第一篇：机械学院7410实习报告

巢湖市

中国人民解放军七四一零工厂实习报告

学 院: 班 级：

姓 名：

学 号：

指导教师：

所属组次： 实习时间：

一 实习目的

1.通过现场参观与调研，了解某一产品的机械制造生产过程。2.熟悉主要典型零件（减速机箱体，转动轴，齿轮等）的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。

3.了解典型零部件的装配工艺。

4.了解减速机，绞线机的结构特点及装配工艺。5.了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法。

6.参观工厂计量室与车间检验，了解公差与测量技术在生产中的应用。

7.参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解。二 实习内容与要求 1.机械制造的生产过程：

了解该厂的主要减速机，绞线机的整个生产过程情况及生产中的主要工艺文件（如机械加工过程卡片、机械加工工序卡片等）。2.典型零件工艺 1）箱体零件的加工：

了解某某型号减速机箱体，箱盖的机械加工方法，并纪录其工艺过程。分析箱体零件加工平面与孔系的主要加工方法。2）轴类零件的加工：

了解该减速机传动轴及其机械加工工艺并记录其工艺过程。了解某道工序的具体加工工艺（技术要求，刀、夹、量具，切削液等）。3）齿轮加工：

了解齿轮的机械加工工艺，并记录其工艺过程，分析滚齿、插齿加工的运动及特点。结合工厂的参观，简述磨齿、等的齿轮精加工方法。3.了解刀、夹、量具的结构及使用方法，常用机床型号及其特点。4.装配工艺：

1）了解减速机的结构特点及其装配工艺； 2）了解减速机装配后的最终检验项目和检验方法；

3）了解主要零部件在加工车间的检验情况，论述公差与技术测量在现场应用的实例。三 实习纪律

1.实习前学生必须熟悉和领会本指导书各项要求。2.实习期间不得无故缺勤，有事须提前向指导教师请假。

3.严格遵守工厂各项规章制度，按时上下班，尤其是注意安全，防．．．．止发生意外事故。

4.尊重工厂技术人员和工人师傅的指导，发扬尊师爱生、团结互助的精神。

5.实习过程要严肃认真、刻苦钻研、勤学好问，在工人或技术人员同意的前提下，参加适当的劳动。四 实习地点

中国人民解放军7410工厂（安徽省湖滨机械厂）

五 实习公司简介 公司信息

中国人民解放军第7410工厂（安单位名称：

徽省湖滨机械厂）成立日期： 1970年9月26日 企业性质： 国有企业

所属行业： 机械制造、机电设备、重工业 注册资金： 4260万/元 人民币 员工人数： 1000人以上 所在地区： 安徽巢湖 公司简介

中国人民解放军第七四一〇工厂（安徽省湖滨机械厂）是国家大型工业企业。隶属中国人民解放军总装备部。地处安徽省巢湖市，工厂始建于一九七O年九月，全厂占地面积199万平方米，建筑面积17万平方米，现有职工2800余人，各类专业技术人员550余人。是集铸锻、钣金、冲压、机械加工、热处理、橡胶制品、光学、无线电、履带车辆大修为一体，专业配套、各类加工手段齐全，计算机辅助设计系统、理化分析计量检测手段完善的综合型机械制造和修理企业。工厂在发展过程中，形成了一整套具有本厂特色并能促进发展的经营管理理念。本着“以军为主、以军为先、强军壮民、全面发展”的战略思想，运用军工技术的设备优势，研制开发出各种规格、型号的硬齿面减速器、电线电缆专用设备、橡胶制品及外贸烧烤、厨具等系列产品。其中硬齿面减速器，荣获国家级新产品、安徽省优质产品、第五届亚太国际贸易博览会金奖；各类电线电缆专用设备，覆盖全国二十多个省、市、自治区，荣获中国电线电缆行业设备用户质量信得过产品和定点生产单位；石油防喷器胶芯产品，经中国石油天然气总公司鉴定确认为质量达到美国API-16A标准，填补了国内空白，列为2000年国家科技支持的新产品，被指定为国内油田替代进口的配备产品。工厂九九年十二月份已通过ISO9001和ISO9002质量体系认证。

七四一〇工厂主要是维修和改造67式水陆两栖作战坦克还有各型的6X6装甲车。

工厂分布：锻造车间、齿轮车间、箱体车间、电工车间、机构间车间、热处理车间、装配车间 六 实习过程 30日下午 锻造车间

第一个车间是锻造车间，伴随着车间中空中吊车的游走声,穿过那挂着破碎门帘的陈旧大门.且不说车间的一切,首先让我一惊的是车间上方的两个横幅:多浪费一分钱,就少一分钱和今天工作不努力,明天努力找工作.或许这样的口号对我们这些大学生来说,有点老调和乏味.但我却能感觉到这七,八十年代那些拥有热火朝天的干劲的工人师傅们俭朴的本质和如火的热情。

锻造是将加热后的金属坯料施加外力使其产生塑性变形，改变尺寸、形状并改善性能，以获得毛坯或零件的加工方法。自从最初的冶铁以来，锻工这项工艺就在逐渐完善。看是一项很简单的操作但是其复杂程度很高的，虽然工具越来越先进，但是其丰富的文化积淀仍让我们对它小看不得。老师首先给我们讲述安全操作规程和淬火和锻造的有关技术。

老师说锻造非常危险，夹持工件时一定要牢，否则在敲时温度很高的工件如果溅出后果不堪设想锻造过程中关键就在火候的控制，锤炼的掌控，以及冷却的方法，能否把三者恰到好处地处理决定着能否锻出高质量的材料，否则就会有锻造缺陷，而这需要长期的实践才能掌握，这里把人类的科技文明得到充分体现，因此锻造确不是一种简单的体力活。

车间设备有自由锻锤，模锻锤，空气锤，液压锤，年生产锤上自由锤件3000吨以上，模锻件600吨以上。

空气锤特点：

1.以压缩空气为动力，满足安全生产的需要敲击力度与振动频率可通过调节气压控制

2.使用高强度铝合金制成，重量轻、体积小

3.机构简单、不易损坏 空气锤工作原理

电动机通过减速机构和曲柄，连杆带动压缩气缸的压缩活塞上下运动，产生压缩空气。当压缩缸的上下气道与大气相通时，压缩空气不进入工作缸，电机空转，锤头不工作，通过手柄或脚踏杆操纵上下旋阀，使压缩空气进入工作气缸的上部或下部，推动工作活塞上下运动，从而带动锤头及上砥铁的上升或下降，完成各种打击动作。旋阀与两个气缸之间有四种连通方式，可以产生提锤、连打、下压、空转四种动作。

老师向我们着重介绍了液压锤。液压锤是以液压油为工作介质，利用液压传动来带动锤头作上下运动，完成锻压工艺的锻压设备。分气液和纯液压两种驱动形式。气液驱动原理为：在工作前，先向气腔一次充入定量的高压气体（氮气或压缩空气）。借助于下腔压力的改变，对定量的封闭气体进行反复的压缩和膨胀作功，使锤头得到提升和快速下降进行锻击。其工作特点是：油腔进油，锤头提升；油腔排油，锤头下降并进行锻件成形。纯液压式模锻锤的特点是：液压缸下腔通常压；上腔进油，锤头快速下降并进行锻击，上腔排油，锤头提升。液压锤具有高效、节能、环保的优点，利用气液驱动制成的液压动力头来改造高能耗的蒸—空自由锻锤和模锻锤，老师随后介绍了工艺规程的内容一般包括：确定所用的工夹具，加热设备、加热规范、加热火次、冷却规范、锻造设备、和锻件的后续处理。

