第一篇：复合材料在飞机结构中所占比例越来越大

复合材料在飞机结构中所占比例越来越大

发布日期：202_-11-19 来源：复材在线 浏览次数：560 分享到：

202_年2月，哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心新厂房在哈尔滨市正式落成并投入使用。新厂房将主要用于空客最新研发项目A350XWB主要复合材料零部件的生产制造。

空中客车公司（Airbus S.A.S.）在202_珠海航展上透露，作为首家在大型民用飞机上广泛采用复合材料的飞机制造商，空中客车公司与中国合作伙伴一起，在中国加强复合材料设计、制造和维修专业人才的培养，以适应复合材料在飞机上所占比重不断增加的新形势。

空客（北京）工程技术中心成立于202_年，其主要工作是参与目前及未来空客飞机项目的设计工作。目前，工程中心的主要任务之一是承担空客最新机型A350XWB宽体飞机在华百分之五工作份额所涉及的设计工作。中国所承担的工作包，如方向舵和升降舵等都采用复合材料。通过在国内及欧洲的培训，工程中心的年轻中国工程师在复合材料设计方面的能力得到了很大的提升，完全能够胜任所承担的工作，并为未来发展打下了坚实的基础。

202_年6月成立的哈飞空客复合材料制造中心是空中客车公司与哈尔滨飞机工业集团公司等中方合作伙伴共同建设的合资企业。202_年12月，制造中心投入生产，开始制造空客单通道飞机方向舵等大部件。202_年2月，哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心新厂房在哈尔滨市正式落成并投入使用。新厂房将主要用于空客最新研发项目A350XWB主要复合材料零部件的生产制造。制造中心引进了当今世界最先进的复合材料制造设备和技术、采用最先进的工艺流程和业界最高的管理标准。制造中心非常重视复合材料制造领域人才的培养。随着工作的深入，将进一步加大人员培训的力度，很多员工已经送到欧洲去进行培训。到202_年，该中心聘用的中国员工人数将达到600名。由空中客车公司和中国航空器材集团公司共同建设的华欧欧航空培训中心根据形势需要，在华推出复合材料修理等新的培训课程，以更好地根据市场的发展满足客户的需求，为运营空客飞机的中国用户提供强有力的支援服务。新推出的培训课程既包括在空客各机型上比重不断增加的复合材料的修理，也包括在空客A380飞机上采用的Glare（一种玻璃纤维-铝层压板）材料的修理，以及其他相关理论及实际操作课程。为此，华欧航空培训中心专门设立了飞机结构维护/修理实作教室，为培训课程的实施提供所需场所、设备和工具。

中国运营的飞机中，复合材料在飞机结构中所占比例越来越大。在这种情况下，中国对于复合材料零部件修理的需求将不断增加。华欧航空培训中心在中国推出复合材料修理培训课程，将帮助空客中国员工、中国各航空公司机务人员和MRO（维修、修理和大修）企业员工掌握并提高复合材料修理的技能，使之不但可以从事目前已在中国投入运营的空客飞机机型的修理，同时，也为即将在中国投入运营的空客最新机型的修理做好了充分准备。复合材料修理在所需技能、所用的工具、设备与材料等各方面与金属结构维修有着很大的不同。复合材料修理在很大程度上依靠修理人员的个人技能、使用正确的工具并遵循正确的操作流程，并对操作流程进行严格的质量控制。因此，培训至关重要。

空中客车公司是首家在大型民用飞机上广泛采用复合材料的飞机制造商。A310是率先采用复合材料垂尾盒的民用飞机。A320是率先采用全复合材料尾翼的飞机，A340-500/600是率先采用碳纤维增强型复合材料（CFRP）大梁和后压力隔框的机型。A380的中央翼盒主要由碳纤维增强型复合材料制造，比先进的铝合金可以减轻1.5吨的重量。A380也采用了迄今世界上最大的复合材料后机身段。

