第一篇：学习姚泽炎先进事迹心得体会

学习姚泽炎先进事迹心得体会

姚泽炎是长江引航中心的一名普通引航员，从事引航工作二十一年如一日，刻苦钻研，精益求精，任劳任怨，埋头苦干，视工作为生命，把引航事业当作自己的追求，在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩。他的先进事迹集中体现了当代引航人为国引航，服务港航的责任意识和高尚的道德情操，也体现了一名共产党员艰苦朴素，一切为人民服务的奉献精神。

姚泽炎凭着他优秀的表现，先后获得了“十佳长江引航员”，“全国交通系统劳动模范”，“江苏省十佳文明职工”等称号，长江海事局也在近期授予了他“长江黄金水道服务标兵”称号。他是我们引航青年学习的榜样，下面我也谈谈自己学习姚泽炎精神的心得体会。学习姚泽炎同志竭诚服务的奉献精神

要做到无私奉献，就必须做到淡泊。淡泊是一个人的修养，是一个人的精神境界，是一种灵魂的典雅。无数革命先烈和先进模范人物，默默地为党和人民奉献，甚至不惜献出自己的一切，却从不向党和人民要名誉要地位要待遇，但他们的英名却镌刻在历史的丰碑上，受到人民的崇敬和爱戴。然而并不是每个人都会有这样的奉献精神。环顾四周，我们时常会发现有的同志会感到年复一年、日复一日的工作枯燥无味，还有的同志觉得自己的工作太过平凡和普通。其实他们不知道工作寓于平凡，平凡孕育伟大，人生价值的实现同样需要甘于平凡的奉献精神。姚泽炎同志的事迹就告诉我们，即使是最平凡的工作，也会有闪光的地方，在普通的岗位上，只要乐于奉献，也能创造出人生价值，他的光荣事迹就是由无数个点点滴滴所组成的。姚泽炎同志代表着这样的一个群体，他们中的大多数没有豪言壮语，没有惊天动地的事迹，有的只是无私无畏，默默奉献。他们经常超负荷工作，但从不叫苦，不抱怨，在这个平凡的岗位上干一行爱一行，把平凡的工作做到了极至，在无私奉献中实现着自己的人生价值。学习姚泽炎力求精业的进取精神

“精业”就是指“干一行、精一行”，成为精通业务的行家里手。只有精业，工作才有底气，事业才有生气。姚泽炎同志突出的一个特点就是刻苦学习，善于思考，他在做好引航工作的同时，能够主动自我加压，手不释卷，利用一切时间、机会学习，钻研技术和业务知识，并不断实践使自身工作能力和业务素质很快得到提高。我们要学习姚泽炎爱岗敬业的精神

朝的朱熹说，“敬业”就是“专心致志以事其业”，即用一种恭敬严肃的态度对待自己的工作，认真负责，一心一意，任劳任怨，精益求精。一份职业，一个工作岗位，是每个人赖以生存和发展的基础保障。同时，一个工作岗位的存在，往往也是人类社会存在和发展的需要。所以，爱岗敬业不仅是个人生存和发展的需要，也是社会存在和发展的需要。姚泽炎同志就是这样一位具有高度敬业精神的人。也只有像姚泽炎同志这样爱岗敬业的人，才会在自己的工作岗位上勤勤恳恳，一丝不苟，精益求精，才有可能为社会为国家做出巨大的奉献。

信息中心 陈 曼

第二篇：学习姚泽炎先进事迹有感

学习姚泽炎先进事迹有感

通过学习姚泽炎同志先进事迹，反思自己的工作，我感触颇深，受益匪浅。

姚泽炎是长江引航中心的一名普通引航员，从事引航工作二十一年如一日，刻苦钻研，精益求精，任劳任怨，埋头苦干，视工作为生命，把引航事业当作自己的追求，在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩。他的先进事迹集中体现了当代引航人为国引航，服务港航的责任意识和高尚的道德情操，也体现了一名共产党员艰苦朴素，一切为人民服务的奉献精神。

姚泽炎凭着他优秀的表现，先后获得了“十佳长江引航员”，“全国交通系统劳动模范”，“江苏省十佳文明职工”等称号，长江海事局也在近期授予了他“长江黄金水道服务标兵”称号。他是我们引航青年学习的榜样，下面我也谈谈自己学习姚泽炎精神的心得体会。

俗话说“干一行，爱一行”，我们要学习姚泽炎吃苦耐劳的敬业精神

我们要以姚泽炎同志为榜样，学习他胸怀全局、服务经济的大局意识，争创一流、开拓进取的拼搏精神，勤政敬业、鞠躬尽瘁的崇高品格，克已奉公、清正廉洁的革命本色，把海事事业不断推向前进。

