第一篇：零担货物运输合同

甲方（托运方）_____________

联系人：___________________

联系人手机：_______________

联系人电话（传真）：_______

乙方（承运方）_____________

联系人：___________________

联系人手机：_______________

联系人电话（传真）：_______

甲乙双方根据《合同法》及国家有关运输规定，本着平等、互利的原则。就甲方货物委托乙方承运有关事宜。经过友好、充分协商、特订立本合同，以便双方共同遵守执行。

一、甲方委托乙方承运货物基本情况

货物名称

二、货物起运地点：____________________________________

三、货物到达地点：____________________________________

四、货物送达提货方式：送货上门 □ 收货人自提 □

五、运输费用

送达地

六、运输杂费：__________________

保管费：________________________

接货费：________________________

送货费：________________________

叉车费：________________________

包装费：________________________

七、结算方式：发货后付款（现付）□ 货到后付款（提付）□

凭签收回单付款□（凭签收回单付款每 天结算一次）

八、甲方委托乙方代收的货款，乙方保证在收到货款后，一星期内交付给甲方发生的银行汇款手续费，由甲方承担。

九、甲方委托乙方运输的货物不得夹带、匿藏危险物品和禁运物品。因夹带、匿藏危险和禁运物品被查处，由甲方承担全部法律责任和经济责任。

十、甲方委托乙方运输的货物，包装必须符合安全运输要求，对包装不符合安全运输要求的货物，乙方有权拒绝承运。甲方有权要求乙方对不符合包装要求的货物重新包装，费用由甲方承担。

十一、乙方自接收甲方货物后，应在约定的时限内，将货物送达到甲方指定的送达地。乙方在运输过程中，因发生不可抗力的自然灾害和特殊情况（交通事故、道路封锁）乙方应及时通知甲方，双方协商处理。

十二、乙方承运甲方的货物在收货人签收前承担安全责任。货物灭失、短少、损坏、污染由乙方按货物出厂价向甲方赔偿。

十三、乙方承运的货物，外包完好无损，乙方不承担包装内货物的任何损失。收货人签收将货物提走后，乙方对甲方货物安全责任中止。

十四、乙方承运甲方的货物，在运输过程中因不可抗力的自然灾害，造成货物灭失、毁损，乙方不承担违约的责任，按成本价赔偿甲方损失。

十五、甲方每次发货应实提供下列资料，如因不相符、不真实所造成的一切损失，由甲方承担。（货物名称、数量、立方数或重量数、收货人姓名、电话、详细地址）

十六、其他约定：

十七、本合同有效期______年______月______日起至______年______月______日止。

十八、本合同在履行中发生争议，双方友好协商解决。不能协商解决，任何一方均可向合同签约地人民法院提请诉讼。

十九、本合同一式两份，双方签字，盖章后生效。

方委托代理人：________ 乙方委托代理人：______

签约地点：____________

签约时间：____________

第二篇：零担货物运输合同

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零担货物运输合同

甲方（托运方）

联系人：

联系人手机：

联系人电话（传真）：

乙方（承运方）

联系人：

联系人手机：

联系人电话（传真）：

甲乙双方根据《合同法》及国家有关运输规定，本着平等、互利的原则。就甲方货物委托乙方承运有关事宜。经过友好、充分协商、特订立本合同，以便双方共同遵守执行。

1、甲方委托乙方承运货物基本情况：

货物名称 规格、型号 包装状况 数量 重量 体积 货物价值 备注

表（略）

2、货物起运地点：

三、货物到达地点：

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四、货物送达提货方式：送货上门 □

收货人自提 □

五、运输费用

送达地 每立方价 每公斤价 送达时限 送达地 每立方价 每公斤价 送达时限

表（略）

六、运输杂费：保管费：

接货费：

送货费： 叉车费：

包装费：

七、结算方式：发货后付款（现付）□

货到后付款（提付）□ 凭签收回单付款□（凭签收回单付款每 天结算一次）

八、甲方委托乙方代收的货款，乙方保证在收到货款后，一星期内交付给甲方发生的银行汇款手续费，由甲方承担。

九、甲方委托乙方运输的货物不得夹带、匿藏危险物品和禁运物品。因夹带、匿藏危险和禁运物品被查处，由甲方承担全部法律责任和经济责任。

十、甲方委托乙方运输的货物，包装必须符合安全运输要求，对包装不符合安全运输要求的货物，乙方有权拒绝承运。甲方有权要求乙方对不符合包装要求的货物重新包装，费用由甲方承担。

