第一篇：列车调度员考试1

值班主任、值班副主任、列车调度员

202_年度济南铁路局调度所持证上岗业务考试复习范围

一、填空：

1、双线双向自动闭塞及双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，使用反方向闭塞设备办理行车时，每次改变列车运行方向须经列车调度员的准许（辅助办理须有列车调度员辅助办理的调度命令），每次变更列车运行方向办理闭塞前，须确认站间区间空闲，双线双向（反向大区间）自动闭塞区段组织列车反方向运行时，其进入区间的凭证为出站信号机显示进行信号（绿色灯光），并确认反方向发车进路表示器的白色灯光。

2、衔接电气化区段的编组站、区段站以及列车始发站，对开往电气化区段的货物列车，除按货物装载加固规则有关规定进行检查外，应确认罐车入孔盖盖好，货物装载高度、捆绑及蓬布苫盖符合规定，顶部无翘起物。在接触网带电的线路上发现不符合要求的车辆需要进行整理时，应送至无接触网线路上或停电后再进行作业。沿途站车人员发现有不符合上述规定的情况时，要报告列车调度员，停车处理。

3、动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。空气弹簧故障时，限速160km/h运行。车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速160km/h运行。

4、双线双向自动闭塞及双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，使用反方向闭塞设备办理行车时，每次改变列车运行方向须经列车调度员的准许（辅助办理须有列车调度员辅助办理的调度命令），每次变更列车运行方向办理闭塞前，须确认站间区间空闲，双线双向（反向大区间）自动闭塞区段组织列车反方向运行时，其进入区间的凭证为出站信号机显示进行信号（绿色灯光），并确认反方向发车进路表示器的白色灯光。

5、列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。当乘务人员已出乘时，应发给列车始发站或进入关系区间前的停车站由其交付，如来不及而必须在进入关系区间前交付时，通过列车应停车交付。

6、机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。

7、货车激热当轴承外圈存在新圆周磨痕、外圈破损、变形、变色（变蓝或变红）、冒烟、密封罩脱出时，机车司机及时报告车站值班员并转报列车调度员，列车调度员通知局车辆调度员，由其通知车辆段调度安排列检人员进行现场处理；当轴承没有上述故障时，机车司机及时报告车站值班员并转报列车调度员，根据调度命令限速25km/h就近运行到前方站或按不超过15km/h退回本站。停靠站为货列检所在地时，由车站通知列检人员进行检查；停靠站为非货列检所在地时，进行甩车处理；配备红外线拦停轴承故障智能判断系统的，由机车司机使用该系统进行判断处置。

8、区间有电而站内停电时，为保证不间断地接发列车，在具备一定条件时，经列车调度员准许，可采用列车滑行进站接车或通过。当进站方向为上坡时，禁止采用滑行进站或通过。

9、在CTCS-2级区段，出站(发车进路)信号机故障时，动车组的行车凭证为绿色许可证，列控车载设备应转入目视行车模式；当列控车载设备收到允许运行的信号时，按列控车载设备显示运行。基本闭塞法停用按电话闭塞法行车或列控车载设备故障时，司机应根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式，按LKJ方式行车。

10、降雨量达到封锁警戒雨量设防标准，工务部门到车站行车室在《行车设备检查登记簿》内登记封锁，车站值班员立即停止向该区间发出列车，并报告列车调度员，由列车调度员发布封锁区间的调度命令；当区间有列车运行时，通知司机达到“封锁”警戒雨量，列车司机按照《技规》、《行规》有关规定运行或根据线路情况采取应急性措施。

11、车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于13 min。

12、集控站列控限速由列车调度员直接设置和取消，并由列车调度员与助理调度员共同确认。遇需列控限速，而列车调度员无法设置时，列车调度员应指示助理调度员关闭进入该限速区段前一站的出站信号机，动车组司机在出乘前未收到该限速的运行揭示调度命令，LKJ未设置临时限速时，列车调度员应向司机发布限速调度命令（最高不超过40 km/h），核对无误后，方可放行列车，司机按限速调度命令人工控制列车运行速度。

13、凡我局始发及进行甩挂作业的货物(路用)列车，其最后一辆不准编挂空罐车和空平车（整列空罐车和整列空平车除外）。如列车中途变更运行方向，机后第一辆不准编挂空罐车和空平车。

14、限速机车车辆，须根据限速机车车辆挂运电报及规章制度有关规定挂运。纳入日(班)计划的按日(班)计划挂运、交接。未纳入日(班)计划时，铁路局管内由调度所主任(副主任)准许挂运。低于列车或线路运行速度时，列车调度员要根据限速条件发布调度命令。

15、列车调度员接到客、货车辆强热预报后，要立即安排列车在前方站停车；机车司机采用常用制动停车；若前方站为列检所在地车站，由列检人员对预报轴位按规定进行检查；若前方站为非列检所在地车站时，货车就地甩车，客车由车辆乘务员处理。货车检查完毕后，如能继续运行，由列检人员在车站《行车设备检查登记簿》内登记放行条件。

二、名词解释

1、超重列车------编成车列的重量超过运行图规定本区段牵引定数81t及其以上的货物列车称为超重列车。

2、“大点车”------系指在站停留超过48小时的待卸车和在站停留超过24小时的待挂车和待装车。

3、LKJ基础数据------是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据，以及车站接发车经由股道、开车对标距离特殊地点、机车(动车组)担当区段等基础运行组织数据。

4、天窗------是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工作业和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

5、电分相------当接触网分段处两侧由不同的电源供电，电压不同或电压相同但电压差较大时，则需要采用分相。电分相由两个绝缘锚段关节或分相绝缘器构成，机车过分相时必须断电通过。

三、判断题

1、具备调度命令无线传送系统的，应使用调度命令无线传送系统向值乘司机发布调度命令；受令人涉及运转车长的，由司机向运转车长转达。（√）

2、旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所主任准许，方可反方向运行。（×）

3、已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。（√）

4、已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。（√）

5、动车组不得通过半径小于280m的曲线，不得侧向通过小于9号单开道岔和6号对称双开道岔。（×）

6、路局调度所要按天窗时间，根据施工的内容及影响范围和开通请求，按规定向车站和相关单位发布调度命令。提前发布封锁施工的调度命令，不得超过施工开始前60分钟，并必须得到车站值班员确认各单位施工负责人和防护、监控人员全部到位后，方准发布调度命令。（×）

7、在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外），禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。（√）

8、在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，双线反方向行车可使用列车调度电话向列车司机发布(转达)调度命令。（√）

9、区段列检作业场对不做车辆技检的直通货物列车，当其它中间站有加挂作业时，按《运规》规定执行；对本站到达、始发列车，按主要列检的规定办理。（√）

10、旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。（√）

11、《事规》规定：货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的为重大事故。（√）

12、对跨越接触网的建筑物、电力线和机车车辆的车顶等靠近接触网进行施工或者其他作业时，如距接触网带电部分不足1000mm的，接触网必须停电；如距接触网带电部分在1000mm到4000mm内，接触网可不停电，但须由供电段派员监护。（×）

13、对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，大型机械施工经过稳定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组（含动检列车）。（√）

14、发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明具体地点(包括站内线别、道岔号码)、起止里程及时间。发布事故救援命令有关线路、道岔必须注明里程。（√）

15、不具备使用调度命令无线传输系统或提前在停车站传输(交付)书面调度命令，需使用列车调度电话发布(转达)调度命令时，列车调度员除发给限速地点关系站（限速地点在区间内，关系站为区间的两端站；限速地点在车站站内或站内跨区间，关系站为限速地点车站和相邻车站）外，还应发给转达调度命令车站和进入限速地点前的第二个车站，转达调度命令车站应在列车进入限速地点前的第二个车站以前传达、复诵完毕。（√）