在创新中求发展。海事监管工作有其特性，只有不断增强海事活力，提高队伍素质，才能与新形势新任务的要求相适应。如何改革创新，姚泽炎做出了很好的榜样，他从调动引航职工的积极性入手，实行制度改革，让每一位干部职工都绷紧一根弦，从而增强了大家争先创优的责任意识。姚泽炎的创新精神，值得我们发扬光大。

因此，我们应当围绕全局的工作目标，立足本职岗位，用力、用心、用脑，尽职尽责地干好工作，工作不但要求过得去，还要求真、求细、求效果，自觉向

高标准、严要求看齐；不断提高各项综合素质和业务水平，不但自己分管的工作要高标准完成，还要努力做到一专多能，发展有利于推动工作开展的多方面能力；对于工作不满足于现状，不停滞于不出差错或少出差错的低标准，要敢于不断尝试一些新思路、新方法，工作任务超前谋划，目标落实提前考虑，不断促进工作水平上台阶，为推动长江海事事业快速健康发展贡献力量。

“三百六十行，行行出状元”，我们要学习姚泽炎精益求精的进取精神 先进人物最突出的一个特点和长处就是刻苦学习，善于思考，他们在做好本职工作的同时，能够主动自我加压，手不释卷，利用一切工余时间学习，钻研技术和业务知识，使自身工作能力和业务素质很快得到提高。我们要学习他们努力学习刻苦钻研，是与自己工作的实际需要分不开的。因为如果不注意读书学习，不注意知识的积累，不注意研究新问题，思想就会封闭，思路就会狭隘，在工作中也就拿不出新办法，出不了好主意，工作流于一般化，难以适应新形势和任务的需要。这就需要我们不断增强学习的责任感、使命感和紧迫感，像他们那样，利用一切空闲时间抓紧学习。具体来说就是要在工作中不断加强业务知识的学习，学会用新的理念、新的工作方式和手段、新的技术努力推进工作的创新和发展，并且要不断完善学习方法。要挤时间去学，持之以恒的学，结合现实去学，把学到的知识用于指导工作，反过来在实际工作中去检验所学的知识。

学习姚泽炎竭诚服务的奉献精神

我们就是要学习这种无私奉献的精神，把自己摆在服务者的角度，牢固树立乐于奉献的光荣感和责任感，热忱为消费者服务，为航运企业服务，为船舶服务。工作思维由被动应付向主动服务转变，想干事、会干事、能干成事，通过优质的服务来体现海事工作人员的风貌。作为海事系统的青年一代，我们应当以姚泽炎

同志先进事迹为榜样，紧紧围绕当地经济建设为中心，把服务当地经济建设作为实践“三个代表”重要思想的出发点和落脚点，正确处理监督与服务的关系，走监督与服务相结合的道路。首先来自每一个干部职工在各自的岗位上,认真为服务对象提供优质服务,兢兢业业,辛勤工作的成果,正是有了所有干部职工的贡献,才汇集成整个集体的实实在在的成果,它不是要求每一个人都牺牲自我去完成同一件事情,而是要求每个人都发挥自我去做好每一件事情。团队高效率的培养、团队精神的形成,就是要尊重个人的兴趣、特长。主动地为经济建设服务，就是要寓“管理”于“服务”之中。所以，我们大可不必只把自已当成管理者，别人就是“被管理者”。我们应该看到每个人都肩负各自的使命与责任；每个人都有努力做好本职工作的良好愿望。我们要以争创“五个十佳”和争“四个一流”为目标，发扬姚泽炎同志“四种精神”；在工作中，要始终牢记党的宗旨，学姚泽炎同志勤政敬业、鞠躬尽瘁的崇高品德，切实做到权为民所用，情为民所系，利为民所谋，全身心地投入到海事工作中去；要积极开展“行风建设年”活动，以“抓行风、带行业、创一流”为主题，抓好“三个结合”；要从自身抓起，从具体事做起，学姚泽炎同志严格自律、克已奉公、清正廉洁的革命本色，坚持高标准、严要求，抓住精神实质，把握先进内涵，明确思想导向，切实把先进精神融入到当前工作中去，保证做到思想得到升华、素质得到提高、行为得到规范、纪律显著加强、作风显著改进、工作显著进步的目标，为实现海事事业跨越式发展做出新的更大的贡献！

通过学习姚泽炎同志的先进事迹，使我深刻的体会到：作为长江海事人，我们要有高度责任感和使命感，在各自的工作岗位上，深入学习落实科学发展观,牢固树立“安全第一”和”以人为本”的指导思想，切实抓好水上交通安全监督

管理。为服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全出行和实现长江海事又好又快的发展，构建和谐长江作出应有的贡献！

