第一篇：那些疲劳的人

那些疲劳的人

——读《生死疲劳》有感

自从大学毕业之后就很少有读文学作品了，虽然有时看看网络小说之类的，但都大抵当做消遣和娱乐，少有来自心灵的触动。去年莫言获得了诺贝尔文学奖，一时兴起了一股阅读的冲动，过年的时候忙里偷闲拜读了一下他的作品《生死疲劳》。

看完之后我的心情久久不能平静，我想那不仅是来自心灵的触动，而是一无语言表的来自灵魂深处的震撼，而创造这部作品的人又是需要一种多么博大的悲天悯人的情怀啊。这不是那些骗取点击率博取眼球的写手所写的那些情爱官场玄幻穿越小说所能比拟的，相比之下他们显得那么的刻意而为矫揉造作和落入俗套。

《生死疲劳》叙述了中国农村50年的历史，围绕土地这个沉重的话题，阐释了农民与土地的割舍不断的关系，并且透过一种荒诞的宿命一般的生死轮回。展示了新中国成立以来中国农民的生活和他们顽强、乐观、坚韧的精神。

在小说里生死疲劳的不是具体的某一个人，而是那个时代的每一个人。是那个一直想要复仇或者说是求个公道的西门闹；是那个一直想跟随党的步伐的洪泰岳；是那个想有所作为的西门金龙；是那个„„

结果是西门闹六度人界阴界的轮回，成为西门驴、牛、猪、狗、猴和大头婴儿千岁，及到最后西门闹再也闹不起来了，数十年的风雨叫什么恩怨都已经放下。洪泰岳疯了，在可笑的文革之后依然不肯放

弃过去的政策，最终走向毁灭。西门金龙无疑是一个狠角色，为了成事无顾忌亲情、爱情、人情，最后成为高密首富、时代改革的先锋、弄潮儿西门金龙最终因为自己的贪欲和一种命运的捉弄嘲笑，死在洪泰岳的手上。

最最感动人心的却是一直追随土地，抑或是追随真诚的蓝脸和他当年当长工的时候的老掌柜“西门狗”在自己很早前就挖好的坟墓里安详地躺下。谁是谁非，或许“生死疲劳，从贪欲起，少欲无为，身心自在。”这句佛语是最好的解答。

这部小说在叙述上采用从不同的动物的视角来用冷漠的理智的眼神来看和解读这个世界。其写作手法和日本近代作家夏目漱石的《我是猫》有想通之处。同时莫言以近似章回体的叙述方式，从而使小说在阅读时有类似阅读中国古典小说的快感。

西门闹的灵魂历经六次转世，数十年间的沧海桑田，或喜或悲的事件，展示了在亘古不变的大地上所上演的一出又一处荒诞的闹剧。写出了农民对于土地无比执著的颂歌和悲歌，农民对于土地的忠诚以及为此所付出的代价，对当下城镇化背景下的中国农村建设有着无声的警示作用。

零零总总，喧哗之后是莫言最真的祝福，这祝福已经化作唯美的音符，属于每一位拜读过他作品的读者朋友们。

第二篇：疲劳

振动多发生在无冰低风速的各种气温下，故一般取无冰无风年平均气温附近的应力作为平均运行应力（或张力）

一

1000 kV输电线路防振研究202_ 1导线微风振动的容许值

国内导(地)线微风振动动弯应变容许值（表格）二 从两起断线事故探讨导线疲劳振动202_ Hl=σ1·S

在特殊区域风振区划分时要重点把握强风区和微风振动区的差别,强风区重点是线夹磨损,而 微风振动区重点是线夹内导线损伤和导线的疲劳断股,因此微风振动区的防震措施必须加强。三 导线刚度研究在线路设计中的应用202_ 电力线路施工过程中，实际应力值必然大于设计应力值，所以在选择紧线钢丝绳时要扩大安全系数；

刚度大，而刚度大常常使导线振动频率增高，频率的增高将会降低导线的疲劳极限，缩短导线寿命。

四

复合交变应力条件下的导线疲劳试验方法202_ 导线动弯应力(应变)与导线的结构、材质、铝钢比以及张力等因素有关 国际上普遍采用累积损伤理论,来估算线路导线的疲劳寿命

