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班级：生产实习报告
一、生产实习企业介绍
大唐灞桥热电厂
它是我国“一五”时期156项重点工程之一，新中国成立后西北地区建成的第一座现代化火力发电厂，先后经过多期扩建，目前装有一台2.5万千瓦高压背压式蒸汽机组、两台10万千瓦超高压单轴双缸具有两段调节相位供热凝汽式机组、两台30万千瓦亚临界供热抽气机组具有一次中间再热的儋州双缸双排气供热凝汽式机组，总发电量82.5千瓦每小时，供气量400吨每小时，供采暖用气900吨每小时；该厂承担着西安市东部地区军工、航天、科研、纺织、医药、学校、医院等132家企事业单位的生产、生活用汽和近15万户居民冬季采暖及部分用户夏季集中制冷任务，占据西安市集中供热市场半壁江山，为目前陕西省最大的热力生产基地和西安市东部地区重要的电源支撑点。在此我们以见习生的身份参观学习了，热电厂的各个环节的生产过程及流程，设备的运行过程，同时有资深的工程师以讲座的方式为我们讲解相关的生产原理流程和本电厂的发展情况。许继集团
许继集团是我国电力装备行业的大型骨干和龙头企业，产品覆盖发电、输电、配用电等电力系统各环节，横跨一次及二次装备、交流及直流装备领域，是国内综合配套能力最强、最具竞争力的电力装备制造商及系统解决方案提供商。公司前身是1946年“四野”生产军用步话机的兵工厂，“一五”期间为苏联援建的156个重点项目之一；1970年从黑龙江阿城搬迁至河南许昌更名为许继，至今已有40多年的发展历史。目前，集团公司拥有1家上市公司、两家行业归口研究所、两家国家级产品检测中心、两家金融机构、8家中外合资公司。在此我们也是以见习生的身份参观学习，了解许继目前所涉及的领域及相应的产品、许继发展的历程及前景、工控系统公司的装配车间；同时也有资深技术人员为我们做的讲座，涵盖了许继及其相应产业的发展及电力行业的发展状况。
二、生产实习学习的内容或生产实习增长的见识首先，我们先到灞桥热电厂进行了参观学习，通过一周的时间使得我们对热电厂的整体生产过程有了简单的了解和认识。以前只是认为火力发电厂只是用煤炭燃烧的热量将水烧成蒸汽，然后通过汽轮机带动发电机发电就好了。而这次通过在现场的学习发现这电的产生过程是如此的复杂，一到厂区看着眼前这些厂建筑和各种设备，都感觉是那么的新奇。有的以前虽然见过，但从没这么近距离仰视过，因此这对我们每个人来说都是一种吸引，一种求知的冲动随之而生。在几次的理论课上，主要由潘工带领我们本电厂的10万千瓦和30万千瓦机组的产生过程做了比较详细的学习，然后我们带着新学的理论知识和学校里学的理论基础，在技术师傅的带领下去生产现场对生产的各个环节逐一参观并给以讲解，使我们很好的将理论与实际联系了起来，学习兴趣骤然增强。实际上两个容量机组的生产过程大体上是相同的，都是由燃料车间、锅炉车间、汽机车间、电气车间四部分组成：
（一）燃料车间主要是将运来的原煤经过电磁分离器、碎煤机等装置，使煤变成符合锅炉要求的煤种，再送入原煤仓。在此使我们惊讶的是，热电厂中煤的成本占整个生产成本的70%左右，稍有疏忽便会造成企业亏损，因此任一个热电厂都对煤原料的质和量监管的很严格；
（二）接着进入锅炉车间，经过制粉系统和燃烧系统，将水变成水蒸气，保证不间断的送出合格的足量高温高压蒸汽。当然本部分还包括有贯穿整个生产过程的比较复杂的空气系统和汽水系统，感觉是整个生产过程中最复杂的阶段，包含有许多附属设备如送风机、引风机、省煤器、用于处理烟气的电除尘装置和脱硫装置（经过此过程后排出的烟气中就只剩下二氧化碳，大大减小了对大气的污染）、过热器和再热器（主要是对烟气中热量的有效
回收利用）及加热器等。而且在本部分的锅炉的事故竟然占整个电厂事故的70%多；
（三））再次是汽机车间，将送来的蒸汽在汽轮机里经过喷嘴变成高速的气体冲击汽轮机的动叶，使其带动轮盘快速的旋转，带动发电机发出电能，在此过程中还包括了蒸汽的回收利用，同样也带有较多的辅助设备如自动主气门（用于保护汽轮机在事故状态时迅速切断供气避免事故的扩大）、调速气门（调节汽轮机的蒸汽量以调节电网的有功负荷）、凝结器、循环泵、除盐设备、除氧器和冷水塔的等，所有的这些设备组合起来主要是完成汽水及热能量的回收利用，并将根据需求量的不同将一部分回收的蒸汽送给用户供热。虽然采取了很多措施，但最终还是有30%-40%的热量被排入大气浪费掉：
（四））最后是电气车间，主要是将发电机发出的电通过主变压器后并网，同时通过厂用变压器降压后工厂内设备使用。这部分可以说是和我们专业联系最为密切的一部分，在此我们看到了以前学过的理论知识在实际中的运用，如发电机并网的三大条件、绝缘子、电压互感器、电流互感器、避雷器（线）、SF6气体等各种保护措施的运用。
而两种机组区别在于，30万千瓦机组没有再热器，气缸的构造也不同，而且在各个部分对水汽、气压值要求的大小也不同。同时，为了保证生产的可靠性，在现场我可以看到好多设备除了正常运行的一组外，还有2～4台相应设备作为联动备用，以保证负荷变化或设备故障时供电的可靠性.在此这段实习的过程，感觉最值得回味的便是潘工那句“要想学好电、用好电，必须了解电的脾气”。而在此首先就要强调的是安全，在任何一个公司企业工厂，安全是时刻摆在首位的。即使我们只是参观学习，安全教育就从一开始就伴随我们都结束，期间专门由杨工为我们上了一堂安全教育课，他就结合自己的工作经验和经历，以多个案例给我们强调了安全在企业中的重要性，忠告我们在以后的工作中一切都要按规程办事，在企业内操作规程就是法律，因为这些都是血的代价。而且要扎实专业知识，清楚地明白哪里带电、哪里不带电，以避免在操作、检修过程中的失误，确保人身及生产的安全。
三、生产实习的收获和体会
光阴似箭，岁月如梭。一晃一个多月的实习生活已经过去了，在最近的实习过程中，我有着许多的收获和欢乐，但也有苦涩和教训，这些成功的经验将激励我在以后的人生之路上取得更大成绩，失败的经历将使努力去改变自己不完美的地方，让自己在以后的日子过的更好，这一切将成为我生命中最宝贵的财富之一。以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变。学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力。
通过这次的实习，我发现在试验和现实的生产是两种不同的事物，只有通过现实的生产在现实的生产中才能够得到真正的锻炼，但如果没有在学校所学的理论的知识在现实的生产中也就没有这么快的学会那些实际的应用的东西，虽然我们在学校中学的只是一部份，这部分在实际的生产中应用的也是很少的一部分但是他是非常的重要的，在大学的学习生活了里面我们每个人都学会一套非常的有用的学习的方法，这学习方法是我们以后在社会的生活中是非常的有用的，因为每个人的一生都是在不断的学习的，不学习是永远都不行，那样会很快的会被社会给淘汰的，通过这四年的大学的生活中，我感觉我在生活和学习的方面不像以前那样什么都是被动的去学，而是要主动的去学他去适应他，只有这们才能在这竞争激烈的社会中找到自己的价值。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”通过几个月的实践学习，我学到了学多在校园内无法学到的知识，这些宝贵的人生经历将激励我在以后的人生路上勇于实践，开拓创新，为人生的下一次辉煌奠定坚实的基础，成为我受益终生的宝贵财富。在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面有更大的进步工作中，有艰辛，有汗水，而更多的是进步，步入社会，要学习的东西远比学校里要更多，只有努力，加倍学习，才能真正的融入社会，不只是要学习技术，更要学习为人处事，成功并不遥远。在学校的时候，一切都是为了学习，而在工作中，更多的是责任。
第二篇：生产实习报告
生产实习报告
引言：一直以来对自己所学的专业没有一个明确的认识，不清楚其在实际生产中的作用，所以每次参观一个新的地方，也就多添了一份认识。在实习过程中，我会认真听指导员的讲解，并及时做好笔记，并在参观后自行进行一些补充。
在王老师的带领下，我们先后参观了南京依维柯变速箱制造厂、南京依维柯发动机制造有限公司、南京东威金属制品有限公司、南京汽车锻造有限公司、南京汽车集团有限公司、丰东热处理工程有限公司、南京东华传动轴有限公司，下面就对各公司情况及实习所得作一一总结。
一、南京依维柯变速箱制造厂（2014/4/10上午）变速箱分公司简介:
NAVECO变速箱分公司主要生产为IVECO“S”系列汽车及4×4军用越野车配套的变速器总成，同时具备对外配套生产能力。
NAVECO变速箱分公司生产变速器的技术全套引进意大利IVECO公司，并同步跟踪IVECO技术，齿轮精度执行德国DIN标准。公司拥有较强的产品研发能力，自行研制开发了具有自主知识产权的电控机械式自动变速器（AMT），为南京菲亚特公司开发了变速器离合器壳体总成，可独立或与顾客共同开发系列变速器。
NAVECO变速箱分公司拥有压铸生产线、变速器壳体加工生产线、4条变速器轴类及齿轮加工柔性生产线和一条平面封闭型总成装配流水线。主要生产和检测设备都是从德国、意大利和美国等国引进，加工工艺水平和检测能力在国内处于领先之列。质量水平达到欧洲IVECO标准，在已投放市场的数十万辆IVECO汽车中，该系列变速器至今仍保持零投诉，已有许多70万公里以上变速器总成无大修的用户。
