第一篇：天车制动器失灵事故应急演练方案

烧结厂天车制动器失灵事故应急演练方案

为了预防天车吊钩异常下滑时砸伤人员及相关设备，制定处置预案，确保紧急处置有章可循，保障人身安全。为进一步提高烧结厂对发生特种设备后的应急处理能力，加强各部门之间的相互配合，加快事故处理速度，避免因处理不当引发的更严重的恶性事故。同时检验烧结厂特种设备处置预案的实用性和适宜性。演练具体方案如下：

一、演练地点：烧结机上。

二、演练时间：202_年11月24日，上午9:00。

三、参加人员：厂长、车间主任、安全员、当班段长、看火班长、机上看火工、维修工等相关人员。

四、演练物资：警戒绳一盘、电焊机、相机一部、手机2部、对讲机2部。

五、演练过程：1）由厂领导做演练前动员并宣布演练开始，安全员强调演练中注意事项。2）天车作业时吊钩突然失去控制，快速下降，司机按照天车事故应急预案程序报警，及时通知现场作业人员进行避让，视吊物当时所处的位置，如果原地放下吊物会造成事故，则应将做卷扬的慢速上升、全速下降的往复运行，直至找到安全位置缓慢、安全地放下吊物、卸去吊索。3）调度接到报警后立即启动天车事故应急预案，调集先关人员到现场做应急处理。4）警戒人员在事故现场拉警戒线设安全区域。5）维修人员赶往现场进行维修。

六、演练结束后对演练进行总结分析，并对烧结厂天车事故处置预案进行评估，对其不适宜处进行修改，以便完善烧结厂天车事故应急处置预案，使其更具有适宜性和实用性。

烧结厂 202_年11月20日

第二篇：天车事故应急预案

天车意外事件和事故应急救援预案

1、组织机构、任务 1.1、组织机构 组长： 指导员：

副组长：

成 员：

1.2、工作和任务

1.2.1、机修厂天车意外事件和事故的预防与处理。

1.2.2、负责本厂所辖范工作场所的天车完好、隐患排查和处理。

1.2.3、当一旦发生人身伤亡事故时，厂长迅速组织上述人员及有关班组，进行事故的抢救工作。

1.3、发生事故的通知办法。

1.3.1、一旦发生天车意外事故，当班人员应首先向车间主任报告。1.3.2、车间主任负责将事故情况向分管厂长和厂长报告。

1.3.2、当需要矿有关单位配合时，由厂长与矿领导或矿相关单位联系。

1.4、人员职责。

1.4.1、厂长、书记为事故处理的第一责任人，负责全权指挥事故抢救工作，并向矿领导汇报事故情况。

1.4.2、事故车间分管副厂长负责组织事故的调查、分析，并将事故经过、原因、处理情况等以书面形式交厂长、书记审核。

1.4.3、事故车间主任负责组织事故现场的应急处理及向分管副厂长、厂长等通知事故情况。

2、天车意外事件和事故的预防和处理 2.1、一般性预防措施

2.1.1、严格执行天车周月检、点检、隐患排查制度，确保天车的完好，对天车隐患应现场处理，无法现场处理的必须立即停止与之相关的工作，并设置警示牌等标识。

2.1.2、严格执行联保互保制度，杜绝单独工作的情况。

2.1.3、操作人员必须持证上岗，严格按天车操作规程操作，车间负责人巡查，杜绝违章操作。

2.2、天车非人员伤害意外事故的处理。

天车在发生非伤亡意外事故时，操作人员一定要镇静，不可惊慌失措，应立即查明原因，处理的动作要讯速正确。应急处理后让下方指挥人员报告设备车间处理，设备车间接报后应立即赶到现场处理。对天车几种意外事件应急救援预案制定如下：

2.2.1、天车控制手柄失灵，应利用紧急开关断开电源报修。

2.2.2、吊运重物时如遇突然停电或设备突然发生故障，司机和指挥人员不准离开现场，要警戒任何人不准通过危险区，等电力恢复或设备处理完后将吊运的重物放好后才能离开。

2.2.3、天车在吊重物时发生故障，不能升降时，操作者应立即派人查看电源是否跳闸；如电源无故障，应联系修理工进行修理。修理前应先搭乘液压升降台升至电动葫芦旁，松开行走抱闸手动将主钩移动到合适位置，松开主钩抱闸缓慢落下重物后，再进行修理。