近三十年来，空中客车飞机的复合材料结构重量日益增加，从最初的A300飞机的不足5%，到A380飞机的25%，再到A350XWB的50%以上。这些年，通过循序渐进的方式，空中客车公司积累了丰富的经验，与供应商一起研发了相应的技能。空中客车公司率先使用碳纤维增强型复合材料替代金属材料。与传统的飞机材料相比，碳纤维增强型复合材料有强度高、质量轻、抗腐蚀和具有超级耐久性等优势。对于航空公司运营商，这意味着一架高性能的飞机，重量轻，有较低的维护和使用成本。未来的A350XWB飞机将成为空中客车公司发展战略的完美体现，其目标是飞机的每一个部件都采用最适宜的材料制造。

A350XWB代表了行业内复合材料技术的最新进展，其中复合材料、轻金属材料和硬金属材料的比例分别是53%、20%和21%，在空客飞机上第一次实现了复合材料的用量超过了金属材料。而且，金属机体材料的解决方案也较之前的应用更为创新。尽管如此，金属材料将仍是一个挑战者，在未来的项目中依然是复合材料的竞争对手。简言之，空中客车公司认为，每一种材料（无论是金属材料还是复合材料）都有其自身的优势，空中客车飞机的机体总是各种材料的最佳搭配使用。

空客A350XWB机型采用的增压型多板式复合材料机体是一项重大的进展和成就，这项技术术已在A380飞机上得到验证。

对于运营商而言，复合材料在运营期间不会有腐蚀和疲劳损伤，但对于受到外物撞击（比如鸟撞），除了目视检查外，还需进行额外的详细无损评估（如采用超声波/共振方法），开展必要的修理。除了运营中的检查需求，复合材料在制造过程中也有采用超声波或X-射线等无损检测方法确保产品没有缺陷。为此，空中客车公司通过与研究机构的合作，开发出了先进的无损检测方法。

总之，空中客车公司通过循序渐进的方法扩大了复合材料在大型民用飞机上的使用，同时还兼顾金属结构件的优点。复合材料并不适用于飞机所有的零部件的制造，其优势取决于部件所承受的载荷、应力类型以及部件的位置。因此，空中客车公司继续开发先进的超轻型合金，并确信无论是金属材料还是复合材料，都有各自的优势。碳纤维增强型复合材料（CFRP）在不同空客飞机上的应用百分比： 复合材料在飞机结构重量中所占的比例，从1985年占A310-300机型的5%，到A380的25%，再到A400M的35%，直到将于202_年投入运营的A350XWB的53%，是一个循序渐进的过程。

复合材料在空客各机型上的应用情况如下：

A310-300，5% 垂尾、方向舵、升降舵+扰流板+副翼+短舱+NLG舱门+整流罩（如雷达罩、机翼/机体整流罩）+机翼T/E检查口盖+ 水平尾翼、垂直尾翼、L/E 和T/E口盖+吊架整流罩

A320，10% 以上各项+水平尾翼面板+襟翼+MLG舱门+机覆整流罩（替代机翼/机体整流罩）

A330/A340，10% 以上各项+水平安定面油箱输

A340-500/600，11.5% 以上各项+后压力隔框（增压）+龙骨梁

A380，25% 以上各项+后机身+尾锥+横梁+中央翼盒+机肋+襟翼轨道+首次在民用飞机上机体壳采用GLARE A400M，35% 以上各项+货舱门+外翼盒（蒙皮+桁条）A350 XWB，53% 以上各项+外翼底部+机体蒙皮+隔框

第二篇：保健品市场出现两极分化 高端所占份额越来越大

保健品市场出现两极分化 高端所占份

额越来越大

09月25日讯

今年中秋节，月饼瘦身使不少人更愿意选择保健品作为中秋礼物。相对于以往各类保健品百花齐放，今年保健品消费市场呈现两极分化的趋势，其中高端和老牌保健品品牌所占份额越来越大。

卖得最好的是几个传统保健品品种，业内称为“老三样”：立钻铁皮枫斗、参茸和青春宝。在好又多黄龙店，青春宝、铁皮石斛两个品种占保健品总销售的40%；在世纪联华庆春店，中秋节前一个星期启动中秋消费市场，销势好的保健品品种明显向立钻铁皮枫斗、青春宝、21金维他等传统产品集中。今年的中秋节档期，立钻铁皮枫斗在世纪联华庆春店单店的销售额为200多万元，比去年中秋节档期上涨20%。