目前，NAVECO变速箱分公司已形成2826、2826.5变速器总成、带超速档变速器总成、变速器带分动器总成、远距离操纵变速器带手制动器总成、电控机械式自动变速器（AMT）总成和轿车用变速器离合器壳体总成六大系列产品。
主要产品：变速箱及各零件（箱体、各类轴、齿轮）产品所用材料及原因分析：
1.箱体：铝合金 变速箱的工作温度没有发动机苛刻，因此使用铝合金即可，且质量轻，节约燃料。
2.轴：铸铁/钢 变速箱在工作过程中，处于一个高速旋转状态，因此，要求其具有比较高的扭转强度和疲劳强度。
3.齿轮：低碳钢 齿轮在交变载荷的情况下工作，容易产生齿轮的疲劳损坏或折断，因此要求其具有较高的疲劳强度，第二，齿轮工作时有不断的摩擦，因此又要求具有较高的表面硬度和耐磨性，因此齿轮一般经过渗碳处理使表面含碳量达到0.8%左右，而心部仍保留低碳钢的成分，这样，不仅提高了齿轮表面硬度，不致于过快磨损，又
保证了心部一定的韧性，使齿轮难以折断，提高其使用寿命。
变速箱的原理及作用：通过不同的齿轮组合进行变速变矩。作用：1.改变传动比 2.在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶 3.利用空挡，中断汽车动力传输。参观过程：箱体车间→装配车间→齿轮车间 箱体车间：
变速箱壳体生产过程：压铸生产线→变速箱壳体加工生产线→尺寸检测→高温清洗
加工中心线：卧式/立式 问题：
1.变速箱箱体是由铝合金制作胡，但其表面为什么并不具有表面光泽，而是坑坑洼洼的粗糙表面？
答：变速箱箱体经过喷丸处理。所谓喷丸，就是用金属小球进行表面处理，其打击力大，清理效果明显，但喷丸的表面清洗效果也不如喷砂显著。喷丸处理是工厂广泛采用的一种表面强化工艺，其设备简单，成本低廉，不受工件形状和位置限制，操作方便，广泛用于提高零件机械强度及耐磨性、抗疲劳和耐腐蚀性等，还可用于表面消光，去除工件表面的应力，而经过喷丸处理的变速箱多用于军用设备。
2.变速箱壳体为一曲面，并非平面，如何实现在不同高度处进行加工？
答：铣床在加工曲面时，需选用合适刀具加工不同小平面，不同刀具长度不同，其最大切削深度也不同。最大切削深度越大的刀具所用刀片尺寸也越大。
3.如何通过压铸生产线将铝锭压铸成型？
答：首先，将铝锭装入熔铝炉中加热到700-800℃，使铝锭融化成铝水，然后，将所得铝水通入压铸机中压铸成型。装配车间：
变速箱轴生产过程：轴的装配→噪音检测 问题：
4.轴上的齿轮为什么采用斜齿而不用直齿？
答：相较于直齿，斜齿的啮合度大于直齿，因此，在两齿的传动过程中，更加平稳，产生冲击震动噪音小，且可紧凑结构，具有体积小，重量轻的特点。但是，斜齿轮会产生轴向推力，因此，在制造中，可采用人字齿轮，使轴向推力相互抵消，但同时，其制造复杂度就提高了。
4.变速箱内部构造
答：变速箱内有一轴，二轴和中间轴。一轴用于与发动机相连，是动力输入部分，而二轴与传动轴相连，是动力输出部分。而中间轴则连接一轴和二轴，通过换挡杆的变换来选择与不同的齿轮啮合，使二轴能输出不同转速，转向和扭矩。中间轴的轴身与齿轮是一体的。齿轮车间：
变速箱齿轮加工过程：
毛坯锻造→正火→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿
最终：合格的产品会被贴上白色的合格证，不达标的会贴上黄色标签进行返修。
二、南京依维柯发动机制造有限公司（2014/4/10下午）公司简介：南京依维柯汽车有限公司（简称NAVECO）由南京汽车集团公司和意大利菲亚特（FIAT）集团依维柯（IVECO）股份公司共同投资建立的中外合资公司，是中意合作的最大项目NAVECO发动机分公司隶属于南京依维柯汽车有限公司，是从事发动机设计、制造的专业型企业，生产线的年设计纲领7.5万台NAVECO发动机分公司，硬件上发动机分公司装备900多台国内外先进的工艺设备、检测仪器和试验设备，配备有缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱六大SOFIM发动机部件自动化生产线，和4条发动机总成装配、测试生产线汇聚发动机设计、制造专业人才，具备产品设计、工艺规划、生产制造、质量管理等方面的能力主要生产由意大利IVECO公司设计开发的具有世界一流水平的SOFIM8140、8142系列柴油发动机，各系列产品最大功率覆盖76107KW，排放在国内均分别率先达到欧和欧标准和生产一致性认证该机是豪华商务车、越野车及轻、中型豪华客车、轻型卡车的首选环保动力NAVECO发动机分公司始终以科技为先导、以质量为根本、以管理为龙头，建立了符合现代企业要求的质量管理体
系。1999年发动机分公司成功地向意大利IVECO公司出口了5万多台套发动机缸体、曲轴、缸盖、凸轮轴等零部件后，整机、零部件又批量销往欧美市场，国内整机配套也形势喜人，欧和欧发动机产品全面开花，所配套车型包括豪华轻客、轻卡、混合动力、SUV和其它专用车型类。
主要产品：柴油发动机各零部件（缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴）附件箱
产品所用原料及原因分析：
1.缸体：灰铸铁 铸造性能优良，耐腐蚀且价格便宜。
2.缸盖：铝合金 铝合金密度小且导热性能优于铸铁，不仅降低了发动机的总体重量，还改善了发动机的导热性能。
3．曲轴：球墨铸铁 曲轴要求良好的耐蚀性、优良的力学性能能、高的疲劳强度，因为曲轴在发动机转动时，不停做上下运动，摩擦较为严重，且处于柴油汽的腐蚀中。
4．连杆： 合金钢锻件 连接活塞和曲轴，是运动形式改变的中间媒介。要求具有高强度和耐蚀性。
5.附件箱： 灰铸铁 使发动机具有油耗低，排放好，体积小，重量轻等优点。
柴油发动机与汽油发动机的区别：
柴油发动机是压燃式发动机，不需要点火系统引燃，只需要将纯空气压缩，产生一个600-750℃的温度就可以使喷入的柴油自燃，因此，柴油发动机具有更大的压缩比和推力因而更适合于大载荷，爬坡等需
要推力的场合。而汽油发动机是点燃式发动机，需要靠点燃系统来引燃汽油，压缩比和推力也不如压燃式发动机大。
参观过程：装配车间→附件箱车间 装配车间： 问题：
1.在产品上贴二维码的作用？
答：让工人区分出产品是做什么的，提高了生产效率，同时也会让各种后续工作有条不紊地进行。
2.灰铸铁在1148℃就熔化了，而柴油发动机工作温度一旦超过1148℃，那么柴油发动机自身不就熔化了吗？
答：在灰铸铁的内壁处涂有一层隔热材料，虽然气缸内温度很高，但灰铸铁所承受的温度是远远低于其熔点的。附件箱车间： 问题：
3.附件箱是用灰铸铁做的，断面为什么是银白色的？
答：附件箱确实是灰铸铁做的，但其端口还要进行反复的磨削加工，而不是仅仅铸造成型，因此其端口才显示银白色。
三、南京东威金属制品有限公司（2014/4/15）
公司简介：南京东威金属制品有限公司是由东华汽车实业有限公司、南京联鑫投资管理有限公司及南京威迩德汽车零部件有限公司共同
出资组建的专业从事汽车冲压件生产的汽车零部件公司，公司一期总投资额为9000万元，注册资本3000万元。公司项目是根据上海大众发展规划，负责冲压项目的设备采购，安装及生产任务,承接MOD-Z项目冲压采购件。
主要产品：汽车冲压件（中央通道、左右前底板、左右前部内板、左前重梁共四组七个零件）主要原料：冷轧板（镀锌板）主要加工工艺：冷轧冲压、磨削
冲压车间：
主要是合肥锻压，有6台冲压机，一台1600吨，一台2100吨，4台1000吨的锻压机。
冲压工艺过程：拉延→二次拉延+切边→切边、冲孔→冲孔→整形 问题：
1.采用镀锌板的原因
答：镀锌可以防止钢材氧化，增强其耐蚀性。2.汽车内门板为何采用冲压成型？
答：冲压成型是指靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的冲压件的加工成型方法。冲压相对于其它加工方法具有不可取代的地位。主要是：
1、可得到轻量、高性能的制品
2、生产性良好，适合大量生产、成本低
3、可得到品质均一的制品
4、材料
利用率高，剪切性及回收性好。冲压件的金属组织与力学性能优于原始坯料，表面也光滑美观。而这些特点正是汽车内门板所要求的。
3.冲压成型前，在坯料上涂润滑油的目的和作用
答：在冲压成型中，由于机械力十分大，所引起的表面摩擦也很大，温度也相应提高，这些因素很容易造成工件表面划伤，影响成型效果和产品质量。因此，在冲压前，总要在工件表面刷上一层润滑剂来降低工件表面摩擦和温度，从而达到保护模具的作用。模具在冲压过程中，会产生热，润滑剂会自动粘于受热的关键部位，保护模具。工厂检验工序：
来料检验（厚度、尺寸、力度检测）、抽检、末检
四、南京汽车锻造有限公司（2014/4/16）
公司简介: 南京汽车锻造有限公司为东华汽车实业有限公司的专业化锻件生产子公司，为中国锻压协会的常务理事单位。主要原料：杆状钢材 主要产品：汽车锻造件 工厂分锻造一、二、三部 锻造一部：
主要设备：剪床、锯床、热模锻压机
热模锻压机的工作流程：镦粗→预锻→终锻 问题：
