第一篇：变压器油罐改造技术报告

技术报告

变压器油罐的改造

焦煤供电处运行科变检班

随着集团公司对供电设备更新改造的完成，现维护的变电站除了变压器基本上实现了无油化。在冬季气温过低而油枕储油量又不足，或者有渗漏油时，变压器会出现一定程度的缺油现象。如果变压器缺油，可能产生以下后果：

（1）油面下降到油位计监视线以下，可能造成瓦斯保护装置误动作，并且也无法对油位和油色进行监视。

（2）油面下降到变压器顶盖之下，将增大油与空气的接触面积，使油极易吸收水分和氧化，从而加速了油的劣化。潮气进入油中，会降低绕组的绝缘强度，使铁芯和其他零部件生锈。

（3）因渗漏而导致严重缺油时，变压器的导电部分对地和相互间的绝缘强度将大大降低，遭受过电压时极易击穿。

所以，要针对油位低的变压器及时补充绝缘油。这就需要提前将变压器油过滤好，以备急用。但是在储存过程中遇到了问题，合格的绝缘油注入油罐后，存放2～3天，再做试验时，油耐压总是有所下降，达不到要求，需要重复滤油。不仅耗费人力物力，同时，缺油的变压器因为不能及时补充到绝缘油，增加了安全隐患。

是什么原因造成绝缘油在储存过程中绝缘强度下降的。通过仔细分析，认为：油罐上部有两个密封端盖，且固定螺栓过多，随着户外气温的变化，特别是日夜温差大，清晨温度低时，个别密封有缺陷或薄弱环节，密封被破坏而吸进水气或水珠，从而导致绝缘油耐压下降的原因。

如何消除油罐内储存过程中油耐压下降现象，并可以长期的储存

绝缘油。经过多次实践，决定将油罐的密封法兰上钻1个Ø16孔，用½″镀锌管，通过2个弯头，终端安装1个1kg的呼吸器。

这样做的目的：一是使油罐内的空气通过呼吸器与外界空气相通，保持油罐内外气压相等。防止罐内产生负压而吸进水气或水珠。二是通过呼吸器内装的干燥剂吸收进入油罐内空气中的水分，使油罐内绝缘油保持良好的电气性能，防止潮湿空气直接进入罐内，使变压器油受潮，降低油的绝缘强度。

这里注意的是呼吸器的正确安装。应先检查附件，以保证配件齐全完整且配套。安装时，先换上密封圈后装上呼吸器；然后拧下呼吸器下部的盛油杯，去掉下口密封垫，在盛油杯中加入1/3容量合格的变压器油后再拧到呼吸器上即可。

再就是呼吸器的运行维护。一是应定期对呼吸器下部盛油杯内的变压器油更换。因为合格的变压器油具有很强的吸湿性，空气进入呼吸器时先以盛油杯中的变压器油中过滤一次，其中水气已基本被油吸收，一般油杯中的油一年以后吸收水份的性能已达到饱和，失去应有的功能了。及时换油会使呼吸器内的干燥剂延长使用时间，提高吸潮效果。

二是应检查呼吸器内干燥剂是否潮解变色。如已受潮变色则失去了吸潮功能，应及时处理：一是更换新干燥剂、二是把受潮的干燥剂取出烘烤去潮后重新装入。

我们在平安里变电站改造了一个3T油罐，经过长时间的观察和试验，达到了预期效果。合格的变压器油注入油罐后，一般能存放三十天，做油耐压试验时，没有明显下降。

第二篇：变压器改造

变压器改造

一、变压器无励磁调压改有载调压（俗称无载改有载）1． 必要性：

随着电力系统发展和电网供电质量提高的要求，目前电力系统新投变压器普遍采用有载调压变压器，只有采用具有带电随时可调性的有载调压变压器，才能满足稳定电压、联络电网和调节负荷中心潮流的需要。但是目前在全国各地的电网在役运行的变压器，很大一部分都是前几年生产的在预期的寿命以内的无励磁调压变压器，俗称无载变压器，无载变压器因不具备上述功能，需要对其淘汰更新，但是更新有载调压变不但需要高额资金，同时对淘汰下来无载变压器的可利用价值又造成巨大的浪费。将在役的无载调压变压器直接改造成有载调压变压器，无需购置新的有载调压变压器，达到和实现采用有载调压变压器目的和效果，这样既节约了资金又更新了设备，是电力系统和工业用电单位技改势在必行的措施。2． 可行性：

