第一篇：单车骑行基本教程

第一节 自行车分类

一． 山地车

特点：为征服各种地形设计，车架结实；车圈一般为26英寸；轮胎较粗；一般会配置平把或燕把。

二． 公路车

特点：为追求速度而设计，车圈为700C规格；轮胎细，配置羊角车把。

三． BMX攀爬车

特点：为表现技巧而设计，车架稳、轮胎宽而无牙，车把可360度旋转，轮径小、操作性极强。适合年轻人玩不作详述。

第二节 轮胎

一． 山地胎

特点：轮胎粗大，稳定性好，胎压较低，一般有1.5、1.95和2.1几种规格，因不同用途分为烂泥、沙土路胎，特点是胎宽大有深齿；两用车胎，特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小，而在土路上骑行时，胎两侧的牙齿可以稳定车辆；光头胎，特点是阻力小，适合公路骑行。

二． 公路胎

轮胎细，胎压高；一般有25C、23C、20C、18C等规格，其中25C和23C适合训练，不容易爆胎，20C和18C阻力小适合比赛。

第三节 车把

一． 山地车

山地车一般配平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更适合下山车。缺点是兜风，阻力大。

二． 公路车

公路车一般配羊角把，有44CM和42CM等宽度规格，适合自己的宽度是与肩同宽，其特点是可以减小风阻，同时适合长时间骑行。

第四节 减震系统

分为前避震与后避震，可以使骑行更舒适，尤其是下山车为必不可少的组件；但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响，如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。

第五节 变速系统

变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比，产生不同的驱动扭矩，以适应不同的路况和骑行者的身体状况。

一． 山地车

一般牙盘为三片齿轮，分别有44（42）、34（32）、28（24）个牙齿；后飞为7-10片齿轮，分别有11——28（34）个牙齿。

二． 公路车

一般牙盘为两片齿轮，分别有52（54）、42（39）个牙齿；后飞为8-10片齿轮，分别有11-25个牙齿。

第六节 刹车系统

公路车一般都为钳制，山地车分为吊制、V制和碟制三种，目前最常用的是V制和碟制。

V制的优点是价格便宜、重量轻、刹车效果好、结构简单、维修容易；缺点是在下雨天和烂泥路上效果差；

碟制的优点是刹车效果奇好，适合下山车和骑行烂泥路，缺点是重量大，价格较贵，结构复杂、维修困难、容易抱死车轮。

第七节 车架材料

一． 高拉力钢：重、强度高；

二． 铬钼钢：重、强度高、寿命不长；

三． 铝合金：轻、不生锈、强度低、寿命不长（5-6年）；

四． 钛合金：轻、寿命长、软；

五． 碳纤维：分全碳、半碳（和其它零件接触部位是金属）两种，对纵向力耐受性好，但怕横向受力和扭曲。

第八节 如何配置适合自己的车 从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子，车的价钱不是最重要的，适合自己的身材才是最重要的。

一． 安全高度

跨车上管站立在地面时，上管距裆部要有4-5CM的安全距离，以防下车时伤害裆部。

二． 公路车坐包和车把、上管的相对高度

公路车坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM为好，同时坐包比把立高10CM左右。

三． 车架的高度

根据不同的身高选择车架的高度。

四． 车架的长度

在正常握把时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好，否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。

五． 坐包的高度

当正坐于坐包之上，用脚跟把脚蹬踩到最低时，膝关节刚好伸直为高度正好，这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。

六． 坐包的前后调整

把脚蹬放平，正坐于坐包之上，如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐包稍向前调一点。

七． 坐包的水平面

建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制，不主张向下倾斜，但还是以个人的感觉为准。

几个距离的调整方法：

一、调整座高：坐在座垫上，用“脚根”踩在踏板，膝盖微直，OK。

二、调整出力角：前脚掌踩在踩在踏板上，与膝盖呈直角，OK。

三、调整上半身长度：手肘从座垫前端到把手，刚好就OK。

问题：什么样的车才是适合我的？

答：有几个重要因素一定要明确：

(1)你骑行的目的：目的不一样对车子的要求不一样，简而言之，竞速型首选公路车，休闲健身还看你平时骑行的路况，如果想在野外多跑的=前避震+山地胎；如果骑行路段以公路为主，偶有山路，不以竞速为目的，但也希望速度快些，就要选改良型山地了，即对全山地车做适应多数公路骑行的改良，例如将山地胎换成光头胎，将前避震换成硬叉等等。

