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篇一：公路工程阶段性汇报材料范本
附件15（监理资料-------上报业主文件）
汇
报
材
料
四川城市建设工程监理公司国道318线
二0一一年九月二十一日
关于jl3合同段质量、安全、环保、资金控
制专项汇报
一、工程概况及投资
【工程概况】
均湿度为53%。气候环境恶劣，自然条件严重影响施工作业。工程建设规模起讫桩号为ｋ165+000～k301+397.614；工程起止时间为2011年５月１０日，工期分步为ｄ１２、ｄ１３、ｄ１５标段２４个月；ｄ１４标段３０个月；ｄ１７标段１８个月。初步概算总投资为118245018元整；主要经济指标为三级公路，设计行车速度40km/h,桥涵设计荷载为公路二级，隧道１座，总长度2831ｍ；温泉大桥１座，设计为公路三级，行车速度３０ｋｍ／h 【投资概况】
１．工作量完成情况
截止2011年９月，我jl3合同段已累计完成投资5726.4356万元，占年计划的17.21%;开工累计完成13095.4963万元，占合同净值的17.7% 2.主要工程形象进度情况
截止２０１１年９月，各标段已累计完成土石方开挖182.9万方，占总量的64%;完成挡护工程17.4748万方，占总量的５４％；完成桥梁桩基２３根，占总量的54.76%;完成隧道累计开挖７０.5ｍ，占总量的２.52% ３． 截止２０１１年９月，各段已累计支付投资 6577.3010万元（包括开工预付款和材料预付款），总完成产值的21.7%;占合同净值的2.13%
二、质量、安全、环保控制 【质量控制】
（一）jl3监理部及其驻地办质量控制
（一）总监办及各驻地监理组质量控制
１． 根据国家和地方有关工程建设管理的法律、法规、条款和规定，及时加强工程质量管理，严格履行监理职责和义务，严格控制工程质量
２． 以严格的监理、热情的事前服务，按施工承包合同
和技术规范、工程竣工验收办法及国家的公路行业标准进行监理，建立全面的质量控制体系
３． 加强对施工各标段的监理检查，发现问题及时下发
监理通知、指令等监理文件，并督促下属各标段进行整改，及时解决施工中存在的问题
４． 积极贯彻落实上级相关领导、州检查团、交投、红
５． 召开质量专项工作会议，及时纠正施工中存在的问
题并做好记录，严格监管程序，特别是对隧道工程、桥梁工程加大监察力度，确保质量到位
（二）各标段质量措施
1．加强工程质量意识建设，努力克服高原施工难点，在极其恶劣的自然条件下，仍把工程质量放在第一位，不断加大技术投入，在资金相对紧张的情况下，仍坚持质量完善，做好质量工作
2．积极加强技术学习，严把工程质量关，克服高原缺氧、气候条件恶劣、地质复杂等自然因素，加强对作业班组的技术交底工作并严格按照设计图纸施工，尽量加大投入，对各分项工程、各工序、各施工环节进行质量监管，努力完成目标计划和工作任务
【安全控制】
（一）jl3监理部及其驻地办安全控制
及时整改，进一步加强安全控制，并取得了一定的效果。
１． 加强对施工各标段的安全教育工作，提升安全质量
意识
２． 对桥梁、路基挡墙、隧道施工安全加大了监控，同
施工单位一起，对现场的安全隐患进行了排查，及时纠正了施工安全存在的问题
３． 要求各施工标段加强对施工现场安全标示、标牌、安全标语、警示标语的布置，做好安全施工工作
４． 加强安全防火、施工用电以及爆破安全施工的管理
（二）各标段安全措施
1．加强安全责任意识建设，各项目部及时加大了对安全施工的投入，注重安全教育培训工作
2．对桥梁、路基存在的安全问题，相关标段及时采取了措施，在施工区域内加大了对安全标示、标牌、警示标语和安全技术交底工作
3．规范施工用电、防火，隧道爆破等安全措施，对监理部和代表处提出的整改要求立即加强整改，确保安全文明施工
【环保控制】
神，严禁在公路沿线随意开挖取料，注重施工保通工作，及时进行扬尘清理，要求配置专用自吸式洒水车进行除尘工作
2．为保护沿线绿化和生态环境建设，各标段积极加大协调力度，确保工程建设与自然环境和谐共存
三、现阶段仍存在的问题 1．工程建设协调难 2．工程施工建设难
各标段在施工中某些部分工序因图纸的缺失而不能按要求施工，部分工程施工无大样图，针对于特殊地质条件和环境施工非常困难。
四川城市建设工程监理公司国道318线
二０一一年九月二十一日
篇二：公路工程汇报材料 柳五公路第二驻地办汇报材料
各级领导、同事们：
一、截止9月底完成工程量: 截止10月底完成路基挖土石方783000 m3，占合同比例85%；路基筑填534500m3，占合同比例85%；浆砌片石防护工程66190 m3，占合同比例%；片石砼防护工程36460 m3，占合同比例80%；涵洞工程22座，占合同比例33%；护坡防护工程4500 m2，占合同比例40%。
二、施工过程中存在的质量、安全、进度、文明施工等方面的问题、原因分析及整改方案：
1、质量问题：驻地办将坚持以质量预控为重点，遵循“预防为主、动态管理、跟踪监控”的原则，对工程项目施工质量进行事前、事中、事后全过程质量控制。合用范围内主要存在以下几个方面急需整改：
⑴施工现场配备质量管理人员严重不足；
⑵报检报验程序急需补强，存在擅自施工、野蛮施工现象，经常是未报检报验的情况下我驻地办在日常巡查过程中发现后强行制止；
⑶施工资料未能完全按照资料与施工同步的情况及时制作。具体表现为分项工程没有开工报告、隐蔽工程测量、工序资料没有及时上报到位，为以后签署资料带来隐患；
⑷施工现场所用原材料达不到设计要求，具体表现为片石规格过大、原沙含泥量超标、级配达不到要求；
⑸施工现场原材料抽检频率不足，压实度检测频率不足；
⑹片石砼配合比未能按照规范要求做到75℅混凝土、25℅片石，片石用量超过要求，利用片石当做模板使用。防护挡墙浆砌片石表观形象差，砂浆不饱满、干砌、沉降缝留置不规范、墙背回填质量较差、施工工艺落后（利用挖机现场拌合）等不规范现象。
2、安全方面：驻地办在实施监理过程中，发现存在的安全隐患，要求施工单位立即整改；情况严重的，要求施工单位暂停施工，并及时上报指挥部；重点加强安全生产管理工作，在安全生产过程中，确保项目管理人员自身安全，施工人员安全，过往行人、车辆安全。杜绝产生安全生产事故，加强安全管理意识。及时做好安全教育工作，提高安全意识。
3、进度问题：路基土石方进展较好，涵洞进展滞后，防护工程保持与前期同步。鉴于此多次要求施工单位多增加质量管理人员，保障原材料供应，科学合理安排施工进度计划。在保证安全、质量的前提下，加快施工进度，确保工期顺利。由于本标段施工区域大部分临崖临江，原有道路狭窄加上开挖山体及当地老百姓阻挠施工，近期施工进度有所减缓。
4、文明施工：做好沿线水文基点及施工范围内通信电缆保护工作，如影响施工督促施工方应先上报，不能擅自移动；沿线挖方大于填方，废弃土石方不得沿江边随意倾倒，应集中弃土。雨天一身泥、晴天一身灰是真实写照，驻地办也多次下达指令要求施工方做好路基排水及洒水控制扬尘。
5、施工工序管理、监理程序、指令落实、整改等方面┄严格按照公路建设的法律、法规、规章、技术标准和规范要求，按照设计文件、施工合同和施工工艺要求组织施工，认真落实各项质量管理措施。对重点工序严格把关见证、旁站，认真履行监理验收程序，对所发现的问题由监理工程师签发《监
理工作指令》并督促施工单位进行整改。如施工单位在七天内没按要求整改回复，驻地办向总监办汇报，由总监办督促整改。同时加强质量管理工作，确保每道工序质量到达规范要求。
三、下一步工作安排计划及保障落实措施
下一步工作重点是防护工程及路基工程施工，我驻地办的计划如下：进一步加强和各参建方的联系、配合，协调作战。坚持每日的现场巡查，掌控现场的施工情况，下月有涉及到原材料使用的，严格按实施细则上来对原材料控制，见证取样、送检，积极督促和收集资料，做到内外业同步进行。在毛石砌筑过程中，督促施工方做到坐浆砌筑，砂浆饱满，砂浆强度符合设计要求，对不符合规范要求的构件一律进行整改乃至拆除。在路基开挖中严格要求按设计坡比放坡，同时要求做好安全防护工作，保障道路畅通，保证过往车辆及行人安全。在路基筑填过程中，严格控制每层摊铺厚度，每层随机抽查压实度，保证每层碾压合格再进行下道工序施工。在分项部位验收上，及时通知各单位共同参加，以设计图纸和规范为准则进行验收。督促施工单位制作工期倒排计划，明确每天、每周、每月施工任务，并督促施工单位按进度计划落实到位。柳五路改扩建工程第二驻地办
二〇一四年十月十四日
篇三：公路工程阶段性汇报材料范本 附件15（监理资料-------上报业主文件）
汇
报
材
料
四川城市建设工程监理公司国道318线
二0一一年九月二十一日
关于jl3合同段质量、安全、环保、资金控
制专项汇报
一、工程概况及投资
【工程概况】
均湿度为53%。气候环境恶劣，自然条件严重影响施工作业。工程建设规模起讫桩号为ｋ165+000～k301+397.614；工程起止时间为2011年５月１０日，工期分步为ｄ１２、ｄ１３、ｄ１５标段２４个月；ｄ１４标段３０个月；ｄ１７标段１８个月。初步概算总投资为118245018元整；主要经济指标为三级公路，设计行车速度40km/h,桥涵设计荷载为公路二级，隧道１座，总长度2831ｍ；温泉大桥１座，设计为公路三级，行车速度３０ｋｍ／h 【投资概况】
１．工作量完成情况
截止2011年９月，我jl3合同段已累计完成投资5726.4356万元，占年计划的17.21%;开工累计完成13095.4963万元，占合同净值的17.7% 2.主要工程形象进度情况
