第一篇：赴驾考中心训练心得体会

赴驾考中心实地训练心得体会

为了我们科目二考试顺利过关，在教练的带领下，我们赴驾考中心实地学习，经过这一天的紧张适应场地训练，我感受深刻，这次训练使我对科目二考试过关充满信心。但是这次适应训练也暴露出自己多处问题。总结如下：

一是对各个点的掌握不牢固，在训练中出现了失误。特别是在陡坡定点停车起步，由于对点的掌握不准确，在起步时撞杆；二是由于我心理过度紧张，手忙脚乱，没有找到准确的点，出现了多处失误。

通过此次教训，在以后的各项训练中，我一定按教练的教导，加强各项技术和心理等各方面的学习。争取各个项目得以圆满过关，定不负教练的细心教导。

总结人：

20xx年x月xx日晚

第二篇：驾考心得体会

篇一：考驾照心得体会 考驾照

一.直线行驶的细节

1）起步：上车后左脚前脚掌用劲把离合器踩到底，然后移动档位（一档，或者倒档其中在选择倒档的时候要往下按这档杆移动到倒档位置），然后按着手刹上部按钮向上用劲拉再向下放下手刹完成起步前的动作；

2）倒车：看倒车镜边缘左下角的棱角在道路的左侧线即保持车辆左侧轮子与道路左侧线30cm，如果此时没有达到则要在倒车时及时的纠正，倒车开始时，要缓慢的松下离合器等到车子达到所要速度时保持离合器位置，千万不能急松

3）行进中：及时的转动方向盘使车子到达预定的轨道之中，方向盘的设定符合人机工程，即可以按照需要转动方向盘（离线近时向反方向打方向，离线远时近打方向盘，不过要及时的归正方向盘）

4）前进时：车子的左前角要在道路左侧线上即可保持离线30cm 5）停车时：要把离合器踩到底，待到车辆前沿与道路终止线重合时踩下刹车，然后把手刹拉上停车制动，最后再把档位归到空挡，前往不能把顺序搞错，否则将来到半坡启动时将出现问题

二.直线行驶的细节

1）关于离合器：在有效刹车距离时离合器一定要猛踩到底，然后在缓慢的踩住刹车

2）安全距离：开车时一定要注意安全，开车不是开玩笑，一定要和所有人与物体保持一定的安全距离

3）关于方向盘：一定要及时归正，注意倒车镜中车体与边线的平行位置，如果没有平行要及时的调整，大胆放松的的使用方向盘，及时地把车打正 三.直线行驶的细节

1）关于停车：停车时把离合器猛踩到底，然后缓慢踩下刹车，再拉下手刹，最后一定不要忘记摘挡即把档位拉到空挡，否则车即将有突然一动的猛拽力使车子熄火

2）注意倒车时后方物体：左后方看倒车镜，看车身是否与道路边线平行，右后方需要向右回头观看

3）倒车时一定要注意平稳为以后的倒库做准备 四.倒库的细节

1）倒长库：首先把车身调正（尽量和道路的左边线平行），然后深踩离合挂倒档，然后松离合至半联动，缓慢倒车，此时身体保持正直向右后方观看倒车情况，等到车子倒到后门车窗锁左边框区域在3号和4号对角杆延长线时踩刹车停止（此时观看时一定要保持身体的正直否则会出现很大的偏差），此时迅速向右打死方向盘（大概是一圈半不到两圈），然后再缓慢松离合至半联动状态缓慢倒车，此时眼睛要看着右后方的三角车窗观察中杆与车子的位置，如果位置较近则停止倒车原路返回重新调整，如果位置适中则可继续倒车，待到车身与车库线快要平行时此时要看左边倒车镜观看车身与1号杆的位置，如果离杆较近，则向杆的方向适当的打方向盘进行修正，从左倒车镜中观察等到车身与车库边线平行时，迅速把车头打正（即向左打一圈半方向盘）然后缓慢的倒车在倒车过程中不断的修正与边线的距离，尽量要车身与车库边线保持30cm，倒入库底

2）出车库：出车库时看左右观看车库的杆是否刮碰，当驶离车库时要时刻注意1号线，当车前部就要盖着1号线时迅速向左（右）打死方向盘驶出车库

3）倒短库：前几步和倒长库一样，当车子倒到车前窗锁、1号杆和6号杆在一条直线上时向左打死方向盘（一圈半），以后几步和倒长库类似 五.倒库的细节 1）打死方向盘后握紧方向盘，不能在行进中继续打，否则车子将要纵向平行移动

2）针对方向盘：大胆的去使用不要一回一点，那样的话在有限的场地将很难及时的修正方向 六.倒库的细节

1）关于直线道路上车身的修正：向车头歪的相反方向打方向盘，方向盘打

得越狠打得越急，则会修正的越快，不要只是眼睛紧盯车方向盘和倒车镜，要自然放松，倒车镜只是确定对车身的修正情况

2）关于方向盘的归正问题：一直找不到太好的方法，现在只有去不断的尝 试去寻找方向盘的控制感觉

3）方向盘打死的位置：提前要比晚了好，提前的话有可能撞到中杆，晚了

则撞到边杆，提前打的话，在倒车的途中可以根据中杆的位置，向远离中杆的方向打方向盘知道不撞杆，然后再打死方向入库，最后从倒车镜中观察车身与边线的位置，及时地打正方向盘，然后倒车

