下载文档第一篇：市政道路规划设计分析论文
摘要:分析了我国城市道路规划建设中常见的问题，从结构设计与设计思路两方面，阐述了市政道路规划设计的技术要点，以不断改进和完善道路规划设计，实现城市交通的供需平衡。
关键词:市政道路，规划设计，结构形式，道路交通
城市道路是当前城市现代化发展中的重要组成部分之一，对城市居民的生活产生重要的影响。科学、合理的市政道路规划，不仅可以为人们提供便利的起居条件，而且还能使城市空间得到美化。但是在实际的市政道路规划中，由于市政道路本身的体系比较复杂，因此在对其进行设计与规划时，还存在一定的困难。为了能够对市政道路进行科学的规划建设，就要求能够结合影响市政道路规划的各方面因素，对其设计进行不断改进以及完善。
1我国城市道路规划建设中常见的问题
首先，在一些城市道路中，由于对道路网的等级设计不够合理，因此导致一些城市道路功能出现紊乱，进而在城市道路运营的过程中出现道路交通混乱的现象，对城市秩序也会产生一定的影响。有部分城市的交通主要集中在部分道路中，且城市道路中间的连贯性不足，从而导致城市的分流系统很难形成，不能将不同类别的道路交通系统功能发挥出来［1］。其次，城市道路网点建设不够完善与顺畅，在部分路段与交叉路口的通行能力存在与实际的交通情况不匹配的现象。因为，我国的传统市政道路规划建设中，缺乏系统、科学的交通工程理论的指导，对市政道路中的交叉口红线、车道数以及对路段的设置都基本保持一致，这就使得城市道路中的交叉口的服务水平不足，且城市交通的运行效率受到严重的影响。而且在一些城市中，受到经济条件、人文因素的影响，进行再次的道路扩宽与改造不够现实。为了能够满足城市现代化建设的需求，这就要求在进行市政道路规划设计的过程中能够认识到交叉口渠化改造的重要性。再次，就我国目前的市政道路设计中的道路的结构与宽度来看，还不能够从整体结合城市的具体情况对道路网进行设计。在设计的过程中缺乏对该城市的道路交通流、城市路段、交叉口通行能力以及城市车辆运行速度等相关因素的思考。不能对车道的数量、宽度以及道路的承载力等进行分析，也缺乏对道路规划建设对城市景观影响的相关分析。在市政道路设计施工建设中，只是单纯的对道路进行施工建设，仅仅考虑到了道路的宽度、机动车道数量。虽然从理论与道路布局来看，其条理比较清晰，但是在每年的城市交通中有很多交通事故，这就说明可能在市政道路规划设计中还存在一定的危险因素。最后，对市政道路使用寿命的设计参数不够合理。根据我国目前的相关规定，要求城市的主干道使用年限为20年，次干道的使用年限为15年。但是在实际的市政道路建设与运营中，由于施工质量不合格，从而导致很多城市道路尚未达到使用年限标准，甚至在一些城市出现市政道路结构性损害。这在很大程度上是因为，在对市政道路设计施工时，为了实现其经济化目标，往往就容易忽略其施工质量，不能达到使用年限标准。
2市政道路规划设计
2．1对市政道路结构形式进行设计
为了能够更好的适应城市的发展，就要对市政道路系统的结构形式，即道路系统的平面布局进行合理的设计，这样就可以更好的满足城市用地规划以及城市交通的需求。在对市政道路进行设计的过程中需要结合当地的城市用地需求，城市的自然条件与建设条件，从而能够设计合理的城市道路系统。在市政道路设计中，有几种比较常见的道路结构形式，包括方格网式、环形放射式以及自由式和混合式。在我国的很多城市中都采取这几种市政道路结构设计，在郑州、太原等市政道路设计中就采用了方格网式的结构形式。就我国目前的一些大城市与特大城市的市政道路结构形式设计来看，大多会采取将市中心作为道路网中心的环形放射式道路网，将市中心作为道路网的中心，并设计能够通往中心的放射性道路干道［2］。
2．2市政道路规划的设计思路
在对市政道路进行规划与设计的过程中，就要对城市的当前道路状况、城市的地形、地貌以及已有建筑的拆除与再建等问题进行考虑与分析。还要对当前的道路交通中存在的问题进行分析，并能针对该问题制定一定的应对措施。还要对该方案的可行性与可操作性进行检测，结合城市的规划建设方案，对交通组织方案进行探索。还需要考虑到城市居民的交通习惯与一些识别性的要求，合理的应用城市中的原有道路，根据城市车流与交通的需要，设计合理的道路间距，从而满足交通需要。例如在道路设计中，可以将自行车路网间距控制在100m～150m之间，如果机动车交通为250m就要尽可能的避免错口交叉的出现，这时就可以采取开辟小路来对整个市政道路交通起到缓解的作用。同时也可以对城市的旧城区的建筑进行控制，从而可以引导旧城区的人流与车流向外疏散［3］。例如在玉林市的市政道路设计中，综合该城市中的非机动车的总数量等数据信息后，参考一般的非机动车设计的基本宽度，设计其非机动车的车道在1m～2．5m之间，三轮车在2m～2．5m之间，自行车为1m。同时，为了能够在进行市政道路设计的同时，还能使得市政道路满足城市景观整体规划的需求，还要对道路进行路线性设计。一般道路可以选择曲线设计，这样人们在行走的过程中，其视线内的城市景观一直在变化，也能有效的缓解视觉疲劳，从而有效的提高道路的安全性，减少交通事故发生的频率。
3结语
在市政道路规划建设的过程中，相关的技术工作人员，通过结合当前城市道路建设规划与投入使用中存在的问题，对其规划设计方案进行改进与完善，从而能够设计出符合城市规划发展以及城市空间规划需求的市政道路规划建设方案。通过设计科学、合理的市政道路规划，也能使城市的交通供求保持平衡，更好的满足现代城市建设需求。
参考文献:
［1］张林志．市政道路存在的问题与规划改进设计分析［J］．民营科技，202_(9):277．
［2］应周杰，林春娥．市政道路规划设计与建设改进分析探讨［J］．价值工程，202_(19):95．
［3］桑文大．市政道路景观规划及设计研究［J］．现代装饰(理论)，202_(3):68．
第二篇：市政道路监理规划
监理规划目录
一、工程概况 二、监理工作依据 三、监理工作范围 四、监理组织 五、监理工作内容 六、质量、进度、投资三大目标控制 七、主要质量控制点
八、一般监理方式 九、监理方权限 十、一些重点具体监理措施规定 十一、争议解决办法 十二、甲方须提供给监理方得资料 十三、承建商须编制填写并提供给监理方得资料 十四、主要监理操作程序框图 十五、地下管线质量控制程序
十六、沟槽回填资料控制程序
十七、检查井砌筑质量控制
十八、道路路基质量控制程序
十九、道路基层质量控制程序
二十、道路面层质量控制程序
二十一、桥梁工程
二十二、监理工作制度 二十三、扬尘治理 二十四、合同管理 二十五、组织协调得组织协调得工作任务 二十六、信息管理得工作任务与方法 二十七、安全控制 二十八、监理设施 二十九、危险性较大得分部分项工程专项施工方案 工程监理规划
一、
工程概况
1、平原县利民西街道路建设工程
本工程位于山东省德州市平原县,本次设计道路为新建道路。利民西街西起共青团,东至平苏公路,沿线与新华南路相交;共青团路及平苏公路为现状道路,新建道路与其顺接;利民西路全长 733、2 米。规划道路红线宽 40 米,断面形式为一块板,其中机动车道 21 米,两侧各 5 米人行道,4、5 米绿化带。道路桩号 k0+028、32、k0+711、15 处各需新建一孔 9、3 米得简支桥。本工程包含道路、排水、电气、绿化及桥梁工程设计。
2、平原县文兴南路南延道路建设工程
本工程位于山东省平原县,本次设计道路属新建道路。文兴南路西起兴原西街,南至第三实小南路;兴原西街为现状道路,第三实小南路为规划待建道路;文兴南路全长 410、40 米。规划道路红线宽 24 米,断面形式为一块板,两侧各 4 米人行道。
本工程包含道路、排水及电气工程 3、平原县金河源南路南延道路建设工程
本工程位于山东省德州市平原县,本次设计道路属新建道路。金河源路北起兴原西街,南至第三实小南路:兴原西街为现状道路,第三实小为规划待建道路;金河源路全长 410、60 米,规划道路红线宽 24 米,断面形式为一块板,其中机动车道 16米,两侧各 4 米人行道。本工程包含道路、排水及电气工程
4、平原县第三实小南路道路建设工程
本工程位于山东省德州市平原县,本次设计道路为新建道路。第三实小南路西起金河源路,东至共青团路,沿线与共青团路相交;出共青团路为现状道路以外,其余均为规划待建道路;第三实小南路全长 791、3 米,规划道路红线宽 30 米,断面形式为一块板,其中机动车道 22 米,两侧各 4 米人行道。本工程包含道路、排水及电气工程 4、工期:两个月
质量要求:合格 5、建设单位:平原县城市建设指挥部。