截止２０１１年９月，各标段已累计完成土石方开挖182.9万方，占总量的64%;完成挡护工程17.4748万方，占总量的５４％；完成桥梁桩基２３根，占总量的54.76%;完成隧道累计开挖７０.5ｍ，占总量的２.52% ３． 截止２０１１年９月，各段已累计支付投资 6577.3010万元（包括开工预付款和材料预付款），总完成产值的21.7%;占合同净值的2.13%
二、质量、安全、环保控制 【质量控制】
（一）jl3监理部及其驻地办质量控制
（一）总监办及各驻地监理组质量控制
１． 根据国家和地方有关工程建设管理的法律、法规、条款和规定，及时加强工程质量管理，严格履行监理职责和义务，严格控制工程质量
２． 以严格的监理、热情的事前服务，按施工承包合同
和技术规范、工程竣工验收办法及国家的公路行业标准进行监理，建立全面的质量控制体系
３． 加强对施工各标段的监理检查，发现问题及时下发
监理通知、指令等监理文件，并督促下属各标段进行整改，及时解决施工中存在的问题
４． 积极贯彻落实上级相关领导、州检查团、交投、红
５． 召开质量专项工作会议，及时纠正施工中存在的问
题并做好记录，严格监管程序，特别是对隧道工程、桥梁工程加大监察力度，确保质量到位
（二）各标段质量措施
1．加强工程质量意识建设，努力克服高原施工难点，在极其恶劣的自然条件下，仍把工程质量放在第一位，不断加大技术投入，在资金相对紧张的情况下，仍坚持质量完善，做好质量工作 2．积极加强技术学习，严把工程质量关，克服高原缺氧、气候条件恶劣、地质复杂等自然因素，加强对作业班组的技术交底工作并严格按照设计图纸施工，尽量加大投入，对各分项工程、各工序、各施工环节进行质量监管，努力完成目标计划和工作任务
【安全控制】
（一）jl3监理部及其驻地办安全控制
及时整改，进一步加强安全控制，并取得了一定的效果。
１． 加强对施工各标段的安全教育工作，提升安全质量
意识
２． 对桥梁、路基挡墙、隧道施工安全加大了监控，同
施工单位一起，对现场的安全隐患进行了排查，及时纠正了施工安全存在的问题
３． 要求各施工标段加强对施工现场安全标示、标牌、安全标语、警示标语的布置，做好安全施工工作
４． 加强安全防火、施工用电以及爆破安全施工的管理
（二）各标段安全措施
1．加强安全责任意识建设，各项目部及时加大了对安全施工的投入，注重安全教育培训工作
2．对桥梁、路基存在的安全问题，相关标段及时采取了措施，在施工区域内加大了对安全标示、标牌、警示标语和安全技术交底工作
3．规范施工用电、防火，隧道爆破等安全措施，对监理部和代表处提出的整改要求立即加强整改，确保安全文明施工
【环保控制】
神，严禁在公路沿线随意开挖取料，注重施工保通工作，及时进行扬尘清理，要求配置专用自吸式洒水车进行除尘工作
2．为保护沿线绿化和生态环境建设，各标段积极加大协调力度，确保工程建设与自然环境和谐共存
三、现阶段仍存在的问题 1．工程建设协调难 2．工程施工建设难
各标段在施工中某些部分工序因图纸的缺失而不能按要求施工，部分工程施工无大样图，针对于特殊地质条件和环境施工非常困难。
四川城市建设工程监理公司国道318线
二０一一年九月二十一日
篇四：高速公路项目建设情况汇报材料 国道207线宝三高速公路项目建设情况汇报材料
首先，欢迎张科长、朱站长一行莅临宝三高速公路项目办督查指导工作。下面，我就宝三高速公路项目工程建设工作开展情况作如下汇报：
一、项目概况
主线采用双向四车道高速公路技术标准，全幅段路基宽26.0米,路基组成设计参数为：［0.75米土路肩＋3米硬路肩＋2×3.75米行车道＋0.75米左侧路缘带］×2＋2.0米中央分隔带）；分幅段单幅路基宽13.0米,路基断面形式采用：（0.75米土路肩＋3米硬路肩＋2×3.75米行车道＋1米左侧路缘带＋0.75米土路肩宽度）＋中间带＋（0.75米土路肩＋3米硬路肩＋2×3.75米行车道＋1米左侧路缘带＋0.75米土路肩宽度），计算行车速度采用100km/h。桥涵设计荷载采用公路-ⅰ级，路基及桥涵设计洪水频率为1/100，地震动峰值加速度小于0.05g。主线路面结构采用:表面层：4厘米ac-16f中粒式沥青混凝土；中面层：5厘米ac-20c中粒式沥青混凝土；下面层：
7厘米ac-25c粗粒式沥青混凝土；基层：20厘米5%水泥稳定级配碎石；底基层：20厘米4%水泥稳定级配碎石；垫层：20厘米级配碎石
二、主要工程量
本项目设有互通立交3座、分离立交8座、中桥5座、小桥39座、涵洞48道；路基土石方536万m；沥青混凝土路面上面层1217km、中面层1217km、下面层1217km；级配碎石垫层1565km，水泥稳定级配碎石底基层1542km，水泥稳定级配碎石基层1512km。设主线收费站1处，管理所1处，同址合建；服务区1处，养护工区1处，卸载点1处，同址分建，总建筑面积10700平米。
三、健立健全项目管理机构、认真履行建设程序
2007年8月，内交发【2007】468号文印发了国道207线宝昌至三号地段公路工程可行性研究报告会议纪要；2008年6月，内蒙古自治区发改委以内发改交运字【2008】996号文件批复了国道207线宝昌至三号地段公路工程可行性研究报告；2007年9月锡林郭勒盟交通局关于勘察设计向社会公开招标，择优选择了内蒙古交通设计研究院有限责任公司承担该项目的勘察设计任务；2008年5月，锡林郭勒盟交通局以锡交字【2008】36号文“关于成立国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室的通知”组建了项目法人，开始筹备项目建设工作。2008年5月锡林郭勒盟交通局2222223 委托中交公路规划设计院有限公司对该项目的两阶段初步设计进行设计咨询；内蒙古自治区交通厅以内交发【2008】308号文件批复了国道207线宝昌至三号地段公路两阶段初步设计。内蒙古自治区国土资源厅以内国土预审字【2007】386号文同意建设项目用地通过预审；内蒙古自治区环境保护局以内环审【2007】220号文批复并同意了环境影响报告书；内蒙古自治区林业厅以内林资许【2008】233号颁发了使用林地审核同意书；内蒙古自治区国土资源厅以内国土资函【2008】517号明确了项目选址不压覆已查明重要矿产资源；与内蒙古自治区文物考古研究所签订了文物保护工作合同；委托内蒙古自治区水利科学研究院编制该项目的水土保持方案报告书。
国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室（招标人）委托招标代理机构（内蒙古远思工程招标代理有限责任公司）于2008年7月28日在中国采购与招标网、内蒙古交通网及内蒙古交通报上发布了招标公告，进行公开招标。通过向社会公开招标，择优选择了11个土建合同段，1个总监办，5个驻地办参建该项目工程的施工与管理。本项目主体工程施工工期预计为25个月，缺陷责任期为2年，保修期5年，于2008年9月18日开工，计划2009年9月15日前完成路基桥涵主体工程，2010年8月10日前完成路面工程。
参建单位进场后，对监理、施工单位进场的人员、机械车辆、试验、检测仪器的进场及驻地建设情况进行检查，办理了质量监督申请，施工许可正在报批中。与太仆寺旗人民政府签订了公路用地征地拆迁协议书，目前，征地拆迁工作已基本完成。
四、2008年完成的主要工程量及已完工程质量排查情况 国道207线宝昌至三号地高速公路项目工程于2008年9月18日开工建设，10月30日休工。完成主要工程量：钻孔灌注桩1598延米/58根、软基处理碎石桩41920延米/7471根、软基强夯处理（未进行普夯）35000m、除路基试验路段外，因征地需要，对线位进行了轮廓清表。由于受气候及工期影响，在休工前无法进行钻孔灌注桩基的无破损检测和软基碎石桩复合地基等工程的检测。
根据内交质监[2009]11号《关于高速/一级公路续建项目工程质量专项排查的通知》及锡盟质监站“关于对我盟公路续建项目工程质量全面排查的函”的要求，我项目办按照2009年项目工作会议暨生产预备会的工作安排，于4月2日—5日组织总监办、驻地办及施工单位对去年已完工程实体和进场原材料质量进行了专项排查，近日开始组织对去年完工的钻孔灌注桩桩基进行无破损检测，软基处理由于气候原因，仍不能进行检测，去年完成的路基试验路段，在路基正式开工前进行复压检测。2 对进场的主要原材料质量排查情况：进场钢筋2263吨，试验180组，合格180组；进场水泥1137吨，试验46组，合格46组；进场碎石75500m，试验187组，合格187组；进场中砂1710m，试验30组，合格30组，质量处于可控状态。对进场的236吨钢绞线及夹具、锚具、连接器、土工格栅、橡胶支座、伸缩缝等其它原材料正在组织送样，进行外委试验。
五、目前工程进展情况
今年进场后，部分条件具备的分项工程于4月5日开始陆续复工，目前部分合同段的路基清表工作正在进行，路基 一、六合同段正在准备做路基填筑试验段；除连接线、路基二合同段桩基、桥涵基础开挖未开工外，其余合同段均已开工，截止到4月9日，正在开挖施工的桥涵基础18个；开工桩基53根，完成灌注36根。工程质量处于可控状态。
六、质量管理措施