无载调压变压器改造成有载调压变压器，是利用原变压器线圈上的无载调压分接的六个分接头直接改造成五级有载线性调压，不用另外增加调压线圈，在不动变压器器身和线圈的前提下，利用跨接式有载开关将无载调压变压器改成有载调压变压器。

无载改有载的关键是跨接式有载分接开关，该型开关具有原无载分接的中部调压要求（即满足级电压差2.5%，在带负载的情况下实现分接跨接要求）该型开关已有开关厂定型产品，为无载改有载提供了可行的前提条件。

3.经济性

用一台SFS7-31500/110举例，如改造成有载调压变压器大约需要40万元左右，而更换一台新的有载调压变压器大约需要170万元左右。原更换下来的旧变压器按废品处理，也就能卖25万元左右。

二、变压器绕组铝改铜改造（同时实现增容和无载改有载）1． 必要性：

目前在电力系统网上和工业用户单位运行的变压器很大一部分是八十年代及以前生产的铝线圈变压器，此类变压器抗短路能力差，而且很多是薄绝缘变压器，不少变压器经过多次短路的累积效应，绕组绝缘早已进入寿命的临界状态。随着我国电力系统的发展，电网容量增大（短路容量增大），目前这类变压器经过多年后运行很不安全，随时会发生因变压器承受不了线路短路而造成的重大事故，电力系统的安全运行急需淘汰这类铝线圈变压器，为满足用户的需求，我们可以直接将铝线圈变压器改造成铜线圈变压器，这样不但可以充分利用原变压器的剩余价值，又可以重新取得变压器的新的寿命，节约资金、提高电网的安全性，这是电力用户追求的最大效益目标。2． 可行性：

因铜导体的电导特性大大优于铝导体，所以变压器铝改铜是完全可实现的，由于铜导线电密的提高，可以节省线圈在变压器铁心窗口内占有的空间，利用这一空间，在铝改铜时实现提高变压器的性能水平，即降低变压器的空载和负载损耗指标，同时还可以结合性能指标高低，将旧变压器改造增容。

另外，对铝线圈无载调压变压器，利用节省出来的铁芯窗口空间增设独立的调压线圈，可以直接改造成铜线圈有载调压变压器。

新改造的变压器铜线圈可以按国家电力公司【2002】158号文件及“25”项反措，实现变压器的预防性反事故措施要求，提高变压器抗短路能力，按照我厂标准结构设计原则设计，从而改造成具备抗短路能力的铜线圈变压器。

3.经济性

铝线圈变压器一般都是八十年代末和九十年代初的产品，使用寿命也基本到使用年限，而变压器的使用寿命主要指的就是线圈的使用寿命。更换一台变压器线圈的费用大约在变压器售价的50%左右。也就是说把一台快要淘汰的变压器花了一半的钱就变成一台新变压器。

三、变压器冷却系统（装置）改造 1．必要性：

变压器冷却系统改造包括三种型式的改造。即：散热器的改造、强油冷却器的改造、水冷却器的改造。①散热器的改造：

散热器的改造包括自冷式散热器改造和风冷散热器的改造。改造内容主要是把管式散热器改造成片式散热器。老旧式变压器的散热器采用的均是管式散热器(88管、100管、120管)，该型散热器结构落后，管头手工焊缝多易渗漏，冷却效率低，体积庞大，风冷式散热器的风机安装不合理，故障率高，风冷效果差。九十年代后发展起来的片式散热器外形美观，自动加工焊缝程度高不易渗漏，冷却效率高，体积空间小，风冷片式散热器采用底吹或侧吹的风洞式风机，低噪音、低转速，安装结构合理，故障率低，风冷效果好。该型散热器的改造主要适用于110kV级及以下变压器使用。

②强油冷却器的改造（老式小容量冷却器改造成新型大容量冷却器）：

早年冷却器单台冷却容量都很小（80kW、100kW、120kW），大型变压器的冷却总容量大，需要的冷却器组数很多，最多近20几组冷却器。当年冷却器本身所用冷却管件技术落后，结构过时，冷却效率低；冷却器的潜油泵和风机技术落后，潜油泵属高转速立式轴流泵，结构落后，故障率高，轴承叶轮易产生金属粉末，损坏变压器的绝缘；风机都采用的高转速的风机，风扇电机和风扇叶故障率高，噪音大，吹风冷却效率低。随着技术进步，新型元件的出现，冷却器技术改进快，出现了新型大容量冷却器，所以对冷却器的改造势在必行。改造后选用的新式冷却器，单台冷却容量大（200kW、250kW、315kW），这样选用组数少，利于运行；同时由于冷却器本身所用的冷却管件技术先进，冷却效率高，加之风机选用大风量、低噪音风机，低转速、大流量的盘式电机潜油泵，所以冷却器的故障率大大降低、给变压器的安全运行提供了可靠的保证。