锻件的冷却是确保质量的重要环节，冷却方法有：空冷、堆冷、坑冷、灰砂冷、和炉冷。冷却速度依次减慢。热锻成型的锻件，通常是根据其化学成分，尺寸、形状复杂程度等来确定相应的冷却方法。低、中碳钢小型锻件锻后长采用空冷或堆冷的方式进行冷却；低合金钢锻件及截面宽大的锻件则需要坑冷或灰砂冷；高合金钢锻件、大型锻件及其形状复杂的重要大型锻件的冷却速度要缓慢，通常要随炉缓冷。7410工厂的热锻件主要是通过堆冷、灰砂冷和空冷，来防止锻件的开裂和为加加工做准备。

自由锻造基本工序有：拔长、镦粗、冲孔、扩孔、弯曲、切割、扭转、和错移。工件的翻转移动都由机械手控制。

老师还带领我们参观了液压站。

液压站的工作原理是电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功

31日上午 齿轮车间

齿轮的加工工艺程一般应包括以下内容：齿轮毛坯加工、齿面加工、热处理工艺及齿面的的精加工。在编制工艺过程中，常因齿轮结构、精度等级、生产批量和生产环境的不同，而采取各种不同的工艺方案。

编制齿轮加工工艺过程大致可以划分如下几个阶段： 1.锻造制坯

2.正火：这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为最终热处理做组织准备，以有效减少热处理变形

3.车削加工：为了满足高精度齿轮加工的定位要求，齿坯的加工全部采用数控车床，使用机械夹紧不重磨车刀，实现了在一次装夹下孔径、端面及外径加工同步完成，既保证了内孔与端面的垂直度要求，又保证了大批量齿坯生产的尺寸离散小。从而提高了齿坯精度，确保了后序齿轮的加工质量。另外，数控车床加工的高效率还大大减少了设备数量，经济性好。

4.滚、插齿：加工齿部所用设备仍大量采用普通滚齿机和插齿机，虽然调整维护方便，但生产效率较低，5.剃齿：径向剃齿技术以其效率高，设计齿形、齿向的修形要求易于实现等优势被广泛应用于大批量汽车齿轮生产中。6.热处理：齿轮要求渗碳淬火，以保证其良好的力学性能。对于热后不再进行磨齿加工的产品，稳定可靠的热处理设备是必不可少的。

7.磨削加工：主要是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分进行精加工，以提高尺寸精度和减小形位公差。

滚齿是齿形加工方法中生产率较高、应用最广的一种加工方法。在滚齿机上用齿轮滚刀加工齿轮的原理，相当于一对螺旋齿轮作无侧隙强制性的啮合。滚齿加工的通用性较好,既可加工圆柱齿轮，又能加工蜗轮；既可加工渐开线齿形，又可加工圆弧、摆线等齿形；既可加工大模数齿轮，大直径齿轮。滚齿可直接加工8~9级精度齿轮，也可用作7 级以上齿轮的粗加工及半精加工。滚齿可以获得较高的运动精度，但因滚齿时齿面是由滚刀的刀齿包络而成，参加切削的刀齿数有限，因而齿面的表面粗糙度较粗。为了提高滚齿的加工精度和齿面质量，宜将粗精滚齿分开。

插齿是指用插齿刀按展成法或成形法加工内、外齿轮或齿条等的齿面。插齿的运动可分为：切削运动——分齿展成运动——径向进给运动。

插齿和滚齿相比，在加工质量，生产率和应用范围等方面都有其特点，就加工精度来说，对运动精度要求不高的齿轮，可直接用插齿来进行齿形精加工，而对于运动精度要求较高的齿轮和剃前齿轮（剃齿不能提高运动精度），则用滚齿较为有利。滚插齿的应用范围：

（1）加工带有台肩的齿轮以及空刀槽很窄的双联或多联齿轮，只能用插齿。这是因为：插齿刀“切出”时只需要很小的空间，而滚齿则滚刀会与大直径部位发生干涉。

（2）加工无空刀槽的人字齿轮，只能用插齿；

（3）加工内齿轮，只能用插齿。

（4）加工蜗轮，只能用滚齿。

（5）加工斜齿圆柱齿轮，两者都可用。但滚齿比较方便。插制斜齿轮时，插齿机的刀具主轴上须设有螺旋导轨，来提供插齿刀的螺旋运动，并且要使用专门的斜齿插齿刀，所以很不方便。

齿轮精加工的方法主要是磨齿、研齿、和剃齿。

其中磨齿是目前齿形加工中精度最高的一种方法。它既可磨削未淬硬齿轮，也可磨削淬硬的齿轮。磨齿精度4～6级，齿面粗糙度为Ra0.8 ～0.2μm。对齿轮误差及热处理变形有较强的修正能力。多用于硬齿面高精度齿轮及插齿刀、剃齿刀等齿轮刀具的精加工。其缺点是生产率低，加工成本高，故适用于单件小批生产。

磨齿原理及方法：根据齿面渐开线的形成原理，磨齿方法分为仿形法和展成法两类。仿形法磨齿是用成形砂轮直接磨出渐开线齿形，目前应用甚少；展成法磨齿是将砂轮工作面制成假想齿条的两侧面，通过与工件的啮合运动包络出齿轮的渐开线齿面

工厂主要用的插齿机为Y51160, 最大工件直径1600mm，模数为16mm和Y58，最大工件直径为800mm，模数12mm；滚齿机为Y31125A,最大工件直径为1250mm，模数16mm和Y36100A-3，最大工件直径为1000mm，模数30mm

磨齿时喷的液体为润滑油，不仅润滑还起到冷却的作用。在齿轮车间我还看见了拉刀，老师说拉刀是用于拉削的成形刀具。刀具表面上有多排刀齿，各排刀齿的尺寸和形状从切入端至切出端依次增加和变化。当拉刀作拉削运动时，每个刀齿就从工件上切下一定厚度的金属，最终得到所要求的尺寸和形状。31日下午 箱体车间

箱体是机器的基础零件，将机器中有关部件的轴、套、齿轮等相关零件连接成一个整体，并使之保持正确的相互位置，以传递扭矩或改变转速来完成规定的运动。故箱体的加工质量直接影响到机器的性能精度和寿命。箱体类零件的结构复杂，壁薄且不均匀，加工部位多，加工难度大。箱体材料一般选用灰铸铁，其成本低，耐磨性可铸性好。箱体大多由板块拼接。

在这里，技术工人告诉我箱体加工工艺路线的安排车床主轴箱要求加工的表面很多。在这些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保证，于是，箱体中主轴孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题。对车床主轴箱体，中小批生产时，以箱体底面作为统一基准；大批大量生产时，采用箱体顶面及两定位销孔作为统一基准。

箱体平面常用的加工方法有刨、铣和磨三种。刨削和铣削常用作平面的粗加工和半精加工，而磨削用作平面的精加工。

刨削平面，是平面加工较常用的方法之一。刨削加工刀具结构简单，机床调整方便，通用性好。精刨后的平面能达到IT7-9级，表面粗糙度Ra1．6μm～Ra2．5μm，但刨削有空行程，且速度低，因而生产率较低，适用于单件小批生产中加工窄长的平面。

铣削平面，比刨削平面的生产率高，在中批及中批以上生产中多用铣削来加工平面。铣削平面可用飞刀或盘形端铣刀在卧式铣床、立式铣床或卧式铣床上进行。大型箱体可在多轴龙门铣床上同时加工几个平面。平面经过精铣后能达到的精度和表面租糙度与精刨差不多。