2.2.4、如天车发生故障无法行走时，天车司机和修理工上下天车时必须搭乘液压升降台，在升降平台上工作必须佩带保险带，保险带必须完好，固定牢靠，长度不超过2米。严禁搭梯子上天车横梁。

2.2.5、起升机构制动器在工作中突然失灵时，要沉着冷静，做慢速反复升降动作，同时开动天车或电葫芦，选择安全地点放下重物。

2.3、人员伤害事故的处理。

2.3.1.发生人身伤亡事故后，车间主任应立即向分管副厂长、厂长汇报。并组织车间人员对伤员进行急救，安排专人将受员送医院抢救；如受伤较严重，厂内人员无法急救时，应立即拨打120急救电话，联系医院急救和救护车。

2.3.2、车间主任负责保护事故现场。厂长、书记、分管副厂长、责任车间负责人等必须立即赶到现场，由厂长负责组织查问、分析事故过程、原因、处理情况，并负责向矿领导汇报。

第三篇：事故应急演练方案__定稿

202_ 年 阿 拉 善 左 旗

矿 山 事 故 应 急 救 援

演

练

方

案

主 办： 阿左旗人民政府

承 办：阿左旗安全生产委员会

太西煤集团兰山煤业公司

二〇一〇年六月

202_年阿左旗矿山事故应急救援

演 练 方 案

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，以“关爱生命，安全发展”为目标，检验矿山企业发生安全事故时，救援组织快速反应和高效实施应急救援的能力，最大限度的控制事故的危害，减少人员伤亡和财产损失。

二、演练目的

事故应急救援演练旨在采取应急措施使事故控制在局部，消除蔓延条件，防止突发性重大或连锁事故发生；能在事故发生后迅速有效地控制和处理事故，保证应急救援工作高效、有序的进行，减少人员伤亡和财产损失。预案的演习是检验、评价和提高应急能力的一个重要手段。其重要作用突出体现在：可在事故真正发生前暴露预案和程序的缺陷；发现应急资源的不足；提高各级应急部门、机构人员之间的协调；增强应急人员的技术水平和熟练程度；进一步明确各自的岗位与职责、以及各级预案之间的协调性、整体应急反应能力。

三、组织机构及职能职责

（一）成立事故应急救援演练领导小组： 组 长：李祎霞 旗政府副旗长、旗安委会主任 副组长: 周吉峰 旗政府办公室副主任

李中平经信局局长、旗安委会副主任

林 伟 安监局局长、旗安委会副主任

王海霞 太西煤集团总裁

成 员：田青山 宣传部副部长

张宏武 阿拉善电力公司

6月30日7时35 分，太西煤集团公司接到兰山煤业公司关于松树滩煤矿发生瓦斯事故报警后，立即启动集团公司事故应急预案并向旗安监局报警，同时根据事故严重程度和救援工作需要请政府给予以下救援物资和救援力量支援：

1、消防水袋1000米，救灾帐篷10顶。

2、医生5名、护士5名、救护车3辆及急救所需药品。

六、指挥和紧急处置

6月30日7时35分，旗安监局瓦斯监控平台接到太西煤集团公司兰山煤业公司关于松树滩煤矿发生事故报告，在了解事故相关信息后，立即向监控中心主任汇报，监控中心主任接到报告后向安监局领导汇报，安监局领导立即向旗政府领导汇报，旗政府领导立即下达启动《阿左旗矿山事故应急预案》，各有关单位接到通知后，迅速组织救援人员和装备，赶往发生事故矿井，到达矿方后，会同太西煤集团公司有关领导和部门及时赶到事故现场，简要听取了兰山煤业公司现场处置情况后，成立阿左旗松树滩煤矿事故现场应急抢险救援指挥部。

总 指 挥：李祎霞 旗政府副旗长、旗安委会主任 副总指挥: 周吉峰 旗政府办公室副主任 *** 李中平经济局局长、旗安委会副主任 *** 林 伟 安监局局长、旗安委会副主任 *** 邱武玉 太西煤集团安全总监 *** 关金林 兰山煤业公司总经理 *** 成 员： 田青山 宣传部副部长 *** 黄布仁别立格 民政局局长 *** 查汗扣 人劳局局长 *** 阿拉德尔图 卫生局局长 ***

