第一篇：电子装配线

电子装配线

简介

电子装配线，流水线根据不同需求我们可以设计制作各种行业的自动化装配线，皮带装配线应用在电子、五金行业及小家电行业的装配线；倍速链主要应用在电子及工矿产品的装配行业，利用自动化程序控制，通过先进的自动化控制，提高生产效率，降低生产成本，是流水线装配行业的首选。

电子装配线布置

电子装配线布置要精心，否则，设计好的产品、昂贵的设备和良好的销售都会断送于拙劣的装配线布置。同时，装配线布置要与现代化管理相结合，要考虑如何进行管理，先进的管理方式有的直接与装配线布置相关。

1.设备

装配线设备的选择是根据产品技术要求和装配工艺方法确定的。正确选择装配线布置的工艺设备和工装，不仅能提高生产效率、降低制造成本，还可使装配线布置工艺合理化。选择装配线设备时要考虑的问题包括：产品生产纲领；产品质量要求；设备的先进性；设备的可靠性；设备的价格；

2.产品

产品结构和装配过程设计是装配线布置中首要考虑的重点。对产品结构进行分析、研究，提出改进产品结构的意见，可以大大简化装配线生产过程。

3.生产方式

生产方式是装配线布置时需要考虑的一个方面，确定生产方式需明确以下几点：生产纲领；工作制度，这里指工作班次和每班工作时间；生产线型式，要考虑采用自动线还是流水线生产，是单机生产还是机群生产；管理方式，指保证生产所规定的管理方法、制度和规定。

4.装配线物流及运输

物料流动是通过运输来完成的。物料运输在工厂必不可少，我们应选择经济合理的运输方式。可以得出这样一个概念：物料移动的多少取决于其生产因素，装配线布置必须保证物料流的运距最短，并始终不停地向产品装配线的终点流去，建立控制系统保证物料的流动。

5.仓储及辅助设施

物料流始终向装配过程终点流去，但无论何时，只要物料中断，就会出现停产待料。因此，需要保留一定数量的储备，以保证装配线上物料流的流动，这在保持生产和平衡工序能力方面是经济合理的。此外，辅助设备为生产提供维修保养和服务，在也起着重要作用。

6.厂房结构

厂房一旦建立，其可变动性比较小，因此在设计时就应认真考虑，根据生产特点确定厂房结构。在装配工艺上有特殊要求的，需对厂房进行专门设计。一般应采用通用厂房，多层厂房应根据装配线布置工艺特点和占地情况来综合考虑。

7.装配线布置的灵活可变性

面对越来越激烈的市场竞争，我们在产品结构、产量方面的变化越来越迅速且频繁，这将会影响装配线布置。随着科学技术的进步，新工艺新设备的采用，也要求我们对旧的装配线布置加以调整。为此，在做平面设计时要考虑工厂发展、变化的可行性，装配线布置应具备灵活性、适应性和通用性。

第二篇：装配线如何合理布局

装配线如何合理布局

装配线的布置受设备、产品、人员、物流运输以及生产方式等多种因素的影响。合理的装配线应尽量减少迂回、停整和搬运，保持装配生产的灵活性，并有效利用人力和面积，这不仅能使物流更加畅通，而且能有效提高生产效率。

企业或工厂不论大小，最终目的是要以高质量的产品、低成本、最短的交货期以及最佳的投产时间去开拓市场，因此企业需从经营的角度论证和确定装配线的设计原则。首先应确定设计思想，具体设计从大而全向专业化、柔性化方向发展，不断改善装配线的布置，从而适应新的生产经营要求。

确定基本指导思想

怎样的装配线布置才称之为合理呢？我认为它应该达到以下几个目标：尽量减少迂回、停整和搬运；保持装配生产的灵活性；有效利用人力和面积；提高士气；为车间管理提供方便。我们不仅需要一个理想的装配线布置，而且需要一个经济的装配线设计，尽量做到少投入、多产出。

