第一篇：鼓式制动器的拆装检修

鼓式制动器的拆装检修

一、准备工作：

1、清洁工位，准备工具，清洁工具；

2、将车辆停驻在举升机中央位置；

3、安装防护套（方向盘罩、座椅罩、换挡手柄罩、驻车手柄罩）、脚垫；

4、将变速器置于空挡位置，放松驻车制动器。

二、制动器的拆卸：

1、拆卸车轮：

2、拆卸制动鼓总成：

①取下制动鼓螺母盖；

② 凿开螺母锁止装置（锁止销钉），拧出凸缘螺母； ③取出垫圈（导向轴承）；

④用橡胶锤敲击制动鼓，使其松动，取下制动鼓； ⑤取下密封圈；

⑥取下制动蹄下拉力弹簧；

⑦取下制动蹄间隙自动调整装置（制动间隙调整弹簧）；

⑧依次取下左、右制动蹄压力（加紧）弹簧（加紧弹簧帽、加紧弹簧、加紧销钉）；

⑨取下调节螺杆总成； ⑩取下右制动蹄；

①①取下制动蹄下拉力弹簧； ①②拆卸左制动蹄；

①③拆卸驻车制动蹄拉线；

①④拧出拉索固定支架固定螺栓，取下拉索支架，摘下制动拉索。

3、拆卸轮速传感器：

①拔出轮速传感器插头；

②从制动底板上拔下传感器头； ③拧出支架固定螺栓； ④取下轮速传感器。

4、拆卸制动轮缸总成：

①拆下制动油管；

②拧出制动轮缸总成的紧固螺栓，取下制动轮缸总成； ③拧出制动底板的紧固螺栓，取下制动底板。

三、制动器的检查：

1、用游标卡尺测量制动蹄的摩擦片厚度：

参照摩擦片的标准厚度：（5.5mm）;最小厚度：（1.0mm）。

如果测量尺寸＜最小厚度，则应更换全部制动蹄（左、右制动蹄）。

2、用游标卡尺测量制动鼓的内径：

参照制动鼓的标准内径：（270.0mm）;最大内径：（272.0mm）。如果制动鼓出现划伤或磨损，则可用车床将其修正到最大内径。

3、检查制动蹄摩擦片和制动鼓的接触情况：

把左右制动蹄分别放入制动鼓内，旋转一周，看制动蹄摩擦片的外边缘与制动鼓的内边缘的接触是否正常。

四、制动器的安装：

1、装制动底板总成，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩；

2、装上制动轮缸，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩；

3、安装制动油管，拧紧其两端的紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（14-17N.M）；

4、安装制动拉索支架紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（9-12N.M）；

5、安装制动拉索与左制动蹄，并安装左制动蹄；

6、安装左制动蹄压力（加紧）弹簧总成（加紧弹簧帽、加紧弹簧、夹紧销）；

7、安装下拉力弹簧；

8、安装右制动蹄下拉力弹簧和调整装置总成；

9、安装右制动蹄压力（加紧）弹簧总成（加紧弹簧帽、加紧弹簧、夹紧销）；

10、安装制动蹄上拉力弹簧；

11、安装间隙调整装置（调整楔形块，调整弹簧）；

12、安装后轮轮毂密封圈；

13、安装制动鼓；

14、安装垫圈（导销轴承），拧紧凸缘螺母，达到要求的固定扭矩（30-35N.M）；

15、安装制动鼓螺母盖，并将其敲紧；

16、现在轮速传感器上涂抹润滑油，在放入传感器孔内，拧紧其紧固螺栓；

17、安装各支架，卡紧传感器线，拧紧其螺栓，达到要求的固定扭矩（9-13N.M）;

18、接上传感器插头，卡紧卡箍；

19、安装轮胎，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（90-110N.M）.20、进入车内，拉住驻车制动器，检查制动器的工作是否正常。

21、收回防护套，脚垫；

22、收拾工具，打扫卫生。

第二篇：鼓式制动器主要零部件的结构设计（定稿）

鼓式制动器主要零部件的结构设计

1）制动鼓

制动鼓应当有足够强度、刚度和热容量，与摩擦衬片材料相配合，又应当有较高的摩擦因数。

制动鼓有铸造的和组合式两种。铸造制动鼓多选用灰铸铁制造，具有机械加工容易、耐磨、热容量大等优点。为防止制动鼓工作时受载变形，常在制动鼓的外圆周部分铸有加强肋，用来加强刚度和增加散热效果。