四、选择题

1、（AB）必须纳入日（班）计划方准挂运。A：超限超重货物车辆

B：装载剧毒品货物车辆

C：限速机车车辆

D：装载货物的毒品车辆

2、遇（C）情况，可使用列车调度电话发布、转达调度命令。A：临时变更或恢复原行车闭塞法 B：双线反方向行车

C：有计划封锁施工开通后，指定1，2，3„„列限速 D：半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机发车

3、未按规定办理手续而越出站界调车时，列（C）事故。A：一般A类

B：一般B类

C：一般C类

D：一般D类

4、下列哪些车辆统计为重车（ABC）A：实际装有货物并具有货票的货车 B：卸车作业未完的货车 C：填制货票的游车

D：倒装作业未装完的货车

E：运用状态下的机械冷藏车的工作车

5、动车组按LKJ方式行车时，列车最高运行速度（B）km/h。A：160 B：165 C：167 D：170 E：175

6、列车的换长包括附挂的机车长度，但不包括（A B D）A 本务机 B 补机 C 回送机车

D 固定双机牵引区段的重联机车

7、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（A）mm。A：75 B：60 C：55 D：50

8、动车组列控车载设备转入和退出隔离模式以及列控车载设备与LKJ之间进行人工转换时，须经列车调度员向司机及有关车站发布调度命令，司机（A）人工操作。

A：停车后

B：停车前 C：自动

D：运行中

9、列车调度员进行列车运行调整时，一般可采取（BDE）方法。A：组织缩短列车区间运行时分 B：选择合理的会让站

C：组织列车进行快速、平行作业，缩短列车在站作业时间 D：组织列车反方向行车 E：组织列车合并运行

10、旅客列车的技术停车站是指(A)。A：不办理客运业务和技术作业的车站

B：不办理客运业务的车站

C：办理技术作业但不办理客运业务的车站

D：办理客运业务但不办理技术作业的车站

五、问答题

1、列车在区间自动制动机临时故障如何处理？

列车在区间自动制动机临时故障的处理（技规第273、296条）

旅客列车如自动制动机途中损坏超过一辆或制动主管故障，可通知司机以不超过25km/h（博八线不超过10km/h）的速度继续运行至前方站，按照列车调度员的指示办理。自动制动机不能使用的车辆，须派旅客乘务组人员用人力制动机进行制动；制动人员在列车起动前，必须试闸；机车鸣笛三短声时，立即拧闸，鸣笛两短声时松闸；到前方站后，将人力制动机置于定位。

货物列车在区间自动制动机发生故障，临时关闭截断塞门致使“关门车”不符合《技规》第202条规定时，司机应掌握安全速度运行至前方站改编或将“关门车”摘下。

遇货物列车制动主管发生故障，而该故障车在列车尾部10辆及其以内时，可关闭故障车前位折角塞门，司机应掌握安全速度，运行至前方站处理；如制动主管故障的车辆在列车尾部10辆以前，或虽在尾部10辆以内，但在故障车后部挂有乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，应分部运行，并将故障车辆随第一次牵出时挂出。

2、《技规》对发布调度命令有什么规定？

指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。列车调度员在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员意见。

列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。当乘务人员已出乘时，应发给列车始发站或进入关系区间前的停车站由其交付，如来不及而必须在进入关系区间前交付时，通过列车应停车交付。

对跨局的列车，接车铁路局列车调度员可委托发车铁路局列车调度员发布调度命令。更换机车或变更限速条件时，应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令。途中乘务人员换班时，应将调度命令内容交接清楚。

发收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》，指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令或口头指示。

3、越出站界调车有什么规定？

1、越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

2、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

3、越出站界调车时，在指定的时间内不受钩数的限制。如须推进时，应全部接通软管，不准将车辆停放在区间。

4、出站调车作业完了，调车指挥人应立即收回出站调车凭证，交车站值班员注销（或根据其指示注销，然后回报车站值班员），具体收回注销办法由车站自定。凭口头通知越出站界调车完了后，也须立即向车站值班员回报。

5、单线区段区间距离不小于3km的两端站，须同时向该区间越出站界调车时，由列车调度员查明区间空闲，发布封锁区间的命令，两端站以调度命令作为出站调车的凭证，但越出站界的距离均不得超过500m。

6、向区间内的岔线取送车或在区间内装卸车时，均按列车办理，严禁按越出站界调车办理（另有规定者除外）。

4、哪些情况列车不准退行？

1.按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）；

2.无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀时除外）；

3.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；

4.电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之一的列车除外）。

5、《技规》对施工特定行车办法有什么规定？

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理：

1．车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定）；

2．引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站； 3．准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。但车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。

实做题一

202_年元月8日，调度员两次接到机车乘务员反映南疆线（非繁忙干线）上新光-下新光间275Km+700m处晃车严重的信息后，仅仅通知工务调度派人现场查看，两次晃车，列车调度员均未向值班主任报告，在没有得到现场处理结果和放行列车条件的前提下，没有主动采取果断措施扣停后续列车，继续臆测放行K883次旅客列车，致使K883次列车运行到275Km+676m处隧道内，第二位机车及机次1-11位车辆脱轨，中断正线行车53小时48分。万幸的是，脱轨车辆全部贴在隧道内壁，未造成人员伤亡。如果脱线地点前移几十米，线路一侧就是万丈深渊，后果不堪设想。

1、请判定事故的等级。

2、请分析调度存在的问题。

3、为确保晃车后放行列车安全，我所特制定哪些安全措施？

答案要点：

1、根据《事规》第10条规定：“客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断其它线路铁路行车48小时以上”构成重大事故。

2、存在问题：没有采取断然措施拦停后续列车；没有得到现场负责人的处理结果和放行条件的情况下，盲目放行k883次旅客列车；未向值班主任报告，造成安全监控不到位。

3、为确保晃车后放行列车安全，调度所特制定以下安全措施：

1、遇汛期时，列车调度员接到晃车汇报，必须立即拦停列车并封锁区间，指示工务部门赶赴现场检查，按工务部门提报的条件放行列车。

2、遇非汛期时，列车调度员接到晃车汇报，后续如为旅客列车必须立即拦停，如为货物列车须发布限速25km/h运行的调度命令，货物列车限速25km/h越过晃车地点后，仍然汇报晃车，后续列车须立即扣停并封锁区间，按工务部门提报的条件放行列车。

如司机汇报的晃车地点有起止里程，按照此里程发布限速调度命令；如司机汇报的是某一点，在此点前后加减100米，作为起止里程发布限速调度命令。

实做题二（50分）

5月11日，33026次由A站始发，运行至D站至E站间，A站车站值班员汇报该站货运员报告列车中机后第11位敞车车门没关好即被挂走，此时列车由A站开出已2小时，当班列车调度员存有侥幸心理，认为“列车开出这么长时间没问题，应该没事。”没有从思想上引起足够的重视，接到A站值班员汇报后，布置H站进行处理（中间隔了F、G两站），列车行至H站4道，列车机后第11位敞车车门将出站信号机打坏。

1、请判定事故的等级。（10分）

2、请分析列车调度员违反了哪些规定？（20分）

3、我们应从该事故中吸取哪些教训？（20分）

答案要点：《事规》第十四条规定：列车运行中刮坏行车设备设施，构成一般C类事故。

违反规章：《调规》第58条：当得到现场关于列车、线路出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理；《技规》180条：列车调度员应注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。

吸取教训：当得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理。尤其在区间运行的列车也应立即停车检查，“宁可错停，不可错放”。