③水冷却器的改造：主要指水冷却器改风冷却器。

过去水冷却器的选用，主要基于水冷却器冷却容量大和占地空间小，适于室内通风条件不好的环境。但水冷却器最大缺陷是其运行必须以水作为冷却阶质，因而需要可靠的水源，同时需对水质、水流速实现控制，无形中增加了冷却系统的监控和维护（不但要实现油控，而且还要实现水控）加之油水两系统间的渗漏可能会造成变压器重大绝缘损坏事故，因而水冷却器运行的安全可靠性稳定性明显低于风冷却器，这是不符合电力变压器安全运行要求的，国家电力公司【2002】158号文件及“25”反措明确阐明，新投变压器尽量不采用水冷却方式，对已采用水冷却方式的变压器，在可能条件下（即安装空间环境的位置条件和通风条件满足要求前提下）能改造成风冷却方式的均应改成强油风冷。尤其是对高电压、大容量的220kV变压器。已经采用水冷却方式的，改造成强油风冷方式尤为必要。2．可行性：

冷却方式改造主要是确保改造后冷却容量满足要求，变压器的温升不提高，这在技术上是可行的。由于冷却器的改造不牵扯变压器内部结构的变动，所以只对冷却系统进行技术改造达到和满足要求是完全可以实现的。

①对自冷和风冷散热器改造：保证改造后散热器的散热面积和吹风的风量、风速≥改造前参数即可。

②对强油冷却系统改造：可按以下几个方面原则控制。ａ.改造后冷却器散热功率不减(采用大容量少组数冷却器)。

ｂ.改造后冷却器用油泵总流量不减(采用低转速盘式泵)保证散热效率不变。

ｃ.改造后的冷却器用油泵扬程不减(采用低转速盘式泵)保证油流速不变。ｄ.改造完的冷却器用风机吹风容量不减(采用低转速，低噪音风机)。

ｅ.改造后的冷却回路的长度及弯折数不增。③对水冷改风冷的改造：

ａ.重新按风冷器选用计算公式计算出满足原水冷却容量要求的强油风冷器组数，确保改造后选用的强油风冷却器的散热功率，与原水冷却器的散热总功率比不减。

ｂ.风冷却器油系统必须满足原水冷却器油系统的运行参数要求，具体如下：

——确保改造后的油冷却系统的总流量不减，保证散热效率不变。

——确保改造后的冷却器所采用的油泵的扬程不减，保证油流速不变。

——改造后的冷却系统管路选择和布置，确保油路流程合理单程单向，尽量缩短管理长度和减少拐弯数量（少于原水冷却器油管路系统）。

——风冷却器的位置环境需具备足够的散热条件，对外通风通畅无障碍。3.经济性

冷却方式改造主要是确保改造后冷却容量满足要求，变压器油的温升不提高、变压器线圈的温升不提高，这在技术上是可行的。由于冷却器的改造不牵扯变压器内部结构的变动，所以只对冷却系统进行技术改造达到和满足要求是完全可以实现的。

从以上可以看出，老式风冷却器，冷却效率低、故障率高和维护费用大等缺点。通过以上改造，老式风冷却器改造只需80万元左右。对110KV以上的变压器停电检修一次其停电损失和维护费用就累计约40万元。改造后可以大大减少或避免冷却器因故障的检修次数，其经济效益是相当可观的。同时改造后的冷却器运行耗电比改造前具有明显的节能效果。而且改造后的变压器可以实现部分增容。

四、变压器高、中、低压电压等级的导变（改压）改造 1．必要性：

变压器的导变改造即是改压改造，根据电网升压的改造要求，往往需提升或调整网络的电压等级，变压器按电网电压等级要求进行相应电压等级导变改造。如：110kV和121 kV间的导变改造；35kV与38.5kV间的导变改造;3.15kV、6.0kV、6.3kV、6.6 kV、10.5 kV、11kV间导变改造。