工程地址:平原县内 6、监理单位:平原县工程建设监理有限公司。
7、设计单位: 济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司
施工单位:平原县广厦建筑安装工程有限公司 二、监理工作依据
1.国家关于工程建设得政策、法律、施工验收规范、材料检验与工程质量评定标准,地方主管部门得有关规定。
2.政府有关部门批准本工程得建设计划。
3.设计文件与图纸资料。
4.监理委托合同 5.施工承包合同、预算书。
三、监理工作范围
施工阶段监理。
四、
监理组织
五、监理工作内容
1.施工阶段质量控制
2.施工阶段进度控制 3.施工阶段投资控制 4.合同管理(1)合同执行情况得分析与跟踪管理。
(2)协助业主处理与项目有关得索赔事宜及合同纠纷事宜。
5.信息资料管理 (1)建立信息资料管理库存,将各项资料进行编号登记,各项资料得出入 总监代表 王志刚 监理员 李 涛
总监理工程师 王德勇 监理员
邵
鹏
均进行交接签字。
(2)及时将影响工程得信息资料提供给业主方与承建商。
6.组织协调 组织召开有关会议,提出参加会议得单位、人员名单,主持会议,整理会议记录抄送给参加会议得各方。
7.安全监督 (1)检查施工环境得安全性。检查施工用具、设备、设施、保证安全用品得安全情况。督促施工单位做好安全防范。
2)检查承建商得安全技术资料就是否符合要求。督促其做好安全技术资料。
(3)审核安全施工方案及安全性计算。
(4)对施工人员得不安全行为予以警告、制止。
六、
质量、进度、投资三大目标控制
1.质量控制 (1)质量控制原则 坚持质量第一原则 坚持以人为控制核心 坚持以预防为主 坚持质量标准(2)质量控制措施:一条原则、二个重点、三个阶段、四个手段 ①一条原则 工程质量控制就是整个监理工作得核心,与进度计划与工程计量相互制约,监理工程师监督施工单位按合同、技术规范、设计图纸要求施工,就是监理工作得原则。
②二个重点 重要得单位工程与分部分项工程: 路基、土方工程、排水工程、路面工程
关键部位: 路基、稳定层、路面 ③三个阶段 施工准备阶段进行事前控制,对施工准备工作进行检查,审批单位工程开工报告与工序开工申报表,对可能发生得情况进行提醒,提出具体要求。
a）审查有关手续办理情况
b)审查施工方案。特殊部位、特种专业、难度较大得施工内容,要求施工单位提交专项施工方案,且须有施工单位总工签字、施工单位盖章。项目总监理工程师对施工方案进行审批,提出建议与要求。
c)审查施工单位施工管理组织机构、人员配备、、人员资质。证件、业务水平就是否适应工程需要,并提出意见。
d)审查材料合格证(主材必须提供建材产品使用认证书、生产厂家资质证明),试验报告,原地面土最大干容重测定资料,填方土工试验报告,混合料配合比设计报告)。
e)审查机械设备证件,状态就是否正常,部件就是否完备。
f)审查有关得前道工序就是否通过验收。
g)对其她施工准备工作进行检查、提醒,如停水、停电得应急措施,防雨防雷措施。
施工阶段进行事中控制。
加强旁站与巡视,检查施工单位施工就是否按规范与经审批得方案进行,并对施工过程得原材料、半成品与成品进行抽查。
成品验收阶段进行事后控制。
验收检查(通过检测与验评该分项或分部已完工程就是否达到规范要求得质量标准与误差允许范围),把住质量关,签认(不符合要求得不予以签认),总结,汇报,调整计划。成品保护。质量复查。
④四个手段
旁站:施工过程中对重点得项目与部位实施旁站,检查施工过程中材料及混合料与批准得就是否符合;检查施工单位就是否按批准得方案与有关技术要求、规范施工。
测量:监理人员对完成工程得几何尺寸进行实测实量验收,不符合要求得要进行整改,无法整改得要求返工。
试验:对各种材料,混合料配比、砼、砂浆等级等,监理人员随机抽样试验,施工单位要提供条件。
指令性文件:施工单位与监理人员得工作往来,必需以文字为准,监理人员通过书面指令与文字对施工单位进行质量控制,用以指出施工中发生或可能发生得质量问题,提请施工单位加以重视或修改。
(3)工程质量事故得处理 ①工程质量事故处理得依据 a)工程事故得实况资料;b)具有法律效力得、得到有关当事各方认可得、工程承包商合同,设计委托合同,材料或设备购销合同,以及监理合同或分包合同等文件;c)有关得技术文件与档案资料;d)有关得建设法规。
②质量事故处理方案得确定 对于工程质量缺陷,通常可以根据质量缺陷得情况,按以下三类性质得处理方案做出选择与决定: a)不作处理:某些工程质量缺陷虽然不符合规定得要求或标准,但不影响使用要求;或有些不严重得质量缺陷,经过后续工序可以弥补;或出现得质量缺陷经复核验算仍能满足要求者,可不作处理。
b)修补处理:工程得某些部位得质量虽未达到规定、规范、标准或设计要求,存在一定得缺陷;但经过修补后还可以达到要求得标准,不影响结构安全与使用要求。
c)返工处理:工程质量未达到规定得标准与要求,有明显得严重质量问题,对使用有重大影响,而又无法通过修补得办法纠正所出现缺陷得情况下,作出返工处理得决定。
2.进度控制 (1)审查施工单位得组织机构、人员并提出意见。
(2)审核施工单位提出得工程项目总进度计划,并督促其执行。
(3)审查施工单位年、季度得进度计划并督促其执行。
(4)要求施工单位每周、每月报工程进度计划与完成工程量报表,审核其报表。
(5)对进度计划与实际完成情况定期进行比较,找出影响进度得原因。对造成进度拖期得应及时调整进度并采取必要得赶工措施。
(6)对施工单位提前完成计划,并没有发理质量、安全事故得应建议业主予以奖励;因施工单位主观原因造成工期拖后,应建议业主予以适当罚款。
(7)熟悉图纸,尽早发现图纸中存在得问题,提请设计人员处理,以防延误工期。
只要我们在工程进度控制中,采取上述得一些控制措施与手段,尽管工程在施工中会出现不少问题与困难,工程仍然可以按合同工期如期完工,也将会给项目带来较大得经济效益与社会效益。
3.投资控制 (1)研究图纸,避免因图纸总就是造成投资损失。
(2)对于业主方应尽得协助施工得责任事宜及时督促解决,避免因业主方失误造成投资损失。
(3)对于由业主方原因造成得增加施工内容严格按实签证。
(4)严格按照合同及施工进度情况签发付款证明书。
(5)做好工程施工记录,保存各种文件图纸,特别就是注有实际施工变更情况得图纸,注意积累素材,为正确处理可能发生得索赔提供依据,参予处理索赔事宜。
(6)参与合同修改、补充工作,着重考虑它对投资控制得影响。
(7)审核承包商编制得施工组织设计,对主要施工方案进行技术经济分析。
(8)协助业主选择物料与供应商、分包商、进行经济技术分析。
(9)对设计变更进行技术经济比较,严格控制设计变更。
(10)继续寻找通过设计挖潜节约投资得可能性。
(11)在施工过程中进行投资跟踪控制,定期地进行投资实际支出值与计划目标值得比较,发现偏差,分析产生偏差得原因,采取纠偏措施。
(12)对工程施工过程中得投资支出作好分析与预测,经常或定期向业主提交项目投资控制及其存在问题得报告。
(13)严格按合同与有关文件审查工程决算。
七、主要质量控制点
1、施工测量 导线桩、转角桩、方向桩、定位桩、高程控制桩,护桩,桩得制作、埋设、保护,中边桩位置与高程。
要求:业主应安排勘察设计单位向承包人与监理人员交桩,交桩数量与精度已满足施工要求时,承包人应签署接桩文件。测量后应进行复核测量,施工放样后进行复核放样。经历雨季或按规范规定得施工时间间隔,应复核全线控制桩。
2、地下管线 管质(内径、管壁厚、钢筋、管涵强度、管涵吸水率、外观),沟槽位置、尺寸、标高,沟槽底土质及处理,沟槽侧壁支撑,沟槽底坡度,施工排水,垫层、平基、管座,抹带接口质量、闭水试验,安管坡度。
要求:管质不符合要求得不得使用,每根管用油漆或墨汁写上编号,并进行登记,安管记录表上必须写明每段所用得各节管得编号。垫层、管座未验收前不得进行安管施工。
3、沟槽回填 填方土质、含水量、压实度。
要求:安管质量未验收前不得进行沟槽回填。
4、检查井砌筑
检查井位置、尺寸、井底标高、井口标高,砖得材质,砖得淋水,壁厚,灰缝饱满度,砖得组砌方式,砂浆配合比,钢筋砼质量,井盖质量。
5、道路路基 软土地带处理,原地面处理中得清表与压实,填方路基得填方土质、含水量、压实度,基底承载力、位置、尺寸、标高,边坡坡度与防护。
要求:一切填方用土必须先经试验与监理认可。
6、道路基层(13%石灰稳定土层)
石灰土配合比、石灰、土质量 ,混合料石灰剂量,无侧限抗压强度,压实度,厚度,平整度,尺寸
