第一篇：电气化铁路供电论文电气微机监控论文电气焊论文：电气化铁道牵引变电

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电气化铁路供电论文电气微机监控论文电气焊论文：

电气化铁道牵引变电所集巾监控系统方案 电气化铁道牵引变电所集巾监控系统方案

摘要： 摘要：设计浅谈本文从计算机应用系统的几种构成形式进行了分析，设计出电气化铁道牵引变电所集中监控系统的几种方案，并对其进行 了分析比较。关键词： 关键词：电气化铁道牵引变电所监控系统方案 随着计算机硬件技术的发展和计算机芯片技术水平的不断提高，人们 构成计算机应用系统的随意性不断加大。目前，基本上可以按照各种 测量、控制功能的要求，构成各种类型的计算机应用系统 1 计算机应用系统的构成形式 在实际应用中，由于各种控制环境和功能要求不尽相同，因此，为了与之相适应，计算机应用系统不仅在规模上，而且在结构上存在 着很大的差别。但按照硬件的组合方式，计算机应用系统大致分为通 用计算机应用系统、专用计算机应用系统和混合计算机应用系统。2 牵引变电所集中监控系统方案设计 牵引变电所集中监控系统从根本上讲，就是一个计算机应用系 统，其结构形式不外乎以上三种。因此，必须根据牵引变所的特点和 实际运行状况以及监控系统所要实现的功能，合理地选择系统的硬件 配置，力争达到以较小的成本代价，高质量地完成各种测控功能的目 的。2.1 牵引变电所集中监控系统的功能 从实际应用来看，作为牵引变电所集控系统应该具备以下几个

主要功能(l)数据采集和处理功能;(2)通信功能；(3)当地控制;(4)自检功能。可见微机监控系统所完成的功能不是单一的，而是综合性的，显然单 机系统结构已很难满足牵引变电所集中监控系统的功能要求。2.2 系统方案设计 根据功能要求以及单机系统结构的不足之处，变电所集中监控系 统采用如下的方案设计。2.2.1 采用主从式多机系统构成 目前，多机系统存在着许多结构形式，主要分为分布式和主从式 两大类。在分布式多机系统中，各计算机具有平等的地位，其结构和 功能基本上相同，而主从式结构的多机系统则由一台主机和多台负责 专门测、控功能的从机构成。虽然分布式多机系统也能克服单机系统 的缺点，但构成比较复杂，且由于本系统所担负的测、控任务主要是 由模拟量输人、数字量输人/输出、脉冲量输人等功能子系统构成，而各个功能子系统的实现无论是硬件结构上还是在软件设计上都存 在着很大的差别，再加上系统的通信和人机联系等功能，使得各个计 算机在结构和功能上不尽相同，因而也不会具备平等的地位。显然，这种系统不适合采用分布式多机系统结构。相比之下，采用主从式多

机系统，以一台计算机作为主机，负责协调和控制各从机的运行状态，承担通信和人机联系等任务，而各个专门的测、控子系统则分别由一 个独立的从机来实现，这样构成的系统主次分明，功能划分明确。由 于实现了功能分布，因此，不仅可以大大减轻主机的负担，使系统的 各个功能实现较高的智能水平，而且这种结构的多机系统构成比较简 单，很利于系统的实现和扩展。2.2.2 主、从机系统构成采用混合型计算机应用系统形式 在主、从式多机系统中，由于从机所负担的功能相对比较单一，无须很强的系统软、硬件支持。如果主、从机系统均采用通用计算机 系统，则势必会产生大材小用之嫌，造成极大的浪费，大大提高了系 统的成本开支。而另一方面，由于专用计算机系统一般都不具备很强 的操作系统和人机联系手段，并且开发比较困难。因此，如果主、从 机都采用专用计算机则又将减弱系统对主机的功能要求，而且将大大 延长整个系统开发周期。基于上述原因，我们在设计时，主机采用功 能较强的通用计算机系统，以充分利用其现有的良好人机接口和操作 功能，而从机部分则根据其完成的专门测、控功能要求，进行专门设 计和配置，以提高系统的硬、软件应用/配置比。显然，以混合形式 构成的主从机系统不仅能满足系统的功能要求，而且具有较高的性能 /价格比。2.2.3 主、从机系统间采用串行总线方式连接 在主从式多机系统中，如何解决各主、从计算机之间的通讯连接 是一个非常重要的问题。从目前情况来看，主要有串行总线和并行总线两种连接方式，并行总 线传输速度快，但其连接距离较短，连接线较多，接口比较复杂，其 稳定性和可靠性较差，而串行总线的主要不足之处是数据的传输速度 慢。由于本系统中，从机数量不是很多，且各从机都具有独立的数据 处理能主从式多机系统。因此，采用串行总线不仅可以保证系统的实 时性要求，节省许多接口设备和电缆开支，而且可以保证系统在实现 功能分布的前提下，尽可能实现位置上的分布，以减少布线的难度，提高系统的可靠性和抗干扰能力。总之，采用开方式的模块化结构来构成一个主从式多机系统，主、从 计算机间为串行总线式的松力，从而减少了主、从机间的通讯祸合连 接方式，其方案设计使用灵信息传输量，大大地缓和了通讯速活、结 构紧凑、易于扩展、高度可靠率较低时出现的矛盾。另外，串行性和 实时性、维护方便为目标，采总线连接距离较远，适合多位数据用板 级设计和元件设计相结合的传输，结构简单、可靠，系统配置灵设计 原则，以提高整个系统的性价活、方便，比较适合于功能分布的比。系 统 的 硬 件 配 置 如 图 1。