4）在车库中修正车身与边线的距离时要大幅度的去打方向盘，但是前提要 小距离的运动车子 七.倒库的细节

1）关于入库的点：提前打一点比晚一点好，不过最好还是正照点

2）关于何时回方向盘：当中杆刚好从三角窗口消失时看倒车镜及时回正方向盘，如果离中杆近，要立即向中杆的反方向打方向盘进行修正，此时车子的速度一定要慢，等到离中杆位置适中时，立即向中杆方向打死方向盘，看倒车镜，等到车身和库线平行时回正方向盘，倒入车库

3）关于入库时离库线一方较近时的修正:当车子前盖进入车库时，迅速大幅度的向近库线的反方向打方向，然后及时的打正，千万不能压库线，否则得不偿失 4）关于方向盘的控制：一定要大胆的大幅度的尝试 八.倒库的细节

1）方向盘的打正：练得多了凭感觉，尝试着溜距离找感觉

2)进库时机：提前打比晚打好，当车尾斜插车库时，位置就差不多了，然后从倒车镜看与中杆的位置位置近了，向中杆的反方向大幅的的打方向盘（此时车速要慢），然后再向中杆方向打死方向盘直到车身与库线平行开始倒车；位置远时要始终打死方向盘，不过撞杆的几率会很大，最好开回起点

3）在库中修正方向盘时：幅度要大，要快，距离要短

4）关于学习心态：一定要大胆快速，专注，这样才不会迷篇二：驾照学习心得 学习驾照体会

近一个月来，一直在为学习驾驶而忙碌，经历了才知道炎热的夏日学习驾照真是辛苦。同时也感受到教练比我们还辛苦和不易。

学习驾照，首先要选择一所好驾校。我学习的驾校是云财驾校，管理水平和师资条件在当地都是一流的。教练对学员认真负责，没有污辱谩骂和索要现象，到现在为止我对教练时存感激。

起初，自认为学习驾照很容易。其实并非易事。理论考、桩考、内路考、外路考。每一考都不是容易的。报名、交学费、拜了师就开始正式学习了，三天后我到考试中心参加理论考试，100分的网络试卷，90分及格。交卷的同时就可以知道考试的结果，差一分都不行，看来还是严格的。书虽然看了两遍，理解容易，点击交卷，成绩合格，顺利的通过了理论考试的第一关。几天后，驾校教官通知我练车。终于要坐到驾驶室正式驾驶车子了。我很高兴，到了那一天，教官把我们带到训练场地，打开发电机盖，给我们简单讲解发动机的结构、基本操作、出车前的检查等基本的汽车驾驶常识。接着，教官先后指导我们直行、倒车、倒车进库、移库等操作，仔细讲解每一个动作的要领，按照教官的指引，我牢记每一项动作要点，比如踩离合器踩到底，直接挂挡，注意倒车位置......炎热室外气温很高，车内温度更高。由于我们都是学员教练必须始终在车上，由此感到教练的辛苦。由于我积极投入，认真的按照教官教的去做，虽然脖子涨、胳膊酸、汗淋淋的，但进步较大，所学的几个科目都算顺利过关。取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍贵的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。篇三：考驾照个人心得体会 考驾照个人心得体会 考驾照不少人来说并一件简单的事，平时练得挺好的，正式考试一开始，头脑里一片空白，所谓的要领忘得一干二净。其实考驾照最的胆大心细，再加上心得，相信你能。

换挡时方向跑偏

主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，人行走的速度即可换二挡了。转弯时 打方向盘的时机

左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，一路开，那个车头咬着路边线的，说当你的车咬不住时你要开始打方向了，字“咬”。转弯打方向原则：缓弯（早打，慢打；早回，慢回)；急弯（晚打，快打；早回，快回）。转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有过程 上坡起步熄火

主要是车子还抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。

方法：握住手刹的慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。一次性调头 忘记打次转向灯

一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时刹车，掉头后回正。起步停车问题

起步要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。不同挡位减速时 刹车和离合器操作

二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况好了，再加油门加挡。四挡、五挡减速时要看情况，前面人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以就可以了。

第三篇：202_驾考二科考试及训练心得

侧方停车

起步首先戴安全带,注意戴安全带时要将插头有弧度的那个面（那个面上还有三条横线作判断）朝副驾驶的方向，然后插入驾驶座旁的插孔中（如果上车不按这种方式系安全带，可能会让电脑直接判为不及格的可能）。然后调整驾驶座的位置,腰伸直靠在驾驶座上,两目平视，两臂伸平,手掌伸开手心向下放在前方仪表面板上部的边缘上,如果手掌与手腕的连接点在仪表面板边缘之内,请调整座位右侧下部的转轮,直到手掌未端刚好与仪表盘顶部边缘接触后,表示座位己经调整好（这一步非常关键，按这种方式调整座位，可保证不同身高的人员看到后续考试项目中的点位是准确的，若不调整，可能造位判断点位不准确）。

准备工作做好后，开始起步：打左转向灯,踩离合,挂一挡,松手刹,慢抬离合开始前行,保持右车轮与侧方库边线（线段AB）三十公分的距离,即在驾驶座上观看, 线段AB距车引擎盖正中间的黑胶布右侧一揸宽的距离,保持车身与库边线平行,当车行走超过A点后，将看不到线段AB，这时头应该顺前左车窗看外面的线段EF,保持线段EF与车窗边线平行,继续向前行驶,直至在驾驶座位置上看到左倒车镜下沿贴住线段EH时,停车。