马建民 旗总工会主席 *** 俞红军 宗别立镇党委书记 *** 那仁夫 宗别立镇镇长 *** 卢相臣 安监局书记、副局长 *** 魏苏和 公安局党委委员 *** 郭建刚 乌苏图供电分局 *** 白真权 兰山煤业公司党支部书记 *** 王宝民 太西煤集团救护大队大队长 *** 刘红旗 兰山煤业公司副总经理 *** 张世滔 兰山煤业公司副总经理 *** 彭 伟 兰山煤业公司副总经理 *** 李建章 兰山煤业公司副总经理 *** 赵玉福 兰山煤业公司总工程师 *** 王明福 兰山煤业公司松树滩煤矿矿长 *** 指挥部现场听取了兰山煤业公司对松树滩煤矿事故救援工作进展情况和事故灾难发展态势汇报，并采取以下紧急处置措施。

指挥部下设几个工作组：

1、抢险技术专家组：组长卢相臣，副组长赵学隆、赵玉福，成员由张君仁、刘彦堂、段新建、高俊、李军等人员组成。

负责研究制定抢救技术方案和措施，解决事故抢险过程中的各类难题，向指挥部提出救灾合理化建议。

2、事故救援及灾难控制组：组长林伟，副组长彭伟、王宝民，成员由矿山救援大队、松树滩煤矿有关人员组成。

组织协调井下救援工作和救援队伍的调动以及防止灾难扩大，制定抢救方案上报指挥部批准后实施。

3、医疗救援组：组长阿拉德尔图，成员由卫生局医疗救护人员、-67

上4、7时13 分，松树滩矿值班室来电话告知，113工作面正在进行瓦斯抽放钻孔施工工作，现在113抽放工作面电话无人接听，正在安排人员准备入井查看。

事故报告程序场景： 1、7时15分矿监控室及旗瓦斯监控平台同时发现113工作面各项数据无显示、111回风巷一氧化碳报警、瞬间最高浓0.05%、瓦斯瞬间最高浓度3%。矿井总回风一氧化碳浓度0.008%、瓦斯浓度0.8%，信息报送到局领导后，局领导指示古拉本安监站立即前往报警现场查明原因，并采取相应措施。2、7 时20分调度室接到材料上山绞车工汇报：“喂、调度室吗？我是一采区材料上山绞车工邵某某，井下风流有短暂停滞现象、听到爆炸声，可能发生了瓦斯爆炸”。调度员要求邵某某佩戴自救器立即按应急预案瓦斯事故避灾路线撤离，同时打电话联系通知其它地点人员撤离。

3、调度员张某某做好事故汇报记录后立即向矿长汇报：“王矿长，一采区材料上山绞车工邵某某7时20分汇报井下风流有短暂停滞现象、听到爆炸声，可能发生了瓦斯爆炸”,王矿长要求调度员立即通知矿应急领导小组到调度室集合。

（二）启动应急预案 启动应急预案场景: 1、7时25分松树滩煤矿应急领导小组紧急会合调度室，根据井下当班工作安排情况、可能发生事故的地点、波及范围和当班入井人数，初步分析判断了事故危害程度，矿长果断决定立即启动本矿事故应急预案并采取以下措施：

（1）要求分管机电郑矿长立即通知开闭所切断可能发生事故和事故波及范围113、111工作面供电，通知充灯房、信号房进一步核

实入井人数，调度室继续拨打电话联系井下可能有人的地点，要求人员佩戴自救器按瓦斯事故避灾路线撤离。

（2）向矿山救援大队报警、同时要求技术组制定现场抢险处置措施。

（3）要求各部门管理人员做好人力、物资、后勤以及医疗救护等方面的救援准备工作。

（4）要求分管安全刘矿长对所有下井人员签发入井许可证，否则任何人不得下井。

（5）要求矿保卫人员赶往井口，承担矿井周围安全警戒工作，并疏导人员指挥车辆秩序。

（6）按程序向兰山煤业公司汇报并根据救援工作需要请公司给予以下救援物资和救援力量支援：

a、消防水袋202_米，救灾帐篷20顶。

b、医生10名、护士10名、救护车4辆及急救所需药品，2、7时35分时兰山煤业公司接到事故报告后，了解事故发生的时间、类别、地点、事故严重程度、人员伤亡情况、报告人姓名、请求救援的要求，按程序向安全生产监督管理部门和集团公司报告，启动应急预案，并立即赶往事故现场。