(2)适用的尺寸：了解自己的尺寸，要骑大小合适的车子，否则骑行就不是让你健康的运动。

(3)计划投入的钱：用配组装电脑的心态去配车子，要紧记：没有最好只有最合适!理性的购车理念应该是：我准备用多少钱来买车，在这个范围内我最希望我的车子能有什么样的效果，告诉车店你最高限度可以花多少钱，要有什么东西，例如：我只计划投入1000元购车，我是上下班及周末跟大众化的活动用，基本上是在城市里穿行的多，只要求车架是黄色的，平时不容易爆胎，这样车店才有可能配出你希望要的车子，这样钱才能花到你想花的地方。不要问：多少钱能配到一台像你们这样的车，应该问：我想要的车XXX元能配到吗？

什么叫最合适自己的呢？我的理解是：达到你的骑行目的，起到强身健体的作用，并同时能让你快乐!

第九节 骑行技术

一． 善用变速

变速器要多用，找到适合的档位骑行可以节省体力，一般骑行中，前半小时用低档高频率热身，中间用高档发力高速踩，后半小时低档恢复疲劳。

二． 过弯技巧

过弯时，向哪个方向拐弯就把哪个方向的脚蹬收到上方，一方面可以避免脚蹬刮碰地面，一方面可以把重心调整到过弯的状态。

三． 下坡技巧

下坡时要重心靠后，身体放松。

四． 团队骑行

团队跟车骑行可以节省后面队员30%的体力，一般配合默契的团队均采用这种骑行方式。一般一人领骑几百米到一公里，然后让出头位跟到队尾，如此往复。此外根据不同的风向，采用偏左或偏右的跟车位置，可以最大限度的利用头车的破风作用。但头车一定要用手势提示跟车的队员前方路面情况，以免出现危险。

五． 体力分配

要多研究骑行路线和队员体力状况，合理分配体力，争取最佳的锻炼效果。

第十节 安全

能用钱减轻的痛苦尽量用钱解决。

从安全角度出发，装备中要购买的顺序应为：

(1)头盔

(2)手套

(3)车灯(尾灯、车头灯)