以 除 锰、亚 硝酸盐 为 主 攻关 目标，将 亚 硝酸 根离子 浓 度 控制 在 0.02mg/l，锰离子浓度 0.lmg/l，铁离子浓度 0.3mg/l。将进一步加强全面质量管理知识学习，并针对生产环节，继续开展攻 关活动;认真研究，掌握净水工艺，力求进一步提高运用水平;加强值 班人员标准作业管理，继续完善有关作业标准。参考文献： 参考文献： 【11 陈宇辉，余健，谢水波.地下水除伙除住研究的问题与发展〔J〕.工业用水与度水，34(3)2003.06 【2]刘烂生，黄毅杆，陈枚民.关于地下水除铁，除锰机理的讨论【JJ.给水排水，1996.(10):17 一 20 【3]李圭白，刘超.地下水除铁除住(第二版)tM].能京:中国建筑出版 社，1989 【4]张杰，找镇生.地下水康铁除锰现代观[J].给水桥水.1996，22(10):13 一 16 1

第二篇：铁路电气化工程师论文：浅议电气化铁路牵引供电对铁路信号设备的影响

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浅议电气化铁路牵引供电对铁路信号设备的影响

摘要：在电气化铁路这个大系统中，由于各个部门共存，相互之间必然会产生各种各样的影响。作为弱电系统的信号系统，在这个环境中处于从属地位，如何提高自身的抗干扰能力，是保证信号系统正常运行的重要问题。本文从电气化牵引供电对信号设备影响的原因入手，着重介绍了电气化铁路对信号系统干扰的种类，以及信号系统所采取的措施。

关键词：电气化铁路信号抗干扰电磁兼容传导性

1引言

电气化铁路对于实现我国铁路重载、高速起到了至关重要的作用。至2007年底，我国的电气化铁路营业里程已达到了24046.6km，占我国铁路总营业里程的37.8%，各大干线都已实现了电气化。但是，随着电气化铁路的建成，电气化铁路也带来了许多新的问题，特别是对铁路信号设备的影响。近年来，铁路信号系统使用了大量的新技术、新设备，使这方面的矛盾更加突出，如何解决好这些问题，是铁路信号系统要解决的一个重要问题。本文就电气化铁路对信号设备的影响的原因以及克服的方法进行探讨。

2我国现有的电气化铁路的特点

电力牵引是一种有轨运输的牵引形式。它利用电能作为动力，驱动列车运行。现有的牵引供电系统主要由牵引供电所、接触网、轨道回路、回流线以及馈电线组成。其中，牵引电流所经过的回路是：牵

引变电所———馈电线———接触网———机车———钢轨———回流线———变电所。我国目前所采用的供电方式主要是自耦变压器供电（AT方式），它具有供电距离远、牵引电压损耗少、对通信干扰小的特点。

3电气化牵引供电对信号设备影响的原因及其分类

与电气化铁路系统相比，信号设备在电气化铁路中处于从属被动的地位。电气化铁路属于强电系统，它具有这么几个特点：（a）额定电压高，可达25kV；(b)牵引电流可达到数百安培甚至上千安培；（c）电力机车为非线性负载，在整流换相和运行过程中会产生大量谐波成分等特点。这些特点构成了电气化铁路对信号设备干扰的基本原因。从干扰的种类来说，可分为传导、感应、辐射三种形式，具体影响可分为以下五类：

