第一篇：唐山IC公交卡使用要求

1、A卡：普通卡，又称电子钱包。凭身份证可在公交公司或商业银行充值点购买，不贴照片。可一人持卡多人使用。每次充值数额为30元-500元，10元进档。按所乘线路票价付费,并按规定享受优惠。卡内金额长期有效,可跨月、跨年使用。可随时充值，但每次充值档次最低10元（首次充值30元）。

2、B卡：又称成人优惠卡。初次购卡需在公交公司办理此类业务时，凭本人身份证和单位介绍信到公交公司办理审批手续。

（1）B卡分月票区、电子钱包区：月票区每月充值60元，贴照片，只限本人使用，刷卡后向司机出示。当月使用有效，过月作废。购卡者可根据消费需要选择在电子钱包区充值，电子钱包区的优惠标准和使用规定与A卡相同。

（2）可在任何一天充值，充值后方可使用。月票区可提前预充后几个月或一年的月充值，不影响当月使用，也不可以提前使用下月值。

（3）成人优惠卡月票区可在规定范围内月票准乘线路车辆上乘车使用，享受5折优惠。

（4）卡内月票区当月余额不够使用时，可根据自己的消费情况进行再次充值5-60元，再次充值最低为5元一档，仍享受原优惠标准，本月再次充值金额过月作废。

3、C卡：又称学生优惠卡（包括古冶区）

（1）初次购买，需在公交公司办理此类业务时，凭本人身份证或户口簿、有效学生证（小学凭学校证明信）到公交公司充值点购买，发售范围为本市的小学、初中全日制在校学生。

（2）C卡分月票区、电子钱包区：月票区每年9月份到公交公司年检一次，未经年检的学生优惠卡不予充值。

（3）该卡月票区每月充值30元，每半年充一次（180元），贴本人照片，只限本人使用。充值时带好相关证件。刷卡后向司机出示。月票区当月使用有效，过月作废；购卡者根据消费的需要，可选择在电子钱包区充值，电子钱包区的优惠标准和使用规定与A卡相同。

（4）学生优惠卡月票区乘车范围仍执行原规定。在准乘范围内按2.5折消费。

（5）当卡内月票区金额不足时，根据自己的消费情况，可以在当月进行再次充值5-30元，再次充值最低为5元一档。仍享受原优惠标准，本月再次充值金额过月作废。

4、D卡：又称成人郊线优惠卡

（1）D卡分月票区、电子钱包区：月票区每月充值70元，贴照片，只限本人使用，刷卡后向司机出示。当月使用有效，过月作废。购卡者可根据消费需要选择在电子钱包区充值，电子钱包区的优惠标准和使用规定与A卡相同。

（2）可在任何一天充值，充值后方可使用，月票区可提前预充后几个月或一年的月充值，不影响当月使用，也不可以提前使用下月值。

（3）成人郊线优惠卡月票区可在准乘范围内享受5折优惠，部分郊区线路最低消费1元。

（4）卡内月票区当月金额不够使用时，可根据自己的消费情况进行再次充值5-70元，再次充值最低为5元一档，仍享受优惠标准，本月再次充值金额过月作废。

5、公益性乘车卡（包括古冶区）

（1）初次办理公益性乘车卡除携带本人身份证外，老干部需带老干部局核发的有效老干部证；伤残军人需带省、部级以上民政部门核发并经市民政局备案的残疾军人证和证明信；残疾警察凭公安部核发的残疾警察证，由本人到公交公司营业厅办理。70周岁以上老年人办理公益性乘车卡时，必须携带本人身份证，交纳20元/年保险费（由公交公司统一到保险公司办理集体保险），由本人到公交公司营业厅办理。办理公益性乘车卡均需交纳本人近期1寸免冠照片1张。只限本人使用，刷卡后向司机出示。

（2）公益性乘车卡每月免费充值120元，每年充一次（1440元），卡内金额当月有效，过月作废。

（3）公益性乘车卡乘车可乘所有的公交线路车辆。乘车时按1元/次标准消费。

（4）卡内另设有电子钱包区，购卡者根据消费需要，可选择在此区充值，电子钱包区的优惠标准和使用规定与A卡相同。

（5）公益性乘车卡每年5月份到公交公司年检一次，同时充值。

（6）70周岁以上老人的老年卡按售卡时间年检。年检时需交纳20元年度保险费。

（7）未经年检的公益性乘车卡不予充值。

第二篇：公交IC卡使用须知

公交IC卡使用须知

1、乘客持IC卡乘车，应遵守有关乘车规则，在有效期内使用IC卡乘车。

2、普通卡、学生卡、老年卡均可在神木县城区所有已安装刷卡设备的公交车上刷卡乘车消费。卡内余额不足时，应主动投币乘车。

3、学生卡、老年卡及普通卡仅限同类人群使用，不能互用，一经查出没收此卡，并取消其购卡资格。普通卡、学生卡可反复充值使用，不受次数限制，卡内余额无使用期限限制，刷卡乘车消费时卡内余额不足一次乘车消费金额，应主动投币乘车。