(4)骑行裤等安全装备

第二篇：单车骑行

枫桥镇——东山景区（39.3km）1.从景山路向西方向，前往珠江路

210m2.向左转，进入珠江路

600m3.向右转，进入木桥街

750m4.向左转，进入金枫路

450m

5.稍向左转，继续沿金枫路前行

1.1km6.向右转，继续沿金枫路前行

10m7.向左转，继续沿金枫路前行

4.3km8.稍向左转，继续沿金枫路前行

3.1km9.继续前行，上金枫南路

700m10.继续前行，上康堡路

700m11.继续前行，上子胥路

290m12.向左转，进入东山大道

6.3km13.向右转，进入木东公路

4.5km

14.从木东公路稍向左转，进入木东线

1.0km15.稍微向右转，进入东山大道/木东线 7.8km继续沿木东线前行

16.继续前行，上洞庭路

750m

17.稍向左转，继续沿洞庭路前行

800m18.向左转，进入紫金路

1.6km

19.稍向右转，继续沿紫金路前行

2.2km20.向右转

300m21.稍向左转

170m22.向右转

1.6km

枫桥镇——西山景区（42.4km）

1.从景山路向西方向，前往珠江路

210m2.向左转，进入珠江路

600m3.向右转，进入木桥街

750m4.向左转，进入金枫路

450m

5.稍向左转，继续沿金枫路前行

1.1km6.向右转，继续沿金枫路前行

10m7.向左转，继续沿金枫路前行

1.2km8.向右转，进入玉山路

350m

9.稍向左转，继续沿玉山路前行

500m10.向左转，进入金山路

1.0km11.向右转，进入竹园路

140m12.继续沿竹园路直行

1.0km13.向左转，进入灵天路

1.7km14.向左转，进入中山西路

3m15.向右转，进入230省道

300m16.稍微向左转，进入孙武路

6.5km17.继续前行，上胥香路

1.1km

18.稍微向右转，进入环太湖大道

7.5km19.从环岛的1出口上206县道

4.1km20.继续前行，上长沙路

1.9km21.继续前行，上叶山路

350m22.继续前行，上太湖大桥

950m

23.向右转

5m24.向左转

1.7km25.向左转

6m26.向右转

1.0km27.向右转

7m

28.在龙山路向左转

7m29.在龙山路向右转

1.3km

30.向左转，前往环岛旅游公路

350m31.向右转进入环岛旅游公路

6m32.向左转，前往环岛旅游公路

180m33.向右转，进入环岛旅游公路

5.0km34.向左转

1.3km

东山景区——西山景区（54.3km）1.向东南方向

1.6km2.向左转，前往紫金路

500m3.向左转，进入紫金路

2.2km

4.稍向左转，继续沿紫金路前行

1.6km5.继续前行，上启园路

1.5km

6.从启园路向右转，进入环太湖大道

28.8km7.从环岛的1出口上206县道

4.1km8.继续前行，上长沙路

1.9km9.继续前行，上叶山路

350m10.继续前行，上太湖大桥

950m11.向右转

5m12.向左转

1.7km

13.向左转

6m14.向右转

1.0km15.向右转

7m

16.在龙山路向左转

7m17.在龙山路向右转

1.3km

18.向左转，前往环岛旅游公路

350m19.向右转进入环岛旅游公路

6m20.向左转，前往环岛旅游公路

180m21.向右转，进入环岛旅游公路

5.0km22.向左转

1.3km

张浦——枫桥（43km）

1.从宝觉街向南方向，前往新吴街

180m

2.向右转，进入新吴街

550m

3.稍向左转，继续沿新吴街前行

750m

4.在银河路向左转

170m

5.向右转进入江浦南路

1.6km

6.向左转，进入江浦南路

18m

7.从环岛的2出口上机场路/阳光西路 15.8km

8.继续前行，上金鸡湖大道

3.0km

9.向左转，继续沿金鸡湖大道前行

7m

10.向右转，继续沿金鸡湖大道前行

750m

11.稍向左转，继续沿金鸡湖大道前行

4.9km

12.向右转，继续沿金鸡湖大道前行

11m

13.向左转，继续沿金鸡湖大道前行

1.6km

14.向右转，进入东环路

450m

15.向左转，进入葑门路

750m

16.继续前行，上十全街

1.7km

17.向右转，进入平桥直街

350m

18.向左转，进入十梓街

350m

19.继续前行，上道前街

800m

20.向右转，继续沿道前街前行

10m

21.向左转，继续沿道前街前行

500m

22.继续前行，上三香路

95m

23.向右转，进入阊胥路

1.3km

24.向左转，进入金门路

1.3km

25.稍向右转，继续沿金门路前行

1.9km

26.继续前行，上何山路

1.6km

27.向右转，进入塔园路

800m

28.向左转，进入华山路

1.4km

29.向右转，进入林枫街

270m

30.向左转，进入景山路 170m

第三篇：单车骑行注意

一、认识篇

单车旅行为户外运动的一种方式，以此方式旅行，其优点在于行动自由、丰俭由人，可以简单、快乐的享受旅行，览尽沿途风景，广泛近距离接触风土人情、历史地理！

你可以有一千一万个理由让自己开始单车旅行，但无论什么理由面对旅行的本身都是无力的，当你完成旅行，你将认识到其本身就是一种财富，原本的理由都不再成立！要正确的看待旅行，最重要的是他带给你的感受，他给你的人生态度带来的改变，这样的经历值得纪念和回味，最好不要抱有其他目的！同时我提醒诸位即将迈入这个行列的驴子，骑车旅行是很容易上瘾的，离开喧嚣的城市，在农田、山野中穿梭，呼吸的空气带着泥土花草的芳香，你就会恋恋不舍了！欲罢不能的时候千万不要骂引你入行的人

