第一篇：道路勘测实习日志

学号10220***

实习日志

道路勘测实习

起止日期：2013 年 8 月 23日 至 2013 年 8 月 30 日

学

班生姓名 级 *** 10道桥1班

指导教师(签字)

土木工程学院

2013年9月05日

2013年8月23日星期五晴 今天，我们8:00拉着行李箱在建工楼下集合，大约8:15时，我们坐着大巴向易县进军，中午大约11:30时候，我们到达了目的地——河北省易县清西陵地区。我们驻扎在九龙山庄，这个地方居然是风景旅游区，而且我们住的这个地方是好几个学校的实习基地，在老师安排好我们的住宿后，我们吃饭去了。

下午14:00左右，我们全体实习同学被叫到会议室集合，老师要给我们进一步讲解关于这次实习的内容。

我们这次实习是针对《道路勘测设计》而进行的实习。此次实习前后共8天，只有7天有任务，任务分别为选线、量角、中桩、水平、横断、地形、内业。然后老师对这几天的实习任务进行了大致的讲解，使我们整体大致了解了实习期间的主要任务、各阶段的实习内容和大致的任务步骤。并且告诉我们所要设计的线路指标为四级公路，在此基础上，说了偏角，测距偏差及圆曲线半径、长度等的范围。然后，根据组别，我们第三组被分为中桩组，然后再进行轮流。在今天下午第一组选线后，我们明天要实地放样。老师还叮嘱我们，名胜古迹地区不要搞破坏，要是写桩号用颜料，不要用油性笔等等。然后组长留下，老师交代今明两天的任务、各组领明天任务需要的仪器、纷发实习指导书、实习期间保障人身及财产物品安全。然后16:40左右，第二、三组组长、总工和全体第一组出去，先选了320m的线，我们在宿舍看了看指导书，大致熟悉了一下仪器操作（结果不会操作，等明天老师大致的讲解）。晚上等他们回来后，我们计算数据到22:00多，为明天放样做准备。

今天过得挺充实的。大家都为明天即将开始的实习感到兴奋。

2013年8月24日星期六多云 今天轮到我们组放样，我们早上6点多就起床，带上我们今天所需的仪器：全站仪、棱镜、花杆、锤子、木桩等等。这次用的全站仪我们以前没用过，也没有相应的操作说明，所以昨天晚上我们不会操作，手忙脚乱的。我们收拾好将要出发的时候，董老师过来开始给我们讲解全站仪的用法以及操作时应注意的事项、要领。这个全站仪是激光对中，我们更没接触过，老师给我们讲解的时候，费了一点时间。

我们吃过饭出发，到了目的地。找到起点桩、交点1，我们开始在起点架全站仪。全站仪对中、整平之后，瞄准交点1，水平制动，然后通过棱镜沿途放样，全站仪具有测距功能（将棱镜架立好之后，用全站仪瞄准了棱镜叉丝，然后通过功能按钮将角度和距离确定出来），这些点就很好定出来，直线段每隔20米一桩，用红色颜料将桩号写在木桩上边，用锤子将木桩锤在定好的地点上。到直圆点后，圆曲线上每隔10米一个桩。大约放样到交点1附近时，我们发现上一组给我们的数据好像有错误，然后我们呼叫老师，和上一组研究。大约一个小时之后，正确的数据才算出来，我们才接着进行。在此期间，有些点可以用木桩放样，有些地质比较坚硬的，我们用钉子或者颜料放样。就这样，我们11:30左右完工收队。走的时候，我们放的样，其他组还在用，我们就下午18:00左右才去拔掉别人用

过的桩。

晚上，组长和总工去开会，跟老师和大家交流今天干活中间出现的问题和注意事项，并由老师宣布明天的任务。明天我们测水平高程。

2013年8月25日星期日晴

今天我们组分到的任务是水平。我们得在别的组之后再去，中桩组先得放样，然后我们才能测水平，所以我们今天去的稍微晚点。八点多吃过饭后，我们带着仪器出发了。

我们今天用的是水准仪，测基平和中平。测基平时我们用的是四等水准测量，我们先得找到上一组高程控制点BM2，然后测出我们今天需要的数据。刚开始由于昨天别人拔桩时，把高程控制点BM3拔掉了，我们和上一组的人员找了好大一会儿，才准确的找到BM3。我们组应该有10个人，今天实到9个人，然后我们再分为两队，一队5人测基平，一队4人测中平。然后我们开始行动测量，每个小队两个标高尺、两个尺垫、一个水准仪、一个脚架。

