第一篇：国际货运代理综合试题(二)答案

国际货运代理综合试题

（二）答案

姓名： 班级： 学号：（只写后2位号码）

国际货代业务试卷I

一、单项选择题(每题0.5分，共18分。单项选择题的答案只能选择一个，多选不得分)1.我国某货主委托货运代理人安排货物出口事宜，由于货主所提供的货物资料不清楚，造成货运代理人在办理货物出口申报时资料被退回，影响了货物的正常出运。为此造成货主的损失，应当由()承担。

A.货运代理人 B.报关行 C.船公司 D.货主

2.根据中国国际货运代理协会制定的标准交易条件的规定，货运代理公司对货物迟延引起的索赔，如根据标准交易条件无法免责，其赔偿限额为迟延货物所收取运费的()。A.1倍 B.1.5倍 C.2倍 D.2.5倍

3.下列关于国际货运代理协会联合会的描述，不正确的是()。A.是非营利性的国际性货运代理行业组织 B.是政府间的国际性货运代理行业组织 C.维护国际货运代理人的利益，促进行业发展 D.协调全球货运代理行业活动

4.在国际贸易中，由于交易的商品种类繁多，特点各异，表示品质的方法也不相同，概括起来主要包括以实物表示和凭说明约定两大类。下列()不属于凭说明表示商品品质的范畴。

A.凭规格买卖 B.凭等级买卖 C.凭样品买卖 D.凭说明书和图样买卖 5.根据《UCP600》关于商业发票的规定，下列表述不正确的是()。A.表面看来系由受益人出具 B.须做成以申请人的名称为抬头 C.币种须与信用证规定币种相同 D.受益人必须签字

6.在国际贸易交易活动中，询价与发盘的本质区别主要体现为()。A.询价对接受人有约束力，发盘对受盘人无约束力 B.询价对接受人无约束力，发盘对受盘人有约束力 C.询价对询价人有约束力，发盘对发盘人无约束力 D.询价对询价人无约束力，发盘对发盘人有约束力

7.我国某公司向德国出口一批精致的工艺美术品，装于一个20英尺的集装箱，货物投保了中国人民保险公司海洋运输货物保险条款中的一切险，并加保战争险、罢工险。根据保险条款的规定，保险人对货物()的损失不承担赔偿责任。A.在海上遭遇海盗袭击受损 B.在收货人仓库中因火灾受损 C.在海上遇台风和暴雨淋湿受损 D.在卸货时从吊杆上脱落坠地受损

8.国际货物买卖合同中规定的公差条款(quality tolerance)，通常是允许卖方在()上有一定幅度的差异。

A.交货品质 B.交货数量 C.包装规格 D.交货时间

9.国际货物买卖合同采用FCA贸易术语，卖方在内陆A市集装箱货运站将货物交买方指定的承运人，承运人在B港口装船出运。该批货物的风险应自()转移给买方。A.卖方工厂或仓库 B.B港 C.内陆A市货运站 D.卸货港

10.出境货物在我国检验检疫合格后，申请人凭检验检疫机构签发的()办理通关手续。A.出境货物换证凭单 B.出境货物换证凭条 C.出境货物通关单 D.检验检疫证书

11.根据我国《海关法》的规定，进出口货物收发货人、报关企业办理报关手续，必须依法()。

A.有一定数量的报检员 B.经商务部注册登记 C.经海关注册登记 D.有一定数量的报关员

12.我国某公司与美国客户签订货物买卖合同出口一批货物，在广州口岸报关，经深圳口岸出境，合同指定运往香港。《出境货物报检单》的“启运地”和“输往国家(地区)”应分别填写()。

A.深圳/美国 B.广州/美国 C.深圳/香港 D.广州/香港

13.根据有关国家法律、国际公约、提单条款和航运惯例，一般都把交付货物当时或一定期限内收货人未提出货损书面通知视为按提单记载事项将货物交付给收货人的()。A.绝对证据 B.初步证据 C.不可推翻证据 D.象征性证据

14.收货人在目的地收到货物后，打开集装箱发现箱内货物受损，且数量少于提单所记载的数量。依据我国《海商法》的规定，收货人应当在集装箱货物交付的次日起()内向承运人提交索赔通知。

A.3日 B.7日 C.15日 D.21日

15.《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)是由()制定的。A.国际海事组织 B.国际航空运输协会

C.国际货运代理协会联合会 D.联合国经济委员会

16.危险货物的标志图形符号主要有爆炸的炸弹、火焰、气瓶、三叶形等，其中三叶形图形符号表示该货物具有()。

A.磁性 B.放射性 C.腐蚀性 D.杂类

17.在我国，对拟交付船舶运输的危险货物，托运人在办理危险货物申报时需要递交的单证通常不包括()。

A.危险货物安全适运申报单 B.集装箱装运危险货物装箱证明书 C.危险货物包装检验证明书 D.危险货物舱单

18.《国际海运危险货物规则》中的第1大类危险货物是()。A.放射性物质 B.易燃液体 C.爆炸品 D.腐蚀性物质

19.在国际货运代理业务中，货代业务员时常会遇到这样的情况，虽然自己努力遵守着公司的服务规范，但还是有客户不满意。从营销理论上分析产生此类问题的最主要的原因是()。

A.该业务员工作还不够努力

B.业务员没有了解客户的真正需求，没有因人而异 C.客户太挑剔而不好满足

D.客户对公司有意见，故意不配合业务员的工作

20.阿尔赫西拉斯港(ALGECIRAS,SPAIN)是海上集装箱货物运输中()上的港口。A.C.B.D.21.根据我国《海商法》的规定，在国际海上货物运输中，承运人在签发提单之前与托运人另有约定，且该约定又不同于提单条款规定的内容。若提单转让给收货人，则承运人与收货人之间的权利义务以()。