装配线的设计要精心，否则，设计好的产品、昂贵的设备和良好的销售都会断送于拙劣的装配线设计。同时，装配线的布置要与现代化管理相结合，要考虑如何进行管理，先进的管理方式有的直接与装配线布置相关，如全面质量管理、均衡生产管理、生产现场计算机管理、一个流生产方式、定置管理及物料管理等。将这些管理纳入装配线的设计能提高管理的有效性。

影响装配线布置的因素 :

1.产品

产品结构和装配过程设计是装配线设计中首要考虑的重点。对产品结构进行分析、研究，提出改进产品结构的意见，可以大大简化装配生产过程。

2.设备

装配工艺设备的选择是根据产品技术要求和装配工艺方法确定的。正确选择工艺设备和工装，不仅能提高生产效率、降低制造成本，还可使装配线布置合理化。选择工艺设备时要考虑的问题包括：产品生产纲领；产品质量要求；设备的先进性；设备的可靠性；设备的价格；设备的利用率；设备的安全性；设备维修的方便性。

3.人员

人是生产要素之一，又是活的因素，且流动性大，需通过培训使之适应岗位工作的要求。装配线布置时要考虑具备良好安全的劳动条件，创造一个较好的劳动环境，有助于提高劳动积极性。

4.物流及运输

物料流动是通过运输来完成的。物料运输在工厂必不可少，我们应选择经济合理的运输方式。可以得出这样一个概念：物料移动的多少取决于其生产因素，装配线布置必须保证物料流的运距最短，并始终不停地向产品装配的终点流去，建立控制系统保证物料的流动。

5.生产方式

生产方式是装配线设计时需要考虑的一个方面，确定生产方式需

明确以下几点：生产纲领；工作制度，这里指工作班次和每班工作时间；生产线型式，要考虑采用自动线还是流水线生产，是单机生产还是机群生产；管理方式，指保证生产所规定的管理方法、制度和规定。

6.仓储及辅助设施

物料流始终向装配过程终点流去，但无论何时，只要物料中断，就会出现停产待料。因此，需要保留一定数量的储备，以保证物料流的流动，这在保持生产和平衡工序能力方面是经济合理的。为解决储备问题，需建立必须的存储仓库和存放地。此外，辅助设备为生产提供维修保养和服务，在生产中也起着重要作用。

7.厂房结构

厂房一旦建立，其可变动性比较小，因此在设计时就应认真考虑，根据生产特点确定厂房结构。在装配工艺上有特殊要求的，需对厂房进行专门设计。一般应采用通用厂房，多层厂房应根据装配工艺特点和占地情况来综合考虑。

8.装配线设计的灵活可变性

面对越来越激烈的市场竞争，我们在产品结构、产量方面的变化越来越迅速且频繁，这将会影响装配线的布置。随着科学技术的进步，新工艺新设备的采用，也要求我们对旧的装配线布置加以调整。为此，在做平面设计时要考虑工厂发展、变化的可行性，装配线布置应具备灵活性、适应性和通用性。

装配线布置的设计原则 :

1.简单化原则

装配线布置要力求简洁，一目了然，使管理简便，避免复杂化。

2.流向合理，移动最短原则

装配线布置设计要按照装配工艺流程统一协调，保证物流设计的合理性，即整个产品装配过程是连续的，中间没有停顿、倒流和长距离运输。合理的物流虽不产生任何附加价值，但可以减少在物流上所花费的人力、物力，达到降低成本和改善质量的效果。在物流上，要求物的移动距离和运输量尽量短、少，避免停滞、超越和堆积。

3.有效利用面积原则

在装配线布置中，要充分有效地利用面积，设备间隔在保证一定维修空间下尽量减小。这不仅使面积利用率提高，也减少了工人所走的路程。选择通道宽度时，需根据人的流量、物流量（运输手段）来考虑。