（1）传导性干扰

传导性干扰即牵引电流不平衡干扰，它是电气化铁路对轨道电路干扰的主要原因。信号设备和牵引电流共用钢轨这个通道，由于钢轨阻抗、接续线电阻、对地漏泄、扼流变压器线圈对称度不同等因素，往往是流经两根钢轨上的电流不等，从而形成了不平衡电流。由于不平衡电流的存在，在扼流变压器二次侧产生一个感应电动势，它的大小相当于扼流变压器一次侧半个线圈中流有一个大小为两个钢轨电流差的电流在次级线圈中的感应值，这个差值能使扼流变压器升压，电压升到一定程度就会使轨道继电器误动。衡量不平衡电流的参数是不平衡系数，它是不平衡电流与总电流的比值（%）。如一根钢轨中的电流为I1，另一根钢轨中的电流为I2，则不平衡系数为：k=（I1-I2）/（I1+I2）×100%。

（2）容性耦合接触网电压为25kV，当强电线上有一对地电压存在时，由于受扰设备(如通信线)与大地之间有电压，强电线与通信线之间就会有电容耦合，因此必然有电流自强电流分流入受扰设备，产生静电感应电动势，从而形成容性耦合。静电场的强度与电流大小以及与受扰物的距离有关。（3）感性耦合牵引电流可达数百安培甚至上千安培，当强电线（接触网）中有电流通过时，由于强电线与受扰设备之间有耦合电感（互感），因此，受扰设备中会产生感应纵向电动势，从而形成感性耦合。感性耦合不仅与接触网电流的大小有关，还与接近的距离、接近的长度有关。

（4）辐射性影响

受电弓与接触网接触，当受电弓升降弓、过分电段、开关其主断电路以及驶过有硬点的接触网时，会使牵引网中产生大的冲击电流。钢轨是牵引电流的回线，脉冲电流瞬间冲击使扼流变压器饱和，25Hz信号在几个周期内被削弱，从而使轨道继电器误动。另外，受电弓与接触网离线时会产生电火花，引发无线电干扰脉冲，从而影响到无线通信的质量。

（5）阻性耦合/地电位影响

牵引回流通过钢轨与大地之间漏导入地，使附近的大地电位升高，在大地中杂散电流会对通信电缆等产生影响。接触网短路时，瞬

间电流很大，地电位明显升高，会对设备或人身安全造成隐患。

（6）其他干扰

现有的供电系统中，为了保证人员的安全和设备的正常运行，通常利用钢轨作为接触网自然接地体。当接地装置的火花间隙失效或有些杆塔不经过火花间隙直接连接钢轨，在同一轨道电路区段内的2个及以上接触网杆塔地线分别接在两根钢轨上，或者不同轨道电路区段内杆塔地线经贯通的架空地线短路了钢轨绝缘接头，就会造成轨道电力红光带。另外，当机车发生受电弓支持绝缘闪络、放电间隙击穿等接地故障时，巨大的短路电流会瞬间使火花间隙反击穿，也会影响到信号设备。

4信号设备采取的措施

不同的信号设备对不同类电气化干扰的反应不同，因此，具体的信号设备所采取的措施各不相同。如对轨道电路，主要考虑的是传导性干扰，而对于传输电缆主要关注的是容性干扰、感性干扰。下面就几种具体信号设备所采用的措施进行探讨。

（1）25Hz轨道电路

25Hz轨道电路主要是传导性干扰，即牵引电流不平衡所引起的干扰。牵引电流不平衡对25Hz轨道电路影响主要有两个途径：一是由不平衡电流所产生的脉冲电流的波形是上下半波不对称的近似正弦波形，其中包含有直流成分，容易使轨道电路中扼流变压器等铁磁预元件发生此饱和，从而导致轨道电路中传输的25Hz信号电流产生陷落现象；二是由于脉冲干扰在轨道电路接受器中线性滤波器的通带

内形成25Hz衰减振荡，与原有的25Hz信号可能相加（同相时），相减（反相时），从而使轨道电路发生误动。

25Hz轨道电路采取的措施：

（a）增加扼流变压器的气隙，增加铁芯的饱和电流强度；（b）在扼流变压器次级加绕抗干扰线圈，并加装适配器；（c）设计LC电路使其对25Hz产生并联谐振、增强信号。

（2）ZPW-2000所采取的措施ZPW-2000的前身是法国的UM71，它是九十年代引进并国产化的一种无绝缘的移频轨道电路。作为一种移频轨道电路，ZPW-2000具有移频轨道电路抗干扰的各种特点，具体如下：

（a）线圈选择：采用空心线圈对于50Hz牵引电流阻抗特别小，相当于断路，从而起到了平衡牵引电流的作用。

（b）载频选择：由于牵引电流不仅仅存在着50Hz基波，还有相应的奇次谐波、偶次谐波。从能量分布来看，奇次谐波所占的能量比较大，奇次谐波能量随着频率的增加而减小。因此，ZPW-2000在选择载频上，选择高的偶次谐波，从而避开牵引电流的影响。