磨削平面，是平面精加工的主要方法。平面磨削能达到的尺寸精度为IT6～7级，表面租糙度Ra0.4μm ～RaO.8μm，生产批量较大时，箱体平面常用磨削来精加工。为了提高生产率和保证平面间的相互位置精度，工厂还常采用图所示的组合磨削。

为了消除铸造内应力，防止加工后的变形，使加工精度保持长期稳定，要进行时效处理。自然时效比人工时效了，目前仍用于精密机床铸件，一般都在毛坯铸造后立即时效。而粗加工之后，精加工之前应有一段存放时间，以消除加工内应力。对于精密机床的主轴箱体，应为粗加工后甚至半精加工之后再安排一次时效处理。人工时效处理的工艺规范为加热到530~560℃，保温6~8h，冷却速度≤300℃/h，出炉温度≤200℃。

这里的工人师傅还告诉我在工艺路线的安排中应注意三个问题：1)．工件的时效处理箱体结构复杂壁厚不均匀，铸造内应力较大。由于内应力会引起变形，因此铸造后应安排人工时效处理以消除内应力减少变形。一般精度要求的箱体，可利用粗、精加工工序之间的自然停放和运输时间，得到自然时效的效果。但自然时效需要的时间较长，否则会影响箱体精度的稳定性。对于特别精密的箱体，在粗加工和精加工工序间还应安排一次人工时效，迅速充分地消除内应力，提高精度的稳定性。2)．安排加工工艺的顺序时应先面后孔由于平面面积较大定位稳定可靠，有利与简化夹具结构检少安装变形。从加工难度来看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把铸件表面的凹凸不平和夹砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔时，对便于孔的加工和保证孔的加工精度都是有利的。因此，一般均应先加工平面。3)．粗、精加工阶段要分开箱体均为铸件，加工余量较大，而在粗加工中切除的金属较多，因而夹紧力、切削力都较大，切削热也较多。加之粗加工后，工件内应力重新分布也会引起工件变形，因此，对加工精度影响较大。为此，把粗精加工分开进行，有利于把已加工后由于各种原因引起的工件变形充分暴露出来，然后在精加工中将其消除。

1日上午 电工一车间

在1日上午我们来到电一车间，在这里见识到了各种机床。

1、镗床主要用镗刀对工件已有的预制孔进行镗削的机床。通常，镗刀旋转为主运孔动，镗刀或工件的移动为进给运动。它主要用于加工高精度或一次定位完成多个孔的精加工，此外还可以从事与孔精加工有关的其他加工面的加工。使用不同的刀具和附件还可进行钻削、铣削、切它的加工精度和表面质量要高于钻床。镗床是大型箱体零件加工的主要设备。螺纹及加工外圆和端面等。镗床分为卧式镗床、落地镗铣床、金刚镗床和坐标镗床等类型。

卧式镗床：应用最多、性能最广的一种镗床，适用于单件小批生产和修理车间

落地镗床和落地镗铣床：特点是工件固定在落地平台上，适宜于加工尺寸和重量较大的工件,用于重型机械制造厂。

金刚镗床:使用金刚石或硬质合金刀具，以很小的进给量和很高的切削速度镗削精度较高、表面粗糙度较小的孔，主要用于大批量生产中。

坐标镗床：具有精密的坐标定位装置，适于加工形状、尺寸和孔距精度要求都很高的孔，还可用以进行划线、坐标测量和刻度等工作，用于工具车间和中小批量生产中。其他类型的镗床还有立式转塔镗铣床、深孔镗床和汽车、拖拉机修理用镗床等。

2、铣床系指主要用铣刀在工件上加工各种表面的机床。通常铣刀旋转运动为主运动，工件（和）铣刀的移动为进给运动。它可以加工平面、沟槽，也可以加工各种曲面、齿轮等。铣床是用铣刀对工件进行铣削加工的机床。铣床除能铣削平面、沟槽、轮齿、螺纹和花键轴外，还能加工比较复杂的型面，效率较刨床高，在机械制造和修理部门得到广泛应用。

3、刨床是用刨刀对工件的平面、沟槽或成形表面进行刨削的机床。刨床是使刀具和工件之间产生相对的直线往复运动来达到刨削工件表面的目的。往复运动是刨床上的主运动。机床除了有主运动以外，还有辅助运动，也叫进刀运动，刨床的进刀运动是工作台（或刨刀）的间歇移动。在刨床上可以刨削水平面、垂直面、斜面、曲面、台阶面、燕尾形工件、T形槽、V形槽，也可以刨削孔、齿轮和齿条等。如果对刨床进行适当的改装，那么，刨床的适应范围还可以扩大。

4、钻床指主要用钻头在工件上加工孔（如钻孔、扩孔、铰孔、攻丝、锪孔等）的机床。通常钻头旋转为主运动，钻头轴向移动为进给运动。钻床结构简单，加工精度相对较低，可钻通孔、盲孔，更换特殊刀具，可扩、锪孔，铰孔或进行攻丝等加工。加工过程中工件不动，让刀具移动，将刀具中心对正孔中心，并使刀具转动(主运动)。钻床的特点是工件固定不动，刀具做旋转运动。机械制造和各种修配工厂必不可少的设备。

在这里也看见了摇臂钻床，其型号为Z3050*16/1,最大钻孔直径50mm，跨距1600mm，工作频率3~50Hz，工作电压380V，整体耗电总容量6.7KVA，总电源断路器电流整定值15A。老师介绍说臂钻床操作方便、灵活，适用范围广，具有典型性，特别适用于单件或批量生产带有多孔大型零件的孔加工，是一般机械加工车间常见的机床。

老师还向我们讲解了导轮架的加工过程：

下料→车（车外圆，车端面）→调头，车余量至尺寸→划（划键槽加工线和孔加工线）→插（插键槽至尺寸）→钻→检验(按图)→表面处理（氧化）

1日下午 结构件分厂

数控等离子切割机是结合简单易用的数控系统，利用高温在喷嘴处喷射出来的高速气流离子化，从而形成导电体。当电流通过时，该导气体即形成高温等离子电弧，电弧的热量使工件切口处的金属局部熔化（和蒸发），并借助高速等离子气流的动力排除熔融金属以形成切口的一种加工方法。利用环形气流技术形成的细长并稳定的等离子电弧，保证了能够平稳且经济地切割任何导电的金属。等离子切割是利用高温等离子电弧的热量使工件切口处的金属部局熔化(和蒸发)，并借高速等离子的动量排除熔融金属以形成切口的一种加工方法。

数控等离子切割机优点： 1.切割领域宽，可切割所有金属板材； 2.切割速度快，效率高，切割速度可达10m/min以上； 3.切割精度比火焰切割高，水下切割无变形，精细等离子切割则精度更高。

工厂里使用的数控等离子切割机是CXE-P400，其性价比最高，切割厚度为10mm 至300mm。

工艺流程：编程→数控→氧化→缝→切→割→焊接→粗加工→精加工

在这里除了看见数控等离子切割机，还见到了液压剪板机，液压剪板机是借于运动的上刀片和固定的下刀片，采用合理的刀片间隙，对各种厚度的金属板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸断裂分离。

液压剪板机分为摆式与闸式，摆式剪板机由于是圆弧运动,而圆弧刀片制作又相当困难,一般是用刀片之后做垫铁补偿,所以所得出的间隙并不精确,剪出来的板料也不是很理想.因为是弧形运动,其刀片也不能做成矩形,而应做成锐角,所以刀片的受力情况也不理想,刀片损伤也较厉害.做摆式剪板机国内代表为闸式液压剪板机就克服了以上所有毛病.但目前国内厂家能做闸式剪板机的并不多,主要代表为黄石引进比利时LVD公司的剪板机。