然后打右转向灯,挂倒挡,开始向后倒车,观察右倒镜是否能看到库边线（即线段AB）,若库边线离车右边太近,将方向盘向左打一点，能看到线段AB后将车身调正后继续倒车,当从右倒车镜看到停车位的A点时，继续向后倒,当观察到库前左车角在倒车镜中消失后，迅速将方向盘向右打一圈半打死，注意打方向过程中车不能停，方向打死后车倒的过程中，脸要扭向左边看左倒车镜，当在左倒车镜中看到库的外边后库角时,方向盘向左打一圈半回正,车继续向后倒,注意从左倒车镜观察车的左侧后轮将要压到库的左边线时,开始将方向盘向左打一圈半打死,观察左边倒车镜

继续倒车,看到西边说中显示车身两边广车边线平行时，刹车与离合同时踩下停车。

随后挂前进挡，方向不用回直接向前行驶，当行走至左车角接触到库左边的一道黄线路，方向盘向右打一圈回正车继续向前行，当车行至车中间的黑胶布接触到黄线时，方向盘向右打一圈，继续前行，看车左窗边与黄线平行时，将方向盘向左打一圈回正，继续前行，往定点停车方向开，注意车稍向右行驶，以便车拐弯上坡道。

定点停车 半坡起步

车拐上坡道时，慢速向上行驶，注意调整定点停车坡道右侧的黄线和白线，要保证车的右侧两轮辗压在白线上，也可以使车轮位于白线和黄线之间，但不得辗压一黄线，在驾驶座上看，就是车引擎盖正中的黑胶布刚好处于白线左边缘时，即为车右边前后两轮辗压在有线上的位置。调整好方向盘使车引擎盖正中的黑胶布处在白线左边缘或左雨刷第一个节点上的铆钉位于白线左边缘,注意慢来之行驶,看左倒车镜内侧与车身形成的夹角顶点刚好接触到定点停车的宽白线上边缘时将离合与刹车同时踩下,车停下后保证车头前保险杠位于白线正中,超过白线上下边缘20公分之内扣10分,然后打左转向灯,踩住刹车,左脚离合慢慢向上抬,当拾到车身发颤时,慢慢松开刹车车即向前走,注意位于半坡鼓包的正顶部时不得停车,左脚半松离合的同时,右脚要间歇点剎车,直到下到坡的底部时再将刹车松开,开始走直角弯。

直角转弯

进弯前,首先将车调整到右前后轮距直角边线30公分的位置,即在车内驾驶座上看,引擎盖正中的黑胶布距直角边的黄线一查宽的距离,继续前行,当车左前窗上的CCC标志直角的人角重合时,向左打方向,将方向盘打死,慢来之向前行驶,车身卫后将方向回正,开始进入曲线行驶。

曲线行驶

注意曲线行驶时,车身进入曲线端口时,应看准从曲线的中部进入,初始进入时方向为正方向保持方向盘不动,注意控制车速,在驾驶位上看,当看到左引擎盖上冲压线条的前端接触到曲线的外边缘时,开始向左打一圈方向,保持冲压线条前端与曲线外边缘线接触,若冲压线条前端快要超出曲线时,将方向盘继续向左打四分之一圈,即方向盘十二点的位置,保持方向盘在该位置不动,当车行驶至曲线两个弯的正中时,将方向回正,保持方向盘回正情况下继续向前行驶,当在驾驶座上看到车引擎盖上的右侧冲压线前端接触到曲线道路的外边线时,将方向盘向右打一右四分之一圈,保持方向盘位于十二点的垂直位置,另外也要看车的引擎盖的右边冲压线端点一直接触在曲线道路的外边线上,车行驶过程中注意从左窗户向外看,当看到曲线的左边外边缘线的端点时（即曲线的尽头）,将方向向左回一右四分之一圈回正,出曲线行驶后注意转动两盘调整车身向倒库的方向行驶。

倒库

调整方向盘使车身与倒库的边线平行,且保持车身与倒库的边线的距离为一米五到一米八的距离,在驾驶座上看即为左倒库镜的外侧下部端点刚好接触到黄线,保持此距离让车前行,当车头行驶至倒库区的前方边线时,踩离合挂倒档开始向后行驶,当看到车右侧后窗上垂直窗角下顶点与库入口右顶点接触时,开始将方向向右打死往后倒,紧接着看右倒车镜,当在镜中看到车身与库入口右顶点的距离小于四十公分时,将方向盘向左回半圈，当在右倒车镜中看到车右侧与库边线平行时,迅速将剩下的一圈方向回正,车继续向后倒,注意看两侧的倒车镜,看哪边的倒车镜中显示车身与库边线的上部变宽,将方向盘朝哪个方向打进行微调,车继续后倒,从左倒车镜下沿看,当看到库入口边线接触到倒车镜的下沿时,离合刹车同时踩下停车.然后挂前进挡,开始向前行驶,如果右倒库车停的位置不在库的正中间,如果偏右,需要向左带四分之一圈的方向调整车位于库的左右正中央;如果偏左反之,注意车位于库的中间位置后要迅速回正，车直行出库在驾驶座上观察车的引擎盖左角接触到倒库区的边线时,开始向左打死方向继续前行,注意倒右库与倒左库不同,车要向左拐得很一点,当拐到摄像头的位置时,踩刹车踩离合将车停下,然后踩住离合松刹车,让车身溜到自由停止状态,如果不这样做就直接挂倒挡行驶的话,若出现溜车现象,就会让摄像头判定为挂挡后中途停车,就会让电脑系统认定为不及格,所以你必须在前进挡状态下踩死离合,松刹车后再让车溜到自然状态后再挂倒挡.挂上倒挡后,方向盘还是向左打死的状态,车开始向后倒,这时注意看车的左倒车镜,能很清晰地看到库口的两个角,倒的过程中继续看库角的状态,左库角看不到只剩下右车角时,注意看车身与右库角的距离,如果库角距车身距离将变小到三十公分,将方向盘向右回半圈,如果能判断出车身能够位于库的正中,就不用回这半圈方向,注意看车身继续往后倒,当从左倒车镜中看到车身与厍边线平行时,迅速将剩下的一圈方向回正,注意看车身继续向后倒,当从左倒车镜道缘看到库口的横向黄线时,离合刹车同时踩下将车停下,然后挂前进挡,慢抬离合朝前行驶,在驾驶位上看车头接触到黄线时,向右打死方向,车拐正后将方向盘回正,当行驶到摄像头位置时,一般电脑都会报你考试是否合格,如果电脑时间没报成绩,注意一定不要摘下安全带,要问考场的引导员成绩是怎么回事,注意一定要确认电脑成绩后,再取下安全带。