第三篇：学习姚泽炎体会（模版）

学习姚泽炎先进事迹心得体会

朴福明

姚泽炎同志是长江引航中心的一名高级引航员，从事引航工作二十五年来，他刻苦钻研，精益求精，任劳任怨，埋头苦干，他视引航工作为乐趣，把引航事业当作自己的追求，在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩。他的先进事迹集中体现了当代引航人为国引航、服务港航的责任意识和高尚的道德情操，也体现出了一名共产党员身上所特有的艰苦朴素和无私奉献。他是我们学习的榜样，下面我也谈谈自己学习姚泽炎事迹的心得体会。

向姚泽炎同志学习，要学习他爱岗敬业的精神。一份职业，一个工作岗位，是每个人赖以生存和发展的基础保障。同时，一个工作岗位的存在，往往也是人类社会存在和发展的需要。所以，爱岗敬业不仅是个人生存和发展的需要，也是社会存在和发展的需要。姚泽炎同志就是这样一位具有高度敬业精神的人。工作中吃苦耐劳，勤勤恳恳，踏踏实实，他的先进事迹, 充分体现了共产党员深入学习实践科学发展观、立足岗位创先争优的良好精神风貌，体现了交通运输职工热爱祖国、奉献交通的崇高理想，体现了引航员安全至上、文明服务的职业道德精神。

向姚泽炎同志学习，要学习他胸怀理想、忠诚祖国的爱国精神。以实际行动维护国家尊严和主权，展示礼仪之邦的文明风范和交通运输行业的良好形象；兢兢业业,辛勤工作的成果,正是有了他的的贡献,才汇集成整个集体的实实在在的成果,它不是要求每一个人都牺牲自我去完成同一件事情,而是要求每个人都发挥自我去做好每一件事情。

向姚泽炎同志学习，要学习他学习姚泽炎精益求精的进取精神。先进人物最突出的一个特点和长处就是刻苦学习，善于思考，他们在做好本职工作的同时，能够主动自我加压，手不释卷，利用一切工余时间学习，钻研技术和业务知识，使自身工作能力和业务素质很快得到提高。我们要学习他们努力学习刻苦钻研，是与自己工作的实际需要分不开的。因为如果不注意读书学习，不注意知识的积累，不注意研究新问题，思想就会封闭，思路就会狭隘，在工作中也就拿不出新办法，出不了好主意，工作流于一般化，难以适应新形势和任务的需要。这就需要我们不断增强学习的责任感、使命感和紧迫感，像他们那样，利用一切空闲时间抓紧学习。在工作中不断加强业务知识的学习和经验的积累，学会用新的理念、新的工作方式和手段、新的技术努力推进工作的创新和发展。

通过学习他的先进事迹，让我懂得了完成工作任务是快乐的，经过努力、奉献，在事业上取得成果是快乐的。我要在事业的执著追求中，享受着快乐，也只有像这样把自己的事业看成是一种享受，才能将自己的本职工作做好，真正做到爱岗敬业，才能创造事业的辉煌。

今后，我要以姚泽炎同志为榜样，学习他的胸怀理想、忠诚祖国的爱国精神和爱岗敬业、甘于奉献的高尚品德；学习他勇于探索、敢为人先的创新精神和任劳任怨、竭诚服务的奉献精神；学习他不惧危险、不图私利，为交通运输事业拼搏奉献的精神。

第四篇：姚泽炎事迹材料

姚泽炎事迹材料之二

金牌引航员姚泽炎同志先进事迹

长江是名符其实的“黄金水道”，其干线航道货运量占全国内河的60%以上，是美国密西西比河的2倍，欧洲莱茵河的3倍，已连续4年居世界内河第一，长江航运为沿江经济社会发展做出了巨大贡献。引航员作为万里挑一的航海精英，更是承担了其中95%以上的外贸运输引航任务。全国十佳引航员姚泽炎同志就是其中的杰出代表，他先后荣获“全国五一劳动奖章”、“60位新中国成立以来感动交通人物”、“全国交通系统劳动模范”、“全国交通行业文明职工标兵”、“全国十佳引航员”等称号。

一、为国引航，创服务经济奇迹

外轮进出长江，必须强制引航，这是国家主权的体现。引航作为外贸运输的必然环节，对沿江外向型经济发展起着十分重要的作用。姚泽炎25年来始终立足一线引航岗位，服务流域经济发展，取得了骄人的业绩。

服务经济，就是要安全引领更多的船舶进出长江。姚泽炎从事引航工作25年来，共引领来自60多个国家和地区的船舶6000多艘次，相当于改革开放初期4年进出长江外轮数量的总和；引航里程达60多万公里，相当于绕行地球15圈；引航船舶吨位达6000多万吨，相当于南通港两年外贸吞吐量的引航任务。与此同时，姚泽炎还创造了25年安全引航零事故、服务零投诉的记录，这在引航界是个奇迹。