工厂里液压剪板机的型号为QC12Y-12X2500，可剪板厚12mm，可剪板宽2500mm。

除此之外还有抛丸机，利用抛丸器抛出的高速弹丸清理或强化铸件表面的铸造设备。抛丸机能同时对铸件进行落砂﹑除芯和清理。简单的焊接也是在结构件车间完成的，焊接前要保证坡口清理：施焊前焊工应检查坡口表面，不得有裂纹、分层、夹杂等缺陷，应清除焊接接头的内外坡口表面及坡口两侧母材表面至少20mm范围内的氧化物、油污、熔渣及其它有害物质。还要保证焊接接头组对使用卡具定位或直接在坡口内点焊的方法进行焊接接头的组对，组对时应保证在焊接过程中焊点不得开裂，并不影响底层焊缝的施焊；控制对口错边量、组对间隙及棱角度等参数不超过按相应的产品制造、验收标准的规定。焊接方法包括CO2和保护焊等。

大型焊接采用多次焊接直至填满焊缝。

1日下午 电工二车间 在这里深入了解了外圆磨床

外圆磨床是装有高速旋转砂轮的砂轮架，则作横向进给运动。大型外圆磨床为减小机床长度，一般工作台固定不动，而由砂轮架作纵向往复运动和横向进给运动。外圆磨床的磨削精度一般为:圆度不超过3微米，表面粗糙度Ra0.63～0.32微米，高精度外圆磨床则分别可达圆度0.1微米和Ra0.01微米。

外圆磨床分为切入式外圆磨床、万能外圆磨床和端面外圆磨床。

① 切入式外圆磨床:当工件磨削部位长度小于砂轮宽度时，砂轮只须作连续横向进给，不必与工件作相对轴向运动，这种磨床的生产率较高。

② 万能外圆磨床:砂轮架上附有内圆磨削附件，砂轮架和头架都能绕竖直轴线调整一个角度，头架上除拨盘旋转外，主轴也能旋转。这种

万能外圆磨床

磨床能扩大加工范围，可磨削内孔和锥度较大的内、外锥面，适用于中小批量和单件生产。

③ 端面外圆磨床:砂轮架绕竖直轴线斜置一个角度，并将砂轮表面修成与工件轴线平行和垂直的两个磨削面，可同时磨削工件的外圆和轴肩端面，一般用于批量生产。

此外，还有高效率的双砂轮架外圆磨床和多砂轮外圆磨床，它们可同时磨削两个或多个轴颈，适用于大批量生产。

2日上午 热处理车间

在热处理车间我们得首先了解退火、正火、淬火、回火等概念。

1、退火：将钢加热到适当的温度，保温一定的时间，然后缓慢冷却（一般随炉冷却）的热处理工艺称为回火，其主要目的是 ○1降低钢的硬度，提高塑性，以利于切削及冷变形加工。○2细化晶粒，均匀钢的组织及成分，改善钢的性能或为以后的热处理作准备。○3消除钢中的残余内应力，防止变形和开裂。

退火又可以分为完全退火、球化退火，去应力退火等。完全退火主要用于低碳钢及低、中合金结构钢的铸件、锻件、热轧型材等。

球化退火适用于共析钢及过共析钢，他既有利于切削加工同时也为最后的淬火处理作好了组织准备。

去应力退火其目的是消除由于塑性变形、焊接、切削加工、铸造等形成的残余应力。

2、正火：正火是将钢加热到Ac3或Accm以上30～50°C，保温适当时间，在空气中冷却的工作方式。

正火与退火的目的基本相同，但是正火的冷却速度比退火稍快，故正火后得到的珠光体组织比较的细，强度、硬度比退火钢高。

正火主要用于改善低碳钢和低碳合金钢的切削加工性。一般认为硬度在160～230HBS范围内的钢材，其切削加工性最好。主要表现在1正火可以细化晶粒，其组织力学性能较高。○2消除过共析钢中的○网状渗碳体，改善钢的力学性能。○3代替中碳钢和低碳钢合金结构的退火，改善他们的组织结构和切削加工性能。

3、淬火：把钢加热到临界温度（Ac3或Ac1）以上，保温一段时间后再以大于临界冷却速度冷却，从而获得M（或B下）组织的方法。

目的:(1)提高工具、渗碳零件和其它高强度耐磨机器零件等的硬度、强度和耐磨性；(2)结构钢通过淬火和回火之后获得良好的综合机械性能；(3)此外，还有很少数的一部分工件是为了改善钢的物理和化学性能。如提高磁钢的磁性，不锈钢淬火以消除第二相，从而改善其耐蚀性等。

加热温度：亚共析钢:Ac3+30-50 ºC 过共析钢:Ac1+30-50 ºC 淬火后低温回火

淬火后工件存在较大的内应力，容易发生弯曲变形，体积尺寸不稳定，故需要低温回火。低温回火(150-250ºC)组织：回火M（淬火M)；高碳钢：淬火片状M→回火M(片状过饱和α＋ε碳化物，共格）

性能：保持高强硬度；微裂纹焊合；内应力和脆性↓；韧性略↑。低碳钢：板条M,C 的偏聚

应用：①工、模、量具钢；②低碳马氏体钢③渗碳和碳氮共渗 性能：高温硬度、高温强度、高抗热塑性变形能力、高韧性、高抗热疲劳、良好的抗热烧蚀性。700℃时屈服强度320MPa。

工艺：1020-1050℃淬火，620-650℃回火，HRC45；580-600℃回火，HRC48-50。使用组织：组织为回火M+K。

表面淬火： 仅对工件表面进行淬火的工艺。

表面淬火可以分为火焰加热表面淬火和感应加热表面淬火两种。火焰表面淬火 淬硬层深度一般为2～4mm。使用氧-乙炔（或其他可燃烧气体）火焰对零件表面进行快速加热，随之快速冷却的工艺，缺点是加热温度不容易控制，淬火质量不稳定，但不需要特殊设备，一般适用于但见或小批量生产。

感应加热表面淬火 利用感应电流通过工件所产生的热效应，使工件表面局部加热，然后快速冷却的淬火工艺。其特点是加热速度快，零件由室温加热到淬火温度紧需要几秒到几十秒。淬火质量好，由于加热迅速，硬度比普通淬火高2～3HRC.淬硬层深度易于控制，淬火操作易于实现机械化和自动化，适用于大批量生产，但设备比较复杂。

表面淬火主要适用于中碳钢，中碳合金钢。如含碳量太低，淬火后硬度低；而含碳量过高，则容易淬裂。

淬火的方式：

单液淬火 在单一淬火介质中冷却到室温的处理，操作简单，易于实现机械化和自动化，但是综合的冷却特性不够容易产生硬度不足或开裂等淬火缺陷。

双介质淬火 先浸入一种冷却能力强的介质中，冷却至接近Ms点的温度即钢的组织还未开始转变时迅速取出，马上浸入另一中冷却能力弱的介质中是指发生马氏体转变的淬火。内应力小，变形及开裂小，缺点是操作困难，不易掌握，故主要应用于碳素工具钢制造的易开裂的工件。