1.表面感应加热为什么采用中频，而非工频、高频、超音频等？ 答：中频的工作频率范围在500-10000Hz之间感应磁场在工作中形成感应电流，且感应电流的频率与磁场频率相当。由于集肤效应，工件表面就被迅速加热，由于频率的不同，被加热表面深度也有一定区别，频率越高，则深度越浅，对于中频感应加热，一般可获得6-8mm深的淬硬层，因此，对于发动机上的曲轴，凸轮轴和轴轨等材料，用中频是较为理想的。若用高频，则淬硬层太浅；若用工频，则达不到表面淬火的目的，而可能使整个工件都淬透。锻造二部： 主要设备：平锻机
平锻的实质就是用可分的凹模将坯料的一部分夹紧，而用冲头将坯料的另一部分镦粗、成形和冲孔，最后锻出锻件。在平锻机上不仅能锻出局部粗大的长杆件，而且可以锻出带盲孔的短轴类锻件，还可以对坯料进行卡细、切断、弯曲与压扁等工序，同时还能用管坯模锻。锻造三部：
主要工艺：热处理（调质、正火、表面淬火）、表面抛丸、超声探伤、光谱分析。问题：
2.抛丸与喷丸有什么区别？
答：喷丸使用高压风或压缩空气哦作动力，而抛丸一般为高速旋转的飞轮将钢砂飞速抛射出去。抛丸效率高，但会有死角，而喷丸比较灵活，但动力消耗大。两种工艺虽然喷射动力和方式不同，但都是以高速冲击工件为目的，其效果也基本相同。喷丸适合形状复杂的细小工件，抛丸适合大批量的生产工艺。3.调质处理用的淬火介质其冷却速度为何介于油与水之间？ 答：如果用水，则冷却速度太快，容易引起材料变形开裂，如果用油，则冷速又太慢，难以达到淬透效果，因此，必须要选择一种冷却速度介于这两者之间的物淬火介质。
五、南京汽车集团有限公司浦口基地（2014/4/18）
公司简介：南京汽车集团有限公司（NAC）是我国特大型汽车骨干生产企业，是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司。南汽拥有跃进、依维柯、MG名爵等整车品牌系列，年综合生产能力40万辆。除整车生产公司外，南汽还拥有宁波前桥、杭州依维柯、南汽专用车、汽车工程研究院（国家级企业技术中心）和国家级汽车质量监督检验鉴定试验所。
参观过程:发动机总成生产部→总装生产部→涂装生产部（喷漆，全封闭，未参观）
发动机总成生产部: 发动机的前期设计在英国完成，生产发动机的主要设备也都是进口，这是我们国家目前汽车行业的短板之一，浦口基地的生产机械化水平比较高，发动机的车间是恒温封闭式
车间,因为发动机是整个车辆的心脏部分，所以加工组装过程必须十分仔细，封闭恒温可以降低车间的灰尘度，并且提高发动机的组装精度。
总装生产部：总装生产部有一条“L”型的生产线，总装配线长约1000米，装配线采用两班倒的工制，每班10个小时，一天大概能够有600台车下线。
南汽集团的薄弱环节：核心竞争力与国际进行力
在汽车领域而言，各种形式公司所能占有的市场份额为：进口﹥独资﹥合资﹥自主，所以国有品牌生存比较艰难。例如：GVDP的整车开发流程平均需要39个月的时间，汽车行业需要进行定期的更新换代，这样才能拥有市场竞争力。
六、南京丰东热处理工程有限公司（2014/4/21）
公司简介：公司于2004年5月29号正式营业，是江苏丰东热技术股份有限公司投资创立的专业从事热处理加工服务企业。公司主营业务一是热处理设备的研发、生产和销售，公司主营产品可控气氛炉、真空炉及合营生产高频感应热处理设备；二是使用各类热处理设备，为机械制造企业提供金属零件的专业热处理加工服务。公司为国内最早从事专业热处理设备生产的厂商，是国内热处理行业龙头企业。主要生产设备：精密可控气氛箱式多用炉、真空清洗设备、大型调质生产线。
精密可控气氛箱式多用炉：可进行渗碳、碳氮共渗，保护气氛淬火，回火，调质、正火等热处理加工工艺。
大型调质生产线：主要用于淬火加高温回火的热处理工艺。常用热处理设备：VCH环保溶剂型真空清洗机、UBE1000多用气体渗碳淬火炉、UBN600/UBN1000气体软氮化炉，BTF箱式回火炉。参观过程：热处理车间→硬度、淬硬层深度测试室
产品热处理流程：来料检验→装料区→热处理→表面清洗→成品检验 来料检验：确定来料为何钢种，并据此制定合理的热处理工艺。若为低碳合金钢，则一般进行渗碳和碳氮共渗，若为中碳钢，则进行调质处理。
装料区：将不同钢种分区存放，便于管理及后续工作。
热处理：对不同钢种进行不同类型的热处理工艺，以达到所需要的性能要求。
表面清洗：热处理过后，表面总存在杂质，通过清洗表面除去杂质。成品检验：主要进行表淬硬层深度及表面硬度检测，观察是否达到所需性能要求。问题：
1.真空清洗的原理是什么？
答：清洗剂中残存的气体较多，含气量是水的8-10倍，超声波震动发出的波遇到气体就会衰减，影响了超声波的精密清洗效果。超声波雾化效应也难以展开，因此需要真空脱气。首先清洗篮进入清洗槽，这时气缸驱动槽盖，真空脱气系统启动，将槽内空气抽尽，在真空状态下可以讲需要清洗的产品的狭小缝隙内气体及
含在清洗剂中的气体抽出，超声波启动，摇摆装置启动，带动洗篮转动，使清洗剂可以充分进行清洗，到设定的时间后，真空释放，缸盖打开，清洗篮进入下一槽。2.为什么箱式炉的外面不断喷出火焰？
答：将箱式炉中的废气排放出来后直接燃烧掉，并且可以隔绝不需要的空气，防止空气进入炉内，引起爆炸事故。3.如何实现可控气氛及可控气氛作用？
答：在渗碳之前，必须将炉内的空气排除干净，否则会使工件表面氧化，此时，向炉内通入甲醇气体，甲醇在高温下分解为CO和H2，从而排出炉内空气，使其处于一个还原性气氛中，这样便不会引起工件的氧化脱碳。即甲醇起着控制炉膛的作用。4.软氮化与硬氮化的区别
答：软氮化即低温碳氮共渗，在渗氮的同时渗入少量碳原子，这样处理所得渗层硬度较低，脆性较小，渗层更厚，故称软氮化。而硬氮化即一般的渗氮工艺。
七、南京东华传动轴有限公司
公司简介：南京东华传动轴有限公司始建于1958年，系东华汽车实业有限公司全资子公司。公司占地面积23000m2，员工227人，工程技术人员30余人。公司于2007年通过ISO/TS16949质量体系认证；2008年通过江苏省安全质量标准化二级企业；2009年荣获洛阳一拖 14
（开创）装备科技有限公司优秀供应商、福田雷沃重工股份有限公司优秀质量奖。
目前主要生产依维柯乘用车与军车等速传动轴总成、跃进卡车传动轴总成,菲亚特轿车等速传动轴总成，洛阳一拖（开创）等农业装备传动轴总成，工程机械传动轴总成，以及各类零部件成品。
公司具有专业的传动轴总成及零件设计研发能力，拥有扭转疲劳试验台，磨损试验台，静扭试验台，花键磨损试验台及金相显微镜、万能工具显微镜，数字投影仪，粗糙度仪等产品试验、检测设备。具备年产40万套传动轴总成的能力，产品已出口德国、意大利、荷兰、美国、韩国等国家和地区。主要产品：传动轴(轴管、伸缩套)传动轴在汽车中所占有的地位：发动机与变速箱作为汽车的动力总成，传动轴则起到了动力传输的作用，是连接变速箱输出轴与驱动桥输入轴的部件，可以说传动轴是汽车的“血管”。
传动轴主要检测手段：动平衡检测（最重要）、扭转疲劳检测、磨损检测。
主要生产设备：台湾割卡环槽机床、韩国大宇数控机床、意大利MAXNOVO花键搓齿机床、EFD中频淬火机床、德国HOEMANN平衡检验机床。
传动轴的组成及各部分的主要作用：轴管、伸缩套、万向节 伸缩套：以滑动副的形式自动调节变速器与驱动桥之间的距离
万向节：保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴夹角相等，并实现两轴的等角速度传动。
主要生产作业：铣端、镗孔、钻车孔、花键制造、热处理、喷漆、传动轴的装配及测试工作。问题：
1.回火的目的是什么？
答：又称配火。金属热处理工艺的一种。将经过淬火的工件重新加热到低于下临界温度的适当温度，保温一段时间后在空气或水、油等介质中冷却的金属热处理。或将淬火后的合金工件加热到适当温度，保温若干时间，然后缓慢或快速冷却。一般用以减低或消除淬火钢件中的内应力，或降低其硬度和强度，以提高其延性或韧性。根据不同的要求可采用低温回火、中温回火或高温回火。通常随着回火温度的升高，硬度和强度降低，延性或韧性逐渐增高。
钢铁工件在淬火后具有以下特点：①得到了马氏体、贝氏体、残余奥氏体等不平衡（即不稳定）组织。②存在较大内应力。③力学性能不能满足要求。因此，钢铁工件淬火后一般都要经过回火。回火的作用在于：①提高组织稳定性，使工件在使用过程中不再发生组织转变，从而使工件几何尺寸和性能保持稳定。②消除内应力，以便改善工件的使用性能并稳定工件几何尺寸。③调整钢铁的力学性能以满足使用要求。
2.在花键轴的表面处理中，涂浸一层尼龙材料的作用是什么？ 答：尼龙材料充当表面固体润滑剂，不仅增加了耐磨性和自润
滑性，而且还起到了减少冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力的作用。
3.万向节在传动轴中的作用是什么？
答：车辆在运行中路面不平总会产生跳动，负荷变化或者变速箱与驱动桥的安装位置差异，都会似的变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此，万向节产生了。4.传动轴为什么要进行动平衡测试？
答：传动轴是一个高速轴，少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。在动平衡测试中，主要关注的是传动轴的振动及噪音等参量，若传动轴处于动平衡状态，则其在旋转时对轴产生的压力和静止时产生的压力一样，即没有附加的动载荷，此时，传动轴的工作状态时最理想的，振动和噪音是最小的，传动轴的工作寿命也会相应提高。
