下载文档第一篇：十月安全例会汇报材料
S333YZ-LJJ4标项目部
《十月安全例会汇报材料》
为贯彻落实333省道仪征段改（扩）建工程“平安工地”创建活动，坚持以人为本、安全第一、预防为主、综合治理的方针。我项目部自本月以来，对“平安工地：建设活动检查考核通报后续整改情况和措施如下汇报。
一、“平安工地”建设活动检查考核通报的后续整改情况
1、安全生产责任制以有效落实，安全管理层次清晰，项目部已行文明确各部门、各级人员安全职责；
2、我标项目部已建立全面的安全生产管理制度，同时针对各部门各施工工序的具体情况制定了切实可行的奖惩办法和考核机制；
3、已制定了本标段安全工作计划，并针对危险性较大的分部分项工程进行具体分析，建立了相应的管理台账；
4、项目副经理B类《安全生产考核合格证书》已办理，全部安全员都已持有中标单位《安全生产考核合格证书》；
5、已对特种作业人员操作证按要求进行年检并健全了机械设备维修保养及检查记录；
6、已按要求对相关作业人员进行安全技术交底，项目经理、项目总工相关安全工作已在安全台账中记录；
7、对于施工作业面内的供热压力管道，燃气管道我们已设臵警示标志和相应的安全保护措施；
二、本月工程实施进展情况
本月我标施工重点为土方开挖及原地面处理及路基填筑，主要完成工程量如下：
（1）K205+390-K205+740段93区除K205+390-K205+500左幅外已基本填筑完毕，96区第一层已完成单幅350m；
（2）K205+780-K206+040段左幅93区已基本填筑完毕，96区第一层已完成180m；
江苏金堰交通工程有限公司 S333YZ-LJJ4标项目部
《十月安全例会汇报材料》
（3）K205+780-K206+090段右幅除K206+000-K206+090已完成93区填筑外，因“三杆”、光缆及村民阻工未进行土方开挖。
三、本月工程建设安全生产情况
1、国庆期间我部加大安全管理力度，建立国庆值班制度，确保国庆期间无安全事故。
2、加强危险源点的排查监检，经过排查，项目部共有8个危险源点，分别是过路热力管道、过路燃气管道、施工用个油罐一个、重型机械、电源、车辆、职工宿舍及食堂。项目部及时进行了登记，并制定了相应的防范措施，明确了危险源点的管理责任人和监控责任人。
3、在平交道口设安全警示标志，水泥路边坡开挖后及时采用警示桩配合警示绳，确保行人车辆安全。
4、安全员通过巡查定期排查事故隐患，发现问题能及时整改的要立即整改，对有些问题下发整改通知书，截止目前，共下发整改通知书4份，通过复查，全部整改到位，消除了在检查中发现的安全隐患，并召开工地安全例会，进行安全工作总结，对有关人员进行奖惩处理，并学习了上级下发的主要安全文件。
四、存在的问题
1、项目部门前水泥路边通信电缆高度过低，社会车辆会车时可能会导致通信电缆被拉断造成安全事故隐患；
2、燃气管道、热力管道安全处理措施已向相关部门汇报但至今未具体落实。
五、下一阶段安全保障措施和工作计划
1、对沿线“三杆”、燃气管道、热力管道、军用光缆、自来水管及时联系相关单位进行改造，避免安全事故
2、下步路基范围内便道、水泥路开挖后加大交通疏导力度，做
江苏金堰交通工程有限公司 S333YZ-LJJ4标项目部
《十月安全例会汇报材料》
好标志标识，确保安全醒目并且加强人工管理和巡查力度。
3、随着施工进一步展开，将进一步增加安全设施；加大安全设施的投入，在施工现场入口、施工机械等危险部位，设臵明显的警示标志。所有平面交叉路口、施工工作点设臵施工状态牌和安全标志牌。
在工程建设处、总监办的大力支持和监督下，经过项目部全体职工不懈的努力，我合同段各项工作稳步推进，到目前没有发生一起安全责任事故，各位领导、专家这次国庆前检查给了我们一次难得的学习机会，我们将乘这次检查的东风，找出差距，整改不足，力争在项目过程安全无责任事故，在今后的工作中，项目部全体员工将以饱满的工作热情，开拓进取的精神，力争安全、优质、高效完成S333省道改（扩）建工程的建设任务。