2．可行性：

变压器导变改造就是按新的电压等级要求，调整或更换变压器相应的变压器线圈，使其调整成更换后的线圈，匝数满足改造后新电压等级的要求，这在技术上完全可以实现的。

五、变压器储油柜的改造 1．必要性：

老旧变压器采用的储油柜多是普通型开放式储油柜，这种储油柜会加剧变压器油的老化，缩短变压器油及绝缘的寿命，它不适应当今提倡的全密封变压器的要求。这种普通型储油柜的油位指示多采用管试油位计，管式油位计的油在阳光紫外线的照射下极易劣化变黑，劣化了的油会严重污染变压器本体油，为克服此缺陷设置的油位计小胶囊，又增多了密封渗漏部位，增加了维护工作量，不少用户的欢迎。老式储油柜又多含安全气道配用，安全气道及储油柜上部存气空阀极易凝露，渗落到变压器器身上造成绝缘受潮击穿事故。总之老旧的普通型开放式储油柜当前必须淘汰，更新为全密封式新型储油柜。

另外早期使用的单密封式隔膜式储油柜，虽然该型储油柜是为了克服普通开放式储油柜缺陷而产生的密封式储油柜，但是由于初期产品的结构不完善，其隔膜密封法兰极易渗漏，给用户造成极大不便。2.可行性：

近年来，储油柜技术和结构得到迅速进步，改进型的胶囊储油柜和波纹式储油柜，这些全密封结构的储油柜都已得到普遍运用。改进型胶囊储油柜结构简单、经济实用、安装方便、易于操作，由于它运行可靠无渗漏深得现场运行人员的欢迎。波纹式储油柜结构新颖、运作可靠、是近年来引进的高新技术产品，由于其不锈钢材质及波纹的加工工艺复杂，该型产品价格极高，但很受欢迎，在很多重大产品上得到了应用。3.经济性

由于老式储油柜渗油严重，油质老化加快，降低变压器油寿命，且常出现假油位等现象，对温差较大的地方，冬天补油夏天放油，每一次处理都必须停电，给维护检修工作带来非常大的麻烦，增加维护操作，造成无谓的浪费。4.变压器储油柜改造的实施方案：

储油柜的更新改造可以结合变压器大修，同时进行现场操作，改造费用成本不高，主要是购置新型储油柜，更新后的储油柜不但大大提高了储油柜作用的性能水平，同时也大大降低了日常的维护工作量。

六、变压器老式有载分接开关改造

1．必要性：

目前电网内工业用户运行使用的早期生产的大型有载调压变压器（包括66kV、110kV、220kV）及特种变压器（如炉用、整流用变压器），它们所采用的有载分接开关大多是变压器厂以前自制产品或是开关生产厂的初期产品，这些开关均属老式有载开关，如SYXZ型开关，由于当年开关生产技术所限，这种开关的切换系统及传动系统的结构设计不合理，加工工艺落后，致使开关构件质量可靠性差，开关寿命时间短，经过多年运行后经常出现故障。保证不了变压器安全可靠运行，对于这些老式有载开关必须进行更新改造。2．可行性：

现在国内开关生产厂所生产的有载分接开关及进口的开关产品，都具备当代国际目前最先进的技术水平，新的变压器均采用这类开关，对早期生产的有载调压变压器采用的老式开关可以方便的运用新型有载分接开关，进行更新改造，新型有载分接开关的选用可根据变压器的容量大小，合理选择复合式（V型）或组合式（M型）的有载开关。3.经济性

变压器的使用寿命一般在20年以上，而老式产品上用的开关运行不到10年左右就开始不断出现各种故障，当出现故障以后还得请开关厂家来修，而这些开关早已淘汰，没有备品备件，而且每修一次还得停电，租用大量的设备，如滤油机、油罐、吊车等，维护费用时时发生，造成巨大浪费。

第三篇：变压器改造

公司变压器更新节电效果显著

电能是我公司生产所需的主要能源品种，电费占公司外付能源费用的60%以上。节约电能成了我厂近些年能源管理的重点，由我厂组织分步实施的老旧变压器更新工作取得进展，节电效果显著。

从2004年开始，我厂就对公司电力系统动力变压器型号、容量、运行时间及运行状况等方面进行了调查、统计。其中按照20世纪六七年代标准设计的变压器共计42台，容量共计55230kVA。这些变压器性能参数老化，缺陷多，损耗高，故障率高。从近十年变压器的大修和使用情况来看，这些变压器的绝缘已严重老化，发热漏油现象严重。平均运行损耗超过节能型变压器100%以上。