服务经济，就是要想企业所想，帮企业解难。引航工作中，姚泽炎总是最大限度为船东节约成本，悉心为港航企业做好引航服务。2008年下半年，金融危机肆虐全球，企业生产困难。11月，船长243.8米、吃水10.15米，载有4万吨菜籽的中国香港籍“河北胜利”轮需引领至南通营船港专用航道。但营船港专用水道是单向开放的支航道，大型船舶必须卸载后才能进港。姚泽炎先后主持了三次专家论证，确定选择9米以上的深漕，潮高2.5米以上时通过浅滩的引领方案，一次性把船舶引领进港，减少卸载成本。并于13日下午1时亲自带队引航，他克服了多项驾引困难，于当日下午4时将船舶安全靠泊，为企业节省支出约200万元。

服务经济，就是要勇立潮头，超常奉献。25年来，姚泽炎始终奋战在引航生产第一线，他忠于职守，勇挑重担，几十年如一日，无怨无悔。随着港口生产的快速发展，进港外轮增加，出现了引航员明显不足的情况，为满足港口生产的需要，他充分发挥共产党员的表率作用，吃苦耐劳，遇事争先，超常奉献。在时间紧、任务重的情况下，他有时连续工作十多小时。2001年2月22日，姚泽炎同志在执行任务时不慎摔了一跤，膑骨骨裂，为避免调换引航员耽误船期给船方造成不必要的损失，他强忍剧痛，坚持把“安克丸”轮安全引出长江。

二、屡破记录，树引航金字招牌

在国际上，引航工作属于高技术、高风险、高难度职业，引航员培养难度大，深受航海界人士尊敬。而姚泽炎却在这样的职业中脱颖而出，成为金字招牌。

敢于担责，科学引航，屡破纪录。为适应船舶运输“大进大出、快进快出”的需求，姚泽炎在精湛技术的支撑下，敢为人先，先后打破长江船舶引航纪录近20次，被同行称为“破纪录专业户”，成为在长江狭水道引领大船的“安全图章”。他先后引领过吃水达11.82米的“华誉”轮，创进江船舶吃水最深引航纪录；引领长达333米，载重吨达30万吨的“中远川崎11号”巨型油轮，创中国造船史上最大出江船舶纪录；引领高100米的特种船海上钻井平台“勘探3号”，创进江船舶最高纪录；引领宽度达112米的“三星2号”驳船，创进江船舶最宽纪录。在长江航运史上，姚泽炎创造了一个又一个新记录，树立了一个又一个里程碑。航运人士称他是“长江对外开放的排头兵”，而外轮船长则称他是“一个了不起的中国人！”

危难时刻，沉着应对，化险为夷。正是因为姚泽炎同志业务精湛，胆大心细，才能屡破纪录，并能在危难时刻挺身而出。1999年3月11日下午，姚泽炎登上液化气船“远吉”轮，准备离泊出口。因码头工人违章作业，引发大火。整个码头浓烟蒸腾，热浪滚滚。“远吉”轮缆绳当即烧断，随时有爆炸的危险。在这危急时刻，姚泽炎没有“弃船逃生”，而是镇定指挥，果断离泊，及时将船引至安全水域，确保了华东最大的化工基地——江海港区及附近百姓的安全，“远吉”轮也通过扑救转危为安。25年来，姚泽炎凭借着娴熟的引航技术和超凡的胆识，20多次将失控船舶化险为夷。

三、练就绝活，成驾引技术能手

长江江苏段是世界上通航密度最高的水域之一，任何的疏忽和处臵不当，都可能导致事故的发生。20多年来，姚泽炎潜心学习、刻苦钻研和锐意创新，从一名海港引航专业的学生成长为一名技术精湛的高级引航员，赢得了长江“活海图”的美誉。

厚积薄发，练成引航技术权威。25年来，姚泽炎记下的引航日志堆起来有一人多高。无论是长江内的潮汐、气象、航道数据，还是国外最新的航海技术介绍，无论是所驾驶船舶的性能功率，还是航行中其他船舶的活动规律，数千个数据他都了然于心。姚泽炎的引航日志也成为深受引航员欢迎的案头活教材。

善为人师，带出技术精湛团队。作为长江引航技术带头人，他把自己多年来积累的宝贵经验毫无保留地传授给年轻人，提高长江引航系统整体技术水平。长江引航有“名师带徒”的优良传统，在他的悉心培养下，他带的几十名徒弟都成长迅速，其中一名徒弟被评为全国“青年岗位能手”。