第四篇：驾考

三个基础

1、【上车调整】每次上车，把座椅、后视镜打乱、重调——按照自己的习惯，调整到固定的位置。不要满足于“差不多”、“能看见”，这里的几公分误差，反馈到点位上，可能会到十几公分。

2、【坐姿固定】驾驶姿势坐好了，别乱动，头部动作也仅局限于左右摆头。如果看点位的时候，有弯腰或者伸头的动作，那点位又“跑”了。

3、【压好离合】车速不怕慢，现在也不用担心中途停车了，越慢越好。所以要把离合压住，一个放松、抖腿，很可能就是熄火、压线。

六个重点

1、【心态要稳定】相信自己，放慢节奏，冷静的面对考试。其实科目二在心态上的要求，要比科三低，只要沉住气，一点一点操作，不会感到多大压力。

2、【倒车入库注意微调】为了保险起见，很多学员打方向盘，都会下意识的“宜早不宜晚”，这就要在倒车过程中注意微调。另外，入库以后，也要注意，左右调整别打反方向。

3、【侧方停车不要打反】侧方停车打方向，比倒车入库还难，右打死——回正——左打死，短短几米，要打四五圈方向，一是注意别打反了，还要注意别打多了、打少了。

4、【曲线行驶注意车尾】曲线行驶总体来说很简单，但要注意车尾，中间变向的时候、最后出弯的时候，多照顾一下车尾，不要车头过了、车尾却压线了。

5、【直角转弯靠近外线】直角转弯时，要早一点调整车身的左右位置，离弯道外侧的边线近一点，30公分左右，这样转弯空间更大，更保险。

6、【半坡停车和起步越慢越好】坡道停车的时候，照顾好右侧距离，前后距离差不多就可以；主要是起步的时候，离合松的慢一点，慢慢感受车的动力，刹车也松的慢一点，留给自己再操作的空间。另外，记得打左转向灯。

靠边30公分在哪里要考？

【科二】侧方停车：入库之前，尽量保持车身距离右侧边线在30公分—50公分的距离。

【科二】直角转弯：直角转弯前，车身要距离弯道外侧边线30公分。【科二】坡道停车：定点停车时，要求车身距离边线30公分准确停车。【科三】靠边停车：车轮距离路边石要在30公分以内。30公分怎么准确找好？

在找30公分前，要提前做好以下准备工作>> ①上车先把座椅调，前后位置固定好 ②身体坐正背靠后，左右观察定方向 ③调好座椅调后镜，每次高低都一样 ④车头调正再开始，提前切入不慌张

判断靠边30公分，有几个参照物非常重要。不同教练教的方法不同，大家要结合实际进行选择：

①车头引擎盖：当路边线与引擎盖右侧1/3处大概重合时，即可视为边距在30公分左右。

②车头加强筋：当车头两侧加强筋对准边线时，也可视为找到30公分。③雨刮器凹槽：当雨刮器的7字凹槽对准路边线 ④雨刮器高点：当雨刮器的最高点对准路边线

⑤大/小后视镜：有的教练会让学员看副驾驶的小后视镜，或观察后视镜内车身与边线的距离，这也是一种判断方法

⑥辅助方法：根据考场地面的车轮痕迹、标杆、箭头等进行综合判断。30公分怎么调整？

①可多次调整：如果一次没对齐，可以多次调整，不要着急，关键是不能压线

②车速要放慢：车速过快，很容易错失调整机会。只有速度慢一点，才能有更多调整空间。

③小幅度多调：每次打方向的幅度不要太大，遵循“小幅多次”的原则。④提前往边靠：不要想着到位置再调，一定要提前靠近，进入考试区域前就可以适当往边靠。

教练提醒三大注意

①参照物要多试：根据教练教的方法，多试几次，找到最适合你的参照物 ②后视镜很关键：在靠边30公分的判断中，不能仅凭参照物，也要不时的通过后视镜来观察实际的车轮位置。车轮的远近关乎你考试的成败。

③多练坡道停车：人在坡道上，会感觉视角和车感都跟平时不一样。要是还用一样的方法，很容易挂科。所以参照物要多次练习后找到。

在整个科目三驾照考试中，开车主要就是离合、刹车、油门的紧密配合。由于在驾考新规中，科目二中油门已经取消了，整个科目二考试中全靠半离合控制车速，所以很多朋友养成了一个坏习惯，在科目三练车过程中，习惯性的把左脚一直放在离合器上，在转弯或者减速时总是喜欢用离合去控制速度，其实在实际驾驶过程中，这种做法是非常危险的。大家都知道，踩完离合就等于空挡，车速过快空档滑行会导致车不受控制，容易出车祸，另外，很有可能造成加空油，对发动机损害较大。那么在科目三考试中，我们因该如何去控制离合和刹车呢？下面我就为大家简单分析下我的经验。希望对大家的考试有所帮助！第一：离合控制。

