照时数的58％；最少是1975年，为1605．2小时，占年可照时数的36％。1962—1990年平均各月日照时数，以7月最多，日照百分率为58％；

2、3月最少，日照百分率为24％。1962—1990年中，日照最多的月份为1966年9月，日照时数达303．O小时，占全月可照时数的83％；最少的月份为1978年3月，日照时数只15．9小时，仅占全月可照时数的4％。

(二)蒸发

对蒸发量的观测记录始于1976年。1976--1990年珠海的年平均蒸发量为1706．1毫米，年平均降雨量与年平均蒸发量之差为273．9毫米，说明降雨多于蒸发。季节间，夏季降雨量大于蒸发量；秋、冬季蒸发量大于降雨量；春季蒸发量与降雨量差异不大。蒸发量的年际变动在1521．1--2128．7毫米之间，年内的分布以7月最大，达209．4毫米；2月最小，仅73．4毫米。

七 灾害性天气

对珠海市影响较大的灾害性天气有：台风、暴雨、冷空气、强风和寒露风等。干旱、龙卷风等强对流天气造成的灾害偶或有之。

(一)台风

台风是危害最大的灾害性天气。珠海市濒临南海，除1--4月外，其他月份均可能受西太平洋和南海台风的影响。影响全市的台风，不仅次数多，季节长，且强度较大。台风袭击时，所经之处，往往出现狂风暴雨、巨浪和暴潮。

1961—1900年的29年中，影响或登陆珠海的台风共107次(其中5次直接登陆)，平均每年3．6次。影响频次最多的年份是1964年，达8次，最少是1987年只一次。一年中，受台风影响最多的是7、8、9月。历年中，初次台风最早是1964年5月27--29日的02号台风；终末台风最迟是1974年12月1—2日的27号台风。有80％的初次台风出现在6月中旬至7月底；终末台风多在10月上半月。

1962--1990年严重影响珠海市的台风，平均风力达10级，阵风12级以上(风速40米／私、)的有3次，分别在1964年9月5--6日、1979年8月2—3日、1983年9月8--9日。

1983年9月的09号强台风，于9日8---9时在珠海市登陆，台风中心经过拱北、九洲港，当时人们可见到青天和阳光，香洲湾仔沙的风力只有2--3级。从8时50分开始回南，风向从东北转向西南，风力不断增大。9--10时平均最大风力为30米／秒(相当于11级的风力)最大阵风大于40米／秒(即12级以上)，8级大风影响时间长达22小时，12级大风也持续了5小时，降雨179．6毫米。

(二)暴雨

暴雨(日降雨量50．0--99．9毫米的称暴雨)或连续性暴雨，引致部分地区山洪暴发，山塘、水库崩缺，冲毁良田和土壤流失等洪涝灾害。

1962--1990年，年平均发生暴雨10--11次，其中大暴雨(日降雨量≥100毫米)3--4次。暴雨最多是1975年，有15次；最少是1963年仅4次。一年中，暴雨或大暴雨主要集中在4--10月，以5、6、8月为最多。历年最大一次是1966年6月10日一13日的连续大暴雨，总降雨量623，0毫米，平均日降雨200毫米以上。

珠海市的暴雨灾害多与台风相伴。部分靠海地区，如金鼎、三灶等地，当遇着海潮上涨时，雨水被海潮顶托，无法排出，极易内涝成灾。1965年9月27--29日，受21号台风影响，带来连续3天的大暴雨，总降雨553．5毫米，造成罕见的山洪暴发。

(三)冷空气

冷空气影响分为三级：冷空气、强冷空气和寒潮。寒潮在珠海市很少见，1962--1990年平均寒潮只0．5次；强冷空气2．2次。强冷空气影响的时间是10月至年次4月，寒潮则主要集中在12月至次年2月。强冷空气影响持续的时间，平均约3天，最早出现在9月下旬，最迟结束于4月中旬。寒潮降温出现的极端最低气温是1975年12月9日2．5℃。

(四)寒露风

寒露风主要影响晚稻抽穗扬花，造成空粒或不实粒而使晚造减产。有“禾怕寒露风”之农谚。

寒露风天气出现的时间是9月20日至10月20日。1962--1990年平均3--4年才有1次寒露风天气，且持续时间都在3--5天之间，属轻度。因珠海市地处低纬，又受海洋性气候调节，所以寒露风的影响较内陆地区小。