谢谢各位领导！
333省道仪征段改（扩）建工程项目LJJ4标
202_年10月14日
江苏金堰交通工程有限公司
第二篇：十月安全例会汇报材料
S333YZ-LJJ4标项目部《十月安全例会汇报材料》
为贯彻落实333省道仪征段改（扩）建工程“平安工地”创建活动，坚持以人为本、安全第一、预防为主、综合治理的方针。我项目部自本月以来，对“平安工地：建设活动检查考核通报后续整改情况和措施如下汇报。
一、“平安工地”建设活动检查考核通报的后续整改情况
1、安全生产责任制以有效落实，安全管理层次清晰，项目部已行文明确各部门、各级人员安全职责；
2、我标项目部已建立全面的安全生产管理制度，同时针对各部门各施工工序的具体情况制定了切实可行的奖惩办法和考核机制；
3、已制定了本标段安全工作计划，并针对危险性较大的分部分项工程进行具体分析，建立了相应的管理台账；
4、项目副经理B类《安全生产考核合格证书》已办理，全部安全员都已持有中标单位《安全生产考核合格证书》；
5、已对特种作业人员操作证按要求进行年检并健全了机械设备维修保养及检查记录；
6、已按要求对相关作业人员进行安全技术交底，项目经理、项目总工相关安全工作已在安全台账中记录；
7、对于施工作业面内的供热压力管道，燃气管道我们已设臵警示标志和相应的安全保护措施；
二、本月工程实施进展情况
本月我标施工重点为土方开挖及原地面处理及路基填筑，主要完成工程量如下：
（1）K205+390-K205+740段93区除K205+390-K205+500左幅外已基本填筑完毕，96区第一层已完成单幅350m；
（2）K205+780-K206+040段左幅93区已基本填筑完毕，96区第一层已完成180m；
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（3）K205+780-K206+090段右幅除K206+000-K206+090已完成93区填筑外，因“三杆”、光缆及村民阻工未进行土方开挖。
三、本月工程建设安全生产情况
1、国庆期间我部加大安全管理力度，建立国庆值班制度，确保国庆期间无安全事故。
2、加强危险源点的排查监检，经过排查，项目部共有8个危险源点，分别是过路热力管道、过路燃气管道、施工用个油罐一个、重型机械、电源、车辆、职工宿舍及食堂。项目部及时进行了登记，并制定了相应的防范措施，明确了危险源点的管理责任人和监控责任人。
3、在平交道口设安全警示标志，水泥路边坡开挖后及时采用警示桩配合警示绳，确保行人车辆安全。
4、安全员通过巡查定期排查事故隐患，发现问题能及时整改的要立即整改，对有些问题下发整改通知书，截止目前，共下发整改通知书4份，通过复查，全部整改到位，消除了在检查中发现的安全隐患，并召开工地安全例会，进行安全工作总结，对有关人员进行奖惩处理，并学习了上级下发的主要安全文件。
四、存在的问题
1、项目部门前水泥路边通信电缆高度过低，社会车辆会车时可能会导致通信电缆被拉断造成安全事故隐患；
2、燃气管道、热力管道安全处理措施已向相关部门汇报但至今未具体落实。
五、下一阶段安全保障措施和工作计划
1、对沿线“三杆”、燃气管道、热力管道、军用光缆、自来水管及时联系相关单位进行改造，避免安全事故
2、下步路基范围内便道、水泥路开挖后加大交通疏导力度，做
好标志标识，确保安全醒目并且加强人工管理和巡查力度。
3、随着施工进一步展开，将进一步增加安全设施；加大安全设施的投入，在施工现场入口、施工机械等危险部位，设臵明显的警示标志。所有平面交叉路口、施工工作点设臵施工状态牌和安全标志牌。
在工程建设处、总监办的大力支持和监督下，经过项目部全