二、装备篇

个人认为装备永远不是最重要的，当然很多职业玩家的装备很考究、很昂贵，他们有自己的乐趣！不必羡慕他们，作为贫民，我几乎不在网络上看装备，看了心理痒痒，又苦于囊中羞涩，何必和自己过不去呢！穷人有自己的装备、自己的快乐！

自行车：

这是旅行的基本工具，在旅途中最重要的是生命，其次就是你的车了！贫民选车必须恪守经济实用的原则。“不求最好只求最贵”那是那些牛叉富人的目标，我们要的是实惠，在适用的基础上越便宜越好，所以买车以前最好多找几个人问问，通常诸位老驴都谙熟当地的车店，或者熟悉网络上的淘宝之地，若得到他们的帮助，你就省钱又省心了！不过若是装备发烧友，那你就惨了，数来数去，兜里的银子也不够买个轮子！

建议新手买一千元左右的品牌车，国内可靠的牌子无非是阿米尼、捷安特、美利达，其他诸多有名没名的牌子和他们都有较大的差距，新手对于零件和保养都不熟悉，选择品牌车可以使整车比较合理，又有一定的售后服务保障！

车型的选择则看你的行车路线，山地车的适应能力毋庸置疑；旅行车是中庸的选择；公路更轻便，但对路面的要求过高，如果一直是在国道上走，不走偏远、艰苦的地方到也可以！一千元左右的车只能说够用，而不能说是好，这个价位上山地不可以飞山，公路也不能飙速度，实际上你选择的是一种经济耐用的全地貌车！

如果你不想在车上投入，那么就选择传统的“28”去旅行吧，几十块就能买到，坏了容易修理，配件很容易找到，可以载重，速度也不慢！

头盔：

必须地~！头盔的作用往往被人忽视，而他非常重要，戴头盔就像买保险，最好是用不到，一旦用到的时候就是出现危险的时候。也许你骑20年车也不会出现一次危险，也许你骑一天车就出现危险，所以任何时候都不要麻痹大意。我一度也不在意这个问题，直到一次出行的路上同行的伙伴被撞破了头！

驮包：

像白求恩的药箱一样，这装备是从马背上演变过来的！买成品要几百元不等，如果自己改装就便宜的多，买两个或者三个军用背包，改装一下，算上加工费，有100元左右也能搞定了，结实还防水！如果你看起来也像个军人，那军营绿的驮包或许在旅途中给你带来些方便！如果不带很多东西那一个背包就足够了，千万不要背上，你的肩和背会受不了，用弹性的胶皮绳固定在后坐上，不要用绳子，不管绑的多紧在旅行的颠簸中都会松动，丢一两件东西就够你哭的，取东西也不方便！弹性的胶皮绳就是摩托车那种，综合市场里就有，2--3块一条！

工具：

都是蛮重的东西，所以要精简。以我的为例，两个活扳子（10--15元）、扒胎起子（3个10元）、多用螺丝刀（基本型号的六角、花螺丝刀、平螺丝刀、辐条扳子等25元）、阿米尼打气筒（20元）、备胎（一条10元）、多用工具刀（包含钳子、锥子、刀子、起子、螺丝刀、措等，朋友送的100--200元）。

码表：

西格码BC800和猫眼的八功能新款大概都在120元左右。具有即时速度、平均速度、最高速度、总里程、当前里程、消耗卡路里、骑行时间、时间几项功能，防水良好！也有几十块的车表，功能少一点，但也够用，防水性能如何不得而之。如果太穷可以免去，有一个会方便很多！

地图：一份详细的地图是旅行的必须品，不要省，30多元的全国公路地图册够用了！比起GPS这不算奢侈。地图尽量选择新版，各级公路分的越清晰越好，最好是不同颜色标注，各城镇之间有公里数！

穷人的装备总是简简单单，实用够用就行了！不过必要的装备还是要舍得投入，不然会在路上给你带来麻烦，那你付出的可能要更多了！

三、旅途篇

建议没有做个长途旅行的新手先做些距离适中的短途作为适应性的训练！距离以200公里以内一天往返为宜，具体距离依据更个情况而定！个人认为距离和强度因逐渐增强，在路上你要经受的考验的不只是旅途的辛劳，如果旅途的疲惫就已经让你受不了，那么就没什么乐趣可言了！