勇于创新，成就多项独门绝活。在练就过硬引航技能的同时，姚泽炎还积极钻研创新，归纳总结经验。他研究出的“弯曲航段船位目测法”，有效解决了引航员在弯曲、狭窄航道中避让难的问题。他独创的“绝活”——“6321”安全操作法和“安全引航十诀”，在长江引航全线推广，多次避免了重大险情，对提高内河引航技术水平和保障引航安全作出了重要贡献。

四、大爱无言，显长江男儿本色

“有爱心，就会时时心中装着祖国，处处为船舶和他人着想，也就能心平气和地做好自己的工作。”他把对国家、对事业、对家庭的爱深深地融入到了他的引航事业中。

爱国家，就是要时时处处维护祖国形象。引航关系国家主权。被称为“流动国土”的外轮进出江，引航员是第一个登轮的中国人，也是最后一个离轮的中国人，被称为“水上国门形象第一人”。姚泽炎始终把自己作为展示国家形象的窗口。他每次登轮，总是保持着装整齐，精神抖擞。与外轮船员合作共事，始终做到温文而雅，有理有节。他说：“不仅仅要圆满完成每次引航任务，更重要的在于展示一个崛起的大国形象”。姚泽炎在每次执行引航任务时，总会随身携带一面五星红旗，遇到外轮悬挂的五星红旗破旧时，他会拿出自己携带的五星红旗，坚持要求外轮换上。姚泽炎随身携带的五星红旗曾多次在异国的“流动国土”上飘扬。

爱同行，就是时时处处把方便留给他人。随着进江船舶数量的增加，锚地资源相对紧缺，抛锚难的问题比较突出。但每次，姚泽炎都把宽敞的锚位留给他人。在航道狭窄的航段，如果对方有困难或者有需要，他总是慢车让对方有更充足的时间和空间去处理情况，避免在狭窄地方和对方会船。

爱同事，就是时时处处把困难留给自己。逢年过节时，为了让同事们能在家多陪陪家人，姚泽炎总是主动放弃休假，连续奋战在生产一线。同事遇到技术难题，他从不吝惜把自己多年来积累的宝贵经验毫无保留地传授。

爱家人，却只能以工作的业绩来回报。由于引航工作的特殊性，他和家人聚少离多。多年来，他没有陪父母过一个完整的生日，没有陪女儿渡过一次假期，对妻子更是充满欠疚。谈到家人，他总是笑着说，“家里人都挺理解的，尤其是每次我取得了成绩，爱人比我还高兴。”字里行间，透露出姚泽炎对家人的感激和爱意。

交通运输部党组充分肯定了姚泽炎身上所体现出的“吃苦耐劳的敬业精神，精益求精的进取精神，竭诚服务的奉献精神，协作和谐的团队精神”，授予他“60位新中国成立以来感动交通人物”称号。

姚泽炎事迹材料之二

引航员姚泽炎：长江上的中国弄潮儿

2010年4月27日，对于长江引航中心南通引航站一级引航员姚泽炎来说，是个值得庆贺的好日子。这一天，他和全国各行各业2984名优秀劳动者受到国务院的隆重表彰，被授予“全国先进工作者”的至高荣誉。

姚泽炎清楚，他代表着长江引航中心，代表着中国引航员。那天，他特地穿上一套崭新的蓝黑色制服，胸前佩戴着的各种勋章，格外引人注目。

在人民大会堂的台阶上，记者问他感想如何，他说：“这枚奖章是对我们引航员的最高褒奖，一切的辛苦与汗水都凝结在这其中。今后，我要用更加精湛的引航技术，淡定的心态，拼搏的精神成就我的引航人生，完成引航人的梦想。”

姚泽炎话语不多，但记者知道，他所说的每一字都犹如誓言。看看胸前金灿灿的新奖章，姚泽炎感觉自己又多了一份责任与使命。引航是一项神圣的职业，肩负着对进出各港的外国籍船舶实施强制引航、为港航企业提供引航服务、保证船舶和港口安全的重要职责。引航员身着制服、头顶国徽，是一个国家航海技术的最高代表。

也许是因为深爱这个职业，姚泽炎内心总揣着一种特殊的责任感与使命感。2009年初，中国引航协会、中国水运报联合举办首届“全国十佳引航员”颁奖典礼。主持人按惯例让领奖人发表获奖感言，很多人按照惯例客套着，“感谢家人，感谢单位，感谢组织”。姚泽炎接过话筒，迟疑了几秒钟，说：“获得这份荣誉，是对我24年引航生涯的最大嘉奖。未来，希望我国引航事业在国际引航领域拥有话语权。”

