第一篇：土木工程实习日记

202_年9月2日星期一晴 会议时间：19:00-20:00会议地点：土木工程学院103

今天是开学的第一天，我们晚上七点在土木学院103举行了“实习动员大会”，朱昌星老师主持了这场会议。由于刚开学，我们和同学都兴奋地讨论着这实习可能的场景，当然我们也会讲诉暑假所发生的事情。

朱老师来了，直奔主题，给我们讲述了实习的目的，时间安排以及我们实习的路线，当然，最重要的安全问题朱老师也特别强调了一下，必定是外出实习，安全是首要的。朱老师讲了大概情况后，让我们讨论安排的路线怎么样，征求我们自己的意见，以满足大多数人的要求。必定是认识实习，浙江来和我们的工作多多少少有关系，而我们这些人一定不会从事相同的职业，所以，多去些地方是照顾到大多数人，尽量让每个人了解将来工作的环境，这是很有必要的。虽然这次会议很简短，但它不只是实习的开始，更多是一个新学期的开始。大家也都很期待实习。

第二篇：土木工程实习日记

空心方桩

图1 方桩

先张法预应力方桩是采用先张法预应力工艺和离心成型法制成的一种空心筒体细长混凝土预制构件，主要由正方形桩身、端头板和钢套箍等组成。

方桩按混凝土强度等级和壁厚分为预应力混凝土方桩、预应力高强混凝土方桩代号为PC，预应力高强混凝土方桩代号为PHC.PC桩的混凝土强度不得低于C50砼，PHC桩的混凝土强度等级不得低于C80。PCS桩和PTC桩一般采用常压蒸汽养护，一般要经过28天才能施打。而PHC桩，脱模后要进入高压釜蒸养，经10个大气压、180度左右的蒸压养护，混凝土强度等级达C80从成型到使用的最短时间只需三、四天。

管桩按外径分为250毫米、300毫米、350毫米、400毫米、450毫米、500毫米、等规格，实际生产的管径以300毫米、400毫米、500毫米为主

钢材材料

预应力混凝土用钢棒（pc 钢棒）

预应力混凝土用钢棒，执行标准为YB/T111-1997，产品代号为SBPDL 1275/1420，主要规格有Ф7.1mm，ф9.0mm，ф10.7mm，ф12.6mm。包装为盘卷。主要特点：屈服强度高达1275 MPa，拉伸强度高达 1422 MPa，延伸率良好（d8’5％）；表面有周期性变化的刻痕（3～6头螺旋凹线），与混凝土有良好的握裹力，具有与7股钢绞线一样的粘结性能；由于采用的是低碳钢，具有良好的点焊性能。使用PC钢棒编笼，可以很方便地采用自动混焊工艺生产混凝土管桩。有良好的镦锻性能，应用于现场施工时，可以端部镦头和滚丝；当作为钢筋整体预张拉时，锚固极为方便。PC钢棒成品卷起是在弹性范围内，故成品松卷后会自动伸直，而无需再矫直。该产品经过各种严格的理化检验，是螺纹钢和建筑线材的替代产品。

方桩型号实例：

PTC-500（70）A-C70-8

意义如下：500mm表示方桩外径，70mm表示壁厚，C70-表示砼强度，8，单位m，表示管桩长度 心方桩与其他桩型及管桩的性能比较

1、各类桩型的性能比较

现有市场上用得比较多的是沉管灌注桩、混凝土预制桩、钻孔灌注桩、预应力混凝土管桩等，在以上集中桩型中预应力混凝土管桩因工厂预制、混凝土强度高、施工便捷、周期较快等优点而得到大量的使用，而沉管灌注桩等因其需要现场制作，质量难以保证，环境污染严重，不适合用于有较厚软土层地质，易发生颈缩现象，施工周期很长，所以其已逐渐为市场所淘汰，如广东省建委就明确规定不得使用沉管灌注桩，浙江省建设厅也已下文限制沉管灌注桩的使用。钻孔灌注桩因高的承载力和能适应复杂地质而有较强的生命力，但是这种桩型在施工时需要处理外抽的泥浆，环境污染相当严重，国内外的城市建设中已经较少采用，而且其制作成本相当高，故一般工业民用建筑上相对用得较少。预制混凝土方桩的优缺点已述，不再重复，但有一点值得一提，就是它的施工破损率很低，这也是我们开发生产预应力空心方桩的出发点之一；同时，因其是实心的，自重较大，在施工时有时常出现桩身的裂纹，使桩的耐久性不良；而通过结合离心与预应力技术，加上内部空心，新开发的空心方桩就完全克服了这一弊端。目前市场上，工业、民用建筑用得相对较多的是预应力混凝土管桩，它克服了以往所用桩型的缺点而具有自身特点，但缺点也很明显：外表光滑呈圆形，特别是在作为摩檫桩使用时，与土的摩檫力小，许多工程上不得不使用外径大的管桩或干脆使用实心方桩，加大了工程造价；薄壁管桩的抗弯性能较差，尤其是桩身的抗剪力、抗拉性能差，给建筑的基础埋下了隐患，所以在最近的国家预应力混凝土管桩调研会上已明确传出信息，要对管桩的抗剪、抗拉性能做出规定并在重点工程中慎用管桩，会议上各专家对外表为方型或多边形的桩型进行了论证与展望，希望我国能想西方发达国家靠拢，开发出外表为多边形或变径型的基桩材料，预应力混凝土空心方桩正是出于此目的而开发的。

2、空心方桩与管桩性能比较

空心方桩相对于其它桩型，特别是预应力混凝土管桩而言，其突出的优点在：

①外表面积大且成方型或多边角型，在土层中桩体与土的休止角比圆型的外表大得多，这就意味着空心方桩比管桩在同等地质条件下能获得更大的承载力，为工程省下大量的基础资金；

②通过对比情况来看，350的空心方桩的桩本身承载力要相当于500外径的厚壁管桩，每KN承载力造价要低于预应力混凝土管桩，这意味着设计人员在同样的设计承载力下可优选方桩，而350的空心方桩市场售价比500外径的厚壁管桩要少，可省下一大笔材料费； ③方桩的理论计算抗剪力是同等管桩的2-3倍，据日本建设省的实际测试，是管桩的4.5倍，这说明空心方桩的抗震性能非常优越，很值得在多震的区域及高层建筑、大面积地下室的建筑物基础中推广使用；

④空心方桩继承并发扬了原有混凝土方桩施工破损率低的特点，高强混凝土配上方形的头部，比管桩有更好的耐冲击性能，和小得多的桩头破损率；方形比圆形有更大的焊接周长，充分保证每节桩之间的有效焊接强度，大大减小了方桩在施工中出现接头脱焊或位移现象，使成桩质量更优；

⑤方桩的外形更容易开发出非焊接的快速连接头，能真正做到全天候施工，施工更快捷，可避免在高地下水位中出现焊接桩头开裂现象。

空心方桩的使用，因其诸多优点，必将为市场所接受，并得到推广使用。日本，作为管桩的发明者，从20世纪60年代起大量推广使用，近年来，其管桩的使用逐年减小，202_年全国使用管桩不到500万米；而从202_年开发出新型方桩以来使用量已经占所有桩型的40%，可见空心方桩的优势。美国也类似日本，202_年预应力空心方桩的使用达到了9000万米，占总用桩量的35%，我国建筑材料生产企业，参照国外经验并按符合我国地质和制造情况的空心方桩已开发完成，并在工程实践中大量使用，目前从所使用的工程情况分析，方桩已取得了良好的技术性能优势。

板桩

板桩，防护桩的一种，其形状长而扁，可用于低边坡、基坑等的防护。一般采用强夯的办法打入。

作为常用的一种，钢筋混凝土板桩具有施工简单、现场作业周期短等特点,曾在基坑中广泛应用,但由于钢筋混凝土板桩的施打一般采用锤击方法,振动与噪音大,同时沉桩过程中挤土也较为严重,在城市工程中受到一定限制。其制作一般在工厂预制,再运至工地,成本较灌注桩等略高。但由于其截面形状及配筋对板桩受力较为合理并且可根据需要设计,目前已可制作厚度较大(如厚度达500mm 以上)的板桩,并有液压静力沉桩设备,故在基坑工程中仍是支护板墙的一种使用形式。