(五)干旱

受季风气候影响，珠海市降水有明显的季节变化，干湿季节差异大局部的干旱时有发生。旱季有经常性干旱，雨季有间歇性干旱。其中以春早和秋旱对农业危害较大。

春、秋季降雨量约占全年雨量的15％，且往往是蒸发量大于降雨量。此时适逢农业耕作需水时期，若春季雨水迟临，就会出现春旱；夏季雨水提早结束，就会出现秋早。1962--1990年中，珠海大多数年份有不同程度的春旱。其中，严重春旱占21％，约5年一遇；一般春旱占36％，约3年一遇。1962—1990年平均春早的出现机率是57％。冬春连旱，且春旱严重的有1963、1976和1977年。尤其1977年，是历史上少见的干早年。因当地9月份尚属雨季，10月份也受热带气旋影响，故此，秋旱的早期较短。1962--1990年中，仅1969年出现较严重的秋旱，而其他年份则不明显。

(六)龙卷风

发生在珠海地区的龙卷风多见于海面上。一年中，龙卷风常出现于5--6月。在一天中，龙卷风最多出现在下午3—6时。1986年5月11日下午1时10分发生的一次龙卷风，地点在前山的莲塘、翠微公路及香洲的胡湾里至珠海市政府一带。其范围很小。

第五篇：珠海大桥

港珠澳大桥

港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。工程建设内容包括：港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港接线以及珠海接线。大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约29.6公里，海底隧道长约6余公里。港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，截止至202_年，该项目尚处规划阶段。港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。港珠澳大桥主体建造工程于202_年12月15日开工建设，以期于202_至202_年完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成。港珠澳大桥12月15日上午正式开建，珠澳口岸人工岛将率先动工。

港珠澳大桥最大的意义，不是桥梁建筑本身，而是其徐徐拉开的珠三角民间大互动新时代的到来。

展望未来港珠澳大桥的建成投入使用，香港行将结束与珠三角西翼的交通难题；澳门前所未有地全面融入珠三角经济产业一体化；珠三角东岸的深圳、东莞，珠三角西岸的中山、珠海，一边是世界一流的强劲工业生产基地，一边是休闲度假为主的旅游文化之乡；三地各自的特色和优势，将通过港珠澳大桥实现前所未有的连接和互补。

有专家指出，除港珠澳大桥外，中国内地以及港澳方面还在筹建广深港高速铁路、深圳东部通道、广深沿江高速及广珠西线等多个连通粤港澳的高速交通网线，这些四通八达的高速交通网线落成后，将会大大缩短香港至澳门、珠海，以至深圳及广州的交通时间，真正落实珠三角经济融合的概念。

可以预计，在不久的将来，珠三角将来会出现越来越多的港澳居民在珠海、中山买楼置业，在港澳上班，在珠三角居住；而珠三角各城市群居民早上开车出门上香港购物，下午转车去澳门旅游度假，晚上就直接开车回家等也行将成为现实，三地的民众在一起居住、工作和生活将越来越便利，越来越顺畅和紧密。

南屏大桥

南屏大桥建于1987年.而在翠屏段的另一端，还将在原南屏大桥两侧各新修一座大桥。原南屏大桥于1987年11月通车，双向双车道，桥面总宽为12米，涉及荷载等级为汽-20.由于金凤路（翠屏段）定位为城市快速路，涉及荷载为城-A.而城-A的设计荷载是汽-20的1.4倍，且桥面宽度无法满足金凤路（翠屏段）半幅桥三车道的要求，经过分析研究，在旧桥两侧各修建上下行分离的新桥，原来的南屏大桥宽12米，而新修的大桥一侧就宽13米，两侧的大桥将形成双向6车道通道。新桥只作为供机动车通行的快速路，旧桥仍保留供短途机动车、非机动车辆及自行车通行。记者了解到，5月10日10时起，翠香、沿河、紫荆、运通、银桦五条道路的部分路段，将实施单向通行。其中翠香路（凤凰路口至狮山路口段）东往西（凤凰路往紫荆路方向）单向行驶。翠香路原西往东行驶的机动车辆，可选择紫荆路、沿河东路行驶；紫荆路（银桦路口至运通路口段）南往北单向行驶；运通路东往西单向行驶；沿河东路（运通路口至银桦路口段）北往南单向行驶；银桦路（阳光地带小区南侧出口至紫荆路口段）西往东单向行驶。南屏大桥禁止重型货车通行：