体职工不懈的努力，我合同段各项工作稳步推进，到目前没有发生一起安全责任事故，各位领导、专家这次国庆前检查给了我们一次难得的学习机会，我们将乘这次检查的东风，找出差距，整改不足，力争在项目过程安全无责任事故，在今后的工作中，项目部全体员工将以饱满的工作热情，开拓进取的精神，力争安全、优质、高效完成S333省道改（扩）建工程的建设任务。
谢谢各位领导！
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202_年10月14日
第三篇：工地例会汇报材料(十月)
338省道鹿苑至西旸段养护改善工程项目
工地例会材料
（NO.7）
一、提请确认上一次工地会议记录；
二、承包人汇报本月工程情况；
三、月度情况审查评述；
（1）工程进度情况
本月，项目部继续主要进行路基土方回填、改河驳岸及引道挡土墙，桥梁灌注桩基础、承台（系梁）、立柱、盖梁、构件预制等方面全面展开施工生产，先后完成路基土方回填约5万方，砼挡土墙90米，钻孔灌注桩13根，承台（系梁）20片，立柱（肋板）51根，盖梁（台帽）10片，板梁预制85片，T梁预制18片。本月仍然没有完成原定计划，总体进度滞后的局面没有得到改观。分析原因主要是：
1、施工组织不缜密、材料设备保障不及时、前后工作衔接不紧密是桥梁工程施工进度滞后的主要原因； 2、9月25日-10月7日间断性连续阴雨对土方路基施工存在客观影响，月有效工作日较少；受季节条件影响，土的含水率难以降低，外加翻晒不够及时、工序不紧凑，影响了施工效率；
今后的施工中，项目部要进一步加强组织协调力度：在桥梁工程方面要积极协调加快下部结构施工，保障板梁和T梁的安装与接缝施工，同时，抓紧抓好现浇箱梁支架体系的搭设、预压，及早进行后继作业；在路基工程方面采取积极有效措施降低含水率，充分抓住每一个晴好天气，勤耕勤翻，保障各段各层及早成型，推进路基工程进度，为路面工程施工开创条件；同时，积极做好引道挡土墙与路基、桥梁与路基施工的相互影响的协调工作，保证总体进度需要。
（2）工程现场情况
本月近期掀起了一个施工高潮：路基工程完成了全线贯通施工，达到了九六区和高填方过渡层及新开作业面并举施工的场面；桥梁工程进行下部结构施工的同时已紧张展开了上部现浇箱梁的支架搭设及底模制作的作业。但路基受前期天气条件限制施工完成量不足，桥梁工程下部结构施工较慢，影响并制约了板梁等预制构件的安装。路基施工机械设备基本满足现阶段需要，机械运转率要提高，特别是在翻拌晾晒及宝马拌和设备的使用上应做到该用的及时用上，以利路基土方及时生产成型；东引道挡土墙施工组织不力，进度滞后，项目部要加强管理，加快扶臂段高挡墙的施工，及早移交路基施工。桥梁工程施工钢筋工不足，下部结构特别是盖梁施工缓慢，影响构件安装及绞缝施工，进而影响到预制生产及计划实现，应协调加快进度，及早安装绞缝；预制T梁的张拉和架设须抓紧安排，保证湿接头（缝）的施工温度；现浇箱梁已开始施工，但有关设备、材料、人员准备不足，已滞后开工计划，应调整组织安排，加大投入，争取时间，努力在温度条件允许的情况下，年前完成所有两联主体浇筑。值得一提的是，现浇箱梁支架体系实际搭设与开工报告的技术方案有所出入，项目部须重新进行计算验算，确需调整加密时，一定要处理到位，确保支承体系安全稳定，万无一失。场拌石灰土试验试拌调试准备工作缓慢，必须强化领导，尽快组织试生产，便于综合评价决策；抓紧做好底基层、基层标准试验及其成果上报工作；试铺试筑首件工程前剂量调试需获得监理现场旁站认可。（3）工程质量情况