组合式制动鼓的圆柱部分可以用铸铁铸出，腹板部分用钢板冲压成形；也可以在钢板冲压的制动鼓内侧，镶装用离心浇铸的合金铸铁组合构成制动鼓；后者主体用铝合金铸成，内镶一层珠光体组成的灰铸铁作为工作面。组合式制动鼓的共同特点是质量小，工作面耐磨，并具有较高的摩擦因数。综上所述，本次设计采用铸造式制动鼓。

2）制动蹄

乘用车和总质量较小的商用车的制动蹄，广泛采用T形型钢碾压或用钢板焊接制成；总质量较大的商用车，则多用铸铁或铸钢铸成。制动蹄的断面形状和尺寸应保证其刚度。但总质量较小汽车的钢板制成的制动蹄腹板上往往开一条或两条径向槽，使蹄的弯曲刚度小些，其目的是使臣配件磨损较为均匀，并减少制动时的尖叫声。总质量较大的商用车的制动蹄断面有工字形、山字形和字形集中。制动蹄腹板和翼緣的厚度，乘用车的为3～5mm。

本次设计采用钢板焊接制成。3）制动底板

制动底板承受全部制动反力矩，故应有足够的刚度。为此，制动底板都冲压成凹凸起伏状。4）制动蹄回位弹簧

制动蹄回位弹簧的拉力应等于制动分泵或制动凸轮推力的1%～4%。对于简单非平衡式制动器，只用一根回位弹簧，而对于对称平衡式或简单平衡式的用二根回位弹簧，对于气制动驱动机构，只在凸轮一端装有一根回位弹簧。在设计制动器回位弹簧时，弹簧圈数应尽量取得多些。

本次设计采用一根回位弹簧。5）摩擦材料

对汽车制动摩擦材料要求：

1、具有高而稳定的稳定的摩擦系数，热衰退应当较为缓和，不能在温度升到某一数值后摩擦系数骤然下降；

2、耐磨性好；

3、吸水率和洗油率低；

4、有较高的耐挤压强度和冲击强度；

5、制动时不产生噪声和臭气。

汽车制动材料目前在鼓式和盘式制动器中广泛应用的是模压材料。其主要成分是石棉纤维，一般约占0.4～0.7，它能在高温下保持较高的机械强度。还有一种是编织材料，是先用长纤维石棉和铜丝或锌丝制成合丝，编织成布，然后浸渗树脂粘合剂，干燥后经辊压而成。编织材料有很好的挠性，可以由用户自行裁剪后直接铆接到任何半径的制动蹄或制动带上。

模压材料挠性较差，故必须在模压过程中即形成各种规格的衬片或衬块具有不同的摩擦性能和其它性能。编织材料在常温下具有较高的摩擦系数（0.4）以上，冲击强度比模压材料高4到5倍，但耐热性差，在200～250c以上即不能承受较高的单位压力，且磨损较大。故编织材料只是用于轻、中型汽车的鼓式和带式制动器，特别是带式中央制动器。

第三篇：定钳盘式制动器的拆装教案

拆装定钳盘式制动器教案

一、教学目标

在学习本模块后，应当能够做到： 1.描述盘式制动器的工作过程。2.识别盘式制动器的结构形式。3.列出盘式制动器的主要零件。

二、教学重点

1、掌握盘式制动器的分类

2、掌握定钳盘式制动器的构造

三、教学难点 定钳盘式制动器的工作原理

四、教学过程(一)导入新课

对汽车制动系统的概述知识复习引入新课。(二)新课讲解

1.自学（相关知识)完成一下任务： 1）、什么叫制动盘？

2）、钳盘式制动器按制动钳固定安装在支架上的结构形式不同分为哪两类？

2.定钳盘式制动器的构造

图9-1所示是定钳盘式制动器的构造示意图。跨置在制

动盘上的制动钳用螺栓固定安装在车桥上，它既不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞分别位于制动盘的两侧。

3.定钳盘式制动器工作原理

制动时，制动液被压入两侧油缸中，在液压作用下，活塞朝制动盘方向移动，推动制动块压紧制动产生摩擦力矩而制动。在此过程中，活塞上的矩形橡胶密封圈的刃边在摩擦力的作用下随活塞移动而产生微量的弹性变形，如图9-2a所示。

解除制动时，液压系统压力消除，密封圈恢复到其初始位置，活塞和制动块依靠密封圈的弹力回位，如图9-2b所示。由于矩形密封圈刃边的变形量很微小，在不制动时，制动块摩擦片与制动

盘之间的单边间隙只有0.1mm左右，以保证解除制动。

由于定钳盘式制动器的油缸较多，使制动卡钳结构复杂，而且制动卡钳的尺寸过大，难以安装在现代轿车的轮辋内。在热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化。另外，定钳盘式制动器对橡胶圈的弹性、耐热性和耐磨性要求较高，而彻底解除制动的能力不十分可靠，故现代汽车上基本不采用定钳盘式制动器。