4.安全便于工作原则

安全生产是一件大事，它是装配线布置的基本目标之一。保证工人工作安全满意，不仅能使生产管理费用降低，也能改变工人的精神面貌，操作者提心吊胆的工作是无法生产出高质量产品的。同时，在工作中，一定要强调6S活动，即整理、整顿、清洁、清扫、素养和安全。

5.弹性原则

装配线的布置设计一定要有灵活性，具备一定扩建和改动的适应

性，即在花费最少费用的条件下，能方便地对装配线布置进行调整。在装配线设计阶段，必须对变化因素加以分析，留有余地，以适应各种变化。

以上述装配线布置指导思想和设计原则为基础，根据市场需求的产品不断进行更新、变化。

第三篇：东风发动机装配线

经济管理学院

题 目：专 业 班 级：小 组 名 称：组 长：数 据 分 析：资 料 收 集：资 料 整 理: PPT 制 作 演 讲: 撰 写 报 告:

发动机装配生产线

工商管理091班

第 5 小 组 张 海 建

周永申 090202109 韩少杰 090202104 睢超平090202121 姚志超 090202117 吴国兴 090202118 张海建 090202112

目录

一．实习概述.......................................................................2

（一）实习的目的、任务.............................................................2

（二）实习单位介绍.................................................................2

（三）实习时间、内容及过程安排......................................................2

二．实习过程及内容概述.............................................错误！未定义书签。

(一)发动机装配二线.................................................错误！未定义书签。

(二)大马力发动机装配线.............................................................4

(三)心得体会.......................................................................4

实习概述

（一）实习的目的、任务

我们小组在东风集团商用车发动机厂进行参观实习，观看车间流水线的生产作业，重点观察了发动机装配线。了解东风商用汽车公司发动机的基本结构、及生产的流程，基本认识和感知到了发动机各个零件加工的过程；同时通过亲身的实习经历，让我们见识到了在课堂上所看不到学不到的知识，加深我们生产管理学的理解和认识，让我们对工业的实际生产过程有了直观认识，把生产管理学中的厂址选择，车间布置，工艺流程控制等理论同实际结合起来；实习也是让我们对将后来的一些工作岗位有了初步的认识，对我们以后适应实际的工作会有一定的帮助。

（二）实习单位介绍

东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便利，环境优美。公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于202_年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至202_年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200多万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。

（三）实习时间、内容及过程安排

10月11日下午 在发动机装配二线进行参观实习10月12日上午 在大马力发动机装配线参观实习二．实习过程及内容概述

在实习期间我们参观了两个发动机装配线，分别是发动机装配二线和大马力发动机装配线，因此接下来将对比两个发动机装配线来体现生产管理学在这里面的应用。

(一)发动机装配二线

下午我们小组成员全体来到一个装配发动机的厂房，这个厂房还是东风公司的老厂房，一些老式发动机就在这里装配。

一进厂房就被它的装配流水线深深吸引，这里有检查缸径的精密仪器，有专门清洗冷却的机器，悬挂式起重机以及自动滚动式装配线，虽然在我们参观期间因为生产安排原因这个车间并没有进行生产，但是看到生产线我们仿佛能想象出这里忙碌的生产场景。由于没有生产，这就方便我们近距离的观察设备。

发动机装配分内装和外装，内装有十七工序，外装有十八道工序，装配顺序按照由内到外，由下到上原则依次装配。当发动机零部件运到此处时，装配工人首先将缸体上线，检测，然后清洗去除其内壁以及表面的灰尘和毛坯残渣，按照原先设计好的工序一步一步完成，每个员工可以同时控制几个工序。在装配曲柄连杆机构时，师傅强调了三点：1.活塞的重量要一致；2.活塞环的安装要注意每缸口120°；3.在测量内部零件时，零件之间应尽量润滑。