板桩能够延长渗径，减少渗透坡降，在水利水电施工中，板桩一般设在需防渗建筑物上游侧，一般设在沙性土中。

图2 板桩

盖板 1：用来封闭或盖住容器、箱子或结构物截面的端部或顶部的盖、罩或顶 2：木板房的外墙上或木房顶上的第一层木板或防水材料

图3 盖板 预制板图4 预制板

预制板就是早期建筑当中用的楼板。

[1]因为是在工厂加工成型后直接运到施工现场进行安装，所以叫预制板。

预制板，就是工程要用到的模件或板块。制作预制板时，先用木板钉制空心模型，在模型的空心部分布上钢筋后，用水泥灌满空心部分,等干后敲去木板，剩下的就是预制板了。预制板在建筑上的用处很多，如公路旁边的水沟上盖住的水泥板;房顶上做隔热层的水泥板都是预制板。

预制板的尺寸是包括以下内容：

1.跨度：住宅用最长的为4.2米，不讲模数，超过了需要定做。2.宽度：以500mm和600mm为多 3.厚度：常见的120mm，150mm 4.承受活荷载等级：一般住宅就用两种级别规格的板就可以了，就是所说的一级板和二级板，一级板就是说可以承受的活荷载是1KN/M2，二级板，可以承受的活荷载是2KN/M2。西南地区已经规定了最小为四级板，即可以承受活荷载是4KN/M2。

长度一般是按300MM的模数，如3000、3300、3600、3900、4200，但也有特殊的如3800、4000的，但普通板最长是4200的。宽度一般是四孔400MM、五孔500MM.分类

预制板有实心和空心两种。制作空心预制板的目的，简单的说是因为在板的空心的位置不受力，所以在空心的地方灌注混凝土就没有用，于是就可以把不受力的地方空起来，达到减轻重量和节省造价的目的。但是现在已经不提倡用预制空心板，楼房结构目前都采用现浇结构，好处是造出来的房子整体性好，也就是说更结实了。

优势

其实用预制板也有它的好处所在，比如说缩短工期，减少造价等等。预制空心板（YKB）并不是都不承重，在板头处也要承受上面的荷载，所以在板头加上堵头，堵头的规格见02图集，YKB板缝也有一定的规定，一般是小于30不合格，30-50合格，50-110板缝加筋，大于110小于500（超过一个板的标志长度，可以选择加一块板，板的标志长度500、600、900）做成板带。注：此处板缝是指板平放板下面的缝隙。（板规格上面比下面窄20）

管桩

历史简介

上世纪60年代末，铁道部丰台桥梁工厂开始生产先张法预应力混凝土管桩（简称PC管桩），当时主要用于铁道桥梁工程的基础建设；70年代研制生产后张法预应力混凝土管桩。70年代以来，特别是在上海宝山钢铁厂建设中，大量使用了日本引进的钢管桩，不仅造价高，耐久性也差。为了适应港口建设发展的需要，1987年交通部三航局从日本全套引进预应力高强混凝土管桩（简称PHC管桩）生产线，PHC管桩的主要规格为椎600mm～椎1000mm.80年代后期，宁波浙东水泥制品有限公司与有关科研院所合作，针对我国沿海地区淤泥软弱地质的特点，通过对PC管桩的改造，开发了先张法预应力混凝土薄壁管桩（简称PTC管桩），PTC管桩的主要规格有椎300mm～椎600mm.1989年～1992年，原国家建材局苏州混凝土水泥制品研究院和番禺市桥丰水泥制品有限公司根据我国的实际情况，通过对引进管桩生产线的消化吸收，自主开发了国产化的预应力高强混凝土管桩，1993年该项成果被原建设部列入全国重点推广项目。随着改革开放和经济建设的发展，先张法预应力混凝土管桩开始大量应用于铁道系统，并扩大到工业与民用建筑、市政、冶金、港口、公路等领域。在长江三角洲和珠江三角洲地区，由于地质条件适合管桩的使用特点，管桩的需求量猛增，从而迅速形成一个新兴的行业。据不完全统计，到202_年年底，全国已有400多家管桩生产企业（不含台湾地区厂家），生产各类管桩2.5亿米左右，产值达300多亿人民币。同时为管桩行业配套的辅助产品年产值也近250亿元，成为一个富有朝气的新兴产业，目前管桩已占全国水泥制品行业产值的50%左右。在这近20多年的发展历程中，管桩项目先后获建材行业科技进步二等奖、国家科技进步三等奖；管桩被列为国家级新产品、原建设部重点推广新产品；202_年在有关单位和协会的共同努力下，有3家企业（中山建华管桩有限公司、中山三和桩杆管桩有限公司《现宝丰混凝土桩杆有限公司》、宁波浙东建材集团）的管桩产品被列入中国名牌产品目录，这是我国管桩行业发展的又一个新的高潮，得到了行业内外的一致好评。管桩产品从无标生产，发展到今天拥有较完善的标准体系——GB13476-92《先张法预应力混凝土管桩》、GB13476-1999《先张法预应力混凝土管桩》、JC888-202_《先张法预应力混凝土薄壁管桩》、03SG409《预应力混凝土管桩》、GB/T19496-202_《钻芯检测离心高强混凝土抗压强度试验方法》、JC/T947-202_《先张法预应力混凝土管桩用端板》、JC/T950-202_《预应力高强混凝土管桩用硅砂粉》、JC/T948-202_《混凝土制品用脱模剂》、JC/T540-202_《混凝土制品用低碳冷拔钢丝》，这一发展历程整整走了近20年。

管桩分为后张法预应力管桩和先张法预应力管桩,预应力混凝土管桩（PC管桩）和预应力混凝土薄壁管桩（PTC管桩）及高强度预应力混凝土管桩（PHC管桩).先张法预应力管桩是采用先张法预应力工艺和离心成型法制成的一种空心筒体细长混凝土预制构件，主要由圆筒形桩身、端头板和钢套箍等组成。

管桩按混凝土强度等级和壁厚分为预应力混凝土管桩(PC管桩)、预应力混凝土薄壁管桩（PTC管桩）和预应力高强混凝土管桩(PHC管桩)。PC桩的混凝土强度不得低于C50砼，PTC管桩强度等级不得低于C60，PHC桩的混凝土强度等级不得低于C80。PC桩和PTC桩一般采用常压蒸汽养护，一般要经过28天才能施打。而PHC桩，脱模后要进入高压釜蒸养，经10个大气压、180度左右的蒸压养护，混凝土强度等级达C80从成型到使用的最短时间只需三、四天。

规格分类

管桩按外径分为300毫米、350毫米、400毫米、450毫米、500毫米、550毫米、600毫米、800毫米和1000毫米等规格，实际生产的管径以300毫米、400毫米、500毫米、600毫米为主

材料标准

钢材材料

预应力混凝土用钢棒（pc 钢棒）

预应力混凝土用钢棒，执行标准为GB/T 5223.3-202_，产品代号为SBPDL 1275/1420，主要规格有Ф7.1mm，ф9.0mm，ф10.7mm，ф12.6mm。包装为盘卷。主要特点：屈服强度高达1275 MPa，拉伸强度高达 1422 MPa，延伸率良好（d8’5%）；表面有周期性变化的刻痕（3～6头螺旋凹线），与混凝土有良好的握裹力，具有与7股钢绞线一样的粘结性能；由于采用的是低碳钢，具有良好的点焊性能。使用PC钢棒编笼，可以很方便地采用自动混焊工艺生产混凝土管桩。有良好的镦锻性能，应用于现场施工时，可以端部镦头和滚丝；当作为钢筋整体预张拉时，锚固极为方便。PC钢棒成品卷起是在弹性范围内，故成品松卷后会自动伸直，而无需再矫直。该产品经过各种严格的理化检验，是螺纹钢和建筑线材的替代产品。