在对高耗能变压器与节能型变压器进行运行可靠性、运行成本及更新投资与节能效益等方面比对后，我厂提出公司高耗能变压器更新方案，在 2005年、2007年和2009年，经过对生产现场重点部位高耗能变压器的运行状况及负荷状况的调查后，先后对11台高耗能变压器进行更新并进行了优化整合。

经过优化整合及更新，2010年公司高耗能变压器减至25台。在对剩余25台高耗能变压器继续进行优化整合、淘汰停运、减容的基础上，确定了10台高耗能变压器进行更新，目前该项工作正在进行。截止去年公司共更新高耗能动力变压器21台，容量共计24400kVA；优化退出动力变压器11台，容量共计21000kVA；剩余的个别高耗能动力变压器逐步淘汰停运。

高耗能变压器更新项目的实施不仅提高了电能利用率，降低了变

压器的运行费用，又达到了节电的目的。

第四篇：变压器技术协议

技术协议

河北钢神设备制造安装工程有限公司（以下简称甲方）与长春三鼎变压器有限公司（以下简称乙方）就石家庄钢铁股份有限责任公司转炉60t—LF钢包精炼炉所配10000KVA/35变压器相关技术条件达成如下条款：

1、型号：HJSSP-10000KVA/35KV；

2、额定容量：10000KVA

3、过载能力：+20%（长期）

4、一定额定电压：35KV，50KZ

5、二次电压：278V-236V-185V，九档，前四档恒功率，后五档为恒电流；

6、二次恒电流：24.5KA(最终值由乙方确定)；

7、变压器一次侧进线加阻容吸收装置，变压器厂预留安装阻容吸收装置的底座，并在一周内将预留位置详图提供给甲方。

8、进线方式：顶进；

9、调压方式：

1）调压方式为9级三相同步有载电动调压，调压开关为ABB原装进口开关。2）变压器器身采用目前最先进的调压结构，确保主变整体装配结构紧凑，杂散损失小，安全可靠、无故障。

3）ABB调压开关的油箱与器身油箱为各自独立，有载调压开关设在线过滤器，每调一次压过滤一次。

4）ABB调压开关与二次出线的相关位置：正视变压器二次出线，有载电动调压开关位于左侧。

10、变压器损耗：

1）二次最高电压下空载损耗：优于国标 2）恒功率最低电压下负载损耗：优于国标

11、绝缘水平：

优于或符合国家的相关标准。

12、变压器的冷却：

1）冷却方式：变压器采用强迫油循环水冷（OFWF）2）冷却器规格：板式冷却器（设一备用冷却泵）3）冷却器为无压回水，冷却水进水温度<=36℃。

4）变压器油水冷却器附于变压器一次进线侧正面，与变压器成整体，并配管组装成形，发运前解体密封，同时在变压器进出油管各增设一个球阀（或蝶阀）。

5）冷却泵一用一备，冷却器须设有电接点压力表及电接点压力计以便检测变压器进回水压力及温度并传送信号至PLC，油水冷却器控制箱应预留输出泵运行、泵故障、油流正常信号以无源点形式送给PLC。

13、变压器的二次出线：

1）变压器的二次出线采用内封三角形侧出线，其结构的布置需确保三相平衡及电流分布均匀。

2）二次出线端子采用先进技术特制大电流绝缘（环氧）风冷导电铜板，确保其绝缘、冷却效果及无泄漏（油）。

3）出线方式：铜板侧出线，每相2根，相关布置及尺寸一周内由甲方提供给乙方》

4）连接方式：Y/d11（内封三角形）。

14、变压器结构及材料：

1）二次绕组：采用目前最先进的成熟技术，确保其附加损耗最小，抗短路 能力强。

2）线圈之间的绝缘需安全可靠，不得有短路或放电现象。

3）器身压紧：所有线圈整体组装并真空气相干燥处理，线圈压紧采用专用特制的可靠的弹簧油缸压紧，确保线圈的垫块不得有松动而造成线圈的崩塌，使其在运行中始终处于压紧状态。