A.提单条款为难 B.该约定为准 C.托运单条款为准 D.运价本条款为准 22.国际海上集装箱班轮运输实践中可能使用“货主箱”(SOC)，该类箱在海上运输过程中灭失或者损坏时，可以认为它是一种()。

A.货物的包装 B.运输设备 C.运输工具 D.货物

23.航次租船合同中规定，装货时间为5WWDSHEXEIU，卸货时间为4WWDSHEXUU。在装卸时间单独核算的情况下，装货港滞期两天、卸货港速遣两天，通常情况下()。

A.出租人要支付速遣费给承租人，承租人也要支付滞期费给出租人，但速遣费大于滞期费 B.出租人要支付速遣费给承租人，承租人也要支付滞期费给出租人，滞期费等于速遣费 C.出租人不要支付速遣费给承租人，承租人也不要支付滞期费给出租人，滞期费与速遣费抵消 D.出租人要支付速遣费给承租人，承租人也要支付滞期费给出租人，但滞期费大于速遣费 24.船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是()。A.航次租船 B.包运租船 C.定期租船 D.光船租船

25.在通过租船经纪人成功地签订了租船合同后，通常由船舶出租人向租船经纪人支付“经纪人佣金”。航次租船下，因为一方当事人的过错，导致租船合同不能履行时，为了保护租船经纪人的利益，应当在合同中载明如何处理租船经纪人的佣金问题。94年金康合同范本规定，在这种情况下由过错方支付原定佣金的()给租船经纪人。A.1/3 B.2/3 C.1/4 D.1/2 26.在国际航空货物运输中，下列()属于非公布直达运价。A.普通货物运价 B.等级货物运价 C.分段相加运价 D.集装货物运价

27.航空货物的指定商品品名编号在202_—2999之间的编号代表()货物。A.机器、汽车和电器设备 B.可食用的动植物产品 C.活动物及非食用的动植物产品 D.纺织品、纤维及其制品 28.202_年北京奥运会火炬传递专机CA2008属于()。A.中华航空公司 B.中国国际航空公司 C.中国南方航空公司 D.中国东方航空公司

29.下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TCI区的是()。A.纽约 B.北京 C.伦敦 D.堪培拉

30.在航空货物运输中，说明货物的货运单号码、件数、重量、始发站、目的站、中转站的一种运输标志是()。

A.操作标签 B.特种货物标签 C.活动物标签 D.识别标签

31.()是指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定(俗称为“隐藏损害”)，多式联运经营人则按照按海运或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。

A.分割责任制 B.网状责任制 C.统一责任制 D.经修正的统一责任制 32.我国与俄罗斯边境铁路线的国内过境站是()。A.满洲里 B.二连浩特 C.丹东 D.阿拉山口

33.1961年7月2日生效的《国际公路货物运输合同公约》就适用范围、承运人责任、合同的签订与履行、索赔和诉讼以及连续承运人履行合同等都做了较为详细的规定。该公约适用()。

A.所有国际公路货物运输 B.亚洲国际公路货物运输 C.欧洲国际公路货物运输 D.美洲国际公路货物运输

34.通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的管理模式是()。A.供应链管 B.第三方物流 C.国际物流 D.区域物流

35.基于产品生命周期的供应链设计策略，在()阶段应建立配送中心，减少成品库存。A.引入期 B.成长期 C.成熟期 D.衰退期

36.常用物流信息系统包括TPS、MIS、DSS、POS等，其中MIS是指()。A.管理信息系统 B.事务处理系统 C.决策支持系统 D.条形码系统

二、判断题(每题0.5分，共18分。答案为“是”的，请在答题卡上涂“A”，答案为“否”的，请在答题卡上涂“B”。两个都涂的不得分)37.在我国，国际货运代理企业既可以作为代理人从事国际货运代理业务，也可以作为独立经营人从事国际货运代理业务。（B）

(B)38.目前，中国国际货运代理协会已经制定了标准交易条件，托运人与货运代理人之间订立的委托合同必须将该标准交易条件并入合同，以明确双方的权利义务。

(B)39.国际货运代理协会联合会是一个营利性的国际货运代理行业组织，其宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。

(A)40.当国际买卖合同的具体约定与《INCOTERMS2000》对贸易术语的规定不同时，买卖双方的权利义务应以合同的特别约定为准。

(B)41.在信用证交易中，银行根据信用证取代买方承担了作为第一付款人的义务。日后只要卖方提供了符合信用证的单据，卖方就能从银行取得付款保证，除非买方破产。(B)42.一批货物出口到新加坡，海运方式交货，卖方已投保了中国人民保险公司海洋运输货物保险条款中的一切险，未投保特殊附加险。货物因码头工人持续罢工而无法卸货，遭到损失，该损失应由保险人负责赔偿。

(A)43.国际贸易结算中通常所说的票据是指以支付一定数额金钱为目的、用于清偿债权债务的凭证，即由出票人在票据上签名，无条件地规定自己或他人支付确定金额的可流通的证券。

(A)44.电子数据与电子邮件也属于《国际货物销售合同公约》和我国《合同法》规定的合同的书面形式。

(B)45.国际买卖合同约定CIF Pusan和约定CFR Pusan相比，卖方要多承担装运港到Pusan港货物灭失、损害的风险。

(A)46.一般进口货物是指在进境环节缴纳了应征的进口税费并办结了所有必要的海关手续，海关放行后不再进行监管，可以直接进入生产和流通领域的进口货物。

(B)47.海关在查验进出境货物、物品时，损坏被查验的货物、物品的，依法应当赔偿直接损失和间接损失。

(A)48.按我国有关法规，报关企业的报关员可以在我国关境内各口岸或者海关监管业务集中的地点执业。

(B)49.根据我国海关法律法规的规定，进出口货物的收发货人及其他们的代理人，是关税的纳税义务人。

(A)50.我国《海商法》规定，就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算。

(B)51.当发生货损后，国际货运代理人可以在任何情况下作为货主的代理人以索赔人的身份向有关方提出索赔。

(B)52.根据IATA《危险货物规则》的规定，易燃液体沸点大于35'C的，不论闪点如何，都用I级包装。

(B)53.根据我国有关法规的规定，海运出口危险货物的包装容器，应由经检验机构批准的生产厂家按《国际海运危险货物规则》的要求组织生产，并由检验机构出具《海运出口危险货物包装容器性能鉴定证书》。