5、回火： 将淬火后的钢，再加热到Ac1点以下的某一温度，保温一定时间，使其转变为稳定的回火组织，然后以适当的方式冷却到室温的热处理工艺。

目的：减少或消除淬火内应力。提高钢的韧性和塑性，获得硬度和韧性的适当配合，以满足各种工件的性能要求。

对于一般的碳钢和低合金钢，回火主要有低温回火（150～250℃），中温回火（350～500℃），高温回火（500～650℃）。

6、钢的渗碳 将工件置于渗碳介质中加热并保温，使碳原子渗入工件表面的化学热处理工艺。目的：提高零件表面硬度、耐磨性和疲劳强度。根据介质不同，分为气体渗碳、固体渗碳和液体渗碳三种。应用最多的是气体渗碳。

渗碳后，经淬火及低温回火，是零件表面获得高硬度和耐磨性，而心部仍保持一定强度及较高的塑性和韧性。为了达到要求，渗碳必须用低碳钢或低合金钢来制造。

经过热处理过后的铸件需要进行检验，测试其硬度是否达到要求。主要有布氏硬度计和洛氏硬度计。

2日下午 装配车间

装配车间主要用来组装减速器和绞线机。

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。

选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。

减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

除了按相关流程组装机器之外需注意的是： 1.齿轮安装之前需加热至150度。2轴承安装之前需加热至70~80度。3.各机器组装后需注意喷漆等相关维护工作

七 实习思考题

 深孔钻加工特点是什么？采用什么刀具？

答：深孔钻削时,散热和排屑困难，且因钻杆细长而刚性差，易产生弯曲和振动。一般都要借助压力冷却系统解决冷却和排屑问题。中心架支撑为了保证获得好的冷却效果及避免切屑的排出对工件表面质量的影响，深孔钻床中设有切削液输送装置和周期退刀排屑装置，使用枪钻头，枪钻常用高速钢或硬质合金制造。

 传动轴、齿轮、箱体加工时是如何安装定位的？定位基准是什么？ 答：传动轴加工时应使机床的转动中心分别与主轴、连杆轴、椭圆短轴的中心线对齐，以中心孔为定位基准

机体加工时顶侧面以中心轴线划线为基准（轴孔、汽缸孔等关键部位），对侧面气缸孔进行加工。完成翻转后以加工面为基准，按图纸尺寸对底面及另一侧面进行加工（前次加工极其关键）

以内孔和端面定位 这种定位方式是以工件内孔定位，确定定位位置，再以端面作为 轴向定位基准，并对着端面夹紧。这样可使定位基准、设计基准、装配基准和测量基准重合，定位精度高，适合于批量生产。但对于夹具的制造精度要求较高。

 减速机箱体、机体加工过程中，安排了哪些热处理？其目的是什么？

答：调质处理，目的是获得细致均匀的组织，提高零件的综合机械性能。

 箱体上加工孔时，如何保证孔系精度？

答：机体在钻孔时，常加一盖板－钻模（上有孔）起导向定位作用，大型盖板可依靠自身重量固定。数控加工中心因加工精度高，定位准确，无需钻模

 时效处理的目的是什么？常用的方法有哪些？

答：时效处理的目的，消除工件的内应力，稳定组织和尺寸，改善机械性能等。常在低温回火后（低温回火温度150-250℃）精加工前，把工件重新加热到100-150℃，保持5-20小时，这种为稳定精密制件质量的处理，称为时效  齿形加工有哪些方法？

答：主要有滚齿，插齿，剃齿，珩齿，磨齿。 机加工时常采用哪些切削液？有何作用？ 答：高速切削时，常常用乳浊液，也就是水和矿物油的混合体。起到冷却刀具，保护刀具，同时冲洗切屑的作用。低速的切削，比如镗孔，钻孔，常常用矿物油或油漆来作为切削液。

 在机器生产过程中，装配过程起什么作用？减速机的装配过程工艺是什么？

答：将零件按规定的技术要求组装起来，并经过调试、检验使之成为合格产品的过程。

 车削加工时常用刀具材料是什么？ 答：1，高速钢刀具 2, 硬质合金刀具 3, 金属陶瓷和陶瓷刀具 4, CBN(立方氮化硼)5, PCD(聚晶金刚石) 实习中你见过那些机床夹具？ 答：钻模ＪＯ－４０９ 中心孔研磨棒Ｄ６－００２

铣键槽夹具Ｔ６２１６Ｃ／Ｊ１－１１６ 槽用塞规Ｌ０－０５０ 立加工装Ｊ１－０８１ 卧式工装Ｊ０－４７３ 车工装Ｊ２－２５２

例举出实习过程中你见到的机床名称和型号？ 答：卧式镗床，立式升降台铣床，单柱立式车床 龙门刨床，立式车床，摇臂钻床，钢抛丸清理机(HP8016A)液压剪板机（QC12Y—12X2500）晶闸管控制CO2保护电焊(KH600)数控火焰切割机（CXE—P4000）

滚齿机（Y3180E），万能工具铣床（x8126）插齿机

万能外圆磨床（M131）电液锤

空气锤（CA41—560），落下部分重量560公斤 闭式单点压力机（J31—315）电力液压推动器（YT1—45z/b）

八 实习体会

通过实习，我才有了机会面对着专业人员，听着他们对专业性知识的讲解。这些都有助于我们对知识的理解以及与实际相关系，很有益于我以后的工作。实习让我体会到机械在国民经济发展中所处的地位和所起的作用，加深了对机械的感性认识，了解这些企业生产和运营的规律，学习这些企业组织和管理知识，巩固了所学理论，培养了初步的实际工作能力和专业技术能力。此次实习通过各种形式让我了解当前机械产业的发展状况以及美好美景。

通过这次实习，我们发现，大学生与合格的企业员工相差甚远。且不谈技术上理论到现实的差别，或者是与人的交往能力的差距，光是大学生需要进行的角色转变就已经相当大了。从学校走向社会，从教室走到工作岗位，有学生变成成员，无论是生活方式还是生活环境，无论是思维方式还是思考方法，都要发生很大的变化才能适应企业。真正体验到理论和实践的差别。真正意识到自身知识的欠缺，能力的有限。我是学机械的，这本身就是一门实践性比较强的专业。只有理论，没有实践，根本不可能成为一个合格的技术工人。到工厂实习才发现实际生产跟我们课本上学习到的内容还是有着较大的差别的。书本知识比较系统化、理想化，而实际生产因受工厂资金、工人技术水平、设备配置等方面的影响，很难把专业的理论知识落实透彻。但是一旦运用，肯定会有很好的效益效果。

实习的生活还是很苦的。但我会乐观地想孟子曾经说过：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。”经过四天的现场参观生产实习，使我对当前企业的现实生产状况有了一个直观的了解。体会到坚强的意志品质及吃苦耐劳精神对我今后的生活工作是尤其重要的。

实习期间接触了很多人，从他们身上也发现了自己所欠缺的部分，明白了自己就业所缺乏的，比如经验，人际关系等等，努力让自己慢慢的积累这些。然后发现优点，了解自己能做什么，善于做什么，愿意和别人分享，积极地融入到团队当中，学习别人的优点，给己积累资本。我明白了大学生实习是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是促使大学生投身改革开放，向他人学习，培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。这次的实习虽然短暂，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。它拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了自己的奋斗目标。

非常感谢我们的专业老师对本次生产实习的指导，你们顶着烈日，在嘈杂的工厂车间里，指导我们实习。还有那些接待我们实习的单位工作人员，你们让我感到了无比的热情，实习的成功，离不开你们的支持！