在科目三中，离合器记住一个原则“快踩慢抬”。特别是在起步的时候，一定要缓慢抬起，不然很有可能导致熄火。除了起步，换挡，和停车这三个时候，左脚都只需要放在离合器旁边，不需要踩在离合器踏板上。这里要提醒大家的是，如果遇到急刹车时，是离合器和刹车同时踩。这样才会比较安全，并且不容易熄火。第二：刹车。

在科目三中，刹车记住一个原则“慢踩快抬”。刹车起到的是减速的作用，在转弯或者减速或者停车时，就需要踩刹车，停车时注意：正确的操作是当速度减到快要停下来时再踩离合踏板。平时其他操作都只需要踩刹车即可。第三：油门。

在科目三中，油门记住一个原则“慢踩慢抬”。油门也成为加速踏板，是我们科目三考试和刹车配合使用进行车速控制，在科三路考中加减档时一定要先松开油门在进行踩离合换挡。在通过路口，公交站台，学校等一定要松开油门，把脚放在刹车上以免紧急情况踩错。

科目二是驾考最难的一个科目，要想一次性通过考试，除了勤加练习之外，还需要掌握很多技巧才行。很多学员练习很死板，就是反复的练习，并没有过多的去思考，对于一些技巧性的地方，也没有太过于在意；学员如果能够掌握这些技巧，那么科目二考试起来，就能够轻松的通过。

科目二调节座椅和后视镜，每个学员身高是不同的，上车后不调节座椅和后视镜，那么看点位就会出现偏差；座椅和后视镜一定要调节成你平时练车的样子，这样在进行直角转弯等项目时，你能够依靠平常的练习来操作；当然也不要死死生搬硬套教练教的判断点，要根据自己的身高，灵活调节，这个技巧需要多多尝试。考试离合器一定要控制好，科目二不需要加油，所以左脚放在离合踏板上，右脚就放在刹车踏板了；学员只懂得离合器踩下去车辆就断了动力，聪明的学员会去了解离合器的原理，这样控制半联动状态心里面也有底；科目二考试时，车速一般由离合器来控制，如果发现过快可以轻点刹车，控制好了车速，所有项目操作起来都要轻松很多。正确的方法打方向盘，科目二方向盘一定要快速、准确；方向盘是可以打两圈，很多学员把方向打死之后，回转方向盘就搞不清是否方向回正了，对这个不熟悉，就需要形成默记方向盘圈数的习惯，只有心里默数养成习惯了，方向盘才能打好，这也是思考的结果。

越来越多学车的学员说，科目二越练越差了！认为科目二是驾考当中最难考的。为什么有的学员刚开始学习练车的时候，开的还不错，怎么一到后面，离考试越近了，反而越开越差呢？不是左边压线，就是右边压线，不是熄火就是方向盘打晚了。小问题越来越多，考试又怎么可能顺利通过呢？下面就来说说原因，看看你们有没有注意到自己是否也有这样的问题存在！意识到了，你就离通过驾考了不远了！上车的准备

每个学员只要练车，都会在开车前，先做好开车准备。开车准备最关键的都有哪些呢？你是否能够正确的调整好座位，让自己舒适又轻松的控制离合和刹车呢？你是否能够调试好后视镜呢？后视镜没调好，等于后面的各种考试都不能准确的判断，等于挂科！你是否能够时刻记住带上安全带呢？等等这些车前准备看似简单不重要，却是学员们往往容易忽视的。最后等他们的就是补考的结果。做好开头的准备，对后面的考试是非常有帮助的，希望学员们能够意识到。控制好离合器

整个驾考的过程中，包括训练和考试，训练的都是你对离合器的的控制，考试考的也是你对离合器的运用和掌握。可以说掌握离合器者得驾照！车子速度的快慢，决定你的档位的高低，而这一切离不开对离合器的操作。对档位的操作是离不开对离合器的操作的。整个驾考的过程过程中，每一个项目都会运用到离合器，不管是科目二的倒车入库，侧方位停车，上坡定点，还是科三的增减档位操作，遇到行人，红绿灯等情况需要减速或者停车时，都离不开对离合器的操作。所以平时的训练就要刻意地掌握好对离合器的操作，对离合器的运用技巧要理解透彻，如“半联动”，如“慢抬轻压”等这些经典的口诀。控制速度

这点也很关键，速度一定要慢，一定要慢，一定要慢！重要的事情说三遍！不要以为学会开车了，就速度飞起，殊不知你已经是第四次补考了！所以啊，不管是平时练习还是考试当中，速度都应该保持一定的慢速。为什么要强调速度一定要慢呢？可能你还没有意识到，速度慢可以为我们赢得补救的机会，速度慢可以让你的心情没有过于紧张，会给身边的乘客一种安全放心的感觉，速度慢，可以及时做出正确的选择等等。千万不要逞一时之勇，而浪费了自己一直以来的训练和宝贵时间。毕竟没考一次试都是通过千辛万苦排队排了很久才排到的。放平心态 最后一点要说的就是心态了！心态决定一切，良好的心态才能让你胆大心细，才能让你临危不惧，才能让你顺利通过考试！练得好，不如心态好！这正是很多学员为什么平时练得好，考试考不好的原因，又或者是越练越差的原因！因为你心态不好，没耐心，容易着急，没有用心去体会，没有把握好每次练习的机会。说一说，这些你都注意到了吗？如果上面说的你都能意识到，那么驾考对你来说不再是一件难事啦！做好开车准备，掌握好离合器，控制好车速，保持好心态，这些你都注意到了，都做到了，那就要对自己有信心，考试通过也是水到渠成的事了，祝各位考试的学员都能轻松通过考试，拿到驾照！

