第一篇：安全驾驶不超速

想要驾驶不超速

开车经常看到到处有很多的限速标志，那么什么样才算是车辆超速行驶呢？机动车超速行驶是指机动车在道路上行驶，车辆行驶的时速超过道路的限速标志、标线标明的限定最高时速，以及在无标志、标线的道路上驾驶车辆的时速超过规定的安全车速的驾驶行为就叫超速行驶。车辆出现超速行驶会导致驾驶人视力下降，使得驾驶人行车时前方的视野变窄，对汽车的可控制及发现危险情况的能力下降，会使驾驶人的反应能力变差，误操作的几率增加；会使超车、会车机会增多，使驾驶人精神紧张，心理和生理能量消耗增加，容易造成疲劳。另外还会破坏车辆的操纵性和稳定性，遇到紧急情况制动距离增长等。

那么，如何避免超速行驶呢？第一是：不要轻信车辆定速设备或“电子狗”一类的反测速设备。GPS设备显示的瞬间车速与车辆的实际速度存在一定的误差。利用“电子狗”等反测速设备来逃避监控的行为得不偿失，它并不能消除超速带来的一系列危险，驾驶人应从关爱自身及他人生命的角度出发，合理控制车速，消除超速行驶的危险。第二是：要养成良好的行车习惯，合理控制车速。尤其是夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及在雨、雪、雾等不良的气象条件下行车时，应保持安全的行驶速度。以便根据交通情况，及时做出判断，正确规避风险。第三是：不要过分自信或怀有侥幸心理。在行驶过程中，尤其是在雷达测速路段，一定不要超速行驶，因为限速路段、雷达测速路段一般都经过科学论证，是事故高发

路段，限速的目的是保证交通安全。第四是：在驾驶车辆的时候还得，牢记交通法规中对车速的规定，注意观察各个地方的标示限速。

驾驶人应牢记这些规定，并严格遵守。在施工维护、事故多发的路段，以及经过村庄、学校、铁路道口等路段时，要注意观察限速标志，并提前减速，确保安全通过。技术再好的驾驶员都得前提都得遵守交通法规法律，电子狗也只是一个提示功能，作为一名驾驶员也切不可，以为在没有摄像拍照的地方就可以随便的超速行驶，过于的依赖电子狗。遵守交通法规这个也是每个驾驶员应该做到的。

第二篇：驾驶超速检讨书

超速驾驶不仅危及旁人和自己生命，也可能给彼此家人带来难以抚平的创伤。为此，teniu.cc范文大全小编专门为大家整理了关于超速检查书范文和材料，希望对大家的工作和生活有帮助。

敬爱的学校各位领导、各位同仁：

我叫某某某，现年0岁，是某某驾校的一名正式员工，实习教练(系某某镇某某村某组人)。我驾驶的0000号车在0年0月0日0时许，因早晨送学员到学校乘车去某某市驾校考试中心考试，晚上接学员回家，在某某路段急转弯路段发生了一起车子侧翻道路边的交通事故，造成俩名学员轻伤，车辆外表损坏严重，给学校和社会造成一定的负面影响。

首先，我要向学校党委、领导和同仁们道一声：“对不起!”是我辜负了学校领导和同志们对我的信任和重托，没有始终把安全工作放在第一位，给学校领导的脸上抹了黑，坏了学校的名声;给学校和个人造成了不必要的损失和伤害。在此，我必须向学校党委、领导和同仁们作出深刻检讨，必须永远牢记这次血的教训。我诚恳接受学校领导对我的任何处罚。对这次事故，我进行了深刻的反思，导致这次事故主要有以下几个方面的原因：

一是思想麻痹，安全意识差。常常认为自己开了多年的车，道路驾驶经验丰富，轻车熟路，这种认识使自己产生了麻痹思想，学校的安全制度规定流于形式，停留在文件上、口头上，并没有真正在心中留下深刻的烙印，为自己发生交通事故埋下了祸根。

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二是超速行车，措施不力。“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警示语，我自己早已背熟，经常也可以脱口而出，但是，自己并没有在思想上引起足够的重视，没有真正认清超速行驶的危害性。这种认识体现在行动上，就导致了高速行车。这次事故事发前，我急于想到迅速回家，对前方转弯处，迎面突如其来而占道的摩托车让道，措施不力，疏忽大意，终于酿成了大祸。今后，我将认真吸取这次深刻的教训，一定做到以下几点：