第二篇：调度指挥中心列车调度员上岗考试试卷

调度指挥中心列车调度员上岗考试试卷（三台）

姓名：成绩

一、填空题

1、黄骅港口以内的行车设备以翻车机组前、后m间归港务公司管理外，其余站场设备全部由朔黄公司管理。

2、黄骅港站至港口站间调车作业按办理，双方需办理闭塞手续。

3、黄骅港、肃宁北在接车时，列车凭开放的进站信号进入站内，凭示的进行信号运行。

4、货物列车技术检修作业时间标准规定：黄骅港、神港站到达列车为min，始发列车为40min。

5、公司管内、、厂、沧州西华润电厂设有爱车点。

6、三台管内目前的中间站卸车有以下车站：太师庄、河间、沧州西、沧州西华润电厂、郭庄子。

7、河间站卸车作业分批进行。

8、《技规》规定编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6 ﹪（尾数不足一辆按四舍五入计算）。

9、调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。

10、采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五确认签收”的发布程序。

二、判断题

1、在非常站控模式下，车站的行车工作由列车调度员统一指挥。（×）

2、调度集中设备正常时，不得随意转入非常站控模式。(√)

3、列车调度员应按规定向神池南、肃宁北、黄骅港、黄骅南、神港站，机务本段、折返段

下达班计划和阶段计划。（×）

4、有关行车调度命令一律由各级领导和列车调度员发布。（×）

5、会车间隔时间应根据各站信号设备条件及其作业内容查定。(√)

6、使用电话闭塞法行车，双线正方向发车（非首列）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，并取得街车站承认后，方可填发路票。（×）

7、自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（√）

8、在双线反方向线路上办理跟踪调车时，须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。（×）

9、封锁区间施工时，施工领导人应充分做好一切施工准备，按批准的运输方案，直接向列车调度员申请施工。（×）

10、引向安全线、避难线道岔的定位，为安全线、避难线开通的位置。（√）

三、选择题

1、列车编组计划是全路的(A)计划。

(A)车流组织(B)列车运行(C)行车组织(D)调车工作

2、单线自动闭塞区间，闭塞系统在发车位置，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，经(C)准许并通知司机后，方可出站调车。

(A)列车调度员口头(B)列车调度员调度命令

(C)车站值班员口头(D)邻站车站值班员口头

3、货物列车中，关门车不得挂于机车后部(B)车之内。

(A)4辆(B)3辆(C)2辆(D)1辆

4、车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后，应立即报告(B)。

(A)车站调度员(B)列车调度员(C)调度所值班主任

(D)安监办主任

5、自动闭塞区间内有(B)及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

(A)一架(B)两架(C)三架(D)四架

6、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以(D)作为进入封锁区间的许可。

(A)红色许可证(B)绿色许可证(C)路票(D)列车调度员命令

7、货车停留时间按作业性质分为(B)停留时间。

(A)一次货物作业和双重货物作业(B)货物作业和中转作业

(C)无调中转和有调中转(D)运用车和非运用车

8、关门车是指关闭车辆制动支管上的(B)，本身失去制动力的车辆。

(A)制动阀(B)截断塞门(C)折角塞门(D)控制门

9、列车运行图是铁路（C）组织工作的基础。

A 运输B 货运C 行车D 行政

10、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机，显示一个黄色灯光要求列车（C）。

A 按规定速度运行B 减速运行C 注意运行D 停车

四、名词解释

1、耽误列车：

2、中断铁路行车：

五、简答

1、调度日班计划的编制应遵循哪些原则？

2、列车调度员进行列车运行调整的方法？

3、哪些情况需停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车？

4、简述单机挂车的规定？

5、列车调度员须及时铺画和下达3～4小时列车运行调整计划。其主要内容有哪些？

六、实作题

请画出沧州西站车站示意图（包括线路、股道、道岔编号及到发线有效长）

第三篇：调度员考试

1.电网调度的远动功能

在电网运行中，电网调度部门无疑是集中控制和管理的中心，每时每刻都要向发电厂、变电站提取大量的信息，同时又要将大量任务下达。随着电网的扩大，若再采用一来一往的通信方式，不仅需要大量的时间，而且也缺乏实时性。而远动技术的采用，则可以极大地提高调度效率，它是实现电网实时调度和进一步实现变电站综合自动化和电网调度自动化的基础。

电网调度远动的基本功能包括：

(l)遥测

遥测是远方测量的简称，它是将被监控厂、站的主要参数变量远距离传输到调度端记录。

(2)遥信

遥信是采集远方设备状态信号的简称，它是将被监控厂、站的设备状态信号远距离传输给调度，如断路器的位置信号、保护跳闸信号、重合闸信号等。

(3)遥控

遥控是远方操作的简称，它是从调度发出命令以实现远方操作和切换，通常只取2种状态命令，如命令断路器的“分”、“合”指令。

(4)遥调

遥调是远方调整的简称，它是调度远方调整发电厂和变电站的参数，如发电机有功无功出力、变电站变压器的有载分接开关 2.调度关系转移有哪些？答：（1）指派调度：在事故处理过程中或受到地震等不可抗力侵害时，上级调度可指派下级调度暂时代行其部分和全部职能，直到上级调度收回为止。下级调度必须接受指派并按调度规程规定履行职责。（2）越级调度：紧急情况下，上级值班调度员不通过下级值班调度员而直接下达调度指令给下级调度管辖的变电站值班员。（3）委托调度——经两级调度协商一致，决定将一方调管的某些设备的调度职权，暂时由另一方代替行使，直至委托关系结束。

3.什么是调度管理范围？答：所谓调度管理范围：即电网设备运行管理和操作指挥的权限范围。直接调管范围——由本级调度全权负责运行管理和操作指挥的范围；间接调管范围——由下级调度负责运行管理和操作指挥，但在操作前需征得本级调度的同意。4.调度业务联系的形式有哪些？答：（1）调度同意：值班调度员对下级调度或变电站值班员提出的申请及要求予以同意。（2）调度许可：设备由下级调度管辖，但在进行该设备有关操作前，该级值班调度员必须报告上级值班调度员，在得到允许后，方可操作。（3）许可操作：在改变设备的状态或方式前，由变电站值班员提出操作项目，值班调度员同意其操作（值班调度员不下操作令）。

5.调度指令发布的内容有哪些？答：（1）发布指令：值班调度员正式向本级调度调管范围内的下级调度或变电站值班员发布的调度指令。（2）接受指令：变电站值班员正式接受值班调度员发布的调度指令。（3）复诵指令：变电站值班员接受值班调度员的调度指令时，为确保指令内容准确无误，将指令内容重复一遍并得到发令人确认的过程。（4）回复指令：变电站值班员在执行完值班调度员发布的调度指令后，向值班调度员报告执行命令的结果和时间等。如因故无法执行或执行中断，也要及时报告。

6.常见调度术语有哪些？答：常见通用操作术语一般有：充电——设备带额定电压但不带负荷；×次冲击合闸——合断开关×次，以额定电压对设备接连进行×次充电；合环——合上网络中某开关将网络改为环路运行。同期并列——检同期后使两个单独电网合并为一个电网运行。线路强送电——开关跳闸后，经检查变电站内一、二次设备正常，而线路故障未经处理，即行送电的情况；线路试送电——开关跳闸后，对线路故障处理后首次送电；用户限电——通知用户按调度指令自行限制用电负荷；拉闸限电——拉开线路开关强行限制用户用电；定相——用仪表或其它手段，检测两电源的相序、相位是否相同；核相——用仪表或其它手段，检测设备的一、二次回路相位、相序是否相同；TA极性测量——用仪表或其它手段，检测设备的TA二次回路极性是否正确。