4、乘车刷卡时，在刷卡区5厘米范围内保持0.3秒便完成一次计费，车载机在扣除乘车费用同时显示卡内余额。

5、持卡乘车，请主动刷卡。刷卡方法要正确，避免连续接近感应区，刷卡后应远离车载机，以免产生重复消费。

6、若乘坐车辆刷卡机发生故障，持卡乘客应主动投币乘车。

7、城市公交IC卡只能单张使用，如多张卡片重叠摆放，将导致刷卡失败，持卡人需重新刷卡。

8、如学生卡、老年卡超过优惠有效期限仍未参加审验，则无法正常使用，学生卡、敬老卡则需投币，提醒持卡用户应提前办理审验业务。

9、持卡人请按需选择合理额度进行充值，此卡不记名、不挂失。

10、学生卡的发售范围：，年龄不超过20周岁。

11、学生卡由学校集体统一办理，每张IC卡押金为18元。

12、学校仅有五人以下要求办理学生卡时，学校可委托学生家长办理。学生家长持本人身份证、学校介绍信、学生证、户口本及学生本人两寸照片一张到指定地点办理。

13、学生自行充值，充值有30元、50元、100元几种选择，不收取其它任何附加费用。

14、每年9月中旬至10月底为发售日期。6月至9月中旬，所有学生IC卡要进行年检（高中已毕业学生除外）。超过年检截止日期未年检的学生卡自动变为成人卡。

15、老年卡有效使用期，均为1年。过了有效使用期，老年人乘车刷卡时，车载机会语音提示“卡无效”,老年人应投币乘车，需尽快办理年审。

16、患有严重心脏病、高血压、老年疾病以及行动不便的老年人乘车时应有人陪护，以避免发生意外。

17、乘车刷卡时，车载机语音提示说明：

（1）持普通卡乘坐公交车刷卡时，车载机的语音提示为“铛”。

（2）持学生卡乘坐公交车刷卡时，车载机的语音提示为“铛，学生卡”。

（3）持敬老卡乘坐公交车刷卡时，车载机的语音提示为“铛，敬老卡”。

（4）乘车刷卡时，普通卡、学生卡卡内余额不足5元，敬老卡卡内免费乘车次数余额不足5次，车载机在完成正常交易后发出“请充值”的语音提示。

（5）乘车刷卡时，如卡内充值余额不够一次乘车费用，卡内金额不予扣除，车载机将发出“请投币”的语音提示。

（6）学生卡、敬老卡进入审验月份乘车刷卡时，车载机刷卡后的语音提示为“铛，请年检”；若超过审验期限仍未审验，乘车刷卡时，车载机刷卡后的语音提示为“请投币”。

（7）乘车刷卡时，如刷卡失败，卡内金额不予扣除，车载机将发出“请重刷”的语音提示。

（8）黑名单卡乘车刷卡时，车载机发出“铛铛铛铛，请投币”的语音提示。

18、如城市公交IC卡失效，持卡人应及时到神木县安畅公共汽车有限责任公司检验失效卡片。

19、国家及我市规定的免费乘坐公共交通工具的群体（含现役军人、盲人、重度残疾人）凭证免费乘车，不再办理IC卡。

20、市民可拨打电话就城市公交IC卡相关业务进行咨询或投诉，电话：。

第三篇：公交IC卡项目

公交IC卡项目推介和运营模式的探讨

一、项目推介背景

推介我市公交IC卡项目建设的大环境是:国务院转发的建设部、发改委、科技部、公安部、国土资源部六部委《关于优先发展城市公共交通的意见》中，确立了优先发展城市公共交通的总体发展战略，重点提出了“推进智能公共交通系统的发展”，其含义是要积极利用高新技术，改进传统的公共交通系统，以信息化为基础，促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动，推进智能公共交通系统建设。

本地特有环境是:承德是我国著名的历史文化名城及风景园林旅游城市,尤其是近年在我市推行的“三年大变样”等提高城市形象工程,在这种环境下推介城市公交IC卡项目是提高文化名城市档次与提升城市形象的一个新亮点。

二、对公交ＩＣ卡项目的分析

1、公交IC的作用

ＩＣ卡作为身份认证和支付手段的工具，极大地方便了持卡人，无论在公交领域、校园一卡通、小区物业管理各方面都显示了它方便性和灵活性。随着时代的发展，人的活动范围增加，携带的卡也将会越来越多，这样老百姓手上的卡太多后，不同的应用服务商要求持卡人去不同的地点补充不同的后续服务，也就变得不方便。从个人应用角度上来看，出行、购物使用ＩＣ卡的比率最大，而公交卡具有支付快速、安全的特点，所以使用公交卡来支付小额的消费，如：快餐、报刊等就变得方便，在香港等地区公交ＩＣ卡已经在这些领域应用。归根结底公交ＩＣ卡的发展必将极大地方便持卡人。从应用服务商角度而言，由于集中了服务，降低了运营的成本，取得了更多的用户，从而达到共同繁荣的景象。

2、应用的城市

自１９９５年中国珠海第一次大规模应用以来，公交卡近年来发展很快，到今天为止中国已有６９个城市使用了公交ＩＣ卡。

上海是目前应用规模最大的城市，截止到２００２年底共发出了约４００万张公交IC卡，北京目前发放公交IC卡的总数已经达到１０００万张了。广州自去年开通运行以来，在夏季创造了中国公交最快的发卡速度，半年发卡约１００万，在去年年末公交ＩＣ卡又已经在地铁上得到使用。

3、供应商

在中国的公交ＩＣ卡系统的供应商主要包括：上海华虹、三星数据系统、大明五洲、珠海亿达、天津环球、航天金卡、大连现代、清华同方等，这些厂商都在中国的城市ＩＣ卡建设中扮演着重要的角色。

4、建设模式

公交ＩＣ卡系统的建设投资模式，在中国有四种典型的模式，公交自筹、银行投资、合资建设、贷资建设。

公交ＩＣ卡系统是一个投资不小的项目，每台车载机的预算价格平均在３０００元左右，数据中心、客户服务、工程安装和运营费用都将随着应用规模的增加而增加。承德市内现有公交车近１０００辆，如果按每台的费用在一万元左右的话，大概是１０００万元左右的设备费用。

对投资较小项目，往往公交公司自筹资金完成项目，曾经有的城市公交系统中有某个公交公司推出ＩＣ卡应用，只有少数线路可以使用，建成以后系统的维护、升级都面临很多问题，从盈利的角度来看是失败的。

为了使系统获得利益，就一定要求有整体规模，能够充分的发挥ＩＣ卡系统作用。例如：上海市在政府的统一领导下，成立了股份公司，由股份公司和运营单位出资建设，在所有公共汽车线路，首先使用公交ＩＣ卡，现在又实现了跨地区使用和在其它方面的应用，是一个非常成功的经验。

广州公交ＩＣ卡系统，采用多方贷资建设和租赁运营模式。公共汽车的车载设备由营运公司投资，地铁有国家投资，后台采用租赁运营的模式，客户服务由三家银行、地铁和营运公司共同承担。广州羊城交通系统已达１３０万张，但目前系统建设单位仍处在免费服务阶段，建设单位将组建股份公司，当合理解决运营服务费后，系统将进入良性运行阶段，系统将会更有前景。