1、健全质量管理制度，注重过程管理，严格质量控制。开工前，召开了生产预备会，部署开工前的准备工作；并组织设计、监理、施工单位进行了技术交底工作，组织大家熟悉设计图纸，学习招标文件及补充技术规范。为了使各项管理工作有章可循，优质高效地建好宝三高速公路建设项目，项目办编印了《国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目建设管理办法》、《国道207线宝昌至三号地高速公路建设项33 目各级管理人员廉洁自律行为准则》、《国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理、施工、检评资料编制范本（讨论稿）》、《国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目工程进度管理及工作制度奖惩暂行办法》《国道207线宝昌至三号地高速公路工程管理处罚项目及标准》、、《国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目工程质量管理实施细则》等制度，并与各参建单位签订了“质量责任书”，对专业监理工程师、主要管理、技术、试验人员进行了业务知识考试。
2、严格质量目标。按交通部2004年颁发的《公路工程质量检验评定标准》和内蒙古自治区交通厅2006年颁布的《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》，公路质量等级必须达到部颁优良标准，工程质量总评分不低于95分，交工验收合格率100%，竣工验收优良率100%。
3、聘请有资质的技术监督部门对所有试验仪器进行了标定，建立试验台帐和试验仪器使用记录。
4、全面推行精细化管理。针对大部分单位技术管理还比较薄弱，今年桥涵工程是主要控制性工程的实际情况，要求各监理和施工单位需要进一步充实工程技术管理人员，严格履行合同约定，按合同办事，建立健全质量保证体系，完善质量管理制度，明确质量责任，并将质量监督牌公示于施工现场，不断提高管理水平，向管理要效益，以管理促质量，全面推行“技术交底卡”、“现场监理卡”、“工序质量责任卡”、“安全标准工地、施工现场标识牌设置标准”制度，做到“精活细作，细活精做，精益求精”，全力确保今年工程建设优质、高效、有序进行。
5、明确了现场办公、每月定期联检、召开生产调度会等工作程序。进场后，定期或不定期地对监理、施工单位进场的人员、机械车辆、试验、检测仪器的进场及驻地建设情况进行检查，对履约能力差的单位限期进行整改；规范内业资料管理，继续加大对试验检测数据造假行为的查处力度。
6、针对碎石桩、强夯及冲击碾压新工艺在我盟公路建设中首次大面积施工且无成熟的施工方法和质量控制方法的现状，项目办专业技术人员与施工、监理单位进行试验段的修筑，总结出施工工艺和质量控制方法，下发各施工单位，指导了工程的施工。
7、与武汉理工大学、长安大学签定了施工技术服务合同，专家组常驻工地工作，对水泥混凝土拌合站进行了标定，指导各单位完成了水泥混凝土配合比的设计工作，对垫层、基层、面层材料料场的选定及碎石材料的粒径分级进行了指导，起到了很好的效果。
8、项目办要求从“讲政治”的思想高度来认识质量问题。总监办下发了《监理工作计划》、各高驻办相应制定了《监理实施细则》，要求施工单位管理、技术人员强化零缺陷质量意识，严格按规范施工和办事；监理人员不断提高自
身素质，增强责任心、使命感，吃得下苦，耐得住清贫，顶得住邪气，严把进场机械关、材料关、压实关、工艺关、工序关，严格路基“网格化”填筑施工，加大旁站力度，使监理作用得到充分发挥，工程质量始终处于可控状态。
9、为了从源头上控制工程质量，使各项质量管理办法和工作指令落到实处，项目办除定期联检和召开生产调度会外，还加大日常巡视力度，发现问题，及时责令整改。为了强化监理、施工人员对挖方、零填、软基处理、填挖结合部等重点部位工艺控制意识，现场对监理工程师、施工单位工班长、试验员进行了培训考核；总监办为强化监理人员质量意识，印发《监理人员须知》、《监理人员职业道德行为规范》等一系列制度，并加大巡视力度。各高驻办以“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律”为工作原则，严格监理程序，加大对重点工程、关键部位、薄弱环节的巡视和旁站力度，严格按工艺和工序控制施工，对工程质量进行动态控制，各高驻办抽检频率均达到《监理实施细则》的要求。
10、在工程项目建设过程中，坚定不移地在加强“三控制两管理”的同时，实行首件观摩制，开展“九个一”工程评比活动（即2009年完成的第一道圆管涵、第一道盖板涵（通道）、第一根桩、第一根墩柱、第一个盖梁、第一片梁板预制、第一片梁板安装、第一段标准路基、第一段路面垫层），力争通过这个活动以点带线、以线促面、奖先罚后，全面促进宝三高速公路的施工进度。同时，在全线开展“最优构造物工程”评比活动，以此促进全线工程质量的提高。
11、认真学习领会全区公路工作会议精神，贯彻执行《内蒙古自治区公路建设质量责任追究办法》、《内蒙古自治区公路建设从业单位信用评价管理办法》，按照要求认真做好从业单位、人员的信用评价工作。
七、存在的主要问题
1、部分监理队伍实力较差，监理人员职业道德、业务
素质亟待提高；
2、资金储备不足。大部分单位前期资金紧缺，在一定
程度上影响了工程进度；
3、有效施工期短，工程难度大，新工艺缺乏成熟的施
工经验，在一定程度上制约了工程进度；
4、项目办要求路面施工合同段的沥青类试验仪器在今
年10月1日前进场，目前，各路面施工合同段的沥青类试验仪器均未到场。
二00九年四月十日
篇五：公路工程月汇报材料 xxxxxxxxxx有限公司
塔乌公路修复项目
汇
报
材
料
塔乌项目部二分部 二00七年十月三十日 塔乌公路项目二分部汇报材料
公司领导：
我部承建的塔乌公路修复改造工程b1段从k78+730－k160+507段，总长81.777公里，其中：路基挖土方49.6万方；挖石方78.9万方；路基填方30.8万方。未筛分碎石底基层64.4万平方米，（已加新增加的底基层）；级配碎石基层61.2万平方米；沥青砼上面层58.2万平方米；沥青砼下面层58.2万平方米。浆砌片石挡墙31661立方米。大桥3座；中桥4座；小桥6座；涵洞40道。自2006年11月份开工以来，我部完成工程量情况汇报如下：
一、工程完成情况：
1、路基工程：完成产值3712万元。
完成挖土方39.2万方，占总量的79％；完成挖石方58.1万方，占总量的73.6％；完成路基填方21.8万方，占总量的70.7％。
2、路面工程：完成产值1406万元。
完成未筛分碎石底基层（厚25cm）26公里，计20.6万平方米，占总量的32％；完成级配碎石基层（厚25cm）8公里，计6.3万平方米，占总量的10％；完成ac－20中粒式沥青混凝土下面层（厚5cm）7.5公里，计5.6万平方米，占总量的10％；完成ac－13细 粒式沥青混凝土上面层（厚5cm）7公里，计5.2万平方米，占总量的9％。
3、防护工程：完成产值278万元。
浆砌片石挡墙完成18611方，占总量31661方的58.8％。
4、桥涵工程：完成产值1328万元。
涵洞完成17道(加上新增加的两道涵洞);k130+676 1－100m大桥已完成完成40片拱箱的吊装。开始进
入上部结构施工。
k133+915 1－80m拱桥由于变更，已于7月份停止施工。k108+344中桥完成情况：
①完成两个桥台c20片石砼302方；
②完成桩基4根；
塔乌项目二分部截至2007年10月底累计完成总产值6724万元。
二、2007年施工进度计划：
①路基工程：
路基工程计划完成63公里成型，占总量的77％；其中完成 k139+000—k160+500段21.5公里路基土石方工程；完成k124+000－k133+500段9.5公里路基土石方工程；完成k95+000－k118+000 段23公里路基土石方工程；完成k80+000－k89+000段9公里路基土石方工程；
②路面工程：
底基层计划完成63公里；
基层计划完成8公里，（现已完成）；
沥青砼面层的施工，因当地气温较低，无法施工，已于2007年 10月11日停止摊铺。
③浆砌片石工程：
计划完成浆砌片石总计2万方。
④桥涵工程：
涵洞工程于2008年5月完成；小桥在2008年6月全部完成；
k130+676大桥在2008年4月完成；108+344中桥在2008年6月完成；k95+286.5中桥在2008年6月完成。k133大桥因变更的原因，待定。
三、现场施工状态
1、人员情况
二分部现有人员25人；其中管理人员18人，服务人员6人；
工程所需各种机械操作手56人；施工作业队已剩6支，其中大桥队
1支，计35人；爆破队3支，计20人；片石施工队2支，计42人；雇佣当地劳工50人。
2、设备情况
到目前为止进场机械有挖掘机10台（2007年11月1日拟进场
一台），铲车10台（还需4台），自卸车18辆（还需22辆），水车现有3辆（还需两辆），压路机5台（还需一台双钢轮压路机，一台胶轮压路机），平地机2台（还需一台），施工方圆车6辆；碎石机两套（还需一套，在中国路桥租用）、lb—1200沥青拌和机一套（还需一套），摊铺机一台（还需一台），磨粉机一台。还需进场沥青洒布车一台，乳化沥青设备一套。
3、材料准备及生产情况
我标段的沥青用料已生产2.5万方，完成总量的48％，目前继续
在生产沥青砼用料，碎石机生产能力为每天200－300m。沥青储备池已储存沥青700吨，沥青拌和站生产能力50t/小时。为了保证2008年8月30日按期交工，我分部计划在2008年1月，再进一套沥青拌和设备和一套碎石生产机械，并于2008年3月安装调试完毕。
四、工程质量管理
1、存在问题： 3 ①结构物砼外观质量较差；
②个别成型地段路基边坡不稳定，经常掉石头，塌方。
2、改正措施：