（c）调制方式：ZPW-2000选择角度调制，角度调制的抗干扰优于幅度调制，传输过程中不易受到干扰。

（d）频偏选择：由于选择的频偏较小，接收设备的带通滤波器通带窄、Q值高，且在带通中仅有一个偶次谐波干扰，在奇次频率漂移时最多影响有两个谐次分量，故牵引电流干扰量小。（3）机车信号

机车信号同样要应对不平衡电流的影响，目前的数字式机车信号采用数字滤波器和频谱分析的方法进行处理。

（4）计算机连锁，集中调度，列控中心等电子设备所采取的措施

电气化铁路对于电子设备的影响主要是电磁辐射、电磁感应、地电位等方面的影响，对于这些问题主要的解决方法就是屏蔽，从传播途径上切断电磁辐射的来源。根据铁道部铁运〔2006〕26号文件，对于微机房、机械室应进行屏蔽，其中包括微机房的天花板、各个墙面和门窗；所有的电子设备在上道前都要进行电磁兼容的实验，实验达到标准才能上道。

5结束语

在铁路这个大系统中，强电系统和弱电系统共存，而且，它们还使用共同的通道钢轨。为了铁路运输的安全、高效，作为弱电系统的信号系统应该更加主动的采取有效的措施来保护自己，防止电气化对铁路信号设备进行干扰，保证铁路运输和谐、安全、高效、快速的发展。

参考文献：

[1]安海君,李建清，吴保莹.25Hz相敏轨道电路[M],北京:中国铁道出版社，2004

[2]费锡康.无绝缘轨道电路分析[M],北京:中国铁道出版社，1993

[3]杨世武.铁路信号抗干扰技术课件，2007

[4]杨世武.铁路信号防雷技术课件，2007

第三篇：论文电气

电气施工员专业技术工作总结

十年前的自己，只是凭借这一腔初生牛犊不怕虎的冲劲在电气的世界的打拼，一路风雨走来，有过辛酸与彷徨，然而我对建筑电气的热爱却只增不减。我是一名电气施工人员，在晋江建发房地产开发有限公司的十年的建筑电气工作生涯，教会了我很多为人处事的道理，使我终身受益。电气犹如血脉，灌输给了钢筋、混泥土结合的建筑物生命，而建筑电气也是我生命里不可或缺的重要部分。

任职期间，我参与公司开发的“世纪华廷”项目的工作。该项目于2006年获晋江市政府批准，位于晋江世纪大道边，占地22048㎡, 建筑总面积11.86万㎡,荣膺CCPE2005第二届中国地博会·中国十大最佳户型楼盘奖。在晋江市委、市政府的领导和支持下，我公司本着“追求卓越管理、创造完美精品”的方针，以优秀的工程质量创造出良好的企业形象，以最佳的经济效益和社会效益回报社会各界的关心和支持。在良好的企业文化的熏陶下，对未来的生活充满了希望。它不仅使我接受了全新的观念，还使我树立了宏伟的职业目标和合理的职业生涯规划。

凭借对电气的一如既往的喜爱，与对科学技术的孜孜不懈的追求。我在这十年的工作中收获了无限的快乐和充实感。在工作中，通过切身实践，我总结出如下几点。

一.正确认识工作，巩固理论知识。

作为电气施工人员，本人在工作中主要负责电气施工质量、进度、材料预控、安全管理、施工方案的编制、设计变更等。我从看懂施工图纸，读懂施工文件，到熟知施工组织与管理的基本方法、建筑工程施工流程与工艺，都是学习与实践相结合的结果。通过学习实践，消防电路、报警监控及其他弱强电工程施工，现场沟通、协调处理能力也得到了相应的提高。在未来的日子里，我将进一步研究电气施工相关问题，使自己的专业技能和职业道德能提升到一个新的层次。

在工作中我必须保证1.按施工进度保证施工资料真实齐全。2.施工图纸中出现的问题及时与设计、监理沟通。3.施工中与土建及其他专业有交叉的问题、难点及时与土建及其它专业协调解决。在现场施工中，还需要根据实际情况解决电气施工中的种种突发问题。因为电气施工是专业性很强的专业，这需要我严格要求自己，一丝不苟的完成每一个工作环节。我将本着对项目安全、质量、进度负责的态度，坚守工作岗位，不敢大意。正是这样的工作，养成了我刻苦努力，勤奋自强的优良品质。