4、应用系统技术

系统的建设与系统方案是不可分割的，在ＩＣ卡应用系统中主要包括三个方面的技术。

从卡技术方案来看，首先是技术标准选择，从各城市成功的经验上来看，接触式存储卡在公交系统中已证明不能使用，大都采用了ＩＳＯ１４４４３ Ａ／Ｂ，ＩＳＯ７８１６ 和银行规范。但对一卡多用的系统而言，交通行业必须是非接触式的，而在水、电、燃气领域则考虑接触式卡是经济的。在多种方案中，双界面ＣＰＵ卡比较节约投资，但是在运营操作时，对卡商和运营服务上并不一定能获得利益，因此其发行量受到一定的影响，如大连市已经补充了逻辑加密卡。

在ＩＣ卡系统的接口技术中，包括卡、ＳＡＭ卡（安全）和后台数据交换的三个方面的技术。采用不同的数据结构，意味软件的调整，同样会意味费用的不同，而卡、设备和后台技术上是在日益发展，我们不能去限制采用同样的模式。当系统升级或改造时，有没有更好的设备和技术进入你运营的系统呢？那么重要的就是系统的安全和数据规范的公开，目前各个城市公交ＩＣ卡系统都不完全相同，不能用最简单的方式和最经济的方式对系统升级，就是一个问题。在建设初期就确定这个数据规范是可以公开的，或者，采纳一个公开的标准是系统成功前提。

系统的安全体系不能简单地认为仅包括加密技术，对系统的安全管理才能真正保证系统运行的安全，这些方案也能影响系统的结构和投资。特别是密钥管理不能提交给用户的是封闭系统，系统的安全将完全由集成商控制。

对公交ＩＣ卡系统而言，交易快捷，交易错误率，设备故障率和卡的损坏率是系统的关键技术指标，将它控制在合理的范围内，就能约束集成商的技术设计，质量管理乃至培训等环节，系统成功就有了技术上的保障。

5、运营模式

公交ＩＣ卡系统的运营必须符合城市居民的客观需求，对系统设计而言应尽可能多的包含各种支付方式以适应今后的需求变化，例如储值卡、记账卡和记名卡等。

充值点的设臵可以直接设臵到我们的营业厅内，充值业务往往会给我们的主营业务带来影响，开展自助式服务和自动充值是一个更加经济的模式。

多个独立的ＩＣ卡系统各自都需要独立的用户管理和服务，小规模的客户服务体系一般很难适应系统营运的真正需要，将多个ＩＣ卡系统结合在一起，共用一个大规模的客户服务系统，是节省投资和与运营成本的有效途径，也是一卡多用的真正目的。

一卡多用必定涉及多个运营单位，各个运营单位的利益均衡和协调则成为系统运营主要问题，如果各个运营商之间没有共识，一卡多用是不可能的。在一卡多用的模式里，运营商之间必须互相尊重，没有大小和主次之分，最佳的营运模式是有一个中立的清算管理机构，统一进行系统的客户服务、清算和ＩＣ卡发行，这个中立的公司可以是股份制公司，但必须是一个信用单位，可承担一定的经济风险和管理客户的预付资金；运营商对该机构的要求是按时转付客户消费金额，对该机构其他的盈利可以共享。因为没有服务就不存在客户，而这个管理机构有多条间接的渠道获得经济利益。而服务商必须支付交易清算服务，同时只能*提高服务质量来保证自身利益的增长，若ＩＣ卡不能解决服务商的实际问题或带来稳定客户，服务商将会失去对ＩＣ卡的兴趣，反之又要求该发行管理机构必须采取各种措施来保证系统用户数的增长和用户的忠诚度，特别是清算的准确性、服务的方便性和对客户良好的服务意识是该机构不可缺少的灵魂。

为了融合更多的应用和吸引更多的用户，一卡多用的系统可能需要增加一些复杂度，考虑卡在多系统之间的交换信息的各种情况，可能会有几个独立的钱包，在某个系统中要求是记名的，甚至在某个系统中能够进行二次编码，写入自己的管理代码。客户服务的内容也需要有公共的部分和专用的部分，公共部分在任何一个客户点都能进行，专用部分只在专门的应用中，在一卡多用的系统中，尽量利用网络条件，减少甚至取消系统内的专门服务，最大地方便客户。

一卡多用的系统应该坚持统一发卡的原则，否则对系统运营会产生不良的影响。若运营上采用多方发卡，会分裂一卡多用系统中的运营商组成的联盟，走回一卡专用的老路。在技术上，若多方发卡势必多方管理容易造成安全上的隐患，给不法分子有可乘之机，也是没有必要的，占用的资源也会加大。

在公交领域完全废除现金，至少纸币是完全可能的，这样可以完全取消点钞的工作，简化了货币回笼的过程，对提高ＩＣ卡在运营中的性能也大有帮助，可以有专业的人员重点和直接控制数据采集，可排除数据通信处理中的延迟，减少不必要的损失，效益会明显增加。即使异地客户，在建立标准后，也可以通用公交ＩＣ卡，另一个策略是在交通交界处设立公交ＩＣ卡的服务点，发行旅游性质的ＩＣ卡。

三、推介项目的策略与宣传切入点

公交ＩＣ卡能涉及的领域都是与民众生活息息相关的，持卡人可以得到很多的方便，能体现政府对人民生活的改善，具有良好的社会效益。但在市场环境下，企业推动科技发展和进步必须要有合理的经济利益。不然就不可能长久稳定的发展，这是当前公交ＩＣ卡发展中的重要问题。营运中的服务提供商在使用ＩＣ卡系统后经济没有明显的增长，反而为支持客户服务感到困难，甚至支付不了卡的流动资金等，工程的集成商和供货商没有得到合理的利润，长此以久，就会导致这个产业的衰退，公交ＩＣ卡将从人们生活中走出去。

建成后的ＩＣ卡系统，服务提供商可从减员、提高管理水平、发售纪念卡等获得利益，在短期直接回收系统投资比较困难，投资的多元化是目前的主要形式，可以减少一定投资风险，出资方通过交易手续费或系统服务费得到回报。但取费比例是值得细心研究的课题，若不能合理营运也是不可能取得理想回报的。