①砼外观质量差的原因是缺乏定型钢模板，采用木模订铁皮的工艺施工，而且木模的周转次数较多造成砼的外观质量较差，在2007年6月2日我分部下发了《关于加强砼外观质量通知》，但由于从国内运输定型钢模板费用太大，一直没有采用，现计划把所有的钢模板集中使用，砼外露面必须采用定型钢模板，以此保证砼的外观质量。
②路基边坡按设计施工，加强和设计代表沟通，出现问题及时处
理解决，保证路基边坡的稳定。
③贯彻“谁负责施工，谁负责质量；谁操作，谁负责质量”的原
则。施工质量和经济挂钩。对出现的质量问题，严格按“三不放过”原则处理。加强质量信息管理工作。
④不合格材料质量控制：验证不合格的材料，及时清理出现场；
暂时堆放的不合格材料集中堆放，并设立明显标识区别，及时清除。
六、安全生产管理措施
本合同段有路基石方爆破和桥梁水下作业及吊装作业等，安全生 产工作更尤为重要。我标段特制定以下安全保证措施：
1、建立分部、施工段、施工队三级安全管理网，设专职安全员。建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。加强安全思想和安全技术教育，提高自我保护意识和能力。
2、施行定期和不定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。
3、施工工地设置安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都挂设安全宣传标语或安全警告牌。
4、现场施工用电，严格按照临时用电安全标准施工，设置专职电工，管理施工用电，确保施工用电安全和正常。工地建立防火责任制，职责明确。
5、对油料仓库、木工房、炸药库等重点部位建立相应安全规定，设专人管理，按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。危险品押运人员、仓库管理员和特殊工种必须经培训和审证，做到持有效证件上岗。并服从塔国的管理制度。
6、各类路基土石方施工机械安全措施
二分部设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题 及时解决，消除不安全的因素。制定各种机械设备安全技术操作规程，并认真检查落实情况。特别对清理路基爆破方的机械，现场有安全员在场，定时、定人、定措施，严格按要求施工。
7、各经济承包队有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
七、存在问题：
①k80+000－k89+000段路基施工计划2007年10月10日～2007年10月17日完工，因1台挖掘机没有在10月10日前到位（给大桥队挖小桥基坑），一台铲车修理2天，造成工期滞后13天，现截至2007年10月30日完成。这将造成k95+500～k108+000段路基、底基层施工滞后。
②k108+000～k118+000段路基施工计划2007年10月15日～2007年11月10日完工，计划进场设备4台挖掘机（现只有2台）；4台铲车（现只有2台），现预计11月30日完成该段路基工程。
③k139+000～k141+000段路基施工计划2007年10月15日～2007年11月10日完工，现该段只有一台铲车和三辆自卸汽车在调运土石方，现急需一台挖掘机。
④k146+000～k150+000段路基施工计划2007年10月15日～
2007年10月31日完工，因边坡局部塌方，路基土石方工程量增加，预计11月5日完工。
⑤机械修理因材料、配件等各种原因滞后，机械的出勤率比较低，不能完全发挥工作效率。
⑥伊朗隧道出口因碎石机在路基内，暂时无法施工；沙赫里斯坦隧道进口因隧道施工队临时设施在路基内，暂时无法施工。
⑦k133+500－k139+000段设计变更一直未下，影响明年的按期交工。
新疆北新路桥建设股份有限公司
塔乌公路项目部二分部 2007年10月30日
篇六：公路工程工地例会汇报材料 ****公路工程项目部
第 一 次 工 地 例 会 汇 报 材 料
***工程有限责任公司 ***公路工程项目部 ***年***月***日 ***交通工程有限责任公司 1 ***公路工程项目部 第一次工地例会汇报材料
尊敬的业主和监理：
借今天工地例会的机会，我谨代表***公路工程项目部，把目前工程的工作进展以及工作开展中碰到的各类问题向各位汇报如下：
一、工程概况
1、工程概况简介
本项目为二级公路，设计速度60km/h，路基宽10m。起点位于***环岛公路与原**线的交叉口，路线由东往西沿线穿过***村，设隧道后路线继续沿线老路布设，经过***村，终于***村口，终点桩号***，路线全长***km。
施工范围：全段的路基、路面、桥涵（***m/3座；其中中桥***m/2座，小桥***m/1座）、隧道（***m/1座）、路线交叉、绿化等工程施工，总造价***元。
2、工程技术标准
全线采用二级公路标准，设计速度位***km／h。
二、计划工期
本工程计划工期：***个月，缺陷责任期为***个月。***年***月***日开工，但因政策处理难度较大，进度缓慢。
三、项目部驻地建设
本项目部设在***村办公房内，为租用办公房。项目部全体成员于***年***月***日全部到位。
***交通工程有限责任公司 2 项目部主要人员如下：
项目部人员一览表
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四、机械设备进场情况
仪器、机械设备进场一览表
图片已关闭显示，点此查看 ***交通工程有限责任公司 3
五、安全管理情况
1、各类安全资料台帐基本建立。
2、对各施工人员和特种作业人员，项目部采取先进场先教育，再集中教育的方式，提高作业人员的安全意识和安全知识掌握。
3、施工现场安全告示牌和标识牌数量充足。
六、主要完成情况
1、完成边沟线、路基原始高程的施工放样测量工作。
2、完成k***～k***路段的山坡清表及路基开挖工作。
3、完成隧道切口的爆破及开挖工作。
七、施工进度计划
1、隧道工区：
（1）、***月***日前，完成隧道切口的开挖，同时为隧道进洞施工做好准备。（2）、争取***月底前，完成隧道进洞***米以上。
2、路基工区：
（1）、对***段进行路基爆破开挖施工，鉴于该施工路段电力设施需重点保护，且沿
线边交通不封闭，安全压力较大，施工进度较慢，项目部考虑给予该工区***天左右的准备工作，即***月底前准备完毕；
（2）、***月份开始上述路段的路基爆破开挖，前期的开挖土石方将临时填筑于苗圃，为***路段的管线拆迁争取时间。按隧道和路基开挖进度预估土石方量，并保证工程施工的连续性，请业主与当地政府给予进一步的支持，尽可能地于***月中旬完成***路段的管线处理。（3）、***路段，***月份进度目标： ***交通工程有限责任公司 4 图片已关闭显示，点此查看
开挖填筑断面（老路台阶和改河）完成；路基填筑***米以上。
3、桥梁工区：
开始桥面板预制场地建设，***月底前完成预制场地建设和桥梁施工临时场地建设，为***月份桥面板预制和桥梁下部结构开工做好准备。
4、随施工进度的施行，逐步继续完善标准化工地建设。
八、目前存在的问题
1、目前因政策处理难度较大，导致工程进度缓慢。
2、目前由于施工路段路面较窄，挖掘机、铲车、运输车辆等机械设备调度较困难。***工程有限责任公司 ***公路工程项目部 ***年***月***日
***交通工程有限责任公司 5 篇七：公路工程平安工地汇报材料 抓现场 注重安全规范管理
重落实 强化安全过程管控
尊敬的各位领导：
上午好！
2012年，在成武项目办的正确领导和关怀下，我项目紧紧围绕《成武高速公路安全生产管理办法》和项目办安全生产文件、会议精神，求真务实，真抓实干，实现了我部安全工作稳步、深入、良性循环的管理局面，并被成武项目办评为成武高速公路2012年度平安工地示范合同段。对此，就成武cw15标在“平安工地”创建活动中的安全管理工作情况予以汇报。
一、工程概况：
成武cw15合同段起点桩号为k71+400，位于陇南武都区的冯家崖村，路线由起点向西南方向延伸，并于北峪河和205省道间的农田上布线，路线多次跨越北峪河并在跨越大李家村吊桥后于大李家村k75+932处布设马街互通，于k76+260处上跨205省道，终点桩号左线zk78+300，右线yk78+300，全长6.9km。项目主要工程量有互通立交1处、大桥5座、中桥2座、通道4座、涵洞16道。路基挖土方1.5万方；利用土方填筑6.9万方；利用石方填筑11.7万方；借土填方52.6万方；台背回填6.6万方；路基防护排水圬工3.7万方。合同期1096日历天。合同造价3.45亿。
二、围绕《甘肃省公路水运工程“平安工地”建设达标标准》和 项目办生产安全文件精神，确立项目“平安工地”建设可行性运作模式
根据《甘肃省公路水运工程“平安工地”建设达标标准》要求和项目办文件精神，结合项目实际，项目领导班子成员经过精心策划，确定了项目安全管理工作思路、目标，并在项目“平安工地”建设安全生产管理工作中实施。
（一）管理目标：全年重大安全事故0案次，千人工伤死亡率0人次，重伤率0人次，千人重大职业病发生率0人次。
（二）管理思路：以创建“平安工地”示范工程与提高企业“信誉评价”为目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，遵守“管理保现场，现场拓市场”理念，紧紧围绕项目施工生产为中心，积极推进项目安全管理标准化，进一步提升企业在甘肃市场的良好形象。
三、工作开展情况