炎炎夏日，不少人选择在夏天去驾校报名学车。但是进入梅雨季后，连日不断的高温闷热使得学车困难许多。目前，就有不少学员在考场上中暑晕倒。如果你计划在夏天去驾校学车，这几点一定要提前知道！

一、夏天学车随身必备

①水。夏天出汗多，如果不及时补充水分，在大量出汗后就很容易脱水中暑。②防暑小药品。风油精、金银花口服液等，都是夏天防暑很有用的药品，能让你在昏昏沉沉时及时清醒过来。

③防晒袖套。带袖套既可以防晒黑，又可以防晒伤。夏天阳光强，就算在车里，也要全方位防护起来。元贝驾考里程商店内已全线上架海量夏季学车防暑神器，收到全国学员普遍好评。只需每天通过打卡、做题、考试等方式积攒学车里程，就可以免费兑换你心仪的防暑神器，正在学车的小伙伴不要错过！

二、练车期间注意休息 夏天学车出了预防中暑外，在训练了一段时间后，一定要保证足够的休息时间。如果练车时感觉身体不适，一定要马上跟教练说，不要自己硬扛着

三、防晒措施要做全

夏天紫外线非常强，时间长了非常容易晒黑。女学员们都爱美，学车时可以涂抹高倍数的防晒霜。不过最好是无味的哦。车内密闭空间小，如果味道太大，很容易让他人产生不适的感觉。

三、注意饮食清淡

学车时最好只喝白水，吃饭切忌吃太饱，口味保持清淡、少油少盐。对于学车保持一个清醒的状态也是很有帮助的。

五、着装要保持轻便

夏季学车很容易出汗。穿衣要尽量以轻薄舒适为宜。纯棉的T恤、裤子都是不错的选择。不过不能为了贪凉就穿短裙短裤、拖鞋。学车是很不方便的。

1、起步时前方有考试车

有的学员是在考试路段中途接车考试的，起步时可能会碰到前方有考试车刚刚起步或者准备靠边停车。

这时候，学员不要急着松开刹车起步，而是做好起步动作后，等待前车起步离开，或者完全停下，再松开刹车起步。

2、直线行驶遇前方车辆紧急刹车 考试时，眼睛需要时刻注视前方，尤其是前方有车辆行驶时，更要注意前车的动态，当发现直线行驶遇前方车辆紧急刹车，学员首先要把稳车辆方向，迅速踩刹车，减速减档，必要时停车等待。

这个时候宁愿停在前车后面，也不要随意转向，一旦转向不仅危险，考试系统感应到就会直接被判挂科了。

3、变道时后方来车距离过近

科目三变更车道时，如果从后视镜中看到后方来车距离过近，学员应当首先打转向灯，减速减档，待后车通过后，确认后方暂时无来车，迅速打方向变道。

4、绿灯亮起时有行人在人行横道中间

如果绿灯亮起时，前方的行人还在人行横道中间，没有过完马路，此时学员应该做好起步准备，踩稳刹车，当行人都过去之后，再松刹车起步。

5、考试语音与考试路段不一致

科目三实施电子路考之后，也不乏这样的情况出现，毕竟是电子系统。这种时候，学员应该向副驾驶座的安全员请示，是按照考试语音提示继续考试，还是暂时靠边停车等待考试中心的指示。

如果安全员不管，就暂时按照系统指示考试，最后不行挂科，立即要求调监控录像，进行申诉。

最近有学车的小伙伴都在后台向小编抱怨道，都是科三比科二简单，科二都一把过了，却总在科目三上栽跟头。从最近的驾考数据也可以看出，科目三的合格率要明显低于科目二。科目三真的要比科目二难吗？

事实上，科目三并不难，很多学员都是败在了细节上。今日，我们就来看看科三考试中考生最容易挂科的地方有哪些！

1、忘记打灯+打灯时间不够

在起步、转弯、掉头、变道、超车等项目上，要求必须开转向灯，且转向灯开启时间3秒后才可以动方向盘。

2、灯光模拟考试出错

灯光模拟考试主要有两个难点，一个是夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动时，需要开启示廓灯和危险警示灯，第二个是雾天行驶，需要开启雾灯和危险警示灯。此外，灯光模拟考试结束后，一定要将所有灯光都关闭。

3、车速与档位不匹配

科目三考试过程中需要频繁的变换档位，这也是考生挂科最多的地方，要么低速高档，要么高速低档，造成车身猛烈晃动，直接不合格。建议在需要变换档位时，先瞟一眼时速表，10以上加2档，20以上加3档，30以上加4档。3、4、上车忘松手刹，下车忘拉手刹起步时不松手刹直接起步，还没跑10米系统就会判定本次考试不合格。起步步骤：打左转向灯（满3秒），鸣喇叭两声，通过左后视镜观察交通情况，确认安全后，踩离合挂一档，慢松离合，松手刹，起步。

下车忘拉手刹，在最后关头出错未免有点太可惜了。下车动作：拉手刹，挂空挡，关转向灯、熄火，偏头通过左后视镜观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。