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十一、乙方自接收甲方货物后，应在约定的时限内，将货物送达到甲方指定的送达地。乙方在运输过程中，因发生不可抗力的自然灾害和特殊情况（交通事故、道路封锁）乙方应及时通知甲方，双方协商处理。

十二、乙方承运甲方的货物在收货人签收前承担安全责任。货物灭失、短少、损坏、污染由乙方按货物出厂价向甲方赔偿。

十三、乙方承运的货物，外包完好无损，乙方不承担包装内货物的任何损失。收货人签收将货物提走后，乙方对甲方货物安全责任中止。

十四、乙方承运甲方的货物，在运输过程中因不可抗力的自然灾害，造成货物灭失、毁损，乙方不承担违约的责任，按成本价赔偿甲方损失。

十五、甲方每次发货应实提供下列资料，如因不相符、不真实所造成的一切损失，由甲方承担。（货物名称、数量、立方数或重量数、收货人姓名、电话、详细地址）

十六、其他约定：

十七、本合同有效期200 年

月

日起至200 年

月

日止。

十八、本合同在履行中发生争议，双方友好协商解决。不能协商解决，任何一方均可向合同签约地人民法院提请诉讼。

十九、本合同一式两份，双方签字，盖章后生效。

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甲方盖章： 乙方盖章：

甲方委托代理人： 乙方委托代理人：

签约地点：

签约时间：

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第三篇：零担货物运输服务合同

零担货物运输服务合同

托运方： __（以下简称甲方）承运方：（以下简称乙方）

根据《合同法》及有关货物运输相关法律法规，甲乙双方经协商，就乙方向甲方提供汽车运输服务事宜达成一致，现制订本合同共同遵守。

一、服务内容

1、甲方将 北京 至 需公路运输的货物交给乙方承运，乙方负责将货物交给甲方指定的收货人。

2、乙方根据甲方要求的时间和地点，使用箱式货车为甲方提供 门 至 门 的货物运送服务。

3、服务日期：全年365天全天连续服务。

二、合同期限

202_ 年 5 月 16 日至 202_ 年 4 月 30 日。

三、价格及结算方式

1、价格为：详见附件一。

2、结算方式：每月结算，每月 1 日至 5 日，甲、乙双方根据返回甲方的签收单和乙方的运单、发货清单等对上月的运费进行对帐，经双方确认无误后，由乙方按甲方要求：乙方需向甲方提供税率为10%的增值税专用发票，甲方在收到发票后 60日内，以转账形式付款。（返回的签收单、发货清单等单证由甲方保存）

3、结算信息： 开户单位名称： 开户行名称： 开户行银行账号：

四、甲方义务

1、按照约定的时间准备好货物，确保托运货物符合国家法规。

2、提供准确的收货人地址，姓名、联系电话。

3、负责货物的包装，并确保包装符合要求。

4、根据合同的规定，按时支付运费。

五、乙方义务

1、按照甲方要求，确保甲方货物从交货时起，按时到达目的地或收货处。具体到达时间和地点按照甲方要求和交货单严格执行。

2、乙方委派至甲方的提货人员，必须持乙方出具的“委托书”，注明提货人员的姓名、手机号、司机身份证号、车牌号，并加盖乙方公章。

3、乙方有义务在甲方发货员交接货物之前，将发车的真实情况告知甲方发货员，甲方根据乙方提供的发车情况予以给货。

4、装卸货物时，应认真遵守作业程序和装载标准，保证装卸质量。

5、确保运输车辆手续合法、有相关的营运资质、车容整洁、货厢卫生。

6、确保所有司机有相应的从业资格，并向甲方提供每次发车司机的姓名、手机号码和车牌号码，并保证司机及时回复甲方信息追踪人员的查询。

7、当甲方向乙方查询其货物在途状态和货物派送情况时，乙方有义务将货物、车辆以及收货人的真实情况告知甲方，不得对延迟发车、堵车、车辆损坏、车辆修理、交通意外、收货人非正常收货等异常情况进行隐瞒。