本月共进行路基抽检133段，3段不合格；原材料抽检16次，全部合格；砼强度试压116组，全部合格。工程质量总体处于受控状态。路基工程表观状况有了较大改善和提高，需要改进的地方：路基回填局部存在土层过厚现象，部分段落仍时有布灰不均、掺拌不匀、素土夹层情况发生，九六区施工必须严格控制好土层厚度，做到石灰剂量满足、掺拌均匀，同时做好上灰前及碾压前含水量控制，集中机械，充分碾压，确保及早成型；个别段落局部区域有中线偏位现象；断面高程控制不严格，少数接头处有薄层贴补现象；接茬台阶挖设不够充分到位；自检工作不规范，灌砂深度不足，不利质量控制；引道挡土墙内在质量是好的，但外观状况不够理想。项目部要严格按照规范要求组织施工管理，做好各环节控制，特别是挡墙施工要重点在模板与支承棱的密贴性，以及外模刚度、平整度上多加自检把关，避免胀模、错台，加强上料与振捣的工艺控制，努力确保内实外光。注意路基（含辅道）范围内基坑的回填密实。桥梁工程实体质量稳定提高，主要存在防撞护栏施工工艺不当（砼拌合料未分层且振捣不充分），表面气泡明显；个别构件表面存有色差；现浇箱梁底模变形较大，拼缝明显，且较多存在与枕木脱空不密贴情况。下一步，项目部对防撞护栏等面子工程要加强模板安装的拼缝、平整度、顺直度及砼上料、振捣等工艺控制，保证外观质量；对于现浇箱梁要重点抓好支架体系搭设的安全可靠性和预压沉降稳定控制，以及模板质量、拼缝严密平整、板与枕木及支承点密贴等方面的检控，同时抓好钢筋加工安装规范、预应力管道定位准确、锚板质量可靠、齿板及支座施工正确，并认真做好施工技术交底及浇筑前的工艺组织安排，确保现浇箱梁内在和外观质量。
（4）费用控制情况
本月未发生工程变更，桥梁23#台处的挡墙与台前交接的细部处理抓紧完成申报工作。计量工作基本准确及时。存在个别申报不实情况，杜绝再次发生。
（5）安全文明施工
本月全线仍保持没有发生安全事故纪录，安全生产状况较好。有高空作业未系安全带情况，必须加强管理，改正杜绝。接下来进入现浇箱梁支架搭设与浇筑、预制构件吊装阶段，安全控制点多，安全管理工作进一步繁杂，安全形势越发严峻，项目部要特别做好桥下204国道交通指挥引导工作，交通标志要清晰醒目，设置合理，限位（高、宽）、防撞、隔离措施及夜晚警示红灯要做到周密有效，各种设施专人维护到位；桥上防落网要设置严密，并加强工人安全操作交底教育，避免坠物伤人；构件吊装要制定周密的安全运输、安装方案，专岗专职指挥作业，确保安全；高空作业区要隔绝闲杂人员进入，避免意外事故发生。
本月文明施工总体是好的，主要存在交通要点扬尘严重，注意及时清理保湿；局部地段便道维护不到位，交通不便，须尽快修复，保持畅通，否则，将不予或扣减计量。
（6）外部环境问题
本月工程外部环境基本解决，主要存在线内少量杆线未及时得到改迁。敬请指挥部领导继续给予关注解决。
北京华通338—1标驻地监理组
202_年10月20日
第四篇：安全例会汇报材料
中铁十四局集团第二工程有限公司邢衡高速项目部（XH-LQ5合同段）安全例会汇报材料 邢衡5标第二次安全例会汇报材料
这个月来，筹建处、总监办领导对工地进行了内、外业的检查，检查结果显示，我合同段的施工安全工作均处于受控状态，个别内业和现场安全管理上的不足已在各位领导的指导下得到了整改和落实。项目部针对施工过程中存在的薄弱环节，研究制定了各种切实可行的安全生产管理措施，加大安全生产管理力度，做了大量卓有成效的工作。现将近期有关安全生产工作情况详细汇报如下：
一、人员、机械设备进场情况
1、主要管理人员投入情况：目前我标段项目经理、项目总工、安全环保部等各部室负责人均已到位，进场人员共计72人，其中安全管理人员6名，满足安全管理标准化人员要求。
2、现场施工队伍：目前进场施工队伍有12个，分别为桩基施工班组2个，桥涵施工班组4个，预制梁施工班组2个，路基施工班组1个，软基施工班组2个，运输班组1个，投入现场施工作业人员共计375人。其中电气焊工、电工、钻机操作工、吊车及龙门吊操作工等特殊作业人员85名，均已报审驻地监理审批并通过考核，持证上岗。