管桩型号实例：

PTC-500（70）A-C70-8 500mm表示管桩外径，70mm表示壁厚，A表示有效预压应力为4Mpa，C70-表示砼强度，8，单位m，表示管桩长度

管桩按抗弯性能或有效预压应力值分为A型、AB型、B型和C型等，其有效预压应力值分别为4Mpa、6Mpa、8Mpa、10Mpa，其计算值应在各自规定值的范围内，管桩的抗弯性能应符合附录C的规定。预应力混凝土薄壁管桩主要考虑承受纵向压力，其抗弯性能应满足管桩吊运和堆放要求。

以下是宁波浙东预应力管桩的施工方案，补充齐全，不明之处可致电联系销售负责人年潘总，电话是一三八---五七八五---五六八六。宁波浙东预应力管桩有限公司的施工方案

预应力管桩有PHC PC PTC 三种，是一种很成熟的施工工艺，在长三角、珠江三角、渤海湾工业厂房、民用建筑应用广泛，工艺简单、施工质量容易控制。沉桩工艺有两种：静压和锤击。目前长三角地区以静压桩为主。就上海地区而言，PHC-500（100）管桩单桩竖向承载力可达2000KN以上，PHC-A500(100)型管桩价格为105元/m，施工费用约为15元/m。下面以此技术方案提供给你: 采用超高强预应力混凝土管桩(PHC桩)，打桩前需做好桩锤、桩架选择，确定管桩龄期，打桩过程中插桩、锤打、接桩、送桩均采取了相应的技术措施。该工程中PHC桩所具有的单桩承载力高、桩身耐锤击性好、穿透力强、造价便宜等特点均得到很好的体现。

通州市建工大厦主楼东西长36m，南北宽18m，地上20层，地下1层，建筑面积12000m2。采用框架剪力墙结构。建筑物总荷载约200000kN，最大单柱荷载6700kN o基础采用筏板基础，桩采用超高强预应力混凝土管桩(PHC桩)，规格为ф600×110，桩长24m(2根12m校对接)，主楼共打设93根桩，设计单桩承载力3100kN。1 PHC桩特点

(1)严格按照国标GB13476—92及日本JISA 5337标准生产，其混凝土强度等级不低于C80级。

(2)单桩承载力高，设计范围广。在同一建筑物基础中，可使用不同直径的管桩，容易解决布桩问题，可充分发挥每根桩的承载能力。

(3)单校可接成任意长度，不受施工机械能力和施工条件局限。(4)成桩质量可靠，沉桩后桩长和桩身质量可用直接手段进行监测。(5)桩身耐锤击和抗裂性好，穿透力强。

(6)造价低廉。其单位承载力价格仅为钢桩的1/3-2/3，并节省钢材。(7)施工速度快，文明施工。2 打桩准备

2．1桩锤的选择

选择桩锤时，必须充分考虑桩的形状、尺寸、重量、入土长度、结构形式以及土质、气象等条件，并掌握各种锤的特性。桩锤的夯击能量必须克服桩的贯入阻力，包括克服桩尖阻力、桩侧摩阻力和桩的回弹产生的能量损失等。如果桩锤的能量不能满足上述要求，则会引起桩头部的局部压曲，难以将桩送到设计标高。鉴于本工程有软、硬两种土层，故选用了蒸汽锤，锤重8t。2．2桩架的选择

桩架的设置、安装和准备工作对打桩效率有很大影响。桩架选用D—308S型履带行走式桩架，其最大特点是移动灵活，使用方便，运行机构为履带，对路面要求比较低o 2．3 施工组织设计和桩位测设

根据打桩施工区域内的地质情况和基础几何形状，要合理选择打桩顺序，对周围建筑物采取预防措施。根据桩基施工图进行桩位测设。2．4 堆存吊运

管桩一般需设计两个支点(图1)，其吊点需符合图2所示的位置要求。管桩堆存需要使用软垫(木垫)。管桩起吊运输中应免受振动、冲撞。2．5 管桩龄期的确定

管桩从制造成型到打桩施工的间隔时间宜尽量长些，混凝土强度应达到设计强度等级标准值以上(若在工厂制造，一般按80%的设计强度等级标准值出厂)，故要求现场要堆存一定量的桩，按“先进场桩先打”的原则，满足管桩的强度要求。2．6 检查修整

管桩施工前应再次逐根检查，即检查混凝土桩有无严重质量问题，对管桩两端应清理干净，施焊面上有油漆杂物污染时，应清刷干净。3 打桩阶段技术措施 3．1 插桩

桩打入过程中修正桩的角度较困难，因此就位时应正确安放。第一节管桩插入地下时，要尽量保持位置方向正确。开始要轻轻打下，认真检查，若有偏差应及时纠正，必要时要拔出重打。校核桩的垂直度可采用垂直角，即用两个方向(互成90°)的经纬仪使导架保持垂直。通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整。经纬仪应设置在不受打桩影响处，并经常加以调平，使之保持垂直。3．2 锤打

因地层较软，初打时可能下沉量较大，宜采取低提锤，轻打下，随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。在整个打桩过程中，要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。必要时应将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整。要注意尽量不使管桩受到偏心锤打，以免管桩受弯受权。打桩较难下沉时，要检查落锤有无倾斜偏心，特别是要检查桩垫桩帽是否合适。如果不合适，需更换或补充软垫。每根桩宜连续一次打完，不要中断，以免难以继续打下。3．3 接桩

接桩时要注意新接桩节与原桩节的轴线一致，两施焊面上的泥土、油污、铁锈等要预先清刷干净。当下节桩的桩头距地面1—1．2m时，即可进行焊接接桩。接桩时可在下节桩头上安装导向箍(图3)，以便新接桩节的引导就位。上节桩找正方向后，对称点焊4—6点加以固定，然后拆除导向箍。管桩焊接施工应由有经验的焊工按照技术规程的要求认真进行；施焊第一层时，宜适当加大电流，加大熔深。采用手工焊接，第一层用ф3．2或ф4．0的E4320型焊条，第二层以后用ф4．0—ф5．0的E4320型焊条，要保证焊接质量。接桩焊接如图 4所示。

3．4 送桩

为将管桩打到设计标高，需要采用送桩器，送桩器用钢板制作，长4m。设计送桩器的原则是打入阻力不能太大，容易拔出，能将冲击力有效地传到桩上，并能重复使用。4 打桩记录和周围建筑物观察

打桩过程中应详细记录各种作业时间，每打入0．5-1m的锤击数、桩位置的偏斜、最后10击的平均贯人度和最后1m的锤击数等。

打桩过程中应详细观察周围建筑物沉降或上升情况，在建筑物上设置观察点，利用远处的固定水准点进行对比分析，从而确定沉降或上升情况。经实测，裙楼东侧3m处的建工园招待所没有沉降或上升现象，仅顶板出现一些轻微裂缝。现建工大厦竣工已1年多，招待所使用正常，对结构无不良影响。5 PHC管桩与基础底板连接技术

为有效防止基础上浮并保证基础和桩基的整体协同工作，在筏板基础钢筋绑扎前，采用了如图5所示的作法，从而保证了管桩与基础的连接。土方开挖至设计标高露出管桩后，清理管桩孔内的垃圾及污物，用十一夹板作底模，用12号铁丝悬吊于孔内，钢筋按要求绑扎，用不低于C40的混凝土灌筑，混凝土中微掺UEA膨胀剂(掺量10%)。待基础底板钢筋绑扎时，管桩锚筋与基础底板钢筋要焊牢，基础底板钢筋与管桩桩头也要焊牢。6 试压桩

6．1 试桩要求

为确定单桩承载力是否满足设计要求，打桩前进行了单桩竖向抗压静载试验。试桩数量为三组，第一组试桩1根，锚桩6根；第二组试桩1根，锚桩4根；第三组试桩1根，锚桩4根。试桩最大预加荷载为：第一组6200kN，第二组5000kN，第三组4000kN。6．2 试桩标准

按《建筑桩基技术规范》(JQJ 94—94)单桩竖向抗压静载荷试验中有关标准，采用慢速维持荷载法进行。

6．3 试桩装置和加载时间 竖向静载荷抗压试验采用锚桩横梁反力装置。整个加荷利用电动油泵带动2台5000kN油压千斤顶加荷，用荷重传感器、荷重显示器和0．4级精密油压表显示荷载，电测位移计和机械表两种手段同时测读沉降值，计算机采样、记录、整理和打印数据。为防止仪器受外界干扰，特备有一空调封闭工作间，以保证仪器的正常工作。试桩与锚桩沉桩10d后即可加载o 6．4 试桩结果