8、乙方车辆在途中遇到损坏、修理或其他异常情况时，乙方应在最短的时间内通知甲方，并应当采取积极措施，确保货物的安全和及时送达。

9、负责货物运输全程的安全，未经甲方书面同意不得擅自倒货，换车及委托

生丢失或缺货之日起5个工作日内赔付甲方丢失或缺货货物的全部损失，并由乙方承担二次补运的费用。如乙方未能及时赔偿，甲方有权从应付给乙方的服务费中直接扣除，不足部分甲方有权继续向乙方追偿。

2、运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应按照以下标准赔偿甲方的经济损失。A、货物灭失或无法正常使用的，按甲方同类产品进货价格和包装成本给予全额赔偿。B、货物修理后可以正常使用且客户无异议的，赔偿修理费（包括换件费用、人工费及修理人员的往返差旅费等）。

3、不可抗力导致任何一方不能履行义务的，无需承担责任。但遭受不可抗力的一方应尽早通知对方，向对方提供相关证明，并在不可抗力影响停止后尽快继续履行未尽的义务。

4、甲方有权制定考核标准对乙方的承运服务进行考核，参见附件二《承运商考核办法》，因乙方的承运服务不能达到甲方考核标准时，甲方将根据《承运商考核办法》内容扣除乙方服务费中相应罚金，并要求乙方整改。如乙方不进行整改或两次整改仍无成效，甲方有权单方终止合同，甲方无需承担任何责任。

七、合同附件

双方需要向对方提供下列文件进行验证：

1、营业执照。

2、企业法人代码证。

3、税务登记证。

4、道路运输许可证。

八、合同的变更与解除

合同自签订之日起生效，甲乙双方提前一个月以书面形式通知对方方可解除合同。但乙方不按照上述要求操作，每月连续晚点、晚到三次，甲方有权单方终止本合同。如遇国家政策发生变化或不可抗力因素，需要变更或终止合同的，由甲乙双方协商解决。

九、本合同在履行中发生纠纷应协商解决，协商不成的，任何一方均可向甲方注册地的人民法院提起诉讼。

十、本合同未尽事宜，双方协商解决。

甲 方： 乙 方： 代表签字： 代表签字： 年 月 日 年 月 日

第四篇：第九章零担货物运输

第九章 零担货物运输

第一节

零担货运的特点和零担车的种类

一、零担货物涵义与特点

根据发货人提供的一批托运货物的数量、性质、形状和体积等, 必须单独使用一辆三吨及其以上货车装运者, 称为整车货物；反之, 即为零担货物。

零担货物具有运量零星, 批数较多, 流向分散, 品类繁杂等特点, 加之零担货物的性质比较复杂, 包装条件也各不相同, 有时必须几批甚至几十批货物才能配装一车, 因此零担货物组织工作比整车细致和复杂得多。1.计划性差

零担货物的特点, 决定了经由汽车运输的零担货物, 难以通过运输合同等方式, 将其纳入计划管理的轨道。为了组织好零担货运工作, 合理利用车辆、场库等设施, 不断提高设备利用率和运输效率, 汽车运输部门应加强对零担货物流量、流向的调查, 掌握其变化的规律，抓好零担货物的受理工作。2.组织工作复杂

零担货运环节较多, 作业工艺比较细致, 货物配载和装载要求也比较高；零担货物质量的确定、货物的装卸均由车站负责,货运站不仅要配备一系列相应的货运设施, 而且也增加了大量的业务管理工作。3.单位运输成本较高

为了适应零担货物运输的需要, 车站除要求配备一定的仓库、货棚、站台外, 还需要配备装卸、搬运、堆置的机具和专用厢式车辆, 因此占用人力、物力和财力较多。零担货运易于发生货运事故, 赔偿费用支出也较高。

二、零担货运班车组织形式

鉴于零担货物的特点, 零担货物的运送方式比较灵活, 例如可采取零担车装运,有时也可用客车捎运等方法。

装运零担货物的车辆即为零担车。零担车一般有固定式和非固定式两大类。

固定式零担车常称为汽车零担货运班车。它是以厢式专用车为主要载运工具, 定期、定线、定车运行的一种零担班车。这种零担货运班车是根据营运范围内零担货物流量、流向等调查资料, 结合历史统计资料和货主实际需要组织运行的,它为物资单位和广大群众在货物交运上提供了许多方便,有利于他们合理安排生产和生活；对汽车运输部门来讲, 它有利于组织货物的安全和迅速送达,并可为零担货运逐步走上计划管理轨道创造一定的条件。