3、旗安监部门接到报告后，立即向旗政府汇报，旗政府宣布启动旗级矿山应急预案，迅速赶往事故发生地进行救援抢险。4、8时30分左右，各部门人员到达事故矿井，成立现场事故应急抢险救援指挥部。

（三）事故灾难控制科目 事故灾难控制科目场景：

1、事故单位负责人汇报了救援工作开展情况：a、当班共有13人入井作业，已有3人按事故应急预案瓦斯事故沿避灾路线安全升-1011

（一）参加演习的各部门及单位领导要统一思想，提高认识，充分认识这次演练的意义，亲自安排并参加演练工作。保证车辆，人员，通讯等措施到位，以实战心态认真实施好演练的各项科目。

（二）参加演练的部门和单位人员要认真学习《202_年阿拉善左旗矿山事故应急救援演练方案》，要提前进行预演，准确快速的实施各自的职能。

（三）演练结束后，参加演练的旗直各部门要进行总结，并与7月15日前将书面总结（电子版）报旗安委会办公室（azqajj@163.com），兰山煤业公司各部门要进行总结，并报集团公司安监部。

二〇一〇年六月

第四篇：天车制动器调整方法及注意事项

天车制动器调整方法及注意事项：

1.制动器上共有可调整位置三处，示意图上对应符号位A、B、C。2.A为顶杆；B为主弹簧；C为制动器架调节螺丝。3.顶杆的作用是保证液力推动器活塞有足够的行程。

当制动器打开时，如闸瓦张开距离过小、液力推动器行程过小，则调整顶杆，同时观察液力推动器活塞杆的伸出量，一般为3mm左右即可。

4.主弹簧的作用是保证制动器工作时能够产生足够的制动力。当制动器工作时，如发现制动力不足，要立即调整主弹簧的压缩力，以便产生足够的制动力。一般意义上的“调抱闸”，说的就是调整主弹簧，而不是调整顶杆。

5.制动器调节螺丝的作用是调节闸瓦与闸轮的间隙。

当更换制动器架、更换闸皮、更换闸轮时，如发现闸瓦与闸轮间隙过小，则要将盖螺丝退出几圈，同时要调整顶杆、主弹簧，保证闸瓦与闸轮有适当的间隙，一般为3mm。在保证闸瓦与闸轮间隙适当的前提下，保证液力推动器行程适当、制动力适当。

注意：

液力推动器必须保证有充足的油液

行车行走速度V 行车减速时间t 行车正常减速距离L=0.5*V*t

行车抱闸的安全滑行距离 行车动能W=0.5*m*V*V 行车抱闸后，在轨道上滑动,滑动摩擦力为F=m*g*μ 行车抱闸的安全滑行距离S=W/F

(一)大车运行机构的传动形式及组成

大车运行机构的传动形式可分为两大类:一类为分别驱动形式(下图a)，另一类为集中驱动形式（下图b）。分别驱动形式与集中驱动形式相比，其自重较轻，通用性好，便于安装和维修，运行性能不受吊重时桥架变形的影响，故目前在桥式起重机上获得广泛采用。集中驱动形式只用于小起重量和小跨度的桥式起重机。

大车运行机构构成如下图所示，是由电动机、齿轮联轴器及传动轴、减速器、车轮组、制动器等构成。由电动机经减速器传动所带动的车轮组称为主动车轮组，无电动机带动只起支承作用的独立车轮组称为从动车轮组。当电动机通电后，常闭制动器打开，通过制动轮联轴器、传动轴、齿轮联轴器将转矩传人减速器内，经齿轮传动减速后传递给低速轴齿轮联轴器并带动车轮组中的车轮转动，在大车轮与轨道顶面间产生的附着力作用下，使大车主动轮沿大车轨道顶面滚动，带动整台起重机运行。

(二)大车运行机构的安全技术

1.制动器

①大车运行机构必须安装制动器且应调整得当，以便在起重机断电后使其在允许制动行程范围内安全停车，其允许制动行程(又称制动距离)S制均可按下面经验公式确定:

式中v大车——大车额定运行速度，m/min。

限制大车的最小制动行程，即制动器不能调得太紧，制动力矩不得过大，以防停车时产生过大的制动惯性而影响大车的运行性能、吊物的大幅游摆及对传动机构的冲击影响。

限制大车的最大制动行程，即制动器不能调得太松，制动力矩不得过小而使起重机滑行距离太长，以确保起重机能在规定的距离内安全停车，防止发生碰撞事故，起到保护起重机桥架和建筑物免遭冲击的作用。

