第一篇：202_铁路大机工作总结何

何202_年工作总结

202_年虽没有202_年那么轰轰烈烈，但也是忙碌充实的一年。过去的一年，我们-----全体干部职工认真贯彻路局“以严治局、规范化管理”工作方针，牢记盛部长“安全第一、安全无小事、影响安全的问题要立即解决”三个共识，立足基层，开拓创新，狠抓工作落实，推进标准化作业管理和规范化基础管理，夯实安全自控基础。班组先后在局管内：太中银、包西、宁西、新张、何临联络线、陇海线进行线路捣固、稳定作业，全体干部职工克艰攻难、勇于奉献，两台09型捣固车完成了1044.85公里的捣固任务，全年共计给点285次，平均每次156分钟。尤其是在9月10月份，雨季水害严重，有时雨一下就是一个礼拜，包西线张桥至黄陵南间线路下沉严重，下沉点多，有的区间慢行速度最低达到了25公里每小时，有的站线一度封锁停用。工务段压力巨大，也严重影响正常的运输生产，甚至于有行车的安全。当时一天给三到四个点，每次最长给到四个小时，车组所有人员吃在捣固车上、休息在捣固车上，经过连续奋战，线路状态提高很快，慢行速度基本提到了80公里每小时，点多、跨区间运行长、线路状态不断变化，我们和工务段共同研究捣固方案，工务处殷处长亲自现场指挥，一个多月的努力，终于战胜水害，线路状态全部恢复常速。大家的付出得到了工务段和路局领导的一致表扬。

202_年，---在车间行政和党支部的带领下，在所有职能人员的支持配合下，根据车间的统一部署，按照自控型班组的要求，落实责任心，坚持标准化，主要抓了几个方面的工作：

（一）、落实安全责任，执行管理制度

1、车间对每个管理人员以及每个工作号位制定完善了各自职责，使每个人知道自己该干什么，该怎么干，怎么样能干好，干不好有什么考核。对各项管理制度和措施进行了梳理和完善，形成既严谨又有实际操作性，真正实现科学化管理、标准化管理、精细化管理。对班组日常的基础管理台帐梳理出了八大类，通过班组认真执行，安全生产得到了保障，基础管理进一步加强，人员素质有了很大提高，我们的队伍也越来越壮大。

2、积极落实推进“十五三对规”制度。把十五三作为提高全员素质的有效方式，制定标准，明确标准，落实标准。真正做到循序渐进、潜移默化，班组结合各种安全专项整治活动，尤其是劳动安全，自轮运转设备安全作为重点，全年没有发生任何安全和隐患。

（二）、标准化的落实是 安全生产的基础。班组对施工总结出一日工作要点，开好点名会分工会，对当日的工作进行详细的分工，要注意那些人身安全，施工安全，班组开完后车组也要分工也要明确。记得有一次我问五号位，你在前面走的那么远离作业车有几百米，干什么，他说我在枕木上找同步点，我说你 已经走过了。回去开会我就给车组指出，我说你们就没详细分工，五号位不知道今天的曲线资料，不知道曲线五大桩的里程。开好总结会，好的做法发扬宣传，错的地方下次杜绝，只有做到点前，过程，点后各个关键环节可控，安全就有保证。

（三）、责任心的教育和落实是安全管理的根本

由于近几年大机的不断增多，人员成为了关键因素，司机缺乏，想学爱学上进的人减少，加上关键岗位，风险大，责任大，付出多，休息少，收入没多多少，造成积极性不高，是问题的关键。我曾经和个别司机谈心时，个别人就说过这些话，所以执行标准打折扣，个别人不能胜任司机岗位但无法替换。所以整体业务素质和个人素质提高不大。尤其是发生7.23以后，发生包括路外伤亡后，安全压力很大，我们正确引导大家，只要坚持标准，没有干不好的事，只有不负责任的人。通过开展创先争优，党员职工谈心活动，是大家的认识进一步提高。关心职工生活，抓好转场到达后的接水接电，保证食堂正常按时运转，电力充足，保证大家能用上空调。

虽然安全的一年过去，我们的心时刻都是悬着的，我们的问题还很多：

一、劳动安全还要警钟长鸣，比如在双线作业中，临线

上下车，栏杆不放，走道心还是存在，保养车临线不拉防护绳，作为今年我们班组管理必须要执行的原则。牢固树立安全责任大于天，安全是压倒一切的大事。安全不要怕麻烦，我们在丹凤车站时，车辆停留的股道紧邻正线，车流量很大，临线根本没法去人保养，我联系车站，在保养修车前将车转到了牵出线或货场内，保证了 安全。