4）选用的调压方式必须是安全可靠、先进、成熟、节能的技术，一次侧加电流互感器及电流交换装置，同时电流互感器及电流交换装置亦需满足过载20%时测量之需求，二次电流的测量误差小于0.5%。互感器的变流比、变流器接线图由乙方一周内提交甲方，变压器和ABB有载调压开关分别配有储油箱及保护装置，保护类型由乙方根据国家相关标准选择，但至少应具有重瓦斯、轻瓦斯、释压器等所有的保护功能，并有触点可电远。具体所包括的详细保护，由乙方在一周内通知甲方，甲方可依据实际情况进行增减。

5）储油柜：主机采用膈膜式（橡皮囊）使油与空气隔绝以保护变压器油。6）变压器须带有远传油位、油温测量装置及相关显示仪表，其仪表外型尺寸和开孔尺寸一周内由乙方提交给甲方。远传油位装置输出为无源开关信号。油温测量装置输出信号为DC4~20mA。变压器有载调压应带远距离数码显示，同时附带50m专用电缆，其外型尺寸和开孔尺寸一周内乙方提交给甲方。

7）变压器铁芯材料采用日本或武钢优质产品。

8）变压器二次调压显示输出应为两路，其中一路由专用电缆直接送至变压档位表，另一路输出为无源开关信号送至端子箱，以使将每级电压档位信号送至PLC开关量采集接口中。

15、其它：

1）变压器相关的动力、控制、测量及保护等电线电缆接线出厂前全部汇集至一个变压器身外的端子箱上，以便现场接线。2）变压器外型、尺寸、二次出线端子须满足甲方要求，3）变压器需设便于检修的梯子。

4）变压器的技术指标需满足并超过国标JB/T9640-1999、ZBK41002-87电弧炉变压器专业标准或最新国标。

5）一周内乙方须提供变压器在9档电压下的变压器阻抗设计计算值，并最终提供278V、236V及185V三档电压下的负载损耗、空载损耗、空载电流、阻抗电压的实测值。

6）变压器结构选型乙方必须确保其为国内目前最好的，最先进的、最可靠的、负载损耗最低的结构。

7）一周内乙方需向甲方提供土建设计所需的尺寸、重量初步值。

16、设备组成：

变压器本体、储油柜（变压器本身和有载调压开关）、ABB有载调压开关及操作箱和在线滤油器、小车、高压套管、释压器、轻重瓦斯装置（变压器本体及有载开关）、油水冷却器及其控制柜、低压出线铜墙铁壁排及所有附件（含检修梯子、配管配线、端子箱、油温、油位及档位显示装置、专用电缆等）、变压器正常使用所需合格油和所有的配套件等。

17、设备种类：户内式

18、产品质量及售后服务：

1）精炼炉变压器其设计和制造应超过或达到国家最新标准。2）在使用过程中，10年内应为免维护产品。3）本成套产品投入运行后，如出现的问题属产品设计或制造原因，乙方应于24小时到位处理，并负相关责任。

4）产品安装前，乙方委派技术人员进行现场指导、吊芯检查。

19、技术资料的提供：

1）合同生效后一周内，乙方向甲方提供（快递）土建所需要的尺寸、重量初步值及有关技术资料：总装图、铭牌出线图、水耗量、冷却水口坐标位置、通径连接方式及尺寸。2）最终交付资料：

a、产品说明书 5份 b、产品总装图及标准件样本 5份 c、出厂试验报告（包括278V、236V、185V阻抗电压、负载损耗）

5份

d、产品合格证

20、本协议作为商务合同的附件，与合同具有同等效力。

本协议一式四份，甲、乙双方各两份。

甲方：河北钢神设备制造安装工程有限公司 乙方：长春三鼎变压器有限公司

代表： 代表：

日期： 日期：

第五篇：生活区变压器移位及线路改造

生活区变压器移位及线路改造

为了本着康平电厂规划的紧凑性合理性，避免占用大块的厂用占地，使电厂建设更加规范化，电气检修班于8月22日周六凌晨6电展开对生活区变压器的移位和线路改造。

为了这次重要的任务，电检班的同志们顾不上自己的周末休息时间，有的放弃了与妻儿团聚的时刻，有的带伤仍然坚持工作，在大家忙完168庆祝成功运转各自休息放松的时刻，我们电检班在滕主任的带领下仍怀着一颗对康电的一份责任心，一种不完成任务誓不罢休的精神，所有电检班的同事无一人缺席，于早上6点赶到生活区变压器的现场开始了改造任务，断开生活区，生产楼，行政楼，食堂和照明设施的电源总闸，可能有很多人会对此产生不理解，毕竟在周末干扰了大家的生活，为了我们康电更合理的规划，我们电检班顶住这种种的压力，按照既定的几套改造方案竭尽全力尽快的高效的完成这一上级派下来的重要使命。