要求:必须在路基验收合格后进行基层施工 7、道路基层(水泥稳定碎石层)混合料配合比,碎石、砂、水泥质量,压实度,厚度,强度。
要求:必须在灰土基层验收合格后方能进行基层施工。
8、道路面层(沥青砼路面)(1)对基层检测,各项指标符合要求,做到表面平整,密实,路拱度与面层一致。
(2)审核施工单位施工方案、质量控制标准、使用材料及沥青混凝土得试验报告等。
(3)检查测设得各种桩就是否齐备,控制边线高程、路面高程及平整度。
(4)检测现场沥青混凝土得外观质量,车上温度(不低于 130。C),不合格拒绝卸料。
(5)检查摊铺、碾压等各道工序得施工工艺流程。
(6)控制碾压温度(初压 100。C,终了温度不低于 70。C),碾压遍数,碾压密实度及外观质量。
(7)检查接茬、夯边施工质量。
(8)喷洒粘层油用量应按设计规定,喷洒时应在摊铺沥青混凝土前 2—3 小时进行,喷洒时应均匀一致。
(9)级配组合应满足设计规定。
(10)外观质量应颜色均匀一致,无花白石子及颗粒离析现象。
(11)控制松铺厚度。
(12)面层与路缘石及其它构筑物应接顺,不得有积水现象。
(13)外观检查与外型尺寸、弯沉值、压实度应符合规范要求。
(14)沥青砼摊铺时密切关注天气变化,雨季施工及时根据天气变化调整摊铺量,严格禁止下雨天及底层有积水等情况下进行摊铺工作。
8、排水管道工程 排水管道工程得施工,就是影响制约工期得主要因素之一。监理工程师对施工测量放样,沟槽开挖、管基、安管、接口、检查井、闭水试验、回填土等各工序施工质量进行全面控制,重点放在以下方面: ①认真审核承包人提交得施工方案就是否可行措施就是否得当,所投入得人员、设备、材料就是否能满足施工进度与质量得要求,排水管道分项工程开工报告经审批后,承包人方可进场施工。
②认真复核承包人得测量放样就是否准确无误,重点抽查中线控制桩位及水准点得闭合差就是否满足规范要求。
③沟槽开挖前,复核检查沟槽断面型式就是否适用安全,认真审查承包人得沟槽开挖支护方案就是否经济、安全与适用。施工过程中,随机复查沟槽开挖得中线位置、每侧宽度、槽底高程,严防槽底超挖或扰动破坏。遇槽底软弱、地下水丰富等承载力不能满足设计要求时,及时会同设计、业主、承包人共同研究制定地基处理方案,及时办量设计变更。
④管基、管座、接口工序施工,重点检查控制硷及砂浆配合比与抗压强度,施工过程中,随机抽查平基管座得中心位置、基顶高程、宽度、厚度、蜂窝麻面等就是否符合验标要求。
⑤安管前,重点查验管材得出厂合格证等质量证明文件,随机抽查管长、壁厚、圆度、强度、有无露筋及裂缝等现象,不合格品禁止安装,并要求承包人及时运出施
工现场。安管时,随机抽测管中线位置,管内底高程就是否符合验标要求。管道仅次于人行道、隔离带及非机动车道上,埋深不得小于 40cm,可采用轻型管,位于机动车道上时,埋深不得小于 70cm ⑥管道安装完毕,经闭水试验合格后方可进行沟槽回填。管道沟槽得回填,就是影响路基施工质量得重要因素之一,必须高度重视。首先要加强回填土方填料得质量控制;其次要加强分层填筑厚度及压实度得控制,胸腔及管顶以上 500mm 范围用打夯机或人工夯实,管顶 500mm 以上部份一律采用规范要求得压路机碾压,每层碾压结束压实度经承包人自检与监理工程师抽检合格后方可进行上层土回填。
八、一般监理方式
1、本工程监理工作采取目标管理得方法,将每日工作明确列出,合理安排人员开展工作,目标明确地进行针对性监理,并按照事前控制事后控制得要求事先制定相应措施确保施工任务按要求完成,事后总结分析,不断提高。
将监理工作公开化,以表格、公报等形式将各工作内容与检查情况贴在工地办公室墙上,一目了然,既起到监督施工单位得作用,又接受业主得监督。计有资料目录表、砼试件登记表、图纸问题备忘录、安全检查、验收登记表等。
一般问题采取口头通知得方式督促施工单位执行,较为重要得问题及口头通知后未及时执行得问题,发出监理通知书,一式三份,监理、施工、业主各一份。
严重问题,直接以书面通知业主及施工单位有关部门及施工单位负责人,以及 九、监理方权限
1、总监权限 1a、开工报告审批权。当单位工程得主要施工准备工作已完成时,施工单位可提出《单位工程开工报告书》,经总监理工程师现场查实后,一般工程即可审批。对重大工程或有争议得工程报市质监站审批。
2b、施工组织设计、施工进度计划得审批权。
3c、可要求承包商更换不合格施工人员。
4d、分包单位审批权。
5e、图纸会审签字。
6f、工程实际竣工日期提前或超过工程承包合同规定得竣工期限得签定权。
7g、签发停工令、复工令。
8.f、在工程承包合同约定得工程价格范围内,工程款支付申请得审核与签认权,以及结算工程款得确认权。
9h、签发工程索赔意见书。
1i、向业主提出合同处理意见,包括终止合同、合同延期等。
1k、签发质量、安全事故处理意见书。
122.l、总监代表所拥有得一切权限。
a、总监代表权限 b、施工方案得审批权。
c、工序开工审批权。
d、组织图纸会审及监理工作会议,进行工作协调。
e、工程上使用得材料、构配件、设备得检查、审批权,见证取样权。对于不符合设计或合同要求、不符合国家、地方政府质量标准、有关规定得材料、构配件、设备,有权通知承建商停止使用。
f、分项工程、隐蔽工程验收检查、签认权。对不符合设计、规范与合同要求得分项、分部工程与不安全得施工作业,有权通知承建商整改、返工。
g、签发关于进度、质量、投资、安全情况得通知书、报告书。签发督促承建商按合同要求进行施工得意见书。
f、在承包合同或其补充协议下发布工程变更指令。不论由哪一方提出得工程变更,最终必须由监理工程师或其代表签发指令才可施工。
h、在承包合同或其补充协议下对工程量得计量进行确认签字。对工程款支付申请签署初步意见。对工程结算书进行审核。
i、组织对质量、安全事故得处理,调查报告签字。
k、资料审查权。
l、文件签收。
十、一些重点具体监理措施规定
1、每一道工序开始前必须先向监理方申报,得到批准后才可进行。
2、每一道工序得开始施工必须先向监理工程师申报,得到批准后才可进行。
3、关键、复杂部位得施工必须有详细得施工方案及根据设计图再画出实际施工用得详图,经监理单位审批后才可进行施工。
4、分项工程施工完成后,施工单位应先进行自检,并填写自检表,提交给监理单位。施工单位应将需验收得项目至少提前 12 小时以书面形式通知监理单位。隐蔽工程未经监理单位检查、签认不得隐蔽,上一道工序未经监理单位验收签字不得进行下一道工序得施工。
5、施工单位必须将每日工作得详细安排写在工地办公室黑板上。施工单位每日必须填写施工日报表,汇报当天完成得工作与次日及近日得工作安排,在当天下午 5:30 前交给监理方。
6、施工单位应将材料运到现场得时间事先通知监理工程师,运到现场时应通知监理工程师检查,成批不符合要求得材料不得在现场卸货。个别不符合要求得材料作上标记,尽快运走。
材料送检规定
至少提前 12 小时通知监理单位——提交材料合格证、建材产品使用认证书、生产厂家资质证明给监理单位——施工单位人员在监理人员监督下进行随机抽样——样品封装——在样品上贴上有监理人员、取样人员签字得标签——施工单位人员填写送样单,一式两份——监理工程师在送样单上签名——将两份样品送往试验室(监理工程师随同前往)、一份样品留在工地用于对照检查——试验室在送样单上签收后施工单位自留一份——监理工程师根据具体情况决定就是否观瞧试验过程——将送样情况登记备案——取回试验报告后提交一份给监理工程师(在审查原件
后可提交复印件)——将报告单进行登记。
填土、砂、石、砖在抽样送检时取一定数量作为材料样板,在试验报告显示该材料合格时,该材料样板作为比照、评价以后所进该种材料得标准,不符合得不准进入现场与使用。
7、混凝土试件必须在监理工程师得监督下制作,并由监理工程师作上标记。
8、施工所用得一切设备、机具、仪器,必须挂上由施工单位统一制作得安全、性能合格卡,有施工单位负责该项工作得管理人员得签名,才可使用。仪器必须有检验合格,并在有效期内。
9、各有关单位共同协商确定各《分项工程质量检验评定表》中每个允许偏差项目得“必须返工偏差值”,不论总体质量如何,只要有一个点得偏差值达到该“必须返工偏差值”,就必须进行返工。
10、经监理方、业主方认可得材料样板,贴上标签或用玻璃瓶封装后贴上标签(标签上各方签字),由监理方保存。与样板材料不符得材料不得进入现场与使用。