二、设备保养不到位，存在很大问题，比如在生产任务繁忙时，镐头不及时更换，有些地方可能延长保养天数，在宁西线施工时，经常通宵施工，保养跟不上，出现了现场作业时捣固装置油缸拉脱，现场应急起复不熟练，起复工具不适合，造成延点。在新张施工时，每天两个点，镐头没及时换，在路局检查时发整改通知书。

三、责任心不强，在宁西防洪点制作防洪提示卡时，将防洪点打错，安监检查，发信息单。几乎所有的问题是人的关系造成的，在运记使用方面看，大多都是人可控的，有超速，风压不足，输入错误，对模式使用不熟练等，很大和人有关。

四、作业标准岗位职责执行不到位，监控号位脱岗，司机运行没有执行好十六字令等，比如连挂时，严格控制速度，一度停车，车停稳后调整钩位，但在实际作业中经常不按标准执行。

五、业务水平，现场应急能力要不断提高。积极组织大

家学业务，比业务，做好传帮带。在新张线施工，因为有一百米未捣固，结果在这一百米里出现了严重的三级分，一是业务不熟，对线路误差认识不清楚，二是大局意识不强，没有积极主动沟通协调进行延点捣固，铁路局发了违线通知书，给车间和段带来很大被动。

六、宿营车的管理方面，还存在在宿营车吸烟，人离开不关电器，长明灯等现象。比如我对管理员要求，每天晚上睡觉之前，要对厨房巡视一遍，检查电器是否正常，关闭电烧水器，第二天早起后再打开，一保证安全，二节约用电，坚持不好。在202_年初，车间检查中宿舍吸烟，进行了严厉考核，但还是没有杜绝。在以后工作中，要严抓严管，刚性的制度，刚性的执行。

202_年冬检工作已经结束，我们都即将接受任务，投入生产当中，我们要勤学善思，转变作风，总结经验，吸取教训，开拓进取，继续发扬不怕苦、不怕累，牢记三个共识、三个重中之重，抓落实抓执行，勇于奉献，再创辉煌。

第二篇：何工作总结

工作总结

又是岁末年终时，回首今年我在公司的工作，丰富多样且不失艰巨。在这年里，我学习了很多，进步很大，在勤勤恳恳地完成各项本职工作之余能较圆满地完成公司领导安排的其他工作任务，在做好各项工作的同时能团结好同事。下面我就今年的工作情况做个总结，望领导指教以便我日后取得更大的进步。

从今年烤季开始到九月中旬，我的工作岗位是化检室检测员，主要负责烟叶化学检测、水质化验和辅料的验收。在烟叶化学成分检测工作过程中我以认真求实的态度，严谨细致的作风，很强的责任心，较科学的完成烟叶化学成分的检测任务，较圆满地完成各种报表的编辑及化学成分的统计工作。其实，在刚开始进行烟叶化学成分检测时，由于我没有足够的经验，所以遇到一些不清楚的问题就会虚心地请教小游和其他同志，但经过很短时间的适应，我就完全掌握烟叶化学成分检测的全过程，熟练地掌握了SKARLAR间隔流动分析仪的使用和维护技术，对仪器所出现的一些故障能较好的排除并及时维护，保证了烟叶化学成分分析的正常进行。

在做好烟叶化学成分检测工作的同时，我能统筹安排，并腾出一部分时间进行水质化验和辅料验收，保证各项任务能及时、有效地完成，并做好报表及统计分析工作。因而，从整体上讲，我在化验室工作是很顺利的，任务完成是很及时，工作效率较高。我很感谢公司领导给我一段在化验室工作的机会，因为担任化检室检测员后，我的工作思维和工作方法得到很大的进步，也使我更为自信的面对各种工作挑战。

九月中旬后，由于公司工作的需要，我接受了物检的工作岗位，负责在线质量检测及成品质量检测。我认为，不论化检还是物检工作，都是公司服务客户所不可缺少的，因此两项工作同样重要，并且物检是我去年的本职工作，我能很好地胜任它。在物检工作过程中，我本着“规范、细致、准确、及时”的宗旨，严格遵守《检测室管理制度》，认真履行检测员的岗位职责，科学严谨地完成烟叶的物理检测任务，并能及时地向领导反映检测中所发现的问题，保证烟叶打叶复烤的顺利进行，维护公司的声誉。在季节工作人员的任务调配方面，我能本着人文关怀的工作方式，在调动他们的工作积极性的同时处理好各种人际关系，博得各位季节工作人员的信任和支持，从而推动物检工作更为科学有效的进行，也将快乐注入日常工作之中。