(A)54.如果出口货物是以FOB价格条件成交，则货物运输由进口商安排，此时班轮订舱工作就可能在货物的卸货地或输入地由进口商办理，这就是卸货地订舱。

(B)55.在集装箱运输中，“TEU”和“FEU” 二者在集装箱船的载箱量、港口集装箱吞吐量、允许装载的货物重量和体积等方面都按照两倍关系来进行计算。

(B)56.海运单虽然是一种不可转让的单证，但也必须由发货人转让给收货人，以便收货人以此为凭证要求承运人交付货物。

(A)57.航次租船合同下，若合同规定每天每舱装卸多少吨，其含义是指用船舶具体装卸货物的数量除以每舱日装卸率与船舶舱口数的积而得出装卸天数。例如：合同规定“每日每舱装货400吨”，船舶共装载10000吨货物，分别装于5个舱内。则装卸时间等于5天。(B)58.受载期是船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并装货完毕的最后期限。(B)59.航次租船租期的长短取决于完成一个航次或几个航次所用的时间。为此航次租船合同规定完成一个航次或几个航次所需的时间。

(A)60.在国际货物托运书上显示的价格是航空公司的优惠价格加上其他费用或者协议运价，而不是TACT上公布的适用运价和费率。

(A)61.填制国际航空货物运单时，品名一栏一般用英文填写，到达香港地区的可以用中文。

(A)52.在国际航空货物运输中，如果所托运的货物是易碎物品，则每件重量不应超过25公斤，且用木箱包装，内加垫衬物，外包装上贴“易碎物品”标签。

(A)63.在包机运输方式下，包机人可以在包机航班执行前24小时书面通知承运人取消航班，但应向承运人付退包费，退包费从包机费用中由承运人扣减。

(A)64.航空运输活动物所用容器、饲料、饮用水等重量应包括在货物的计费重量内。(A)65.签发多式联运单证、全程统一费率、一次托运、一次付费等条件是构成国际多式联运的充分条件，并非必要条件，不具备这些条件，国际多式联运仍然成立。

(B)66.国际多式联运公约是调整国际多式联运方面的国际公约，它强制适用于多式联运经营人。

(A)67.国际铁路联运运单属于《UCP600》规定的公路、铁路或内河运单的范畴，它仅具有运输合同证明和货物收据的功能，不具有物权凭证的功能，不具有流通性。因此，《国际货协》和《国际货约》均明确规定铁路联运运单中的收货人一栏必须是记名的。(B)68.仓储是对有形产品和无形物品提供存储场所，对存放物品进行相应保管，并实施物品存取过程管理的行为的总称。

(B)69.物流本身不创造商品的使用价值，物流活动仅使商品在流通过程中实现时间与空间的位移，因此物流活动不具备增值作用。

(A)70.制造业物流是为了将各种物料、零件、配件等物品从原始形态转成特定的产品形态而产生的一种物品运动方式。

(A)71.第三方物流是个性化的物流服务，第三方物流经营者和客户企业之间是一种联盟合作伙伴关系。

(B)72.供应链是生产与流通过程中涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网状结构。

三、多项选择题(每题1分，共15分。多项选择题的答案多选、少选、错选均不得分)73.国际货运代理人所从事的业务范围非常广泛，通常为接受客户的委托，完成货物运输的某一个环节或与此有关的各个环节的任务，其服务对象有(ABCD)。A.出口商 B.进口商 C.班轮公司 D.航空公司

74.国际货物买卖中的检验证书是检验机构对进出口商品进行检验、鉴定后签发的书面证明文件。各种检验证书是针对不同商品的不同检验项目而出具的，其所起的作用包括(ABCD)。A.是证明卖方所交货物的品质、数量、包装以及卫生条件等方面是否符合合同规定的依据 B.是办理索赔和理赔的依据

C.是海关验关放行的依据 D.是卖方办理货款结算的依据

75.货物运输标志又称唛头，通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其主要内容通常包括(AC)。

A.收货人的代号 B.目的港 C.货物的件数、批号 D.承运入的代号

76.根据我国《海关法》中关于一般进出口货物申报地点的规定，在一般情况下(ABD)。A.进口货物应当在进境地海关申报 B.出口货物应当在出境地海关申报

C.进口转关货物应当在设有海关的起运地申报 D.出口转关货物应当在设有海关的起运地申报

77.根据我国《海运危险货物装箱安全技术要求》的规定，装运危险货物集装箱时要求(ABCD)。

A.集装箱内清洁干燥，外观上适合装货 B.集装箱内未装入不相容的货物 C.集装箱及其包件有正确的标志

D.集装箱内所装每票货物都有危险货物申报单

78.市场营销观念是一种以顾客需要和欲望为导向的经营哲学，它把企业的生产经营活动看作是一个不断满足顾客需要的过程，而不仅是制造或销售某种产品的过程，它与推销观念及其他传统的经营思想存在着根本的不同。市场营销观念的核心内容包括(ABC)。A.以市场为中心 B.以客户的需求为导向 C.以整体营销为手段 D.以赢利为目的 79.在国际海上集装箱货物运输中，场站收据的作用包括(ABCD)。A.是出口货物报关的凭证之一