7.系统发生事故时应向值班调度员报告哪些主要内容？答：系统发生事故时，事故单位应立即向省调值班调度员报告的主要内容有：事故现象、开关跳闸情况及时间，继电保护和自动装置动作情况，频率、电压、负荷的变化情况等。8.事故处理期间应遵守哪些调度规定？答：（1）事故处理期间，值班调度员命令运行单位立即拉合开关时，双方都不要挂断电话，要求接令单位立即操作，立即回令。（2）系统发生事故时，各级值班人员应严守岗位，值班负责人如需离开，必须指定代理人。非事故单位，不得在事故期间占用调度电话向调度或其它单位询问事故情况。（3）在紧急情况下，省调值班调度员可以越级发布调度命令。（4）处理系统事故，省调下达口头命令，并给出发令时间，双方应认真执行复诵、记录、录音制度。

9.可不待值班调度员的命令进行哪些操作？答：（1）将故障设备停电隔离。（2）解除对运行设备安全的威胁。（3）恢复自用电及重要用户供电。（4）将直接威胁人身安全的设备停电。（5）现场规程中明确规定的可不待调令自行处理的操作。但上述操作应尽快报告相关调度。10.调度标准术语：CT：电流互感器PT：电压互感器PB：避雷器合上：使开关或刀闸由分闸位置转为合闸位置拉开：使开关或刀闸由合闸位置转为分闸位置并列：发电机或两个电网在相序、电压、频率相同的条件下，开关合上并列运行。解列：将发电机开关断开，退出运行或将电网某一处开关断开，分成两个电网运行。功率方向：规定由线路流向母线为“送进”，由母线流向线路为“送出”。充电：线路、母线、变压器等电气设备保持带标称电压，但不带负荷。冲击合闸：对新建或大修后的线路、变压器等设备用额定电压进行合闸试验。投入（或停用）：将自动重合闸、继电保护、安全自动装置、强励、强减、故障录波装置等设备投入（或退出）运行。×××动作：指继电保护装置、自动重合闸装置、安全自动装置、故障录波装置等动作。开关跳闸重合成功：开关跳闸后，自动重合闸装置动作，开关自动合上送电正常。开关跳闸重合不成功：开关跳闸后，自动重合闸装置动作，开关自动合上送电后，继电保护再次动作造成开关跳闸。11.调度术语 1）、调度管辖设备：设备出力和状态改变，运行方式和电气结线方式，保护和自动装置的状态改变、倒闸操作、事故处理等均应按照值班调度员命令获得其同意，才可进行的设备。

2、调度许可设备：设备由县调管辖，但在进行有关操作前必须报告县调值班调度员，并经其许可后才能进行。

3、调度同意：地调值班调度员对下级调度和值班人员提出的申请和要求予以同意。

4、调度命令：值班调度员对其管辖的设备发布变更出力计划、变更运行方式、结线方式、继电保护及安全自动装置的投切、倒闸操作和事故处理的命令。

5、直接调度：值班调度员向现场运行值班人员直接发布命令的调度方式。

6、间接调度：地调值班调度员向下一级值班调度员发布命令后，由下一级值班调度员向现场值班人员传达命令的方式。

7、设备试运行：新装或检修后的设备在正式交付调度之前，进行必要的试验、检查和带负荷试运行，并随时可以停止推行。

8、事故备用：设备存在较大缺陷或不完全具备正常连续运行的条件，只允许在紧急情况下短时间投入运行。

9、电气设备热备用状态：设备只靠开关断开而刀闸仍在合上位置。

10、电气设备冷备用状态：设备开关及两侧刀闸都在断开位置。

11、电气设备检修状态：当设备的所有开关及刀闸均断开，验电并装设地线，悬挂标示牌，装好临时遮栏时，该设备视为“检修状态”。

12、电气设备运行状态：设备的刀闸及开关都在合闸位置，将电源至受电端之间的电路接通。(包括辅助设备如电压互感器、避雷器等)

13、合环：电网环路闭环运行(110kV甘吉线甘侧合)。

14、解环：电网环路解环运行(110kV甘吉线甘侧分)。

15、直流接地：直流系统一相接地。

16、直流接地消失：直流系统一相接地消失。

17、代路：用母联兼旁路开关代替线路开关运行。

18、合上：把开关或刀闸放在接通位置。

19、拉开：把开关或刀闸放在断开位置。20、跳闸：设备自动从接通位置改成断开位置(开关)。

21、倒母线：母线刀闸从一组母线倒换至另一组母线。

22、强送：设备因故障跳闸后，未经检查即送电。

23、试送：设备因故障跳闸后，经初步检查后送电

24、充电：不带电设备与电源接通。

25、验电：用校验工具验明设备是否带电。

26、放电：设备停电后用工具将静电放去。

27、核对相位：用检验工具核对带电设备两端的相位。

28、试相序：用校验工具核对电源的相序。

29、短接：用临时导线将开关或刀闸等设备跨越旁路。30、保护投入：将继电保护加入运行。

31、保护退出：将继电保护停止运行。32）、限电：限制用户用电。拉路：将供向用户用电的线路切断，停止送电。

12.调度管理的任务是什么？答：调度管理的任务是组织、指挥、指导和协调电网的运行和操作，保证充分发挥电网内设备的能力，降低成本；保证电网连续、稳定、可靠、经济、正常运行；保证电网的供电质量符合国家标准。

13.调度管理的组织形式有哪几种？答：国家调度机构分为：国调、网调、省调、地调和县调五级。甘肃电网设置省调、地调和县调三级。14.调度管理的原则是什么?答：（1）调度管理的原则是：电网运行实行统一调度，分级管理。（2）各级调度机构是本级电网经营（或供电）企业的组成部分，依法在电网运行中行使调度权。（3）各级调度机构在业务活动中是上下级关系，下级调度机构必须服从上级调度机构的调度。（4）调度管辖范围内变电站的运行值班单位必须服从该级调度机构的调度。

15.调度管理制度中对接受调度命令有何规定？答：变电站值班长在调度业务方面受所辖调度机构调度值班员的指挥，并接受其调度指令。在发布和执行调度命令时，接令人复诵命令并核对无误，命令执行完毕后应立即向值班调度员报告执行情况和执行完的时间，否则不能认为命令已执行完毕。在发布和接受命令时，双方均应做详细记录并录音。16.在哪些情况下省调可以调度非省调管辖的设备？答：（1）虽不属省调管辖的设备，但其操作对系统运行方式有较大影响时，地调、变电所值班人员只有在得到省调值班调度员许可后才能进行操作。（2）在系统紧急或特殊情况下，为防止系统瓦解或事故扩大，保证系统安全经济运行，省调有权直接指挥所有地调管辖的变电所值班人员进行操作。但事后应尽快通知有关地调。有关地调值班调度员发布的调度命令不得与省调越级发布的调度命令相抵触。17.哪些行为属于拒绝执行调度命令，破坏调度纪律？答：（1）未经省调许可，不按照省调下达的发电、供电调度计划执行者。（2）不执行省调批准的检修计划者。（3）不执行省调调度命令和下达的保证电网安全措施者。（4）不如实反映执行调度命令情况者。（5）不如实反映电网运行情况者。（6）调度系统的值班人员违反调度纪律者。

18.如何正确执行调度命令？答：省调值班调度员下达的调度命令，变电所值班人员必须立即执行。如受令人认为调度命令不正确，应立即向发令人提出意见；如发令人仍重复命令时，则值班人员必须迅速执行；如执行该项命令确会威胁人身、设备或系统安全，则值班人员应拒绝执行，并将拒绝执行的理由及改正命令内容的建议报告省调值班调度员和本单位直接领导人。任何单位和个人不得非法干预电网调度，干预调度命令的发布执行。如值班人员不执行、延迟执行、或变相执行调度命令，均视为不执行调度命令。不执行调度命令的值班人员和允许不执行调度命令的领导人均应对不执行调度命令所造成的后果负责。各地调和供电单位领导人发布的指令，如涉及省调调度员的权限，必须取得省调值班调度员的许可才能执行，但在现场事故处理规程中已有规定者除外。任何人均不得阻挠值班人员执行省调值班调度员的调度命令。

19.调度管理的设备划分中应注意哪些？答：（1）二次设备的调管随一次设备调度关系而定。（2）各级电压母线上的电压互感器和设备上的电流互感器，属调管该母线和设备的调度管辖。20.