所谓非固定式零担车, 是指按照零担货流的具体情况,临时组织而成的一种零担车。由于这种零担车缺乏计划性, 通常只能在新辟零担货运线路上作为一种临时性的措施,当取得丰富的资料和信息后, 宜逐步改用上述固定式零担车。

零担货运班车主要有直达、中转和沿途等三种不同的组织形式。

直达零担班车是指在起运站将多个发货人托运同一到站、且性质适宜配套的各种零担货物, 同车装运后直接送达目的地的一种货运班车。它是汽车零担货运班车的基本形式, 具有较好的经济性。它的主要优点在于:

(1)避免了中途不必要的换装作业, 节省了中转费用,减轻了对中转站的作业负担；

(2)减少了零担货物在途时间损失, 提高了零担货物的运送速度, 有利于加速车辆周转和物资调拨；(3)减少了货物在中转站繁多的作业, 有利于运输安全和货物完好, 减少事故, 确保质量。

在条件具备的车站 , 应加强对零担货物的运输组织工作 , 尽可能开行直达零担班车。组织直达零担班车须有充足的零担货源作保证,货物在库内集结待运时间不能太长, 否则会降低仓库货位的利用率, 降低货物运送速度。

中转零担班车是指在起运站将各个发货人托运同一线路不同车站, 且性质允许配装的各种零担货物, 同 车装运至规定中转站,卸后复装, 重新组成新的零担班车运往目的地的一种货运班车。

沿途零担班车是指在起运站将各个发货人托运同一线路上不同到达站, 且性质允许配装的各种零担货物, 同车装卸后, 在沿途各计划停靠站卸下到达或装上发送零担货物后再继续前进, 直至最后终点站的一种货运班车。这种零担班车在组织工作上更为复杂 , 车辆途中运行时间也较长, 但它能更好地满足沿途各物资部门和货主的需要, 是上述两种零担班车不可缺少的补充形式。

第二节

零担货物的发送

零担货运包括受理、保管、配装、装车、运送、卸车、堆码、保管、交付等作业。

一、零担货物受理制度 1.随时受理制

这种受理制度对于零担托运的日期无具体规定, 只要在车站的经营范围内, 发货人将货物送到车站即可办理承运, 它为货主提供了很大的方便性。

随时受理制度不能事先组织零担货源, 使零担货物的计划运输受到一定的限制。零担货物承运以后, 可能有比较长的集结时间, 仓库设备利用率也较低。这种方法一般适用于作业量不大的零担货运站； 对于中转量较大, 始发量很小, 可以利用发送货物和中转货物配装组织直达零担班车的车站, 也可考虑采用这种方法。

零担站在处理一些急运零担货物时, 也可考虑随时受理。2.预先审批制

这种制度对于加强零担货物运输的计划性, 提高零担货物运输的组织水平有一定作用。它要求发货单位或货主可先向车站提出申请, 车站再根据各个发到方向及站别的运量, 结合站内设备和作业能力加以平衡, 分别指定日期办理承运进货集结, 组织成各种到班车。3．日历承运制

这种制度要求车站在基本掌握零担货物流量和流向规律的前堤下, 认真编制承运日期表，事先向货主公布, 发货人则按规定日期来车站办理托运手续。

二、承运日期表及真编制

承运日期表具体规定了车站受理承运某到达站或方向别上零担货物的日期。按承运日期表上所规定的日期受理零担货物,对有计划、有组织地运输零担货物有着重要的作用, 其优点是: ①便于将去向和到站比较分散的零担货流合理集中,为组织直达零担班车创造有利条件；