第二篇：机械学院CADCAM研究所实习报告格式

机 械 工 程 学 院

实习报 告

专业 班

姓名实习时间实习单位指导教师成绩

毕业实习报告要求：

写作方法

第一部分：以实习时间、地点、任务作为引子，或把实习感受、结果，用高度概括的语言概括出来以引出报告的内容。第二部分：实习过程(实习内容、环节、做法)

1.将学校里学到的理论、方式方法变成实践的行为;

2.观察体验在学校没有接触的东西，他们是以什么样的面目、方式方法，以怎样的形态或面貌出现的。

第三部分：实习体会、经验教训，今后努力的方向等。可以以实习体会、经验为条目来组织。

写作要求

1.报告必须写自己的实习经历，可参考别人的资料，但不能抄袭，一旦发现一律作为零分处理。

2.如有引用或从别处摘录的内容要表明出处。参考文献的标注方法一律采用文后注释，具体格式为:引文标题、作者、出处(刊物名称)、页码、发表日期或出版者、出版时间和版次。

3.文章开头有内容摘要和主题词。

4.语言要求简练，不要过多的说“我”如何如何，在第一段介绍了自己的实习时间地点和分配到的任务后,下面的文字尽量少出现人称，不用人称，字数要在3000以上。）

--CAD/CAM研究所

以下为实习报告正文

正文……

第三篇：机械学院车辆工程毕业实习报告（定稿）

机 械 工 程 学 院

毕 业 实习报 告

专业车辆工程——09级

姓名张 亚 伟

实习时间2012.2.25——2012.3.16

实习单位内科大实验室及包钢集团运输部指导教师

毕业实习报告

时光匆匆，转眼就要大学毕业了，这学期的2月25至3月16我们进行了为期三周的毕业实习，在这次毕业实习中我们收获了很多平常在课堂上学不到的东西，了解和观看了黄河汽车、压路机、铲车、吊车等一些共用车辆，学习了很多与本专业有关的各种知识，也为我们的毕业设计打下了一定的实践基础。我们的具体实习如下：

一、实习目的：

毕业实习是我们车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的之一就是为我们即将走上工作岗位奠定一定的毕业实践基础，其二就是为我们的毕业设计提供更有力的实践支持，让我们能够自己参观学习，拿到第一手的资料和数据，为我们的设计打下良好的基础。我们通过实习获得车辆的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法；参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

二、实习时间：

2012年2月25日至2012年3月16日。

三、实习地点：

内蒙古科技大学实验室

包钢集团车辆运输部

四、实习内容：

实习的前两周，我们来到内蒙古科技大学的车辆实验室，对汽车的发动机、电汽电路、底盘等汽车部分进行了解和学习。首先由我们的车辆专业主任金老师给我们讲解汽车的组成和各个部分的联系与功用，让我们在汽车的实物面前了解我们所学习的车辆知识。老师以一辆整车为例详细给我们讲解了汽车的内部构造。发动机主要由以下几部分组成：传动系、行驶系、转向系和制动系、汽车车身、仪表、照明及附属装置。汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等许多因素。传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。接下来老师又向我们详细讲解了汽车行驶系的构造。汽车行驶系的功用是：接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用。产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩；应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；与汽车转向系协调的配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车的操纵稳定性。汽车行驶系的结构形式主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式等。轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。转向系统的功能是保证汽车能按驾驶员的意志进行转向行驶。同时对操纵稳定性有一定的影响。转向系统按能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件为机械的。在讲解的过程中，老师详细向我们讲解了汽车变速器的有关知识。现代汽车广泛使用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，所以在传动系中设有变速器。它的功用主要有：1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；2）、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3）利用

空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，根据需要，还可加装动力输出器。按传动比变化方式，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。在多轴驱动的汽车上，变速器之后还装有分动器，以便把转矩分别传输给驱动桥。

实习的第三周，我们来到包钢集团车辆运输部来进行了为期一天的参观实习。在运输部我们看到了很多平常见不到的车辆，一个从德国进口的吊重220吨的大型吊车就是其中之一，这个吊车重50吨，能够吊高达30米左右。紧接着我们有参观了老黄河系列的车辆，这和我们的毕业设计也刚好息息相关，我们从外形到各个组成都看的非常清楚！我们的金老师还从包钢运输部借来了黄河系列汽车的一手资料供我们毕业设计使用。

五、实习活动总结 ：

为期三周的实习结束了，在这期间我们分别在内蒙古科技大学车辆实验室和包钢集团运输部进行了实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。概括起来有以下几方面：

首先，在干一项工作时一定要勤劳，要踏踏实实的，我觉得这是最重要的。对一个工人，特别是一个刚参加工作的人，工人师傅们最忌讳的就是新手那种散漫的作风，那种自以为很了不起而不肯踏踏实实工作的人。工作间隙休息一下本无可厚非，但要散漫成风肯定会招致别人的反感。无论在什么时候，勤劳都不失为一种令人称赞的品质。有时候一些细微的东西可以让老板更赏识你，也比较容易受到他人的赞赏，有付出就真的有回报的。

其次，要有耐心和持久的热情。在工厂里干的许多工作需要大量重复性的劳动，这就需要有足够的耐心和持久的热情，这样才能快乐的工作，在工作时也不会感到累，还会为别人也创造一个轻松愉悦的氛围。想想工人师傅十几年如一日的这么干过来，我真的受到很多启发，那就是干工作是需要耐心和持久的热情的。在车间里，没有足够的耐心，心浮气躁，是很容易犯过失的。

还有，要处理好人际关系，而且是要尽量处理好和所有人的关系。在工厂的这段时间我感触很深的一点就是在这个工厂里，好像每个人都有自己的工作搭档，在工作的时候是一起的。有时有的人工作很忙，就会有别人主动来帮忙，而

有的人就是再忙，别人的工作干完了也是不会帮他的。我想一定是某些师傅的人际交往出了问题。我们是不大可能独自一人生活工作的，必须有和他人的交往，这就需要我们处理好和别人的人际关系。人际关系处理的得当，自己工作顺心，大家欢声笑语打成一片，反之，人际关系处理的不好，人家不说出来，你还是会感到别人对你的些许冷淡，自己工作时肯定心里也不是个滋味。在工厂里，不光要做好自己的本职工作，还应该处理好和同事的关系，这会关系到自己每天的心情的。与人为善，每天只要付出一点点，甚至一个微笑就够了，但回报却是很多的。

当然这次实践也使我认识到自己有很多的缺点和不足，比如自己对专业课知识掌握的不牢靠，不知道如何回答工人师傅的提问等，所以那时总是觉得自己不知道机械设备的工作原理等等，虽然这些都是我范的一些错误，不过这些也都是我宝贵的经验，它们都将成为我以后参加工作和实习的教训，我要力争在我以后就业的时候不要再犯同样的错误。

短期的毕业实习，一晃而过，在这其中，让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西都将会让我终生受用。社会实践拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干。这次社会实践的亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。同时它还是一次人生经历，是一笔宝贵的财富。在今后我会参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己对社会有一个更充分地认识。

第四篇：机械学院车辆工程毕业实习报告

机 械 工 程 学 院

实习报 告

车辆工程 专业 2008级车辆工程班姓名实习时间2012.3.25—2012.3.30实习单位清华大学北汽福田指导教师成绩

生产实习报告

本学期3月25日—3月30日我们到清华大学车辆实验室和北汽福田汽车股份有限公司进行了一周的生产实习，主要是了解车辆企业的生产情况，与本专业有关的各种知识，以及工人的工作情况等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，特别是车辆工程专业知识在实际生产中的重要应用，同时也让我们意识到学好本专业知识的重要。本次实习以生产实习参观为主，生产实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;通过交流实习体会方式，加深和巩固实习所学知识。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。具体的实习报告如下：