我们之前在学校进行工程测量实习的时候，做过相同的工作，所以今天的任务还是比较遂心应手的。我们分开测量，然后基平和中平数据再整合到一起，我是测中平的。四等水准测量采用“后-前-前-后”的方法，然后闭合导线，并保证误差，与《工程测量》说明的方法一样。在此期间，我们两个小队为测量时是否放置尺垫展开讨论了一会儿。正在测的时候，好像是当地的派出所的人员，收了我们架立水准仪的脚架，并说有人举报我们实习楔桩时破坏风景区文物，不让我们继续实习，然后董老师去和他们协商，让我们先行回来了，今天的任务到此结束。

晚上组长、总工开会，今天就这样了，明天换地方（不在文物区），我们交换仪器，明天开始做横断面。

2013年8月26日星期一晴 今天我们将要测横断面。由于昨天事故的原因，我们今天的任务将会稍微减少一点，昨天选线组刚从交点7选到到交点8，我们就停工了。而我们今天要等中桩组放适量的桩后，我们才能按照整桩号点进行横断面测量。所以我们今天出发的稍微晚点，我们八点多吃饭出发，不过路挺远的。

我们到达目的地后，先集体讨论了一下大致的思路方法，然后开始测量。我们先找到桩号点，用垂直仪瞄准切线方向，然后在垂直方向测量高程点。在垂直方向上，我们一般测量左右5、10、15米的高程，回去之后输入“纬地”软件，生成横断面图。但是这样测量，容易产生较大误差，高程变化较大的地方表现不出来，所以遇到这样的点时，我们一般选择这种坡度变化比较明显的的地方。我们要测出这些点的高程和这些点到中桩点的距离，然后利用中桩高程，算出高差，利用软件绘出横断面图。

这期间我们组内对于微小高程变化点是否测量展开了激烈的讨论，在一旁指导的董老师教训了我们——人多想法多，让我们听组长、总工的安排。

我们利用水准仪和水准尺测量高差，但是我们测量桩号的左边是一个山坡，用水准仪根本无法测量，所以我们采用水准尺直接读高差。后边由于道路两边茂盛的植物，我们根本无法直接测量，我们只能采用水平拉尺估读的方法。今天水准仪的操作挺简单的。

晚上，组长、总工开会，明天我们画地形图。然后回来交接仪器。

2013年8月27日星期二阴有阵雨 今天我们组的任务是地形图的绘制。我们组的最后一名队员于昨天下午归队，今天早上我们十个人吃完早饭八点多出发，大约八点半到达目的地——我们接着昨天上一组工作结束的地方开始工作。

我们绘制地形图需要用到全站仪、平板仪、量角器、画图板等等。由于全站仪我们已经比较熟悉，所以全站仪的操作还可以。就是针对平板仪的用法，由于我们没有提前预习，所以在刚开始的时候，我们有些手忙脚乱的，不过后来我们经过对讲机询问了一下上一组和别人，加上老师在身边的指导，我们才大致摸清了思路。先用仪器将正北方向定出来，画在图纸上，然后进行其他一些特征点的测绘。

我们开始测量特征点的数据（包括距离以及偏角），还有整桩点的位置，用于画地形图。然后我们还测量了起伏变化的点（等高程测距离、角度，等距离、角度侧高程），用于绘制等高线。这些数据有些直接画到地形图上，有些被记录在工作本上，便于后期整理绘制。我们从K1+100处开始绘制，绘制到K1+370左右处，相对于其他组别，我们组的路线是“S”型曲线，所以我们设立了三个测站，共测量了120多个特征点，相对比较麻烦。

但是在第一个测站工作结束时，我们的地形图出现了点小问题——画的地形图没有合理的分配到图纸上，使后边的图形没法画到图纸上，我们又花了半个小时来改正。所以我们今天的进度比较慢，大约下午15点多才回到大本营。

晚上组长、总工开会。我们明天做内业，整理资料、补充完善地形图等等。2013年8月28日星期三阴有阵雨 今天，我们组分到任务是内业，就是要整理各种资料。昨天晚上的雨下的很大，早上起来时，路面还有积水，昨晚停电早上的早饭也做得比较晚，所以其他组都出门的比较晚。