在公交ＩＣ卡应用中，许多城市都利用众多的银行网点来开展客户服务，包括代理发售公交ＩＣ卡和充值业务。这些业务往往使用人工操作，由于操作需要设备，需要一定时间，在银行内部业务繁忙的情况下，就不可能为１００元的充值而放弃１０００元的存取款的业务，公交ＩＣ卡的服务就会受到影响。这样公交ＩＣ卡系统的营运费用又将增加，所以利用我公司的交费网点、充值站点来开展公交ＩＣ卡的服务，是一个最佳方式。

推介公交IC卡项目的宣传切入点：（1）推行公交IC卡是贯彻落实国务院转发的建设部、发改委、科技部、公安部、国土资源部六部委《关于优先发展城市公共交通的意见》中提出的“推进智能公共交通系统的发展”文件精神。（2）、推行公交IC卡对提升城市形象有着强有力的推动作用。（3）推行公交IC卡体现了城市公共交通社会服务功能的进步，为广大市民提供了方便、快捷、文明的乘车方式。（4）公交IC卡可连续跨年月充值使用，提高乘客上车速度，避免投币零钞找补麻烦，乘车方便，减轻公交员工的劳动强度。（5）公交IC卡可以享受票价打折优惠。（6）IC卡具有高度防伪性、安全性和保密性，减少现金支付，有效防止因假币、残币引起的服务纠纷和疾病传染。

四、公交IC卡项目的费用与效益分析

资金来源：有三个选择，一个是全部由公交公司自筹建设所有设备；一个是由公交公司和我公司运营合作，利润分成，或者是设备租借；一个是可以申请财政补贴，由政府执行部门来建设。

利润分成：两种模式，一种是由我方先行垫付设备资金，然后公交公司分期付款，然后每年收取一定量的平台维护费；再一种就是设备全部由我方来支付，我们争取得到公交IC卡的经销权，给对方设臵单独的账户，充值所得款全部充值到他们指定账户。如果能取得这样的经营模式的话，那么就为我们后期的手机钱包抢占市场先机打下坚实的基础。公交IC卡的盈利比现在的公交月票有着更多的收益点，公交IC卡的双面图案可以作为一种广告的载体来运作。一面印制中国联通的logo可以扩大联通公司的影响力，一面为大企业做广告也可收到可观的广告费用。另外，公交IC卡的遗失也是一个赢利点，成本价在1元左右的公交卡，在北京的押金是20元，公交卡如果折断或者丢失，押金20元是不返还的，这也是一个很大的盈利点。后期我们也可推出外形各异的个性公交卡，设计有小方卡、大方卡、花卡、喜刷刷卡、公仔卡、珍珠卡、12生肖的金属钥匙扣卡等等。小巧的异形卡更彰显个性，将会受到学生、年轻人的欢迎，会吸引更多人的眼球，让使用者进入时尚行列，在打造文化名城的同时，加快承德与一线城市接轨的速度。

五、我公司在搭建公交IC及数字化城市上的优势 公交IC卡项目由我公司来搭建信息化平台具有以下三点优势：

一、政府的内网外网全部是由我公司搭建的平台，对未来公交IC卡的升级产品“市政一卡通”的查询与监督具有数据兼容的便利条件；

二、我市的大多数信息化网络平台是由我公司搭建的，如我城市的旅游景点的购票系统的数据传输网络。如由我公司搭建平台，“市政一卡通”的数据就可以与其他数字化信息的平台更加完美的衔接，省去了平台之间的数据信息不兼容、不匹配等麻烦；

三、可在承德紫塞明珠信息港上增加相应的查询类栏目，实现在网络上、手机上网都可以实时的查询“市政一卡通”的余额，及是否开通其他的数字化城市的服务项目。

六、我公司推介公交IC卡项目的前景预测与效果评估

此项目的选择，从目前看不能马上产生明显的经济效益，但是从长远的眼光看，考虑5年乃至1０年的发展，以方便客户为主，尽量降低前端设备的投资，先争取到项目后，再一步步与我公司的优势产品接轨。

公交卡的项目的平台搭建成功以后，市场可拓展的方向也有很多，如路桥收费、停车费、加油费、楼宇门禁、出租车、超市刷卡消费、电影院、旅游景点门票等等方面都可以刷卡。

公交卡IC卡的项目如果由我公司来承担硬件设备及卡片的运营的话，非常有利于我们后期产品项目的发展和推介。例如我们综合信息平台的家校通、物业管理系统、数字社区综合服务平台等等都可以和公交卡一体化，从而实现数字信息化城市，中国联通即将推出的手机钱包也可以和公交IC卡可以实现手机的“一卡通、通天下。”

第四篇：学生公交IC卡办理和使用的补充规定

学生公交IC卡办理和使用的补充规定

为进一步规范本市学生公交IC卡的发放、使用和管理，保护广大在校学生的根本利益，为符合学生公交IC卡使用条件的学生提供方便，经北京市运输管理局批准，对原学生公交IC卡使用办法进行修订，现予公布。

为进一步规范学生公交IC卡的发放、使用和管理，特制定本补充规定。

一、普通中小学在校学生公交IC卡的办理

（略）

二、其他学校学生公交IC卡的办理

（一）在京普通高等学校、中等职业学校（含中专、职高、技校）的在校学生、科研机构享受学生公交IC卡优惠范围的研究生，由学校、科研机构统一到公交集团各分公司票务中心办理。办理时，须提供学生证、照片、身份证、卡押金、首次充值款。纸质学生卡面必须填写与学生证相符的学校名称，照片位置不再加盖学校公章，由公交集团统一加盖“北京市学生卡专用章”后，即可使用。

（二）在京普通高等学校、中等职业学校（含中专、职高、技校）的在校学生、科研机构享受学生公交IC卡优惠范围的研究生办理的学生卡，有效期为一学年。学生在校学习期间于每年10月1日前，须办理一次延期手续。办理延期手续时，须由本人持本人身份证和已注册的学生证，到公交集团各发卡充值网点，与充值手续一并办理。

三、学龄前儿童由家长带领，携带户口本和一寸照片，到公交集团各发卡充值网点办理。

四、学生公交IC卡的补办

（一）普通中小学学生按《北京市教育委员会关于印发《北京市中小学学生卡管理暂行办法》的通知》（京教基[2007]17号）的相关规定补办。

（二）在京普通高等学校、中等职业学校（含中专、职高、技校）的在校学生、科研机构享受学生公交IC卡优惠范围的研究生，由学校、科研机构统一于每月月末最后两天到公交集团指定地点补办。补办时，仍须提供学生证、照片、身份证、卡押金、首次充值款。