五、总结本节内容回顾

六、作业练习

1、定钳盘式制动器的组成？

2、定钳盘式制动器的工作原理？

七、教学小结

这节课学生通过对汽车定钳盘式制动器的学习，掌握了定钳盘式制动器的结构、工作原理。

第四篇：盘式制动器说课稿

盘式制动器的原理及检修——说课稿

尊敬的各位评委、各位老师：

大家好！

我说课的题目是《盘式制动器》，我会从教材分析、教法学法、教学过程、板书设计、教学效果五个方面加以说明。

第一、教材分析

一、教材的地位和作用：

本课选自中国劳动和社会保障出版社出版的教材《汽车底盘构造与维修》第四单元《汽车制动系》第二节的内容。前面讲鼓式制动器学生对制动系统有了简单的认识和了解。本课是讲述盘式制动器(碟式刹车)的作用、结构、工作原理及检修。

是以后分析制动系统故障，对盘式制动器进行维护和维修的理论基础，是学生以后职业活动的重要的理论基石。教材在编写过程中，以企业需求为依据，以学生就业为导向，突出岗位能力的培养，体现了技工学校“管用、够用、适用”的教学指导思想。通过课程的学习，培养学生学以致用、理论联系实际的能力。



二、教学目标及确立依据: 

根据本课程特点和教学改革的要求,配合教学大纲,接合学生的知识水平和理解能力,确定教学目标:  1.知识目标:  熟悉盘式制动器的原理、结构及工作过程。 2.能力目标:  掌握盘式制动器常见故障的检修。 3.情感目标: 

造就学生善于动手,勤于动脑的学习习惯,造就互相间的团队互助精神和生产实训中的安全意识。



三、重点,难点的确立及依据：



在本节课中,本节课的重点之一是盘式制动器结构组成，它是分析和理解其工作原理不可缺少的知识，此外，正确理解其工作原理又是分析故障的基础，因此掌握其工作原理是本节课的第二个重点。

 由于技校学生的文化基础底子比较薄弱，逻辑思维能力较差，对专业的认识还停留在初级阶段，所以本节课的难点是制动故障的分析、检修和排除。



四、教学准备：

 本课为2个学时的一体化课程，准备的教学设施设备为：配有投影仪的理实一体化教室、多媒体课件及白板、制动器实物、拆装工具、工作台、实训台架、实训整车及举升机，学生需要携带签字笔及工作页。第二、教法和学法

一、教法：

素质教育下，教师是教学过程中的启发者、引导者和合作者，因此在设计该课程的教学方法时，我采用讲授法、演示法和任务驱动式等，并突出结构与维修的模块教学，注重培养实际问题的解决能力，通过实际问题的解决来促进学生对知识和技能的真正理解。因此在教学中通过实物讲解和课件演示来促进学生对知识和技能的真正理解。在教学中突出了技能和能力的培养。

二、学法

学生作为课堂的主体，（1）从认知结构上看，学生已经学习了鼓式车轮制动器，对学习盘式制动器有一定的基础。

（2）从学习心理上看，技校学生对单纯的理论课学习兴趣不浓厚，通过理论与实践结合，可以激发学生的学习兴趣。

（3）从学习行为习惯上看，技校学生的依赖性普遍较强，很少会主动学习。学生学法的指导，采用讨论、分组合作、动手操作等方式充分提高学生的学习兴趣。实现在实践中学习理论，用理论知识指导实践，在合作交流中学习的目的。加强学法指导是本节课的关键。