我们简单的吃了点零食，然后八点时由李美东老师给我们开会。对我们先点名，然后挨个询问了我们这几天每个人的任务和工作心得。我第一天刚开始架立平板仪、放棱镜、楔桩等，第二天测水平的时候我跑杆、读仪器，第三天横断面主要跑杆，第四天地形图主要放棱镜等。问完后，老师嘱咐我们要熟悉仪器的操作，说是到工地上用的着，又跟我们讲了往届勘测实习同学的实习状况，和我们相比较。最后也是重点——给我们交代今天的任务，我们要整理、复核前几天别的组整理的数据、资料、纬地图形、地形图等，检查是否有遗漏和明显的错误。并且今天别的组回来的时候需要找我们签到，并上交今天测量整理的资料。我们还要写中桩组放样时的指导说明书和经纬仪的使用指导说明书。

内业组的任务还有需要到今天出外业的组进行交流、检查。我们组一名队员

前几天没到，老师让她出去到别的组学习落下的任务内容和方法。

然后，我们之间开始分配任务，我和谢荣强昨天晚上把横断面的数据输入了纬地，所以今天我俩相对比较轻松。我就另外复核了一组数据就没事了。下午就值班，等别的组回来交今天任务的资料成果，并负责签到。

晚上交换仪器，明天我们要早起上山选线。

2013年8月29日星期四晴 今天我们组的任务是选线，所以我们早早的起了床。我们六点半左右吃过饭出发，前往目的地，大约走了半个小时，我们到了交点18，我们要从这里前方沿着以前的道路选择一条四级公路的大致走向。

我们到达之后，并没有着急着选线，而是沿路的前进方向去大致观察了一下我们需选线路的范围，然后我们才真正的开始今天的任务。我们先在前方用花杆选择了今天的第一个交点——交点19，然后在交点18处架立罗盘仪，通过罗盘仪大致读出选线的角度并记录下来，然后用木桩将交点19固定下来并示意。然后，我们按照这个方法向后推进。但是沿途中，以前的道路的拐弯比较多，我们为了好找到下一点和尽量少占用农田地，我们此次设立了好几个交点，一直到交点23，并在途中不能很好通视的地方设立转点，测量这些点的角度以便量角组校正。我们在弄完这些交点和转点后，我们对这些点进行了拴桩，即在该点的周围找并标记三个特征点，测量这些点到交点、转点的距离，以便能准确找到该点。

但是后来我们发现这段路，可能交点过多，我们便通过对讲机呼叫董老师。老师来了之后，跟我们一块儿调整了几个点的位置，交点还是从18—23，就是有2-3个交点换了位置，并在中间多增加了一个转点（现在总共三个）。然后我们又对这些调整后的点进行测量和拴桩。拴桩时简单画了草图。

晚上交接仪器，明天干量角的任务。

2013年8月30日星期五晴 今天我们组要进行的的任务是量角。原定计划是早上六点半吃完饭出发，但是起来之后发现外边在下雨，于是我们便延后了半个小时。我们7点左右出发前往目的地，八点左右到。由于昨天我们选线选的多了，所以今天，他们利用了我们昨天最后定的选线点——交点23。

我们从交点23开始量角。我们将全站仪架立在昨天的转点3处，将棱镜架立在交点23，处，测量角度和距离。刚开始我们架立棱镜的时候，我和组长张辽远不熟悉架立棱镜的操作，便在交点23处捣鼓，后来选线组来交点23进行竖花杆时，我们询问了他们架立棱镜的操作（他们第一天时做过了选线的工作），原来仪器有对中的瞄准装置。

如此，我们向下推进进度。但是到选组选线的时候，他们在不通视的地方仍直接测量，不设转点，他们在上一个交点将花杆举起来，后边的交点处便能看见。但是我们量角组的看不见下一个交点，我们让他们设立转点，他们以以前他们选线时没设立转点为由拒绝设转点。后来我们通过询问内业组和协商，我们先自己设立转点，然后通知他们过来打转点桩。

就这样，我们继续推进。然后董老师过来时，他检查并确认了了选线组的方案，我们便按照他们的方案进行量角。

下午5点，组长、总工开会。明天中午开会。并明确了每人要写一份实习报告。

第二篇：道路勘测实习日记

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2013年8月13日

星期二

晴

早晨8点多分，我们来到建工楼314教室召开道路勘测实习动员大会.董鹏老师首先告诉我们要重视这次实习，因为道路勘测实习也是道路勘测设计教学环节中一个重要的组成部分。通过野外勘测实习，我们在每天的任务中发现自己知识点模糊的地方，系统地掌握和巩固所学的专业理论知识、道路勘测设计程序、野外勘测与野外勘测期间内业设计的内容和方法，不仅可以提高我们运用理论知识处理现实的具体实际问题和分析问题的能力，还能培养我们设计、计算及绘图的能力。本次实习的时间是从8月15日开始直到8月23日结束，为期9天。9天实习的任务总体可以归纳为选线、量角、中桩、水平、横断、地形和内业7个部分，我们全体八十左右位学生将分为7组，实习期间每组按顺序每天执行一个部分的任务。通过完成每日任务，我们将书本上理论专业知识付于实践，不仅巩固我们理论知识，也增强我们认真负责和实事求是的工作态度。