实习报告总结：
在为期三周的生产实习中，不说学到了多少新的东西，最起码接触到的很多东西都是新鲜的，这三周的实习也是的我对本专业的一些专业术语有了更深层次的认识，也让我将课堂上的理论知识与实际运用相结合地观察了一番。
总的来说，这次的生产实习开阔了我的视野，实践对我的理论学习起到了一个促进作用，实践与理论是相辅相成的，理论帮助我们在现场能够更好地理解师傅的讲解，也为我们日后的继续学习打下不错 的基础。
第三篇：生产实习报告
实习的目的：了解所学专业的主要业务内容及硬件设备概况，对本专业有一整体的、感性的认识，为今后的理论学习和技能训练奠定必要的基础。实习的要求：
1、高压、低压设备原理、接线方式的认识。
2、微机监控系统的工作原理及各项功能的认识。
3、电气化铁道供电段组织形式及业务范围。
4、牵引变电所及接触网领工区的功能、作业、零件认识实习。5严格按照实习内容要求，每个学生应独立完成实习任务。在学校我们学习了书本知识，对理论都有了一定的认识与掌握，但对如何将理论与实践相连，如何将所学的理论运用在实践中并没有感性认识，于是学校安排我们进行生产实习，让我们直观的观察，让我们直观的感受理论在实际中的运用。
在去实习的前几天，学习有关牵引变电综合自动化、接触网、电力调度中心、高速铁路的相关知识。只有在整理知识准备充分的情况下，才能更好的理解知识，并且合理的运用。整理好一些问题，在现场好向技术人员学习和请教，并且认真的观察和记录。
实习第一天来到昆西变电所及昆明供电段，知道了供电段（section for power supply）铁路电气化区段设置的基层运营管理单位，是牵引供电设备检修基地和事故抢修的指挥中心。按管理和检修工作内容的不同，目前有只负责牵引供电设备管理和检修的牵引供电段；有与电力设备合一管理的综合供电段；在城市轻轨交通和地铁中，与机电、车辆段合建为一个检修基地时，负责牵引供电设备管理和检修的供电段通常称为供电车间。了解了供电段的组织机构几各部门的职能，供电段是铁路机务管理系统中的一个基层单位,其上级领导机关依次为铁道部机务局，铁路局机务处和原铁路分局机务科。供电段一般实行三级管理。段部设调度、计划、技术、设备、材料等生产和行政管理部门；下设检修车间和供电领工区；检修车间和领工区以下分别设检修分间和工区。
供电段的组织机构如下。
并且知道在进入牵引变电所、开闭所、电力调度中心以及接触网干活现场应遵守的一些安全规定。
知道了牵引变电所是电力牵引的专用变电所。它把区域电力系统送来的电能，根据电力牵引对电流和电压的不同要求，转变为适用于电力牵引的电能，然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网，为电力机车供电，或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统，为地铁电动车辆或电车供电。主要的功能是将三相的110KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网(额定电压为27.5KV)供电。它的高压设备主要有高压断路器、高压隔离开关、高压熔断器、高压负荷开关、电抗器、避雷器、电压互感器、电流互感器和组合电器。下面介绍这些高压电器的作用。开关电器：高压断路器是一种专用于断开或接通电路的开关设备，它有完善的灭弧装置，因此，不仅能在正常时通断负荷电流，而且能在出现短路故障时在保护装置作用下切断短路电流。高压断路器的作用是在发生系统故障时和保护装置、自动装置相配合，切断故障电流，减少停电面积，防止事故扩大，保证系统的正常运行。高压隔离开关的作用是为设备或线路的检修和分段进行电气隔离；在断口两端电位接近相等的情况下倒换母线，改变接线方式；分合一定长度的母线和电缆；分合一定容量的空载变压器，一定长度的空载线路和电压互感器。由于高压隔离开关没有灭弧装置，需与断路器配合使用。高压熔断器与高压负荷开关配合使用，负荷开关做控制与过载保护，熔断器则起短路保护作用。
限制电器：电抗器的作用是限制电路中的短路电流。避雷器用来限制电气设备绝缘上承受的过电压。
变换电器：电压、电流互感器的主要作用是安全绝缘、扩大范围、电气仪表和继电器的标准化。组合电器是将上述电器封闭在金属壳体内，充以具有优异灭弧和绝缘性能的SF6气体，作为相间和对地绝缘，它的作用设备占地面积大约与绝缘苦力的缩小的倍数成平方比例缩小，空气间体积与其成立方比例缩小，减少了设备事故的可能性，可以做到连续运行至少十几年不需要检修，大大的减少了运行维护工作量。进线断路器采用的是弹簧操作机构，馈线断路器采用的永磁操作机构。
还带我们参观了以前发生安全事故的地方，里面有各种被毁坏的工具及材料，还有各种事故发生时的图片以及实物，实物有损坏的分相绝缘器、支柱断裂的定位线夹等；图片有工人烧伤面积达到70%，有的被截肢，有的瘫痪等等，看到这些，毛骨悚然，由于自己的疏忽或者别人的错误，导致一些惨案发生在眼前，让人触目惊心。所以，安全重于泰山，责任胜于能力，牢记安全规定很重要。
第二天我们来到了昆明铁路局牵引供电培训基地，上午参观了里面的昆南变电所，变电所的备用电源是通过自投的装置来取得，当工作电源因故障而断开以后，自动而迅速地将备用电源投入运行或将用户切换到备用电源。
对BZT的要求：
1、BZT在工作电源因任何原因失电时，必须迅速地动作；
2、BZT应保证停电时间最短；
3、BZT只应动作一次；
4、BZT应在工作电源确已断开后，在将备用电源投入；
5、当电压二次侧的熔断器熔断时，BZT不应该动作；
6、当备用电源没有电压时，BZT不应该动作；
参观了变电所主控室，里面有主控制盘、继电保护盘、中央信号盘、计量盘、自动和远动装置盘、自用电盘，共6块盘。
1.主控制盘：设有对一次电路的断路器进行距离控制的开关、按钮、信号灯、电流表、电压表、功率表等，并在盘面上绘制相应的模拟主电路。
2.继电保护盘：设有各种继电保护设备，或由专门的成套保护屏盘组合而成。
3.中央信号盘：设有变电所中各种事故和预告信号装置与设备，如事故电笛、预告警铃、闪光装置、各种信号光字牌以及信号试验、解除按钮等。
4.计量盘：设有各种监测、记录仪器表计，如功率表、瓦时计。5.自动、远动装置盘：设有自动装置与远动装置设备、表计、信号等。
6.自用电盘：设有所内交、直流自用电系统的控制开关、刀闸、表计电器等。通常分别设置交流自用电盘与直流自用电盘。
控制系统在变电所内起着神经中枢的重要作用，值班人员根据控制盘上的各种仪器、表计、信号等的指示来监视、判断变电所电器设备的运行状态，并通过控制电路设备对一次设备进行各种控制操作。一次设备主要有：
(1)转换电能和补偿无功的设备
主变压器、自用变压器、整流机组和无功补偿的电容器组 作用：满足供变电、运行控制和电能质量的需要。(2)接通或断开电路的开关电器
断路器、隔离开关、直流快速开关、负荷开关、熔断器 作用：正常或故障时将电路闭合、断开或隔断。(3)抑制过电压电器与接地装置 避雷器、防雷线圈、放电器
接地装置作用：工作接地或保护人身安全的保护接地网。(4)载流导体 母线、电缆
作用：用导体将有关电气设备连接起来，构成各种电气接线，完成预定的任务。二次设备主要有：(1)仪用互感器。
电压互感器、电流互感器、直流电流互感器
作用：将一次电路的高电压、大电流变换为测量仪表、继电保护适用的量值。
(2)测量与电度表计
作用：监测电流、电压、功率因数与功率、电度等参数。(3)继电保护与自动装置
作用：迅速反映不正常和故障状态，从而自动切换电路、发信号或使断路器跳闸，切除故障线路或设备。
(4)直流系统设备
蓄电池组、充电硅机组、不停电电源装置等
作用：用来供给控制、保护和事故照明的操作电源与直流用电。牵引变电所主变绕组的联结方式是Scott，牵引网供电方式采用AT供电，变电所中主要采用阀型避雷器和金属氧化物（ZnO）避雷器。阀型避雷器中装有呼吸器，呼吸器里面是硅胶，主要是有的杂质防止受潮。阀型避雷器安装在隔离开关的保护范围内，尽量靠近保护对象，采用的是SF6阀型避雷器。金属氧化物（ZnO）避雷器安装在靠近配电变压器侧、配变低压侧，它的接地线应接至配变外壳。它具有响应快、伏安特性平坦、性能稳定、通流容量大、残压低、寿命长、结构简单等优点，广泛使用于发电、输电、变电、配电等系统中。接地装置是由埋入土中的接地体(圆钢、角钢、扁钢、钢管等)和连接用的接地线构成。
按接地的目的，电气设备的接地可分为:工作接地、防雷接地、保护接地、仪控接地。接地装置的装设(1)一般要求
首先充分利用自然接地体，节约投资，如果实地测量的自然接地体电阻已满足接地电阻值的要求而且又满足热稳定条件时，不必再装设人工接地装置，否则应装设人工接地装置作为补充。
人工接地装置的布置应使接地装置附近的电位分布尽量均匀，以降低接触电压和跨步电压，保证人身安全。(2)自然接地体的利用
建筑物的钢结构和钢筋、行车的钢轨、埋地的金属管道以及敷设于地下而数量不少于两根的电缆金属外皮等，均可作为自然接地体。变配电所可利用它的建筑物钢筋混凝土基础作为自然接地体。利用自然接地体时，一定要保证电气连接良好。(3)人工接地体的装设 人工接地体有垂直埋设和水平埋设两种基本结构型式。