3、机械设备情况：投入机械设备有龙门吊4台、钻机12台、压路机1台、挖掘机3台、推土机1台、装载机5台、洒水车2辆、25t吊车5台，自卸车3台，以上机械均具有出厂合格证和生产许可证且已报审驻地并通过审批。
二、7月份现场施工状况
我标段目前正在施工的地点有：钢筋加工场、预制梁场、拌合站、滏阳
诚信、合作、创新、卓越 中铁十四局集团第二工程有限公司邢衡高速项目部（XH-LQ5合同段）安全例会汇报材料 新河特大桥下部结构施工和23#-26#墩现浇箱梁支架搭设、预压施工、滏阳新河特大桥尾水泥搅拌桩施工。
1、钢筋加工场、预制梁场规范了施工用电，用电系统采用三相五线制保护接零系统，实行三级配电，二级保护。线路布置按照规范要求架高或下埋。电工、焊工、起重工、等人员均持证上岗。现场材料均做到下垫上盖堆放整齐。
2、拌合站机械设备、车辆运转情况良好。严格执行机械设备运行、保养制度。
3、预制梁场中加强对龙门吊吊装作业监控，项目部设置专职安全员负责。吊装作业人员持证上岗；箱梁张拉时安全人员全程值班在岗，张拉钢筋两端设置挡板防护，并设有明显的警示标志牌。
4、滏阳新河特大桥施工现场安全状况良好。目前已累计完成桩基168根，系梁承台43个、墩柱59个、盖梁2片、预制箱梁24片，现浇箱梁左幅23#-24#墩支架正在进行预压。现场施工中泥浆池、基坑均按规范要求坡度开挖，四周设置了安全护栏、防护网和夜间警示灯。现场材料堆放距坑边1m以上。2m以上的作业均佩戴安全带，雷雨天和大风天气停止高处作业。墩柱施工中严格按照标准化要求采用支架搭设作业平台，平台满铺木板，临边设置防护栏安全网。支架预压中设置防护栏杆，吊装统一指挥，安全员进行全过程监督。
5、施工便道与既有道路交叉处均设置了警示标志，穿越河道沟渠处埋设了涵管，并在便道两侧设置了高1.2m的防护栏杆及安全网，急弯陡坡处均设置了安全标示牌。施工门洞两侧30m处设置了限高、限宽门架，张贴反
诚信、合作、创新、卓越 中铁十四局集团第二工程有限公司邢衡高速项目部（XH-LQ5合同段）安全例会汇报材料 光标示和标志牌。
三、安全交底和培训情况
根据施工进展情况，在各分项工程开工前对施工作业人员进行安全技术交底，保证将安全交底交至每一位一线施工作业人员手中。除分部分项安全技术交底外，安全员利用班前活动对班组人员进行安全交底，进一步强化施工作业人员的安全意识。
根据安全形势，7月份定期和不定期对安全员和班组人员进行安全培训教育。定期进行较大规模安全教育培训会3次，培训122余人。不定期培训工人及安全教育培训共计10次，培训内容围绕安全规程、安全制度、事故案例、安全事项，并坚持随时、随地、随人、随事教育原则。培训结束后对参与人员进行考核，做好记录，对于考核不合格者进行二次培训。
四、安全专项资金使用情况
根据安全经费使用计划，安全专项资金按照施工进度合理投入施工现场使用，确保施工生产安全，做到专款专用，本月项目部主要在以下几个方面进行投入：
1、编制编写并制作施工工艺明白卡费用；
2、安全帽、安全带、安全网的购置费用；
3、泥浆池、基坑、支架搭设等临边防护、警示标示设施费用；
4、连续箱梁门洞搭设、限高门架施工、警示标示、防护设施费用；
5、施工安全用电的费用；
6、防汛应急储备物资、设备配置等费用；
7、文明施工及环境保护费用（泥浆外运、防粉尘等）。
诚信、合作、创新、卓越 中铁十四局集团第二工程有限公司邢衡高速项目部（XH-LQ5合同段）安全例会汇报材料
五、安全隐患排查及应对措施
1、安保部坚持每天日常巡查，并开展了4次安全大检查，共下发安全整改通知书10份，罚款通知单7份，共计罚款4000余元。
2、本月收到驻地监理下发的整改通知单6份，收到总监办监理下发的整改通知单1份，全部监督整改落实到位。
本月巡视、检查、旁站中，监理发现现场工地施工主要存在以下几个方面安全隐患和问题：