第四篇：列车调度员职责细化

列车调度员职责

部中心

1.计划的接收和管理

从计划编制部门接收基本计划和实施计划、接收调度所上报的调整计划、相关客专、既有线车站的实施计划和调整计划。2.调度命令管理

调度命令的编辑、下达、打印、保存、查询。

3.监视全路客运专线列车运行

列车运行位置、运行速度、车次号及早晚点信息。

4.监视全路客运专线的信号设备状态

道岔、轨道区段、联锁设备和列控设备等信号设备工作状态、设备故障报警信息、各种按钮状态、区间封锁、股道封锁、临时限速等信息。5.监视设备故障和报警信息

信号设备故障、危及行车的报警信息。

6.监视和管理运行图信息

列车计划（包括实施计划和列车运行调整计划）和列车运行实绩。

7.掌握重点列车运行信息 8.列车运行实绩管理

9.掌握气象及防灾安全监控信息 10.掌握调度指挥需要的视频图像信息

11.组织协调跨客运专线间、客运专线与既有线间列车运行 12.当发生行车事故、自然灾害等对客运专线行车秩序产生重大影响时，组织落实列车运行调整方案

13.掌握全路客运专线救援列车的分布、编组等情况，负责救援列车跨所调用 14.必要时能够直接指挥行车，接管调度所列车调度的业务功能

调度所 列车调度长

1.掌握管辖范围内列车运行信息 2.掌握辖区内相关计划

调整计划：列车调整计划、动车调整计划、乘务调整计划、供电调整计划。实施计划：列车实施计划、动车实施计划、乘务实施计划、供电实施计划

3.掌握和管理管辖范围内相关运用实绩

列车运用实绩、动车运用实绩、维修实绩、乘务实绩、供电实绩。

4.掌握救援列车的分布、编组等情况，负责救援列车垮台调用 5.签收重要计划或调度命令 6.组织协调工作

处理列车调度台之间的协调工作；处理列车调度与其它专业调度台之间的协调工作；协助值班调度主任的日常工作。

列车调度

1.掌握管辖范围内站、段及列车的技术设备和作业过程

掌握管辖范围内的线、桥、遂的技术参数、管辖范围内站、段的联锁、列控、通信设备的信息、列车的设备信息、维修车辆的技术设备参数。熟悉作业流程，包括接车、发车、装车、卸车、调车等作业的流程。

2.根据实施计划指挥列车安全正点运行 3.列车运行控制

列车进路的控制、列车进路控制方式的转换、区间、股道封锁和临时限速控制、进路控制模式的转换（进路的控制方式包括，车站控制排进路方式；中心手动遥控方式；中心控制、车站分散自律控制方式）。4.列车运行监视

列车运行位置、运行速度、车次号及早晚点信息。

5.监视进路情况和有关信号设备信息

道岔、轨道区段、联锁设备和列控设备等信号设备工作状态、设备故障报警信息、各种按钮状态、区间封锁、股道封锁、临时限速等信息以及进路排列的监视。6.掌握计划信息

调整计划：列车调整计划、动车调整计划、乘务调整计划、供电调整计划。实施计划：列车实施计划、动车实施计划、乘务实施计划、供电实施计划。

7.列车运行实绩图的生成

根据列车在各车站的到、发或通过时间，生成列车运行实绩图。8.运输秩序出现紊乱时，制定列车运行调整计划并组织实施

包括列车秩序、运行时间、运行径路等的调整。

9.监视有关安全监控设备信息

掌握危机行车安全的报警信息，并针对这些信息对列车运行做出相应的调整。

10.列车晚点原因录入 11.向车站传送列车运行信息

包括晚点列车车次，预计晚点时间；正点运行列车车次。

12.向列车传送信息

包括调度命令、临时限速等信息。

13.维修期间，下达维修作业开始命令，办理维修车辆及确认车的进路

包括进、出维修基地进路控制，区间进路控制。

14.配合旅客服务调度和调度指挥中心的调整建议方案进行运行调整 15.对防灾安全监控系统的运行建议作出决策

进行临时限速、区间及股道封锁、进路控制模式转换等工作。

16.运行调整计划的上报和下达

调度指挥中心、相关客运专线调度所、相关既有线调度所、本调度所相关调度、管辖范围车站、基地（所）。

17.正确及时地发布与行车指挥有关的调度命令和口头指示 18.掌握救援列车的分布情况，及时发布出动救援列车的调度命令 19.调度命令的管理

调度命令的编辑、保存、打印、下达、查询。

动车调度员职责

铁道部调度指挥中心——动车调度

1.计划及调度命令管理

从计划编制部门接收基本计划，从各调度所接收上报的实施计划、调整计划和调度命令。2.掌握全路动车组运用、生产情况：

2.1.掌握全路动车组运用计划、维修计划、乘务计划，包括调度指挥中心制定的基本计划和各调度所上报的实施计划；

2.2.掌握全路动车组运用实绩、维修实绩、乘务实绩。3.组织协调动车调配

掌握动车基地动车组的配属、运用、检修、备用及分布情况，用以组织协调调度所之间、跨客运专线间、客运专线与既有线间运行的动车组运用调配。

4.掌握救援列车的分布、编组等情况，用以组织协调紧急情况下调度所无法解决的动车组事故救援。

调度所动车调度——调度台长

1.掌握管辖范围内动车组运用、维修生产情况： 1.1.掌握辖区内动车组运用调整计划

1.2.掌握管辖范围内动车组的配属、运用、检修、备用及分布情况； 1.3.掌握辖区内动车组运用实绩、维修实绩、司机乘务实绩； 1.4.掌握救援列车的分布、编组等情况； 2.签收重要计划或调度命令； 3.组织协调工作

3.1.负责协调各动车调度台之间、动车调度与其他调度之间的工作； 3.2.组织协调本调度所与其他管辖区域之外的动车组调度和调配，调度所之间的动车组调配； 调度所动车调度——调度人员

1.签收计划编制部门下发的基础计划和实施计划； 2.接收动车检修基地上报的计划、调度命令变更申请； 3.实时监视动车组运用维修情况；

3.1.由列调提供的在线运行的列车情况：车次、当前位置、速度、预测的早晚点、早晚点实绩等； 3.2.车载系统实时检测及故障；

3.3.来自客调、综合维修等调度台发来的信息； 3.4.动车组实时出入基地情况；

4.积极配合列车调度员处理与动车组运用有关的事宜 4.1.按实施计划合理调配动车组，保证列车的按时开行；

4.2.签收列调发来的运行调整计划，及时调整动车组运用和司机乘务计划； 5.处理在线运行列车的严重故障或事故情况

5.1.根据故障严重级别，事故情况制定紧急处理预案；

5.2.向列调发送严重故障警报或事故，请求列调进行相关处理； 5.3.向客调发送严重故障警报或事故，请求客调进行相关处理； 5.4.协调调动救援车进行救援； 6.发送调整计划；

7.正确、及时地发布有关动车组运用、调整的调度命令；

8.掌握管辖范围内动车组的配属、运用、检修、备用及分布情况；掌握救援列车的分布、编组等情况；掌握日常动车组运用信息和司机乘务信息；掌握救援车的分布情况； 调度所动车调度——技术支持人员