11、事故处理规定 发生质量、安全事故,不得隐瞒、私自处理,必须通报监理工程师,经监理工程师取证、鉴定后,批准处理方案,才可处理。但,为防止损失扩大而采取得必要处理措施就是允许得。
十一、争议解决办法
施工方应服从本《监理规划》得规定与配合执行本《监理规划》得管理方法,以及服从监理人员得指令。当施工方对监理方指令与做法有争议时,可向业主方提出,协商解决。当施工方对监理方所作得质量判定不服时,可请求业主方裁决。当业主方得裁决与监理方裁决不一致时,监理方服从业主方裁决,但可保留意见,且业主方必须应监理方要求对争议部位进行照相取证签字由监理方存档。当监理方表示须由市质量监督站等上级部门检验、裁决时,必须等待。
十二、甲方须提供给监理方得资料
甲方代表任命书(含签名样式),设计图纸及设计变更通知,业主与承建商签定
得承包合同。分包合同(由业主方选定分包商时)。
十三、承建商须编制、填写并提供给监理方得资料
图纸会审记录。
施工单位及其人员、分包单位及其人员资质证明。
施工组织设计及方案,临时用电负荷计算书,开工报告。
各材料合格证、试验报告。
配合比设计报告。试件试验报告。
临时设施搭设方案及安全性计算书。
本监理公司提供得各项检查表。
有监理方签名盖章得各项文件由监理方保存一分原件。其它资料经监理方验证原件后可提供复印件给监理方。
工程竣工资料。
十四、主要监理操作程序框图
（一）
工程开工申报审批程序
(二)工序申报审批程序
承建商建立管理体系,提交有关人员任命书与签名样式、资质证明、施工组织设计及方案、施工进度计划、各种即用材料得产品认证书、出厂合格证、试验报告等给监理方审查 办理施工许可证 监理工程师审查 上述情况及机械、设备等情况 条件具备 监理工程师签字同意开工 条件不具备
施工单位提交该工序施工方案、已签字得技术交底卡副本、本工序所用材料合格证、试验报告等给监理工程师 上道工序验收合格
(三)工序验收交接程序 坚持上道工序未经验收通过不准进行下道工序得原则。工序检查验收须至少提前半天书面通知监理方。工序完成后,先由施工单位进行自检(施工员检查,质量检查员复检),在自检结果符合要求得基础上,提交有关检查表给监理方,监理方才到现场会同检验。检验通过后监理方进行验收签证,方能进行下道工序施工。其工作流程如下图所示。
(四)工程变更与处理 由施工单位提出得工程变更,其申报、审批程序如下图:
(五)设计变更得处理
由业主方面原因提出得设计变更得处理程序如下图所示。
(七)单位工程或单项工程竣工验收流程如下图所示。
(八)处理施工提出得索赔 处理程序如下图所示。
十五、地下管线质量控制程序
设计单位出设计变更通知(或修改图纸)监理工程师 业主指示 监理工程师 将变更通知(图纸)送交施工方并通知相应部位可以开始施工 通知施工方该相关部位暂停 监理工程师与设计人员协商 确定初步方案 监理工程师就初步方案征询业主意见,并与施工方协商费用 施工单位提前十五天提交单位工程或单项工程竣工验收申报表给监理工程师 施工单位自检并提料(交工程资包括竣工图)给监理工程师审查 监理工程师进行初步检验 提出整改意见 施工单 位返修 监理工程师报告复检 监理工程师审查 条件不具备 条件具备 签字同意开始施工 工序施工完毕
返 修 施工单位自检(施工员、质量员)至少提前 12 小时通知监理方 不符合要求 监理方到场后 提交检查表给监理方 符合要求 会同现场检查 实验室检验 签署质量验收意见书 进行下道工序施工 检查、检验结果 不符合要求 符合要求 下道工序开工申报审批通过
施工单位书面提出工程变更要求 受理 征询设计人员意见 监理工程师(或与业主共同)就变更费用与施工单位协商 业主意见 监理工程师批复变更 监理工程师审核 认为不合理 设计单位出变更通知 施工单位 基本同意 监理工程师 不同意 施工单位 施工单位向监理部提出索赔报告 现场监理人员及相关专业监理人员初审、总监审定。审查:索赔得理由成立？索赔得依据有不受理索赔 指出理由 修改报告 多次被拒绝而不服 施工单位
槽底高程、中线两侧宽度、沟槽边坡质量报验 承包单位
监理审批 安管施工及质量验收 承包单位 监理检查
抹带接口质量、闭水试验 承包单位
十六、沟槽回填资料控制程序
·
施工方案 工艺流程,排水措施,质量目标 施工人员,机械安排 ·材料试验资料及进场情况 ·
坡度板法、边线法控制 ·
监理监督 自检合格、附上资料 管顶以上 500 ㎜夯实,质量控制 不合格 不合格 不合格 不合格 回填土开工申请
承包单位 监理审批 检验压实设备、分类土壤击实报告(最佳含水量,最大密实度)监理巡检 不同意 同意 挖槽、支撑、施工排水与地基处理 管道回填检查井砌筑 监理检验、审批 合格 监理审批 抹带接口施工 现场巡检 现 场 监 理监理审批 垫层、平基、管座施工及质量验收承包单位 砼抗压强度符合规定, 自检合格,试验资料齐备 开工申请单 承包单位
十七、检查井砌筑质量控制
十八、道路路基质量控制程度
管顶 500 ㎜以上碾压质量控制 分层、分段压实度检测
承包单位自检或双方选择位置 填写沟槽压实检验报表
承包单位填写 监理审批 监理签认分项工程质量 监理按规定频率随机抽样 返 工 不合格 合格 检查井砌筑开工申请单 承包单位 监理审批 检查井施工 监理视检查 填写检查井质量验收通知单 承包单位 现场检查 现场监理员 审批结果 签认检查井砌筑工程质量 监理 ·施工方案 ·排水措施 ·砌筑材料合格证 ·砂浆配合比 不同意 同意 合格 路基开工申请报告 机械型号、数量土壤击实试验报告
十九、道路基层质量控制程序
二十、道路面层质量控制程序
道路路基开工申请 机械配备、材料试验、试验器具质量 开工 监理人员过程检查 填报质量报验单 承包单位 现场检查
现场监理人员 结果 监理签认基层工程质量 返工 不合格 合格 填写面层开工申请报告 承包单位 不同意 开工 填写质量报验单 承包单位 现场检查 现场监理人审批结果 监理签认路基工程质量 监理人员过程检查 分层分段自检合格、试验资料齐备 返工整改 不同意 中间交工证书 中间交工证书
二十一、桥梁工程 1、质量监理流程
审核面层开工申请报告 开工 监理巡检 填写质量报验单
承包单位 返 工 现场检查 监理 结果 监理签认面层工程质量 合格 不合格 同意 中间交工证书 混凝土、钢筋混凝土渠开工申请单 承包人
监理工程师审批 立模、绑扎钢筋或砼浇筑 承包人自检、监理双方选点
料石、水泥质量试验单 混凝土、钢筋混凝土配合比 模板钢筋要求 施工组织安排
不同意 同意 监理旁站 混凝土或钢筋混凝土质量验收通知单 承包人
2、施工过程质量监理控制要点 序号 工作内容 质量控制要点 控制手段 1 测量准备工作 位桩心中桩桥,点线导,点准水时临 ۰置 测量复核 引测保护 2 钻孔灌注桩
度厚淀沉、深孔、位桩 ۰ 度强砼、度直垂 ۰复核、测量、旁站监理、见证取样送检、动测 3 桥台基础及挡墙
差偏线轴,程高底基 ۰ 寸尺坑基 ۰ 比合配,场进料材原 ۰测量复核 原材料见证取样送检 4 桥台台后回填
理处层封,实夯层分,度实密填回 ۰压路机辗压8－9遍路迹为 5mm 5 桥台、承台、台身)寸尺、号型(收验筋钢 ۰ 寸尺、程高板模 ۰ 料材原 ۰复核测量 原材料见证取样送检 6 桥面铺装层
料材原 ۰ 式方摊铺 ۰ 度整平、度宽、度厚、程高线中 ۰ 见证取样送检 旁站监理 测量
二十二、监理工作制度
1、设计文件、图纸审查制度
监理工程师在收到施工设计文件、图纸,在工程开工前,会同施工及设计单位复查设计图纸,广泛听取意见,避免图纸中得差错、遗漏。
2、技术交底制度
监理工程师要督促、协助组织设计单位向施工单位进行施工设计图纸得全面技术交底(设计意图、施工要求、质量标准、技术措施),并根据讨论决定得事项做出现场检验,监理试验测试 现场监理人员
监理工程师审批 不合格 返工 合格 签证混凝土、钢筋混凝土渠交工证书 监理工程师
书面纪要交设计、施工单位执行。
3、开工报告审批制度
当单位工程得主要施工准备工作已完成时,施工单位可提出《单位工程开工申请报告》,经监理工程师现场落实后,报监理组审批。
4、材料、构件检验及复验制度
分部工程施工前,监理人员应审阅进场材料与构件得出厂证明、材质证明、试验报告,验收合格后方可用于本工程。对主要材料进行抽样,在监理工程师得监督下,送市建设工程质量检测中心复试,不准使用不合格材料;按要求送有相应资质得试验单位进行砼配合比试验。
5、测量复核制度 根据工程特点,各道工序施工前由施工单位组织相关桩位得实地放样复核,确定后报监理工程师会同甲方核定后方可进行施工。
6、隐蔽工程检查制度