然而，据美国《时代》杂志调查，引航员却是排在矿工、试飞员之后的第三大危险职业。对于大多数人而言，引航员却是个很陌生，也很神秘的职业。为满足读者的好奇心，记者带您走进姚泽炎的世界，感知引航员们不为社会所知的职业生活。“水上国门形象第一人”

外轮进江，迎接的第一个中国人是引航员，外轮出江，相送的最后一个中国人也是引航员。因此，业内常常把引航员比作“水上第一国门”。

性格往往决定命运。姚泽炎善良厚道，内心执着，遇事冷静，似乎天生具备优秀引航员的特质。在外籍船舶“浮动的国土”上，他常常面带微笑，展现中华民族“礼仪之邦”的儒家风范。

在全国1688名引航员中，姚泽炎是货真价实的“金牌引航员”。从事引航工作25年，姚泽炎共引领了来自60多个国家、地区的船舶6000多艘次，引航里程达60万公里，相当绕行地球15圈，从未发生事故，甚至连碰碰擦擦的事都没有。这是个奇迹！据悉，长江江苏段是世界内河通航密度最大的水域，断面流量最高达5000艘次，大型海轮航行在弯曲狭窄的航段，险象环生，稍有不慎，就会酿成事故。

长江引航员就是肩负着对进出长江各港的外国籍船舶实施强制引航、为港航企业提供引航服务，保证船舶和港口安全重要职责的人。

1964年，姚泽炎生于江苏如皋。水乡的孩子大多从小好水，姚泽炎更喜欢撑小船玩儿。驾驭小船一摇一摆的美妙感觉，在他内心慢慢长成一个职业梦想。上世纪80年代初，姚泽炎历经炼狱，终于如愿考入武汉河运专科学校海港引航专业——业内称之为长江引航的“黄埔军校”。

1985年，姚泽炎22岁，在师傅的带领下第一次走上外轮驾驶台。在高大的希腊船长面前，他难以抑制生手的胆怯。调试外轮上新型雷达时，他手有些哆嗦。外国船长看着，很是不满：“引水员先生，请我们的值班驾驶员帮你把雷达调好吧！”姚泽炎的脸上红一阵、白一阵，恨不得找个地缝钻进去。南通港是1982年中国首批14个沿海开放港口之一，那时候，老外们总有些傲慢。

在航运发达国家，引航员是多学科复合型人才，需要5~10年远洋船长的资历。改革开放初期，百废待兴，引航事业也处于初级阶段。第一次当见习引航的屈辱经历，让姚泽炎懂得要成为合格引航员，就必须刻苦学习，技艺精湛，才能在船上挺起脊梁，不辱第一国门形象的使命。

自那以后，姚泽炎便勤练苦学，除了各种类型船舶驾引技术外，他苦学水文气象学、管理学、流体力学、心理学、英语、外交礼仪等多方面知识。他爱钻研雷达、GPS等现代化设备，能用简单方法修正电子海图航标移位，能通过雷达、AIS、目测，迅速确定船位，判断什么时候能追上前船，在何处追越，何处会船，时间精确到一分钟。

姚泽炎还有一个好习惯，每次引航经历都详细记录。2009年4月13日采访姚泽炎时，记者在他家中看到，引航日记足有上百本。除了密密麻麻的文字，还有各类手绘图，详细标注着航道、水文、气象、各类船舶操作性能等航行数据。他的日记，将船性、人性、水性融为一体，如同一本长江引航“百科全书”。学习、实践、总结，日积月累，姚泽炎成长为一名高级引航员。也因此，在主机失灵、巨轮失控的情况下，他也能驾引船舶安全停泊。长江上的“希望之灯”

近两年，记者曾不止一次采访过像李斌、许振超、王洪军、杨建华等数十位中国当代知识型、技能型劳动模范。在记者看来，姚泽炎和他们一样本分而优秀。他完全沉浸在引航世界里，为了自己的职业理想，不惧挑战、孜孜以求，寻找并享受着其中的乐趣。

2008年11月13日，载有货值2亿元的4万吨菜籽的中国香港籍“河北胜利”轮，因风浪大和码头靠泊条件影响而抛锚在宝山水域，持续多天无法进江。那会儿正值2008年，国际金融危机对全球航运业产生巨大冲击，波罗的海运费指数大幅下跌，外贸船舶总量明显减少。姚泽炎心想，最大限度为船东节约成本，为港航企业做好服务，尽力使国际金融危机对长江外贸运输的损失降到最小，这是一名引航员的本分。

然而，这是一艘长243.8米、宽32.2米的“巨无霸”，吃水达10.15米。营船港专用水道是单向开放的支航道，设计航宽250米，维护水深8米。按照常规，这艘“巨无霸”是不可能进港的，但任务要求必须驾引进港。要实现进港，就必须在这条狭窄的航道内调头后才能出港。为了完成这个不可能完成的任务，姚泽炎三次主持专家论证，寻找惟一可能的最佳方案：利用引航技术选择9米以上的深漕，选择潮高2.5米以上时通过浅滩。