自问，你是否是个愿意苦中作乐的人？旅途的本身必定是艰苦的，你要忍受各种各样的困难，诸如饥饿、寒冷、暴晒、缺水、蚊虫叮咬和来自交通、人群、野生动物等各方面的威胁，当然不必害怕，在一次旅行中，很少有人会遇到以上所有的问题，但你必须做好心理准备。做好身体上的准备来应对旅途中的气候条件变化和运动的强度是必要的，做好心理准备是更必要的，往往人的精神力量可以超越本身的力量，只要你坚信可以做到，坚持下去那多半会成功。

长途旅行一定要做详细的计划，这时就要充分利用你手里的地图，计划好每天的行程和落脚点。地图最好能显示出高度的差异，然后依据你本身的体能、坡路的多少、天气的原因等会造成影响的因素去制定和修改计划，落脚点最好选择比较一些小城镇，消费低，又具备一定的居住、补给、安全等条件。当然计划永远没有变化快，因为各种突发因素，你基本上不能很严格的按照预定计划进行，这是很正常的，及时修改计划十分必要。另外，地图是固定不变的，而计划是可以改变的，不要盲从于地图，每天打听一下前面的路况、落脚点情况、景点情况等信息，往往比地图更可信，随时应变的调整计划可以让旅程避开不必要的麻烦、更顺利、甚至有意外收获。

不感兴趣的城市可以不进去，擦边而过最好，因为进入和离开城市都是很耗时费力的事情，如果你想进入一个陌生的城市最好提前找好一个向导！在市区骑行时，要控制好速度，不熟悉的路口很可能高速冲出车辆，此外大队出行的时候前后一定要跟紧以避免走散！

五月整补

四、技术篇

五一路遇新手，装备简单业余是新人都要经历的阶段，姑且不说，认知的不够却留有很多隐患，于是从安全的角度强调一下技术问题，作为增补。

此处说的技术是指骑行中的技术，骑车看上去很简单，在中国大多数城市里，每天都有数不清的人在骑车，他们大都是把单车作为代步工具。而对于我们把单车作为长距离的交通工具，用来旅行的人，不仅仅是要会骑车，更要会骑车旅行。第一个会骑车，是说能骑车走，保持平衡，这个是大多数肢体正常的人都能做到的。第二个会骑车则要有一定的技术含量，也就是说比较科学、健康、安全的骑车旅行。

以下内容是本人依自身经历的总结，其中包含广大车友的一些可贵经验，有高手的指点，为避剽窃之嫌特此声明，恕不一一提及致谢！

(一)、合适的骑行位置

我所骑车走过的道路大部分是双向两车道，附有大约半车道宽的延展，这样的路面相对市区比较狭窄，在双向有车、错车的时候两侧空间很小，高速行使的机动车对正常骑行的自行车会构成威胁。

在公路上骑车，保持一个比较合适的骑行位置可以大大降低安全隐患。在车流量不大的路段，应保持在白线附近靠近公路中间的位置骑行。

不要距离公路中间太近，曾经在一次骑行活动中有一个车友出现过这个问题，我多次提醒他，后来因为天气原因其他人放弃骑行他独自上路，几个小时以后被后面来的车撞到，头破血流，队伍中的其他人集中了全部现金将其送入医院救治，侥幸没有生命危险。他养伤数日后再没有了骑车旅行的打算。

不要距离公路边缘太近，公路边的其他物体可能影响机动车驾驶员的视野，远距离很难判断出有人在骑车。适当的靠在白线附近的公路中间侧，可以让驾驶员在远距离看到你，从而减速行使，并会按响喇叭提醒你，这时候你适当的靠近公路边缘，机动车通过后再回到原来的位置。

在车流量很大时，要放慢速度，靠近公路边缘行使！调低车座，保证腿伸直可以接触路面，随时能够停稳下车。

在山路上骑车时，如果一边是大山，一边是悬崖（或路面于路下方地面的水平落差较大），通常要靠近山体一侧行使，以免发生意外，在多山体滑坡和泥石流路段要减速慢性，提高警惕，不断观察。