在今年的工作中，我也发现一些问题，比如化验室漏水严重且长期得不到维修、工作忙时物检室的烘箱不够用等。我认为为了创造一个良好的工作环境以及及时有效的完成各项工作任务，应抓紧时间解决化验室漏水严重问题，在允许的前提下在添置烘箱。

作为一个普通的员工，工作中存在不足也是有的，比如忽视加强自身学习，提高工作积极性及业务水平等方面我都有待提高。相信，在公司及部门的领导和鼓励下，在公司广大员工的支持和密切配合下，我以庄敬自强的奋发精神，以谦虚谨慎的工作态度，以矢志烟草的责任感，在未来的各项将会做得更好，在来年里我也将与公司同进步！

何美君 202_年11月18日

第三篇：年终工作总结何

202_年个人年终工作总结

202_年即将过去，充满希望的202_年迈着轻盈的步伐就要来到了我们身边。为了更好的推进202_的工作进展，现把202_年的工作作一总结。

一、努力学习专业知识，融入热力大集体

我是202_年9月来到热力公司，因为我是搞计算机的，所以对集中供热了解的不是很多，但自我第一天来到这个集体，就觉到热力人的热情与友好，领导和各部门的经理的悉心教导让我受益不浅，使我很快的融入了这个大集体中，就象在家中一样温暖，在这里每一项工作对我来说，都是学习专业知识的机会，遇到不懂的问题，经理和监理总是耐心的为我解答，使我掌握了不少有用的知识。

二、熟悉工地的各站情况，为设备正常运行作准备。

刚到公司，对各站的地理位置，所管辖的小区，阀门位置不是很清楚，所以在初期我主要和高经理熟悉这些最基本的地方。后来自学了换热站的运行原理，软化水的操作和变频器的使用，这对我今后的供热系统的运行有了很大的帮助。

进入10下旬，在公司的统一安排下，我被调到收费维修部负责全面工作，在这不到一个月就要进入供暖期的形势下，我感觉到巨大的压力渐渐地压在我的身上。如何应对这一局面，对我们来说这没有任何的捷径可走，因为我们对这一方面没有什么经验可谈，我们只能小心谨慎，提前准备收费和维修的资料，化整为零，把每个人的分工做的极致，大家在这半个月没日没夜的工作中，发现大问题时及时解决，把小问题进行分类总结，针对性的对这一类的问题集中处理，做到对事有办法，对户主有了解，对系统问题有遇见性，确保冬季收费维修有序、平稳的进行。

三、在实践中丰富自己的经验，努力完成各项工作。

在供热初期，我知道了收费维修部与工程运营部的密切关系，我们开通用户阀门的种种情况，都是互相有联系的，所以开始我就负责通知开通阀门单子的工作，加班加点是在所难免的，但我们都没有怨言，因为我们的任务就是为居民取暖服务的。只有多参与到实际情况中，我们才能更快地增长知识提高素质。

后来等到各站运行正常后，我们的工作方向几乎都转到了维修工作中来了，这也是我学习的好机会，前期哪个小区居民楼不热或漏水，我都要奔赴现场取得第一手资料。有一次在处理迎宾山水花园小区的一户过滤器时，热水突然的急流不止，在关闭供回水阀门时还不能止住，在这紧要关头，我果断的把这一单元的主阀门关掉，想尽一切办法来保护公共设施。虽然最后还是泡坏了一部电梯，但是我们避免了水流进用户家，把损失降到了最低，并在第一时间维修好阀门，当天就通上了暖气，避免了由于长时间不能供暖而引发的用户和我们公司

之间的矛盾。

四、总结个人不足之处，树立今年目标。

经过这一段时间，我发现了我的不足之处，一是有时不认真，有些工作做的不彻底，二是专业知识欠缺，这就更需我努力学习，三是遇到问题时缺乏解决困难的信心，慌了手脚。在新的一年工作中，我决心做到以下几点：