B.是承运人己收到托运货物并开始对其负责的证明 C.是换取海运提单或联运提单的凭证

D.是船公司、港口组织装卸、理货和配载的凭证

80.班轮运输也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表在特定航线的各挂靠港口之间，经常地为特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。与租船运输相比，班轮运输的特点是(ABC)。A.定线、定港、定期和相对稳定的运费费率 B.通常由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费 C.船方与货主之间不规定装卸时间 D.船方与货主之间规定滞期、速遣条款

81.下列(AC)条款通常会出现在航次租船订租确认书中。A.运费支付和运费率 B.租金支付和租金率 C.装卸时间和装卸费用 D.交船胚船地点

82.在航次租船合同下，下列(ABCD)费用由船舶出租人承担。A.船员工资 B.港口使费 C.船舶燃料费 D.船用物料 83.托运人在航空货物发运后，可以对货运单上(AB)做变动。

A.运费到付改为运费预付 B.收货人和目的站 C.声明价值 D.保险金额 84.某国际航空货物运单上的“RateClass”一栏印有“N”，说明(BD)。A.该票货物的计费重量达到45公斤 B.该票货物的计费重量没有达到45公斤 C.该票货物采用最低运费 D.该票货物没有采用较高重量点的运价 85.国际多式联运的优点主要表现在(BCD)。A.无货损 B.降低运输成本，节约运杂费用 C.安全迅速 D.手续简便、提早结汇

86.公路货物过境运输的组织形式、管理模式、使用的运输单证、具体操作方法等应根据双边或多边汽车运输协定的规定执行。我国公路货物过境运输的运作具有以下特点(ABD)。A.实行经营许可证制度 B.实行行车许可证制度

C.应当使用《国际公路货物运单》

D.必须遵守有关的国际公约、货物途经国家的法律规定以及国际惯例 87.下列有关仓单的描述正确的是(BD)。A.仓单可以背书转让 B.仓单不可以背书转让 C.仓单是物权凭证 D.仓单不是物权凭证 国际货代业务试卷Ⅱ

一、问答题(每题3分，共9分)1.无船承运人的船期表和船公司的船期表相比有什么特点?

(1)无船承运人船期表基于船公司的船期表产生；(2)无船承运人船期表是船公司船期表的延伸；(3)无船承运人船期表是对船公司船期表的选择

2.在国际航空货物运输中，直接使用指定商品运价需满足的条件有哪些?(1)运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价；(2)托运人所交运的货物，其品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合；(3)货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求。

3.仓储实践中使用的射频技术的基本功能有哪些?

对运动的或静止的标签，进行不接触的识别。通过在物流对象表面贴置的标签，用射频技术进行电磁波射频扫描，就可以把物流对象物的相关信息，从标签上识别并进行直接读写，或者经过计算机网络将信息传输。

二、计算题(每题5分，共15分)1.我国某公司出口某产品1 000箱，最初对外报价为每箱22美元FOB C3％青岛，国外进口商要求将价格改报为每箱CIFC5％伦敦。已知运费为每箱1美元，保险金额为CIF加成10％，投保一切险，保险费率为0.8％。请计算：(1)按最初对外报价每箱FOB青岛金额为多少?

(1)FOB净价=FOB含佣价×(1-佣金率)=USD22×(1-3％)=USD21.34(2)按最初对外报价每箱CFR伦敦金额为多少?(2)CFR价=FOB价+运费 =USD21.34+1=USD22.34(3)按最初对外报价每箱保险费金额为多少?

(3)保险金额=CIF价×投保加成 =USD22.5383×110％ =USD24.7921(4)按最初对外报价每箱CIF伦敦金额为多少?(4)CIF价=CFR价÷(1-投保加成×保险费率)=USD22.34÷(1-110％×0.8％)=USD22.5383(5)要保持出口外汇挣收入不变，CIFC5％伦敦应报价多少?(5)CIF含佣价=CIF净价÷(1－佣金率)=USD22.5383÷(1－5%)=USD23.7245 2.我国某出口商委托国际货运代理人出运一票货物，共装5个20英尺集装箱(TEU)。假设从国内某港口到国外某港口的基本费率是USD2000/20’(TEU)，附加费BAF是USD700/TEU，EBS是USD200/TEU，PSS是USD300/TEU，CAF是USD200/TEU。请计算：

(1)托运人应支付多少运费?(1)5×(2 000+700+200+300+200)＝USD17 000(2)如果该出口商要求货运代理人报“ALL IN RATE”，那么“ALL IN RATE”是多少?(2)2 000+700+200+300+200＝USD 3 400(3)如果该出口商要求货运代理人报“ALL IN FREIGHT”，那么托运人应支付多少运费?(3)5×3 400＝USD 17 000 3.Routing：BEIJING，CHINA(BJS)To Portland，U.S.A.(PDX)Commodity：FIBRES Gross Weight： 10 Pieces，Each 98.3KGS Dimensions： 10 Pieces，Each 95×65×48CM 计算该票货物的航空运费。公布运价如下： BEIJING Y.RENMINBICN CNY〖5〗BJS KGSPORTLANDUS〖4〗M420.00〖4〗N59.61〖4〗4545.68〖4〗10041.81〖4〗30038.79〖3〗2 21150027.29〖3〗2 2111 50025.49 Volume: 95×65×48CM×10=2 964 000CM3 Volume Weight: 2 964 000 CM3÷6 000 CM3 /KG=494.0KGS Gross Weight: 98.3KGS×10=983.0KGS Applicable Rate: SCR 2211/Q500 27.29 CNY/KG Chargeable Weight: 983.0 KGS Weight charge: 983.0×27.29=CNY26 826.07

三、案例分析题(每题5分，共15分)1.甲货运代理公司接受乙外贸公司委托，全权负责一批时令货物的运输。乙外贸公司问询甲货运代理公司货物能否在规定时间内运抵目的港。甲货运代理公司查询丙班轮公司船期表后，认为没有问题，于是向乙外贸公司承诺货物可以按时运抵。货物装船后，因为船员驾驶船舶疏忽发生触礁搁浅，船舶比原船期表时间晚到目的港5天。请问：(1)甲货运代理公司是否应当承担货物延迟交付的责任?为什么?