我项目各项工作全面推进的过程中，正值成武高速公路项目开展“平安工地”创建活动，以此项重大活动为载体，项目不走过场，不搞形式，而是抓住这一有利时机，结合成武项目办要求，认真开展平安工地创建活动。
（一）从实际出发，注重前期策划，明确管控重点。
凡是预则立，不预则废。项目管理策划为先，安全工作作为项目管理的重要因素，同样要做好前期策划工作。我项目进场之初，就根据甘肃公路市场的管理模式并结合项目的具体情况细致的进行了项
目安全策划。由于项目处于山岭重丘区，施工环境较为复杂，因此项目对各施工分项工程的安全管理工作进行了统一规划，从人、机、物、环、法五个方面全过程分析，确定安全内业和外业的工作重点。其中内业管理的重点是满足业主、驻地办的要求，建立项目安全组织结构和职业健康安全体系，主要是针对管理人员和施工人员开展一系列工作，提高大家的安全生产意识和工作防范意识，真正做到以内业指导外业，以内业管控外业；对于外业管理，项目临建、用电、桩基施工、承台、墩身及墩帽施工、箱梁预制与安装、特种设备管理等方面入手，明确提出高墩作业、高边坡施工、人工挖孔桩施工、起重作业、箱梁安装等六项内容为项目安全管理的工作重点。按照公司安全管理要求，对于上述外业的六项重点工作编制相应的专项安全施工方案，做好安全预控，建立预警、应急机制与应急演练计划。同时，策划中明确了编制项目安全生产专项资金费用使用制度与安全培训计划等。通过项目前期安全策划，切实指导和推动了项目安全生产有序可控。
（二）以“平安工地”建设为主线，建立健全安全管控体系与管理制度，为实施安全管理标准化做好铺垫。
1、建立健全安全管控体系。进场伊始，项目就成立了以项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长，各部门负责人为成员的安全领导小组。“平安工地”创建活动一开始，项目及时召开安全管理专题会议，将安全工作从综合办公室划分出来成立了安全环保部，明确了工作职责和任务目标，明确了各专职安全员的分工，明确了项目三
名领导各带一名专职安全员完成相关安全工作；将安全领导小组与“平安工地”创建领导小组合并，细化了各成员职责，建立了抓生产必须抓安全的“一岗双责”管理机制，建立了月度安全考核机制，形成了“时时讲安全、人人抓安全”管理模式，构建起项目整体安全管控体系。
2、建立健全安全管理制度。安全生产管理是一项复杂的系统工程，必须要有一系列标准、制度与规定，要有体系文件为支撑，使每一项工作都有工作目标、工作程序、工作标准、工作要求，这是推行安全管理标准化的基础。所以，针对“平安工地”创建活动，项目结合《甘肃省公路水运工程“平安工地”建设达标标准》及时制定了《成武cw15标项目平安工地创建实施细则》，同时修订和完善项目管理制度中的不足，从制度上统一口径、统一标准、统一步骤，做到创建“平安工地”工作明确、步骤清晰，管理人员人人心中有数。项目编制了安全生产策划书，制定了安全管理制度共18项，建立了危险源清单139项，安全生产应急预案11项，明确重大危险源6项。同时，项目注重在实际施工生产中不断进行安全施工方案的优化，共优化桩基施工、墩身施工和施工用电等方案8项，明确各分项工程的作业标准和规范，细化安全奖罚措施，扭转了以往“以人管人”的情形，实现了“以制度管人”、“以标准管人”的转变，使施工过程有规可依、有章可循。
（三）把好劳务协作队伍和人员的进场关，为“平安工地”创建奠定坚实基础。
为使“平安工地”创建达标，项目就下力气对引进的劳务协作队伍和人员进行重新审核，项目规定，凡不符合“平安工地”创建要求的队伍一律“不过关”，不得开工；所有施工人员在进场教育中凡不符合“平安工地”创建要求的一律“不过关”，不得进岗作业。项目对劳务队伍和人员如此，对项目管理人员亦是如此。
1、项目严把人员进场关。一是对所有进场人员进行登记造册；二是对新进人员进行进场培训；三是注重人员转岗培训；四是实施安全教育卡制度；五是安全重点工序实施班前会制度。通过培训，让施工人员了解项目的安全生产形势、有关规章制度和劳动纪律；了解项目的工程特点和施工环境、存在的危险因素、可能发生的安全事故及控制预防措施，熟练掌握相应工种的安全操作规程。对于安全重点工序，由班组安全员通过班前会再次向大家予以明确，让每个人知道自己岗位的安全要素和活动要求，确保自身安全。针对参建人员开展的“三级安全教育”，项目严格要求，使每一位参建人员的脑子里上一根安全生产的弦，并通过平时的安全会议让这根弦始终处于绷紧状态，一刻也不放松。
2、项目严把机械设备和操作人员进场关。据统计数据分析，施工企业安全事故中，机械带病作业和操作人员违章作业造成的事故比例为62.3%。因此，在机械设备进场管控方面，一是对所有操作人员进行特种人员登记，核对人员资质；二是对进场设备进行验收。三是定期不定期检查机械设备安全使用状况，杜绝机械带病作业。由于我项目缺少专业的机械人员，所以，按照“管生产必须管安全”的 管
理原则，项目进场设备验收实行生产副经理总负责，现场技术员具体验收的模式进行。项目规定，机械设备操作人员因操作行为不符合安全要求的，只要现场技术员和生产副经理提出更换，协作队伍负责人必须服从并予以更换。
（四）强化管控，确保安全管理标准化工作常态化
1、实施安全管理责任制，明确安全管理责任人
落实安全生产责任制是项目安全生产管理的重点之一。项目对各职能部门、各级负责人以及各类施工人员在施工过程中应当承担的责任做出了明确的规定，对各级人员在安全工作中的责、权、利明确规定。根据项目人员岗位职责制订并逐层签订《安全生产责任状》，在劳务协作队伍安全管理方面，一是签订《安全生产管理协议》，二是管理延伸，由协作队伍明确一名专职安全员，在现场技术员的领导下协同项目具体实施安全管理工作。做到“谁主管，谁负责，谁在岗，谁负责”。
2、注重检查，推进施工现场安全管控标准化
安全生产检查是安全职能部门必须履行的职责，也是监督、指导、及时消除安全隐患、杜绝不安全因素的方法途径和有力措施。项目安全检查分为日常巡查、旬检、月度检查、专项检查和月度的安全隐患排查等形式，根据施工季节、气候、环境特点，制定检查项目的内容和标准。同时，项目坚持关口前移，重心下移的原则，实行生产副经理和专职安全员监督管理，现场技术员和现场安全员具体整改的现场安全管理模式，做到发现问题处理不过夜，防微杜渐，把隐患及时消
除在萌芽状态，避免小隐患扩大而诱发大事故。
在安全检查过程中，项目将检查出的隐患和整改效果与安全生产激励机制联系在一起，与现场技术员、协作队伍负责人、协作队伍自己的安全员的利益联系在一起，真正起到群防群治的作用。通过检查、整改、落实、提高，项目安全管理工作得到了进一步提高。
（五）加大安全专项资金投入，确保安全防护设施到位,为项目安全施工提供保障
抓好安全生产，意识是前提，资金是保障。为了进一步规范安全生产费用的使用，根据项目办规定的安全经费计量支付办法，项目结合实际制定了《安全生产经费保障制度》，满足了项目安全管理标准化要求。
安全防护设施到位主要体现在：一是保证施工现场安全生产警示标牌、安全文明施工宣传牌、安全操作规程牌、施工现场安全管理责任牌四牌齐全到位；二是保证施工人员安全防护用品配发到位；三是保证施工安全防护设施到位。如：桥梁高空作业，跨s205省道现浇桥安全施工，安全防护设施均按照业主提出的标准化要求予以实施。
安全经费的使用上，项目通过以下方法控制成本：一是突出重点。项目确定将马街互通立交桥、北峪河9号桥、梁板预制场作为亮点部位，重点放在高空作业防护设施投入、梁板架设、人员劳保配置及安全生产和文明施工氛围营造渲染上，即标准化施工现场的营造上，满足各级领导检查时的“看点”需要、保障安全生产，力争一次性投入并长久见效；二是非重点部位因地制宜以强化安全教育、检查频率等
其他非直接投入费用的有效手段加以控制；三是强化首件标准化的打造，首件即树立样板工程，力争通过样板工程进行直观的一次性培训。
四、工作体会
在雨天或特殊天气时，项目组织召开总结会议，认真总结成绩和不足，深挖不足的原因、总结成绩取得经验。下面几点是在平安工地创建中的工作体会：
一是深感安全责任重大。项目高峰期几百人，必须保证工人高高兴兴进场，还要保障工人平平安安离开。项目各级管理人员时刻紧绷安全弦，是安全生产的思想保证。二是教育培训常抓不懈，能有效激活操作人员自身安全意识和提升自我保护技能。安全管理视线锁定施工现场的操作人员，项目将安全教育培训制度化常态化、更加具有针对性是成绩取得的关键。
三是荣辱共担，全员参与，管控才会得力。明确责任区、责任段、责任点，从领导到现场管理人员逐级明确管理责任，改变以往安全管理中“落实责任只落实安全员责任”、管理人员依赖安全员的工作陋习，真正做到全员参与。
四是检查实行逆向追溯原则并与激励挂钩，管控效果提升快。责任尽到与否，现场管理效果就能佐证。用事实说话，拿资料证明，一看效果二看记录，一级查一级，奖罚兑现。
五是固化工作流程，按照标准化要求分解、细化各项工作，能有效改变管理因人而异、管理随意现象。让施工规范成为良好习惯，让良好习惯保障施工安全。
2012年，项目安全管理工作取得了一定的成绩，主要来自以下几个方面：一是行动迅速，目标明确，从前期策划开始就着手平安工地的创建工作；二是通过对项目办安全生产管理办法和文件、会议精神的学习，项目所有参见人员的安全意识普遍提高，积极参与和遵守安全生产的规章、制度，使项目的安全生产管理工作事半功倍；三是项目办领导和第五驻地办在创建初期和关键阶段的指导培训。目前，是继续深化安全生产管理的关键阶段，我项目将不骄不躁，在今后的安全管理工作中，继续强化责任，细化要求，建立长效机制，全面实施安全管理标准化，努力探索，为使项目安全生产工作再上新台阶而努力奋斗。