（三）学龄前儿童由家长带领，携带户口本和一寸照片，到公交集团各发卡充值网点办理。

五、学生公交IC卡的充值

自2008年1月1日起，学生卡充值一律到公交集团发卡充值网点办理，其他网点不再受理学生卡充值。

六、在外地就学的本市户口学生，不予办理北京市学生公交IC卡。

本补充规定自2008年1月1日起执行

北京公交集团 2007年12月

第五篇：公交IC卡管理规定

都匀市公共汽车总公司公交IC卡管理规定

（2005年4月1日起试行）

第一章

总

则

第一条

为了加强大客车IC卡的管理，规范IC卡操作、应用和收费行为，确保IC卡收费系统设备的完好和收费过程畅通，保障票款收入及时回笼，根据IC卡收费系统管理要求，结合本企业的实际，特制订本规定。

第二条

本规定所称IC卡，是指乘坐公交市内大客车时，可进行数据存诸处理和交换的智能卡（包括乘车IC卡、管理IC卡等）；本规定所称设备，是指计算机、充值机、数据采集器等IC卡收费系统设备。

第三条

本规定适用于IC卡管理中心工作人员、票款结算中心人员、维修人员、驾驶员、稽查（检查）人员及其他有关人员、部门。

第四条

IC卡推广应用实行分级管理。IC卡管理中心在分管副总经理的领导下负责IC卡的制作、发售、充值、收费和IC卡设备系统维修、安装、调试；分公司负责车载机、司机卡、调度卡的管理；技术设备科负责IC卡收费系统设备损坏的鉴定、调查处理。

第五条

总公司IC卡管理中心、稽查科、保卫科、安全科、营运公司按照各自的职能负责组织对IC卡使用的检查、违规处理。

１ 第二章

有关人员、部门负责人职责

第六条

IC卡管理中心工作人员职责

（一）管理中心主任全面负责本部门的工作，安排组织IC卡收费设备（硬件和软件）的管理、维护和数据的传送；组织各类IC卡证的制作、入库、登记、编号、保管、充值、发放，并保证全体工作人员优质、高效地完成各项工作任务。发生较大有责事故，主任应负主要责任。

（二）管理中心工作人员必须严格执行公司的卡证管理制度，照章办事；必须按照技术规程操作（维修）各种设备，因人为原因造成设备损坏的，将追究有关人员责任。

（三）管理中心工作人员必须严格遵守财经纪律，不得泄露资金额、密码等保密事项。若因失职造成系统设备破坏和经济损失的，将追究有关工作人员责任。

（四）POS机采集数据后，应当由专人输入电脑，操作完毕后，必须将POS机放进机库保管，若因保管不当造成POS机丢失的，由当班工作人员承担照价赔偿责任。

（五）管理中心“窗口”服务工作人员上岗时必须仪表端庄、服饰整洁，佩戴服务标志上岗；工作时必须使用普通话和文明礼貌用语，不得以任何理由与乘客发生争吵。

第七条

驾驶员职责

（一）驾驶员应当爱护车载机，并严格按照《车载机使用说明》

２（操作规程）操作，维护车载机工作期间的安全运行，不得擅自拆修车载机，不得允许非维修人员拆卸车载机，若因此造成车载机设备损坏的，应当承担赔偿责任。

（二）驾驶员当班前应认真检查车载机的完好及运行情况，如当班前或当班中发现车载机出现不能正常使用或异常损坏情况时，应及时将车开回公司报告公司领导或值班负责人换车并及时报修。

（三）驾驶员当班前不检查车载机，或当班中发现车载机不能正常使用或者损坏情况不报告，不采取

（二）款所说应急措施的，视为车载机状况完好，并对后阶段当班、检查、维修人员检查出来的车载机问题承担责任。

（四）驾驶员应妥善保管和正确使用司机工作卡，当班前必须插入司机工作卡开启车载机，下班时插入司机工作卡用于收集当班时的数据，关闭车载机并关闭汽车电源开关，以免损坏车载机。因司机工作卡使用不当或保管不善使司机工作卡丢失或损坏造成当班数据无法正常采集的，应承担营运损失、票款损失赔偿责任。

（五）驾驶员不得拿司机工作卡刷启非本人当班车辆车载机，若造成该当班车辆车载机不能正常启用或损坏或数据不能采集的，除应按本规定有关条款处罚外，还应承担营运损失、票款损失赔偿责任。

（六）驾驶员当班时必须认真履行监督刷卡职责。乘客上车刷卡，若报警失效或提示充值，应提醒乘客到IC卡管理中心查询充值，３ 并请之购票；发现“黑卡”或与本人不相符的IC卡，应立即没收上交总公司IC卡管理中心处理。若不履行上述职责，按总公司票务规章制度和本规定有关条款进行处罚。

（七）为规范公交IC卡使用，驾驶员除因执法人员（包括总公司稽查检查人员）执行任务或车坏、服从交警指挥等特殊情况外，不得中途停车上下熟人或乘客，若有上列行为的，按总公司营运、安全规章制度进行处罚。

第八条

车载设备维修人员、部门负责人职责

（一）车载设备维修人员具体负责车载设备（包括车载机、报站器、显示屏）的维修保养工作。

（二）车载设备维修人员应认真做好新购车载设备的领用、编号、初始化工作，并定期对车载设备进行日常检查维护。

（三）车载设备维修人员接到分公司车载设备的报修后，应及时赶赴分公司排除故障或更换备用车载机，以保证车辆正常当班运行。若因互相推诿或无正当理由延误，不能及时排除或者更换，造成车辆不能正常当班运行的，除按本规定有关条款处罚外，还应承担营运损失赔偿责任。

（四）对报修的车载机应先询问是否已进行数据采集，如未采集，应告知送修人员先送交数据采集员采集数据；维修时，应做好维修记录和建立维修档案，做到票价、车号、设备编号三者相符。