电气工程是建筑基础建设的重点组成部分，不仅其投资占整个基本建设投资的较大比例，而且电气工程的质量将直接影响工程项目的使用功能与长期正常运行。电气安装工程，总体包括三大部分：1.电源及其开关控制设备。2.供电用和控制用线路。3.用电负载，即用电设备、器具的电气部分。这三大部分按经过审核的图纸要求科学合理地组合起来形成电路，可满足用户电气相关方面的需求。这些基础的理论知识必须熟知其原理，这样才可以游刃有余的运用到工作中。所以在工作中，与土建队的配合也凸显重要。

二.实事求是，现场解决实际问题。

施工人员的在消防、广播、电缆、照明、通讯等中出现的问题也是多种多样，极其复杂的。1.是规范性问题。违反专业规范，规程，和设计深度不足。施工人员对操作规范不熟悉没有经过专业的培训，技术不过硬。2.是电气设备材料的问题，错误的选择不符合规范的材料将严重影响工程质量和使用效果，减短使用寿命，最严重的是存在安全隐患。3.是工作人员在施工中，态度不端正，土建工人和电气施工配合不当。当然还有各种微妙的原因都可能影响到最后工程的质量，这就需要施工人员将各个环节都做好做到位，这样才能保证工程的质量。

为了文明安全的施工，遵循安全第一的原则。“世纪华廷”1.灯具，项目就非常注重几个方面：开关插座的预留等相关问题，必须符合规范。导线包扎的工艺不清楚，对电气施工所需导线量统计不准确，都是不允许的。2.对工程资料，及时整理和归档，保证资料的完整性、真实性、和有效性。3.在没有改变电气设计图纸原本意图的情况下对线路进行二次设计，这样可以节约原材料，节约成本避免浪费。4.在满足质量要求的情况下力求整洁美观。当然，需要注意的问题是数不胜数的，这需要我们有敏锐的洞察力，和高度的责任感。三.了解行业动向，提升自身技能。

近年来，随着能源、原材料等基础工业建设的发展和建设市场的开放，电气工程行业正逐步向技术标准定型化、加工过程工业化目标迈进。合格的施工人员必须将电气工程施工现场管理人员工作中涉及的工作职责、专业技术知识和质量管理实施以及有关的专业法规、标准和规范等知识全部熟记脑海。随着新版电气工程质量验收规范的颁布，也对电气工程设计施工水平提出更高的要求。但我国目前从事建筑电气施工的技术力量尚且不充足不完善，所以，迫切需要培养建筑电气施工技术管理人才，迫切需要对在岗人员进行科学理论培训同时也要加强职业道德的建设。做完21世纪的电气施工员应根据建筑施工企业的特点，针对电气施工员岗位人员实际工作需要，注重强电和弱电的结合、理论和实践的结合。

四．立足科学，引近先进技术。

在基本满足相关规范后，技术更新加快，为了更好的满足业主方便性和多功能性等方面的要求就需要我们进行创新和不断的专研，就是我在工作中注重的问题。为了成为一名优秀的电气施工员，我通过自学，熟练运用CAD,有一定的电气设计能力，能运用新科技新技术进行电气设计。当工作用遇到的难题的时候，通过向资深的前辈请教等办法解决，这也是我能更好完成各项工作的原因。

随着人民生活水平的不断提高，人们对高质高优生活和美好未来有着的无限期盼，对电气施工安全与技术也提出了更高的要求。为了更好的解决实际工作中出现的上述问题，我不断查阅大量相关资料，多与从事电气工作者探讨专业问题，并非常注重个人的专业理论知识培训和工作经验的总结，希望通过这些努力能使自己的工作做得更加出色。

在多年工程实践的基础上，我对建筑电气施工，电气设计等有了较为深刻的了解，积累了丰富的工作经验。回顾过去，展望未来，我知道，将会有漫长的人生等着我去闯，奋斗才是我最终的归宿。在未来的美好时光里我将运用所学理论知识，发挥自己的潜能，不断探索创新。唯有理想与追求才是让人保持激情的原动力，我乐意将自己无悔青春奉献给我所热爱的事业。

第四篇：电气论文

校园及周边电线安全隐患分析

摘要：城市管理中对违章搭建、噪声、废气等污染都有相关法规和整治手段，但日益严重的空中黑色污染却成了一个空白点。通过对电线存在的问题进行分析，得出清除空中‘黑色呼拉圈’”的呼声理应引起有关部门重视，尽快出台相关法律法规，对现状进行整治，让生活的天空变得更美。