第二篇：公路工程汇报材料
柳五公路第二驻地办汇报材料
各级领导、同事们：
一、截止9月底完成工程量:
截止10月底完成路基挖土石方783000 M3，占合同比例85%；路基筑填534500M3，占合同比例85%；浆砌片石防护工程66190 M3，占合同比例%；片石砼防护工程36460 M3，占合同比例80%；涵洞工程22座，占合同比例33%；护坡防护工程4500 M2，占合同比例40%。
二、施工过程中存在的质量、安全、进度、文明施工等方面的问题、原因分析及整改方案：
1、质量问题：驻地办将坚持以质量预控为重点，遵循“预防为主、动态管理、跟踪监控”的原则，对工程项目施工质量进行事前、事中、事后全过程质量控制。合用范围内主要存在以下几个方面急需整改： ⑴施工现场配备质量管理人员严重不足；
⑵报检报验程序急需补强，存在擅自施工、野蛮施工现象，经常是未报检报验的情况下我驻地办在日常巡查过程中发现后强行制止；
⑶施工资料未能完全按照资料与施工同步的情况及时制作。具体表现为分项工程没有开工报告、隐蔽工程测量、工序资料没有及时上报到位，为以后签署资料带来隐患；
⑷施工现场所用原材料达不到设计要求，具体表现为片石规格过大、原沙含泥量超标、级配达不到要求；
⑸施工现场原材料抽检频率不足，压实度检测频率不足；
⑹片石砼配合比未能按照规范要求做到75℅混凝土、25℅片石，片石用量超过要求，利用片石当做模板使用。防护挡墙浆砌片石表观形象差，砂浆不饱满、干砌、沉降缝留置不规范、墙背回填质量较差、施工工艺落后（利用挖机现场拌合）等不规范现象。
2、安全方面：驻地办在实施监理过程中，发现存在的安全隐患，要求施工单位立即整改；情况严重的，要求施工单位暂停施工，并及时上报指挥部；重点加强安全生产管理工作，在安全生产过程中，确保项目管理人员自身安全，施工人员安全，过往行人、车辆安全。杜绝产生安全生产事故，加强安全管理意识。及时做好安全教育工作，提高安全意识。
3、进度问题：路基土石方进展较好，涵洞进展滞后，防护工程保持与前期同步。鉴于此多次要求施工单位多增加质量管理人员，保障原材料供应，科学合理安排施工进度计划。在保证安全、质量的前提下，加快施工进度，确保工期顺利。由于本标段施工区域大部分临崖临江，原有道路狭窄加上开挖山体及当地老百姓阻挠施工，近期施工进度有所减缓。
4、文明施工：做好沿线水文基点及施工范围内通信电缆保护工作，如影响施工督促施工方应先上报，不能擅自移动；沿线挖方大于填方，废弃土石方不得沿江边随意倾倒，应集中弃土。雨天一身泥、晴天一身灰是真实写照，驻地办也多次下达指令要求施工方做好路基排水及洒水控制扬尘。
5、施工工序管理、监理程序、指令落实、整改等方面┄严格按照公路建设的法律、法规、规章、技术标准和规范要求，按照设计文件、施工合同和施工工艺要求组织施工，认真落实各项质量管理措施。对重点工序严格把关见证、旁站，认真履行监理验收程序，对所发现的问题由监理工程师签发《监
理工作指令》并督促施工单位进行整改。如施工单位在七天内没按要求整改回复，驻地办向总监办汇报，由总监办督促整改。同时加强质量管理工作，确保每道工序质量到达规范要求。
三、下一步工作安排计划及保障落实措施
下一步工作重点是防护工程及路基工程施工，我驻地办的计划如下：进一步加强和各参建方的联系、配合，协调作战。坚持每日的现场巡查，掌控现场的施工情况，下月有涉及到原材料使用的，严格按实施细则上来对原材料控制，见证取样、送检，积极督促和收集资料，做到内外业同步进行。在毛石砌筑过程中，督促施工方做到坐浆砌筑，砂浆饱满，砂浆强度符合设计要求，对不符合规范要求的构件一律进行整改乃至拆除。在路基开挖中严格要求按设计坡比放坡，同时要求做好安全防护工作，保障道路畅通，保证过往车辆及行人安全。在路基筑填过程中，严格控制每层摊铺厚度，每层随机抽查压实度，保证每层碾压合格再进行下道工序施工。在分项部位验收上，及时通知各单位共同参加，以设计图纸和规范为准则进行验收。督促施工单位制作工期倒排计划，明确每天、每周、每月施工任务，并督促施工单位按进度计划落实到位。
柳五路改扩建工程第二驻地办 二〇一四年十月十四日
第三篇：公路工程汇报材料范本
国道318线东俄洛至海子山公路
改建工程红海段
汇 报 材 料
四川城市建设工程监理公司国道318线
东海路改建工程JL3总监办 二0一一年九月二十一日
关于JL3合同段质量、安全、环保、资金控
制专项汇报
兴蜀公司红海代表处：
国道318线东俄洛至海子山公路改建工程系省级控制性重点工程，因此保证工程质量、安全、环保及投资情况尤为重要。当前，该工程红海段改建工程已进入关键时期，各标段工作已顺利开展实施。为了进一步加强东海路红海段改建工程JL3合同段工程质量、安全、环保以及资金控制，确保国道318线东海路红海段改建工程质量优良、安全施工、文明施工以及沿线生态环境建设，严格控制投资，使东海路红海段各项工作更加有序健康开展，现将自开工以来，我JL3合同段质量、安全、环保、资金控制情况汇报如下：
一、工程概况及投资 【工程概况】
国道318线东俄洛至海子山公路改建工程JL3合同段Ｄ12---D17标段，地处亚热带气候区，受青藏高原地形影响，呈现青藏高原气候和大陆型季风高原气候。受地理位置、地形区域气候影响，日照时间长、幅射强、年均气温一般在3-10℃，最低为-15.9℃，最高35.9℃，无霜期短，年平均为188天，无明显夏季，春秋季相连且漫长，平均约282天，冬季83天左右，且降水量少，年平均降水量705.1mm，年平均湿度为53%。气候环境恶劣，自然条件严重影响施工作业。工程建设规模起讫桩号为Ｋ165+000～K301+397.614；工程起止时间为2011年５月１０日，工期分步为Ｄ１２、Ｄ１３、Ｄ１５标段２４个月；Ｄ１４标段３０个月；Ｄ１７标段１８个月。初步概算总投资为118245018元整；主要经济指标为三级公路，设计行车速度40km/H,桥涵设计荷载为公路二级，隧道１座，总长度2831Ｍ；温泉大桥１座，设计为公路三级，行车速度３０ＫＭ／h 【投资概况】 １．工作量完成情况
截止2011年９月，我JL3合同段已累计完成投资5726.4356万元，占年计划的17.21%;开工累计完成13095.4963万元，占合同净值的17.7% 2.主要工程形象进度情况
截止２０１１年９月，各标段已累计完成土石方开挖182.9万方，占总量的64%;完成挡护工程17.4748万方，占总量的５４％；完成桥梁桩基２３根，占总量的54.76%;完成隧道累计开挖７０.5Ｍ，占总量的２.52% ３． 截止２０１１年９月，各段已累计支付投资6577.3010万元（包括开工预付款和材料预付款），总完成产值的21.7%;占合同净值的2.13%
二、质量、安全、环保控制 【质量控制】
（一）JL3监理部及其驻地办质量控制 以创精品工程为目标，在遵循《工程建设管理制度》质量管理办法的基础上，重视质量建设。自开工以来，我ＪＬ３合同段在上级相关领导、州检查团、交投以及红海代表处的亲切关怀下，全面积极落实上级下发的各种文件精神，及时整改各标段施工中存在的问题，坚持“质量第一”的观点，从各个方面加强管理，确保JL3合同段各项工程的顺利开展。
（一）总监办及各驻地监理组质量控制
１． 根据国家和地方有关工程建设管理的法律、法规、条款和规定，及时加强工程质量管理，严格履行监理职责和义务，严格控制工程质量
２． 以严格的监理、热情的事前服务，按施工承包合同和技术规范、工程竣工验收办法及国家的公路行业标准进行监理，建立全面的质量控制体系 ３． 加强对施工各标段的监理检查，发现问题及时下发监理通知、指令等监理文件，并督促下属各标段进行整改，及时解决施工中存在的问题
４． 积极贯彻落实上级相关领导、州检查团、交投、红海代表处相关文件，切实加强质量控制
５． 召开质量专项工作会议，及时纠正施工中存在的问题并做好记录，严格监管程序，特别是对隧道工程、桥梁工程加大监察力度，确保质量到位
（二）各标段质量措施
1．加强工程质量意识建设，努力克服高原施工难点，在极其恶劣的自然条件下，仍把工程质量放在第一位，不断加大技术投入，在资金相对紧张的情况下，仍坚持质量完善，做好质量工作
2．积极加强技术学习，严把工程质量关，克服高原缺氧、气候条件恶劣、地质复杂等自然因素，加强对作业班组的技术交底工作并严格按照设计图纸施工，尽量加大投入，对各分项工程、各工序、各施工环节进行质量监管，努力完成目标计划和工作任务
3．积极进行对原材料和施工现场其它附属材料以及各工序试验检测工作，不断加强对施工内业资料的完善，积极配合上级领导、红海代表处、监理部的检查 【安全控制】
（一）JL3监理部及其驻地办安全控制
以安全施工为基础，加强安全监控，坚持以“安全第一”贯穿施工全线，自开工以来，我ＪＬ３合同段高度重视施工安全工作，建立了安全保证体系。在上级领导、州检查团、交投和红海代表处的指导下，始终把安全工作放在监理工作的首位。及时对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改，进一步加强安全控制，并取得了一定的效果。
１． 加强对施工各标段的安全教育工作，提升安全质量意识
２． 对桥梁、路基挡墙、隧道施工安全加大了监控，同施工单位一起，对现场的安全隐患进行了排查，及时纠正了施工安全存在的问题
３． 要求各施工标段加强对施工现场安全标示、标牌、安全标语、警示标语的布置，做好安全施工工作 ４． 加强安全防火、施工用电以及爆破安全施工的管理
（二）各标段安全措施