3线路导线使用寿命的估算

五 低周复合载荷作用下微动疲劳寿命预测研究’1996（非导线）六

高压输电导线微动损伤及微动疲劳寿命预测（硕士论文202_）与线夹的接触

微动摩擦力ANSYS 悬垂线夹图形

图3.12

3.3.2微动滑移区（有用）

5高压输电导线微动疲劳寿命预测

5.2 采用断裂力学的方法 七

高压输电导线微动损伤研究现状202_ 八

基于MATLAB的疲劳寿命预测研究 202_（与导线无关，计数法，软件开发）九

空偷电鲁线的微动损伤特!性研究202_ 试验

十架空线路导线分层力学模型及应用 202_ 十一

架空线路导线疲劳试验振动幅度的研究202_********* 该文根据疲劳试验导线振动的运动方程和疲劳试验的边界条件，推导出疲劳试验波幅振幅与 线夹线股应力的关系式。并利用Miner累计损伤理论的W?hler安全边界曲线，提出一种导线疲劳试验振动量级的计算方法。试验研究结果表明，该计算方法能较好地应用到导线疲劳特性试验检测中。

1当动弯应变不超过150×10?6，即认为钢芯铝绞线振动不会产生损伤 2通过试验提出线夹出口应变与导线振幅之间的关系公式： 3所以线夹出口的最大动弯应力为

4悬垂线夹处的导线由于线夹的紧固作用，可视为线股间不能移动，故控制应变的刚度应 为最大刚度Emax，而试验档中的导线介于上述2种情况之间，一般定义为等效刚度，即0.5Emax。

十二 结构共振引起输电线路导线严重断股的分析1995 十三

铝绞线和钢芯铝绞线的应力分析1997 十四输电导线强度的数值分析方法初步研究（图形

仿真20页）

导线疲劳

对于钢芯铝绞线来说，当导线承受的动弯应力低于或者等于铝股的疲劳极限 时，即使振动次数超过上述值，仍然不会产生疲劳断股。因此钢芯铝绞线通常以铝股的疲劳极限作为导线的疲劳极限。疲劳极限值随张力的增加而下降，所以，在年平均张力较大时，更易造成导线的疲劳损伤。钢芯铝绞线疲劳的疲劳特性:(l)相同材料、不同铝钢比对导线疲劳极限的降低程度影响很小，其相互差值仅在1%至5%之间;(2)导线钢比越小，铝股在拉张力作用下的实际疲劳极限越小;(3)导线股数越多，铝股在拉张力作用下的实际疲劳 十五

输电线路导线的疲劳破坏及防治202_ 1导线破坏的原因

十六

微动疲劳接触应力的有限元分析研究 第2章接触力学分析及有限元模型建立 2.2.2ANSYS的接触分析

十七

悬垂线夹悬挂的带护线条架空导线微动磨损特征202_ 十八

架空输电导线的表面接触与磨损机理研究202_************* 图

3.1

3.1线夹出口处导线应力分析根据对称性取中心线一侧建模，同时根据实际结构按照接触关系对其物理模型进行简化(1)导线模型的简化。建模时将铝包带、铝线和钢芯简化为一个亚弹性实体。这样获得的应力分布具通用性。(2)线夹模型的简化。线夹由多个零件组成，挂架、螺母等与导线没有接触关系，故建模时只将线夹简化为弹性实体。

(3)U 型螺栓的简化。U 型螺栓上半部分和导线有接触，对导线产生挤压，建模时只将 U 型螺栓顶部简化为弹性实体。3.1.2 模型的加载

应力集中模型单元采用C3D20R(20节点六面体二次减缩积分单元)此类型单元格适合大应变模型,比完全积分单元和四面体单元计算代价小,分析应力结果精度高,最适合应力集中部位的节点应力作为分析指标[2].