关键词：电气安全；黑线圈；电线； 引言

近年来，电信、有线通、网络线等架空通信电线违规搭挂的现象越来越严重，人们随处可见电线杆上挂着一捆捆束起的粗线和一捆捆蜂窝状的“黑线圈”，不仅造成视觉污染，还存在安全隐患。1存在的问题

通过对电线架设情况的调查，得出我国城市电线敷设存在以下几个问题。

1.1黑色“绕圈”随处可见

在黄浦、长宁等市区随意转了几圈，发现许多电线杆顶端果真挂着黑色“绕圈”，少则一两个，多则十来个，因剩余电线长度不同，“绕圈”大小也不同，有的像空中吊环，有的像卡车轮胎。如番禺路、法华镇路口的电线杆上竟乱蓬蓬地挂了整整10个大“轮胎”；黄陂中路、威海路口的电线杆上并排挂了十多个“吊环”；五原路、乌鲁木齐中路口的电线杆上，“绕圈”像马蜂窝般乱成一堆„„这些挂有“绕圈”的电线杆大多在四叉路口，行道树枝叶难以遮挡，更显得刺目。

留着“绕圈”便于维修

长宁区电信公司客户服务部的师傅告诉记者，近年来，电线杆上的“绕圈”越挂越多。电信、有线通、网通、联通、铁通、游戏网络以及电力等部门的各种电缆、光缆等都借助沿街的一根根电线杆拉线进户。为了便于“认领”，一些单位还在“绕圈”上挂有小铁牌。据市区电力公司介绍，电线留“绕圈”，便于今后更改线路和维修；东方有线网络有限公司解释：一些旧的网线不拆除和留下“绕圈”，是为了赶在第一时间排除故障。没有法规难以整治

据了解，造成引入线混乱的主要原因，除了电缆、光缆等迅速扩容外，还在于施工不到位。电力等部门过去对户外拉线有明确规定，并有技术考核。但近年来，这部分工作大多由外包工承担，运营商要求能接通、便于维修，在外观上并没有特别要求。一些施工人员为了赶进度、图方便，往往将多余的电线绕圈往电线杆上一挂了之。因没有出台相关的法律、法则，这种现象得不到制止和整治，一些地区甚至出现了窃贼偷盗电缆线圈的情况。近期，本市一些主要路段的电线将理顺后缚成一股“粗线”，但大部分地区仍将维持原状。

1.2沉重的负荷

在曹杨路普雄路路口，记者发现了一根“负担极重”的电线杆。来自四面八方的通信线被扎成一捆捆粗线，交汇在这根电线杆上。记者细数了一下电线杆上挂着的“黑线圈”，大大小小一共13捆，远看就像一个密密麻麻的蜂窝。由于这根电线杆离曹杨路的街面房距离比较近，因此沿曹杨路方向搭挂的几十根通信线干脆直接贴在了街面房二楼住户的防盗窗上，几十根线在防盗窗上像爬山虎一样平铺开来，二楼几户居民家的窗都开不了。

更危险的是，挂在这根电线杆上的一大捆“黑线圈”，至少有20多条通信线连接到马路斜对面苏宁电器门口的电线杆上。这个十字路口有数条电车线路经过，因此也挂着不少电车电源线。通常，电车电源线会和通信线错开，比通信线搭挂地更低一些。而在这里，记者却发现了几条微微下垂的通信线与电车电源线交错在了一起。万一大型车辆来往不小心扯到了这些线，后果不堪设想。

市电力公司架空线梳理工作办公室张庆告诉记者，架空线是架设在城市道路上空的线缆，包括高（低）压输配电线路、信息传输线路、电车供电馈线等。在全市3万多公里错综复杂的架空线缆中，15%属于电力线缆，85%是各类通信线缆，其中找不到权属单位的“黑户”比比皆是。也就是说，在这些架空线中，只有几条是电力线，剩余的大都是通信线。“架空线乱象丛生，更多的是存在像这样大量擅自架设的‘黑线’。”

电线杆倾斜让路人吓势势

“这根电线杆歪歪斜斜，看起来就让人吓势势。”路过的私家车车主李先生这样评说铜川路府村路路口的一根电线杆。

违章搭挂缆线暗藏五大危害

1．许多跨越道路的光缆、通信线与地面距离不够，很容易被行驶的车辆剐碰，导致倒杆。

2．过多的搭挂降低了电线杆的安全系数，风力稍大时，就会造成电线杆倾倒。

3．许多光缆传输容量很大，不规范的搭挂一旦中断运行，将涉及千家万户。有些搭挂的通信线路与电力线过近，容易导致高压电窜入通讯线，从而进入居民家中，危及人身安全。

4．擅自搭挂的施工队往往不执行电力设施作业的安全标准，可能造成触电或伤残事故。

5．过多、无序的搭挂致使环境杂乱，形成视觉污染，影响城市景观 1.3 绿色与危险

第五篇：变电运行论文

变电运行论文-

当前变电运行中存在的若干问题及对策

摘要:变电工作者必须严格注重设备的负载能力,加强对设备的巡视和检查,仔细分析设备的运行状况,将隐患消灭在萌芽状态,才能保证变电运行工作的正常运行。文章探讨了当前变电运行中存在的问题与对策。