4、近日，小编收到了不少学员的留言，其中有学员向小编咨询到科目三考试哪个项目最难。本期，元贝小编就和大家说说科目三考试中的难点项目，供学员参考学习！

1、直线行驶科目三考试中考生挂科最多的项目。很多学员对此项目都不在意，认为只要不动方向就能保持车辆直线行驶了，结果考试时在此栽了个大跟头。此项目考察的是学员对车位置感的判断。听到语音提示“前方直线行驶”时，及早调正车身，双手按3、9点方向轻握方向盘，视线要放远。进入直线行驶考试区域后，就不要乱动方向盘了。

目光看向远处，感觉车身有偏离时及时调整方向盘，注意调整的幅度为：左右5度。调整后，要迅速回正方向，否则又向另一边跑偏了。5、2、速度与档位不符

考试过程中，不是你想挂几档就随便挂几档的。档位是有车速决定的。科目三考试中很多小伙伴都是挂在了低档高速或高速低档上。在变换档位时，一定要将车速控制在与档位相匹配的速度上，再下离合换挡。新手学员不能很好的感知车速，教大家一个小妙招，在加速或减速的时候可以用余光偷瞄下时速表。

3、靠边停车30cm靠边停车是科目三最后一个考试项目，如果挂在此处，那就太可惜了。靠边停车不难，难的是如何在准确的将车子停在距离到路边缘线30cm的距离上。除了要多练习外，还是需要掌握一定的技巧的。

听到语音提示“前方靠边停车时”，开右转向灯，通过右后视镜观察右后方交通情况，判断右前方是否有适合停车档位位置。减速降至一档行驶，向右打方向盘，等车头右侧三分之一处与边线重合时，调正车身后，踩离合踩刹车停车。此时车身距离到路边边缘线刚好30cm的距离。

第五篇：长沙驾考中心考试心得

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亲身体会： 考试看人品，这话说得真没错啊，有个好的考官保驾

护航，你就爽翻了，我就是人品爆发的那种。那天（202_-11-19）考试，早上大雾，驾考中心一直等到9点多才开始考试，平时一般8点多就考试的，有一种不祥的预感啊。

我作为前100名进入考试候考区，考试排名顺序出来，我被排到93号车的第一个考试（93号车并不是第93台车，驾考中心一共也就十几台车。也不是第93台开始考试的车，仅仅是一个数字而已）。作为每台车第一个考试的考生是最为痛苦的，因为你就是第一个吃螃蟹的，很多未知的东西要自己随机应变，不像后面的三个考生，可以看着前面考生做的学，前面做得好的就是他们的行动标准，做错了的就是他们要注意的地方，说白了，第一个考生就是小白鼠，真惨啊。还有，你比后面的考生要多开一段路，就是停车区到驾考中心前门这段路，这段路虽然只有短短的一百多米，但是有至少3个停车地点，一两个障碍物，一两个人行横道，“险象环生”，呵呵。。

没多久就轮到我们这车考试了，我第一个考试，后面是个女生，最后两个是两个老头子，一开始就不看好他们，果然我猜对了。先是考官引导我们到考车前，拍照，考前解说。然后开始考试。第一个考试的考生坐驾驶座，考官副驾驶座，2至4名考生坐后排，从右往左依次坐好，（第一个考完，从左后门上车。第二个考生从右后门出，逆时针方向上车。考试之前所谓绕车一周检查车况完全不需要，起码考官没要求了，你可以为了保险做下，不做我保证你没事，因为考官也是图效率的，真的，有些表面的工作可以省了，但不是所有的哦，我会把不能省的都说上去。）

第一，调整座位、系好安全带，调整后视镜，前挡风玻璃有雾有水渍，用刮雨器刮干净，有雾打开危险报警灯和防雾灯，跟灯光考试操作一样一样的。（打开刮雨器考官帮我做的，我不敢做，不敢造次，因为平时练习没说这个，有些东西不敢乱调。但是今天雾天，没做的话真的影响视线，第一次谢谢考官。）做完后可以看下手刹拉好了没，档位是否空挡（如果你不是第一个考生，那这是必须做的，因为谁也不能保证你前面的考生手刹拉好了、空挡停车了，不做到时候害的是你自己），然后考官会问你准备好了没，没问题就说准备好了。然后考官说考试开始，你就可以点火（此时双脚不放油门、刹车、离合器上。双手握好方向盘。）语音提示灯光考试开始。内容无非是开大灯，调远近光，雾天行驶，交通事故无法行驶，此处从简。（唯一需要注意的是机器出问题的情况，比如你打开大灯就是远光灯，然后后面的语音指令还要你打开远光灯，那你就别以为可以不管了，这样是算没有操作的。正确的做法是：先调近光再调远光，或者说是打两次灯。）考完关好灯光，马上打左转向灯（不管车左走右走，统一起步左转向灯），左偏头45度以上（所有偏头都必须明显，不然算没有偏头，故有45度以上偏头之说）看左后视镜一下（左右看都是可以的）。按喇叭一下（注意：整个考试过程只有第一次起步按一次喇叭，唯一的一次。以后都没有了，所以不要手贱，看到前面有车、有人或者有需要鸣笛的情况就自作主张按喇叭，那是SB。这是考试，不是日常行车），踩离合到底，右脚放油门，挂一档，手放手刹上，慢松离合器到车抖动，松手刹。（车后滑要扣分，所以先松离合后松手刹。）为防熄火可以稍点油门，但是不能太多，如果油多了，发动机转速过高要扣分的。等车开出（10米内）至平稳后回转向灯。（起步，变道是要回转向灯的，掉头一般车子会自行回转向灯，如果没有自动回也要手动回一次。靠边停车要等熄火前最后才回转向灯）这时候差不多到了驾考中心里面的一个人行横道，不管有没有人先停车。先慢踩刹车，后踩离合缓慢停车（车前部分不要越过人行横道线），回空挡再挂一次一档。（空挡打火，1挡起步这是规定，无论何时何地都是这样的，起步的时候不管你是不是已经是1档了，还是要做一次，一档也要回空挡再挂一次一档）打左转向灯左方偏头，再起步，靠路右边行驶绕过中心花坛后停车一次。（停车可以无限次，所以不要怕什么无缘无故的停车。挂一档行车不能超过50米，但是驾考中心里面是不能挂2档以上行驶的，所以你又要停车了，不然过了50米要扣分的，当时我忘了，考官放过我了，第二次谢谢。）