隐蔽以前,施工单位应根据相关标准、规范要求进行自检,并将评定资料报监理工程师。监理工程师应视情况会同施工、设计等单位进行检查签证。
7、工程质量监理制度
监理工程师对施工单位得施工质量有监督管理责任。监理工程师在检查工作中发现得工程质量缺陷,应及时记入监理日志簿,指明质量部位、问题及整改意见,限期纠正复验。对较严重得质量问题或已形成隐患得问题,应由监理工程师正式填写“不合格工程项目通知”,通知施工单位,施工单位应按要求及时做出整改,克服缺陷后通知监理工程师复验签认。如所发现工程质量问题已构成工程事故时,应按规定程序办理。
⑴如检查结果不合格,或检验单所填内容与实际不符,监理工程师有权不予签证,并将意见记入监理日志簿内,待改正并重验合格后才能签证,方可继续下道工序施工。
⑵隐蔽工程检查合格后,经长期停工,在复工前应重新组织检查签证,以防意外。
8、施工进度监督及报告制度
⑴监督施工单位严格按照合同规定得计划进度组织实施,监理组每月以月报形式向建设单位报告各项工程实际进度及计划得对比与形象进度情况。
⑵审查施工单位编制得实施性施工组织设计,要突出重点,并使各单位、各工序进度密切衔接。
9、投资监督制度
涉及施工方案、工程量需经监理审批签证后方可作为结算依据;涉及合同外工程量需经甲方、监理共同签证后方可作为结算依据。
10、监理报告制度
监理组逐月编写《监理月报》报业主及监理所。《监理月报》内容应以具体数字说明施工进度、施工质量以及重大安全、质量事故、有价值得经验……等。
11、工程竣工验收制度
⑴竣工验收得依据就是批准得设计文件(包括变更设计),设计、施工有关规范,工程质量验收标准以及合同及协议文件等。
⑵施工单位按规定编写与提出验收交接文件就是申请竣工验收得必要条件,竣工文件不齐全、不正确清晰,不能验收交接。
⑶施工单位应在验收前按照有关要求将编好得全部竣工文件及绘制得竣工图,提供监理组一份,审查确认完整并进行预验收,提出预验收报告后,提交有关方面共同进行验收。
12、监理日志与会议制度
⑴监理工程师应逐日将所从事得监理工作写入监理日志,特别就是涉及设计、施工单位与需要返工、改正得事项,应详细作出记录。
⑵监理组每月召开监理例会,检查本月监理工作,沟通情况,商讨难点问题,布置下月监理工作计划,总结经验,不断提高监理业务水平。监理例会上施工单位应提交工程月报。
⑶根据工程进展情况,还将不定期召开工程专题协调会,出具会议纪要。
二十三、扬尘治理
1、工地封闭控制; 2、现场材料进出扬尘控制;3、土方施工扬尘控制;4、建筑垃圾处理;5、生活垃圾处理;
扬尘治理监理得内容:
建立扬尘治理工作小组及人员任命,日常检查现场小组人员到岗,履岗 2
在整个现场检查扬尘关键部位与日常管理、阶段性管理得防治情况,发现问题,及时处置;3
核查防尘治理专班人员得日常工作情况,有无违反防尘治理相关政策及管理规定;4
作好扬尘治理工作记录与监理工作记录。
扬尘治理监理得方法: :
1、审查扬尘整治专项负责人到位情况。
2、每月检查防尘设施配置情况及完好程度,并形成记录。
3、指定监理员对土方挖运、清渣进行旁站、巡检,并形成记录。
4、负责安全得监理人员,每日对场地清扫、材料堆放、裸土覆盖、渣土处理等现场扬尘情况进行巡检,并记入当日监理日记。
5、
每周与施工方共检现场存在得扬尘问题,召开专项会议解决。
6、
发现扬尘情况,及时下达监理通知,限期整改。
7、如施工方不按通知要求整改,应发出暂停施工令,并书面报告行政主管部门。
扬尘治理监理得管理措施: :
现场管理: 1、施工现场得建筑垃圾必须集中堆放,垃圾堆放点必须具备遮挡措施,同时在建筑垃圾上覆盖密目网,并定时洒水。
2、对开挖部分得泥土应当覆盖密目网。
3、清扫道路、场地时,必须做到先洒水后清扫。
4、清运垃圾运输材料、土方得车辆在驶离工地前必须冲洗,并做好遮蔽、清洁工作,不得污染、损坏市政设施。
设施管理:
1、施工现场得出入口,应设置车辆清洗设施,工地得排水系统,应当定时定人对沉淀池、沟槽进行清理,做到排水畅通,无污水外流或堵塞排水沟现象,杜绝随意排放。
2、泥浆排放必须做到三级沉淀排放,达到沉淀要求后才能排 放到市政管网。
3、现场得材料堆放应采取防尘措施(覆盖密目网、洒水等)。
4、对特别易产生扬尘得石灰等建筑材料必须集中堆放,密闭覆盖,装卸时做到轻放、轻装、轻卸。
二十四、合同管理
一、合同管理得工作任务 1、协助业主确定本工程项目得合同管理机构。
2、协助业主起草与本工程项目有关得各类合同,并参与各类合同得谈判。
3、进行本工程项目有关得各类合同得跟踪管理,包括各方执行合同情况得检查。
4、协助业主处理与本工程有关得索赔事宜及合同纠纷事宜。
二、合同管理得方法 1、认真搞好并弄清每一个合同得各项内容,进行合同分析,以发现需要解决得问题,对引起合同变化得事件进行分析研究,以便采取相应得措施。
2、建立合同目录,编码与档案。
3、通过合同履行得监督、检查,发现合同执行中存在得问题,并根据法律、法规与合同规定加以解决,以提高合同得履约率,使工程项目能够顺利得建成。
4、协助业主制定并采取防止索赔措施,以便最大限度得减少索赔得数量得索赔得影响。
5、监理人员履行自己得职责,恰当得使用自己得权力,当好“公正得第三方”,促使合同双方当事人履行各自得义务与行使各自得权利。
6、特别注意工程变更对合同得影响,应当对每一份变更进行可行性分析,防止由此而引起得索赔。
三、协助业主起草与本工程有关得各类合同,并参与谈判 受建设单位得委托参与与工程有关得各类合同并起草与谈判,这就是监理工程师重要任务。我们要求监理工程师熟悉建设招标与合同管理方面得有关制度与程序并做好以下有关方面: ——掌握国家规定得有关法律法规。
——认真学习合同范本中得有关条款。
——借鉴以往签订合同中得经验。
——熟悉并应用谈判技巧。
——学习典型案例。
四、合同跟踪管理
建立合同跟踪管理制度,对签订得合同进行跟踪管理,其主要措施表现在: ——按照公司质量体系得要求,合同部每个季度对工程合同执行情况进行一次跟踪检查。
——项目监理部每月对施工合同进行跟踪检查。
——按照公司信息编码体系要求,对所有合同进行编码控制。
——分类建立合同档案。
——根据合同中规定得质量、进度、工程款支付条款与实际工程质量、进度、工程款支付情况进行比较,逐项审核执行偏差。
五、协助业主处理与本工程项目有关得索赔及合同纠纷事宜 为了维护业主得利益,保证业主与各方签定得合同顺利进行,避免索赔事宜得发生,应努力做好以下几件工作: 1、协助业主审查业主与各方签定得合同条款有无含混字句及分工不明、责任界限不清得地方,索赔条款内容就是否明确,为做好索赔预控创造条件;2、协助业主,要求有关各方严格按合同办事,以达到控制质量、控制进度、控制投资得目得;3、在工程实施过程中,严格控制工程设计变更,尽量减少不必要得工程洽商,特别要控制有可能发生经济索赔得工程洽商;4、对于有可能发生经济索赔得变更或洽商,事先要报告业主,在征得业主同意得前提下,再签认有关变更或洽商;5、在本工程(或分部工程)完成后,进行工程决(结)算,本着“合理合法、实事求就是”得原则,划清索赔界线,处理好索赔争议。
当施工单位不接受监理工程师对索赔事件得决定时,业主可以与施工单位直接谈判,如谈判不能取得一致意见,项目总监应做调解或裁决,施工单位不能接受该裁决时,争议只能付诸于仲裁。
六、定期对合同实施提出报告
公司要求各监理部每月得监理月报中都应对合同得执行情况进行总结,总结围绕合同中对工期、质量、投资等方面进行,所以我们在监理月报中每月都对合同实施情况进行总结,说明哪些条款没有得到履行或履行不彻底,对没有得到履行或履行不彻底得条款要求在监理报告中找出原因,如果确认自身原因造成,必须提出弥补措施,按照弥补措施限期调整,以防不能履行得条款产生累积,导致整个合同目标无法实现。
二十五、组织协调得工作任务 一、组织协调得任务 在实现工程项目过程中,监理工程师要不断进行组织协调,它就是实现项目目标不可缺少得方法与手段,其任务有以下几方面: 1、组织协调与目标控制就是密不可分得,其目得就就是为了实现项目目标,协调业主与各参与本工程项目建设得各单位之间得关系,并协助业主处理有关问题,协助业主审核施工单位编写得施工组织设计与方案,协调各承包人得工作,核准详细得施工计划,协助业主处理好设计单位、材料与设备供应单位、施工单位之间得关系,使其能满足项目目标得要求。
2、协助业主处理好外部环境之间得关系,积极主动得处理好内部与外部得关系,即:工程项目内部与外部社会各单位之间得关系,以保证项目得顺利施工,满足目标要求。