②可以均衡地安排起运站每日承运零担货物的数量, 合理使用车站的货运设备, 为日常零担承运、仓库管理、计划配装、装车组织、劳力安排创造有利的条件；

③便于物资部门安排产品生产和物资调拨计划, 提前做好货物托运前的准备工作。

编制承运日期表时, 应遵循一些基本原则, 如: 应尽最大可能组织直达零担班车, 杜绝不合理的中转环节；尽量缩短承运间隔期；保证车站作业的均衡性等。

具体编制时, 必须掌握下列资料:(1)零担货物发送量。有了零担货物发送量，才能进一步确定组织某到达站直达零担班车的平均日发送量。(2)零担货物构成。主要掌握轻重货物的比例, 以便采用相应的厢式车型或确定使用的成组工具, 并计算(3)车站发送仓库的容量、货位数目以及管理方法。这对发送量大, 仓库容量小的车站十分重要。因此, 编制承运日期表时, 必须充分考虑仓库的使用和管理方法, 以便保证货物的及时发送。

(4)车辆运行技术参数。这是确定车辆运行周期和零担车班期的重要依据 , 它与车辆配备数量以及最大承运间隔日期的确定也有很大关系。

(5)主要发货单位以及对方零担货运站的要求。平均静载质量。编制承运日期表 , 可参考如下步骤进行: ①计算组织到达某站一个直达零担班车零担货物所需要的集结时间, 其计算公式为: T=g/Qf

式中: T ——货物集结时间(日)； g 一一平均货物装载量。（t）； Qf 一一平均日发送量。（t / 日）。

②根据有关规定和要求、零担货物的变化规律、车站作业能力以及车辆运行周期等资料, 合理确定最大③比较零担货物计算时间和最大承运间隔期, 初步确定零担货物承运间隔期。

零担货物集结时间如小于或等于最大承运间隔期, 则可按集结时间作为组织直达零担班车的承运间隔期；超过时, 可考虑将同一方向上两个适宜到达站的货流予以合并, 重新计算它们的集结时间, 最后确定组织发往两个到达站直达零担班车的承运间隔。

④根据车站仓库作业能力的大小、设备使用的合理性, 在确保作业均衡和方便货主的原则下, 对已确定的承运间隔日期进行调整, 最后编制承运日期表。

三、零担货物发送工作

零担货物装运前, 应注意零担货物的合理配装和装载两项工作。

零担货物的配装计划, 必须根据承运零担货物的流向、流量,结合当日存余待运货物的情况全面的安排, 一般应满足下列要求:

①认真贯彻运输方针, 对于支农、急运、快件、中转、早先入库的零担货物, 应予优先安排装运； ②充分体现 “ 多装直达、减少中转 ” 的原则, 最大限度地组织直达零担班车, 尽可能避免途中不合理的③合理搭配各类货物, 做到轻重配装、大小配装, 充分利用零担货车的载质量和容积；

④认真执行有关货物混装限制的规定, 保证运输安全与货物完好, 提高运输服务质量, 对于危险零担货物, 应严格按危险货物运输规则办理；

⑤有利于提高装车效率和便于卸车作业, 合理使用装卸机具和劳力, 缩短车辆装卸工作停歇时间, 减少装卸工人劳动强度；

⑥根据需要为中途站留有一定的吨位和容积。装车作业是零担货物运送过程中的一个重要内容。装车时, ①根据车辆容积和货物情况, 均衡地将货物质量分布于车底板上;②紧密地堆放货物, 以期充分利用车辆的载质量和容积, 防止在车辆运行中发生振动而造成货物倒塌和③同一批货物应堆置在一起, 货件的货签应向外, 以便工作人员识别;运距较短的货物, 应堆放在车辆的上部或后面,以便卸货作业顺利进行;④笨重的、长大的或包装结实的零担货物, 宜于放在车辆的下层。

装车作业完了以后 , 应仔细检查货物的装载状态, 并将货票 与交接清单逐批对照 , 确认无误后交随车理货员或驾驶员签收。零担厢式货车装载后, 将履行施封手续。

第三节 零担货物的中转

零担货物的中转, 是将来自各个方向仍需继续运送的零担货物卸车后重新集结待运, 继续运至零担货物终到站的一项作业。因此, 零担货物的中转作业, 是一个按货物流向或到站进行分类整理, 先集中再分散的过程。加强货物中转组织工作, 是搞好零担货物运输的一个重要环节。