常用的垂直接地体为直径50mm、长2.5m的钢管或L50×5的角钢，为了减少外界温度变化对流散电阻的影响，埋入地下的垂直接地体上端距地面不应小于0.7m。
开闭所，是将高压电力分别向周围的几个用电单位供电的电力设施，位于电力系统中变电站的下一级。其特征是电源进线侧和出线侧的电压相同。当然，区域变电站也具有开闭所的功能。但需明确的是，开闭所是区别于变电站而言的。开闭所的主要功能是供电设施。高压设备有隔离开关、符合开关和断路器。在铁路电力系统中，开闭所（sub-section post）牵引网有分支引出时，为保证不影响电力牵引安全可靠供电而设的带保护跳闸断路器等设施的控制场所。多设于枢纽站、编组场、电力机务段和折返段等处。在供电分区范围较大的复线AT牵引网中，有时为了进一步缩小接触网事故停电范围和降低牵引网电压损失和电能损失，也可在分区所与牵引变电所之间增设开闭所，也称辅助分区所（subsectioning post）。铁路开闭所的主要设备是断路器。电源进线一般设两回，复线时可由上、下行牵引网各引一回，出线则按需要设置。当出线数量较多时，也可将开闭所母线实行分段。单线时如就近无法获得第二电源，也可只引一回电源。开闭所电气主接线图
牵引变电所的值班人员每天需要进行的工作有以下几点 1.严格执行运行规程、安全工作规程和有关各项规章制度。2.负责正确进行本所的倒闸操作，认真监护助理值班员的具体倒闸操作。
3.负责本班需使用的操作票、工作票的审查工作，有疑问时及时向工作票签发人询问；认真做好规定由值班员负责的各种技术原始记录，负责办理交接班手续。
4.认真负责地按时进行巡回检查，监视设备运行状况，发现异常或发生事故及不安全运行情况，应迅速采取措施正确处理事故及异常，并立即向所长、生产调度和供电调度汇报。
5.认真审理停电作业工作票的正确性，具体组织布置安全措施，检修完毕后，主持现场的验收检查工作。
6.对本班发生的事故及其它一切不正常的情况，认真分析查找原因，制定措施，做到“三不放过”。
7.值班期间因故离开岗位时，应取得所长或上级领导的批准，并指定专人代替。（指因工作需要时）
开闭所的值班人员每天需要进行的工作有以下几点：
1.巡回检查是及时发现设备缺陷和异常情况的一项重要措施，值班人员必须按时进行巡视，及时发现问题，将事故消灭在萌芽状态。2.巡视检查高压设备时，应遵守《电业安全工作规程》中有关规定，巡视时不得攀登设备去做任何检修工作。
3.在巡视检查中发现有电气设备接地时，巡视人员在室外对接地点应 保持8米以上，在室内应保持4米以上的距离。
4.下列情况之一者，要进行特殊巡视：长期停运检修后的设备及新投运的设备、设备过负荷或有异常现象时、遇有雪、雨、雾、结冰，及其它异常气候等情况时。
5.在巡视检查中发现问题，应及时向领导汇报，并记录在值班记录本中。
了解了什么是倒闸操作，电气设备分为运行、备用(冷备用及热备用)、检修三种状态。将设备由一种状态转变为另一种状态的过程叫倒闸，所进行的操作叫倒闸操作。通过操作隔离开关、断路器以及挂、拆接地线将电气设备从一种状态转换为另一种状态或使系统改变了运行方式。这种操作就叫倒闸操作。倒闸操作必须执行操作票制和工作监护制。下面是倒闸操作的全过程： 1.变配电所的倒闸操作均应填写操作票
2.填写操作票必须以命令或许可作为依据，命令的形式有书面命令和 口头命令。
3.操作票应用钢笔或圆珠笔填写，票面应清楚整洁，不得任意涂改，按操作顺序填写，禁止使用铅笔填写。4.操作票应先编号，按照编号顺序使用
如：A、按技术要求中的操作顺序逐项填写清楚，如：拉开××，合上××。
B、应检查临时接地线是否拆除，如：拆除××处的接地线。C、若停电，则应检查需要悬挂临时接地线的设备或线路确无电压。D、某一回路送电前，先检查所有高压断路器（或自动开关）确在断开位置。如：检查××确在断开位置。
E、拉开的高压断路器、高压隔离开关、自动开关、刀开关，应检查实际的断开位置。如：检查××确在断开位置。
F、合上的高压断路器、高压隔离开关、自动开关、刀开关，应检查确实的合闸位置。如：检查××确在合闸位置。
G、在并列、解列、合环、解环操作时，检查负荷分配情况。H、电压互感器的隔离开关合闸后，应检查电压指示正确。I、取下或装上某控制回路及电压互感器一、二次侧熔断器，亦需填入操作票。
J、停用或投入继电保护装置以及改变整定值时，应将其内容填入操作票。
K、不需要操作票的操作项目：事故处理、拉合开关的单一操作，拉开接地刀闸或拆除全所仅有的一组接地线。
知道了无人值守变电所的概念，无人值守综合监控系统，能够实现复杂环境的无人值守检测，实现对远程设备的分布式监控和集中式管 理，在“四遥”的基础上增加了“遥视”的功能。它的日常工作主要是：无人值守远程综合监控系统通过在前端机房/变电站安装摄像机、微音探头、数字/模拟环境变量采集模块、门禁、周界报警等高科技设备，其中的音视频、环境变量数据、出入口控制等接入前端综合监控主机，音视频、环境变量等资料实时数字化存储记录，同时，管理中心可管理所有前端综合监控主机，实时监看前端的图像、环境数据、门禁信息等，并对前端的所有突发情况做出高效、及时的处理动作。
下午主要是了解了接触网。接触网的基本要求有以下几点： 1.在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。
2.接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量延长设备的使用年限。3.要求接触网对地绝缘好，安全可靠。
4.设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。
5.尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。
总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。
接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链 形接触悬挂两大类。
接触网支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。师兄还教我们如何制作吊弦，单弦以及双弦的制作，在制作的过程中，需要用很大的力气，而且需要使用巧力，师兄演示几遍后，我们开始动手做了起来，然而没有我们想象那么的简单，完全使不上力，更不用说做的像师兄那样做的那么好了。后面师兄给我们介绍了中间柱、锚柱、中心柱、转换柱、道岔柱、软横跨和硬横跨柱的接线方式。了解到了接触网工在作业时所采用的安全措施主要有以下几点：
1.高空作业人员必须系好安全带，安全带要定期检查更换，作业时安全带要挂在安全可靠的地方，并打好保险。
2．前应检查安全带铁环或铁链、挂钩无裂纹、变形；保险无卡滞、损坏。
3.支柱（电杆）前要检查支柱（电杆）状态和攀登方向，攀登支柱（电杆）时，要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备，与带电设备保持一定距离。
4.作业必须穿防滑绝缘胶底鞋，严防滑落。
5.作业要设置专职监护人，监护人要尽职尽责，不准从事其它工作。6.高空作业人员要按标准着装，戴好安全帽，不准穿短袖，皮鞋、凉帽等进行作业。
7.上、地面辅助人员必须带好安全帽并确保安全帽完好无损。第三天在昆南实习基地，上午主要是爬圆支柱，安全措施与上面讲述的一样。圆杆上的支座主要有腕臂底座、回流线肩架、跳线肩架、承线锚角钢，在有些地方还要装供电线肩架，还有坠砣限制架等。圆杆的攀登要有专门的工具，除了安全带以外，脚扣是必须的。用脚扣登杆应注意打好安全带，脚扣要扣实踏稳，动作要自热协调。在老师示范后，我们许多同学都想试试，在穿好安全带后，都排在队的等待爬圆杆，老师对于每一个爬杆的同学都相当负责任，当每一个同学准备工作做好后爬杆，老师都很有耐心的一步一步教同学该如何正确的操作，他的手都扶着脚扣，同学也很慢慢的放心，一步一步的往上爬，在同学下来的时候，老师让我们自行感受，自己一步一步的下来。体验了一次，也是挺有趣的。这些操作规程让我们知道了生命的重要性，否则一不小心，就造成严重的事故，需要闹闹的记住。
第四天我们来到了云南铁路博物馆。解说员给我们介绍了铁路的枢纽，以及发展历史，特别是米轨铁路文物，其中法国米其林内燃动力车组是国家一级文物。这一车组属高级商务列车，1914年投入运营，轮胎是橡胶的，当时专供中法两国高级官员乘坐。还有以前所用的工具，比如：米轨、寸轨、经纬仪、水平仪、钢轨，还有以前铁路的照片。各种英文打字机、电话选别器、调度电话、轨道以及列车模型等。介绍了某些铁路段的历史先驱和文化源头，各种机车的模型，还有以前留下来的家具，以及车站模型，还有当时的制服，还有“人字桥”。还有云南铁路博物馆是以云南特有的米轨和寸轨铁路特色而独树一帜，其中不乏国家级的稀有文物，馆藏文献资料等9593件，其中国家三级文物118件，国家二级文物10件，国家一级文物8件。在近万件展品中，有三件物品极为珍贵：
一是1897年由日本川崎工厂研制的KD55型蒸汽机车，机车煤水车装备重量98.24吨，曾是云南窄轨铁路的主力型蒸汽机车。二是SN0-5-0型蒸汽机车，它由美国费城鲍尔温机车公司研制，共有五对动轮，没有导轮和从轮。寸轨机车最高速度可达45公里/小时，可拉140吨货物。该机车于1991年退役，前后跑了60多年。三是1932年从法国引进的米其林载客内燃动车组，它的车轮不是钢轮，而是胶轮，有很好的消音减震作用。