关键词:变电运行;变电站设备巡视;设备检查;安全生产

在电力运行系统中,变电运行的主要任务是电力设备的运行操作和维护管理工作。变电运行是电网运行管理倒闸操作和事故处理机构,是电网安全的最前线,其运行状况的优劣直接影响到整个大局的安全和稳定。因此,变电所的运行设备巡视工作必须严格贯彻落实国家的各种规程和各级岗位责任制。

1变电站设备巡视的主要分类

巡视的内容是指在运行的状态下,从外观上检查变电所的设备有无异常或隐患,其中包括简单的维护管理。巡视的目的就是确认运行中的设备有无突发性绝缘劣化,有无异物落入,以及有无盗警、火灾、人为破坏和影响周围环境的因素,从而防事故于未然,一般巡视有三种类型:日常巡视:日常巡视应每天进行,并按照规程的内容要求进行,日常巡视每天三次,即交接班巡视、高峰负荷巡视、夜间闭灯巡视。运行人员应在规定的时间对设备进行巡视检查,并做好巡视记录。

定期巡视:定期巡视应按规定的时间和要求进行。定期巡视是对设备进行完整的巡视检查,所以巡视时间较长,一般应在运行班的时间内进行,并对巡视内容和结果按要求做好详细记录。

特殊巡视:特殊巡视是根据实际情况和规程要求而增加的巡视次数。特殊巡视一般是有针对性的重点巡视,其要求也有别于日常巡视及定期巡视。如:设备过负荷或负荷有明显增加;恶劣气候或天气突变;事故跳闸;设备异常运行或运行中有可疑的现象;设备经过检修、改造或长期停用后重新投入系统运行;阴雨天初晴后,对户外端子箱、机构箱、控制柜是否受潮结露进行检查巡视;新安装设备初投入运行;按上级有关通知要求及重大节假日期间。2巡视变电设备的主要方法

熟练掌握巡视方法是正确开展巡视检查工作的前提。在没有先进的巡视方法取代传统的巡视方法前(微机巡视仪已开始部分使用),巡视工作主要采取的方法有:目测检查法、耳听判断法、鼻嗅判断法、触试检查法、用仪器检测的方法。即看、听、嗅、摸和分析方法。目测检查法。所谓的目测检查法就是用眼睛来检查看得见的设备部位,通过设备外观的变化来发现异常情况。通过目测可以发现的异常现象综合如下:(1)破裂、断线;(2)变形(膨胀、收缩、弯曲);(3)松动;(蝙油、漏水、漏气;(5)污秽;(6)腐蚀;(7)磨损;(8)变色(烧焦、硅胶变色、油变黑);(9)冒烟,接头发热;(10)产生火花;(11)有杂质异物;(12)表计指示不正常,油位指示不正常;(13)不正常的动作等。

耳听判断法。用耳朵或借助听音器械,判断设备运行时发出的声音是否正常,有无异常声音。鼻嗅判断法。用鼻子辨别是否有电气设备的绝缘材料过热时产生的特殊气味。

触试检查法。用手触试设备非带电部分(如变压器的外壳、电机的外壳),检查设备的温度是否有异常升高。

用仪器检测的方法。借助测温仪器定期对设备进行检查,是发现设备过热最有效的方法,目前使用较广。

3影响变电设备巡视的主要因素

笔者认为,影响设备巡视的主要因素分为管理因素和人为因素。

管理因素主要为:(1)规章制度的执行力不够。很多规章制度只是挂在墙上或存在文件里,并没有逐条落实,因此习惯性违章时有发生。如不按规定次数和时间巡视,巡视时不正确使用安全工具等;(2)巡视路线不清晰。巡视路线图制定的不合理,极易造成巡视设备不到位。同时由于变电站扩建,设备改造换型和新设备投运没有及时修订巡视路线图以及设备场地巡视路线标志脱落,方向指示不明都会造成设备漏巡;(3)巡视设备时无重点。变电站内设备众多,占地面积大,巡视时间长。每次巡视都执行相同的内容而不根据设备的运行情况,负荷情况,天气的状况而调整巡视重点。极易降低运行人员对设备某些细小变化的判断和反应能力。而大大降低巡视时发现缺陷的几率。如晚间比白天更容易发现接头发热,绝缘放电等现象。