试桩、锚桩均为正式工程桩，第一根试桩要求加荷到6200kN，当加到第7级(4960 kN)时，1h后沉降量突然增大，达到16．67mm/h，且总沉降量已到38．06mm，显然地基已达到破坏，因而终止试验。根据试桩的Q—s曲线和s—1gt曲线显示，极限荷载取4340kN。第二根试桩要求加到5000kN，当加到第9级5000N时，45min后沉降量突然增大，达15．25mm/h，且总沉降量已到36．51mm，显然地基也已达到破坏，因而终止试验。根据试桩的Q—s曲线和s—lgt‘曲线显示，极限荷载取4500kN；第三根试桩要求加到4000kN。稳定后又要求继续上加2级到4800kN，此级稳定后终止加载，极限荷载取4800kN。据此算出试桩结果统计特征值：Qum=4547kN，Sn=0．052，因此单桩竖向极限承载力标准值Quk=Qum=4547kN，满足设计要求。7 施工体会

(1)“重锤低打”能有效降低锤击应力。桩锤对桩头的锤击速度越快，在桩身上产生的应力波强度也越高，即打桩应力与锤击速度成正比，所以为降低锤击应力并保持较好的贯入度，采用了较重的桩锤(桩锤重8t)和较低的速度施打，效果良好。

(2)桩头衬垫效应对锤击应力也有直接影响。为延长锤击作用时间、降低锤击速度，并借以降低锤击应力，选用软厚适宜的木桩垫，收到良好效果。

(3)选择合理的打桩施工顺序，能减小桩的侧向位移，对周围建筑物不会有大的影响。桩基侧向位移是软弱地基施工中经常见到的一种现象，根据不同情况进行综合分析，制订出合理的打桩施工方案，并采取相应措施，可以把打桩危害降低到最低限度。基础形状规则的打桩施工顺序应先里后外，由中心逐渐往外侧对称施工。本工程基础形状规则，施工时遵循“对称施工”的原则，确保了基础内挤压应力的平衡。

打桩施工时，先打主楼桩——深桩(24m长)，后打裙楼桩——浅桩(9m长)；先打跨中桩，后打边区桩；先打近桩，后打远桩；先打毗邻建筑物的桩，后打远离建筑物的桩。通过采取以上措施，有效地降低了桩基的侧向位移。

(4)防震沟的设置有效地降低了对临近建筑物的影响，裙楼东侧建工园招待所基础为条形钢筋混凝土基础，深1m，基础底板边离大厦地下室外墙仅2.5m，桩基施工前开挖了一条宽0．8m、深2m的防震沟，沟中满填黄砂，经观察和检测，在整个施工过程中，对招待所结构无不良影响。

(5)PHC桩采用C80混凝土，强度高；钢筋采用预应力螺旋筋，抗裂性好，因此成桩质量可靠，不易损坏，实际施工中，仅2根桩破裂，补救措施也方便快捷。(6)采用PHC桩，可做到现场清洁，文明施工。市场需求

大的背景

管桩行业需求预测分析 [1]按各省政府与国家保障性安居工程协调小组签订的工程建设目标责任书，202_年全国开建的保障房总量为1000万套，投资金额将高达1.4万亿元。此外，据温家宝总理于201

1[2]年2月27日透露的信息，往后五年，保障房建设将达到3600万套，住房的覆盖率可以达到20%。同时，根据中国社会科学院预测，“十二五（202_年-202_年）”期间，中国房地产行业投资额将超过30万亿元。

中国交通运输部在202_年5月26日正式发布了《交通运输“十二五（202_年-202_年）”发展规划》，提出未来五年交通运输发展规划总体目标。未来五年，中国国家高速公路网将基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，届时将覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。根据未来五年交通运输发展规划的总体目标：到202_年，便捷、安全、经济、高效的综合运输体系初步形成，基本适应国民经济和社会发展的需要。

到202_年，基本设施网络更趋完善，结构更加合理，交通运输供给能力明显增强。运输装备进一步改善，运输组织不断优化，运输效率和服务水平明显提升。

公路交通方面，全面完善公路网规划，推进国家公路网规划建设，形成层次清晰、功能完善、权责分明的干线公路网络系统。重点建设国家高速公路，实施国省道改造，继续推进农村公路建设。公路网规模进一步扩大，技术质量明显提升。公路总里程达到450万公里，国省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里。

公路总里程达到450万公里，国家高速公路网要基本建成，国家高速公路总里程要达到10.8万公里，覆盖90%上的20万以上城镇人口城市。

预测

预计202_年PHC管桩的需求量将达到3.8亿米；到202_年，PHC管桩的需求量将达到5.98亿米左右的规模。按照202_年全国产能利用率计算，到202_年全国PHC管桩产能需达到8.1亿米左右才能满足产量增长的需求。按PHC管桩每条生产线150万米/年计算，能容纳231条新的生产线 图5 管桩

第三篇：土木工程实习日记参考

土木工程实习日记参考

土木工程实习日记参考

一

今天来第一天来到实习工地，心情非常激动。上午先到****建设工程咨询有限公司总部报道，与负责人事工作人员沟通后，被安排前往实习工地。

实习工地位于**市**区***路以南，**路以东。工程名称为“**?**(**路 ** 号改造工程)”，是**市 202_ 年众多“两改”工程项目。共有 5 栋住宅，两层网点和车库。总建筑面积 47473.17 ㎡，其中廉租房总面积为 1334.24平方米。

工地现场状况如右侧平面布置图所示。1# 为27 层、2# 为25 层高层建筑，工地 3 ～5# 为6 层多层建筑，共有塔吊两台，卸料平台一个。现场情况是1#2# 楼正在进行基础施工，3 ～5# 楼还没开始施工。南侧场地卸有土方和钢筋加工区域。

****工程咨询有限公司做为监理公司，负责相关工作。“监理”是为实施承包合同，由业主组建或选择监理工程师单位依据合同对承包商的生产(进度、质量和投资)进行监督和管理工作。

此次实习前往实习的项目部设置土建、电气水暖通、投资控制、信息合同、安全监理组，另设一名项目总监理工程师代表负责现场工作。由于人员调动和工作兼任问题，项目部共有组 5 名成员，负责相关工作。

项目部总监代表向各位同事对我进行了介绍，并让我以后跟随土建监理去现场进行工作，在项目部里负责一些资料整理的工作和一些杂务。我顿时感觉有一份责任在身上，第一天在项目部了解了现场情况，熟悉工作环境，今后按照规定的时间上下班。

实习就这样开始了。

二

今天早上八点半来到工地，上午下了一点雨，下午在总监的带领下检查现场基坑周围的沉降情况，第一次下工地心情还是比较紧张。检查发现工地男厕所北侧有一条裂缝，立即汇报给甲方的相关负责人员，商定解决方案，决定联系基坑支护单位检查基坑的稳固情况。

施工现场基坑开挖后出现一条暗渠，暗渠的存在可能是引起周围沉降的主要原因。如果采取“堵”的处理方式肯能造成上游出现涌出问题，在施工过程中也不可能对暗渠进行实质上的处理，这样就造成了施工方需要抽水作业，在预算等问题上监理方也出示相关证明。据土建监理介绍，工程完工后还将把暗渠接好，恢复原状，保证其对建筑的影响降低到最小。暗渠的存在也对现阶段施工造成了一定影响，3# 底板钢筋处出现淤泥，针对这种情况也通知施工单位相关人员进行处理。来到施工现场对工程地质问题进行分析，拿出解决方案，让我也想起了工程地质课上老师讲的一些关于沉降、地下水的问题，深切感受到仅仅是书本上学到的理论是不够的，最终要的是知道如何切实解决问题。

直观地了解工程实际中存在的问题，印象更深刻。比如构件的名称作用、各类材料的使用等都有更进一步的认识。脑海中再也不是僵固的一二三四，而变成了直观的方法措施，这也是进行实习最大的收获之一。不由地想起以前经常听到的话：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。” 三