在暑期前我们进行了道路勘测课程设计，课题是在矿山区内给定的2个设计点设计一条通行并符合规范的山区公路，这次我们实习的设计内容跟道路勘测课程设计的内容大同小异，只是将课程设计搬到现实中，计算数据我们需要在实际中亲自测量，而不是通过计算机程序获取，增强了我们动手能力和对仪器熟练掌握程度。大概介绍实习内容后，董鹏老师说明了实习的要求、实习内容和作为实习学生我们每天需要完成的事，具体包括每天安排任务测量后的数据计算和校核、记录当天实习（工作）内容、进度和进度事项。

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2013年8月14日

星期三

晴

昨天我大致了解道路勘测实习的流程后，仔细阅读了道路勘测实习指导书，了解了每天不同作业组需要进行的任务，我们需要使用的仪器有罗盘仪、水准仪、全站仪。部分仪器我们已经在以前的工程测量实习中使用过，但是新仪器我们不知道如何使用，我们组查阅了工程测量教科书、道路勘测教科书、道路勘测实习指导书，并上网查阅仪器的使用，为实习奠定扎实的基础。实习的任务分为选线、量角、中桩、水平、横断、地形和内业7个部分，我们作为第一组，第一天的任务是选线，选线是实地确定路中线位置，即进行路线察看并进一步确定路线布局方案，清除中线附近的障碍物，确定路线交点及转角并钉桩，选线的主要目的是为后续作业提供一条路线。做好充足的准备后，明天是早晨8点在建工楼前集合出发，我们都收拾行李并外出置办需要的物品，带好教科书，我们要在各作业组实习过程中认真完成各项实习内容，做好各项外业资料的收集和整理。

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2013年8月15日

星期四

晴

今天算是正式实习的第一天，早上我们乘校车经过三个小时旅途的颠簸，终于在中午来到实习地河北易县西陵镇的九龙山庄，实习基地条件的艰苦抑制不了我们来到实习基地初时的兴奋。第一天，根据分组我们第一组是选线组，董鹏老师和付成喜老师安排今天下午只有选线组和量角组需要进行作业。

在中午短暂的休息后，我们在下午4点多和几位老师一起出去进行外业勘测，选线是整个外业的核心，其他作业都是根据选线所插定的路线位置开展测量工作，如果选线路线存在瑕疵，后续的工作也会遇到麻烦。老师告诉我们选线的主要任务是：实地确定路中线位置，即进行路线察看并进一步确定路线布局方案，清除中线附近的障碍物，确定路线交点及转角并钉桩。我们需要注意的是保持两交点间的视野通视，以方便罗盘仪和量角组读数。老师先给我们定好起点，并向我们介绍路线大致走向，并告诉我们一些定点的要求：交点不能定在清西陵古道上，我们设计的路线尽量不能以原古道为基准。

我组本次选线属于平原区选线，地形平缓，坡度缓和，纵坡一般不受限制，但是古树较多，通视条件差。经我组分析，茂密的植被区是影响选线的主要因素。应用罗盘仪测定直线的磁方位角时，先将罗盘仪安置在直线的起点，使罗盘仪水平后，放下磁针，瞄准直线的另一端点，待磁针静止后，即可在度盘上读数，所得读数为该直线的磁方位角。我们组分为前点（放坡插点）、中点（穿线定点）、后点（测角定桩）3个组。前点2人担任，组员根据老师告诉的路线走向，通过实地观察确定路线的导向线，插上标旗供后面组参考。中点组根据技术指标，结合清西陵这边平原地形和大量植被障碍物，修正路线的导向线，用花杆穿直线的办法，反复插穿，确定交点位置，同时对交点进行编号。后点组则是利用罗盘仪初测路线转角，订桩并在周边插上标旗提示后续组桩点所在。第一次定线我们交点1和交点2定点比较快，组员间可能沟通存在问题，我们在使用罗盘仪量角时，仪器在起点由于古树树干遮挡无法看到交点1的花杆。所以我们重新选取交点1，通过在交点1附近不停地调整花杆位置，利用对讲机确定仪器是否可以清楚明了地看到花杆，我们确定交点1位置。因为明天我们仍然是选线组，今天下午的选线只是熟悉操作步骤，为明天的中桩、水平、横断组提供一个已选好的路线。我们钉好交点3桩号，大概确定交点4位置，我们收工，准备明日继续。