1、自觉学习和遵守交通安全法律、法规和政策规定，严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》和学校教练员管理的规章制度，牢固树立“安全第一” “牵着安全手，幸福跟我走”“ 安全创造幸福，疏忽带来痛苦” “聚精会神驾车，万里不出差错。行万里平安路，做百年长乐人”的思想，将所有的隐患都消灭在萌芽状态，尽最大努力杜绝交通事故的发生。

2、认真学习和钻研业务知识和驾驶技术，努力提高驾驶技术水平，充分发挥一名教练员和退伍军人的应有的带头作用，尽可能弥补自己给学校声誉和经济上带来的不良影响和损失。

3、今后驾车时做到：一心一意维护安全，一言一行不忘安全;一档一脚符合安全，一弯一坡确保安全;疲劳了不开“迷糊车”，谦虚谨慎不开“英雄车”，遵纪守法不开“违章车”。自觉服从公安交通管理人员的检查和指挥，自觉遵守交通法规，不酒后驾车，不超速超载，主动接受公安交警以及学校的安全教育活动，努力做一个遵纪守法的带头人。

4、严格执行车辆日常维护和保养制度，保证自己所驾驶的车辆经常处于安全、完好的状态。牢牢记住：事故来自麻痹，安全来自谨慎。

5、积极组织开展规范、扎实、有效的安全教育活动，严格执行费收政策法规，严格遵守教练员的工作纪律。关心爱护每一位学员，耐心训练每一位学员，严格要求每一位，扎实练好基本功，努力提高学员考试的合格率。在今后的工作中，有不足之处，敬请各位领导和同仁，批评指正。为全面完成学校交给我的任务，尽到自己的职责、贡献自己应尽的力量，做一名合格的教练员。

检讨人：某某某

二0xx年0月0日

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第三篇：浅析机动车超速驾驶约束方案

浅析机动车超速驾驶约束方案

机动车超速驾驶早已遍布全球,在中国每年因超速行驶死亡的人不少.在这里个人想法希望能有效约束超速行驶的发生.在电子信息产业目前发展的情况来看,对机动车出厂制造阶段进行全球化规范.方案阐述:

硬件规划：机动车驾驶员一侧车门或者反光镜上预留数据交换接口,各高速、快速公路收费站建立全球化标准的数据交换接口。

软件规划：

机动车制造商在制造机动车ECU简称中央控制处理器的时候为每台车建立一个唯一全球序列号，采用16位进制数128位加密算法生成。此序列号无法被可擦写（写保护，设置硬件开关，一次性开关，不可逆向操作，并上锁），如强行破解擦写、或者替换仿冒ECU则机动车不能再次上高速。（见后文防止仿冒ECU或者破解方案）。实施方法与理想状态：

机动车按照每个国家不同的法律要求，在出售给客户的时候在车管所的特殊设备上设定初始限速设定值（首次登记车管所单位名称及防伪码等等信息）及车辆的唯一全球序列

号（生产商写入的数据）捆绑后存储在车管所内网服务器上，（走私车辆这下不好搞了），（比如中国限速70KM/H）适合普通省道默认最高速度。如果机动车第一次进入高速路或者快速路收费站的时候，有收费站数据交换端口与机动车相连，用车管所服务器校对此车唯一全球序列号及初始设定值（及首次车管所登记的写入输入）后写入16位进制128位加密算法后的一串代码（原车初始值为空，为首次上高速预留数据位置），解锁原车限速设定，修改并设定此高速路段设定最高速数值。下高速收费站再次数据交换，交换为车辆下高速后目标路段设定最高时速。以后机动车上高速、下高速都经过收费站数据交换进行操作。

防破解及擅自修改方案：

作为高速路收费处的交换数据终端机，实行云存储，专线连接国内交通部门数据库（内网）。每次机动车进、出高速路段将扫描机动车唯一识别码，并且将每次交换数据捆绑机动车唯一识别码并存储在服务器上，机动车要达到唯一识别码与每最后一次与内网终端机交换数据生成的代码在国家数据库数据吻合后才能继续通行。

防止仿冒ECU替换原车信息的方案，在车管所服务器上编程一个小程序，第一次机动车上户写入服务器的信息里，有机动车唯一识别码，车管所信息，及车管所防伪码，防伪就做在车管所防伪码这个环节上。这个防伪码为动态更