今天上午在工地进行检查过后，发现了一些问题，虽然不是工程施工过程中的问题，但也需要施工方注意。土建监理下发了关于质量标准化的监理通知单。

通知单提出工地现场应尽快落实设备样品库的要求。在办公区一楼有一个样本库，但是其中内容并不全面，包括钢筋、防水材料等的粘贴展板，说明材料名称、规格等具体信息等工作都没有跟上，还有待改进。监理通知书对具体的展板尺寸、内容等做了相应规定。

另外，关于工地质量标准化管理标牌的设置提出了要求，希望清楚标注混凝土浇注板面上荷时间，安放在通道口，其内容为。为迎接质监站检查，希望施工单位能在三天内给出答复。

监理 通知单是一个很关键的文件，他可以界定某些质量责任，比如某些工程在质量不合格的时候被隐蔽，然后在后期一经查出，且没有相应的通知单、验收单证明监理已经发现该质量问题并已经正式通知其整改的话，监理要对该质量问题负连带责任的。因而监理通知单既明确了权责，也保证了工程质量。

现场一直处于 1#2# 楼钢筋支模、绑扎钢筋的工作中。在对模板支撑系统检查过程中发现，立杆间距过大，缺少剪刀撑。就这一问题也立即联系施工单位进行整改。我个人认为施工单位在像这样的现场整改上工作很配合，就是在一些资料、方案、报审表等环节上有拖沓的迹象，这可能也和工地缺乏相关技术人员有关。土木工程实习日记参考土木工程实习日记参考。

四

今天终于迎来了“安全检查”，按照实习工地的惯例，每周四都有安排安全检查工作。参加安全检查的是建设单位、监理单位、施工单位三方的代表。监理方对安全检查过程进行签到、记录，并对现场存在的问题提出整改建议。

上午9:00 今天的安全工作检查全面开始，其间发现了很多需要改进的问题。我们看到脚手架上放置的架子管不规范，对于1# 楼基坑通道要搭建规范。由于考虑到施工安全，提出电焊机下面要垫木板，且电焊机接地线需要加固。针对现场由分配箱至1# 楼的电缆也希望有关单位注意不要使之拖地，造成不必要的危险。在施工现场，材料堆放杂乱，钢筋没有防雨防水措施，锈蚀比较严重。针对以上问题，都下达了隐患通知书，安全检查同行施工单位负责人都保证整改到位，避免安全事故发生。

通过今天参加安全检查，我感觉虽然这只是一项看似只是惯例的工作，但对于整个工地正常运行来说都是至关重要的一个环节。如果我们不注意施工安全上的种种问题，一旦发生生命财产损失都是不可估量的。其次，仅就经济效益来讲，如果在质监站等部门检查过程中发现相关问题，勒令停工影响工期进度，这一损失也是我们都不希望看到的。

我也学到了很多关于施工现场安全的常识，比如不倒着走路，看清脚下头顶，放慢脚步等等，像一定佩戴安全帽等要求也已经是记在心中。工地的大标语时刻提醒着我们：安全第一。

五

今天在现场会议室举行例会，各单位代表于上午9:00 准时出席。各单位负责人提出了自己工作中存在的问题，和各个部分负责人进行协商沟通。我在会上也认真做了笔记，了解了各方沟通的方式方法。

施工单位提出，现阶段为追赶进度，将在目前 206 人的基础上，增加施工人数，增加管理人员。也提出了大型机械定期维护检查，配合套管预埋的安装工作等问题。

监理方针对之前的质量检查工作结果做了提醒，由于钢筋锈蚀严重，希望施工单位要做好钢筋除锈工作。对 3# 块的清淤工作需要进一步落实。在绑扎钢筋的过程中，纵筋过密，一定要严格控制纵筋间距。对一些诸如混凝土专项施工方案、套管安装的书面报告、浇注前的三方验收和试块留量方案等书面材料也在会上督促相关责任人尽快提交。

建设单位着眼于安全施工的问题提出，上下基坑的安全通道要保证安全，尽快解决有问题的部分。要尽快解决基坑的排水问题，不要影响施工。另各方也就“绿色通道”、开工日期统一等问题进行了协商。

我认为这种例会的形式非常有利于各方对现场情况的沟通。比如监理单位的很多资料、报告都不能按时获得，在会上提出来有助于其他单位重视，也能够更好的配合。这样一来提高了效率，也能顺利通过检查验收，进而保证质量，提高效益。

做为一个新人，我在会上认真记笔记，通过会议也让我回忆起了一周以来看到的种种问题。感受到实际工作中交流是最大的一门学问，人与人之间的沟通是成功做好工作的基石。

六

今天下雨停工。项目部里主要还是改一改资料，有些东西也不知道他们是怎么做出来的，日期的和别的单位的对不上。而且电子版也找不到了，还要把图纸上的一些设计说明打出来。有一台电脑的CAD 还不好用了，我在另一台电脑上装了CAD，这个软件太讨厌了，居然只能装一次。

我和施工单位的资料员学习了一下CAD 的一些应用，怎么浏览、打开、选中等等基本的操作，也算是对这款软件的一个初步认识。比较悲催的是CAD 里的字不能像Word 里一样全选，要一小块一小块地选，这样我整理设计说明的内容也不好弄，但也比一个一个打快。另外就是整理了一些目录，感觉项目部的资料真是浩如烟海。

经过对CAD 软件的一些接触，感觉施工单位既然不是作为设计方，但也要对CAD 这一工具有所了解，能够看图识图。这也让我对下个学期的CAD 设计课充满了期待，我想有了实习的经历对这门课程还是会抱着一种亲切的感觉。

七

#from 土木工程实习日记参考来自 end#

今天个比较重要的检查，人防质监站李科长来工地检查1# 楼负二层钢筋施工情况。土木工程实习日记参考文章土木工程实习日记参考出自，此链接！。同时也督促工地整理好人防工作的相关资料。

我一直就听总监他们在说“人防”我还一直不太清楚这是怎么回事，今天听电气监理给我讲了一下。原来“人防”就是人民防空工程，因为在以前“光屯粮，深挖洞”的原因，市区地下有纵横交错很多的人防管网，方便进行防控隐蔽。我们工地下面 1# 楼旁边就有一个连接口，通向人防管网。

人防工程是为了保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。土建监理说我们工地负二层车库是给二类人员隐蔽用的，按战时用途划分属人员掩蔽工程类。现在由于大量人民防空工程限制，为了减少维护建设等方面的损失，我了解到很多市区山体下的人防工程都暂时租赁做为仓库使用，这也是人防工程建设在新时期下的发展。

在我们检查地下室的一些人防设施上的标准也比一些普通标准要高，比如楼梯的厚度就比普通楼梯厚度要求高，这也是为了保证人防设施的质量。通过今天的实习我这才发现，原来我们的脚下还有一片如此神秘的世界。

土木专业实习日志

推荐工程土木实习日记

202_年7月10日 晴

经过考虑我还是选择的这个工地实习，华宸建设股份有限公司，地点在天津市北辰区大张庄镇。前几天还在梦中幻想着接下来几天在施工现场的学习，工作，生活的状况。坐在出租车上看着周围环境，慢慢的驶离了学校，我沉思着：今天终于带着大包小包的行李踏上了征程，可以说这是第一次工作，也是进入社会的第一步，这是我人生的另一个征程的起点，所以我要认真的对待这次实习，认真的学习，踏实的工作。出租车上的司机师傅(他说他也曾经在建筑工地上工作过)告诉我们(我和冉旺盛)：你在工地上可能会遇上各种各样的人和遭遇一些挫折，凡是都要忍耐，年轻人千万不可凭一时冲动作出一些傻事来，一定要坚持。终于到达了施工现场，让我大吃一惊的是这个技术员曾经是我的同学，他初中毕业后在工地上工作了6年，就成了技术员。我在想：在这里工作完全不用高等教育的大学生，有能力，有经验完全就可以在这里独撑。由于没有红色的安全帽了，我们俩只有带着黄色的帽子了。下午我们参观了施工现场，近距离的观看了东西，基坑槽，桩，明渠排水，塔吊，脚手架，模板等......清楚了今后我们在1号、2号、5号、6号、7号、12号、13号、14号楼工作于学习。