（五）营运车辆进大修厂三保、大修期间，技术部门应通知IC

４ 卡管理中心，车辆所属分公司对车载机进行整体（包括投币箱）拆卸，并交付IC卡管理中心妥善保管。车载机未予拆卸，大修厂不得对车辆进行大修。若因通知、拆卸、保管等环节不到位，造成车载机设备损坏的，将追究有关部门负责人和有关人员责任。

第九条

票款结算中心工作人员职责

票款结算中心工作人员除应遵守本规定第六条内容外，数据采集员还负有以下双重职责：

（一）数据采集员当班时，应当全面完成数据采集任务。若造成数据漏采丢失的，应承担全部赔偿责任。

（二）数据采集员应对每天采集的数据按车辆编号和司机进行详细记录，及时报送到IC卡数据接收工作点登记入帐。数据要严格保密，若发生数据漏采或数据泄露，应承担失职责任。

（三）数据采集员当班时应认真检查数据采集机（POS机），出现故障应及时报修或更换，因报修不及时造成下次数据无法采集，应承担失职责任。

第十条

IC卡管理中心工作人员和票款结算中心工作人员每天负责对采集的数据逐一进行校对并登记；每月负责对数据总数进行核对，准确无误后交财务科存查；每月月底负责对车载机时间表进行核对。若发生数据或时间差错，将追究有关工作人员失职责任。

第十一条

其他人员职责

（一）分公司管理人员职责

５

1、分公司管理人员在对车辆进行维修、保养、检查线路时，应对车载机（票箱头）采取罩护措施，车载机护罩用完后应妥善保管；不得乱动车载机线路和机件，若因维护、保养不当造成车载机无法正常工作的，将追究有关修理人员责任。

2、分公司管理人员对驾驶员出车前检查反映出的车载机异常损坏现象不检查、不作记载、不转报和协助IC卡管理中心或总公司有关职能部门及时进行维修和检查处理的，将追究有关人员责任。

3、为了保持车辆车载设备完好，修理人员在对柴油车换电瓶时，必须熄火后再予更换；修理发动机时应切断车载机电源；在对汽油车维修时必须保持发电机调节器功能良好，若因人为原因造成车载机不能正常工作或损坏的，将追究有关修理人员责任。

（二）洗车员职责

洗车人员在对车辆进行清扫、拖洗时要爱护车载机设备，不得用水冲洗、浸泡车载机，若因对车辆保洁不当造成车载机损坏的，将追究当班人员责任。

（三）稽查（检查）人员职责

1、稽查（检查）人员上车检查时，应查看一体化车载机投币箱完好情况，如发现异常损坏现象应如实记载，并有对此进行调查、取证和按照《票务管理规定》及本规定处罚的职权；对不配合调查、处理的人员，需要停岗处理的，应报告总公司分管领导批准后决定。

2、稽查（检查）人员上车检查时，对一体化车载机投币箱不作

６ 认真检查，或者是对检查出的问题进行私下处理或者隐瞒不向有关职能部门报告处理的，应承担失职或渎职责任。

3、稽查（检查）人员上车检查时应协助驾驶员对IC卡乘车使用情况进行监督，如发现“黑卡”或与本人不相符的IC卡应予以没收，上交总公司IC卡管理中心处理。

4、稽查（检查）人员处理票务IC卡使用、维修违规行为时应秉公执法，不得有私下交易（即打“私码子”）等徇私舞弊行为，若发现，将严肃追究稽查（检查）人员渎职责任。

第十二条

有关部门负责人职责

（一）各分公司负有对驾驶员爱护车载设备管理教育的职责，对于不认真履行管理教育职责，经常发生车载设备损坏问题的分公司，将追究其负责人责任。

（二）各分公司应指定专门人员协助车载设备管理部门对车载设备进行安装、高度、维修等工作，并负有对专门人员爱护车载设备、做好本职工作管理教育的职责，对于不认真履行管理教育职责、经常发生车载设备安装、维修质量问题的分公司，将追究其负责人责任。

（三）各分公司负有对车载设备完好情况日常例行检查和不定期重点检查及发现故障或问题及时报修、报告查处的责任。若发生车载设备异常损坏的，除追究当班司机责任外，并追究有关负责人的失职责任。

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（四）技术设备科和各分公司在统一调整各线路营运车辆时，应通知IC卡管理中心对车载机进行重新编程处理。若通知不及时，不到位，造成车辆当班时车载机无法采集数据，将追究部门有关负责人失职责任。

（五）IC卡管理中心、稽查科、保卫科、安全科、营运公司对职工违规违纪问题查处后，必须将检查处理结果及时通知违规违纪人员所在部门，便于部门对其他职工进行教育。

第三章 IC卡管理、使用

第十三条

新卡的管理

（一）IC卡管理中心应定期对各卡种的用数量、发行数量、坏卡数量进行清点汇总，会同财务部门提出购卡计划，及时上报主管领导掌握。

（二）空白新卡购回后，IC卡管理中心应进行统一登记、入库并妥善保管，以备使用，使用前应进行初始化制作。

（三）新卡的发放应严格履行出入库登记手续，办理交接登记，按各充值点申请数量下达到各充值点销售。

第十四条

IC卡发售充值

（一）售卡充值员应认真检验卡的性能、充值钞票的真伪，做好乘客疑难问题的解答和宣传工作。

（二）售出及充值的卡必须进行验卡、查询，卡上余额及所收

８ 现金要与乘客当面点清，结帐时发生短款、缺卡等差错，由充值员本人承担赔偿责任。

（三）售卡充值期间应根据售卡情况及时补充库存，防止脱销。若遇IC卡紧缺，应及时向IC卡管理中心报告，并严格办理申领手续。

（四）IC卡发售、充值每日所收金额应填写现金簿，并捆条签名盖章，按协议送交，不得截留、挪用。若发生意外损失，均由本人承担赔偿责任。

（五）非工作人员不得在工作室滞留，严禁非工作人员代替售卡充值、结帐。若因此造成损失的，由IC卡当班充值员承担赔偿责任。

（六）充值员每次进入充值系统要使用密码卡，密码卡要妥善保管，严禁交叉使用。发现密码卡丢失或泄密，应立即上报IC卡管理中心，若因此造成损失的，由当班充值员承担赔偿责任。