1严格要求自己，把工作做细做精。

2虚心向经理学习专业知识，做到说一知二的镜界。3努力干好本职工作，积极完成上级交给的各项任务。

总之，我将发挥我全部的精力来干好热力工作，成为新一代的热力工作者！

河北名泉地热开发有限责任公司

何海鹏

202_年12月20日

第四篇：机工作总结

9号机大修工作总结

工作负责人：葛忠续

大修工期：

计划工作时间：202_年5月27日——202_年6月10日。实际工作时间：202_年5月27日——202_年6月02日。非标项目：无

标准项目：

1.发电机试验：

定子绝缘电阻及吸收比试验，标准：绝缘电阻值自行规定，吸收比大于1.3。

定子直流耐压试验，并测量泄漏电流，标准：2.0Ｕn试验电压下分段加压各相泄漏电流差别不大于最小值的100%最大泄漏电流20μＡ以下相间差不比较。

转子绕组的绝缘电阻，标准：不小于0.5MΩ。

2.主变压器试验：

主变直流电阻的测量各绕组电阻，标准：值相互间差别不应大于三相平均值的2%。

主变绝缘电阻试验，标准：绝缘电阻自行规定。

主变绕组泄漏电流测量，标准：高压侧加压40kV低压侧加压10kV泄漏电流自行规定。

主变本体介损，标准：20℃介损小于0.8%。

主变套管介损，标准：不应大于0.5%。

7108电流互感器介损，标准：主绝缘介损不应大于0.8%。

1号厂高变直流电阻的测量各绕组电阻值，标准：相互间差别不应大于三相平均值的2%。

1号厂高变绝缘电阻试验绝缘电阻，标准：自行规定。

1号厂高变绕组泄漏电流测量，标准：高压侧加压10kV低压侧加压10kV泄漏电流自行规定。

1号厂高变本体介损，标准：20℃介损小于1.5%。

3.辅助设备试验：

3.1励磁变试验：

3.1.1直流电阻的测量各绕组电阻值，标准：相互间差别不应大于三相平均值的2%。

3.1.2励磁变绝缘电阻试验，标准：绝缘电阻自行规定。

3.2电压互感器试验，标准：绝缘电阻直流电阻自行规定。

3.3给水泵、复水泵试验：

3.3.1定子直流电阻的测量。要求：各相绕组直流电阻值的相互差别不应超过最小值的2%；中性点未引出者，可测量线间电阻，其相互差别不应超过1%。结论：合格。

3.3.2定子绝缘电阻试验。要求：额定电压3000V及以上者，定子绕组在接近运行温度时的绝缘电阻值不应低于UnMΩ(取Un的千伏数)，即绝缘电阻不低于6MΩ。结论：合格。

3.3.3交联电缆绝缘电阻的测量。要求：绝缘电阻不低于500MΩ。结论：合格。

3.3.4开关绝缘电阻的测量。要求：大于1000MΩ。结论：合格。

3.3.5开关交流耐压试验。要求：在分、合闸状态下分别进行，试验

电压值按相间对地加压28kV、断口加压38kV各1分钟无异常。结论：合格。

避雷器试验。要求：U1mA实测值与初始值或制造厂规定值比较，变化不应大于±5%，0.75U1mA下的泄漏电流不应大于50μA。结论：合格。

结论：大修过程中对发电机、主变及其辅助设备进行了绝缘预防性试验，试验良好，未发现问题，试验项目全部合格。

高压班

202_.6.8

第五篇：抓住铁路改革发展之机

用跨越式发展新理念看待铁路给水改革

马明儒

摘要：在铁路跨越式发展中，给水系统由运输主业到后勤单位，在一个全新的系统中，结合沈阳局、锦州段对怎样适应新体制，怎样利用新资源及面临的困难和问题进行了阐述，并给出了今后的努力方向。

关键词：跨越式发展；给水改革；给水系统

近年来，铁路跨越式发展一日千里，改革的步伐也越迈越大，铁路供水工作的改革发展，也一年比一年深入，虽然各地改革后的体制不尽相同，但从运输一线分离到服务后勤单位已经是给水系统一个固定的走势；一些兄弟局给水系统的分离改革已基本到位。沈阳局给水系统也是在06年3月份从运输单位被划归到房产系统，由运输一线单位到后勤服务部门的，经过一年多的磨合、适应，在整合后，增强了新理念，树立了新的信心，职工队伍、生产经营、安全效益等各方面工作都已实现了平稳过渡，从而对铁路跨越式发展的内涵和新理念有了更进一步的理解。积极适应新体制变革

新的体制，从表面上看，我们给水部门由运输一线转为后勤服务单位了，但我们给水系统在铁路运输中的配套功能和作用都没有变，对给水部门来讲，应该认真分析，并立足于自己的努力，适应新的体制，新的领导机构和新的管理模式，我们只有工作标准不变、工作作风不变、安全责任不变才能在新的机构、新的管理模式下站稳脚跟。

1．1机构变了，但铁路给水系统服务的对象没变

1．1．1我们仍然担负着客车上水供水任务；铁路各单位的生产 1

用水供应方式没有改变；随着铁路建设逐步朝安全快捷的方向发展，铁路站舍内部、站台广场、货场的消防供水安全要求逐年提高。

1．1．2居民供水仍然以铁路小区为主，只有我们在水量、水质、水压达到用户要求，铁路职工的生活用水得到保障，不同岗位上的铁路职工才能安心运输生产工作，全心全意地完成好各项运输任务。