人为因素主要为:(1)思想认识不足,责任心不强。运行人员对设备巡视的重要性没有充分的认识。对每次巡视检查就是例行公事,久而久之就产生了厌倦麻痹的(下转第页)(上接第页)思想。应该发现的问题也就发现不了。有的运行人员责任心不强,为了省事有意超近路缩短巡视路线,漏掉一些设备不巡视,特别是在高温、寒冷、大风的天气。而此时更应巡视到位;(2)技术素质须提高。随着我们的电力事业的飞速发展,不断有新技术和新设备投入运行。同时不断有新人加入到工作中。因此,对员工的技术培训的工作非常迫切。实践证明技术素质高运行经验丰富的人巡视设备时发现缺陷的几率高。而新参加工作和运行经验低的人发现设备缺陷的几率低;(3)人员的生理状况以及心理和精神状态等因素都会影响巡视设备的效果。如感冒时嗅觉不灵敏,设备故障时发出的焦味不能发觉。还有巡视时精神不集中,不能仔细的观察设备的每一个部位,并通过听、闻、看、触的方法发现设备故障。

4相应的对策

针对上述问题,笔者以为应以下几方面入手:

重视思想教育,牢固树立安全生产的法律意识。主要是积极开展各类安全活动,如响应国家电网公司开展的“爱心活动”,实施“平安工程”。其次就是通过对事故案例的学习,分析,用事故中具体数字来说明其危害性,用事故中当事人所受的处罚来说明规章制度的严肃性,从而达到提高思想认识加强责任心的目的。

认真做好培训工作,提高运行人员的业务素质。如通过“请进来,派出去”的方法,请有关设备厂家的技术人员来现场讲解,派人员到学校和外地学习。发扬传、帮、带的传统,积极组织员工之间的互相交流和学习。同时抓好日常培训工作,如技术讲解,现场考问,书面考试,事故预想,反事故演习等。

严格执行规章制度加大奖惩力度。利用经济杠杆的作用来促进巡视工作。奖罚需分明,准确。按照“奖要重,罚要痛”的原则进行,使得巡视人员自觉遵守规章制度。

科学合理地制定设备巡视路线图,并及时完善。首先要根据设备的分布情况,巡视路线简便性,巡视视角的开阔性来制定巡视路线图。确保做到巡视时不遗漏,不重复,巡视路面平整、通畅、无障碍物。当变电站扩建,设备改造换型和新设备投运时,应及时修订设备巡视路线图。巡视路线标志设置要合理,标志要醒目。因环境绿化、路面整治、电缆敷设、风吹日晒等原因使得巡视路线标志缺损,模糊不清,应及时补充更换。

巡视时要分清主次,不能眉毛胡子一把抓。应当根据设备运行情况如老设备和新设备的差别,高负荷与低负荷时的差别。气候的特点如大风、大雾、高温、冰冻的不同情况。以及对已发现的缺陷的设备和正常运行的设备的差别并根据不同设备缺陷发生的概率,事故发展的规律,负荷曲线变化特点等情况制定不同的巡视要求和重点。如交接班巡视时主要是进行核对设备是否和运行方式相符,设备有异常放电声,有无异味。气压、油位、温度、灯光信号等比较容易观察的项目。在高峰负荷巡视时重点检查气压、油位、温度、冷却装置是否正常,电气节点和引线有无发热断股,机械的传动,紧固,支撑部分有无变形断裂等。

全面执行变电站设备巡视标准化作业。全面巡视标准化作业能够将巡视工作的全过程细化,量化和标准化,规范运行人员的作业行为,使安全生产各种措施和制度落到实处,确保安全运行。根据实际情况制定了《变电站设备全面巡视标准化作业指导书》并得到公司生技部门审

核和主管领导的批准后实行。《变电站设备全面巡视标准化作业指导书》对巡视的周期。人员的要求,危险点的分析,应注意的安全措施,巡视路线,巡视设备的项目,设备缺陷和异常的记录都有详尽的规定,同时将消防和防小动物检查列为专项检查,从而保证任务清楚,危险点清楚,作业程序清楚,预防措施清楚。

5结语

只有切实做好变电站设备巡视工作,及时发现设备的异常和缺陷,并防止其扩大和蔓延,把事故隐患消灭在萌芽状态,才能为变电站的安全运行打下良好的基础,为整个电网的安全、稳定、优质、经济的运行提供有力的保障