（七）IC卡售卡充值人员下班时，应及时将当班数据上传到IC卡管理中心主机，并将售卡充值收入进帐。由财务科记入预收款，次日与IC卡管理中心对帐。

（八）总公司财务科要定期对卡证管理工作的出入库管理、帐务管理、使用情况等进行核查监督；设立明细帐目进行核算；依据出入库数量、售卡充值结算单等原始凭证编制记帐凭证，并及时登记有关明细帐薄，每日编制售卡充值日报表，每月编制月报表，定

９ 期与合作银行对帐，保证帐目清楚，报表准确。

第十五条

IC卡的年审、挂失、补办

对学生卡（含职工子女卡）实行一年一审制，由学生（或家长）每年7月至9月持有效证件到IC卡管理中心进行年审，过期不审则失效。若学生卡丢失，须持有效证件到IC卡管理中心挂失申请补办。

第四章 IC卡设备管理

第十六条

IC卡管理中心和技术设备科负责全公司IC卡相关设备的计划、购置、登记、分配、使用、维护保养及报废鉴定工作。

第十七条

计算机、车载机、充值机和数据采集器等新设备购回后，由技术设备科统一入库、登记、编号，建立设备档案。分配到IC卡管理中心、票款结算中心前应办理有关领用手续。

第十八条

充值所用的数据采集器，由充值人员和数据采集人员保管和使用，交接班时应办理交接手续，发现故障应及时报告IC卡管理中心或票款结算中心负责人进行维修或申报更换。若手续交接不清或发现故障不报告或者报告不及时的，造成损失、损坏的，将追究有关工作人员责任。

第十九条

计算机设备要避免潮湿、高温、震动和冲击，室内要防止灰尘，保持清洁，不得使用挥发性溶剂清洁设备；计算机须水平放置，不得随意挪动、改变连接或拆开机口，不得频繁开启，用完后应及时切断电源并遮盖起来。若因此造成计算机和设备损坏

１０ 的，将追究有关工作人员责任。

第二十条

计算机管理操作人员应严格按照各种设备操作说明书的要求使用设备，设备调试好后，不得乱拆、乱卸、乱调试，不准利用计算机上网做与本职工作无关的事；设备出现异常，应立即关机，并向IC卡管理中心报告，不得擅自处理。若因此造成设备损坏的，将追究有关工作人员责任。

第二十一条

计算机管理操作人员离开机器之前必须关闭所有设备，切断电源，严禁在无人照看的状态下运行；各用户口令要严格保密，一旦失密要立即通知IC卡管理中心主任予以理发；若因此造成设备损失或者数据、程序泄密的，将追究当班工作人员责任。

第二十二条

无关人员不得擅自调用IC卡收费系统有关的程序和数据库。若因此造成IC卡收费系统程序不能正常工作或数据、程序泄密的，将追究当班工作人员责任。

第二十三条

有关部门和人员在进行车辆维修保养时，应加强车载设备的维护管理，以保证各车载机收费系统的正常工作，严禁乱拆、乱调试，若因此造成设备损坏的，将追究有关人员责任。

第二十四条

为了加强车载机设备管理，总公司人劳科、安全科、文明办、分公司应对全体驾驶员、维修人员及有关人员进行IC卡收费系统操作上岗前培训，培训合格并与总公司签订《IC卡收费系统等电脑设备使用、维护责任协议书》（即补充劳动合同）后，方可上岗，对不认真履行协议者，按情节轻重，给予批评教育、罚款、１１ 停职检查、行政记过、掉岗直到解除劳动合同处理。

第五章

奖励和处罚

第二十五条

IC卡收费系统管理、维修、操作人员在工作中能模范遵守管理规章制度，爱护设备，正确执行操作规程，无违规、违纪记录，评比中成绩突出者，年终时总公司将给予一定的精神和物质奖励。

第二十六条

IC卡管理中心、分公司负责人在IC卡收费系统车载设备的管理（操作）中能认真履行职责，善于管理，无责任事故记录，成绩突出者，年终时总公司将给予一定的精神和物质奖励。

第二十七条

驾驶员及其他人员在IC卡车载设备、IC卡的操作、使用中能正确执行操作规程，坚持规范服务，认真履行监票监卡职责，爱护设备，无违规、违纪记录，评比中成绩突出者，年终时总公司将给予一定的精神和物质奖励。

第二十八条

总公司鼓励职工监督公交IC卡的正确操作、使用，对职工积极举报驾驶员、稽查（检查）人员不监督刷卡，贪污票款，私自放熟人，徇私舞弊等违规、违纪行为，经查证落实后，视成绩大小，一次给予奖励20—100元。

第二十九条

IC卡管理人心工作人员违反本规定，有以下行为之一的，给予警告和50—100元罚款。造成损失的，责令赔偿经济损失，多次违规，经批评教育无效的，给予掉岗或解除劳动合同处

１２ 理。

（一）对各种IC管理卡不登记造册，不妥善保管，不按规定办理交接手续，造成较大差错的；

（二）不按操作规程操作计算机及相关设备，造成设备不能正常运转的；

（三）不遵守财经纪律，不严守资金、口令保密制度，造成损失或系统故障的；

（四）在IC卡售卡充值过程中，服务态度生硬，经常与顾客发生纠纷，影响工作秩序和企业形象，性质恶劣的。

第三十条

各分公司负责人有违反本规定第十一条，有下列行为之一的，给予警告和50—200元罚款，造成重大责任事故的，追究其经济和行政责任，触犯刑律的，移交司法机关依法处理。

（一）不认真对驾驶员进行车载机管理教育，经常发生设备损坏的；

（二）安排非专业维修人员擅自拆卸、调试车载机，造成设备损坏的；

（三）对车载机不认真进行日常检查、维护，影响设备正常工作，造成损失的；

（四）接到司机报修后，不及时转报IC卡管理中心或拖延不报，造成营运设备损失的；

第三十一条

车载设备维修人员违反本规定，有下列行为之一

１３ 的，给予警告和50—200元罚款，责令赔偿经济损失。多次违规，经批评教育无效的，给予掉岗或解除劳动合同处理。

（一）接到设备报修申请后，不及时到场维修、更换设备，影响车辆正常营运的；

（二）不按操作规程安装、维修设备，造成设备人为损坏的；

（三）不定期进行车载设备检查、维护，发现人为破坏隐瞒不报的。

第三十二条

驾驶员违反本规定第七条，擅自拆卸车载机，出现故障不报修的，给予警告和50—200元罚款，责令赔偿经济损失，多次违规，经批评教育无效的，给予掉岗或解除劳动合同处理。