(二)、坡路技术

上坡，要目测上坡的角度和长度，准备骑上去的要提前加速，保持一个比较高的速度上坡比较省力，提前使用变速器，不要等实在蹬不动的时候再变速，质量再好的变速器也经受不起，那会大大降低它的使用寿命或者导致直接损坏。另外骑车旅行要挑战体力和耐力，为了合理的利用体力并不是所有的上坡都要骑，我们不推崇英雄主义，有些上坡是一眼看不到头的，长长是很吃力的蹬上一个坡，以为到顶了才看到前面还有很长，这会让你坚定的蹬上去的信念在一瞬间崩溃，下来推吧，别和自己过不去，前面的路还长，你的体力会得到充分发挥的。推车不丢人！全当步行休息了。

下坡，对于骑车旅行的人来说，最爽的事情不过如此了吧！不过不要太高兴了，下坡往往是危险多发的地段。首先要目测下坡的路面情况，路面是否平整，是否有很多碎石和不明物体，城市里的下水井很多没有盖，新修好的公路也可能没有，注意控制速度，双手要握住车把，搭上刹车，遇到障碍物时要提前减速避让，如果避让不开，要紧握车把轧过去，千万不能突然改变方向，会导致车体侧滑，人和车极有可能同时摔出去。刹车不要捏死，抱死的结果就是车停下了，人飞出去。在较长的下坡前最好先检查你的刹车，刹车线运动是否顺滑，刹车皮是否牢靠，前者的问题会导致刹车效果不佳、在突然刹车或刹车太用力的时候使刹车线突然短裂，后者的问题可能在刹车的时候刹车皮飞出去，导致人和车同时摔倒，后果很严重。

举两个例子。一：一次集体骑行某山，返回时有一个超级惹人喜欢的下坡，一老兄很是兴奋，速度很快，转弯的时候刹车来不及了，直接冲入路边的草堆，身上多处划伤，白背心也变成了迷彩。二：某山，山势很陡，路面角度大，连续转弯，可见路面长度很小，转弯处为机动车设计，斜面倾斜角度大，自行车极易产生侧滑。下山时双手不离刹车，始终控制在10--15公里/小时之间，保证了顺利安全的下山，下山后双手有点抽筋。

(三)、骑行姿势

很多人骑车后身体出现这样或者那样的不适，比如肢体肿胀，腰酸背疼等等。

手掌会肿,因为长时间骑行握把导致手掌的血液不流通,有些人坐长途车会出现腿和脚肿胀的情况,因为身体长时间直立,导致的血液流通不畅所致,还有些人肩膀会痛，骑行中注意经常变换坐姿和握把的姿势会有所缓解,不要一次性骑行时间过长,中间多休息,多走动。晚上休息前,做一下按摩,让紧张的肌肉放松,使血液流通顺畅比较有效。

另外选择碟把，或在传统车把上安装长途休息把可以有多种姿势的选择空间。

第四篇：单车骑行体验

成都单车骑行体验

目前我所骑过的单车：

1.永安行 0.5小时/0.5元，可接入支付宝信用，无需押金

2.摩拜单车mobike 1小时/1元、mobike lite 0.5小时/0.5元，押金299元 3.OFO小黄车 1小时/1元，押金99元 4.一步单车0.5小时/0.5元，押金99元 5.小蓝单车 0.5小时/0.5元，押金99元

永安行、一步单车，ofo单车，先说一下骑车体验，第一次骑车，永安车，一步单车，和平常车一样，感觉比较舒适，但是OFO车子车轮有些小，当然适合小女生骑，在锁子问题上面，他们锁车方式都是机械式，每个车密码只有一个，存在的问题呢，就是每个只要记住那辆车的密码，就会有人斯掉二维码，私用，搞一些破环。定位，永安、OFO单车是通过骑车人所在的位置在地图上做开锁标记，记录单车位置，多数情况在地图有标记，而线下找不到车，定位不太准确。一步单车定位是很准确的。