通过参观铁路博物馆，我们对铁路的发展历史有所认识，也非常感谢历史先驱为我们所做的一切，并且给我们留下了宝贵的财富，留下的不仅仅是文物，还有他们的智慧，以及在修建铁路时留下宝贵的汗水和鲜血。我们敬畏历史。随着时代的变迁，铁路发展迅猛，使现在 的人们坐火车更加方便、快捷、舒适、安全。让铁路迈出了一大步，更让世界迈出了一大步。
第五天我们来到了昆明铁路局，我们所知道昆明铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“昆局”。这里是昆局的上级领导的办公地方，并且设有电力调度中心，以及各种上层部门。我们了解到了昆明铁路局管辖线路跨越云南、四川、贵州三省，主要负责管辖区域内的旅客乘降和货物运输组织工作。并且知道了全局设机关限额内行政职能部门22个，党委职能部门5个，限额外机构14个，学会、协会3个，派出机构1个，附属机构18个。局属单位43个。昆明铁路局内铁路有三种轨距，即:准轨(轨距1435毫米)、米轨(1000毫米)、寸轨(600毫米，1990年停止运营)，是全路18个铁路局中唯一准米轨并存的路局。了解了机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。铁道部运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
远动系统是指对广阔地区的生产过程进行监视和控制的系统,他包括对必需的过程信息的采集、处理、传输和显示、执行等全部的设备与功能。构成远动系统的设备包括厂站端远动装置，调度端远动装置和远动信道。
知道了电力调度中心是保证电网安全稳定运行、对外可靠供电、各类电力生产工作有序进行的管理手段。电力调度所需实现的功能主要是为了保证电力调度和电力供应时间段中。提高对于突发事件的应急情况的解决速度，进一步来确保电力供应的安全运行水平。负责协调、组织、指挥、指导电网相关工作。知道了电调值班人员每天要进行数据的采集（由RTU收集站端的电气参数，包括开关位置、保护信号、电压电流等遥测数据）、传输信息(将RTU收集到的信息经过可靠的通道传送至主站系统，并传输主站下达的控制命令到战端、数据处理(收集到的信息要经过处理、筛选、计算)、人机联系（将处理过的信息经由友好的界面呈现给用户，并实现遥控、遥调功能）。简述了采用双T接线，功率不发生穿越，能够对设备实时监控，当出现故障时，有灯光和音箱信号提示工作人员对故障的发生做出正确的操作。电调值班人员对无人值守的变电所进行倒闸操作如下： 1.变电所的一切倒闸作业均需有电调命令。
2.变电所的要令、消令由值班员执行，助理值班员在旁监听；无人值守的所亭由检修工作领导人指定专人要令、消令并核实。
3.作业结束后，要令人确认工作票中的所有安全措施全部恢复，具备 送电条件后，方可向电调请求消令（xxx号令完成），经电调全面认真复查，确认符合送电条件，下达消令命令，并给予消令时间，要令人复诵后填写《作业命令记录》《牵引变电所值班记录》等有关记录。
4.事故情况下，仍须取得电调命令才能进行作业，当发生人身事故及严重设备事故时，值班员可先断开有关开关，再通知电调，并作好相关记录。
运行中的远动装置经常发生的故障主要有： 1.综合类故障
故障现象：某站远动信号无法接收、多路远动信号无法接收、某路远动信号可以接收（误码率很高）2.遥测类故障 故障现象：某一路或多路遥测值不准 3.遥信类故障
故障现象：遥信误动、某一路或多路遥信不对、大量开关变位时有遥信丢失现象 3.遥控类故障
故障现象：遥控无法执行、遥控执行时好时坏、误控其它断路器、4.遥调类故障 故障现象：遥调不成功
高铁的特点主要有载客量非常高，输送能力大、速度快、安全性好、受气候变化影响小，正点率高 舒适方便 能源消耗低 环境影响轻 经济效益好这些特点。高铁的变电所和普铁的变电所的不同主要有供电线路形式的不同，高铁变电所采用的是AT供电，而普铁变电所采用的是BT供电。功率补偿因数不同，高铁的功率因数是100%，不需要补偿，普铁采区并联电容补偿装置。区间供电方式的不同等。在这次为期一周的参观实习中，我们结合实际和学校所学的知识，对铁路有了一个更深层的认识。甚至发现了很多理论知识在实际中的体现，一时间感到欣喜以至不知所措。第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。经过许多岗位的观察，我们对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了我们很多思考。虽然感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。同时，通过自己的观察思考，我们对于今后自身的发展也有了重新的定位，这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的基础，避免了我们的毕业设计理论脱离实际，特别是让我们学到了一些先进的知识和先进的理念，这次昆明之行使我对这个专业更加坚定，更加充满信心了。铁路交通工作是一项真正锻炼人，使人获得知识与磨砺的工作。我们要热爱本职工作，发扬地质工作者的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日上。
另外在这里真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师师以及工厂的讲解老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆教导，你们辛苦了，谢谢。
第四篇：生产实习报告
实习安排及相关准备知识
实习安排：实习时间跨度三个星期（8月30日—9月18日），实习安排如下：
8月30日—9月3日 许昌烟草机械公司
9月6日—9月10日 郑州纺织机械有限责任公司
9月13日—9月18日 同学分组讨论、交流实习体会、完成实习报告
相关准备知识：
工业工程(IE)的目标：是使生产系统投入的要素得到有效的利用，降低成本，保证质量和安全、提高生产效率，获得最佳效益，生产实习报告范文。IE的基本功能是研究人员、物料、设备、能源、信息所组成的集成系统，进行设计、改善和设置。具体表现为规划、设计、评价、和创新四个方面。
设施规划与设计：对系统（工厂、医院、学校、商店等）进行具体的规划设计，包括选址、平面布置、物流分析、物料搬运方法与设备选择等，使个生产要素和各子系统（设计、生产制造、供应、后勤保障、销售等部门）按照IE 要求得到合理的配置，组成有效地集成系统。涉及SE、OR、工作研究、成组技术、管理信息系统、工效学、工程经济学、计算机模拟等知识，实习报告《生产实习报告范文》。
生产计划与控制：研究生产过程和资源的组织、计划、调度和控制，保障生产系统有效地运行。包括生产过程的时间与空间上的组织、生产与作业计划、生产线平衡、库存控制等。采用的方法：网络计划（计划评审技术pERT、关键路线法CpM）、经济定货量(EOQ)、经济生产批量(EpQ)、物料需求计划MRp以及生产资源计划MRp-II和准时制JIT。
质量管理与可靠性技术：包括为保证产品或工作质量进行质量调查、计划、组织、协调与控制等各项工作，核心是为了到达规定的质量标准，利用科学方法对生产进行严格检查和控制，预防不合格品产生。内容包括传统的质量控制方法，现代质量管理-保证，生产保证、全面质量控制TQC与全面质量控制TQM。可靠性技术是现有系统有效运行的原理与方法，包括可靠性概念、故障及诊断分析、使用可靠性、系统可靠性设计、系统维护与保养策略等。
管理信息系统：它为一个企业的经营、管理和决策提供信息支持的用户计算机综合系统，是现代IE应用的重要基础与手段。包括计算机管理系统的组成，数据库技术、信息系统设计与开发等。（MRp-II、ERp、pDM、CIMS）
现代制造系统：IE的基础和组成部分，包括成组技术GT、计算机辅助工艺过程设计、柔性制造单元FMC与系统FMS、计算机集成制造、敏捷制造、虚拟企业、网络制造、虚拟制造、可重组制造系统（Re-configurable Manufacturing ystem）、孤岛制造系统(Holonic Manufacturing ystem), 基于智能体的制造系统(Agent-based Manufacturing ystem)、自组织制造系统等
企业资源计划（Enterprise Resource la ing，ERp）：是一种科学管理思想的计算机实现，起源于20世纪60年代初，经历了物料需求计划（MRp）时代和制造资源计划(MRpⅡ)时代。到90年代，面向企业所有资源管理的思想开始提出，MRpⅡ进入ERp时代。ERp对产品研发与设计、作业控制、生产计划、投入品采购、市场营销、销售、库存（投入品、半成品、成品）、财务和人事等方面进行集成优化的管理，并包括相应的模块组成部分。
第五篇：生产实习报告
导语：知识化的过程是一个被概念化的过程，从一个活生生的人变成一个机器的过程。以下小编为大家介绍生产实习报告范文大全文章，欢迎大家阅读参考!