(1)甲公司应承担延迟交付的责任。因为甲全权负责货物运输，并对乙承担货物可按时运抵。(2)丙班轮公司是否应当承担货物延迟交付的责任?为什么?(2)丙不承担延迟交付责任。班轮公司船期表记载的抵/离港时间仅具有参考意义，不作为承运人对货方的交货时间承诺。

2.一票航空运输的电子产品，从法兰克福经北京中转，目的站为青岛，总计费重量为102公斤，未声明价值。在从北京到青岛的国内段操作中发生货物灭失。请问：

(1)本案是否适用华沙体制?为什么?(1)华沙体制适用于国际航空运输，同时，国际航空运输的国际航班的国内段同样适用于华沙体制，而不适用国内航空法。因此，本案例适用华沙体制。

(2)承运人是否应该赔偿?赔偿多少：

(2)根据1999年《蒙特利尔公约》，承运人赔偿责任险限额为17SDR/KG。所以，本案下，承运人对责任区段内造成的货物损失应负赔偿责任，赔偿责任限额为17×102＝1 734SDR。3.我国A公司与美国B公司签订了进口3套设备的贸易合同，FOB美国西海岸，目的地为山东济南。A公司委托C航运公司负责全程运输。C航运公司从美国西雅图港以海运方式运输了装载于3个集装箱的设备到青岛港，c航运公司委托D货代公司负责青岛到济南的陆路运输，双方订立陆路运输合同。D货代公司并没有亲自运输，而是委托E汽车运输服务公司运输。货到目的地后，收货人发现2个集装箱破损，货物严重损坏。经查实发现涉案2个集装箱货物的损坏发生在青岛至济南的陆路运输区段。请分析并解答下列问题(本案适用中国法律)：

(1)C航运公司是否对货物的损失承担责任?为什么?(1)C需承担责任，因为A委托C负责全程运输。(2)阐述C航运公司和D货代公司的法律地位。

(2)C的法律地位为国际多式联运经营人，D为C的陆上区段运输分包人。

(3)本案是否按照中国《海商法》关于承运人赔偿责任和责任限额的规定来确定当事人的赔偿责任?为什么?(3)本案按中国《海商法》处理相关赔偿。主要基于两点原因：①题目告知“本案适用中国法律；②题目中所描述的全程运输符合我国《海商法》第102条所界定的多式联运，即“本法所称多式联运合同，是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。”

四、操作题(每题5分，共10分)1.A货运代理公司作为无船承运人承运B托运人托运的FCL货物(3×20′GP)。该批货物由C班轮公司运输。货物装船后，C班轮公司签发了B/L给A货运代理公司，A货运代理公司也签发了自己的HOUSE B/L给B托运人。但B托运人发现HOUSE B/L记载有误，要求重新签发提单。请写出换发提单的程序。本题要点为：① B需向A提出书面申请；② B需向A缴还原House B/L。

2.托运人将以下所附航空货运单传真给国际货运代理人，并咨询关于货物运输的下列事宜，请你作为国际货运代理人的操作人员，给予答复(请用中文答复)。(1)该票货物的始发站机场? 北京(2)该票货物的目的站机场? 纽约(3)该票货物的航空承运人? 中国国际航空公司(4)该票货物的货币币种? 人民币(5)该票货物的运费支付方式? 预付(6)该票货物的声明价值?)未声明价值(7)该票货物的保险金额? 无(8)该票货物的总运费? 3722.18元

(9)该票货物的Rate Class栏的“Q”的含义? 采用重量等级运价(45公斤以上)(10)该票货物的Other Charges栏的“AWC：50”的含义? 应付给承运人的货运单费50元

第二篇：《国际货运代理》结业试题

《国际货运代理》结业试卷

1、浙江省某货运代理公司接受椒江市某进出口公司的委托出运一票货物，即100桶扑热息痛，40桶葡萄糖酸钙，运至哥伦比亚。当货物运抵目的港后，哥伦比亚海关发现实际货物为140桶扑热息痛，海关当即将多发的40桶扑热息痛（价值3800美元）没收，并罚款1900美元（合计5700美元）。椒江市某进出口公司得知这一错装事件后通知货运代理，货运代理立即进行调查，查明果然是多装了40桶扑热息痛，同时误将40桶葡萄糖酸钙留在货运代理仓库内。究其原因，是因为业务人员工作疏忽，在开出仓单时，仅写了一种货名即扑热息痛而造成的。事故发生后，客户要求中方为其洗刷走私罪名和取消没收货物及罚款的决定。为此，货运代理与哥伦比亚驻中国大使馆签证处联系，请他们出具签证以免除哥伦比亚海关的处罚。哥伦比亚驻中国大使馆商务参赞处要求提供公证处公证及外交部领事司的证明，方可办理签证。为搞清具体解决途径，货运代理的上级主管部门与买方所在国的有关部门直接联系。然而，最终还是无法免除被哥伦比亚海关没收和罚款的处罚。结果货运代理需承担由于代理过失，即打单错误所引起的全部经济损失。

请根据上述案情，试论述国际货运代理作为代理人应当承担的责任。（30分）

2、我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产晶合同，共计3500长吨，价值8.275万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过4个月的协商，最后我方赔款2.09万英镑；买方方才肯撤回上诉而结案。