发动机装配二线的内装流程(N代表内装)：

 N-1 缸体清洗  N-2 缸体上线  N-3 装主轴瓦

 N-4 拧紧主轴螺旋  N-5 拧紧主轴螺旋栓  N-6 装后油封  N-7 装飞轮盘  N-8 装飞轮  N-9 装压盘  N-10 装离合器

 N-11装活塞连杆总成  N-12拧紧连杆螺母  N-13装正时齿轮室  N-14装凸轮轴

 N-15装正时齿轮盖  N-16装机油泵  N-17油底壳

发动机装配二线的外装流程(W代表内装)：

 W-1装减震器

 W-2抓眼内缸盖总成  W-3拧紧缸盖螺栓  W-4装摇臂轴

 W-5装机油泵传动轴  W-6调气门间隙  W-7装喷油器总成  W-8装汽缸罩盖  W-9装空气压缩机  W-10装排气管  W-11装增压机

 W-12装增压器进气管接头  W-13装曲轴箱通风  W-14装水泵  W-15装节温器

 W-16装风扇皮带轮  W-17装冷却器  W-18装放水阀

其车间的生产线属于U型生产线，此种生产线的优点是在此生产线的布置之下，系统中每一位之作业人员皆可负责数台机器之操作，如此不但可以缩减人力之成本且可使生产线更具弹性来因应突发性之变化。该产品由线棒及标准连接配件组合而成,具有拆卸方便,组装灵活,提高生产效率等特点.适用于多品 种小批量，频繁插线和变线的产品生产使用。将帮助更好地实现产能和效率的提升。

我们着重观察了车间的生产管理模式，在车间看到了目视管理版，业务活动计划书等，这些东西将车间的管理透明化，值得我们学习。

（二）大马力发动机装配线

下午我们小组成员来到了东风集团发动机厂新车间——大马力装配车间。其总的生产流程为：上线→缸体分装线→活塞分装线→缸盖分装线→半总成试漏机→下线。同样该发动机包括内装和外装。其中内装是由3/4装配线完成，外装由1/4装配线完成。这里有科技含量极高精密仪器设备，有先进的装配工艺流程，有完整的管理制度以及一批经验丰富，优秀的技术工人。在这里主要装配东风公司最新研制的两款柴油共轨直喷发动机，这两款发动机均可以达到国Ⅳ标准。师傅在讲解中说道他们在检查曲轴裂缝时，先将曲轴通电，然后再将荧光粉洒在曲轴上，由于曲轴表面有一定的光滑度，若有裂缝，则肉眼可以看到荧光粉黏在裂缝中，通过此方法就可以简便的检查裂缝。

由于装配车间要求空气尽量清洁，没有灰尘，噪声低，因而他们再设计3/4装配厂时特意使其内部压强高于外部车间，这要就会产生一个压强差，使得空气由内向外流动，这样就大大降低了内部车间空气中的灰尘。他们在每道工序都有内部设计的编号，这样就可以清晰的查到每台发动机是在那一天，每道工序是由哪个员工装配的，通过编号处理，这样就便于信息反馈和售后服务，有助于公司的长远发展。这里的装配流水线采用闭环控制，每道工序的时间分配都有严格的要求，这里引进了日本的机器手检测仪器，其有六个自由度也是闭环控制，可以自己调节位置偏差来调整自己的检测方位，通过红外线扫描将检测数据传递给控制中心。通过此仪器不但可以更加精确的检测各种参数，而且大大节省了检测时间。听师傅说在这里装配的两款发动机都是采用的德国博世公司生产的电控燃油泵，由于引进的是国外高昂的产品，从而导致发动机成本加大。

在参观装配车间的过程中，我们注意到有一台日产的法兰克工业机器人，用以检查箱体的各个参数，我不禁对其产生了巨大的兴趣。在它检查的过程中，利用激光扫描加红外扫描，检测箱体的表面平整情况，孔的圆度，同轴度等。因为它的检测机械手时刻在运动变化着，而又能在检测多个参数的条件下保持准确度，我开始产生了疑问：它保持准确度并修复箱体的根据是什么呢？在观察的过程中，工厂的讲解员提到：该工业机器人是通过内部坐标的定位，并作为基准，用以检查参数一，然后检查下一个参数时，内部自动根据情况移动坐标，产生相对坐标，用以检测，并适时修正，这样就可以保证准确检测不同的参数。