生产实习报告范文
1实习目的：
作为一个工科院校，生产实习是我们高材专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了化工工艺的基本方法和技能。
在实习的过程中，通过对工厂的了解，与工人、技术人员交谈，得以对所学专业在国民经济中所占的地位与作用的认识有所加深，培养事业心，使命感和务实精神，为适应从学生到工作者做准备。
同时通过这次实习使我们得到一次综合能力的训练和培养。在整个实习过程中，充分发挥学生学习的主动性、积极性，在生产现场细心观察，虚心请教，积极思考，多方了解，大胆提出自己的想法，在有限的实习时间里使各方面的能力都得到锻炼。
这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
实习要求
(1)掌握化工生产工段的主要工艺流程、生产原理、工艺组织原则及控制方法;(2)掌握主要化工设备的工作原理、结构特点和操作特点;(3)了解化工生产中的主要单元操作过程及其原理;(4)了解化工产品生产的主要过程和产品生产的基础知识;(5)了解工厂的技术改造、革新和新工艺在生产中的使用情况;(6)培养运用基础知识和专业基础知识去解决实际生产问题的能力。
一、实习简介
(一)、实习地点：xxx厂
大学生活就这样不知不觉就将结束，离开学校实习的时间虽然很短，在这期间确实经历了不少，让自己不断的行动，不断的学习与成长，使自己的吃苦耐劳的能力得到磨练。
xxx厂建于1970年，位于云南省蒙自县新安所镇，隶属云南农垦集团有限责任公司(云南省农垦总局)。是以设计、生产、销售各式热硫化布面胶鞋为主的国有中型企业。目前有胶鞋成型生产线10条，单班年生产能力1500万双，主要产品有“石林”牌运动鞋、劳动用鞋、休闲鞋、轻便鞋、童鞋及“生力”牌解放鞋七大系列，共70多个品种，400余种规格。产品销往云南、贵州、四川、广东、广西、湖南、山东等国内10多个省市，部份产品通过转口贸易至越南、老挝、缅甸、泰国等周边国家。企业通过30多年的建设发展，拥有雄厚的技术力量，丰富的管理经验，先进的检测设备，较强的经济实力和发展后劲。是云南省胶鞋行业生产规模最大、发展最快、产品市场占有率最高的胶鞋生产企业，企业各项经济指标居全国同行业前10位，居云南省第一位。企业在自我发展的进程中始终坚持以市场消费需求为导向，以树品牌、创名牌为重点，不断开发新产品，适应市场的变化。
二、实习内容
实习的第一天，厂领导带我们一起举行了一次精彩的会议。此次会议主要介绍了南湖橡胶厂的大体概括和最近几年的发展状况，向我们介绍了他们的各自的人生经历、实习期间应注意的安全事项等。除此之外还给我们提了毕业后怎样对待自己的人生、面对社会、如何在社会中取得自己的立足之地，还有讲述我们应该怎样面对人生观、爱情观、事业观。让我们听了真是受益匪浅，每个人都听得津津有味，从中也体会到了许多东西，自己在心里也做了一个理想的打算。
由于我们是实习生，本身对企业的经营方式，运作方式等都很陌生，所以企业只是安排我们去里面帮助员工打杂，进一步了解有关制鞋的的生产流程。第一天我们初步在厂领导的带领下，对该厂有一个大致了解，我们组被分在第三车间，在三车间的半天虽然很累，如每天上鞋帮要上数千个，但是在那里工作确实很开心。因为我的要求不高，工作中只要每天过的很开心就好。这和车间工作人员和气氛是分不开的，师傅们教我们如何快速上鞋帮，还和我们聊天，最后做了朋友。不要小看它是件很简单的事，但是细心是必须的，否则你的辛苦将全功尽弃。因为你错误导致这个鞋底的不美观，甚至浪费了厂里的资源。这一点让我知道了不管做什么事都要负起一定的责任。虽然都是些任何人都可以做的简单的小事情，但是不能因为它是小事情，而三心二意的对待它。有一天因为我们不是很注意，上鞋帮时没有留意，而导致返工事情的发生，还有一次由于前一晚上玩的太晚，没有休息好，就是由于心不在焉的，导致出错了，而导致返工。通过以上例子可以说明我们不能小看一些很细微的东西，你越是忽视越容易出错。所以我们要向成功，必须要从小事做起，在我们每个人看来，这样的事情对我们来说没有多大的意义，其实我们错了，这是我们走入社会必须具备的素质。
我们在工作中他们都对我很好，处处都包容我，好多都不懂的地方他们都主动帮助我，提醒我，有时候也有不愉快的时候，但是我们还能保持很好的同事关系。所以我要真心的感谢你们对我的照顾和指导，让我得到了新的体会，从中学到了许多做人的道理、如何和陌生人进行交流等。
实习的最后一天，厂领导在会议室对我们实习期间做了详细的讲述，并得到了好的好评，并给我们详细的讲述了生产鞋的全部生产流程、相关的材料，除此还有现在企业需要的三大方面：优秀的技术人才、营销人员、管理人员。这三个方面是企业的能以快速的发展必须具备的的方面。
三、实习工厂的生产流程
(一)、原辅材料仓库管理
1、每日原辅材料进出库须做好材料帐及库存帐，并用微机管理;
2、进料和发料须专人管理，以免出错;
3、进料时须有质检人员在场，检验品质是否正确，颜色是否正确。
(二)、生产流程
制备一双完整的鞋的生产流程：包括鞋底、鞋帮、鞋底与鞋帮用胶浆粘合等三部分。每一部分有分许多工序，就拿鞋底的制备，要根据要求是生产成本最低，还有要保证质量问题，这就要求各个配方要要做许多试验，看是否达到预期的质量效果。
(三)、调配中心管理
1、调配中心依据订单情况，将裁切好的部件排列整齐，等待加工;
2、已裁切好的部件如需印刷、削皮、贴内里、烫印等，均由调配中心负责;
3、加工好的材料交付给中仓备料组，由中仓备料组发料至针车车间加工。
4、裁切好的部件如中底板、鞋垫等，如果不需要特别车缝加工的，可在完成必要处理后送半成品仓库
5、在调配中心，待所有部件完成后，一定要将鞋面所有部件质量及统计数字妥善整理，准备交付给针车车间;
(四)、针车车间管理
1、针车车间的车帮及做帮的工艺流程和员工配置，依据鞋面设计的不同而变化，一般一条针车流水线;
2、车缝时必须注意车线边距，针距是否控制良好，与要求的标准是否相符;
3、车缝时必须注意鞋面部件上各记号点的正确性，如车缝时未按正确的记号，鞋面完成后将会不正，造成夹帮困难，影响成品鞋的品质。
4、针车车间必须配备小剪刀等工具，鞋厂要自行采购
5、做好的鞋帮必须经过质管部检验，再依每张订单所需鞋号适当整理后送半成品库，由半成品库再发给夹帮成型车间。
6、教导操作人员定时保养机台，以免机台故障率高，影响品质及产量
(五)、鞋底车间管理
1、成型底制作
2、橡胶组合大底制作
(六)、半成品仓库管理
1、半成品仓库是鞋类生产过程中面部及底部工艺流程的中转站
2、半成品仓库管理应根据生产顺序表所排定的时间，适时给针车车间催促，同时对夹帮成型车间的发料又给予控制;
3、在帮面、鞋底发料给夹帮成型车间前，半成品仓库管理人员必须特别注意按工艺流程表，先做好品质管理及数量统计工作
4、每张订单须备齐帮面、中底、大底、鞋垫、内盒、外箱、纸标等各种材料，方可发料给夹帮成型车间
5、应按所订楦头数量决定每日生产回转数，成型车间则照表领取生产
6、全厂进度表的排定
7、每日填报生产动态表
(七)、夹帮成型车间管理
1、夹帮工序包括前帮、中帮及后帮三部分
2、鞋弓的穿法及长度应符合标准自分段
3、夹前帮时必须特别注意鞋面部分与楦头对准，不可歪斜，同时注意先固定好后跟标准高度。
4、夹中帮时要注意两腰鞋面是否真正拉紧，其紧张度要适中平均。
5、夹后帮时要注意后跟高度是否依照标准，若每只鞋后跟高度都有符合楦头后跟标准记号，则成品鞋不至于发生左右脚鞋高不一致现象。后帮完成后要将中底钉取下以利脱楦，避免穿鞋时伤脚。
6、夹帮工序应设品质检验员，对夹帮不良鞋面给予手工调整补救。
(八)、擦胶及贴底成型
1、注意划线板的准确性;
2、粗磨须按划线后的弧度将皮革表面的漆料除去。
3、大底部的贴合面须用药水处理
4、加温应在100℃±5℃左右
5、贴底前，鞋面及鞋底须注意刷胶水的正确性及均匀度，不可污染鞋面及鞋底;
6、鞋面贴合鞋底时，员工须注意贴底不可歪斜，有边沿的鞋尽量使用气袋式或三维块式压紧机压底
7、压底时，作业人员应注意到压底机的使用正确性，同时注意对压着时间、压力的控制
8、压底完成后：加硫鞋：须收集鞋子置于加硫罐内进行加硫定型;冷粘鞋：须置鞋子于冷冻箱内，进行冷冻定型。
9、压底后鞋子在楦头上未完全冷却定型前最好不要拔除楦头，以免鞋子会变形。
(九)、整理及包装
1、拔除楦头后，鞋子须经过内外初步整理清洁;
2、需要喷光整理的，要正确调配喷光剂，喷光要均匀并能突出重点;
3、放入鞋垫，并正确胶牢;
4、上鞋带
5、最后清洁整理，装入鞋头填塞纸;
6、最后品质检查
7、装入鞋盒或塑料袋
8、装箱
四、实习的心得体会