当日12时25分，姚泽炎在宝山登轮。因为水位浅，他驾引着巨轮一步一步“摸着石头过河”。船要停靠的一德码头建在长江“拐点”，船尾与船头流速不一，码头前沿狭窄。难题还在于，这艘大船已服役23年，操舵极为迟钝，一点疏忽都可能撞毁码头和桥吊。时值深秋，但汗水还是浸湿了衣襟，姚泽炎全神贯注，看着仪表盘，精确把控船头、船尾速度，引领大船缓缓前行。

下午4时50分，“巨无霸河北胜利轮”终于安全靠泊码头，码头上下报以满堂喝彩。姚泽炎的这次高超而精妙的驾引，为港口带来了200万元的经济效益。

细节决定成败，引航员最能体会个中精要。姚泽炎说：“引航工作就像绣花，一针连一线，每个技术都要衔接得天衣无缝。一次瞭望不清，一次判断失误，一次舵令不准，随时可能导致事故发生。”25年来，老姚如履薄冰。高于一切的国家荣誉

一艘外轮就是一块浮动的国土。在浩淼的水面上，引航员们架起了一座特殊的桥梁，把世界引入中国，把中国引向世界。在姚泽炎的心里，国家荣誉高于一切。

外籍船舶航行在中国领水，须悬挂中华人民共和国国旗，以表示对中国主权的尊重。2007年10月20日，老姚在上海宝山登上一艘巴拿马籍杂货船。一上船，他就发现，主桅上悬挂的五星红旗有些褪色，还有个小口子。他心里不是滋味，立马要求船长更换一面新国旗。

“我已经按规定悬挂了中国国旗了呀。”老外船长有些费解，“我到过全世界那么多大型港口，还没有一个引水员向我提出如此苛刻的要求！”姚泽炎笑着说：“一面国旗代表一个国家。请问阁下，如果在贵国航行的外轮，悬挂如此破旧的国旗，您看着舒服吗？”

船长听罢，此言在理，便应允到港后更换，因为船上没有备用的五星红旗。老姚从引航包中取出一面崭新的中国国旗，笑呵呵地捧给船长。原来，每次执行任务时，姚泽炎总是随身带着一面五星红旗。

姚泽炎的几句话、一个看似平常的举动，把老外船长给惊呆了。常年在全球各国港口间进出，他从未遇见过国家主权意识如此之强的引航员。船长破例，亲自将这面新国旗升上主桅杆。江面上，鲜艳的五星红旗迎风飘扬，也飘荡在姚泽炎的心中。一起吃苦的幸福

每个成功男人的背后都有一位默默奉献的女人。在姚泽炎心里，妻子陈青就是这样的女人。

一位长辈曾经告诉过记者：“结婚就要找个和自己完全不同的人。两个人太过相同，相处时则会常常吵架。”与姚泽炎完全不同，陈青是个性格外向的人，说话声音洪亮，且语速很快。

第一次相亲，陈青对姚泽炎很不“来电”，肤色黑黑的，眼睛也不大。依照脾气，陈青没打算再见第二次。几周过去了，姚泽炎完成引航任务后，委托介绍人传话给陈青，希望约会。出人意料的是，姚泽炎这次约了陈青全家。他买了5张电影票，请陈青的父母和弟弟一起看电影。这个“便宜”的举动却赢得了陈青全家人的好感。“找丈夫就要找个老实有孝心的人”，在家人的极力撮合下，1992年，他们喜结良缘。

然而，婚后生活来去匆匆，离别成为这对夫妻的生活主旋律。陈青独自挑起家庭重担的同时，也常因担惊受怕而整夜辗转难眠。

一次，姚泽炎执行任务时不慎摔跤。为避免调换引航员耽误船期，他强忍剧痛，硬是把“安克丸”轮引出了长江，而后，又将“希望艾斯”轮引至南通。完成引航任务后，他被送到南通附属医院，拍片检查是膑骨骨裂。

当妻子知道他在太仓就将骨头摔坏了，责问他：“为什么不在太仓就进医院？”姚泽炎却说：“你知道这条大船耽误一天就损失几万美元呀，更何况码头商还在等着！”

为此，妻子惟一的选择只有默默祈祷。陈青说：“曾经后悔嫁给他，成为引航员的家属需要太多的勇气，爱他也并不容易，但我仍感谢人生路上有他，苦一点也愿意，苦一点也是幸福的！”