1、滏阳新河特大桥23#—26#墩现浇箱梁满堂支架堆放的管件中发现一些管件出现管壁厚度不均匀现象，部分管件厚度达不到要求；个别脚手架管件锈蚀严重、管壁出现裂纹的现象。
解决措施：对于脚手架管件出现管壁厚度不均匀，部分管壁厚度达不到要求的管件和部分管件腐蚀严重、管壁存在裂纹不合格管件我施工单位组织安质部、工程部和物资部联合对现场管件进行全面检查严格筛选，对厚度达不到3mm管件及锈蚀、裂纹不合格管件进行了单独分类堆放，并用吊车调离出场；对于安装完成的支架也进行了排查及时更换不合格管件。现已全部整改完成，23#-24#墩支架已通过驻地监理和总监办验收，现正进行吊装预压施工。以后管件进场控制方面我项目部将采用安质部、工程部和物资部联合验收方式、严格筛选，对不合格管件绝不允许进场方式，严格把好安全质量关。2、7月21日下午大风，梁场钢筋棚南侧挡风板因为无立柱支撑且受力面积大不兜风导致倾倒。拌合站、梁场钢筋加工棚处于空旷、附近无植被和房屋遮挡的河堤上，且处在多风地带，拌合站拌合罐、梁场钢筋棚必须牢固
诚信、合作、创新、卓越 中铁十四局集团第二工程有限公司邢衡高速项目部（XH-LQ5合同段）安全例会汇报材料 可靠否则存在极大的安全隐患。
解决措施：项目部立即组织了对倾倒钢筋棚挡风板的恢复重建工作，挡风板采取更合理的通风设置。对拌合站每个拌合灌分别对称设置了4组揽风绳加固，地锚深入地下3m并浇筑混凝土锚固，揽风绳与地锚连接牢固，四周设置安全防护围挡和警示标志，防止车辆冲撞揽风绳。梁场钢筋棚立柱加固措施采用和立柱相同直径的斜撑钢管与之焊接牢固，斜撑下部与基础预埋钢板焊接牢固的措施，现已全部整改完成。
六、下阶段安全工作的重点
通过本月安全施工过程控制和安全施工状态可看出，现场安全管理上还存在缺口、漏洞，这给项目部每一个安全人员敲响了警钟，安全无小事，必须时刻处于战战兢兢、如履薄冰的状态，警钟长鸣、常抓不懈，丝毫不能心存侥幸，时刻不能麻痹大意。大量的事实证明，任何事故发生前都有N个征兆和隐患，只要一个一个及时消除、一个一个整改到位，完全可以避免事故的发生。因此必须牢固事故可防、可控、可避免的的理念，把消除隐患工作作为重中之重。今后我们将具体从以下几个方面对现场加强控制：
（1）项目部安全人员明确分工，各管一片，确保落实责任到位。同时在每个施工班组内各设置一名安全员，由各班组带班人员担当安全防护员负责本班组的安全防护工作，增强该班组带班人员的安全责任感；
（2）每月组织对整个施工现场实施安全隐患大排查，尤其对拌合站、钢筋场和预制梁场的监控，对发现的问题隐患及时整改落实；平时加大安全巡查和隐患排查力度，做好隐患治理工作；
（3）加强防护尤其是高空作业和吊装作业，整个施工过程必须安全员
诚信、合作、创新、卓越 中铁十四局集团第二工程有限公司邢衡高速项目部（XH-LQ5合同段）安全例会汇报材料 全程监控，吊装作业专人指挥；
（4）为防止墩柱钢筋、模板未浇筑混凝土部位倾覆，必须设置至少4道揽风绳，且地锚深度至少1.5m，现场安全人员必须监督到位；
（5）加强监管雨季防雷防洪、现浇箱梁施工安全等。尤其现浇箱梁吊装预压作业和门洞防护工作；
（6）强化安全培训工作，不断提高项目安全管理人员和作业人员安全素质和安全意识。严格执行筹建处下发的《邢衡高速公路安全生产标准化管理指南》要求，不断提高项目部安全管理标准化、精细化水平。
诚信、合作、创新、卓越
第五篇：安全例会汇报材料
安全例会汇报材料
文章标题：安全例会汇报材料
三月份安全例会汇报材料
以下我就针对本队一季度安全管理方面的工作向各位领导做一汇报，不足之处请提
出批评和宝贵意见。一、一季度存在的主要问题：