浙江天皇药业有限公司杭州办事处相关工作人员说，今年中秋相比去年提前了几天，发货高峰从8月初就开始了。仅9月1日-7日，立钻牌铁皮枫斗在杭州市区的出货量就达1000多万元，8-9月份，立钻铁皮枫斗的总出货量近1亿元，其中大部分是针对中秋节、国庆节消费市场的。去年立钻铁皮枫斗的销售额近3亿元，也就是说，中秋、国庆档期的销售量就占全年销售的近1/3。

国家食品药品监督管理局GAP（中药材生产质量管理规范）首席专家周荣汉说，现在消费者购买保健品越来越看重药材的可靠性，而中药的可靠性指的就是药材的“道地”性，比如买冬虫夏草，最地道的是西藏和青海的玉树、果洛地区出产的；天台山是业内比较认可的地道铁皮石斛的产地。浙江天皇药业依托天台山独有的自然环境、地理生态条件，模拟野生环境，在天台创建了国内最大的铁皮石斛GAP种植基地，面积达3000多亩，今年基地面积又增加了不少。

全国石斛80%产自浙江，为了打造铁皮石斛品牌，省内一些地市今年专门成立了铁皮石斛行业专业委员会，从基地、原料来源、投入原料、产品生产过程和最终产品五个方面，对铁皮石斛生产企业进行严格规范与监督。

省药检所有关人士认为，尽管我省铁皮石斛市场整治已取得了阶段性成果，但产品包装生产日期标识不规范、以次充好等问题尚未杜绝，消费者在购买铁皮石斛时，应看是否有“国药准字”“国食健字”“卫食健字”批准文号。据了解，与一般保健食品不同，立钻铁皮枫斗颗粒不是“食准字号”而是“国药准字号”，这是国内惟一被确认为OTC（非处方药）的铁皮石斛产品。看OTC标志买健康礼品，是中秋礼品市场出现的一个新变化，说明消费者越来越注重礼品的实效了

第三篇：202_年中考大纲各科题型所占比例（精选）

202_年福建中考考试大纲试题难度比8∶1∶1 发布时间： 202_-02-13 发布者：xiaoliao 人气数：34545 来源：厦门补习班

福建省教育厅昨出台202_年福建中考大纲，这将是今年我省各设区市组织中考命题的重要依据。根据大纲，今年中考各学科容易题、中档题和稍难题的比例为8∶1∶1，即各学科合格率要达80%。与去年相比，今年中考命题原则与考试范围基本保持稳定，与去年不同的是，物理学科新增11个必做实验。

语文：背诵篇目不变

考试内容：背诵方面要求不变，仍要求背诵《语文课程标准》推荐的优秀诗文50篇(7~9年级);文言文的考查，重在理解文章的大意，不考查词法、语法等方面的知识;浏览能力的考查，重在考查《语文课程标准》推荐的课外阅读书目。

作文如果卷面整洁、书写工整，加1~4分，字迹潦草、难以辨认扣1~4分;漏写题目扣3分;每3个错别字扣1分，重现不计;字数不足的，每50个字扣1分。

考试形式：闭卷笔试，试卷满分150分，笔试时间为120分钟。

试卷结构：填空题、简答题占50%~55%，作文占45%~50%。内容方面，积累与运用占15%左右，阅读占40%左右，语言表达(口语交际、写作)占45%左右。

数学：杜绝人为编造的繁难计算题

考试内容：教育部颁发的《全日制义务教育数学课程标准(7~9年级)》中：数与代数、空间与图形、统计与概率、课题学习四个部分的内容。

考试形式：闭卷笔试，满分150分，考试时间120分钟。

试卷结构：填空题占25%，选择题占12.5%，解答题占62.5%。选择题是四选一型的单选;解答题包括计算题、证明题、应用题、作图题等。应设计结合现实情境的开放性、探索性问题，杜绝人为编造的繁难计算题和证明题。

英语：侧重考听说读写

考试内容：侧重考查听、说、读、写技能以及灵活运用语音知识、词汇知识和语法知识的能力。

考试形式：闭卷考试。听力测试和笔试时间总共120分钟，其中听力测试不超过30分钟。口试可安排在听力测试和笔试之前或之后单独进行。因暂不具备口试条件而不进行口试的设区市，应在笔试题中增设口语应用的题型“口语应用”，间接考查学生“说”的能力。