新数据，机动车每进行一次与各高速路收费站终端机进行数据交换的时候这个防伪码就进行更换。即或是ECU仿冒商制造出了这个ECU替换了原车的ECU，也休想再次进入高速路段，因为ECU仿冒商无法知道这个车最后一次与车管所的终端机交换数据后最新的一次防伪码是多少（防伪码至少包含有最后一次在高速路终端接入的电压值，这个值是随机动态的，精确到6位数比如11.1349V或者5.44752V，当然这个电压范围控制在5-12V都可以）。当然有人会说，拆下的ECU可以拿来破解，是的，如果我把这个ECU设计为拆下原车即清除数据的玩意，你怎么破解？在原车上破解？ECU除了车门上的数据写入硬件端口外连其它破解接口都没有你怎么破解？车上数据交换接口侵入破解？这个接口设计为特殊电压接口方式，你怎么知道最后一次这个车去的那个数据终端接口写入ECU的电压值是多少，我精确到6位数的电压值，你猜吧。接入或者输入错误电压值，ECU自毁。你要清楚的知道这些数值都是在车管所服务器上的。

更多的没有想到。

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第四篇：违章超速驾驶危害逐个看

违章超速驾驶危害逐个看

所谓“十次事故九次快”，因超速行驶造成巨大损失、付出血的代价的交通事故不断发生。这与司机没有从思想上、理论上真正认清超速行驶的危害性，行车时存在侥幸心理、麻痹思想、疏忽大意等恐怕不无关系。这里，我们将违章超速驾驶的危害罗列出来，逐个看。

超速行驶影响司机视觉

车辆在行驶中，驾驶员的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。测试数据显示，时速在40公里时，司机的视野度范围达到90度至100度，能看清前方200米以内的物体；当时速达到105公里，司机的视野度范围仅为40度，只能看清160米以内的物体。超速行驶，使司机视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情，难以及时、准确地发现、处置，容易引发交通事故。超速行驶延长制动非安全期

车辆的制动距离主要受车速制约。由于惯性的作用，车速越快，制动距离越大，制动的非安全期越长。测试显示，在同等条件下，时速分别为40公里和60公里时，同在物体25米处采取紧急制动措施的制动安全期前者为21.6米，后者为39.1米。也就是说，前者距物体21.6米以外是安全的，后者距物体39.1米以外才是安全的。超速行驶制动非安全期延长，从而也就增大了事故发生的可能性。

超速行驶影响车辆的操作稳定性

超速行驶使车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道处，由于离心力的作用，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。有人测算，在同等条件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三倍。过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。此时，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能测滑、撞车或撞岩；如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻倾等事故。

超速行驶增加道路的交织点和冲突点

因为超速行驶，造成超车的机会就会增多，每次超车，都必须提高车速进行高速交会；被超者则需减速让行，这就增加了道路上的交织点和冲突点，从而增多了发生事故的可能性。

超速行驶会造成心理紧张，措施失当

司机在超速行驶中，如果突然遇到意外情况，心理就会极度紧张，慌乱之中不能冷静思考、准确判断，采取的紧急措施常常是顾此失彼、欲避却趋，交通事故往往就在此时发生。

第五篇：安全经验分享-超速

一、事故经过：

202_年8月30日6时01分，某油田公司驾驶人驾驶奥迪A6轿车由南向北行驶至交叉路口处（无信号指示灯），奥迪A6轿车撞在由西向东行驶的某高校驾车人驾驶的桑塔纳轿车右侧中部，造成桑塔纳轿车180度旋转，桑塔纳轿车严重变形，乘坐在桑塔纳轿车后排靠两边车门的两名乘车人被甩出车外当场死亡，坐在后排中间位置的乘车人被当场撞在车内，乘坐在副驾上的乘车人送医院经抢救无效死亡，双方驾车人受轻伤，该事故造成四成死亡，二人轻伤，车辆严重损坏的严重后果。

二、原因分析：

1、某油田公司驾车人和某高校驾车人安全意识淡薄，思想麻痹，在交叉路口瞭望不够，超速行车，遇情况采取措施不当，导致发生重大交通事故。

2、两个单位对驾车人安全培训和教育工作不到位，乘车的某高校领导对驾车人违章驾驶没有及时禁止。

三、点评：

该事故警示我们：“十次事故九次快，谁不相信谁受害”。超速行驶被称之为道路交通的第一杀手，其危害远远超过其他交通违法行为。车辆单位应组织和驾车人，特别是为领导干部五福的小车驾车人、通勤大客车驾车人、非职业驾车人等重点对象的经常性安全培训，全面提升驾车人的思想素养、安全意识和驾车水平。组织经常性交通安全法律法规及理论和驾驶技能考试，部合格者不得上岗。“只有事前预防严守，才能避免事后痛心疾首”。