根据上述案情，分析倒签提单的法律意义，说明我方公司应承担的法律责任。（30分）

3、广州东莞一家公司（以下称发货人）将装载陶瓷餐具的三个集装箱委托一家国际物流公司（以下称物流公司）由广州东莞通过公路拖运到香港装船去孟买港，集装箱在孟买卸船后再通过铁路运抵交货地（新德里）。该批出口陶瓷餐具由物流公司出具全程提单，提单记载：装船港香港、卸船港孟买、交货地新德里，运输条款CY-CY，提单同时记载“由货主装载、计数”的批注。集装箱在香港装船后，船公司又签发了以物流公司为托运人的海运提单，提单记载装船港香港、卸船港孟买，运输条款CY-CY。集装箱在孟买港卸船时，三个集装箱其中有两个外表状况有较严重破损，物流公司在孟买港的代理与船方代理对此破损做了记录，并由双方在破损记录上共同签署。三个集装箱在运抵新德里后，收货人开箱时发现两个外表有破损的集装箱箱内餐具已严重受损，另一个集装箱尽管箱子外表状况良好，但箱内服装也有不同程度受损。收货人根据提单上“由货物装载、计数”的批注向发货人提出赔偿要求，但发货人拒赔，理由是货物在出运后物流公司签发的是清洁提单，这证明发货人是完好地将货交给物流公司委托的公路承运人，而且，由外理证明的装箱单上也没有对餐具在装箱时的状况作出任何批注。于是，收货人向物流公司提出赔偿要求，理由是物流公司出具了全程货运提单，理应对全程运输承担责任，但同样遭到物流公司拒赔，物流公司的理由是尽管物流公司出具了全程货运提单，但造成箱子破损并非物流公司过失，而是船公司的行为。

请分析这三个集装箱内货物的损失应该由谁赔偿？试论述（1）货运代理作为承运人应该承担的责任？（2）集装箱整箱交接方式下，海运承运人应该承担的责任？（40分）

第三篇：国际货运代理

国际货运代理行业的前景与现状我国国际货运代理业的发展现状

20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。中国国际货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。我国国际货运代理企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、民营、外商投资、股份制等多种经济成份并存,已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量,对于中国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。

1.1 我国政府进一步实行对内开放

中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。中国加入WTO之后，各行各业都加大了对内开放的深度和广度。202_年，中国的进出口经营权全面放开，凡注册资本在100万元人民币的流通企业，无论是何种经济性质，都可以申请进出口资格，政府实行核准制。目前，有关部门正在开展调研，以此论证允许自然人直接持股国际货代企业的可行性和操作规程，一旦允许自然人持股国际货代企业，将迅速引爆民营货代市场。我国政府主管部门将会对国际货代采取一系列对内开放措施。

1.2 货运代理行业发生裂变和整合面对全球经济一体化，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变，大致有三个方向：其一，包装上市。目前，中外运和中远都有物

流板块的上市公司，还有一些国有大型物流公司，比如中铁系统、中邮系统等，正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱，可以说没有一家货代公司在海外建立了自己的代理网络，只有少数公司在全国范围建立网络。随着业务的发展，货代公司必须在国内、国外建立健全代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营。再次，专业化经营。“大而全、小而全”已经不能适应市场的发展。货代企业，尤其是中小型货代，应该找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路，强化自身在某个领域的核心竞争力。整合和裂变之后，货代和物流行业将出现一些上市公司、一批网络化企业和众多的专业化公司。

1.3 外资公司、国有企业和民营企业逐步形成三足鼎立格局

DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon等外国企业大多是以中外合资的形式进入中国市场，有的企业合作得非常默契，即使政策允许外资独资，他们也不会放弃中国的合作伙伴；有的合资企业可能要随着政策开放对合作方式进行战略性调整，转变成独资公司。届时，中外合资企业、外方控股企业和外商独资企业将成为中国市场一道靓丽的风景线，国有货代企业将是中国市场的主力军。中外运、中远、中海、中铁、中邮等大型国有企业正努力抓住市场经济发展机遇，由传统的货代企业向现代物流企业转型，努力打造出具有国际竞争能力的国家队。民营企业是最具有活力的新生力量，中国市场上涌现出一大批民营货代和物流企业，他们产权清晰、轻装上阵、体制灵活，具有强大的生命力。因此，我们很快就会发现外资公司、国有企业和民营企业发展成为三支劲旅，在中国的货代和物流市场强烈角逐，逐渐形成三足鼎立之势。

1.4 货运代理市场投资潜力巨大

中国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。到202_年，中国的国内生产总值将比202_年要翻两番，预计能够达到4万亿美元。中国的外贸进出口总额也将翻两番，预计能够达到2万亿美元，中国的货代和物流也将随之同步增长。中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。因此，中国货代和物流市场的巨大潜力不言而喻。另一方面，中国货运物流的基础设施比较差，亟待改善和提高。政府层面加强物流区域规划，比如，珠江三角洲物流规划和长江三角洲物流规划，各地方政府也非常重视物流规划，比如，兴办物流园区。这些情况说明一个现象，货代和物流市场仍将成为中外投资者追捧的“靓女”，继续成为投资热点。我国国际货运代理业存在的问题

2.1 战略定位不清，缺乏发展规划

2.2 缺乏核心竞争力，盈利方式不合理

2.3 配套基础设施差，专业人才缺乏

2.4 市场秩序不规范，合法货代受挫我国国际货运代理业的发展前景

国际货运代理业在中国还不是一种成熟的产业，国内外客户的需求又

有很大不同,根据本国特色，确定符合我国国情的货代物流产品是适应市场的首要条件。另外,由于中国的货代企业长期处于低层次的粗放经营状态,系统组织能力很低，又缺乏有效的全球网络，提供全球供应链的管理服务有一定难度。所以，中国的货代企业首先要解决的是如何根据自己的条件，融入到全球物流体系之中，加速把过去传统的货代业提升为货代物流业，开发不同层次的物流服务，最大限度地在物流产业中受益。