3、组织设计单位与施工单位同业主搞好各专业得图纸会审,保证其项目功能更完善合理。组织设计单位与施工单位进行工程竣工初步验收,向有关部门提出竣工验收申请报告,组织监理得各种会议,协调各种纠纷。
4、在协调组织过程中,公正、合理、热情、主动地把工程项目相关各单位团结、协调一致,使其更好地发挥各自职能,完成工程目标。把协调得问题集中在她们得结合部位上,做好协调、联合与联结工作。
二、组织协调工作得方法
为了搞好组织协调工作,需要对经常性事项得协调加以程序化,事先确定协调内容、方式与具体得流程。经常通过监理组织系统与项目组织系统,利用好权责体系,采取指令等方式进行协调,并设置专门机构或专人进行管理,召开各种类型得会议进行协调,最终把项目系统内各专业、各工种、各项资源以及时间、空间等方面实现有效得配合,使工程项目成为一体化行动得整体。
每周定期召开协调会,解决施工进度,工程质量与施工中存在得疑难问题,建设单位、施工单位与监理单位三方互通信息共同协商,对存在得问题达到共识,并商定下步工作得计划与解决疑难问题得办法。达到团结一致,目标明确,为完成下步计划,提高工程质量创造有利条件。
在后期工程或重点分部工程得施工中,为搞好各工种得配合与协作定期召开会议,详细安排协作计划,安装工程要配合土建工程得施工,后期工程施工中,土建工程要为安装工程创造条件,各工种紧密配合,共同为工程按计划完成创造条件。
现场监理部每月定期编写监理月报,将每月工程进度情况、工程质量情况与完成投资情况以及急待解决得问题与建议定期向建设单位呈报。
组织协调得目得与任务就是为了实现质量目标、投资目标、工期目标、协调工作做得好得合同,固然为三大得目标得实现创建了良好得条件,但光有这方面就是不够得,还需要通过更大范围得组织协调,创造好内部人际、组织关系及与政府与社会组织间得良好关系等多方面得内部条件。
1、工程项目内部关系得协调: (1)工程项目内部人际关系得协调 ——在人员安排上要量才录用;——在工作委任上要职责分明;——在效绩评价上要实事求就是;——在矛盾调解上要恰到好处。
(2)工程项目内部组织关系得协调:
——在职能划分得基础上设置组织机构;——明确规定机构得目标、职责、权限;——约定各个机构得相互关系;——建立信息沟通;——及时消除工作中得矛盾与冲突。
(3)工程项目系统内部需求关系得协调: ——抓计划环节,平衡人、才、物得需求;——对建设力量得平衡;——对专业工种配合要抓住环节。
2、工程项目系统与远近外层关系得协调 (1)业主与承建单位得关系协调: ——招标阶段得协调;——施工准备阶段得协调;——施工阶段得协调;——交工验收阶段得协调;——总包与分包单位关系得协调。
(2)协调业主与设计单位得关系。
3、远外层关系得协调 (1)与政府各部门关系得协调。
(2)与社会团体之间得关系协调。
二十六、信息管理得工作任务与方法 一、信息管理得工作任务(1)各类工作信息采用微机自动收集、整理及归档保存。
(2)定期整理各种监理报表。
(3)建立工程例会制度,整理各类会议记录。
(4)督促设计、施工、材料与设备供应单位,及时整理工程技术、经济资料。
二、信息管理得方法 (1)本工程得信息管理由总监代表负责,通过微机做好信息得收集、处理与反馈等工作。
(2)监理部将工程信息分为监理内部信息与外部信息两大类,并按文件类型、性质分类,由资料员进行编码、分类、处理、催办、归...
第三篇：城市道路照明规划设计分析论文
［摘要］城市道路照明设计不仅关系到城市美观，还关系到城市居民的生活。所以在城市道路照明规划设计时，工作人员应该综合考虑各方面的因素，只有这样才能促进现代化城市的发展。本文从四个方面阐述了如何科学、合理的规划设计城市道路照明。
［关键词］道路;照明;规划设计;节能;探析
城市道路照明原有的功能是照明，但是在现代化社会，它被赋予了新的含义，城市道路照明还是一种城市景观设计。随着物质生活水平的提高，人们越来越关注城市道路照明的设计。它不仅能展现一个城市的品味，还能体现城市的人文环境。由此可见，科学、合理的规划设计城市道路照明是非常有必要的［1－2］。
1路灯的设计
路灯是实现照明的关键，所以在实际城市道路照明规划与设计中，应该综合考虑各方面的因素，设计合理的路灯布局［3］。尤其是在城镇化进程加快的背景下，科学、合理的布局路灯才能完善城市功能，增强城市的竞争力。
1.1路灯布设
路灯的布设需要考虑路灯的整体布局、路灯间距，路灯间距的设置主要依据城市道路的宽度和绿化带的高度。常见的有单侧布置、双侧对称布置、双侧非对称布置、中心对称布置。设计人员在布设路灯时应该遵循《城市道路照明设计标准》［4］，在确保照度和均匀度要求的基础上，按照道路结构形式不同，分别设计路灯式样。如中间有绿化隔离带的道路，当隔离带较宽时(＞5m)宜选择单悬臂路灯，采用中心对称布置。当绿化隔离带较窄时(＜5m)宜选择双悬臂路灯，采用中心布置。因而设计人员，在城市道路照明规划设计中，应该依据实际的道路环境选择合适的布设方式。
1.2灯杆高度选择
布设合理的路灯高度。例如:有一条宽30m的城市二级次干道路，人行道两边宽各6m。如果路灯采用对称布置，那么根据国家道路照明设计要求，路灯高度为实际道路宽度的0.5倍，即:(30－6*2)*0.5=9m。根据城市二级次干道的车流量的照明要求、采用高压钠灯的光源，适宜采用400W和250W高压钠灯光源。因而一般路灯高度最好不要超过10m，灯杆间距在3倍灯杆高度为宜，即27～30m/组;人行道照明高度在6m高度为宜，即人行道路宽的1倍。此外，在设计灯杆高度时，还要考虑路灯布置方式的影响。如采用单侧布灯方式时，当道路有效宽度小于12.5m时，可按H≥1.2Weff设计路灯安装高度，根据灯具横向配光设计其悬臂长度和仰角。所以设计人员在设计灯杆高度时，需要从多个方面进行考虑，这样才能合理的设计灯杆高度。
1.3灯源选择
城市道路照明在兼具照明功能的基础上还具备美观作用。所以一般在城市道路照明系统规划设计中，都是采用一些外形美观的灯型。目前，道路照明所使用的光源主要有高压钠灯、金属卤化物灯、LED灯、无极灯、飞利浦Cosmo白光灯等。这些灯源都有各自的特点。并且设计人员在设计时应根据道路功能，按照国家绿色照明规划要求进行合理选择，这样才能既满足道路照明标准要求，又满足节能减排的目的。但光源的选用也不能单纯从光效和光衰出发，还应综合考虑显色指数、使用寿命、启动特性等因素而合理选用。此外，依据《城市道路照明设计标准》，灯源的选择还应该满足以下两个要求:一是满足道路照度要求，二是满足功率密度值要求。所以设计人员应该在综合考虑各方面影响因素的基础上选择合适的灯源。
2城市道路照明中供配电及控制方式的设计
2.1供电电压的设计
常用的城市道路照明供电电压是高压10kV，低压380/220V。如果采用高压供电，则需要采用环网箱式变电站，并标配干式变压器。另外，城市道路照明供电也会采用TN－S系统低压。这种方式常用在内部设有变电所的建筑物。其主要工作原理是指，在总电网中，实现N线和PE线的分离。当产生连电故障时，就会使故障电流通过PE线。这种工作模式能够减少电力安全事故的发生。一般要求每隔1.6～2km左右设置一座箱式变电站。而且当供电总段的电压降限制在±10%Ue时，低压供电半径需要控制在0.8～1km左右。
2.2箱式变电站变压器的选择
对于箱式变电站变压器的选择，需要根据路灯的实际负荷以及信号灯容量等。常见的灯具都是采用0.9功率因素的单灯就地补偿方式。另外，箱式变电站内变压器容量的选择，还需要根据实际区域的电力负荷状况和电力需求增长情况，然后按照上一级电网或电厂提供的负载能力选择变压器的单位容量。此外，设计人员还要注意箱式变电站应该布设在距离人行道大于0.5m左右的地方，这样能够有效避免变电站给行人造成视觉障碍。由此可见，箱式变电站中变压器容量的确定，需要依据实际的工程环境和用电需求。
3城市道路照明供电线路的设计
在现代城市中，道路照明供电线路的设计不再纯粹的考虑照明和供电。基于节约能源的目标，现在的城市道路照明供电线路设计都是采用分时段的控制方式［5］。由于我国公路交通设施比较齐全，加之我国城市道路照明供电线路在埋设在地下，因而在设计城市道路照明供电线路时，要统筹兼顾。设计人员可以从两个方面进行城市道路照明供电线路的综合评估。
3.1采用分时段的节电控制方式