②制动器每2～3天应检查并调整一次，分别驱动的运行机构，两端制动器应调整协调一致，以防止制动时发生起重机扭斜和啃道现象，使运行时两端制动器完全打开而无附加摩擦阻力，确保起重机正常运行。

2.行程限位器

起重机端梁上应安装行程限位器，并相应在大车行程的两端安装安全尺，以确保在大车行至轨道末端前触碰限位器转臂，并打开限位器的常闭触头而断电停车;同一轨道上每两台起重机间也应安装限位尺，当两车靠近并碰撞前，触碰对方限位器转臂而断电停车，或安装防碰撞的互感器，以防止两台起重机带电硬性碰撞事故的发生。

3.缓冲器与车挡

桥式起重机每端梁的端部必须装有弹簧式或液压式缓冲器，并于起重机每条轨道末端承轨梁上安装止挡体(俗称车挡)，既能防止起重机脱轨掉道，又可吸收起重机运动的动能，起到缓冲减震并保护起重机和建筑物不受损害的作用。车挡严禁安装或焊在轨道上。

4.扫轨板

大车车轮前方应安装扫轨板，扫轨板之下边缘与轨顶面的间隙为10mm，用来清除轨道上的杂物，以确保起重机运行安全。

(三)大车运行机构操作时的要求

①为防止启动时因惯性力而产生的吊物游摆对地面作业人员及设备的危害事故发生，要求在开动大车后先回零位一次，然后在吊物向前游摆时再顺势快速跟车一次，以消除吊物的游摆。对于重载，采用此法效果极为显著，使起车稳和行车稳。

②为防止停车时的吊物游摆，要求司机应掌握大车的运行特性、制动行程距离，应在预停位置前合适距离回零断电，使车在制动滑行后停车如操作得当，会做到既平稳又准确。

③除遇到紧急情况(如碰人或设备)以外，严禁开反车制动停车。

第五篇：天车事故应急处理预案

天车事故应急处理预案

本预案结合同行业天车作业过程中几种突发性事故案例编制，供相关岗位认真学习和执行。

1、天车作业过程中钢丝绳断裂情况

首先发出报警，警示地面人员远离天车，然后平稳移动天车，尽快将吊物放置就近的安全区域，同时通知维修人员修复。

2、天车正在执行吊物作业时突然停电情况

立刻通知地面人员远离天车，并在吊物垂直的地面区域 设置警戒线及警戒标志，并通知电气维修人员进行检查修复。

3、天车作业过程中，电气粘连，操作失灵情况 首先断开天车主电源，然后通知电气维修人员进行检查 和修复。

4、天车下降过程中制动失灵情况

A天车抱闸抱死情况：首先警示地面人员远离天车，然后及时通知维修人员进行抢修，抢修过程中要密切配合维修工进行操作。修复后，将吊物安全放置就近区域。

B 天车抱闸未抱死情况：首先，迅速反切制动；然后发出报警信号，警示地面人员远离天车，尽快将吊物放置就近的安全区域；最后及时通知维修人员进行抢修。

5、天车电气操作手柄着火情况 首先，切断天车主电源；然后视火灾情况的大小，利用 车间的灭火器进行灭火；如果无法扑救，人员应尽快转移到安全地带等候救援。

叉车事故应急救援预案

为保证公司员工生命财产安全，在事故发生时能迅速做出反应，并能在事故发生后，迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害和经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制定本预案。

一、操作人员必须经过专业培训，并经有关部门考核批准，发给合格证件，方准许操作，严禁无证驾驶。

二、严禁酒后驾驶，作业过程中不准饮食、吸烟和闲谈。

三、车辆发动前应检查刹车、方向盘、喇叭、照明、液压升降系统等是否灵敏、可靠。严禁带病作业。

四、起步时要看周围是否有人员和障碍物，然后鸣号起步。行驶过程中如遇不良情况，应减速慢行；在厂区内行驶，时速不得超过10公里/小时；出人厂门、车间、库房门时，时速不得超过5公里/小时；车间、库房内不得超过3公里/小时。

五、车辆不得超载使用，作业中不得载人。

六、车辆在运行过程中和未停稳时，严禁任何人上下和扒车、跳车；

七、工作完毕后，必须将车辆挺稳熄火、刹车、摘挡，插脚必须放落地面。