零担货物的中转作业一般有以下三种基本方法: 承运间隔期。

中转环节；

必须按零担货物的配装计划进行, 并注意: 破损;1.落地法

落地法是将到达车辆上全部零担货物卸下入库, 按方向或到达站在货位上进行集合, 然后重新配装组织成新的零担车。这种方法简便易行, 车辆载质量和容积利用较好, 但装卸作业量大, 作业速度慢, 仓库和场地的占用面积也较大, 所以, 组织中转作业时, 要尽量减少落地货物的数量。2.坐车法

坐车法是将到达车辆上运往前方同一到站, 且中转数量较多或卸车困难的那部分核心货物留在车上, 把其余到达站的货物全部卸下入库堆码, 而后在到达车辆上加装与核心货物同一到站的货物, 组成一个新的零担车。这种方法由于核心货物不用卸车, 减少了装卸作业量, 加快了中转作业速度，节约了装卸劳力和货位,但对留在车上核心货物的装载情况和数量不易检查和清点, 在加载货物较多时也难免发生卸车和捣装等附加作业。3.过车法 过车法是当几辆零担车同时到站进行中转作业时, 将车内部分中转零担货物由一辆车向另一辆车上直接换装, 而不卸到车站仓库货位上。组织过车时, 可以向空车上过 , 也可以向留有核心货物的重车上过。这种方法在完成卸车作业的同时即完成了另一辆车的装车作业, 减少了零担货物的装卸作业量, 提高了作业效率, 加快了中转速度, 但对到发车辆时间衔接要求较高, 容易受意外原因的干扰而影响计划的完成。

落地方法可为各个中转站采用。随着零担货运量的日益增剧,零担货运组织工作也应得到相应加强, 条件成熟时可逐步推行坐车或过车等方法。采用这两种方法时, 零担车在起运站装车时, 应预先为中转站的作业创造便利条件；中转站也应认真作好零担货物中转配装计划。在条件许可时, 如能根据产际情况将三种方法结合运用, 将会产生良好的效果。

第五篇：整车零担货物运输方式

货物运输方式

零担运输与整车运输的概念

在公路运输中，如果托运人一次托运货物在3t以上(含3t)且适合整车装运，虽不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆3t级以上的车运输均为整车运输，零担货物运输是与整车货物运输相对而言的。凡托运人一次托运计费重量不足3吨的货物，称为零担货物，对上述货物的运输称为零担货物运输。

但值得注意的是，判断一批货物是零担货还是整车货的依据不完全取决于货物数量，体积或形状的大小，还应考虑货物的性质，货物价值对运费的负担能力等因素，对于特种货物(包括集装箱货物)，无论数量、体积、形状如何、承运人通常均不按零担货承运。零担货运是汽车运输企业为适应社会零星货物运输的需要，采用一车多票，集零为整，分线运送的一种货物运输的营运方式。

（一）据国家规定和汽车零担货运的条件，汽车零担货物运输一般的要求有：

1、作零担运输的危险品，限于《汽车危险货物运输规则》（以下简称《危规》）规定能够与其他货物混装的部分；

2、限于零担车厢的结构和装卸条件，按件托运的零担货物单件重量不超过200公斤；单件体积一般不小于0.01立方米，不超过1.5立方米；货物最长部位不超过3.5米，最宽部位不超过1.5米，最高部位不超过1.3米。

3、家禽、牲畜、花草等鲜活货物，需随车照顾看护，只能在有条件的班线按承托双方的协议受理。

4、政府明令规定的禁运、限运的货物，不能按零担货物托运（有相应权力机关批准文件或证书出外）。

汽车零担货物，具有数量小、批次多、包装不

一、品种繁杂、到站分散的特点。而且许多商品价格较高。多数品种怕潮湿、怕重压；经营零担运输需要库房、货棚、货场等设施以及与之配套的装卸、搬运、堆码的机工具和站垫设备；在受理运输过程中，验收、检斤、量方

1、仓储保管、配装发放、跨区跨省中转结驳、运费结算等方面，都有其独特的作业程序和要求，因而与整车货运比较，在经营管理上有更高的要求。

因为：

运输货物：电脑配件、托盘

运输数量：45托（1200*800*900）

货物重量：3t

运输路线：上海——广州

运输时间：3天

对比零担运输与整车运输，由于运输货物时电脑配件、托盘，运输数量：45托（1200*800*900），运输货物的重量为3吨

所以：

选择该货物应选择零担运输