202_年7月11日 上午 晴 下午 有雨

今天是我工作的第二天。今天是我正式工作的第一天，今天的主要的内容是放线。每项建筑工程施工开始就是施工定位放线，它关系到整个工程的成败，是保证工程质量至关重要的一环。放线白了就是把图纸上的形状按1:1的比例投放到地面上，放线人员不仅要掌握各种仪器的操作，而且得能识图，并且能快速地记忆数值，要求精确的操作等等。首先学会经纬仪的操作，然后学习识图，最好是能画图，接着熟悉图纸，从放大线开始，确定轴线位置，最后放局部轴线，弹出墙体等。放线主要的工具有，卷尺，长钢尺，墨斗，油漆，小刷子等....202_年7月12日 晴

今天是我工作的地三天。今天的工作还是放线。在今天中午下班的时候我和一个农民工一起回到生活区的，他是安徽的，一问年龄才知道他都60了。等到下午上班的时候，我仔细观察了一下这里的工人，有钢筋工，木工，壮工，焊工等，其中有几个高龄的，看到他们还那样为了生活还汗流浃背的辛苦的工作着，(其实自己何尝不是满头大汗)心里突然有了些默默的伤感。今天晚上八点的时候项目经理突然要开会，开会的时候经理说了许多的话，但是项目经理是江苏的，不通话说的不太好，没有听懂太多，但主要是强调工作时要缩小误差。但是由于自己刚才开会出去时匆忙，把手机忘在宿舍了，可是回来后发现自己的手机不见了，找了好长时间也没有找到，可能被别人偷了吧!突然对这里的人又有些了气愤。

202_年7月13日 晴

今天是我工作的地四天。今天出了放线之外还了解了一下监理。一般，开发公司是甲方，施工单位是乙方，监理公司属于代表甲方行使监管职责。在监理合同中，开发公司是甲方，监理公司是 乙方。对施工现场监理的工作程序、质量控制、监理旁站、独立抽检等工作进行监督检查。放线到九点多的时候，听说监理要来抽查，心里还是比较激动，因为这是第一次面对监理，这是对我们工作的检测合格与否，这次来了六个监理，可是让我意外的是，这其中就有一个老者，其余的几个人看起来都像是实习生，这次的抽查是横轴和纵轴的总长度。在抽查中，我把长尺零端放到的边轴线上，固定不动，然后监理人员看另一对应边轴线的长尺刻度，再查看误差的大小，来及时的修正。结果我们几乎没有误差。其实，技术员早已经做了手脚，为了最后的测量长度与实际的相同，零端早已不在了边轴线上，实际上的误差是1cm。最后，我感觉这的监理也有中应付事儿的感觉，不管技术员还是监理人员对待工作都不认真对待。

202_年7月14日 上午 晴 下午 有雨

今天是我工作的第五天。今天上午测绘局的相关人员来我们工地进行了检查，他们主要是对整栋楼的检测，看整栋楼的整体偏移情况，结果这栋楼的整体向南偏移的2cm，这就需要在以后的放线的过程中更正过来，可是我想那么这些桩都偏移了2cm啊，这么大的误差，让我感到很吃惊。下午我们对其中一栋楼的桩顶标高，要求比槽里的垫层高出5cm，然后截桩。截桩：一般设计的桩长是指基础底至桩间的长度，在实际施工中，桩一般是在基础为开挖的时候施工的，为施工方便，肯定会使制作的桩比实际的长，但经过打入(或其他工艺)到设计深度后，基础底面以上的多余部分就必须截去，就叫截桩。截桩的方法首先将桩顶标高采用水准仪标出，然后再采用空压机风镐沿设计桩顶标高以100mm处将桩身周围剔细，剥除灌注桩内的钢筋，留出足够锚入底板内的钢筋长度，其余的采用延期乙炔高温融化方法(或手提切割机)将钢筋切断。

202_年7月15日 上午 有雨 下午 晴

今天是我工作的第六天。今天上午一直下着小雨，没有办法下工地了，所以就学习了一下图纸。这些图纸一般按专业类别可分为建筑、结构、电.暖

5、水五个部分。每一份的图纸又由目录，设计说明，各种图纸和修改通知组成。设计总说明是图纸设计进行的必要说明。如：建筑设计总说明中有：设计依据，工程概况，各个分项工程的做法(墙体、楼地面、顶棚、屋面、室外工程、门窗、油漆等做法和一些必要的说明门窗表等)。建筑部分图纸主要有平、立、剖、面组成。结构部分图纸主要有基础，柱网，各层结构以及屋面平面图，梁板配筋图，屋面层配筋图，楼梯等等大样图组成。排水系统图一般在底层给水排水平面图中找出与之对应的系统，然后按各个系统看出与该系统相连的立管位置。再找出各楼层给水排水平面图中该立管的位置，一次按水池、地漏、卫生器具、连接管、横支管、立管的顺序识读。土木工程实习日记参考实习报告 实习总结。

202_年7月16日 晴

今天是我工作的第七天。今天的工作依然是放线。所以我了解了一下我们楼的结构，我们这几栋楼为框架剪力墙结构，同时外墙为保温墙。框架-剪力墙结构也称框剪结构，在高层建筑中为了提高房屋结构的抗侧力刚度在其中设置的钢筋混凝土墙称为“剪力墙”，剪力墙的主要作用在于提高整个房屋的抗剪强度和刚度，墙体同时也作为维护及房间分隔构件。剪力墙结构中，由钢筋混凝土墙体承受全部水平和竖向荷载，剪力墙沿横向纵向正交布置，它刚度大，空间整体性好抗震性好，而且可以使房间不露梁柱，整齐美观。保温墙指采用一定的固定方式(粘结、机械锚固、粘贴+机械锚固、喷涂、浇注等)，把导热系数较低(即保温隔热效果较好)的绝热材料与建筑物墙体固定一体，增加墙体的平均热阻值，从而达到保温或隔热效果的一种工程做法。它的一个缺点就是容易出现裂缝。

202_年7月17日 晴

今天是我工作的第八天。今天我们做了引桩。学习并掌握了引桩的方法与作用，引桩是恢复轴线位置的方法 由于在开挖基槽时，角桩和中心桩要被挖掉，为了便于在施工中，恢复各轴线位置，应把各轴线延长到基槽外安全地点，并做好标志。其方法有设置轴线控制桩，轴线控制桩设置在基槽外，基础轴线的延长线上，作为开槽后，各施工阶段恢复轴线的依据。轴线控制桩一般设置在基槽外2～4m处，打下木桩，桩顶钉上小钉，准确标出轴线位置，并用混凝土包裹木桩。如附近有建筑物，亦可把轴线投测到建筑物上，用红漆作出标志，以代替轴线控制桩。

专业土木工程实习日记大全

XX年7月5号 星期一 晴

今天上午8点整，我们土木工程的同学大一全体学生在计算机楼听实习动员大会，这是一个关于我们专业的讲座老师给我们讲了很多东西，开始告诉我们实习的安排，着重强调了安全性。接着便是土木工程概论的讲座，让我受益匪浅啊!老师讲了土木工程的发展史，当今的土木工程以及未来土木工程的走向。我很自豪我是三峡大学土木工程的一员。我爱我们的学校。老师讲的一些成功的例子很值得我们这些后辈去学习。

通过这次讲座我对土木工程有了进一步的了解，更喜欢这个专业了，对这个专业也充满了好奇心，我会带着我的好奇心在三大努力学习的!

XX年7月6号 星期二 晴

今天天气很清凉，我们早早来到了水电楼门口，8点钟大家都上了车，我们今天去三峡大坝。好开心啊，三峡大坝是世界第一大坝，我们穿过了很多山，过了很多桥。还有三个隧道，真刺激啊!一路上我们好像一会儿在天堂一会儿又好像在地狱一样!大概用了一个小时，我们到了三峡大坝。我们参观了三峡大坝的三座大坝，还照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做纪念啦!