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2013年8月16日

星期五

晴

今天我们紧接着昨天的任务，继续选线。清晨我们来点交点3，交点3和交点4之间是一片高耸的灌木林，老师早晨来我们组察看时，明确指出我们组存在的问题：我们交点3和交点4之间距离过短，交点4需要重选。交点3后是条公路，我们选线老师告诉我们点尽量选在公路旁，以为公路上旅游来往车辆较多，影响到我们安全和仪器的架设。

有了昨天的基础，组员分工也比较明确，我们轮流进行前点、中点、后点的任务，让每个人都熟悉操作。我们今天选线的公路段，其主要地形特征是地面起伏不大、通视条件好，路线绕开了农田、树林等障碍物。值得我们注意的是我们需要经过一座桥，我们要处理好路线和桥位的关系，即是我们设计的路线要从桥上通过，不然后续的中桩组任务无法钉桩。交点5和交点6间是西陵的入口，周边由于松树过多视野条件极差，我们通过架低仪器来保持通视。交点6到交点8间基本是条直线，但纵坡变化大，路线上下起伏，由于还有公路存在我们选线比较容易，基本沿着公路路线走，选出交点8后，初步打下桩后，我们结束了今天的工作。

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2013年8月17日

星期六

晴 今天我们组的任务是测角，测角组紧随选线组工作，其主要任务是：测角及转角的计算、测量交点间距、平曲线要素的计算和交点及转点桩固定。作业前，我们仔细学习道路勘测实习指导书，了解到路线测角一般规定为测右角，以全测回观测，二次观测差不超过30″，正倒镜的点位误差每100m不能大于10mm。了解到这些，我们在后续的作业中需要着重注意这些问题。

我们来到交点6，先以交点5校准清零，但是交点6和交点7间、交点7和交点8间不通视，前者因为植被阻碍，后者因为两交点间存在一个起伏坡造成量距困难且无法观测，我们在这三个交点间分别增设了2个转点，转点至交点的距离不大于500m符合规范要求。为了避免我们测脚时发生错误，我们在作业过程中测角检查以确保测量精确。组员轮流进行作业，即轮流标定路线、观测、读书、跑杆、计数，熟悉掌握量角步骤。

晚上我将我们组测得的数据绘成CAD图，交点6到交点8的转角接近180度，在老师提议下，我们删去原选线组选得7号交点，后续交点修正为前交点值。

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2013年8月18日

星期日

晴

今天我们组的任务是进行中桩组作业，中桩组的主要任务是根据选线确定的交点位置以及导线测角组所测得的路线转角进行量距、桩号计算、实地勘测、订桩。我们从交点6开始中桩作业，桩号的计算已经在昨天晚上经过组员的一起努力手算得出。中桩桩位允许误差：纵向(S/1000+0.1)m(其中S为交点或转点至桩位的距离，单位为m)。横向10cm。直线上中桩间距一般取20m。

在交点6至交点7的一段路上，我们设计的路线有条从路边景观松树林穿过，视野十分不通视，我们设立个转点，然后在现场算出转点到各个桩号的距离、转角，从而完成该路段的中桩作业。中桩组需要钉设的桩为20米桩、平曲线主点桩，在平曲线段我们采用10m桩。交点7到交点8路段有一段路在河上，我们无法钉桩。本次作业困难的地方主要在交点6至7之间，不仅有松树阻挡视野，还有一个山坡，我们一共设立了3个转点，才将这段路的桩全部钉好并做标记方便后续组观测。

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2013年8月19日

星期一

晴

今天是实习的第五天，我们组的任务是进行水平作业，水平组的任务是通过对路线中线各中桩的高程进行测量，并沿线设置临时水准点，为路线纵断面和横断面设计提供高程资料。而水平测量主要分基平和中平，基平主要是设置临时水准点并进行交点高程测量，中平主要是对各中桩进行水准测量。水平组的主要测量方法是简单的水准测量，比起四等水准测量简单很多，总体任务也比较轻松。