由于南屏大桥的病害发展，桥梁安全状况有所下降。我市决定自5月1日起，禁止中型、重型货车在南屏大桥通行。上述车辆需要从明珠路、金鸡路等地绕行。记者了解到，南屏大桥自202_年已被诊断为危桥，近年来，经过该桥的重型车辆不断增多，大桥长期处于超负荷承受状态。经过该桥的重型车辆主要有三个来源：一是自高栏港经济区开往市区唐家、造贝等地的各类危险品运输车，二是位于前山各企业的原材料运输车，三是市区各施工工地的泥头车也多选择走南屏大桥。而由于南屏大桥只有双向两车道，重型车辆行驶缓慢，掉头占位大，导致该桥两头时常发生交通拥堵。重型车辆禁行，将大大缓解该桥的超负荷交通状况。记者就南屏大桥禁行重型车辆一事，采访了多位经常驱车经过该桥的市民。家住斗门、在上冲上班的杨先生表示，重型车辆禁行后，不用像以前那样通行困难，不过禁行终究不是长久之计，希望能够通过扩建或重建的方式从根本上解决问题。

金海大桥

连接珠海东西部地区的“第二条大动脉”——金海大桥可行性研究报告经过为期两天的现场踏勘、分组讨论和专家组研究,202_年12月24日初步通过了专家组评审。

评审组组长交通部公路规划设计院教授级高级工程师苏善根指出,金海大桥可以充分发挥广珠城际铁路运输功能,扩大其辐射范围,完善珠海市道路网,满足区域交通量迅速增长,有助于促进珠江三角洲东西两翼的协调发展,为区域经济发展、城市布局调整和产业布局优化提供交通基础设施支持,建设金海大桥势在必行。

根据专家组评审结论,金海大桥的公路近期建设为城市快速路,远期将成为珠海市高速公路重要组成部分,金海大桥的轨道交通建设将成为广珠城际轨道向西部地区辐射的延伸线。

这次专家评审会由珠海市政府投资项目评审中心主办,中国工程院、交通部公路规划设计院、铁道研究院9位专家先后听取可研报告编制单位介绍,听取水利部珠江水利委员会、省水利厅、航道局以及珠海市发改局、市交通局等20多个部门的意见,对金海大桥建设的必要性、功能定位、交通量预测、技术标准等11项研究内容进行分析讨论。中国工程院院士陈新告诉记者,这座连接港珠澳大桥与珠海西区的跨海湾特大桥,不但能够成为珠海南部地区的交通大动脉,开辟通往高栏港和珠海机场的新通道,还将成为广东沿海地区东西向的又一条快速交通通道。

珠海市副市长赵建国表示,金海大桥是广东省内第一座公路、铁路两用跨海大桥,是打通珠海东西部地区交通的第二条东西大动脉,将对进一步完善珠海交通网络,加强高栏港、珠海机场的对外辐射能力,促进区域经济协调发展产生巨大带动作用。

金海大桥东起横琴大井角西至三灶紫竹湾,全长10．7千米,横跨三座立交,规划与港珠澳大桥、广珠高速公路、广珠城际轻轨的西部延长线、省道S272等交通要道对接,是目前珠海跨度最长、距离海平面最高、跨越立交最多、连接交通干道线路最多、距离入海口最近的跨海大桥。鉴于这座大桥建设的复杂程度,专家组建议将建设工期从2年延长到3年。

莲花大桥 1999年11月，主桥正式合龙，这标志大桥主体结构工程全部完工。202_年3月莲花大桥正式启用。202_年9月17日，由于中方边检大楼结构出现问题，关口封闭。202_年5月1日重开。莲花大桥由左右两幅桥组成，双向六车道造价2亿元，珠澳各出资一半，合资共珠澳各出资一半。