在参观完大马力发动机装配线车间后，我们还与师傅交流了一下当今发动机的发展以及国家出台的一些相关政策，国内和国外的差距，颇有所获。

（三）心得体会

在实习期间我们小组成员进行了任务分工，六个人分别负责数据分 析，资料收集，资料整理，PPT制作，撰写报告，演讲。其中我们深刻体会到了生产管理学在车间中的应用，让我们还是学到了许多从书本上学不到的东西的，我们对车间运作管理有了更深刻的了解，真正意义上的使理论与实际结合。并且我们还体会到了团队精神的重要性，对我们以后的生活和工作大有帮助。

第四篇：车间装配线班长个人年终工作总结范文

车间装配线班长个人年终工作总结

岁月如梭，在忙忙碌碌中xx年即将悄然离去,我来到xx公司也已经半年了,半年中我担任制造部装配线的班长一职,随着部门的不断扩大,不断成长,做为拉线的排头兵我的感触非常深刻!我感觉有必要对自己的工作做以下总结.目的在于吸取教训,提高自己,以至于把工作做的更好,自己有信心,也有决心把xx年的工作做到更好.下面我把半年来的得与失简要的做一下总结!一取得的成绩 1人员: 在人员管理方面我还是存在许多的不足,来到这里拉线员工的年龄都比我大很多,但经过几个月与员工的交流我渐渐的学会了怎么于他们沟通及时的为他们解决问题,得到了他们的支持,保证了拉线人员的稳定性,每个月的人员流失率保持在5%左右,为公司留住了一些优秀的老员工,人员的稳定是离不开我们的沟通与引导的,半年的管理工作使我学会了怎么与拉线人员之间的沟通,怎样去调解拉线人于人之间的矛盾, 2质量: 质量是企业发展之根本,在质量方面是容不得丝毫马虎的,通过几个月的努力我深刻的认识到了质量的重要性,时刻把质量放在首位,加强了员工的质量意识,对问题教多的工位进行分析重点培训,提高了员工的自互检能力,(其中11月份自互检不良项为0项)每天向拉线人员讲解产品知识,并要求他们严格按照作业指导书操作!每天对拉线加强巡检力度!3产量: 6月8号装配八线成立,在所有员工都是新手的情况下,工艺员和我经过两天一遍一遍的指导使员工能很快的学会实际操作,并且在正式生产中能够迅速的做出产量!在工作中我学会了怎么去计划,怎么安排,使拉线的平均效率保持在100%以上!每天都能够完成指标甚至超产!但还是有很多地方没有计划!4物料消耗: 在物料消耗方面,我有了更深的理解从事企业首先要有节俭的精神，这便是根。经营管理讲究成本，不节俭，物料就会浪费.秉承着公司的理念我们严格按照公司的制度操作,首先每天下班前坚持日清日盘,每天能够很清楚的知道拉线物料的在线量,其次对每个工位的员工培训正确的操作手法,讲解物料的重要性,让没个员工养成自主管理意识!这基本上控制了拉线的人为报废的问题发生!二.存在的不足

1:细心程度还需加强,在过程中很多本来不应该出现的问提还是出现了,比如530系列护套用错,250系列导电膏未涂到位导致出现品质问题造成批量性返工,且在过程中没有很好的起到监管作用,过程违规叫多,使pq2合格率有所下降,质量违规单上升,足以证明在着方面我还是需要加强的, 2管理,尤其在人员管理方面没能很好的按照公司的规章制度来严格要求员工,认为只要保质保量的做好生产任务其它可以放宽松,导致拉线员工上班期间走动比较频繁,上班说话聊天的问题时有发生.班组没有凝聚力,没有合作精神!每个月会有人员字离辞工的现象,这些都属于管理不当所造成的!3执行率,在着方面我做的不是很到位,没有及时的按照规章制度做事,比如要求日清日盘,在十月份共有5次未盘点的现象,两次未及时交报表,且在平时的工作中对于领导临时下达的任务总是推三阻四也充分证明了我在执行率放面需要提高.4合理性,计划性:在工作中没能很好的合理的去安排好所做的事情,没有计划好第二天的生产,发现问题没有及时的组织解决,导致拉线后两个月的人均效率有所下降。