1．加强安全责任意识建设，各项目部及时加大了对安全施工的投入，注重安全教育培训工作
2．对桥梁、路基存在的安全问题，相关标段及时采取了措施，在施工区域内加大了对安全标示、标牌、警示标语和安全技术交底工作
3．规范施工用电、防火，隧道爆破等安全措施，对监理部和代表处提出的整改要求立即加强整改，确保安全文明施工 【环保控制】
1．为加强沿线生态环境建设，注重环境保护与生态建设于一体，我ＪＬ３合同段不断加强环保建设，自开工以来，认真积极贯彻上级领导和红海代表处的文件精神，严禁在公路沿线随意开挖取料，注重施工保通工作，及时进行扬尘清理，要求配置专用自吸式洒水车进行除尘工作
2．为保护沿线绿化和生态环境建设，各标段积极加大协调力度，确保工程建设与自然环境和谐共存
三、现阶段仍存在的问题 1．工程建设协调难
国道318线东俄洛至海子山公路改建工程属省级控制性工程，由于公路建设沿线穿越藏区，部分藏民屡次以各种理由阻止工程建设进度的开展。各标段施工用地、拆迁工作面临重大困难。我JL3监理部、部分标段和红海代表处经多次协调，仍未达成一致。2．工程施工建设难
各标段在施工中某些部分工序因图纸的缺失而不能按要求施工，部分工程施工无大样图，针对于特殊地质条件和环境施工非常困难。
四川城市建设工程监理公司国道318线
东海路改建工程红海段JL3总监办
二０一一年九月二十一日
第四篇：公路工程汇报材料
尊敬的检查组各位领导，鲜厅长、蔡局长：
首先，我代表绵阳市交通局及系统全体职工欢迎你们来检查指导我们的工作。根据此次全国干线公路检查安排，这里我把绵阳公路养护与管理工作情况作个简要汇报。刚才大家看了短片，详细工作总结已印发给各位领导，由于时间关系，我重点补充汇报公路养护体改及规范化管理方面的情况。
一、积极推进公路养护体改
“十五”期间，绵阳市公路养护体制改革工作，在市委、市政府的正确领导和省交通厅、省公路局的大力支持和帮助下，以“xxxx”重要思想为指导，认真贯彻执行交通部、交通厅以及市委、市政府关于交通体制改革的文件精神，克服重重困难，取得了阶段性成果，受到省市领导的肯定。
原绵阳市公路局是承担全市国、省道和高等级公路的养护管理，指导、协调各区市县公路养护管理的正县级事业单位，直接管理养护公路273公里。局机关设置三处一室，成立有绵阳公路工程总公司和绵阳公路工程咨询监理事务所两个经济实体及直属一、二分局，核定事业编制641名，其中局机关95名，直属一分局459名，直属二分局87名。
随着公路事业的发展，公路管理体制中存在的“机构设置过多，管理职责分散；管理与生产不分，事企不分；管理关系不顺，责权不统一；经费不足，生产技术落后；人员膨胀过快，生产效率低下，生产成本过高，‘养人’与‘养路’矛盾突出”等弊端日益凸显。从XX年开始，绵阳作为省上的试点进行改革，截止去年年底，整个改革基本结束，取得了一定实效。
一是管养分离，理顺关系。剥离原市公路局及直属一、二分局、市高等级公路管理处、市公路规划勘察设计院等单位的行政职能，按照“精简、效能”原则，组建绵阳市交通局公路管理处，为正县级监督管理类事业单位，受市交通局委托，负责全市公路养护、路政和收费行业管理、协助全市公路建设和规划工作。原公路局直属一、二分局剥离行政职能后，按照“管养分离，养护市场化”和建立现代企业制度的要求，组建绵阳惠通路桥有限责任公司，实现了公路养护生产与行业管理分离的目的。截止今年上半年，全市新的公路管理体制已初步建立，各区市县均成立了公路管理所，组建了股份制或民营化的养护公司，公路养护普遍推行了“承包养护，合同管理”。全市有368名在职职工解除了全民身份，退休职工2578人进入社保领取退休生活费。
二是事企分开，职责明确。原绵阳市公路局直属的绵阳公路工程总公司、绵阳公路咨询监理事务所既是管理者，又是生产者，极不利于行业管理与发展，改革中按照先脱钩后改制的思路，将绵阳公路工程总公司和绵阳公路咨询监理事务所与原市公路局脱钩，独立开展公路工程建设和公路工程咨询监理等经营活动，实现事企分开。
三是减员增效，合理分流。按照职能因事设岗，以岗定编的原则，市公路养护系统由原定事业编制641名改为现定事业编制60名，缩减事业编制90%，改变了过去机构臃肿，人浮于事，队伍庞大的弊端，实现减员增效，合理分流。全面推行全员聘用制，按照选贤任能、优胜劣汰的原则，中层干部实行竞争上岗，一般工作人员实行双向选择，并签订聘用合同，实行新的用人机制，增强了职工的竞争和危机意识。同时，根据按劳分配、效率优先、兼顾公平的原则，实行了以基本工资、岗位工资和绩效工资为主要结构的分配方式，充分调动了职工的工作积极性。新组建的惠通公司，通过职能重新整合，公司下设综合部、养护部、经营开发部、财务部，定员37人，较改革前减少管理人员75人。下属工程公司、养护公司、绿化公司、机械化公司实行统一管理，分级核算，提高了工作效率，降低了经营成本。其具体作法是：
改革分配机制，变“论资定薪”为“以岗定薪”。为适应市场经济发展要求，改革后，公司彻底打破“铁饭碗”，取消了档案工资，实行以岗定薪，岗位工资标准随公司经济效益浮动的工资分配机制。公司在分配中合理拉开岗位间的差别，收入向关键性生产、技术、经营管理及重要人才短缺岗位倾斜，员工收入直接与工作业绩和贡献挂钩。一线养护职工收入较改革前平均增加100多元，激发了职工的工作积极性和主动性。
转变经营思路，一业为主，多元发展。惠通公司现管养291公里高等级收费公路。公司根据各路段的实际情况，科学地划分合同段并测算其养护费用标底，在公司内部进行公开招标，公司与养护承包人签订养护管理承包合同。在日常养护中实行“全天候、全断面”养护，各养护站根据实际情况将承包路段按“一级路承包到组，二、三级路承包到人，统一管理与分散作业相结合”的原则划分“责任段”，将各责任段的养护责任落实到小组或职工个人，并将养护质量与职工的收入直接挂钩，调动了职工的积极性，公路养护水平也明显提高。公司所管养公路好路率常年保持在91.7%以上，在近三年的公路养护评比中均名列全市第一。
在此基础上，面对竞争越来越激烈的交通基础设施建设市场，公司抓住改革的契机，积极争取工程项目，先后承揽并完成了2100余万元的公路建设施工任务。XX年5月，公司又与梓潼县政府签订了省道302线梓潼境内62公里二级公路改建项目投资及授权经营合同，总投资2亿元人民币，采用“bot”方式改建经营该路段，目前该项目正有序推进，可望今年底建成通车。
针对改革前机械设备经营中存在的“吃大锅饭”现象，公司对机械设备的经营管理进行了彻底改革，在内部进行公开招标，实行目标管理。机械化公司采取定人、定机、定职责和合同租赁制管理，多方联系业务，扩大经营范围，使公司机械设备经营状况有了明显改变，机械完好率达95%以上，利用率达95%，改革前事业经费累计超支292万元，改革后经营两年来实现租赁收入122万元。
二、路政实行驻站式管理
改革前的路政支队是仅有60个编制的单位，实有人员达119人，超编近100%，一度成为全省路政行业的“典型”；由于事少人多，路政巡查不得不实行上一天休一天的“轮班制”。而工作方式也采用了“坐班制”，路政成了“家政”来形容他们更为贴切。有事没事坐车到路上打一头就回来，就算完成了当天任务。而真正遇到突发事件，从办公室赶到现场已经晚了。人心涣散，不思进取，作风拖踏，纪律松懈，政令不畅。交通体制改革后，绵阳市交通局路政管理支队焕发出了新活力。新班子于XX年3月在局直单位中率先拉开了改革的序幕，从人事用工、工资分配、管理模式上进行了大刀阔斧的变革。
——搬掉“铁交椅”。定岗定员，超编分流；中层干部竞争上岗，一般岗位双向选择。上岗人员均与支队签定为期两年的用工合同，从而使职工危机感倍增，职工体会到了工作岗位的来之不易。
——打破“大锅饭”。改革工资分配体制，制定了内部工资分配方案，实行岗位业绩为根本的工资制度，分配中的“多”与“少”与业绩挂钩，从而使职工积极性倍增，看到干与不干的差距。
——改革“旧模式”。创新路政管理方式，将路政巡查中队设在所管辖公路沿线的养护站或收费站，变“家”政为“路”政，改“贯通式巡查”为“驻点式巡查”，实行路政巡查8小时工作制和24小时责任制。从而使职工责任感倍增，激发了工作的积极性和创造性。
特别是驻点管理制度的实施，路政执法人员对路政案件的查处更加及时、迅速，同时使路政管理人员更贴近群众，为管理对象提供及时有效的服务。去年11月9日凌晨4时左右，绵三路325k+0m处一辆满载水泥的红岩大货车因避让行人不慎翻下十余米的公路护坡下，车上二人受伤。接到报案后的路政人员，立即赶赴事发现场施救，迅速将受伤人员送往医院，把受损车辆护送到绵阳维修，此举受到了当事人的好评。今年正月初五，绵盐路柳池路口发生交通事故。巡查中的路政人员迅速组织现场施救，将伤者火速送到医院抢救，受到了在场群众和伤者家属的好评。自驻点以来，像这样的事情经常发生，逐步加深了人们对路政的了解，树立了路政执法以人为本的新形象。
三、规范和创新公路养护管理
为确保公路常年处于良好状态，我市加大了公路管理和养护检查力度，规范了各项管理，促进了我市公路养护及管理水平的提高。截至XX年8月，全市建成示范路线634.5公里，全市国省道平均好路率为85.9%、县道平均好路率为76%，比省局下达指标分别提高0.9和1个百分点。
1、注重日常，逗硬检查。根据省厅局要求和绵阳公路养护管理工作实际，我们制订了《绵阳市公路养护工程管理办法》及其实施细则，市局公管处和区市县公管所采取分片负责、适时检查的形式，加大平时检查与考核力度，对检查发现的问题，限期进行整改，每月进行一次评分，一次情况通报。每月评分作为考核成绩组成部分，以引起各单位重视，有利于促进日常养护的良好开展。