首先，孟班长把任务分配下去，经过一一协调后依次断开各号的总闸，电检班的组员们分别各自断开高压侧低压侧的电缆线，整个工作安排的井然有序，大家都紧锣密鼓的工作着，没有一个闲人，一副副认真的态度，都希望尽量快速高效的完成组织上的任务，不到2小时全部的电缆都已卸下短接，所有抽屉和柜门都已闭合，小间无闲杂物，保证线路的安全可靠。接下来，吊车驶到我们的现场，按照方案一行使，把变压器小间整体吊移至新址，为了保证小间不与地面有任何接点，我们把水泥贴面都刨开分离了原有的焊点，使吊移过程没有任何闪失。在缆绳接好后，吊车开始细微的调整吊移，但毕竟有些事情会在意料之外的，在慢慢的吊起过程中，发现吊车的仪表盘显示小间的重量13t，略微超出了吊车的最大量程，为了安全考虑，避免出现任何问题，我们放弃了整体迁移的方案。在滕主任的整体调度下，我们立刻按照方案二的计划实施，把小间顶盖和小内部分开吊移，这时已是十点多了，大家顶着艳艳的烈日毫无怨言，送来的食物没动几份，不完成任务都顾不上吃饭，大家都争着抢着上最累的工作，这一幕幕的场景使我甚是感动。几近中午，小间的顶盖已被分离，吊车把其单独吊开。经过铲车的轧路，拖拽和板车的搬运，在电检班上下齐心协力的努力下，终于顺利的将变压器小间移到了新址。整个过程都是安排得非常周密，且按部就班的，为了生活区的供电不出现丝毫的闪失，电检班的同事们在滕主任的带领下将危险率降低到零，哪怕板车的行进略微出现半点偏移，哪怕缆绳受力有丝毫的不均，我们都会细心地排查眼前的问题，绝对的保障了安全生产。

在新址上，吊车将顶盖一次又一次的细微校准后，终于变压器小间整体已经固定下来了。下午2，3点钟的太阳格外的刺眼，电检班的同事们依然奋斗在第一线上，一个个的眼睛已被烈日晃得睁不开眼，胸前那块工作服遮不住的地方已明显的被晒出一个V字形的红印。但大家用已经湿透的袖口擦一把汗，继续干劲十足地展开下一步任务。为了不影响生产工作和职工们的正常生活，我们不吃不喝就算要连夜干也要尽早的恢复电网系统，在滕主任，李主管，孟班长的各级安排下，同志们分工明确，迅速进入到自己的岗位，有的负责高压侧接线的，有的低压侧，有的负责照明，生产楼，行政楼，食堂，5，6，7号楼各自都安排下去，大家一起动工，争取最安全最高效得完成这次任务。由于我们电检班总共人数不到20人，而任务量大且非常繁重，滕主任和李主管都亲自加入到我们的行列中，更加带动了大家的积极性。

干着干着，不知不觉的天已经黑了，草丛里源源不断的蚊子提醒了我们时间不早了，大家顶着一天的疲劳与饥饿做出最后的一搏，一个个手电筒的微光下细心地排查确保通电后线路万无一失。新的电缆一条条已经铺设，旧的电缆一条条的拆掉，一次次的肩扛，一次次的拖拽，大家已经灰头土脸，疲惫不堪。但眼看这次艰巨的任务即将完成了，大家就咬紧了牙关，握紧了拳头，使出最后的力量。

终于在22日晚9点36分，生产楼，行政楼，照明，5号楼，6号楼，7号楼顺次重燃了光明，看着这一束束灯光的燃起，仿佛我们点检班的同事们看到的是节日的烟火，尽管体力已近透支了，但这份成功的喜悦让我们爽朗地大笑，我们终于完成任务了，站在变压器边上的野草地里，顾不上满身的蚊子包，站在这里我们就像是一队士兵，完成一场盛大的战役。我们互相拥抱，互相鼓舞，这就是我们电检班，一个豪情万丈，团结奋战的集体，无坚不摧，只要我们拧成一股绳，没有我们完不成的任务。

电检班：黄子明

2009年8月23日