XX年7月7日 星期三 晴

今天我们去参观宜都和宜昌长江大桥!

也是上午8点出发车子在汉宜高速公路上行驶了一个多小时，然后过了宜昌长江大桥，进入了宜都。宜都是个漂亮的地方，我们在江边小亭子里停了下来，走在沥青路上，是多么欢跃啊!接着三立公司的老总给我们讲了那条公路的建设情况，公路如何让规划路面如何规划，以及路边的情况和施工的问题!后来他又带我们去了三李桥参观了施工重地，讲解了整个环节，最后他带我们参观了工人是如何施工的，这让我们受益匪浅啊!

XX年7月8号 星期四 晴

今天我们正式区了宜昌长江公路大桥!下午一点做哟出发的吧，2点才到，不知道车是怎么开的。宜昌长江大桥是一座斜拉式大桥，下面水流湍急，大桥由两个桥墩支撑，中间是两个主柱，分别连着104根铁链子。这桥的设计很科学，但愿是自己人设计的吧!

XX年7月9号 星期五 晴

今天上午8点半我们又在计算机楼听了一个讲座，是关于土木工程发展的讲座。第一个老师给我们讲了关于道桥方向的知识，给我们讲了这个方向的前景，激发了我们对此专业的兴趣，第二和老师讲了关于建筑方面的知识，我没怎么认真听。因为我以后主修道桥的!

总之这场实习报告让我学到了许多!

第四篇：土木工程实习日记

土木工程施工实习日记

x月x日

今天我们来到前几天浇筑完混凝土的楼层，听说今天要拆模，我们就来看看。今天明白了老师说的“支三拆一”的意思了。它的意思就是说：在这要浇筑混凝土的这一层下面要有三层的模板支撑不拆，这样有利于保持整个结构的稳定，防止事故的发生。

回到办公室查了关于拆模的资料：

1、不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆模板;

2、承重的模板应在混凝土达到拆模强度以后才能拆模板;

3、混凝土拆模前要求填写拆模申请单同意后方可拆模。

4、墙、柱及梁侧模拆除：应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损，一般强度达到1.0Mpa左右方可拆除。墙、柱模板拆除后，及时用木板条，将楼梯踏步、通道处阳角保护起来。

5、拆模时间应根据混凝土的强度等级、环境温度或通过同条件养护试块进行控制。

6、梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以内时，混凝土强度达到设计强度的50%;2-8米范围内时，其强度达到设计强度的75%;大于8m的混凝土必须达到设计强度的100%时方可拆除。

7、悬挑构件的模板拆除：无论其跨度长短，均要求必须在混凝土达到其设计强度的100%时方可拆除。

8、拆除阴阳角部位的模板时，禁止使用撬棍硬撬，以免损坏模板和混凝土表面，影响混凝土的观感质量。

9、拆模时拆除高处钢管，二人配合作业，严防钢管等对楼面形成冲击荷载;拆除的模板、支撑均开码放，并及时运出。

第五篇：土木工程实习日记

毕业实习日记——王江华

实习日记

第一篇

202_.2.29

星期三

1.混凝土的拌制。对中跨（100m）和边跨（55m）采用挂篮现浇施工，为能将混凝土输送到高达88m的高度，就须保证混凝土有良好的和易性、均匀性。对拌制C50的混凝土，采用不同的细骨料（细砂），不同的比例，分别拌制多组混凝土，拌制好后，首先看它的和易性如何，然后制成标准块，养护，达到规定强度后，检验其力学强度是否满足设计要求。如此反复地调整，直至符合要求为止。

2.路基压实度的检测，采用灌砂法来检测路基的压实度。先随机选择一处，将开有直径为15cm的圆孔的方形薄皮钢板置于平处，从圆孔处凿出深度约15cm的洞，将里面的土清理出来并称其质量，并将已称好的细砂通过容器底部的小孔流入所凿的孔内，再次称量细砂的质量；同时，将取出的土，取少量放入铁质器皿中，称量其总重（放入土样之前，需称出器皿的质量），然后用酒精将土样烧干，再次称量其质量，通过计算，就可以求出其干密度与天然密度的比，根据规范要求达到96%以上方合格。否则须重新碾压，直至达到要求为止。

第二篇

202_.3.1

星期四

1.墩，弄林特大桥的墩有圆形墩、方形墩、薄壁空心墩、薄壁实心墩、变截面墩，墩高按实际地形地势情况的不同，高度也不同，最高的墩高达88m。

2.墩身混凝土浇筑时模板采用爬模法施工，墩身混凝土按每4.5m

毕业实习日记——王江华

一节往上浇筑。

3.桥梁采用先简支后连续的全预应力T梁，中跨为100m，边跨55m，均采用挂篮现浇施工，其余40m的 T梁通过预制完成。左右车道分别由5片T梁通过湿接缝连接为一个整体。在墩顶上放好盖梁，再设置支座垫石（混凝土垫石）及临时支墩，支座处梁底需预埋钢板。湿接缝、横隔梁均现浇。T梁在预制时，需预埋波纹管以备预应力筋的张拉。

4.预制T梁时，在腹板两边设有堵浆管，防止浇混凝土时漏浆。T梁浇筑的混凝土全部为C50。

5.拌和站自产的混凝土由粗骨料（大颗粒石头）、粗砂、细砂、粉煤灰、普通硅酸盐水泥及减水剂按施工现场比例拌制而成。

6.红纳河特大桥在跨越红纳河时采用的是连续刚够挂篮现浇的施工方法，中跨100m，边跨55m，其余跨径均为40m。

7.本标段的泵有天泵、地泵、车载泵三种。

第三篇

202_.3.2

星期五

1.通过测量正在施工的填方区的高程、宽度、坡率，来检验填方区的边坡坡度是否符合设计要求，以及推算当填筑高度达到设计要求时，填方区的宽度是否满足设计要求。当施工时，坡度变缓了，则会导致填方宽度变窄，致使公路的行车宽度不够；同样，当施工时，坡度变陡了，则会大致填方宽度变宽。如此既延误工期、增大成本，还会使边坡稳定系数降低。

毕业实习日记——王江华

2.检查通道桥空心梁底板加强筋的布置，主要是检查钢筋的大小、数量、位置、间距是否正确。

3.通道桥桥台混凝土的浇筑采用片石混凝土，注意在浇筑时片石与混凝土要均匀的放置，不可使片石之间形成空隙，必须振捣密实。

第四篇

202_.3.3

星期六

1.看图纸。涉及桩、承台、墩柱、系梁、盖梁、盖梁与墩柱间的固结支座、T梁、横隔梁、湿接缝、行车路面等的施工图。

第五篇

202_-3-4

星期日

1.检查通道桥空心板梁的施工，鉴于这样的箱型梁不好浇筑混凝土，通过与监理的协商，最后确定先浇筑地板混凝土，然后放入模板，绑扎顶板钢筋，最后再浇筑完整个空心板梁的混凝土，如此施工须保证前后两次混凝土的浇筑时间间隔不超过2个小时。

第六篇

202_-3-5

星期一

1.通道桥左幅2#空心板梁混凝土的浇筑，采用的是先浇筑底板混凝土，但在浇筑好之后，其内模因钢筋绑扎时有所偏离而导致放不下去，只得将内模板拆开，改小尺寸，然后再绑扎顶板钢筋，最后浇筑整个梁的混凝土。

2.通道桥附近一处填方位于一个滑坡体处，对此采用的是桩板墙加锚索的加固方案。锚索长约63m，每根锚索由四束钢筋做成，在四

毕业实习日记——王江华

束钢筋中间设有注浆管道。首先钻好孔道，保证已深入到岩层里一定深度，清理孔道，放入锚索，拔出钻孔钢管，然后用高压通过注浆管道向孔道里注入砂浆。

第七篇

202_-3-6

星期二

1.预应力锚索施工工艺及过程。首先，根据地质资料及桩位确定钻孔位置，架设钻机开始钻孔，要求达到设计深度，并保证能嵌入到岩层6m以上；钻好孔后，就是吹孔，将孔里的泥浆及其它渣滓清理出来；将已制作好的预应力锚索钢筋穿入孔道中，然后注浆，注浆时采用的是二次注浆；将留在孔道外面的预应力筋用pvc管盘起来，然后填土、碾压，每填土一层就将预应力筋网上提一次，直至抗滑桩上对应的预应力筋孔，并将预应力筋穿过桩上的孔道，然后继续填土至设计高程；再将后续填土部分的预应力筋进行注浆；最后张拉预应力筋并锚固。