1.接收检修基地上报的动车组履历、2.管理并维护调度所管辖范围内动车组的履历、修程修制等技术资料；运用、检修、备用及分布情况； 3.进行动车组运用日常统计分析； 4.上报动车组运用、维修实绩；

动车组检修基地——值班调度（对运调部分）

1.签收接收调度所计划编制部门下达的基本计划、实施计划和调整计划； 2.确认签收调度所下达的调度命令；

3.根据所内生产情况及时向调度所上报计划或调度命令的变更申请； 4.实时上报动车组当前运用状态、出入基地时间；

5.上报动车组运用实绩、维修实绩、乘务实绩（日报、月报、年报）； 6.上报动车组履历信息、基地检修能力情况等；

旅客服务调度员职责

铁道部旅客服务调度员职责

 掌握重点运输、售检票、客流、列车运行状态等信息；  对有关中断行车、突发客流、较大延误等异常情况，组织制定运行调整方案建议和旅客疏导方案；  组织协调有关部门处置站车突发事件等；

 监视全路客运专线大站重要场所情况。1.接收并掌握实时信息 1.1.列车实绩运行信息

车次号、列车速度、到发站、到发时间、停站时分、行使里程 1.1.1.临时停车

车次号、临时停车时间、临时停车地点 1.1.2.临时限速

车次号、临时限速、限速区段 1.2.乘务组实绩信息

乘务组当前所在位置、乘务组人数、人员、乘务里程、乘务时间 1.3.客流信息 1.3.1.客流预测信息

客流始发站、客流终到方向、客流数量 1.3.2.旅客滞留信息

滞留车站、滞留人数、目的方向n、人数n 1.3.3.中转客流信息

中转列车车次、接续列车车次、中转车站、中转人数 1.3.4.列车上客流信息

列车上实际各车厢/座别人数统计、客流方向 1.4.售检票信息

车次、剩余客票、剩余票额 1.5.列车运行图 1.5.1.基本列车运行图 1.5.2.调整后列车运行图 1.5.3.列车实绩运行图 1.6.大型车站、重点场所信息

站台、检票口、候车大厅 2.应急方案制定、组织协调

2.1.协调跨既有线、跨客运专线晚点列车运行调整建议方案

允许晚点列车数量、允许晚点列车车次、允许晚点时分 2.2.协调跨既有线、跨客运专线旅客疏运建议方案 2.2.1.区段受阻旅客疏运方案

旅客受阻人数、旅客受阻地点、受阻时间、输送到相邻车站临时车安排、旅客换乘车站、换乘时间、换乘车次、其他接续运输方式安排、其他安置地点安排（医院、旅馆、公安等）2.2.2.车站受阻旅客疏运方案

输送日期、车次、始发站、终到站、始发点、终到点、输送人数、其他接续运输方式安排

2.2.3.根据成本核算选择适当的旅客疏运方案

不同运输方式之间的成本比较，公路里程、单价、既有列车运输成本、加开列车成本

2.3.向列调发出临时停车请求

申请临时停车车次、临时停车原因、停车车站、停车时间 2.4.接收调度所方案并对列车上出现紧急情况协调相关部门处理

车次、紧急补给物品、数量

2.5.接收调度所方案并对站内突发事件协调相关部门处理

车站、突发事件名称、突发事件描述 3.调度命令管理 铁道部的命令，相关部门的交换命令，其他调度员的交换命令、领导的指示和要求，下达给调度所的命令 4.乘务计划管理 4.1.乘务计划接收、发送

出乘车次、乘务组编号、乘务人员相关（姓名、岗位等）、人数、出乘地点、出乘时间、退乘地点、退乘时间 4.2.乘务组运用信息接收

乘务组编号、乘务里程、乘务时间、有效劳动时间、超劳情况 4.3.乘务组实绩接收

乘务组当前所在位置、乘务组人数、人员、乘务里程、乘务时间 5.接收各调度所统计信息，并统计整理 5.1.历史客流统计

大规模客流出现时间、出现区段、客流方向 5.2.列车上座率

列车车次、时间、始发站、终到站、席别、人数

5.3.车站中转旅客人数

中转车站、中转时间、中转人数

5.4.基本计划 5.4.1.列车运行计划

列车车次、列车始发终到站、各站列车时刻

5.4.2.动车组交路计划

动车组交路接续车次、接续车站和时间、修程级别、时间

5.4.3.车辆分配计划 车次、动车组编号、动车组类型、编组数量、配属

5.4.4.动车组交路调整计划

动车组交路接续车次、接续车站和时间、修程级别、时间

5.4.5.动车组运用信息

车次、动车组编号、发站时间、发站、到站时间、到站

5.4.6.动车底动态故障信息

车次、动车组编号、运行区段（？）、故障描述、影响描述

5.5.应急处理方案统计

5.5.1.列车上突发事件的原因、处理方案、执行结果 5.5.2.列车晚点的原因、旅客疏运及安置方案、执行结果 5.5.3.列车停运的原因、旅客疏运及安置方案、执行结果

5.5.4.天气、事故、灾害影响列车运行的原因、旅客疏运及安置方案、执行结果

5.6.旅客赔偿

旅客赔偿的处理办法、应赔偿的统计数据(起迄点、人数、金额等)、站、车执行情况

5.7.旅客意见、建议、投诉等相关信息汇总

调度所旅客服务调度员职责

1.接收实时信息并上传 1.1.事故、天气、灾害信息

事故名称、事故发生时间、事故地点；灾害名称、灾害发生时间、灾害地点；天气情况、日期，防灾安全监控 1.2.列车实绩运行情况

车次号、列车速度、到发站、到发线、到发时间、早晚点时间、停站时分、行使里程 1.2.1.临时停车

车次号、临时停车时间、临时停车地点 1.2.2.临时限速

车次号、临时限速、限速区段

1.3.乘务组实绩信息

乘务组当前所在位置、乘务组人数、人员、乘务里程、乘务时间 1.4.客流信息 1.4.1.客流预测信息

客流始发站、客流终到方向、客流数量 1.4.2.旅客滞留信息

滞留车站、滞留人数、目的方向n、人数n 1.4.3.中转客流信息

中转列车车次、接续列车车次、中转车站、中转人数 1.4.4.列车上客流信息

列车上实际各车厢/座别人数统计、客流方向 1.5.列车时刻表 车次名、到发站、到发时间、开行时间 1.6.列车运行图 1.6.1.基本列车运行图 1.6.2.调整后列车运行图 1.6.3.列车实绩运行图 1.7.设备状态