进入元月份以来,我队主要任务是110202工作面末采、回收通道的支护及设备回收工作。这期间我队安全管理出现最大的漏洞是2月2日110202工作面漏顶事故，这起事故由于本人及队管理人员现场处理不善，最终造成事态扩大，给我矿大好的安全生产形势带来了一定的负面影响；其次是在110202设备回收期间，本队个别小班现场管理不到位，对工作流程未能及时进行合理优化，导致个别班组回收设备数量不能达到预计目标，总体回收进度有些缓慢。第三点是由于110203回风巷道运输距离长、环节复杂、转盘道安装质量差等原因造成运输时间延长，总体安装进度暂不能达到本队计划目标。
二、事故教训：
1、没有充分考虑到工作面回采过程中顶板管理的难度，从技术上讲，工作面挑顶煤开采与回撤通道贯通的技术方案有缺陷。
2、悬顶距离过大，导致回采过程中，由于支架不能有效支护煤帮，出现煤帮大面积片帮及悬顶空间大范围伪顶脱落，最终出现架前漏顶。
3、工作面回采过程中，留顶煤和伪顶非常困难，采用强行推进措施不力，最终由局部伪顶漏顶演变成架前漏顶。
4、从技术上没有制定有效措施控制顶板，导致事态扩大，反映了我队在技术管理和现场管理上存在不到位，现
场操作人员经验不足等现象。
三、今后工作中所采取的保障措施：
针对以上不足之处我们将在二季度及今后的工作中，坚决从思想上找原因，在教训中找差距，在工作中补漏洞，及时与其它部门协调，确保安装进度和生产目标的顺利实现：
1、不断转变干部的工作方法和方式，落实各级管理人员的安全责任制。
一是坚持把班组长以上管理人员作为搞好现场管理，保证安全生产的关键来抓，进一步落实跟班队长、班组长、岗位员工的安全生产责任制，在管理人员中大力提倡“发现问题是水平，解决问题是责任，消除隐患是能力，保证安全是业绩”的安全责任观。二是针对中夜班安全警惕性放松、质量标准下降、事故多发的特点，我们将进一步严格队领导二十四小时值班制。加大下井检查的次数，采取不定时、不定期、不降低标准的抽查方式，对工作中麻痹，胆大、马
虎的操作员工和工作作风漂浮的管理人员，严格按照矿开展“员工向‘三违’行为告别，‘三违’人员向矿区告别”的活动内容进行处理，决不心慈手软，从而达到“班组保区队、区队保全矿”的三级安全保障体系。
2、坚持每天组织召开区队内部管理人员碰头会，加强沟通、解决回收和安装中出现的各类问题。
我队自回收之初每天班前会前由队长组织工长、班组长召开10分钟的碰头会，碰头会召开的原则执行“WET”管理制度，针对上班所做的工作进行点评，达到取长补短、优化工序环节的目的外，针对该班组的做法在其它班组推行，从而促进整体安装进度。对表现突出、快速执行好的班组进行奖励，对当班未能完成队交办的工作任务的班组实行处罚外，连续三次不能完成任务的，我们将认为该班组长缺乏管理能力，不能胜任其职务，给予撤职。
3、加强与辅助部门的沟通协调，确保回收、安装进度。
在回收和运输、安装等各个环节中，运输系统将直接制约我队的总体安装进度，为此，我队管理人员将与运输部门随时保持联系，以协助我队在设备下放、使用电机车和空车提升及备用车的管理等方面的总体协调事项，确保设备下放有序进行。
4、规范回收和安装各工序岗位工种的制度及考核办法。
为有效提高回收、安装进度和员工在作业现场的积极性，我队已着手制定对回收和安装各环节、各岗位的考核办法。考核制度大致分为《支架回收、安装管理制度及考核办法》、《输送机设备回收、安装管理制度及考核办法》、《三机安装管理制度及考核办法》《设备检修管理制度及考核办法》、《设备运输工种管理制度及考核办法》。
5、加强安装、回收和检修的安全管理工作。
安装、回收现场紧张多变，极易发
生挤手碰脚事故，因此，我队在回收安装之初就制定了一系列安全管理措施，特别是在各小组组长及班组长的选拔上，充分考虑到作业现场的安全管理难度，任用了一些安装回收经验丰富的职工。在此基础上我队特别规定了在回收安装时主、副绞车的安全管理、地面检修使用天车及规范了现场各工序的操作流程，从而确保各环节实现有序可控。
6、抓好运输设12全文查看