一、实习目的生产实习是我们车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法；参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。此次通过对清华大学车辆实验室和北汽福田汽车股份有限公司的实地实习了解认识，使我们对车辆的生产设计，制造检修，运营等方面有更全面更直观的了解，加深我们对专业知识的理解，使学习与实践相结合，让我们更好的将专业知识运用到实际当中。

二、实习时间：

2012年3月25日至2012年3月30日。

三、实习地点：

清华大学汽车研究所

北汽福田汽车股份有限公司

四、实习内容：

实习的第一站，我们选择清华大学车辆研究所。首先由车辆研究所的老师给我们讲解了清华大学车辆工程专业的光辉历史，使我们顿生崇敬之意。清华大学汽车工程系成立于1980年，目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。汽车工程系现在的车辆工程专业，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。

然后老师以一辆整车为例详细给我们讲解了汽车的内部构造。发动机主要由以下几部分组成：传动系、行驶系、转向系和制动系、汽车车身、仪表、照明及附属装置。汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等许多因素。传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。接下来老师又向我们详细讲解了汽车行驶系的构造。汽车行驶系的功用是：接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用。产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩；应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；与汽车转向系协调的配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车的操纵稳定性。汽车行驶系的结构形式主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式等。轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。转

向系统的功能是保证汽车能按驾驶员的意志进行转向行驶。同时对操纵稳定性有一定的影响。转向系统按能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件为机械的。在讲解的过程中，老师详细向我们讲解了汽车变速器的有关知识。现代汽车广泛使用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，所以在传动系中设有变速器。它的功用主要有：1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；2）、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，根据需要，还可加装动力输出器。按传动比变化方式，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。在多轴驱动的汽车上，变速器之后还装有分动器，以便把转矩分别传输给驱动桥。

最后老师告诉我们，要大力加强汽车工程科学技术基础研究，这也是汽车工程学科科研发展与学术建设的主要任务与措施。同时，要积极开展汽车技术成果转化和产业化开发研究，支持汽车工业支柱产业的发展，服务于国民经济建设主战场，这也是我们的重要任务。

然后我们又在北汽福田汽车股份有限公司进行了为期一天的参观实习。北汽福田汽车股份有限公司是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。自成立以来，福田汽车以令业界称奇的“福田速度”实现了快速发展，累计产销汽车超500万辆，曾连续两年位居世界商用车销量第一。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、蒙派克、迷迪、萨普、风景、传奇、时代等十一大汽车产品品牌。

目前福田汽车已形成了结构完善的技术创新体系。体系将以“一流技术、一流管理，创建一流的自主品牌”为目标，形成了以七个中心、七个部所、一个新能源公司为主体的研发创新机构；以“两级研发”为基本框架，在北京建立研发总院，属于管理中心，对集团研发业务实行统一管理；以产品经理为主线，实施矩阵式项目管理模式，实行六级开发制度和交付物体系，不断提高研发能力与水平；以“技术引进”为主，设立德国、日本研发中心，进行整车和电控系统开发，推进前沿技术研究及新技术应用。

我们重点参观了福田汽车北京欧曼重型汽车厂。福田汽车北京欧曼重型汽车厂成立于2002年，是福田汽车投资10亿元建成的亚洲最现代化的商用车生产基地，具备生产中重卡所需的冲压、装焊、涂装、总装四大生产工艺。随着欧曼新型节能重卡数字工厂的投产，欧曼年生产能力将达到20万辆、成为全球最大的重卡数字工厂。在这一天的时间里，我们依次参观了欧曼重型汽车厂的各个生产车间。首先是冲压车间，具有国内最先进的自动开卷线，拥有6条日本小岛1000T以上的冲压设备，冲压车间37台冲压设备，另有小压力机30台，年冲压能力15万台份。然后是装焊车间，该车间建筑面积6800平方米，主要由地板及车身总成装焊线、车身总成调整线、成品车身积放输送链、左/右侧围分装焊及车门合边设备等组成，工艺节拍为3.3分钟。并且实现宽窄车身、长短车身及高顶平顶车的共线装焊，即时切换。然后是涂装车间，厂房占地面积18576平方米，采用国外公司进口生产线；配置16台机器人，其中面漆线10台、中涂4台、底部涂胶2台。具备水性漆喷涂能力，可满足欧洲相关法规要求。采用先进的摆杆式车身输送机构。车身输送结构达到国内先进水平。最后是总装车间，总装装配线由底盘装配车间和总装装配车间组成。全长556米，其中车身内饰线75个工位，底盘线40个工位。在装配线关键工位设质量门，配置检测装置保证产品质量；产品、拧紧设备全部采用美国英格索兰关键重要工序气动工具全部采用日本横田产品，加注设备采用真空加定量纠错设备，另外还配备电器线路检测设备。整体工艺装备水平达到或超过国内标杆企业水平。座椅、仪表板等关键部件采用机械手辅助装配，是目前国内最长的总装配线，双线三班年产10万台能力。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在这一个月中，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！

五、实习活动总结

为期一周的实习结束了，在这期间我们分别在清华大学车辆研究所和北汽福田有限公司进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了

很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。虽然生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：

首先，在干一项工作时一定要勤劳，要踏踏实实的，我觉得这是最重要的。对一个工人，特别是一个刚参加工作的人，工人师傅们最忌讳的就是新手那种散漫的作风，那种自以为很了不起而不肯踏踏实实工作的人。工作间隙休息一下本无可厚非，但要散漫成风肯定会招致别人的反感。无论在什么时候，勤劳都不失为一种令人称赞的品质。有时候一些细微的东西可以让老板更赏识你，也比较容易受到他人的赞赏，有付出就真的有回报的。

其次，要有耐心和持久的热情。在工厂里干的许多工作需要大量重复性的劳动，这就需要有足够的耐心和持久的热情，这样才能快乐的工作，在工作时也不会感到累，还会为别人也创造一个轻松愉悦的氛围。想想工人师傅十几年如一日的这么干过来，我真的受到很多启发，那就是干工作是需要耐心和持久的热情的。在车间里，没有足够的耐心，心浮气躁，是很容易犯过失的。

还有，要处理好人际关系，而且是要尽量处理好和所有人的关系。在工厂的这段时间我感触很深的一点就是在这个工厂里，好像每个人都有自己的工作搭档，在工作的时候是一起的。有时有的人工作很忙，就会有别人主动来帮忙，而有的人就是再忙，别人的工作干完了也是不会帮他的。我想一定是某些师傅的人际交往出了问题。我们是不大可能独自一人生活工作的，必须有和他人的交往，这就需要我们处理好和别人的人际关系。人际关系处理的得当，自己工作顺心，大家欢声笑语打成一片，反之，人际关系处理的不好，人家不说出来，你还是会感到别人对你的些许冷淡，自己工作时肯定心里也不是个滋味。在工厂里，不光要做好自己的本职工作，还应该处理好和同事的关系，这会关系到自己每天的心情的。与人为善，每天只要付出一点点，甚至一个微笑就够了，但回报却是很多的。

当然这次实践也使我认识到自己有很多的缺点和不足，比如自己对专业课知

识掌握的不牢靠，不知道如何回答工人师傅的提问等，所以那时总是觉得自己不知道机械设备的工作原理等等，虽然这些都是我范的一些错误，不过这些也都是我宝贵的经验，它们都将成为我以后参加工作和实习的教训，我要力争在我以后就业的时候不要再犯同样的错误。