中平测量应起闭于水准点，其允许误差限差为±50mm，中桩高程一般观测一次，取位至cm，其高程限差为±10cm。中平测量采取单程法，以相邻两个水准基点为一测段，从前一个水准点引测并对测段范围所有路线中桩逐一测量其地面高程，最后附合到下一水准基点。如果和基平符合，即可据以计算测段全部中桩地面高程;否则我们就重测，必要时我们还检查误差原因，并采取措施减少误差产生。中平符合基平精度要求为1.5倍基平限差；中桩地面高程符合误差不得超过±10cm.中平测量中应考虑转点尺有传递高程关系,股灾测量时先测前后转点,后侧其间中桩,对于转点尺读至毫米.中桩测量只做单程观测,一测段观测结束后先计算测段高差∑h中。他与基平所测测段两端高差之差称之为测段高差闭合差，不得大于中平限差；否则重测。中桩地面高程误差不得超过±15cm。中平测量时，对路线与建筑设施发生干扰及改建公路利用原有构造物的有关部位，应按设计要求测出其高程，其检测限差为±2cm。

水平组的任务的进度跟今日的中桩组挂钩，早上我们测完自己打的中桩100多m就结束任务，等下午中桩组基本打完桩后再出发进行测量，水准测量我们以相邻的2个桩号为一测段，从我们第一个观测的桩号开始，逐点观测每一个中桩的地面高程，闭合于下个桩号点。组员任务也比较轻松，基本分为三组轮流进行读数、扶水准尺的任务。在测量中我们发现本日中桩组打桩一些问题：相邻5m内出现2个桩、部分地区桩乱钉。

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2013年8月20日

星期二

晴 继水平任务是横断测量，我在道路勘测课程设计中曾做过横断面设计，对横断组任务有大致了解，横断测量是在实地逐桩测量每个中桩在路线横向的地面起伏情况。

由于横断任务比较轻松，不需要那么多人手，组长让我去其他组学习明天地形测量再回来进行横断测量，在今天地形组学习大致了解地形图大致步骤，我回我们组进行横断测量，回去后他们作业已经进行差不多了，我们组采用水准仪法测量横断面，测出横断面特征变化点与中桩的高差和水平距离，在中桩两侧各15m范围内施测。记录时，将中桩水准尺读数记为后视，其余特征点的水准尺读数为前视。后视减前视计算出得数即为特征点与中桩地面高差。用皮尺丈量特征点与中桩的累积距离。测量中我们需要注意：注意钢尺起点不是零点；水平距离必须累加的，测量尺把钢尺拉直，测水平距离。以中桩位置为原点，左右各测15-20m，测4-5个特征点。

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2013年8月21日

星期三

晴

今天作为地形组，我昨天便通知全组人员今日7点出发，上组地形图绘至K1+320点，我们今日从K1+300开始测量，地形组的任务是根据已打好的桩点，将周边标志性的建筑、树木、农田测绘出来。

由于我在前几天去别的组学习了地形组的经验，我也将我学到的经验与组员分享，首先我在草稿纸上大致绘出我们需要测的路段大致地形图，并在草图上标志我们需要测量的点并作备注。选取一个视野通畅的位置我们架好仪器，我们需要测量2个桩号点作为已知点，这样在绘制地形图上我们可以根据桩号点找到测量点，方便下一步继续作图。我们测量使用全站仪，即读出测量点与测点的夹角、距离和高差。绘制地形图的比例是1：500，我绘制地形图的图纸是60厘米长，折算成实际距离约为300m，考虑到我们路段蜿蜒并参考上组地形组测量距离，我们决定今天测量300m。测量过程中，组员轮流跑杆、读数，任务比较轻松，我们从K1+300测到YZ(K1+576)点，途中我们设了4个测量点，将沿途具有标志性松树、庄稼地转角点、土坡顶点、山区公路特殊点一一测出。

测量完，我们回去将记录的数据进行处理，计算特殊点高程，利用余弦定理计算已知点到测量点的夹角，计算各个测量点与测量点为极轴的夹角。处理好数据后，我就在图纸上绘制地形图。绘图中，我借鉴上一届的地形图，熟悉了解到一些物体的标注，然后根据已经处理好的各个测量点高程数据在草图上大致绘出等高线，在校核后再在地形图上绘出。

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2013年8月22日

星期四

晴

今天是实习的最后一天，我们从事了内业组的工作。内业组主要工作就是整理资料，审核其他组的数据，利用纬地软件绘制地形图，同时负责各个小组之间的联系。看似很轻松，其实不然。我们的每一个小差错都会影响到其他组的进展。正所谓兵马未动粮草先行，可见我们组的重要性。