摩拜单车、小蓝单车，骑车体验感觉还是比较舒适的，但所有的橡胶轮胎都有一个问题，就是在沥青路面还是比较平稳，轮胎的宽窄决定了接触面积多少，骑车是否费力。车锁，是通过网络发送指令解锁，比较安全可靠，定位准确，实现远程预约，如果APP上可以看见在预约时间的车，那找车就不会扫挨个去扫，扫完二维码才发现不能用。

当然，单车给我们体验当然是 建议：

1、停车，在开锁后或锁车前、开锁后就应该提示车归位所应该放的位置，就不会出现乱停乱放，或这在APP上有完整的使用说明。

2、押金

在押金方面，如果我们用了信用分，健康骑车多少次，或信用分达到多少以后，就可以使用信用分骑车，那用户的粘性可能越来越来高。

接入支付宝信用：接入支付宝之后，无需押金，这一点，永安单车做的是比较好，用户没有顾虑。

3、单车举报，如果各大单车能够做共同举报平台，维护共同利益，不是更好。

第五篇：单车骑行知识

关于山地车骑行动感单车运动能提高人的心肺、力量和耐力，同时还具有音乐减压作用。但是，这样的快乐运动做起来还是有讲究的。现在介绍几种在单车运动中常用到的车把握法、骑行姿势。动感单车的车把握法 握姿1：是坐姿最常见的握法。拳头和手肘应该微呈三角形，随时保持手肘及肩膀的放松。握姿2：适用于坐姿爬坡、跑动、跳跃及冲刺。这个握法在身体直立时，不会对呼吸产生阻碍，身体离开车座时也可能维持稳定的状态。握姿3：只限于站姿爬坡时使用。双手握在车把的长端，掌心向内，指节朝外，手指轻轻环绕在车把的外缘。动感单车骑行四式 1.坐姿平地 坐姿平地是动感单车中最基本的技巧，其他技巧都是从这个基本的动作中延伸出来的。以这样的姿态训练一段时间，可提升体力、心智和意志力。适合于所有类型的训练，从速度快到恢复型放松。注意：该坐姿要保持车轮转速RPM：80～110，手势应用握姿1。2.坐姿爬坡：关于山地车骑行触的第一个有爬坡概念的动作，它是通过增加阻力来模拟实际的动作。当利用坐姿来爬坡时，臀部应该自动地移到车座的后方一点以增加有效的踩动。同时尽量放松，以完整、流畅的动作来踩(双脚均衡用力，每次把注意力放在一只脚上)。注意：该坐姿要保持车轮转速RPM：60～80，手势应用握姿2。

3.站姿平地 利用每次踩动时的惯性力量及自然的前倾力量，有节奏地站着轻踩。此时应该增加轻微到中度的阻力，并保持对脚踏的完全控制。在站姿平地中，下半身的重量应该保持平衡，双手轻搭在握姿2的位置。重心在脚踏上方，臀部略微可以触碰到车座前端。往下踩时，身体轻微地左右移动，保持臀部的水平高度，脸朝前。注意：该坐姿要保持车轮转速RPM：80～110，手势应用握姿2。4.站姿爬坡 站姿爬坡是一种刺激且较高级的技巧。因此每分钟转速不应超过80RPM。站姿爬坡速度缓慢且需要较大的力度，因此应以渐进的方式来进行以防止伤害。站姿爬坡时踩动脚踏的方式有所不同，不像坐姿那样做循环踩动。要像活塞一样将腿向上拉，再踩下去。注意：该坐姿要保持车轮转速RPM：60～80，手势应用握姿3。备注：以上姿势要注意保持不耸肩、不含背匿名(2009-11-19)关于山地车骑行、头部与背部平行、双臂保持微屈，手腕不过分弯曲为准。运动中注意要点 1.开始前先进行5分钟伸展运动，再进行5分钟热身运动。2.在运动中控制好呼吸节奏，进行深呼吸，保持节奏和运动一致。3.运动时不要超过自己最大心律的80%，(220-年龄)×80%，如在运动中感到胸闷需马上停下休息。适当的装备 鞋子：最好是硬底鞋，防止在骑行中脚部不舒服或发麻。毛巾：擦掉身上和车上的汗汁，防止车体太滑。水瓶：适当的补水可提高运动表现和帮助课后的恢复。手套：避免磨损和防滑。