总之回想自己这半年多所走过的路，所经历的事情，没有太多的感慨，没有太多的惊喜，多了一份镇定，从容的心态。也犯过错，做错过事情，但，在公司领导的带领和帮助下，加之部门同事的鼎力协助，自己立足本职工作，使得我的工作及时顺利进行。最重要的是学到了很多管理方面的知识。通过一段时间的努力，使我个人的耐心、细心程度及对工作的合理安排得到了锻炼，学会了在繁忙之中找条理，危难之中找希望，受益匪浅。

总结半年来的工作，自己的工作仍存在很多问题和不足，在工作方法和技巧上有待于向领导和各位同事学习，xx年自己计划在去年工作得失的基础上取长补短，重点做好以下几个方面的工作： 1.在明年的工作中,要提升自己的管理能力,没有规矩不成方圆,在完成产量保证质量同时,也要加强管理,严格按照规章制度要求员工,建立一个具有凝聚力,有杀伤力和谐的班集体!目标将人员流失率控制在1%以内.并且在明年的工作我着力于为公司多培养几个有上进心有责任心的班组长,为部门奉献力量!2.提高自己的细心程度,多巡拉,及时发现问题,杜绝批量性问题的发生,使问提扼杀在摇篮里,目标月pq2合格率保持在99%以上,0事故,3张质量违规,杜绝过程失误,自互检不良项控制在5项以内!一检合格率达到95%以上!3.在执行率方面有待提高,对各方面所要求的事及时去做,对上级安排下来的事尽自己最大的能力去完成!今天的事绝不拖到明天,做到今日事今日必!4.做事情要从三方面考虑：事情的辩证性、有序性、全面性。这九个字着实让我懂得了做事情的时候一定要考虑到前后，怎么才能更合理的安排时间提高做事效率.,拉线平均效率要达到100%以上,发现问题善于分析总结,及时组织人员解决来保证人均效率,保质保量完成生产任务!(由于彩色系列订单比较散,打印机速度较慢,为了提高效率我建议在不影响出货的情况下能否将颜色集中在一起下单,并且改进打印机)我认为公司明年的发展是与整个公司的员工综合素质，公司的指导方针，团队的建设是分不开的。提高执行力的标准，建立一个好的工作模式与工作环境是工作的关键。以上是我的一些不成熟的建议和看法，如有不妥之处敬请谅解。总之，我将更加努力做好自己份内的事情，与同事之间更好的协作，没有最好只有更好。相信在各位领导的带领下，在给力的xx年我们个人的潜力更好的挖掘，能力得到更好的提升和锻炼，xx会越来越强大，相信公司也一定会走得更远，开拓不同的领域，市场占有率逐步高升。