我今天的工作就是整理、收集、输入数据和校核，因为实习的人员并不是每一个都认识，为了节省时间去找人，我们在昨天晚上要了每组组长的联系方式。早上我们组全体人员来到会议室复查了勘测资料和原始记录。若发现各组有缺漏，就对讲机呼叫他们组让他们上交数据，空闲之余我也顺便完成昨天未完成的地形图，我们搜集各种相关资料，检查无误后，进行了系统化的归档。搜集整理工作最轻松。其实不然，搜集整理工作有他的特点：虽然不用现场作业，但要一项一项核查每组的数据，有些数据误差较大需要修改。绘制纬地地形图时，我们也要将水平横断数据输入到纬地软件里，然后像道路勘测课程设计一样拉线，绘制条完整的路线。

第三篇：道路勘测实习报告

道路勘测实习报告

一、实习目的与任务：

实习的任务：

初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。

初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。

初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。

公路道路定测、即 定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其具体任务是：根据上级批准的初步设计，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作。

实习目的：

a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。

b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。

c)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。

d)熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。

e)完成实习报告

注意事项：

①实习期间，注意安全。

②爱惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。

③爱护实习场地环境，不得乱涂、乱写、乱画，写桩用粉笔或记号笔写，不得用油漆写。④实习期间，缺席三分之一者，无实习成绩。不在规定时间内提交实习成果者，无实习成绩。

二、实习的时间、地点和安排

1、时间安排：

学生领仪器时间：第十七周星期一上午10点。

2、实习指导老师： 夏伟、吴雅琴

3、实习地点：重庆交通大学1号门至3号门

4、分组：每班分１、２二个小组，实行组长负责制（分组名单由班长确定）。

本小组成员如下：

组长：姜涛

组员：金鹏、杨洋、蒋理、王胜、涂洋、吴家伟、苏美好、李松明、邓颖、张平、项红、张灵静、余琴、陶晶、戴晓楠、许钦

三、实习的内容与要求

实习日志

（1）12月27日：熟悉实习步骤，找控制点；

（2）12月29日：导点高程测量，水准测量，经纬仪测量；

（3）12月30日：导点高程测量，水准测量，经纬仪测量,数据处理，研究生定线；

（4）12月31日：复核数据；

（5）1月1日：纸上定线；

（6）1月2日：放线，中桩测量，内业；

（7）1月4日：复测断面，完成施工图设计；

（8）1月5号，盖板涵和挡墙的设计。

a、选线组：

（1）任务：实地确定中线位置。包括：路线察看，布局方案，清障，定交点(intersection point)及转角(intersectionangle)并钉桩，选定R、Ls，确定大、中桥位，会同内业组进行纵坡设计等工作。

（2）内容：

一、前点放坡插点；

二、中点穿线定点；

三、后点测角钉桩

b、测角组

（1）任务：标定直线与修正点位；测角及转角计算；测量交点间距；平曲线要素计算；导线磁方位角观测及复核；经纬仪视距测量；交点及转点桩固定；作分角桩；测定交点高程，设置临时水准点；协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。

（2）内容：导线测角组一般由四人组成，其中司仪一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。其主要工作内容如下：

1）标定直线与修正点位

2)测角与计算

3)平距与高程测量

4)作分角桩

5)方位角观测与校核

6)交点桩的保护和固定

c、中桩组

（1）任务：根据选线组选定的交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算。

（2）内容：工作内容

1）中线丈量

2）中桩钉设

3）写桩与钉桩

4）断链及处理

d、水平组

（1）任务：对中桩高程进行测量，设置水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。

（2）内容：分工及工作内容

由6人组成，分基平和中平两个组。

e、横断面组

（1）任务：测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样提供依据。

（2）内容：工作内容

一、横断面方向的确定

二、测量方法

①抬杆法 ；

②手水准仪皮尺法；

③经纬仪视距法(交会法)；

④钓鱼法；

⑤全站仪观测法

f、地形组

（1）任务：根据设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图(或局部范围的专用地形图)，供设计和施工使用。

（2）内容：绘制地形图。地形图分为路线地形图和工点地形图两种

四、实习的心得与体会

一周多的紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了瞒多实践知识的。

一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。例如：

（１）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。

（２）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。

经过每个组员的团结工作，我们完成了测图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早四点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。