【采访手记】“话语权”：引航员的神圣

工人日报报记者 于宛尼 4月27日，采访2010年全国劳模大会，我特别兴奋。因为获奖的代表中有我多位老朋友。长江引航中心南通站一级引航员姚泽炎就是其中之一。

这几年，我采访了数十名全国劳模、全国先进工作者。他们中的每个人都有一串感人至深的故事，姚泽炎也不例外。两年多来，我一直关注着姚泽炎。不仅因为他所从事职业的神秘，还在于他是个总替别人着想、做事认真的人。

劳模大会上，姚泽炎少语寡言，或是不厌其烦地帮江苏团里同来的代表拍照片，或是静静的听着其他人的故事，“平时一年四季在船上很少有机会和这么多人近距离接触，大家都是各行各业的精英，我要向他们学习”。

只要提起他的职业和中国的引航事业，姚泽炎便滔滔不绝，“刚工作时，我希望自己能顺利地完成任务，安全地完成任务。再后来，我又希望能用最经济的方法完成引航任务。现在，我希望通过我们的努力，让中国的引航业在世界拥有话语权。”

“话语权”，记得两年前第一次采访也听他说起过，参加他的事迹报告团还听他说起过。这句话，听似平淡，却饱含着姚泽炎对引航员职业内涵的深刻理解。求职难的情况下，劳动者失去话语权，不得不逆来顺受、委曲求全。我国铁矿石进口量，几乎占据全球铁矿石海运量的一半，却因中国钢铁产业集中度不高、国际竞争力不强和资源匮乏，在年复一年的铁矿石价格谈判中一次次丧失话语权。在经济全球化汹涌的今天，话语权至关重要。

姚泽炎一直钟爱着引航员职业。从职业技能到职业境界，他不断追求极致。在姚泽炎看来，拥有话语权不仅代表我国的引航技术世界领先，也代表着祖国经济实力的强大和国际地位的提升。在经济全球化的今天，话语权正重新诠释着引航员的职业新境界。这种境界是神圣的，至高无上的。姚泽炎和他的同事们，正为此默默努力着！

今年，第20届世界引航大会将在澳大利亚的布里斯班召开，作为中国引航员代表，姚泽炎将带着内河狭水道海轮引航的科技论文，参加国际学术交流。

第五篇：学习姚玉峰先进事迹心得体会

学习姚玉峰先进事迹心得体会一

上下求索兴邦梦，赤胆忠心爱国情。爱国是中华民族最为深厚的高尚情感，把爱国之情、报国之志融入实现中华民族伟大复兴中国梦的壮阔奋斗之中，是包括知识分子在内的中国人民共同的价值追求。

我们要学习姚玉峰同志精忠报国的忠诚与担当。对姚玉峰来说，留在国外，是在业已发展的高度“锦上添花”；回国，则意味着在新的起点艰苦开拓。面对关乎个人前途的重大抉择，“在祖国改革开放，迎来千年未有之大变局时，作为一个中国人，我怎么能置身事外啊？”诚哉斯言，科学没有国界，科学家却有祖国。让我们从这样的精神中汲取力量，与祖国同行、为祖国奋斗，把理想追求融入伟大事业，把名字刻录在共同实现中国梦的光辉征程上。

我们要学习姚玉峰同志敢为人先的坚持与追求。“姚氏法角膜移植术”，是世界角膜移植进步史上的一座里程碑。一个多世纪以来，光明与黑暗之间，曾横亘着难倒全球眼科医学界的“6微米”。秉持精益求精、持之以恒、勇于创新的工匠精神，姚玉峰终于攻克这一世纪难题！让我们从这样的执着追求中获得启示，以工匠精神涵养时代气质，不仅医学领域，更广阔的科学领域，都不再困顿于“李约瑟之问”。每个人在各行各业充分发扬工匠精神，必将在探求价值新高度的同时，融汇成推动社会进步的磅礴力量。

我们要学习姚玉峰同志舍己为人的仁爱与情怀。世界一流的专家，从不走穴赚钱，而是毫无保留地将独创成果授予更多人。“医学成果只有惠泽广大患者才会有意义！”这样的医者仁心、无私大爱，这样的淡泊名利、甘于奉献，是对医生天职的最好诠释。让我们从这样的情怀中获得升华，在价值观念和利益诉求多元的时代，少一些“理性经济人”、精致的利己主义者，多为国家富强、社会进步、人民幸福无私奋斗，书写无愧于祖国和人民的绚丽篇章！

人生天地间，浩然如山峰，支撑着崇高信仰的天空，鼎立在祖国深沉的大地。我们收获感动、收获崇敬，也收获精神的成长和砥砺前行的奋进力量。更重要的是，让我们潜心思考，于国于民，自己都能奉献什么？