莲花大桥由左右两幅桥组成，双向六车道，造价2亿元，珠澳各出资一半，合资共建。

莲花大桥是一座别具特色的大桥，在珠海桥头设计了交通规则互换的换向匝道桥，承担交通规则互换的功能。

铁四院的设计师们为解决车辆换侧问题，首先提出了“地面绕行换侧方案”、“立体直线交叉换侧方案”、“地面交织侧方案”，后来，由于珠海桥头一侧要建横琴口岸联检大楼，桥台与联检楼的距离缩短，至使桥台公路下落至陆地的展线不够长，车辆无法行驶。设计师们颇具匠心，设计了“双圆形曲线引桥立体换向方案”，它不仅解决了珠海桥头的纵向用地，解决了车辆换侧问题，还形成了独特的造型和艺术建筑，成了珠海一道新的风景线。这两个特大的圆形曲线换向匝道桥，长1700多米，从空中俯瞰，犹如两个硕大的“9”字，似乎寓意着“99归一”。

莲花大桥建成通车后，澳门驶往大陆的车辆，从凼仔上桥行左，驶下珠海端左侧匝道时就变成了右行；而大陆赴澳门的车辆，从珠海端右侧驶上匝道，到莲花大桥正桥时则变成了左行。两种交通规则，通过匝道桥得到自然、和谐的变换，设计师们对此杰作无比自豪，戏称是“一国两制”的物理展示。

重要作用：

莲花大桥工程是联系珠海和澳门的纽带，对促进珠海、澳门两地经济的合作和发展将起重要作用。为澳门通往内地开辟又一条对外陆上交通通道，有利于减轻现有拱北口岸压力和避免干线公路对珠海市区的干扰。同时，对澳门路氹两岛填海区和珠海市的西区、横琴开发区、洪湾保税区的开发，创造了有利条件，有利于进一步加强澳门与粤西地区的经济交往，促进两地发展。

泰州大桥

本报讯我省八百里长江将再添一道绚丽的彩虹。12月26日，国家公路主干线枢纽工程——泰州长江大桥开工仪式在泰州市高港区隆重举行。省委书记、省长梁保华宣布工程开工并为泰州长江大桥奠基石揭碑。省委副书记张连珍主持开工仪式。交通部副部长徐祖远，省委常委、常务副省长赵克志在开工仪式上讲话。

徐祖远代表交通部对泰州长江大桥开工表示祝贺。他说，改革开放以来，江苏交通建设取得了令人瞩目的成就，多座横跨长江的特大桥梁代表了世界特大跨径桥梁建设的最高水平，成为我国由桥梁大国迈入桥梁强国的重要标志。泰州长江大桥是又一项代表我国桥梁建设技术水平的重大工程，对于进一步完善国、省干线公路网，加强大江南北交流，促进长江沿岸区域经济的协调发展和沿江开发开放，具有十分重要的作用。作为在国内首座采用三塔双跨悬索结构的桥梁，在我国桥梁建设技术进步中也具有重要意义。他希望大桥全体建设者发扬艰苦奋斗的精神，尊重科学、博采众长、勇于创新，再创我国桥梁建设的新优势新水平，努力把泰州长江大桥建设成世界领先、技术一流的桥梁典范。

赵克志代表省委、省政府对泰州长江大桥的开工表示热烈祝贺。他说，泰州长江大桥是国家公路主干线的枢纽工程，也是我省境内第七座过江大通道。高标准、高质量、高效率地建好这座大桥，对于连通京沪、沪蓉两条国家交通大动脉，密切长江两岸经济和交通联系，促进我省沿江开发和区域协调发展，推动长三角地区经济一体化，具有十分重要的意义。省有关部门和有关市县党委、政府要采取有力措施，提供优质服务，为大桥建设创造良好的外部环境和条件。广大工程建设者要坚持好字优先，在确保质量和安全的前提下，精心组织、精心施工、精心管理，扎实推进工程建设；要积极借鉴国内外桥梁建设经验，整合国内外智力资源，围绕工程关键技术组织技术攻关，优质、安全、高效地把泰州长江大桥建成“精品工程、一流大桥”。

上午10时19分，梁保华宣布泰州长江大桥开工，并为大桥奠基石揭碑。随后，出席开工仪式的领导共同为泰州大桥奠基石培土。