对于我来说实习生活，虽然实习的时间短暂，但是感触是很深的，提高的方面也很多，但最主要的是工作能力的进步和社交能力的提高，自身内心走向成熟。毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会工作的能力，如何学以致用，给我们一次将自己在大学期间所学习的各种书面以及实际的知识，实际操作、演练的机会。自走进广方制鞋有限公司我慢慢的开始改变了自己，本着踏实肯干，虚心好学、工作认真负责的态度去积极的对待我的每一天，用最大的激情去做好每一项工作。
实习收获主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了实习任务。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是在实习单位受到了一定的认可并促成就业。四是为毕业后的正式工作作好了准备。
通过实习，我对我国胶鞋的鞋业有了大致的了解，虽然没有学到有关专业的相关知识，但是是自己的忍耐力得到了磨练，也准备在实习结束后，借回校的机会，抓紧时间，学习更多相关的理论知识，提高自己的专业水平，为正式工作做好准备思想上的转变，我本次实习还有的收获是通过自己的观察和与同事的交谈思想有一个很大的进步，人生的价值观有所改观，尤其是叫我们在毕业后如何面对的三大问题，真是让我们受益匪浅。其实社会并不可怕，只不过是人们口中的一个传说而已，但是当我真正的走进了社会后才了解到它并非一个传说而是一个事实，因为我参与的是一个很大的集体，里面有很多你从来没有听过，见到的，最主要的是那是你的工作，它由你来处理，这时就是一个人面对事情的时候，承担着相关的责任。还有就是细节对于一个人说真的很重要，不管做什么事的时候要注意很小的事，当把小事做好后才能达到大事的效果。最后一点是我们不管做什么事的时候应该养成一个好的习惯那就是要认真做好每件事情，在预测下一步要做什么，这样才能井然有序，才可以达到一种事半功倍的效果，才能走向成功。
生产实习报告范文
2实习目的生产实习是电子信息工程专业重要的实践性教学环节，生产实习是在学生已学习了专业基础课和部分专业课后进行的一个理论联系实际的实践性教学环节。通过生产实习，能够使学生接触生产、科研、企业管理，达到理论与实践相结合的目的，加深对专业的了解，拓宽知识面，获得基本操作训练，是培养学生分析问题和解决问题的重要途径，是培养高素质应用型人才不可缺少的环节。
实习时间：XX.05.25——XX.06.29 实习地点：肯纳电子有限公司
实习单位介绍：
武汉肯纳电子有限责任公司坐落于美丽的江城汤逊湖之滨，临近数所高校，交通便利;专注于工业测试与控制系统的研究开发和生产，是国内早期致力于张力控制系统研究的企业，迄今为止，已有十余年的历史。公司拥有实力雄厚的开发和应用团队，以科技创新、高质量的产品保障以及无间隙客户服务为企业发展主旨，致力于中国印包机械控制系统、复合机控制系统、切割机控制系统的技术提升，以全面提升国内机械控制行业的竞争力为己任。
通过多年的研发，公司已形成了张力控制系统、张力控制器、手动张力控制器、张力传感器、张力变送器、功率放大器、ccd光电纠偏控制器、切割机、节能器系列产品，公司张力类产品广泛装备于国内印包装、纺织电线光缆等多种行业机械设备上。
公司特为广大高校电类专业院系设立生产实习中心，让学生在实习中心自己动手的过程中了解电子产品从生产流程，品质控制到检测手段等一系列生产过程，接触并了解当今最前沿的电子产品生产 技术(smt表面贴装技术)及管理模式。让学生理论与实际相结合，为今后的工作打下良好实践基础。
实习内容及过程
本次实习共五天，五天的基本安排为：，第一天：上午是实习场所的一些介绍，以及一些焊接技术的介绍，下午是对实习期间的实习所做的电话机的原理的一个介绍。
第二天：上午前面两个小时左右时进一步对几种焊接技术的进行介绍，重点是对手工焊接的一些要点和应该注意的问题的介绍，为后面近两天的手工焊接 pcb板做准备，后面两个小时是就一些基本元件包括电容，电感，电阻，二极管和三极管的识别和分类的介绍，也是为在后面的作业做准备。
下午就是进行元件的分辨了，这个过程比较的耗时间。
第三天：根据具体的分组情况，模仿流水线作业，每个组员根据自己的所安排的工作，按需跟组员之间互相分类和查找自己工作时所需的元件，然后是用元件分完后，用数字万用表检测是否为自己所需，下午就是焊接过程了，由于我们平时在学校用到的都是通用板，焊接起来并没有那么的费力，以及相关的问题也不是那么的明显，而在这次实习中，问题很严重，这个也直接导致了后面我们是电话机不能完全实现功能。
第四天：pcb板的焊接基本结束，主要是进行了一些补焊的工作,还有就是焊接了多引脚的液晶屏，这个焊接的过程中主要是在发挥了阻焊剂的作用的同时还有效的利用了液体的粘滞性，然后就是对主板的一些外围设备的焊接，如键盘，speaker，听筒和话筒。
下午开始对机子的组装和测试，这个过程我们基本是很粗糙的完成的，实习报告上的测试内容特别是哪些功能块有问题的都没能得到解决，然后就是对几种焊接技术和机器的介绍认识，为第二天进入生产车间的观察做准备。
第五天：上午跟同实习指导老师一同进入车间进行观察，由于以前自己也参加过暑期的实地实习工作，对车间的相关有一定的认识，所以后面的手工操作并没有给予我太大的认识，我更多的是关注那些机器设备的运作了，感触比较的深，因为自己大学期间也经常关注到各种有关于pcb的制作以及元件的焊接，但是没能有机会进行实地考察，这次算是有了相当的认识。
下午我们对前面做的电话机进行了故障排除工作，这个算是比较的涉及专业知识的，特别这块儿基本是模拟的，让我们对模拟电路的作用有了更深刻的认识。
实习总结
这次实习所做的工作虽然和本专业没多大的联系，但我们还是学到了很多东西，每天都有很多的体会，我总结大致有以下几点：
1.严格遵守公司规章制度
在学习里学习生活，虽然有学校纪律约束自己的行为，但相对于在公司工作，还是非常懒散和不受控制的。因为这校园纪律大都是警告性质的，不会对自己的发展有很大的影响。在公司里工作，在方方面面都有详细的规章制度。这制度就像高压线一样，如果触犯它们就要受到处罚，大多是扣工资之类的，严重点的话可能会对自己以后的发展带来很坏的影响。同时，要成为一个非常职业，非常有素质的职业者，必须积极去面对自己的工作，认真刻苦的把工作做好，想尽一切办法把自己的工作做完美。而作为一个职业者，认真负责，积极进取的态度会是自己发奋工作的源动力。所以，要成功的进行实习，就必须首先树立认真负责、刻苦、积极进取的职业操守，像一个真正的职业者一样要求自己，不能再像在学校那样懒懒散散的了。
2.多听，多看，多做
我们到公司工作之后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度好了，即使自己以前没有学过的知识也可以在工作中逐渐掌握，态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好。我们刚到包装部时，也不清楚要做些什么，而且这些和我们专业也没有必然的联系，可是我们看多了，听师傅教了就知道做了，做多了到后来越来越熟练了，能够帮师傅们做很多事了，心里感到很高兴。
3.少埋怨
有的人会觉得包装着工作很繁琐、很机械、很无聊，而且与我们所学专业没联系，就经常抱怨，这样很影响自己的工作情绪，是自己心情不好，也做不好工作。所以，我们应该少埋怨，毕竟很多工作都需要人来做，无论做什么工作，我们都应该以良好的态度对待，相信总会有点收获的，我们应该多看到好的方面，这样才能保持工作的激情。
4.虚心学习
在这次实习中过程中，我们会遇到很多问题，有的我们懂得了，也有很多我们不懂的，不懂的东西我们就要虚心向师傅同事请教了，当别人教我们知识时候，我们应该虚心接受，要不然就可能做错，特别像我们包装的，更应该多听师傅的话，做错一点都不得，要保持认真严肃的态度去做事。5.细心加耐心，知错就改
每个人都有犯错的时候，工作中第一次犯错不要紧，能够马上改过来就得了，但下次不要再犯同样的错误，否则后果是很严重的，会给公司带来一定的损失的。
此外，这次实习还让我体验了公司的正常工作，学会了如何与同事相处，还锻炼了自己的耐力与毅力。也让我认识了工作的不容易，找工作更是很难，这也让我在就业心态上有了很大的改变，以前我总是想找一份适合自己爱好和专业对口的工作，可现在我知道那是很难的，很多东西我们初到社会才接触。所以我现在不能向以前那样等待机会的到来，而是要建立起先就业后择业的就业观，尽量学会在社会上独立，敢于接受社会的压力与考验，使自己能够在社会上快速成长。我们要保持一颗学习、思考的心，在企业这样一个新环境中，有很多我们值得学习很思考的地方。我们要认真对待工作，要有一颗职业者的心态去对待工作，做好自己的每一份工作，还要注重学习企业先进的管理和人文文化，一丰富自己的社会知识和管理文化知识，为自己日后的职业生涯打下良好的基础。