很多城市都是采用的半夜等分时段控制方式，采用5芯电缆。但是这种控制方式并不灵活，而且还会出现偏向的问题。基于这种情况，设计人员可以采用8芯电缆，其中，三线控制半夜灯，三线控制夜灯。并且其中一芯作为PE线，一芯作为零线，其它芯作为相线。这样不仅能够提高供电线路分时段控制的灵活性，还能得到节能的目的。
3.2采用新颖、灵活的方式布设综合供电线路
在设计供电线路时，需要工作人员整体把握工程环境。不仅要保证变压器能够满足所有用电设施的需求，还要预留一定的供电线路，以方便公路以后的建设。此外，在铺设电缆时，应该注意实际的公路公共设施。一般都是采用YJV－1000系列4+1芯低压电缆，然后选择PE管，通过直埋方式将电缆埋于地下。如果遇到绿化带，则应该将电缆埋设于距离绿化带大于0.5m之下。这样既能保证电缆的正常使用，又能保护绿化带不受到破坏。而箱式变电站在接地时，都是采用工作接地和保护接地通用一套装置的方式。其中要求接地的电阻要小于4Ω。
4照明控制方式的设计
4.1模拟日照时间控制
这种照明控制方式主要是根据实际的日出日落，设计的一种控制方式。其缺点在于时间误差太大，尤其是在夏冬两季。并且这种控制方式还不利于工作人员实时掌握城市道路照明状况。因而这种方式已经很少被应用在照明控制方式的设计中［6］。
4.2无线远程集中控制
这种控制方式是现阶段城市中比较常用的一种路灯控制方式。优点在于能够方便工作人员实时掌握路灯各控制点的运行状态。虽然各个生产商开发的照明控制产品是各不相同的，但是其原理都是利用远程控制，实现实时的控制路灯开关、电压等，并方便工作人员根据返回的数据信息，进行照明控制方式的及时调整。这种控制方式不仅降低了工作人员的劳动强度，还缩短了道路照明调整周期，极大的提高了城市道路路灯控制的工作效率。
4.3单灯控制方式
所谓单灯，就是对城市中的每一盏路灯进行单独的控制。这种控制方式是在无线远程集中控制方式的基础上，开发出的一种更加精细的控制方式。主要是在每盏路灯上，都添加一个单灯控制终端，然后再通过无线通讯方式，将终端与数据库相连。从而实现工作人员对每个控制点的单独监控，并进行单独的变功率控制。这种方式的缺点在于投资成本较高。如果条件允许可以采用这种控制方式。
5结束语
综上所述，城市道路照明系统的规划设计需要依据实际的工程环境和用户需求，这样才能保证城市道路照明系统施工的质量［7］。尤其是在人们生活水平日益提高的背景下，做好城市道路照明系统规划与设计工作是非常必要的。这不仅是我国经济技术发展的必然结果，也是我国城镇化进程加快的客观需求。
参考文献
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第四篇：市政道路的景观桥梁设计论文
摘要：桥梁建筑的功能不仅仅是起到交通枢纽的作用，其景观和观赏功能也非常重要，桥梁景观设计也属于桥梁工程设计之列。文章从景观桥梁设计的特点入手，对市政道路中景观桥梁设计进行了分析，希望能为相关的工作人员提供一定的参考。
关键词：市政道路桥梁；景观设计；分析
桥梁景观具体是指引入环境因素的一系列桥梁造型。在桥梁单体造型的基础上，桥梁景观重点研究环境与桥梁单体的相互影响与作用。同时在特殊的环境当中，市政道路的桥梁景观设计具有很多的特点，例如艺术观赏性较高，视觉效果良好，产生丰富多彩的意境，从而形成强大的艺术感染力。
1市政道路景观桥梁的设计特点
桥梁景观，被国外的桥梁景观学家定义为“设计桥梁的艺术”，据此对桥梁景观进行分解，包括线型设计、造型设计、平面布局设计、色彩设计、肌理设计以及装饰设计等。除此之外，还包括桥梁景观设计中的符号学、历史文化以及技术美学等特点，实际上是桥梁功能与美学、文化以及技术的统一。在市政道路景观桥梁设计中，必须依托于桥梁的常规施工技术，在此基础上进行外在形象的创新和包装，在充分发挥桥梁的交通枢纽等常规作用的同时，凸显其艺术感染力和文化价值。从这点而言，景观桥梁的功能是多方面的，既有传统的功能，也有現代的功能，同时兼具艺术的功能。景观桥梁在实际的设计过程中还需要遵照一定的地域性和时间性的原则。因为景观桥梁的艺术功能其本身就是城市形象的一种外延或局部展示，因此景观桥梁的设计离不开所在的区域文化和特色，只有建立在地域性的基础上，才能真正发挥景观桥梁的艺术性。景观桥梁在设计过程中还需要具备一定的时间性，时间性也可以表达为时代性。不同一个城市在市政道路桥梁施工中，由于文化发展存在差异、社会理念存在区别，所以造就了景观桥梁的差异。因此景观桥梁作为当下时代文化价值和艺术魅力的集中展现，必须凸显其时代性。
2桥梁形式的选择
第一，拱桥。拱桥的形态多种多样，需对拱的受力特点进行分析，并且结合景观需求，优美的拱桥曲线，会给人一种优美的韵律感。拱桥的参数方面，要选用合理的矢跨比，拱的优美曲线才能得到更好的表现，而且要处理好拱脚和拱座的关系。
第二，悬索桥。悬索桥的曲线比较流畅，就像是节奏优美的主韵律，而且其造型气势磅礴，其中在景观设计方面的重点是索塔。
第三，钢构桥。刚构桥的桥梁结构较为稳定，因为其材料具备优秀的力学性能与刚性，桥梁线条简洁强韧、传力路线较为清晰明确。另外，钢构桥也可以在其桥梁表面涂装上色彩处理，例如大红色等色彩，从而为桥梁增添了较好的视觉效果，也打破传统的混凝土的暗灰色。
第四，斜拉索桥。斜拉索桥具有挺拔、舒展的优势，同时其具有一定的跨越感，其景观设计包括主梁、斜拉索以及索塔，其中在景观设计方面的重点是索塔，因此在设计时需要着重加强对索塔的设计。
3市政道路桥梁的色彩及材质设计
第一，色彩设计。桥梁色彩设计需要对桥梁本身、周边环境进行综合考虑。桥梁色彩设计一般是简单、淡雅比较合适，还可以利用小面积的色块作为对比来突破总体桥梁景观设计的单调，从而起到补充强化的作用。桥梁色彩设计一方面是桥梁本身的和谐统一，最重要的是要和特性保持一致。桥梁建筑是由各种材质组成，其色彩和质感必然会受到建筑材料的制约和影响。
第二，桥梁材质。桥梁材质应尽可能发挥结构材料的自然美，还要注意就地取材，对具有地方特色的建筑材料进行充分利用，利用材料的自然美以及明显的对比效果，从而取得建筑的朴素以及自然美。桥梁饰板、梁以及细柱等比较适合用光面，桥梁墩台适合用粗糙的表面。
4市政道路中景观桥梁的设计
传统的市政道路桥梁往往只需要注重桥梁施工技术的科学性与合理性，保障桥梁的安全，发挥桥梁交通枢纽的作用即可。但在景观桥梁的设计中，不仅要求设计者具备一定的桥梁施工技术和设计专业知识，还要求设计人员必须具备一定的文化价值和美学观念。在市政道路景观桥梁的设计中，市政道路桥梁首先应该具备使用功能，这是桥梁设计的基础，同时要迎合审美需求，而且要反映出不同地域文化的景观。
4.1现代桥梁景观设计策略
（1）现代桥梁复合景观的美学设计。由于桥梁不能脱离环境，其景观和大地景观和城市景观相伴生，属于复合景观的重要内容。悉尼歌剧院和悉尼大桥以及蔚蓝的大海形成复合景观，成为澳大利亚的标志建筑。复合景观的伴生效果是实现景观和环境的和谐统一，是自然环境因素和人文环境因素的统一和协调。
（2）桥梁夜景景观设计。通过桥梁本体的景观设计和复合景观设计，能够显著增强桥梁的美观度，通过桥梁夜景设计，更能突出桥梁的视觉效果。同桥梁交通照明不同，桥梁的灯光夜景是照明和桥梁艺术的结合，是桥梁景观多样化的基本要求。现代桥梁灯光夜景极大的拓展了桥梁的艺术景观表达形式，从而使桥梁能够全天候进行魅力的展示，使桥梁美观得到时间上的延伸。
4.2从工程实例来看现代桥梁景观设计
某桥梁为预应力混凝土连续钢结构桥梁，全长为2162米，其桥面采用沥青混凝土进行铺装，布置彩色人行道地砖，桥梁设置图案的钢防护栏。由于城市夜景需要，拟定对桥梁的底面、侧面及桥面进行景观设计。
（1）桥梁涂装设计。通过涂装，改变桥梁现有外部颜色，从而促使桥梁同周边环境融为一体，提高桥梁景观的和谐性。将桥梁进行桥型立体大块面分割进行涂装，桥梁两侧块面要保持统一，都采用银灰色进行涂装，在桥梁桥墩两侧和梁腹底不进行涂装，以便形成深色的门洞效果，通过涂装增加的视觉冲击力，达到美化效果。
（2）视觉效果的增加。在对桥梁外部颜色的改变基础上，通过颜色搭配，形成较强的视觉冲击力，提高桥梁美观度。针对涂装基础上，对桥墩和梁腹底进行深蓝色涂装，从而是桥梁在白天更具有立体感，通过夜晚灯光的配合，在桥底形成自然漫射的蓝色，从而使夜景照明的立体感增强，提高夜景照明效果。
（3）桥梁景观灯光设计。灯光的合理配合能够体现桥梁景观的视觉表现力，同时也具有显著的视觉效果。在桥梁涂装后及增强视觉效果的基础上，配以夜景灯设置。利用白色泛光灯间梁腹底照亮，和桥梁两侧形成鲜明对比，从而提高桥梁的艺术造型美，通过在桥墩朝下投射灯光，照亮桥墩结构，从而让夜景在竖向上进行延伸，从而增加桥梁的稳定感，同时体现桥梁的结构美。