起步到了大门听语音提示左转还是右转，不管转哪边都要停车，观察左右两边情况。（关于偏头最好左右偏头，不管是左转右转，没有错的，还有并不一定有转向的时候才有偏头，只要你有时间就可以多做做这个动作，这不单是形式也是为了安全，看下左右路况心里有底，而且也是好习惯，同时这个动作不做就是扣100分，直接不及格，多做又不扣分，何乐不为）同时打转向灯，合适时候起步。先靠右边车道走，进入车道回转向灯。（这里我回灯慢了，过了半天才想起要回灯，其实要扣分的，考官又放过我了，嘿嘿）如果出门是左转的话是条直道，又在短距离之内没有公交车站，可以加到3档，合适时候变道高速道。如果出门是右转，因为马上就遇到公交车站，那最好加到2档马上变道过车站，如果加3档的话就来不及了，而且公交车站是要减速的，速度跟不上3档，容易熄火。遇到公交车站、人行横道、学校之类的地点都要丢油减速，同时偏头，如果速度超过30码最好点下刹车，有减速的表现就可以了。记住：尽量走高速道（就是越靠近中间的道）因为慢车道（右边道）障碍多，人多车多，很容易出问题，也不方便做动作。跑在高速道最好要与前车保持200米以上的距离，因为要做直线行驶35KM/S的动作，距离不够考官不好发指令，那你就一直跑下去，跑的距离越长，你出问题的可能性就越大。所以前车慢，你要更慢（3档保持25KM/S左右速度即可，切不可太快，就算道路畅通也要慢行，不要急），尽可能拉长安全距离做动作。特别是有个加四档的动作要做，（3档跑到35KM/S加到四档保持45KM/S三秒，丢油刹车减速到35KM/S左右挂3档继续行驶）距离越发重要，不做只有90分（前提你是100分），做了才有100分的可能。如果你扣分20分以上，不做这个动作必挂。（80分及格，你确保自己有90分可以不做加四档动作，考完90-10分正好80分及格。如果分数80分这个动作必做，不做就70分不及格。）

遇到突发情况立马停车，比如我出现的问题：当时我前面2车在十字路口等绿灯，变绿灯后前车速度太慢，然后绿灯秒数不够，等我过路口一半的时候变红灯了，左右行驶车辆启动后我只能踩刹车停在路中央，这里扣了20分，其实我不踩刹车考官必定踩刹车挂了的，但是我踩了，加上考官人好，没多扣分，保持及格分过了。礼让是必须的，只要你有抢行，不先避让的情况多数是考官踩刹车，必挂无疑。所以千万不要怕停车过多，或者不是靠边停车。其实哪怕你停在高速道上都是没问题的，只要是为了礼让的情况就可以。你前车有减速而且安全距离不够——停。想变道，后面有来车，前面又有障碍——停。前面有行人，有行车横行——停。你别管别人是不是违章，只要你在让就是对的。

往左变道是一级一级变道，往右变道（比如要靠边停车）可以一次到位。但是为了迅速停车（停车滑行距离过远要扣分，并且注意路口不能停车）最好行车在从右边数第二道就好了，或者估计快要停车了就提前变道到靠近右路边的道路。因为驾考中心出门往右行驶最尽头有四车道的路段，所以你在这段路上行驶的话最好走在从右边数第二道就好了。

下面说下后面几个考生的情况： 第二个是个女生，第一把挂了，因为过十字路口停车的时候油门当刹车踩了，挂（她说因为紧张了，可见平时练得好考试不一定考得好，这就是心态问题，能把考试当练习，基本考试不会出问题。）。第二把差点挂了，因为她3档起步，然后起步熄火了。（3档起步，速度跟不上，肯定容易熄火啦，典型的毛躁，一档起步都忘了。），扣20分。然后下车的时候先拨空档，后拉手刹错误，本来是要扣分的，考官好，不计较，没办法，过了，哎。真的，很多细节太容易出问题了，稍不注意就挂了，然后看考官，他管得松就没事，管得紧就容易挂。哎，考前烧香吧。

第三个挂得最冤，第一把，最后靠边停车的时候忘了打右转向灯——无语。（情况也算特殊吧，因为他是在最右边车道行驶，这样靠边停车不需要变道，所以忘了打转向灯，哎——教训啊。有些公式就记住吧，不要想当然。）

第四个挂得最干脆，两把控制在200米范围内全挂，人才啊。原因都是不偏头——无语。我看他年纪60岁以上了吧，都这年纪了您就安享晚年吧，开车这是年轻人玩的哦。