2.预应力锚索的制作，先计算好预应力筋的长度及锚固段和自由端各自的长度，再将套在每一束预应力筋上涂有黄油的塑料套管套在预应力筋上，然后将四束预应力筋一束一束地穿好后，再将注浆管穿好。

3.二次注浆，第一次注浆完成后，间歇约1个小时，等所注的浆液充分的密实后，再进行第二次注浆，将密实后所留下的空隙补上。

4.在一处填方区的挡土墙，因地基土为软弱夹层而导致挡墙不均匀沉降而开裂，最后只得重新做一片挡墙，并将新挡墙的基础放在了

毕业实习日记——王江华

中风化的岩层上，在挖基础时，就挡墙向悬空面严重倾斜，十分危险。

5.T梁先简支后连续的施工步骤：将已预制好的T梁通过架桥机架设好后，再支横隔梁的模板、绑扎钢筋，然后浇筑横隔梁的混凝土；之后绑扎湿接缝的钢筋、支模板，浇筑湿接缝的混凝土。

6.T梁的预制好后，待其强度达到90%以上时方可张拉预应力。由于桥面有横坡，所以预制T梁时，将边跨预制的比中间跨矮，而其余梁的横坡坡率通过浇筑桥面混凝土时予以调整。

7.空心板梁预应力的张拉，采用的是两端张拉，左边张拉50%，右边再张拉100%，左边再张拉100%。

8.桥墩上系梁和盖梁制作时，首先要搭建工作平台，而该平台的制作则是：在需要浇筑系梁和盖梁的地方，在浇筑墩身混凝土时就要预留钢棒的孔洞，当墩身混凝土强度达到一定强度后，将钢棒插入墩身，利用槽钢、工字钢、千斤顶搭建工作平台，然后可在平台上焊接、绑扎钢筋，并支好模板，最后浇筑系梁、盖梁的混凝土。利用该平台作为系梁和盖梁浇筑时的临时支撑。

9.空心板梁采用一次性浇筑时，应注意两点：一是底板混凝土的振捣密实状况，由于有内模板的存在，在振捣时，振动棒无法对底板进行振捣，因而容易出现蜂窝麻面。解决办法是在内模板上开小洞，混凝土可从洞里流入，振动棒亦然，然后将洞密封，防止混凝土流入内模板内。二是浇混凝土时，内模板上浮，由于混凝土的挤入会使内模板上浮而与设计高度不符，可采用将钢筋焊接在侧面的钢模板以固定内模板不会上浮。

毕业实习日记——王江华

第八篇

202_-3-7

星期三

1.对前天浇筑的空心板梁的铰缝搓毛，要求搓毛深度为6mm，采用的是钻头钻深6mm即可。

2.通道桥空心梁板中板混凝土的浇筑，采用一次性浇筑，在浇混凝土之前，大家很担心底板混凝土的振捣问题，若振捣不够密实甚至混凝土流不到底板中心位置，则会出现蜂窝麻面。对此，有建议在内模板上开小洞，即可注混凝土又可作为振捣棒的插入孔；也有建议将内模板拆出来，重新改小尺寸再浇筑混凝土。但最后还是没有做任何改变，因为有经验的人曾经也做过类似的空心梁。不过，从这个现象我发现在做设计时对此类空心梁应注意，它的施工不方便。

3.在抗板墙加预应力锚索的填方区，一边钻孔一边给已穿好预应力筋的锚索注浆，注浆采用的是水泥净浆。水泥净浆由水泥、外加剂（减水剂）、水按100 : 0.12 : 35的比例拌制，其强度设计要为M50，对搅拌机的转速要求按规范执行。在拌制过程中要严格监视工人所加各料的量，偷工减料的做法是减少减水剂的量，导致浆液过稠，就会增加水量，从而会导致水泥浆的强度达不到设计要求。

4.第九篇

202_-3-8

星期四

1.乐纪互通处高填方路基的弯沉检测，用5.4m长的贝克曼梁弯沉仪检测路基在BZZ-100D的标准荷载作用下的变形。其基本原理是利用杠杆原理将路基受荷作用后的沉降变形值通过百分表的读数予

毕业实习日记——王江华

以放大2倍（前臂：后臂=3.6: 1.8=2：1）来测定，并与设计值进行比较，看是否满足要求。采用的车辆，要求其后轴双轮荷载为10t，后轮气压为0.7mpa，在测量过程中，汽车的行驶速度控制在5km/h。在每一个测量点，汽车停稳后，将两根贝克曼梁的前臂伸入后轮的轮缝中并使其前端超出轮中心3—5cm，然后在贝克曼梁的后臂用百分表测出其初始沉降变形值，作好记录；指挥员指挥司机沿车辆的行驶路线缓缓前进，在汽车离测量点3—5m的范围的过程中，记下百分表的最大值和最终值（最小值）。对每一个测点都这样。当路面碾压的密实时，百分表的最大值和最小值之差乘以2以后，所得的结果离设计控制值（232.9）较小；当碾压不密实时，所得结果就可能很接近设计值甚至超标。当不合格的测点达到5%时就要求要对这些点进行破检，如破检仍不合格，则需重新碾压。

2.下午参观了中心实验室的设备仪器，学习对一些仪器设备的操作。参观了中心实验室的养护室、留样室、水泥室、土工室、力学室、沥青室等。养护室里的养护条件：温度20±2℃，湿度95%以上。对各标段所送去的样品待养护达到条件后就做其相关的力学试验。比如抗压试验、抗剪试验、抗渗试验等；对钢筋的试验有抗弯、抗拉试验。对水泥的细度采用比表面积法测定，过程中主要是通过水银测定水泥的体积

第十篇

202_-3-9

星期五

1.看图纸

毕业实习日记——王江华

2.计算变更图的钢筋、混凝土用量

第十一篇

202_-3-10

星期六

1.监督红纳河4号墩墩身混凝土的浇筑。

第十二篇

202_-3-11

星期日

1.到五个作业队去查看施工进度。

2.抵抗T梁跨中弯矩的预应力筋在T梁预制好并达到张拉强度后就张拉，即在T梁架设之前就要张拉好T梁抵抗跨中弯矩的预应力筋。因桥梁结构采用的是先简支后连续的预应力T梁，当4四跨TA梁连续后，在梁端就会产生负弯矩，而对负弯矩的抵抗则是在梁端架好并做完一联相应的横隔梁、湿接缝后张拉梁端预应力筋。

3.T梁的架设是通过运梁机将T梁从梁场运到架梁位置，然后用架桥机架设。

第十三篇

202_-3-12

星期一

1.通道桥桥台背墙土的回填，底层采用能防水的粘性土，然后是能透水的砂性土。

第十四篇

202_-3-13

星期二

1.在现场充当临时指挥。2.监督桥墩混凝土浇筑的全过程。

毕业实习日记——王江华

第十五篇

202_.3.14

星期三

1.空心板梁预应力采用后张法，当预制的空心板梁的强度达到85%且养护龄期达到7天以上后方可张拉。张拉前先对每根钢绞线编号，然后才按序张拉。张拉时先对左边（或右边）一束（由四根钢绞线组成）预应力筋每根从0张拉到10%并记录伸长量；再从10%张拉到20%并记录伸长值；然后开始从20%张拉到50%并记录伸长量。如此将左边的四根钢绞线都张拉到50%后，才开始张拉右边的四根钢绞线。但右边的张拉则是按0—10%—20%—50%—100%的力度来控制的。当右边的四根钢绞线都张拉到100%后，就开始张拉左边的钢绞线，从0—50%—100%。在张拉过程中，需注意两端送油阀的控制，使加荷速率尽量一致。并且张拉时，严禁有人站到钢绞线对直的梁端头，以防钢绞线被拔出。