5结语
市政道路的景观桥梁的设计不仅关系到桥梁自身的结构，而且关系到其对城市美观度的影响。因此，做好市政道路桥梁的景观设计是十分必要的。在对桥梁景观进行设计时，需要对桥梁所处区域的自然环境、社会人文环境进行全面而充分的调查研究，其中要调查的内容包括地理环境、地质、气象、人口、民族、文化、建设工期以及养护条件等，同时也需要对具体建设条件，比如河流、地基以及接线等进行充分考虑，桥梁设计时要做到协调和融合，以期设计出实用、美观、经济的道路桥梁。
参考文献
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第五篇：城市道路规划设计论文
城市道路规划设计应注意的问题
摘要 改革开放30年,我国城市建设的发展正经历着质的飞跃,城市建设已取得了巨大的成就,城市化的进程突飞猛进的发展。与此同时,城市道路规划管理作为一项能够有效的调节城市空间的布局,改善人民的居住环境,促进城市经济的行政管理工作之一,在步入快速发展的城市化阶段中,城市道路规划管理新的问题也逐渐的浮出水面。本文针对目前城市道路建设的现状以及存在的问题进行了深入的分析,并提出了相应的改进措施。
关键词 城市发展;道路规划;快速发展;改进措施
城市道路规划设计中的现状以及应注意的问题
在历史的浪潮中,取得巨大的辉煌必然会有一系列的问题产生。中国的城市建设已经取得让世人所羡慕的成绩,同时也面临着许多大的问题。如果这些问题没有被合理迅速的解决,那势必会对我国的城市规划建设有一定的影响。
1.1 城市道路规划设计的现状
1.1.1 城市的道路规划随意性
城市的建设,道路规划先行。道路的规划在建设中的地位很重要,城市建设依附与道路的规划。所有的城市建设例如,城市的广场,社区街道,旅游景观等等的建设都应列入到城市道路规划的行列中。而在目前的城市建设中,很难看到完整的道路规划,通常表现的很随意。可以理解出很多的原因,首先,所有的事物都在不断的变化,没有一成不变的事情,计划没有变化快;其次,从中牟取相应的利益,无论是地方政府还是个体的经验者,他们更愿意在利益的驱使下,为寻求更多的财力,将土地出让,这都将影响到城市的道路规划的问题。
1.1.2 城市的道路规划缺乏权威性和严肃性
在城市中一些领导为了自己的仕途得意,使得许多的城市道路规划都是由人为而改变的,缺少严肃性。城市的道路规划作为城市的重要一部分,其中重要性可想而知,所有城市的道路规划权威性和严肃性应突出地表现出来。一旦城市的整体道路规划确定下来,不能因为人为的因素的改变而改变。但目前的城市道路规划中存在这样的现象,即换届、换领导,道路规划马上就变,仅仅以个人的意志为转移,没有考虑到道路规划的权威性和严肃性,导致消耗了大量的城市的资源,影响城市的发展速度和质量。
1.1.3 城市的道路规划中没有体现出“以民为本”的原则
首先,从道路规划过程看,人们群众参与的程度是不够的。其次,在道路规划过程中,领导们总是以自己的意志进行判断好坏是非,使道路规划的独立性和公开性被打破,人们的需要得不到反应。最后,城市的道路规划的约束力不强,降低了人们对道路规划的信任和关注。
1.1.4 道路规划中有一系列不良的影响
首先,在城市的道路规划中,完全忽视了对文化的保护意识。一个城市的发展壮大,需要有一个长期的历史过程,伴随长期的历史过程必然会有大量的文化遗产遗留下来。在城市的道路规划的过程中,那些有深厚文化的底蕴的文物古迹,名胜风景,文化遗产已经遭到严重的损坏;其次,在城市的道路规划中,生态环境遭到破坏。在城市建设规划一方面带来了社会经济的发展和焕然一新的城市面貌,另一方面却对城市的生态环境产生强烈的冲击。再次,在城市的道路规划中,完全是追求速度忽视质量。有些城市完全是为了早日完成任务,早出功绩,仅仅是追求城市的道路建设速度,完全忽视质量的问题,造成了人力、物力、财力的严重损失。
1.2 城市道路规划设计存在的问题
首先,盲目的将道路拓宽,我国的城市道路红线宽度普遍较窄,主干机动车道的道数较少,一般只有几条。近些年,我国的城市道路的交通量在不断的增加,在道路上堵车的现象越来越严重。为了解决许多机动车的要求,许多城市没有经过具体的规划就将一些旧的街道巷子拓宽,将机动车的道数增加到10条左右甚至更多。机动车的道路是越来越宽,占地面积越来越多,使得土地资源越来越少。其次在道路的交叉口设计缺乏合理性。大的交叉口是整个城市各类交通汇合、转换、通过的地点,更是交通控制的地点,在交叉口范围内,车速运行速度慢,通行的能力小,事故的高发地。在交叉口的设计中,交通设施不够完善,主干道数不足,通行的能力与路段成反比,在交叉口排水的设施不畅,在下雨阴天雨水堆积;其次,与公路相比较,城市道路有一定的区别。城市道路功能的多样性,组织很复杂,建筑密集,无论在地上还是地下布线很多,建设的周期短。由于城市道路是政府的工程,具有一定的特殊性,在建设的过程中,为了按照要求的工期完成,不得不降低标准。有许多主要的干道根本没有采用科学的原理建设,由于基础建设的不够牢靠,许多主干道路在投入使用的不久,就出现路面断裂,下沉等一些现象,严重影响了道路的使用质量。最后,在道路规划建设中,忽视了我国的人口密集,行人与非机动车的交通量也是一个庞大的数目。在机动车迅猛发展的今天,行人与非机动车的交通量依然没有变化。在九十年代末期,为了满足机动车辆的增长,大幅度的压缩人行道与非机动车道的占地面积,许多主干道路,相隔700~800m,甚至是1 000m都没有一个人行道与非机动车道,致使行人们过街不方便,随意的穿梭在大街上,轮闯红灯的现象很普遍。导致了交通事故发生率逐年增高。城市道路规划设计的基本措施
2.1 解决在城市道路规划设计存在的问题
尽管我国的城市的道路红线是普遍较窄,主干道的机动车道是比较少的,但是不可以任意的将一些旧的街道建造成超宽的机动车道,使得土地更加的紧张。在交叉口增强交通的信号,避免行人与机动车和非机动车相互的干扰对交通信号产生影响。对于道路上的排水设施要经常的检查和维护,不能使雨天的积水对道路的交通有一定的影响。对与道路中的路面设计的问题,要根据科学来建造,不能因为政府的影响而违背科学的原理,要做好根基工作,将路基做好,不能使得刚刚投入使用的路面就沉降,路面断开等问题产生。还有一些在城市道路规划中工作的人员,在工作的过程中工作人员没有一个严谨的工作态度没有一个高的道德标准,不能完全的保证城市道路规划设计有序的进行。
2.2 在城市道路的规划过程中坚持“以民为本”的原则
在城市道路规划过程中,要采用先进的理论与实践知识相结合来规划城市的建设,要依据本城市的经济发展水平和城市所起的作用和所处地位,给城市做一个好的定位,制定一个有效的城市发展目标。城市道路规划要坚持维护权威性和严肃性,不要频繁的变换,否则必将导致建设工作的失误。不能脱离实际的问题,可以从基础着手,根据形势进行研究,这对于城市的建设规划很重要。要不断的结合本身的问题,不断完善城市道路的规划体系,因地制宜,编造出更详细更专业的道路规划设计。要不断加强对于城市道路规划的宣传力度,要人人参与,发动广大群众,多多为城市的道路建设提出宝贵的意见。
2.3 加强规划实施监督
城市的道路规划发展是一个任重道远的任务。要保证城市的道路规划的顺利实施、顺利进行,各级城市行政主管部门需要将规划实施的监督工作落到实处。首先要做好土地的审批,使用,建设工作,严格监督正在进行的规划工程,按照主管部门提出的要求完成。要经常进行监督检查,若发现有些违法的行为,要按照相关的制度进行纠正或处理。只有相应的制度才能维护监督的权益,使得管理规划工程更顺利的进行下去。
2.4 提高道路规划管理人员的业务素质
城市道路规划管理的工作需要进一步落到实处,需要具体的操作,而规划人员的业务素质和道德水准的高低,直接关系到道路规划管理的效果,关系到能否正确的实施。有效的提高城市道路规划管理工作人员的业务素质和道德水准,是保障规划道路切实发挥作用的关键一步。结论
道路的规划水平是衡量一个城市现代化水平的重要标志。提高城市道路规划的管理水平,是城市交通发展的客观趋势。在道路的规划过程中要严格坚持“以民为本”的原则,要树立一定的权威性和严肃性,要重视对于文化遗产的保护,要着重保护生态的平衡,也要将道路的规划建设有一个科学论证,理性分析,合理定位,要不断的加强规划实施监督,提高道路规划管理人员的业务素质。从而有利的提高城市道路规划设计水平。
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