1、创设工作情境

通过填写质检单，创设工作情景，使学生主动参与实践。

2、实物演示

通过课件演示，实物讲解，使学生形成充分的感性认识。

3、分组操练

最大限度的为学生创造动手操作的时间和空间，使学生真正成为课堂的主人，并且通过指导学生操作，使他们在学中练，在练中学。

学生作为课堂的主体，（1）从认知结构上看，学生已经学习了鼓式车轮制动器，对学习盘式制动器有一定的基础。

（2）从学习心理上看，技校学生对单纯的理论课学习兴趣不浓厚，通过理论与实践结合，可以激发学生的学习兴趣。

（3）从学习行为习惯上看，技校学生的依赖性普遍较强，很少会主动学习。第三、教学过程

按照以下5个环节完成：联系生活，导入新课—> 自主探究，理解新知—> 案例分析，拓展延伸 —> 畅谈收获，颗粒归仓—> 布置作业，巩固所学

（一）联系生活，导入新课（大约2分钟）

用现实生活中最常见的自行车图片导入。结合单车实例，让学生说出制动的作用，再让学生描叙自行车制动器的位置，然后引出汽车盘式制动器。

（二）自主探究，理解新知（大约74分钟）

1.在学生描叙的基础上，总结出盘式制动器（碟式刹车）的位置和功用。（约2分钟）

位置：车轮内

功用：使汽车减速或停车。

2.用讲授法介绍盘式制动器的分类和特点（约2分钟）分类：（1）定钳盘式制动器（2）浮钳盘式制动器

特点：散热快、重量轻、构造简单、调整方便。

（三）用讲授法和演示法讲述盘式制动器的组成结构、原理及检修。（约7分钟）因为这部分知识容易混淆，这是学习中的一个小难点。为此我采用结合实物讲授，同时我将这部分知识设计制作成两个图片，可以相互比较，直观易懂，便于理解。

1.定钳盘式制动器 2.浮钳盘式制动器

4.定钳盘的工作原理（约11分钟）

工作原理比较复杂和抽象，所以这是学习中的一个难点,也是重点。我将这部分知识结合动画，把工作原理设计为一个箭头模式，更直观，更清晰、更明了。定钳盘的工作原理：

踩下制动踏板 ——> 制动主缸 ——> 进油口——> 活塞移动——> 摩擦块压向制动盘——> 摩擦力 ——> 制动。

松开制动踏板 ——> 油压消失 ——> 橡胶圈回位——> 保持间隙 ——> 解除制动。

一、盘式制动器的检测：

（在讲这部分知识之前先通过投影仪复习盘式制动器的结构和工作原理，学生通过复习一定能回忆起这部分知识，这时再讲解盘式制动器的检测，学生很容易进入学习状态）。1.制动盘：

制动盘的检修我通过实物讲解，重点讲授检测的方法和一些实例，然后通过投影仪归纳。

① 制动盘不得有裂纹，否则应更换

② 制动盘的工作表面有轻微锈斑、划痕和沟槽，可用砂磨清除

③ 制动盘的工作表面如有严重磨损或达到磨损极限，应予更换（制动盘一般在磨损1mm后更换）

④ 用千分尺检查制动盘的圆柱度 2.制动块：

浮钳盘式制动器的制动块总成的摩擦块与摩擦块背板均采用粘结式连接，为一次性使用件。如果有损坏或摩擦块的厚度小于极限值时，应更换新的制动块组成。

在许多车辆上采用报警装置当摩擦块磨损至一定程度时，报警簧片与旋转的制动盘接触，就会发出尖叫声。簧片与制动盘的接触不会对盘造成损伤。（红旗轿车制动器上装有电子报警装置，当达到磨损极限时，仪表盘上的报警灯闪亮，提醒驾驶员）。3.导向销: 检查导向销是否活动自如;导向销的防尘套有无破损。4.液压系统: 检查油管和分泵是否漏油,如果漏油必须及时查找渗漏点,排出故障。注意事项：

①组装时，应注意润滑制动钳的滑轨或滑销。装复后，在踩下几次制动踏板后，检查制动盘的运转是否有较大阻力。

②无论更换制动蹄片还是制动盘，都要左右车轮同时更换。5.动手操作（约52分种）

为加深学生认识，把班级的35名男生分4大组8小组，进行实习，巡回指导过程中，培养学生的职业意识、规范意识及安全意识，并对表现比较好的学生和小组给予表扬。实现实践中学习理论，理论指导实践的思想。

（四）畅谈收获，颗粒归仓（大约8分钟）

通过视频播放，在教师的引导下，学生对本课内容归纳总结，进行知识结构复现，在知识、能力、情感等方面畅谈体会和收获。

第四、板书设计

清晰美观的板书能给人以美的享受，我这样设计板书，体现知识的板块和结构，将重点、难点一一呈现，让学生一目了然。

盘式制动器 定钳盘

盘式 工作原理 制动跑偏

浮钳盘

作用、结构 原因、排除

第五、教学效果

1.采用“多媒体”与实物结合，尽量把理论知识直观化，形象化，让学生学习起来更容易理解和掌握。

2.采用“模块教学”，利用结构与维修的模块教学，把理论知识运用到实际问题中去，培养学生发现问题，解决问题的能力，同时也体现了技工教育贴近岗位,注重实践的教学方针。

3.评价方式：采用教师点评、小组评价方式，注重对学生动手能力、自我学习能力、与人合作能力的培养，发挥评价的激励作用。我的说课到此结束，不足之处，敬请指正，谢谢大家！

第五篇：制动器参考文献

参考文献

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