第三十三条

驾驶员违反本规定第七条，上班时不带司机工作卡或司机工作卡丢失、损坏，造成车辆不能正常营运的，当天工日作缺勤处理，责令赔偿当天车辆营运损失。多次违规，经批语教育无效的，给予掉岗或解除劳动合同处理。

第三十四条

驾驶员违反本规定第七条，开启非本人当班车辆车载机，一次罚款100元，造成他人车辆不能正常营运或车载机和设备损坏的，责令赔偿经济损失。

第三十五条

驾驶员不监督刷卡，在一个工作内发生第一次按每人次罚款50元；第二次罚款200元，停岗学习，上线检查；第三次罚款200元并给予掉岗或解除劳动合同处理。

第三十六条

驾驶员、修理人员、洗车员在加油、保修、清洁

１４ 车辆时，不按操作规程办事，造成设备损坏，给予警告和50—200元罚款，责令赔偿经济损失，多次违规，经批评教育无效的，给予掉岗或解除劳动合同。

第三十七条

稽查（检查）人员有下列行为之一的，给予警告和50—200元罚款，多次违规、违纪，经批评教育无效的，给予掉岗或解除劳动合同处理；情节严重的，给予解除劳动合同或开除处理。

（一）不认真监督、检查乘客刷卡的；

（二）检查出问题后不作记载的；

（三）对检查出的问题加以隐瞒的；

（四）对检查出的问题不依法进行处理的；

（五）被举报后，对举报的驾驶员进行故意刁难或打击报复的。第三十八条

稽查（检查）人员处理IC卡违规问题不秉公执行，徇私舞弊，进行私下交易的，给予行政记过或记大过处分，并处罚200元，没收其非法所得，调离工作岗位，情节严重的，给予解除劳动合同或开除处理。

驾驶员或其他职工对稽查（检查）人员上述徇私舞弊，私下交易行为进行举报，查证属实的，给予200—500奖励。

第三十九条

其他有关人员、有关部门负责人在IC卡收费系统管理工作中不履行或不认真履行职责，造成IC卡收费系统设备不能正常运行、使用，构成失职和渎职的，按照本规定第二十九条、第

１５ 三十条、第三十一条、第三十二条、第三十六条给予处罚。

第六章

处罚程序

第四十条

总公司职能部门（下称职能部门）对每一违规、违纪案件的处理，都必须做到事实清楚，证据确凿实，程序合法，适用的法律、法规和总公司规章制度正确。

第四十一条

职能部门在作出处罚决定之前，应当告知职工作出处罚决定的事实、理由和依据，交告知职工依法享有的劳动争议调解、申诉的权利。

第四十二条

职工有权进行陈述和申辩，职能部门应当充分听取职工的意见，对职工提出的事实、理由和证据，应当进行复核，职工申辩理由成立的，职能部门应当采纳，不得因职工申辩而加重处罚。

第四十三条

IC卡管理中心工作人员、维修人员、驾驶员或者其他职工违反IC卡管理规定的行为，依照本规定应当给予处罚的，职能部门必须查证属实，违规事实不清的，不得给予处罚。

第四十四条

职能部门和稽查（检查）人员认为职工违规事实清楚，证据确实的，应当依照本规定作出处罚决定，作出处罚决定时应当填写具有预定格式的处罚通知书。处罚通知书由稽查（检查）人员签名，职能部门盖章后交付违规职工。

第四十五条

对情况复杂或者重大违规、违纪行为需要给予职

１６ 工较重的处罚，职能部门应当报告总公司研究决定。

第四十六条

职工违规违纪罚款应当统一交付总公司财务科入帐。由违规职工本人直接交纳到总公司财务科，并将收据交付职能部门登记，否则视作未予交纳。严禁稽查（检查）人员私自收取罚款不入财务帐，违者按贪污行为给予严厉处理。

第四十七条

违规、违纪职工应当在收到处罚通知书三日规定期限内交纳罚款，拒绝交纳的，职能部门经请示分管领导同意，可以对其进行停岗、掉岗处理或按《公交IC卡收费系统等电脑设备使用、维护责任协议书》规定报人事科给予解除劳动合同。

第四十八条

按第三十五条规定，受到罚款、停岗学习、上线检查处理的职工，在交纳罚款后，带本人考勤表到职能部门报到，由职能部门安排学习、上线检查。对学习认真、检查出成绩的，由职能部门通知其所在部门恢复其岗位。

违规、违纪职工停岗学习、上线检查期间不算出勤，由所在部门报劳动人事科发给其生活费。

第四十九条

违规、违纪职工不服从职能部门停岗学习、上线检查安排，拒不报到的，按旷工处理。

第五十条

违规、违纪职工对处罚决定不服的，可以在收到处罚通知书之日起三十日内向总公司劳动争议调解委员会提出调解申请，也可以在收到处罚通知书之日起六十日内向都匀市劳动争议仲裁委员会提出书面申诉。

１７ 职工申请调解、申诉期间，不停止总公司处罚决定的执行。第五十一条

职能部门对稽查（检查）人员IC卡使用违规、违纪行为处罚和对稽查、检查处理工作中的违纪问题的处理，按照本规定和总公司《机关工作管理规定》、《劳动用工管理规定》执行。

第五十二条

驾驶员或者其他职工有拒绝、阻拦、辱骂、殴打稽查（检查）人员行为的，稽查（检查）人员应当及时向保卫科报告，视情况由保卫科对其进行处理或移交司法机关依法处理。

第七章

附

则

第五十三条

总公司授权IC卡管理中心根据本规定制度有关实施细则。

第五十四条

总公司其他营运、安全、票务等管理规定仍然有效，与本规定的关条款相冲突的以本规定为准。

第五十五条

本规定由IC卡管理中心负责解释。第五十六条

本规定自职工代表大会通过之日起实施。

１８