中国国际货运代理行业要破除物流分项管理，构筑一体化物流战略以降低物流成本，提高竞争力，离不开完善的物流法律、法规建设，物流基础设施建设，信息基础设施建设，国际货运代理市场的培育和发展等宏观环境以及相关政策的支援；离不开供应链合作伙伴的相互信任、相互依存、互惠互利和共同发展的价值观的建立。中国货运代理企业要勇于探索、锐意进取，直面国外竞争对手的强有力挑战；中国货运代理企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，缩小同发达国家企业在货运代理业务和市场竞争力上的差距，提高中国国际货运代理企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。

国际风险

A、货物上航班及装船后查验

原因：是否有危害航班及轮船安全情况，是否有易燃易爆产品，是否涉及假冒伪劣产品。由此导致货物的没收、销毁以及法律后果。

对策：做好危险品证明，航空公司备案。提供电池MSDS证明。尽量少做假冒伪劣产品。

B、转运途中风险。

原因：某些国家自认有维护世界和平之重任，以及有些海关人员贪小便宜。结果，货物中转途中被退回中国。比如EMS从法国中转，被法国海关退回中国，需时

一、两个月，然后再从中国发出去。比如货物过美国，美国海关认真研究是放还是不放。贵重、敏感货物很少有生还的可能。

对策：尽量选择好的物流方式。自己包装好货物。选择好的物流路线，避开危险区域。

C、货物遗失损坏

原因：国际物流中转过程很多，飞机、轮船、汽车碰撞，爬山涉水，长期运输。以及搬运工人的不小心，没有做到小心轻放。

对策：自己加固好产品。多贴易随标签。多垫泡末、气泡袋。打木架或木箱。买保险。

D、清关风险

原因：

1、某些国家抵制中国产品。如俄罗斯、越南。俄罗斯只能发EMS。

2、某些国家关税特别高或者海关*。比如印尼、巴西。通常会有惩罚性关税。

3、某些国家一直很严格。比如南美智利。比如东欧国家。东欧国家通常需要五、六份正本盖公章清关发票。

对策：少走敏感国家。多做几份正本发票。渠道选择正确。能走EMS走EMS。少做敏感假冒伪劣产品。还可以找当地海关公司协作清关。

第四篇：国际货运代理

1.国际货运代理:是指国际货运代理公司接受出口货物收货人、发货人或其代理人的委托,在授权范围内代表委托人办理有关货物报关、报检、交接、分拨、仓储、包装、转运、保险、订舱等业务。

2.件杂货:是一种按计件形式装运和交接的货物.具体包括包装货物、裸装货物和成组货货

物。

3.无船承运人:是指在国际货物运输中的契约承运人,而不是实际完成运输的实际承运人。

4.定期结汇:是指议付行根据向国外付款行索偿所需时间,预先确定一个固定的结汇期限,并

与出口企业约定该期限到期后,无论是否已经收到国外付款行的货款,都主动将票款金额折成人民币拨交给出口企业。

5.押汇:又称买单结汇,是指议付行在审单无误的情况下,按信用证条款贴现受益人(出口公

司)的汇票或者以一定的折扣买入信用证项下的货运单据,从票面金额中扣除从议付日到估计收到票款之日的利息,将余额按议付日外汇牌价折成人民币,拨给出口企业。

6.航次租船:又名”程租船”,是一种由船舶所有人向租船人提供特定船舶,在特定的两港或多

港之间,从事一个特定的航次或几个航次承运特定货物的方式。

7.多式联运:是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目的的联运形式。

1.我国代理特点:(1)代理人必须以被代理人的名义进行活动.(2)代理人必须在代理权限内

进行活动.(3)代理人所进行的必须是具有法律意义的活动.(4)代理人代理行为的法律后果归属于被代理人。

2.国际货运代理职能:(1)组织协调的职能(2)中间人职能(3)专业服务职能(4)开拓控制职能

(5)咨询顾问职能(6)降低成本职能(7)资金融通职能

3.国际海上货物承运人选择的考量因素:从事海运代理业务的企业一般都需要熟练地运用

海上国际货物运输的相关单证,掌握国际海运航线的地理知识、船舶航运知识、船舶和码头的货物装载知识、集装箱知识、熟悉与海上运输和进出口企业相关的法律、法规和国际公约、了解运价和各种附加费用的有关规定等。

4.保险单的填制要点:(1)保险单的签发日期应早于提单日期,最迟应与提单日期同一天.否

则,开证行将权拒付.(2)除信用证内规定无免赔率外,对有免赔率的货物需在保单上注明.(3)除信用证另有规定外,保险单的被保险人应是信用证上的受益人,并由其做空白背书,便于保险单自然转让,如来证要求”空白抬头”,可以做成”To order”,应由受益人背书;来证要求以开证人或开证行抬头,被保险人一栏,按证明造单,受益人不必背书.(4)保险险别和保险金额要与来证规定相符.保险单上的唛头、包装及数量、货名、船名、大约开航日期、装运港、目的港等项内容应与提单上的同项内容相一致。

5.国际多式联运基本程序:接受委托----提取空箱----报检报关----货物装箱----办理保险----

货物运送----签发单据----中转过境----交付货物----处理货运事故

6.报关代理业务的基本程序:接受委托----申报----海关查验----缴纳税费----提取或装运货物

7.航空货物运价的适用顺序:(1)如果有协议运价,则优先使用协议运价.(2)在相同运价种类、相同航程、相同承运人的条件下,公布直达运价应按下列顺序使:优先使用指定商品运价,如果不完全满足指定商品运价的条件,则可以使用等级货物运价和普通货物运价(等级货物运价优先于普通货物运价使用).(3)如果货物可以按指定商品运价计费,但如果因其重量没满足指定商品运价的最低重量要求,则用指定商品运价计费可以与采用普通货物运价计费结果相比较,取低者.如该指定商品同时又属于附加的等级货物,则只允许采用附加的等级货物运价和指定商品运价的计费结果比较,取低者,不能与普通货物运价比较.(4)如果货物属于附减的等级货物,即报刊杂志类、作为货物运输的行李,其等级货物计费则可以与普通货物运价计算的运费相比较,取低者.(5)如果当运输两点间无公布直达运价,则应使用非公布直达运价。