第三篇：关于安全意识疲劳（模版）

关于安全意识“疲劳”的分析与对策

一、何谓安全意识“疲劳” 安全意识“疲劳”有四种表现：

抑制：指对安全学习、安全教育等活动呈停滞、空白，甚至排斥、抵制状态，对活动不感兴趣，听不进，记不住，安全学习只是走过场，有躲避和逃遁的主观愿望。

松弛：指在执行规程和纪律等方面，松懈、疲塌、不认真,思想有麻痹大意倾向。

紧张：指在安全生产中，特别是在保持了较长一段安全纪录的情况下，会产生一种无名的压力感。表现特征是：随着季节的变化，设备的异常，事故或特殊情况的出现，感到惊慌失措，忧心忡忡，掌握应急处置程序不牢固，没有以健康的心理状态和科学的态度去对待安全生产，一味陷入被动的神经质的紧张中有密切关系。

模糊：指思绪不清，经常出现反应迟钝，注意力转移，思维定势错误，判断推理似是而非等现象。在工作中表现为马虎凑合、不在乎、麻痹、侥幸、图省事。

二、为何会出现安全意识“疲劳” 导致安全意识“疲劳”的因素有四个：

生理因素：人的大脑只有健康合理的使用，才能持久、高效地运行。相反，长期从事单调、枯燥、紧张、注意力高度集中的工作，大脑就可能对安全学习和教育出现抑制、排斥和麻痹等意识“疲劳”反应，从生理学角度讲这是大脑的一种正常的保护性反应。但从安全生产角度看，如果人们不善于因势利导地进行科学调整，就会产生各种不安全隐患。

心理因素：不健康的心理很容易导致安全意识“疲劳”。这类心理因素主要有以下三种： ①紧张、恐惧心理。这种心理往往使员工思想意识高度集中和紧张，整天心神不安，总怕有一天要出事，久而久之，演变为严重的安全意识“疲劳”。

②沉闷、压抑心理。这种心理造成工作时提不起精神，注意力不集中，往往以应付、对付，低标准来对待本职工作。长期下去，心理负担不断加重，也造成“疲劳”。

③厌倦、排斥心理。这种心理青年人居多，也叫逆反心理。它反映青年工人对血的事故教训缺乏深刻认识，易陷入盲目自满状态。环境因素：不良的环境会给安全意识带来消极影响。如社会上的不良现象对员工队伍的腐蚀和影响。一些员工对不良现象从反感到羡慕，从鄙视到追求，导致不热爱本职工作，造成安全意识淡薄。

三、如何防止员工安全意识“疲劳”

应针对三种因素，重点解决“两种人”的问题。三种因素即不良的生理、心理和环境因素。预防和克服抑制，排斥和麻痹意识“疲劳”状态的方法，促使员工自觉地掌握和使用好大脑；心理因素方面，应引导员工认识不健康心理的危害，找到产生恐惧、压抑、排斥等心理的诱因，启发他们自觉地去化解和排除这类因素；环境因素方面，既要从根本上提高员工对待安全工作的觉悟，又要关心员工生活，善于从情绪变化，言行异常中捕捉他们的“心病”，消除他们的后顾之忧，改善他们所处的不安全环境。

“两种人”即青年工人和特殊人物。对于青年工人应当区别情况，实行阶段教育、重点看护、特殊管理。特殊人物主要指业余经商的个体私营业主、家庭不和的、孩子问题多的、头脑简单的、思想麻痹的等等。对这类人，应当经常研究和观察他们的动向，实行分兵把口，严密监控。每班前看脸色、观察情绪，品言行，判断异常；闻气味，检查饮酒，严防此类人和事给安全生产带来潜在威胁。形式多样，注意实际效果。

预防安全意识“疲劳”，既要依靠经常性教育，又要采取一些生动形象、别开生面的新方法。如有的单位把以往伤残的员工请到台上，向在职员工现身说法； 每次发生事故或违章都在现场进行直观培训，针对员工愿意摆功不愿讲过的心理特点，召开摆功会，从正面加强员工的安全意识等等。同时，经常进行电化安全教育，举办安全知识竞赛等。这些形式和方法具有潜移默化、润物无声、生动活泼的特点。节奏感强，施行强刺激。