滚动显示屏、信联设备状态 1.8.大型车站、重点场所状态

站台、检票口、候车大厅 2.应急管理、组织协调

2.1.制定晚点列车运行调整建议方案并发送

允许晚点列车数量、允许晚点列车车次、允许晚点时分 2.2.制定旅客疏运建议方案并发送 2.2.1.区段受阻旅客疏运方案

旅客受阻人数、旅客受阻地点、受阻时间、输送到相邻车站临时车安排、旅客换乘车站、换乘时间、换乘车次、其他运输方式接续安排、其他安置地点安排（医院、旅馆等）

2.2.2.车站受阻旅客疏运方案

输送日期、车次、始发站、终到站、始发点、终到点、输送人数，其他运输方式接续的安排

2.2.3.根据成本核算选择适当的旅客疏运方案

不同运输方式之间的成本比较，公路里程、单价、既有列车运输成本、加开列车成本 2.3.临时停车请求发送

申请临时停车车次、临时停车原因、停车车站、停车时间

2.4.接收乘务基地发送的列车上出现紧急情况信息，制定处理方案并发送

车次、紧急补给物品、数量

2.5.接收客服系统提供的站内突发事件信息，制定处理方案并发送（下达到车站、乘务基地）

车站、突发事件名称、突发事件描述 3.调度命令管理

铁道部下达的命令，其他调度员的交换命令，调度所领导的指示和要求，下达给乘务基地的命令

4.提供基本服务及乘务计划管理 4.1.发布信息 4.1.1.列车运行状态

列车车次、列车速度、前方到站、到站时刻、停站时间及站台、列车早晚点时间

4.1.2.事故、灾害、天气信息

事故名称、事故发生时间、事故地点；灾害名称、灾害发生时间、灾害地点；天气情况、日期

4.1.3.紧急疏散旅客向导信息

紧急出口、广播信息 4.2.制定旅客赔偿方案

晚点列车车次、晚点时分、赔付人数、赔付标准、赔付起点/终点、赔付金额 4.3.乘务计划管理

4.3.1.乘务计划接收、发送

出乘车次、乘务组编号、乘务人员相关（姓名、岗位等）、人数、出乘地点、出乘时间、退乘地点、退乘时间 4.3.2.乘务组运用实绩接收并上报

乘务组编号、乘务里程、乘务时间、有效劳动时间、超劳情况 5.掌握统计分析及历史信息并上报 5.1.历史客流统计信息

大规模客流出现时间、出现区段、客流方向 5.2.列车上座率统计

列车车次、时间、始发站、终到站、席别、人数 5.3.车站中转旅客人数统计

中转车站、中转时间、中转人数 5.4.基本计划 5.4.1.列车运行计划

列车车次、列车始发终到站、各站列车时刻

5.4.2.动车组交路计划

动车组交路接续车次、接续车站和时间、修程级别、时间

5.4.3.车辆分配计划

车次、动车组编号、动车组类型、编组数量、配属

5.4.4.动车组交路调整计划

动车组交路接续车次、接续车站和时间、修程级别、时间 5.4.5.动车组运用信息

车次、动车组编号、发站时间、发站、到站时间、到站

5.4.6.动车底动态故障信息

车次、动车组编号、运行区段（？）、故障描述、影响描述

5.5.应急处理统计

5.5.1.列车上突发事件的原因、处理方案、执行结果 5.5.2.列车晚点的原因、旅客疏运及安置方案、执行结果 5.5.3.列车停运的原因、旅客疏运及安置方案、执行结果

5.5.4.天气、事故、灾害影响列车运行的原因、旅客疏运及安置方案、执行结果

5.6.旅客赔偿方案执行情况统计

旅客赔偿的处理办法、应赔偿的统计数据(起迄点、人数、金额等)、站、车执行情况

5.7.旅客意见、建议、投诉等相关汇总信息

乘务基地旅客服务调度员职责

1.乘务计划管理 1.1.乘务计划接收

出乘车次、乘务组编号、乘务人员相关（姓名、岗位等）、人数、出乘地点、出乘时间、退乘地点、退乘时间 1.2.乘务调整计划上报

出乘车次、乘务组编号、乘务人员相关（姓名、岗位等）、人数、出乘地点、出乘时间、退乘地点、退乘时间 1.3.乘务组运用信息上报 乘务组编号、乘务里程、乘务时间、有效劳动时间、超劳情况 1.4.乘务组实绩采集并上报

乘务组当前所在位置、乘务组人数、人员、乘务里程、乘务时间 2.调度命令签收

调度所的命令 3.应急措施接收

3.1.接收上级/区段受阻旅客疏运方案

旅客受阻人数、旅客受阻地点、受阻时间、输送到相邻车站临时车安排、旅客换乘车站、换乘时间、换乘车次、其他运输方式接续安排、其他安置地点安排（医院、旅馆等）

3.2.接收上级车站受阻旅客疏运方案

输送日期、车次、始发站、终到站、始发点、终到点、输送人数、其他运输方式接续安排

3.3.接收紧急情况处理方案

车次、紧急情况发生时间、描述、需要应急处理请求 3.4.接收列车上乘务人员报告紧急情况并上报

车次、紧急补给物品、数量 4.应急措施实施

协助车站、区段组织旅客疏运

综合维修调度员职责

铁道部综合维修调度员职责

1.综合维修调度 1.1.计划接收与下发 1.1.1.计划接收

接收铁道部计划编制部门下达的基本计划。掌握客运专线的综合维修计划：各调度所收集。1.1.2.计划管理

对计划进行归档管理。综合维修计划执行情况总结、考核。1.2.调度命令管理

编制、签收、审批、传送调度命令，并对调度命令进行归档。1.3.组织协调维修资源的调配； 1.3.1.不同调度所之间的协调

对不同调度所之间的维修资源进行协调。1.3.2.与其它专业调度的协调

2.基础设施及设备状态监控 2.1.掌握全路客运专线基础设施状态

接收全线线路、桥梁、隧道等的监测数据，实时监视其状态，并将监视结果存档记录以供查询。

2.2.掌握全路客运专线各类设备工作状态

接收全线设备状态、报警信息，实时监视通信线路、光传输及用户接入系统、数据通信系统、无线通信系统、调度专用通信、旅客服务信息系统、防灾监控系统、视频监控系统、列控系统、联锁系统、供电系统、运营调度系统、综合检测和信息系统设备工作状况，并将监视结果存档记录以供查询。2.3.掌握全路客运专线维修基地设备状态

实时监测维修基地的固定设施(工务、电务、牵引供电)设备状态信息，并将监视结果存档记录以供查询。

2.4.掌握全路客运专线防灾安全系统有关信息

监测全线各种自然灾害、火灾和突发事件，并将监测结果存档记录以供分析和查询。

2.5.掌握全路客运专线综合检测系统的监测分析情况 3.抢修调度

必要时协调基础设施及设备的抢修。

客运专线调度所调度员

1.综合维修调度 1.1.综合维修计划的实施 1.1.1.综合维修计划接收及调整

接收计划部门下达的综合维修计划，并根据运输生产实时状况进行局部调整；

接收维修基地的实施方案并进行批复。1.1.2.计划管理

对综合维修计划及实施计划进行归档管理。1.1.3.综合维修计划实施

下达计划命令；

对作业时间进行控制管理；

接收来自维修基地的维修作业开始/结束确认信息，并将其发给电力调度及列车调度。1.2.调度命令管理

编制、签收、审批、传送调度命令，并对调度命令进行归档。1.3.维修作业过程管理 1.3.1.电力停电控制请求

向电调发送停/送电控制请求 1.3.2.维修作业进路控制

编制维修车辆进维修基地（所）调车计划，并向列调发调车申请。编制维修车辆出维修基地（所）调车计划，并向列调发调车申请。1.3.3.向行车调度台发送封锁、限速请求 1.4.组织和协调维修资源的调配； 1.4.1.不同维修专业间的协调

1.4.2.相邻维修基地间的协调

1.5.根据维修情况，提出列车运行限速建议

根据基础设施及设备的维修状况，向计划部门及列调发送行车限速建议。

2.抢修调度 2.1.抢修作业管理 2.1.1.抢修作业申请接收

接收来自维修基地的抢修请求及方案。2.1.2.抢修方案调整并报给列调、电调

与列调、电调协商，调整抢修作业方案。2.1.3.下发抢修作业命令

向维修基地下发抢修作业命令。2.2.抢修作业内容 2.2.1.基础设施抢修

对于基础设施（路、线、桥隧等）引起列车正常运行的紧急情况进行抢修。

线路：线路各类设施

桥隧：桥梁、隧道、涵渠和其它桥隧建筑物设施

路基：路基本体设备、排水设备、防护加固设备、基床加固设备和路基其它设备

2.2.2.设备抢修

对于设备（供电、通信、信号、防灾安全监控设备、信息系统设备）引起列车正常运行的紧急情况进行抢修。

供电设备 通信设备

信号设备：信号、联锁、闭塞设备

防灾安全监控设备：自然灾害（风速仪、雨量计、温度传感器、地震仪）、火灾监测器、异物侵限系统设备

信息系统设备的抢修：网络设备（路由器、交换机、Hub、网线）、PC（硬件和软件）、服务器

2.3.根据抢修情况做出行车建议

出现事故、设备故障和灾害时，向列调给出行车建议； 当事故、设备故障或灾害解除时，向列调发出恢复行车建议。2.4.行调发现的异常状况，通知维修基地检查处理异常，如果维修基地检查后确认基础设施或设备正常，则通知列调正常运行；如果有异常，分两种情形处理：