2、全面实行“养护监理制”。全市高等级公路均实行了“一路一监理”的养护监理责任制，负责各条公路的养护质量监督检查，并按合同规定每月检查验收一次，作为各养护站完成养护任务奖惩依据。
3、创新思路，大力推进示范路线（段）建设。在日常养护管理中，我们要求每个区市县每年确定一条路作为示范路；每个养护站确定2公里以上的路段作为示范段。示范路（段）严格按照部颁标准和市上的养护管理办法进行检查考核。通过发挥示范路线（段）的示范作用，从而带动了全市整体路况水平的提高。
4、规范养护站（班）建设。为加强养护站制度建设，进一步规范管理，市局公管处把养护站（班）建设纳入重要议事日程，对制度管理、图表上墙、责任养护等提出具体要求，并抓好落实。为树立文明养护，所有养护路段均设立了养护责任区公示牌，增强了社会各界和服务对象的监督力度。
5、通过技术比武，提高公路养护职工素质。坚持抓好职工队伍教育，把竞赛与提高职工养护技术水平结合起来，达到既锻炼队伍，又调动职工积极性和改善路况的目的。XX年9月，我市组队参加了全省公路养护技术能手决赛，取得全省沥青路养护团体第一名的优异成绩。
四、抓好大中修、专项工程，桥梁养护和危病桥整治
为使全市的大中修、专项工程、危（病）桥整治工程工作进一步规范，制订了《绵阳公路养护工程管理办法（大中修、专项、病危桥整治工程部分）实施细则》，明确了工程报建、计划管理、工程验收等关键环节，做到用制度管人、管事。
1、成立桥梁养护管理机构。为加强全市桥梁养护与管理，市交通局成立了桥梁领导小组，设立了办公室，明确了专职桥梁工程师，各区市县均成立了桥梁养护管理机构，落实了专职人员。为完善桥梁档案，市县两级积极组织工程技术人员，对国省县道桥梁的基础数据和图片资料进行收集整理，完善桥梁技术档案，建立了桥梁管理系统（cbms），并适时更新数据。
2、坚持桥梁经常检查、定期检查、特殊检查三项制度落到实处。按照《公路养护技术规范》、《四川省桥梁养护管理工作制度》及其《实施细则》的要求。我们注重了准确掌握桥梁使用状况，为养护管理决策提供依据，保证了车辆安全通行，各养护单位加强了桥梁的预防性养护，发现病害及时处治，避免了病害的加剧，对出现较为严重病害的大中桥梁、商请检测单位进行特殊检测，作出明确的结论和加固建议方案，为后续工作的进行打下良好的基础。
3、积极采取新工艺、新材料，严格施工管理。在危病桥整治和公路大中修工程施工过程中，严格执行施工技术规范，实行项目负责制、工程监理制，对原材料、施工配合比进行严格把关，做到不合格的材料不进场，不按施工程序、偷工减料的问题必须严肃查处，从而提高了工程质量。我们还针对钢筋混泥土构件出现裂缝比较普遍的现象，在安县桑绵路雎水关大桥，墩秀路152厂桥和新建桥做了灌注环氧树脂浆封闭裂缝，贴碳纤维布参与共同受力处理裂缝的试点，收到了较好效果。
4、加强工程监督、验收工作。受市局委托，公路管理处负责大中修、专项工程的监督、检查、验收等工作。公路管理处按照技术规范，认真搞好了施工过程的监督、检查，做到竣工一项验收一项，从不循私情，确保了工程质量。
“十五”期间，交通部对我市危病桥整治补助项目共6座，补助经费共825万元。截至目前，完工4座，在建2座，完成补助经费595万元，占补助经费的72.1%。
五、实施安保工程
为全面提高公路基础设施服务水平，保障行车安全，我市按照省厅对安保工程提出的要求，积极实施安保工程。XX年交通部下达补助项目为g108线，里程68公里，补助经费195万元，当年实际完成投资为338万元。XX年交通部下达补助项目有s105线23.7公里和s302线24.6公里，补助经费193万元。截至目前，s105线安保工程已完工，实际完成投资188万元，s302线正在实施中。
六、抓好公路绿化
为了把全市公路建成生态路、环保路，市政府决定从XX年起，利用3年时间完成对我市公路进行全面绿化的目标。为切实完成公路植树绿化任务，市政府先后制定了高等级公路植树绿化管理实施办法和检查验收办法，并与各区市县政府签定了目标责任书。
各区市县抓住春秋两季公路植树绿化大好时机，积极实施公路植树绿化工程，坚持因地制宜、因路制宜、适地适树、一路一树、各具特色的原则，认真抓好树木栽植质量，做到现场放线、规范打窝、适地适树、标准栽植。各级党委、政府，通过广播、电视、报纸等媒体，大力宣传公路植树绿化的目的与意义。各区市县在做好树木栽植工作的同时，狠抓了对已植树木的后期管护工作，截至XX年底，全市公路绿化里程达3975公里，所有高等级公路和重点旅游公路可绿化里程绿化率达到了100%，同年被省绿委评为全省绿化先进单位。
七、积极实施收费公路“统贷统还”
XX年10月，我市全面实施了收费公路“统收统支、统贷统还、总量控制”，收费公路项目由原来的28个归并为10个（含一个年费项目），收费站点总量控制为22个，在原来的基础减少11个。截止XX年8月底，我市正在实施收费的项目共9个（其中一个项目为年费项目），收费站点21个，总收费里程832公里。
回顾“十五”期间绵阳公路工作所取得的辉煌成就，主要有以下五点体会：
一是解放思想、转变观念是公路行业快速发展的前提；
二是领导重视是公路行业快速发展的关键；
三是迎难而上，成功实施公路管理体制与养护运行机制改革是促进公路行业快速发展的核心；
四是提高职工队伍素质是公路行业发展的基础；
五是加强精神文明建设，是公路行业健康发展的保障。
随着“xxx”的到来，绵阳交通又将面临新的发展机遇。我们将在市委市政府的正确领导和部、省交通主管部门的大力支持和帮助下，继续发扬团结、拼博、求实、奉献、廉洁的绵阳交通精神，为推进绵阳科技城建设和绵阳交通发展新跨越作出应有的贡献。
谢谢大家。
第五篇：公路工程月汇报材料
新余市迎国检路面养护大中修
工程建设项目
汇 报 材 料
一工区
二0一五年一月二十八日
养护路面大中修汇报材料
各位领导：
我工区承建的迎国检路面养护大中修工程，接到施工任务后，很快就成立了迎国检项目经理部一工区，组织相关人员迅速到位。由于工期紧，任务重，领导十分重视，我工区也深知任务的紧迫性，制定严格的施工计划，使每天的工作都在我们制定的框架内，从而做到紧张有序、忙而不乱，人员各负其责，每个工序做到有专人负责，对每个路段开工先后顺序进行了优化安排及周密部署，以便能在工期内完成施工目标任务。下面我就工程进展情况及安排做汇报。
一、工程概况
总体目标任务石镇线25.537公里（含中修9.3公里），樟排线5.287公里。具体主要项目如下：
1、软基处理7811.5m3；
2、挖除旧水泥面板9402.7m3；
3、水稳基层65000T；
4、沥青ATP碎石基层73718m2；
5、沥青面层50000T； 6、25cm厚砼21163m2； 7、15cm厚C15砼补强22584m2。
二、工程完成情况：
完成石镇线板桥至白沙段（8.04公里）软基处理、共振碎石化、水稳基层、ATB沥青碎石基层的施工，完成该段中面层3公里、路沿石3公里、桥梁伸缩缝维修抬高的施工，完成工程产值约1150万元。具体如下： 1、12月6日开始进行软基处理，12月30日完工，共挖除软基11000m,换填级配碎石3400m经过搅拌后运到现场分层压实,并留有影像资料。
232、碎石化12月14日施工，由于施工进度缓慢，每天完成约2000m,造成后续水稳摊铺工作没有足够的工作面，要求施工队伍增加二台破碎机进行作业。12月17日三台破碎机到场并同时作业，为我们的水稳摊铺创造了很好的施工条件，碎石化于12月30日完工，完成共振碎石化60000平方米。
3、水稳基层于12月20日开工，15年1月4日完工，采用两台摊铺机先后梯形作业，基层施工期间，我工区人员加班加点，严格控制质量，在监理及我工区不定期的抽检结果中，各项指标也都符合要求，1月5日省局组织了质检站进行了基层取芯抽样及厚度检测均符合要求。基层施工共用15天，完成20cm厚水稳碎石基层73000平方米。
4、目前ATB碎石基层已完工，完成ATB沥青碎石基层73000平方米、完成AC-20沥青砼中面层3公里27500平方米、完成桥梁伸缩缝76米、完成路缘石3000米。
迎国检项目经理部一工区截至2015年1月底累计完成总产值约21150万元。
三、需变更工程
1、波形护栏立柱由于原来施工单位采取的是在水泥砼路面上钻孔取芯后，再安装立柱并用砂浆填缝，立柱无法取出且安装困难。只有采用直径为140mm的立柱套在原立柱上加高立柱。
2、路缘石加高，原设计为拔出原有路缘石再重新安装，由于原来是现浇路缘石无法取出，变更为预制安装。
3、原桥伸缩缝七道维修、抬高需变更，原桥面铺装及桥面连续破损修补，清理原桥面上的沥青等。
4、部分路段需增设浆砌片石排水沟。
四、存在问题：
资金周转困难；天气情况不佳影响质量和进度；ATB沥青碎石基层，因气温低骨料太多,有少量松散。处理方法，采用乳化沥青下封，再用中面层沥青补平压实，再上中面层。
五、2015年施工进度计划：
1、计划年前完成K187+211～K195+250中面层,在2015年3月10日至3月20日完成该段上面层,5月底完成附属工程；
2、石镇线K165+211～K169+543：2015年3月10日至2015年6月20日，工期100天；
3、石镇线K146+083～K150+593：2015年4月10日至6月31日，工期81天；
4、石镇线中修工程K150+593～K159+950:2015年3月10日至6月10日,工期90天；
5、樟排线5.287公里：2015年5月20日至2015年8月31日，工期,111天 为了施工项目目标任务，我工区一定上下一心，努力工作，争取在工期内保质保量完成目标任务。