1．1．3在新线建设中，给水建设也是一个重要的项目和环节，只要有铁路职工的地方，就有铁路供水设施的存在，因此即使是新线，我们也应承担着一部分配套保障任务。

1．2给水系统在铁路行业中的定位改变了，但担负供水安全的责任没有变，而且在一定程度上有了更高的要求。

1．2．1随着铁路大面积提速的实施，对铁路供水设备供水能力的要求也越来越高，现在，旅客列车站停时间短，上水率、满水率都一点不能差，对供水设备的可靠性和水量水压保证要求构成一定挑战；各种专、特种运输任务，对供水水质的要求更为严格。

1．2．2水质安全隐患日益突出，稍不留意就会发生公共卫生事件而酿成大祸，加强水处理的管理工作，加强水质监测能力是当务之急。从而我们肩负的责任就更加艰巨。

1．3、机构整合，部分干部职工的心理受到一定冲击，但给水系统干部职工思想总体稳定的局面没有变。给水系统的干部职工具有优良的传统，也特别能战斗，进入了新的系统或独立组建公司，我们都是一股新的力量，我们仍然会取得更大的成绩。利用新的资源优势，做出给水工作新贡献

沈局生产力布局调整后，给水专业全部划归房产系统。归属同一单位后，原来的给水设备分界就此消除，这样给日常供水管理工作带

来了极大的方便，同时也整合了给水和房建系统的设备、人力资源，使我们在设备管理、维护、抢修、施工等各方面的能力有了突飞猛进的增长，管理过程也更加顺畅。

2．1管理统一，效率提高，节能增效工作有了新的起色

现在给排水的室内外上下水设备的管理实行了一个段到一个科室管理，更加规范协调和高效了，仅以给水的室内外管道设备为例：

以前给水归水电段时，设备的分界是“铁路局管内的运营和事业单位及住宅区在房屋、建筑物内部的管道、水栓及支管由使用或负责房屋建筑物维修的单位负责管理和维修„„以房屋、建筑物外部五米为界。路局管内的生产企业单位和铁道部所属以及路外的单位，以其院外（一般指围墙外）水表（总表）或院外五米为界”。有很多时候，在分界点与用户水表之间的给水管路设备成了三不管，特别是有地沟的住宅楼，发生大量的自来水泄漏而无人管的情况很多，而现在所有设备归口为一个单位了，漏水的损失是一家的了，因此，三不管的现象没有了，全面整治接合部给水设备问题提上了日程，仅07年上半年，沈阳局管内锦州段处理常年地沟漏99处，预计年节水50万立方米。

2．2人力整合，给水系统能力倍增

在机加工，人力资源，维修维护能力上有了及大有提高，在施工、故障处理等多方面，只要是急、难、重任务，都可以采取多种群体集中作战方式进行，效率和质量得到了提高。面临的困难和问题

3．1欠帐多

给水设备老化现象比较普遍，铁路给水设备由于投资不足，跑冒

泄漏现象较多，这也是小给水所往地方移交困难的原因之一。所以造成我们供水损失率比较大，努力降耗难度不小。

3．2投资少

转入后勤部门后，路局各方面投资会相对减少，如果实行市场化运做，我们的困难会更大。

3．3、自产水源周边环境污染严重

受大的经济环境的影响，我们各处自产水水源受污染情况增多，与地方打交道时我们又处于劣势，增加新的处理水设备的投入又十分困难，我们的竞争力也会不断的减弱。努力的方向

我们应紧跟铁路跨越式发展的步伐，主动肩负责任，以保障铁路运输生产安全为目的，全力做好铁路给水安全工作，保证向铁路各单位和铁路职工提供安全合格的生产生活用水。同时，要通过我们自身的不断努力，要敢于多采用新技术新工艺，如井群集控装置的采用，管理上采用科学化手段，如网络化、数字媒体化等等；在管理手段上不落后于地方同行业，提高竞争力。

总之，给水改革后，困难与优势同在，挑战与机遇并存。给水部门虽是辅业了，但由于我们服务对象没变，工作性质和要求也没有发生改变，并且在一些方面还有一定的加强，所以在跨越式发展中，我们一定抓住机遇，迎接挑战，自我加压，努力促进铁路给水工作又好又快地发展，我们给水系统在整个铁路大系统中才能不断取得进步。

作者简介：马明儒（1967—），男，辽宁省锦州市人，现任锦州房产生活段段长助理，工程师，主管给水工作。