第五篇：装配实习车间装配线设计

装配实习车间装配线设计方案

一、设计原则

1.按照实习教学规律和管理要求原则，拆解与装配工序内容安排合理，便于学生全面系统掌握装配工艺流程；

2.部件装配线型简单、布局合理、安全规范，便于管理，互不干扰；整机装配线型多机兼容、柔性装配，多个机型实现共线装配；

3.有利于模拟企业生产环境，培养学生“三按生产”的岗位意识、质量意识和责任意识；

4.以路面机械、铲运机械、起重机械整机为基础，形成通过调整工装车实现多机型流水线的共用，满足实习教学要求。

5.减少物流量，减少物流交叉，物流有序，优化物转环境。

二、部件装配线设计方案

本方案以工程机械典型零部件的装配工艺为主要教学内容，以企业生产现场管理模式，结合现代实习教学手段的设计思路，本方案达到的主要目标是使学生掌握工程机械零部件工作原理、结构组成和装配工艺流程。考虑到部件实习教学装配线既能模拟企业生产装配线情景，又要满足装配实习教学管理的需要，部件装配实习车间设为三条装配线，一个其它零部件常规装配练习区，每条线均设计成直线型双轨道，装配线的输送为推（拉）式步进输送工装车，拟采用轮式人力驱动。这种设计的其特点是：车间整体布局为矩阵式结构，物件转运流畅合理互不干涉，空间利用率高，还可预留一个备用区（即：其它零部件常规装配综合练习区或技能鉴定用区或考试考核专用区）；装配线体结构简单、操作方便、安全可靠、便于管理。根据不同的部件特点，装配线设定不同的装配工艺内容，装配线分三类部件装配，分别为，一号线：发动机装配线； 1

二号线：变速箱装配线；三号线：驱动桥装配线；四号区：其它部件常规装配练习区（也可作为综合训练区或考试鉴定用区），各线应配有装配工艺工装器具、装配工艺技术文件（含装配作业指导书、工位标志牌等）和必要的装配吊装设备及辅助设施。（附：部件装配线布局图）

（一）、发动机装配线（一号线）

1、发动机装配线设备配置设计（设7个工位）

2、发动机装配线工位及工艺设计

3、教学时数及师生配比计算

该装配线实习课题：约需14课日（分两个时段进行），指导教师：一名。学生实习时数分配：该实习区，在一个时段内（7个课日）可同时满足约0.5个班，约24名学生进行拆解练习，若每班人数设定为48名，可分两个时段分别进行，每班学生可分成约12个小组，每组约4人。按工位数计算，共需约6套拆解装配工具设备。

第一时间段，拆解练习，具体程序是：由第一批次6个小组（甲组）进行，每组学生按照拆解工艺流程，依次从第一工位到第七工位按照拆解作业指导书进行拆解练习，根据每个工位的复杂程度，每组每工位平均用时5小时，一个练习程序七个工位，共计35小时，考虑到工件的修整和准备时数等因素，即：第一批次小组（甲组）共需用时约为：7个课日即可完成该部件的拆解练习。全部拆解课题结束后，由组长组织该组学生认真分析拆解方法、工艺要点，填写拆解工艺过程卡。这样在该实习练习时段，每半个班6个小组约需实习42小时，这样学生可以完全掌握拆解工艺方法。

第二时间段，装配练习：第一批次的6个小组（甲组）拆解课题结束后，每组再从第七工位到第一工位按照装配作业指导书进行装配练习，共计约需

42小时。全部装配课题结束后，组长组织本组学生认真分析装配工艺过程，装配技术要点，填写变速箱装配工艺文件，并进行装配后的检测及验证。

这样，第一批次的6个小组（甲组）在两个时间段内，练习用时合计为：82小时，即14个课日，学生可以完全掌握该部件的拆装工艺，依次进行第二批次小组（乙组）的练习，具体安排同上。

（二）变速箱装配线（二号线）

1、变速箱装配线设备配置设计（设七个工位）

2、变速箱装配线工位及工艺设计

3、教学时数及师生配比计算

该变速箱装配线实习课题：约需14课日（分两个时段进行），指导教师：一名。

学生实习时数分配：该实习区，在一个时段内（7个课日）可同时满足约0.5个班，约24名学生进行拆解练习，若每班人数设定为48名，可分两个时段分别进行，每班学生可分成约12个小组，每组约4人。按工位数计算，共需约6套拆解装配工具设备。

第一时间段，拆解练习：具体程序是：由第一批次6个小组（乙组）进行，每组学生按照拆解工艺流程，依次从第一工位到第七工位按照拆解作业指导书进行拆解练习，根据每个工位的复杂程度，每组每工位平均用时5小时，一个练习程序七个工位，共计35小时，考虑到工件的修整和准备时数等因素，即：第一批次小组（乙组）共需用时约为：7个课日即可完成该部件的拆解练习。全部拆解课题结束后，由组长组织该组学生认真分析拆解方法、工艺要点，填写拆解工艺过程卡。这样在该实习练习时段，每半个班6个小组约需实习