异常情况较轻，不影响行车，则加入维修计划内，在维修时间进行维修； 如异常状况影响行车，按抢修流程进行抢修作业。

3.基础设施及设备状态监控 3.1.掌握管辖范围内基础设施状态

实时监视管辖范围内线路、桥梁、隧道状态，判定灾害的发生时间、发生地点、报警类型、报警级别等。

3.2.集中监视管辖范围内设备的工作状态

对管辖范围内各个联网通信线路、光传输及用户接入系统、数据通信系统、无线通信系统、调度专用通信、旅客服务信息系统、防灾监控系统、视频监控系统、列控系统、联锁系统、供电系统、运营调度系统、综合检测和信息系统的设备运行状态进行动态监测，可诊断和定位故障类型，并在故障发生时自动报警。3.3.掌握管辖范围内维修基地设备状态

实时监测管辖范围内维修基地的固定设施(工务、电务、牵引供电、水电、建筑等)设备状态信息，并将监视结果存档记录以供查询。3.4.掌握管辖范围内影响列车安全运行的灾害情况

实时监测管辖范围内各种自然灾害、火灾和突发事件，对各种监测信息进行分析、处理，判定灾害的类型、性质和级别，对各种不同级别的报警、预警信息提出处理建议，并能发送至相关系统和部门。3.5.掌握管辖范围内综合检测系统的监测分析情况

根据综合检测车传送的沿线各监测点的检测信息，分析设备的技术状态，用于制定综合维修计划。

3.6.基础设施及设备出现异常处理

发现异常情况，报送行调，根据异常级别，给出行车建议。

第五篇：调度员考试试题

马家岩煤业有限公司培训考试试题

姓名：得分： 说明：

本试卷共计四大题100分，考试时长为60分钟。请大家自觉遵守考场纪律，一经发现作弊现象将严惩不贷。

一、单项选择：（每题2分共计40分）

1、凡是涉及影响当前生产的问题，调度人员有权对部门进行统一调度，行使调度职权。A、同级业务B、上级业务C、下级业务

2、对威胁安全生产的重大问题,调度人员有权下达调度命令,并有关部门采取措施。A、督促B、监督C、帮助

3、调度人员有权参加生产计划的编制审查工作,根据指示有权或参加有关生产会议。A、旁听B、了解C、召集

4、根据领导指示和生产需要,调度人员有权调动人力、物力以及车辆,各单位必须坚决调度命令。A、服从B、听从C、随从

5、根据工作需要，调度人员有权了解计划、生产措施和领导指示的落实情况，有关单位和人员必须提供情况和资料。

A、如实B、视情况C、有保留

6、是调度日常活动的主要依据,没有它,调度工作就失去了准绳。A、每日计划B、月度计划C、作业计划

7、A、循环指示图表B、循环作业图表C、循环工程图表

8、调度通知、调度通报属于行。A、紧急B、正式C、行政

9、各级调度对于上级的调度通知、通报必须建立严格的抄录、整套管理制度。A、领导批阅B、领导传阅C、领导审阅

10、下级调度对上级调度通知要及时抄送有关领导，对阅办情况要A、及时检查B、及时跟踪C、及时督促

11、企业管理大致可分为生产管理和

A、经营管理B、绩效管理C、财务管理

12、用最少的劳动消耗和物资消耗,生产出最多的产品,就叫做A、经济效益B、生产效益C、管理效益 13.、长壁工作面要做到“三直、、两畅通，安全完好浮煤净”。A、三平B、两平C、一平

14、三直是指煤壁、溜子、A、皮带B、支架C、轨道

15、一平是指

A、支架B、皮带C、溜子

16、两畅通是指

A、上下出口B、上下顺槽C、皮带两侧

17、安全是指A、机电B、通风C、支护

18、完好是指

A、机电设备B、通风设施C、防尘设施

19、浮煤净是指腹不丢作业规程规定的顶、底煤和A、大块煤B、浮煤C、小块煤

20、浮煤厚度：单一煤层和分层回采的上下分层,每二平方米平均浮煤厚度不超过30毫米,顶层和中层不超过--------毫米。

A、40B、50C、60

二、多项选择题（每题3分共计30分多选、少选均不得分）

21、主要运输巷分为（）

A、运输大B、运输石门C、主要绞车道D、行人斜井

22、主要风井分为（）

A、总进风巷B、总回风巷C、主要井风巷D、主要回风巷E回风绕道 受领导或上级指示时,要准确领会领导意图,解决问题要扎实,不留尾巴,一抓到底,让领导省心。()36.调度人员要沉着冷静,遇事不慌,办事按部就班。（）37.一个调度员坐在调度台上值班,应该起委派千军万马的指挥员作用。（）38.井下变电室必须有独立的通风系统。（）

23、提升装置分为（）

A、绞车B、磨擦轮C、天轮D、导向轮E、钢丝绳F罐道G、提升容器H、保险装置

24、挡车装置有（）

A、阻车器B、挡车轮C、跑车防护装置

25、安全生产的主要特点（）

A、预防性B、长期性C、科学性D、群众性E、重要性

26、掘进工作面风筒必须采用（）

A、抗静电风筒B、阻燃风筒C、不阻燃风筒

27、压入通风方式适应于（）

A煤巷B、半煤岩巷C、有瓦斯涌出的巷

28、掘进工作面局部通风机应采用三专（）

A、专用变压器B、专用开关C、专用线路D、专用断电仪

29、矿井瓦斯等级分为（）

A、低瓦斯矿井B、高瓦斯矿井C、煤与瓦斯突出矿井 30、调度组织生产活动的重要依据是（）

A、生产计划B、生产作业计划C、经营计划

三、判断题：（每题2分，共计20分）

31、煤矿生产调度工作要求发现问题要迅速,信息反馈应灵活,解决问题要准确、稳妥。（个调度员,只要详细地了解煤矿日常生产活动中的一切,就正确及时地解决生产活动中的问题。（33、调度人员必须深入现场,掌握第一手资料,随时了解上级意见和要求。（34、调度人员处理问题时要多想几个方案,互相比较,选择最快办法,达到最好的收效。（）

32、一）35.接39.煤矿生产调度人员必须洞察生产中的各种变化,掌握这些变化之间相互关系。（）40.煤矿生产调度工作的基本任务是及时.准确.果断地进行指挥,积极组综合平衡,全面地安全地完成生产任务。（）

四、简述题：（共计10分）

简述煤矿调度室应具有哪些图纸：））

考试题答案：

一、单选题：

1.C 2.A 3.C 4.A 5.A 6.A 7.B 8.C 9.A 10.B 11.A 12.A 13.C 14.A 15.A 16.A 17.B 18.A 19.B 20.二、多选题：

1、ABC2、ABCD3、ABCDEFGH4、AB5、AB CD6、AB7、ABC8、ABC9、ABC

三、判断题：

√×√√×

四、简述题：

10、AB √×√√√