第五篇：国际货运代理

1、国际物流：（狭义）是不同国家之间的物流，其狭义的理解是当供应和需求分别处在不同的地区和国家时，为了克服供需时间上和物理国际空间上的矛盾而发生的商品物质实体在不同国家之间跨越国境的流通。

（广义）货物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（如邮品、展品、捐赠物资等）在不同国家和地区间的流动和转移。

2、国际货运代理：是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人。国际货运代理也可以依这些条件，从事与运输合同相关的活动，如储货（也含寄存）、报关、验收和收款等。

3、E—F—C—D 卖方做事（增多），买方付钱（增多）

4、FOB：基本含义——卖方在指定装运港将货物装船超过船舷后，即完成了交货任务，随后的一切费用与风险均有买方承担。

CFR:基本含义——卖方要负责租船订舱、支付到指定目的港运费，但买方要自负从装运港货物越过船舷后到目的地的货运灭失风险及所增加的额外费用。

CIF：基本含义——卖方在指定装运港将货物装上船，支付货物自装运港至指定目的港的运费和保险费，但风险自货物在装运港越过船舷后即由卖方转移给买方。

案例1：

我国A公司委托同城市的B货代公司办理了一批从我国C港至韩国D港的危险品货物的运输。A公司向B公司提供了正确的货物名称和危险品货物性质，B为此向A签发了该公司的house B/L。随后B向船公司办理了该批货物的订舱托运的手续，并投保。但为了节省运输费用，B向船公司谎报了货物名称，并无提供危险品告知。

在后来的海上运输时，因该批货物的危险性质引发了火灾，以致船舶受损，该货物全部灭失，同船其他货物也不同程度遭受损失。

（1）请分析A公司、B公司以及船公司的事故责任。（2）分析承运人是否需要向其他货主赔偿（3）分析责任保险人是否承担赔偿责任5、6、流程：先报检 后报关

7、关税税额=完税价格*关税税率

海关代征税：

消费税：价内税 税额=含价税*税率

增值税：价外税 税额=不含税价格*税率

从价消费税税额=（CIF价+进口关税额）/（1-消费税税率）*消费税税率 从量消费税税额=应税消费品数量*消费税单位税额

增值税税额=（CIF价+进口关税税额+消费税税额）*增值税税率 计算上例中的海关代征税

8、保险的基本原则：

（1）可保利益原则：投保人对保险标的物具有法律上承认的利益，投保人对保险标的物不具有保险利益的，保险合同无效。

（2）最大诚信原则：当事人必须最大限度地按照诚实与信用精神协商签约。如果一方当事人违反“最大诚信原则”，另一方有权解除保险合同。

（3）近因原则：近因是引起保险标的物损失的直接、有效、起决定作用的原因。（4）保险补偿原则：当保险事故发生时，被保险人从保险人那里得到的赔偿应填补其因保险事故所造成的损失。通过补偿，使被保险人的保险标的物在经济上恢复到受损前的状态。（5）代位追偿原则：保险标的遭受的损失如果是由第三者过错行为引起的，被保险人有权利向肇事者就其侵权行为所致损失进行索赔。保险人为了便利被保险人，按照保险合同的约定先行赔付，同时取得被保险人在标的物上的相关权利，代被保险人向第三者进行索赔。

9、损失

全部损失：实际全损、推定全损 部分损失：单独海损、共同海损

 单独海损：保险标的物因海事危险或其他意外事故造成局部损失，由所有人或承保人单独负担赔偿。

 例如，某外贸进出口公司出口衬衣100箱，运输途中遭受暴风雨袭击，使衬衣受到海水浸泡，造成损失，该项损失与船方和其他货主无关，属于单独海损。 共同海损是指载货船舶在运输中遭受海上风险或外来风险危及船与货的共同安全。为了挽救船舶与货物，采取合理措施而导致船船与货物一部分财产的损失。这部分损失由船舶、货物、运费有关受益各方根据船舶及货物到达目的港时的价值按比例分摊。10、11、保险金额，是指货物发生损失时，买方可以向保险公司取得赔偿的最大限度。国际上习惯按CIF价值的110%投保。

保险金额=CIF价格×（1+保险加成率）保险费=CIF价格×(1+保险加成率)×保险费率12、13、国际货物海上运输 优点：

 运载量大；  通过能力强；  燃料省；  运费低 缺点：

 速度较慢

 受自然条件和季节性等方面影响较大（如大风浪，冰封等，相对风险较大）

14、提单的作用

（1）提单是海上货物运输合同成立的证据。可作为运输合同具备的许多重要条款和条件，当承托双方发生纠纷时，就可以提单上载明的条款为据。

（2）提单是承运人对货物出具的收据。已签发的提单就表示承运人已按提单所载内容收到了货物。

（3）提单是代表货物所有权的凭证。提单持有人可凭提单要求承运人交付货款，因此提单具有物权凭证的性质。

15、船舶

（1）船舶最大尺寸：

 总长  最大宽度  最大高度  水线以上最大高度  最大吃水（2）速度（节）：

 试航速度——最大航速  服务航速——正常航速 平均营运速度（3）载重性能指标：

 排水量吨位

 空船排水量  满载排水量  实际排水量

 载重量吨位

 总载重量  净载重量-载货量

（4）容积性能指标：

 登记吨位

 总吨位  净吨位

（同样载货量的船舶，登记吨位小的经济性好）

16、报关的主要流程 申报、查验、征税、放行