短期的生产实习，一晃而过，在这其中，让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西都将会让我终生受用。社会实践拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干。这次社会实践的亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一笔宝贵的财富。在今后我会参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己对社会有一个更充分地认识。

第五篇：机械学院工业设计实习总结

机械学院工业设计实习总结

实习地点：贵阳普天物流技术中心、贵阳建新南海科技股份有限公司、贵阳科技馆

实习目标：通过认知实习体会出专业知识的重要性，深刻的了解自己的专业，理解了学习与实践的重要性，懂得了设计需要坚持学习和不断创新，了解机械设备与工业设计在各个方面的有机结合，培养作为一个设计师应该需要具备的更宽广的视野和更敏锐的洞察力。

摘要：企业文化 实践 机械 设计 人机 科技

主要实习内容：

此次实习我们先后共在贵阳普天物流技术中心、贵阳建新南海科技股份有限公司和贵阳科技馆三个单位进行了认知实习，通过此次学习并在参观过程中，我亲眼看到了一些生产线的操作，对其生产线的操作规程，相关工艺工序都有了一定的感性认识。也发掘了其隐含的我们工业设计专业与机械技术在不同领域的结合和较为广泛的应用。

一、认知实习---贵阳普天物流技术中心

该公司是由中国普天信息产业集团公司、深圳万向投资有限公司、中国风险投资有限公司等投资实体共同发起设立。公司总部位于贵阳市高新技术开发区的金阳产业园内。由于前些天还一直参与普天在做的分拣系统的建模，而且今后的日子我还要负责这方面的项目，所以这家企业应该是我最感兴趣的一家了。这里的人员也向我们介绍了普天物流一直致力于为中国邮政和物流业提供规划设计、系统解决方案、产品和服务，30多年来，为中国邮政、图书、烟草、民航、海关、食品、医药、物流仓储配送中心等中心处理系统提供了300多套系统解决方案，在提供系统解决方案及物流自动化成套设备上具有丰富的经验。

进到企业的瞬间，我就感受到了这个单位的与众不同。是它的企业文化：“沟通、执行、业绩”、“potevio中国普天---掌握核心技术，拥有核心产品，提升集成能力，努力成为中国一流的物流技术与装配系统集成商”震撼了我，在粗加工滚足车间、成套设备制造部、精密机器加工中心同样不乏类似的标语。这就是一家成功企业首先应该具备的，企业文化！另外，我看到了工业设计与生产设备在外形、人机方面的有机结合，不管是“afm-tabtek”、“a5-25fb”、“vtc-20c”、“lgmazak”、“sqf-200m”，还是数控机床、数控转塔中心、数控加工中心、和师傅给我介绍给我的折弯机，其机构外形和操作、运行过程，甚至于每一处透漏着这样的信息。当我对物流设备试验厅里面的容器传输系统、航空底面设备——行李处理系统、适用于机场行李输送系统和邮件处理中心大包、高包和邮袋输送分拣系统、stbo推块式分拣系统模型进行了深一步的观察和了解后，更深层次的了解到了这些机械设备在色彩、人机操作等方面与工业设计的密切结合。

二、认知实习---贵阳建新南海科技股份有限公司

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这个企业位于〇八三机械加工基地，是一家国企，目前，该公司拥有铸造、铆焊、热处理、机加、数控加工、电镀、电气、装配等完善的生产工艺设备以及先进的树脂砂铸造、喷塑和烤漆生产线及各类通用机床、数控机床等主要生产设备，可以说是贵州少有的几家生产设备齐全的生产厂家。

相比普天，在这里由于在师兄的陪同下，我放开了手脚，对机械零件的认识较为深刻，从半成品到成品，再到对成品的精密加工，例如淬火等程序都有了很深刻的认识。进去首先看到的是带着国营色彩的标语“团结、友爱、勤奋、开拓、创新”，这让我再一次不禁联系到普天的企业文化。这足以证明了一种企业文化对企业是否成功的重要性。我观看了电焊的加工，在其他车间里，我看到了导轨磨、数控冲压机、数控压力机、刨床、热处理和铆接等常见设备。对其操作过程和原理，以及更深层次的人机工程运用都有了深刻的认识和感触。尤其在通过观察数控铣床、三坐标检测仪、数控机床、用于检测的质控、利用编好的程序、靠电极丝放电切割各工件的数控线切割机等现代生产设备后，让我更加强烈的体会到机械设备在色彩、人机操作等方面与工业设计的密切结合。

质量源于实力，我深感阳建新南海科技股份有限公司是一个拥有雄厚实力的现代化国营企业，也确实让我们大开了眼界，拓宽了知识面。我感受到了我国国营企业的迅猛发展，通过它可以看到所以国企的发展现状以及趋势。同事也让我对机械生产的流水线的操作有了更深一步的了解，并对它有了一个新的认识。

三、认知实习---贵阳科技馆

没有了前两次对机械生产那种生硬的感觉，而是更多的新奇、热情。在我的意识里面，科技馆就是对社会公众尤其是青少年进行科普教育的新型教育基地，是提高公众科学文化素质的社会公益场所，是普及科学知识、倡导科学方法、传播科学思想、弘扬科学精神和推动科技创新的重要基础设施。而通过此次对贵阳科技馆的亲身体会，却让我对科技馆的认识更有了深一步的了解。

首先，贵阳科技馆给我的第一感觉就是它带有现代气息的建筑形象，进入了科技馆后，没想到第一件事就去参观了一部4d电影，它利用现代影视技术给人带来一种如闻其声如临其境的空前感知，随着带我们走进一个虚拟而又真实的世界。随后我应该去了科技馆的第三层，里面由运用现代声、光、电技术，揭示生命起源、人体机能和dna与克隆技术的秘密，并沿着人类社会发展的轨迹，从遥远的古代到现代，将各个时期人类在科学领域中取得的重大科技成果，逐一呈现在观众面前。我还看到了体能测试仪、循环系统、五官与大脑的形象展示、时空隧道等许多测试仪及播放解说动画。还有一个名为“小小设计师”的区域，给来这里的每一个小朋友营造了一个可以自由发挥的空间，让他们参与者发挥想象力，设计自己的作品。我另外注意到了柳宗理的蝴蝶凳、天鹅椅、胎椅、蚁椅、红蓝椅等。随后我上到了科技馆的第四层，这里面依托对月球表面的模拟和星空场景的设置，引领观众乘坐虚拟的“未来飞行器”进行星际飞行。

贵阳科技馆正在用它特有的一种现代而富有先进的方法，培养和孕育着新一代的科技人才。我为它的姿态而动容，里面的装饰设计和色彩搭配也充分体现了设计元素的运用。

后记

我们工业专业为期一周的认知实习结束了，丰富而又忙碌的一周，感受到了许许多多在学校永远无法理解和体会的东西，公司的企业文化，机械生产的过程，设计与实践的结合…..一切都是那么的新奇，一切都和想象中有那么大的差距。这短短的认知实习的日子，让我也体会出专业知识的重要性，跟加深刻的了解了我的专业，理解了学习与实践的重要性同时发现了自己很多不足的方面，懂得了设计需要坚持学习和创新，了解了机械设备与工业设计在各个方面的有机结合，同时想要成为一个优秀的设计师需要更多更高的素质，需要更宽广的视野和更敏锐的洞察力，对我的要求依然很多很多。我的路也依然还很远很远......

工业设计，也依然需要我们不断深入的理解和学习，当我们站的高，看的足够远，我相信我们离真正的设计师就不在遥远！这一周的认知实习，相信会是我永久的记忆……