测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的测量生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。

但这一周的测量实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整

个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。

第四篇：道路勘测实习心得

心得体会

两周的紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了瞒多实践知识的。

一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。例如：

（１）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。

（２）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。

经过每个组员的团结工作，我们完成了测图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早四点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。

测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的测量生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。但这一周的测量实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。

实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。

（一）实习目的和要求公路测量实习是土木工程专业（公路与城市道路专业方向）的一项重要教学环节，其目的是通过结合公路勘测生产任务的实践，使学生初步掌握公路外业详测的各项技术操作，为今后从事这方面工作打下基础。实习要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作。

十天紧张而有难忘的道路勘测实习生活在依依不舍中结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪，全站仪的基本操作，深刻领会的道路选线的步骤和技巧，着重培养了独立工作和团队合作的能力，这种团队合作不但是组内成员还有组与组之间的合作。进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了丰富的实践知识。另外一次实习要完整的做完，单靠一个人的力量是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如数据的处理等疑问都在实习中得到了答案。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。就像上面提到的侧水平角的时候，立花杆除了立直外，还要选在正确的位置，稍微偏离一点就会步步出错，放偏了一点导致每个角大了4’，距离就偏了1.8厘米。

总之这次道路勘测实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量和道路勘测设计知识有了综合应用的机会。我相信这一定会为我以后的学习和工作打下坚实的基础！

第五篇：道路勘测实习总结

道路勘测实训总结

一、实习目的a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。

b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。

c)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。

d)熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。

e)完成实习报告。

二、实习时间

第12星期一至130周星期五，为期两周。

三、实习地点

山东交通职业学院校园内

四、实习内容

根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。按指定地点测绘带状地形图。然后拼接地形图。将地形图拼接好后复印，在复印的地形图上按一般三级公路线性标准进行路线是初步设计。按上述要求对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。设计完成后，进行实地放线。

五、使用仪器

所用设备：全站仪、水准仪、花杆、皮尺、计算器、绘图用具等

六、外业测量任务及标准

1、给定起点，踏勘选线，初步确定路线走向及交点位置。

2、进行基平测量，在给定的水准点接引水准高程至路线两侧，采用一组往返或两组单程闭合，测量要求设定水准点，全线不少于3个，测量精度按五等高程精度控制。

3、平面放中线，根据选线结果进行量距、定桩，敷设曲线及桩号计算，直线段20m，曲线段10m一个桩，特征点进行加桩。

4、测量中平，测量每个桩号的地面高程，高程取至cm，单程测量，应起、闭于水准点。

5、横断面测量，对每个横断面进行测量每边宽度根据地形测量18-20m。

6、路线带状地形图测量，要求中线两侧50m，地形地物按测量规定进行标注，等高距为1m，图纸比列1:2000。

七、个人心得与总结

两周的紧张而又难忘的道堪实习生活在时间的催促下结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，熟练掌握了各种测量仪器的基本操作，获得了勘测实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，培养了我们的计算和绘图能力，经过每个组员的团结努力，我们完成了测图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在这期间我们都学到了很多，领悟了很多，尤其是团队合作的重要性。这次实习也是对我们的一种考验，检验我们是不是能够将课堂上所学的理论知识运用到实际中去，还有这次实习让我们再次体验到一个人是不能做好事情的，只有团队合作才能把事情做好。道堪实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合的应用，很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力，当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。

这次实习外业分为四等水准测量和碎部采集两个部分，这对我们来说并不是什么困难的事，到达目的的以后我们马上分工，各司其职，没有一个人是闲着的，开始测量起来。进行四等水准测量的时候，我们很早就来到了我们的实习地点-益阳市秀峰公园。当天天气不是很好，还有点冷，但是这并不能阻碍我们，我们来到那里后，读数的迅速架好仪器，立尺的立尺，马上就开始测量起来了，当测量员读完数后，记录员马上将结果算出来，检验是否合格，若不合格马上告诉测

量员，测量员马上进行重测。就这样不断的重复测量工作，一千多米道路就被我们测量完了。进行碎步采集的时候，我们是用全站仪进行测量的，因此我们测量的快速很快，我们怀着严谨的态度，决不马虎，直至符合测量要求为止，很快的将地形图测量搞完了。

这两周的道堪实习也给了我们不少教训：由于某个数据的算错给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，从而积累了少许经验，使我学到了丰富的实践知识。总之，虽然实习结束了，但它留给我们很多很多，我将永远珍惜这段经历，同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。