42小时，这样学生可以完全掌握拆解工艺方法。

第二时间段，装配练习：第一批次的6个小组（乙组）拆解课题结束后，每组再从第七工位到第一工位按照装配作业指导书进行装配练习，共计约需42小时。全部装配课题结束后，组长组织本组学生认真分析装配工艺过程，装配技术要点，填写变速箱装配工艺文件，并进行装配后的检测及验证。

这样，第一批次的乙组在两个时间段内，练习用时合计为：82小时，即14个课日，学生可以完全掌握该部件的拆装工艺，依次进行第二批次小组（甲组）的练习，具体安排同上。

（三）、驱动桥装配线（三号线）

1、驱动桥装配线设备配置设计（设7个工位）

2、驱动桥装配线工位及工艺设计

3、教学时数及师生配比计算

该装配线实习课题：约需14课日（分两个时段进行），指导教师：一名。学生实习时数分配：该实习区，在一个时段内（7个课日）可同时满足约0.5个班，约24名学生进行拆解练习，若每班人数设定为48名，可分两个时段分别进行，每班学生可分成约12个小组，每组约4人。按工位数计算，共需约6套拆解装配工具设备。

第一时间段，拆解练习，具体程序是：由第一批次6个小组（甲组）进行，每组学生按照拆解工艺流程，依次从第一工位到第七工位按照拆解作业指导书进行拆解练习，根据每个工位的复杂程度，每组每工位平均用时5小时，一个练习程序七个工位，共计35小时，考虑到工件的修整和准备时数等因素，即：第一批次小组（甲组）共需用时约为：7个课日即可完成该部件的拆解练习。全部拆解课题结束后，由组长组织该组学生认真分析拆解方法、工艺要点，填

写拆解工艺过程卡。这样在该实习练习时段，每半个班6个小组约需实习42小时，这样学生可以完全掌握拆解工艺方法。

第二时间段，装配练习：第一批次的6个小组（甲组）拆解课题结束后，每组再从第七工位到第一工位按照装配作业指导书进行装配练习，共计约需42小时。全部装配课题结束后，组长组织本组学生认真分析装配工艺过程，装配技术要点，填写变速箱装配工艺文件，并进行装配后的检测及验证。

这样，第一批次的6个小组（甲组）在两个时间段内，练习用时合计为：82小时，即14个课日，学生可以完全掌握该部件的拆装工艺，依次进行第二批次小组（乙组）的练习，具体安排同上。

（四）其它零部件装配区

1、功能及设施：本装配区为多用途装配综合练习区，可作为初中级装配技能训练或技能鉴定或期中（终）考试用区，也可用于钳工装配维修与检测练习区。和前三个装配线有所不同的是，区内设有：若干组训练用工程机械的简单零部件以及相应的工装、吊装设备；若干组钳工装配维修检测用工具柜、工作台以及相应设备；若干组零部件临时存放架、落地平台以及相应器具等三大类设施设备。

2、教学时数和师生配比，该车间除在装配综合区可供0.5个班24名学生进行初级中级或综合装配维修检测训练使用外，在该区内还划分出一个维修钳工实习区，可以同时满足0.5个班，24名学生的实习；课程及课时安排根据学校教学实施计划制订，两个实习课题需配备指导教师各一名。

（五）部件装配车间教学时数及师生比

综上所述，工程机械零部件装配车间总共划分为：发动机装配线、变速箱装配线、驱动桥装配线和其它零部件装配综合练习区，其中：三个装配线区可

满足3×0.5个班级，3×24名学生实习；装配综合练习区可满足0.5个班级，24名学生实习；维修钳工实习区可满足0.5个班级，24名学生实习，该车间总共可满足2.5个班级，120名学生的实习教学需要，所需实习指导教师3名（不含车间设备等其它管理辅助人员）。