所谓节奏感，就是恰到好处地掌握时间的配置，间隔的选择，程度的松紧，重点突出的进行安全宣传教育。

所谓强刺激，就是对“疲劳”程度较深、积重难返的人或事，不手软，实施重度刺激，使相关员工受到震动，当事人终生难忘。充分发挥各级领导的作用。

作为一个企业，要强化安全意识，克服“疲劳”，就要全方位、多层次，整个群体共同行动。企业的各级领导人是这个群体中的关键人物。他们自身的安全意识怎样；对安全意识抓还是不抓；是真抓还是表面抓；是否靠科学手段、有效措施去抓，这直接涉及到员工安全意识的强化和削弱。克服“疲劳”，强化安全意识，是一种无形的，精神的，带有理性色彩的工作，需要持久和有耐力地培育、推进、完成。全站干部职员工齐心协力，配合工作。树立超前意识，善用自己的权力、智慧，以表率作用，去促进影响安全意识的不断深化。以安全意识的超前性，自觉性，对深化全员的安全意识十分重要。

第四篇：安全意识疲劳

在深入学习总经理在部署安全工作讲话的基础上，结合自身工作实际，自觉从安全管理上查找原因，杜绝安全意识疲劳现象，杜绝骄傲和盲目乐观情绪，全面查找自身在安全管理中存在的问题及不足。

一、存在的主要问题

1、思想认识不足。在思想认识上，没有牢固树立“安全第一”、“安全无小事”思想，对当前安全形势认识不清，对突出的安全隐患缺乏足够的敏感性，没有采取针对性的措施，特别是管理责任追究上，存在形式主义，好人主义等问题。作为综合管理科室的管理人员，总是经常的忙于事务性工作，没有把安全管理作为一项重点工作来专项部署，只是把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，对分管的工作却没有提出具体的，细致的，有针对性的安全要求。

2、安全管理知识有所欠缺。在日常工作中，没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常工作中对规章制度掌握不熟，存在着职责落实就算工作到位的意识，对于安全管理上深层次存在的问题挖的不深、讲的不透。特别是在参与安全管理方面凸显弱化，在履行安全管理职责和执行规章制度等方面存在不全面、不及时的问题，作为办公室管理人员，总认为安全管理主要是专业科室的事，自己重视程度不够，在落实干部安全管理职责上还存在差距，没有真正确立“安全重于泰山”的思想。

3、服务意识有所欠缺。通过认真反思剖析，自己深刻认识到作为办公室管理人员，不但要深入实际抓好办公室各项工作，还要设身处地为职工办实事，办好事，为职工解决各种难题，而自己在日常工作中对职工的所需、所想、所求掌握不详实，对职工的意愿知晓不清，因此在服务职工方面做得少，没有体现一名党员干部服务职工的责任。

4、缺乏创新意识。在日常工作中存在安于现状的思想，主动配合工作的意识还不够强，遇到问题习惯于常规思维，习惯于凭老观念想新问题，靠老经验办新事情，在思考、处理问题时缺乏系统性、科学性和前瞻性，运用新思想、新方法研究解决新情况、新问题的水平不高，只局限于做好本职工作不出问题。

二、存在问题的原因剖析

存在上述问题，虽有客观方面的因素，但主要还是主观上努力不够造成的。

一是对学习重视不够。对于理论学习思想上不够重视，没能深刻体会到思想意识对实际工作的指导意义，摆不正学习与工作的关系。没有充分认识学习的重要性和必要性，总觉得任务重、工作多，对上级组织下发的文件没有深钻细研，没能入心入脑，在制定和落实切实可行的措施上存在不实不细现象。

二是对安全工作的难度和现实状况理解不够，服务大局及整体的观念不强，对安全现状没有充分的认识，习惯于按部就班的工作方式。没有将工作重心放在各项安全制度的学习体会上。

三是工作创新力不够。在铁路进一步优化运输生产资源不断发展的形势下，一是工作着眼点不高，思想有些滞后，没能把安全第一切实可行的摆在首位，时时提醒督促自己做好安全防范工作；二是工作上缺乏研究新情况、解决新问题的开拓精神和创新意识，缺乏对新知识，新技能的主动学习。

三、整改措施及今后努力的方向

1.加强理论学习，提高安全意识。在今后的工作中必须加强安全规章，法律法规的学习，克服安全管理于己无关的思想，真正让安全管理理念入脑入心，融入到自身工作的各个环节中，一切工作都要考虑到安全风险，进一步提高安全第一的责任意识，把安全工作作为己任，融入中心工作，融入岗位责任，自觉履行，做到在思想上、精力上全身心地投入。

2.分清主次，树立大局意识，将工作做细做实。办公室工作比较琐碎，需要我们付出多一倍辛苦和努力，把工作做细做实，越是在遇到困难和问题的时候，越要树立大局意识、整体意识,上下互动,协调一致,取长补短。激发和调动科室成员“想事、谋事、成事”的工作劲头，落实“集体领导、分工负责”的责任制，上下形成合力。抓住重点工作，分清主次，集中抓好影响到整体、关系到安全稳定的重点工作。积极扭转管理工作中单打独斗，不协调、不沟通的不良的工作作风，认真细致的把各项工作做好。

3.提高工作标准，改进工作作风。在日常工作中，要以高度负责的精神对待每一项工作，高标准、严要求、创造性地处理好每一件事情。要充分认识到办公室是总揽全局、协调各方的综合办事机构，有着十分特殊的、其他部门不可替代的地位和作用。通过强化责任意识，明确自己担负的职责，自觉地按照职责履行职能。

4、落实安全责任，做好本部门安全工作，在今后工作中充分发挥主观能动性，主动地、高标准地、高质量地完成岗位职责，加强业务知识和各类规章制度的学习，将安全管理各项制度应用于实际工作中，按照规范要求做好自己的本职工作，提高自己的安全防范水平。

总之，通过这次安全意识疲劳反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路安全作出贡献

第五篇：疲劳测试

疲劳测试

疲劳测试是可靠性测试一种，其利用橡胶、塑料试样或模拟机件在各种环境下，经受交变载荷而测定其疲劳性能判据，并研究其断裂过程的试验。科标检测作为专业的可靠性能检测机构可依照ISO、ASTM、DIN、GB、HB等标准完成各类产品的疲劳试验、老化性能等测试，国家认可的检测报告和分析报告。

【检测范围】

1.试验应力（应变）和寿命（循环周次）：高周疲劳 低周疲劳 室温疲劳 低温疲劳 高温疲劳 热疲劳 试验环境 腐蚀疲劳 接触疲劳 微动磨损疲劳等等；

2.加载方式：拉压疲劳 弯曲疲劳（旋转弯曲疲劳、三点弯曲疲劳、四点弯曲疲劳、悬臂弯曲疲劳）扭曲疲劳 复合应力疲劳等等；

3.试验方法：扩展速率试验 S-N曲线的测定 旋转弯曲方法等；

科标服务特点：

◇更短的检测周期-帮助客户快速获取精准检测结果 ◇更低的检测费用-合理的收费体系降低客户测试服务成本 ◇更完善的检测方案-为客户提供检测分析一站式服务 ◇更优质的售后服务-帮助客户解决服务后期技术疑问

【检测方法】

1.领取试验所需试样，用游标卡尺测量试件的原始尺寸。表面有加工瑕疵的试样不能使用。2.开启机器，设置各项试验参数。

3.安装试件。使试样与试验机主轴保持良好的同轴性。4.静力试验。取其中一根合格试样，先进行拉伸测其σb。静力试验目的一方面检验材质强度是否符合热处理要求，另一方面可根据此确定各级应力水平。

5.设定疲劳试验具体参数，进行试验。第一根试样最大应力约为（0.6~0.7）σb，经N1次循环后失效。继取另一试样使其最大应力σ2=(0.40～0.45)σb，若其疲劳寿命N<107，则应降低应力再做。直至在σ2作用下，N2>107。这样，材料的持久极限σ-1在σ1与σ2之间。在σ1与σ2之间插入4～5个等差应力水平，它们分别为σ3﹑σ4﹑σ5﹑σ6，逐级递减进行实验，相应的寿命分别为N3﹑N4﹑N5﹑N6。

6.观察与记录。由高应力到低应力水平，逐级进行试验。记录每个试样断裂的循环周次，同时观察断口位置和特征。

7.实验结束，取下试件。清理实验场地，试验机一切机构复原。

8.根据实验记录进行有关计算。将所得实验数据列表；然后以lgN为横坐标，σmax为纵坐标，绘制光滑的S-N曲线，并确定σ-1的大致数值。