试卷结构：总分150分，其中听力部分30分，笔试部分120分。主客观题比例约为4∶6。口试单独命题，单独组织测试。

化学：至少完成8个实验

考试内容：教师应安排和组织学生至少完成下列化学实验：粗盐中难溶性杂质的去除;氧气的实验室制取与性质;二氧化碳的实验室制取与性质;金属的物理性质和某些化学性质;燃烧的条件;一定溶质质量分数的氯化钠溶液的配制;溶液酸碱性的检验;酸、碱的化学性质。

考试形式：闭卷笔试(卷面分值100分，考试时间60分钟)和实验操作考试。

试卷结构：选择题约30%(30分)，非选择题约70%(70分)。

物理：新增11个必做实验

考试内容：新增11个学生必做实验：用刻度尺测量长度、用表测量时间;用弹簧测力计测量力;用天平测量物体的质量;用常见温度计测量温度;用电流表测量电流;用电压表测量电压;连接简单的串联电路和并联电路;测量物体运动的速度;测量水平运动物体所受的滑动摩擦力;测量固体和液体的密度;测量小灯泡的电功率。

考试形式：闭卷笔试(考试时间90分钟，卷面总分100分)和实验操作考查。

试卷结构：设30～35道小题，基本题型包括四选一的单项选择题、填空题、作图题、简答题、实验探究题和计算题等。选择题分值约占35%，非选择题分值约占65%。内容分值比例为：力学约占38%，声学和光学约占12%，热学约占14%，电磁学约占36%。

思想品德：学会基本的自救、自护

考试内容：能力目标新增“展现自己独特的魅力”、“珍爱生命，能够进行基本的自救、自护”等内容。

考试形式：开卷笔试，考生可携带课本和相关时事资料进入考场;试卷满分100分，考试时间90分钟。

试卷结构：选择题约占48%，非选择题约占52%。内容上，“成长中的我”约占15%;“我与他人的关系”约占30%;“我与集体国家和社会的关系”约占35%;“时事”约占20%。

地理：关注空气质量问题

考试内容：与202_年相比，增添了“列举电子地图、遥感图像等在生产、生活中应用的实例”，“了解我国是一个自然灾害频繁发生的国家”等内容。另外，要求学生能够“用实例说明人类活动对空气质量的影响”。

考试形式：闭卷笔试，考试时间60分钟，满分100分。

试卷结构：单选题和非选择题各占50%;内容分值方面，地球地图约15%，世界地理约30%，中国地理与乡土地理共约55%。

历史：避免纯识记的大分值题

考试内容：中国历史、乡土历史、世界历史。避免出现纯识记的大分值试题。

考试形式：开卷笔试，考生答题可参考课本和正式出版的书籍;考试时间60分钟，试卷满分100分。

试卷结构：中国历史(含乡土历史)约占65%，世界历史约占35%。单项选择题占40分，20小题;改错题约10分;辨析题约5分;材料解析题约25分，2~3题;综合题约20分，2题。

生物：增添“认同食品安全的重要性”

考试内容：与去年相比，增添了“举例说明生物与生物、生物与环境之间有密切的联系”、“认同保护生物圈的重要性”等内容。删减了“设计一份营养合理的食谱，关注食品安全”，增添了“认同食品安全的重要性”，“描述食物的消化和营养物质的吸收过程”等内容。

考试形式：闭卷笔试，满分100分，考试时间为60分钟。

试卷结构：总题量为35~45题。单项选择题、非选择题各占50%

第四篇：关于小学语文教材中各类文体所占比例的调查报告

关于小学语文教材中各类文体所占比例的调查报告

一、调查背景

搜集小学1至6年级语文课本总计12册，对课本中各类问题所占比例进行调查，统计结果显示，小学课本中课文总计430篇（含选读），其中记叙文占91.8%，说明文占7.2%，议论文占0.5%，应用文占0.5%。在此统计结果上设计问卷，对小学语文教师问卷调查，通过调查反映各类问题在课本中所占比例是否合理这一问题。

二、调查目的

为了明确“现行小学语文教材中各类文体所占比例”是否合理这一课题，我们采取了调查问卷的形式，设计了一些关于问题比例的调查问卷，从中发现各类问题在课本中所占比例悬殊这一突出问题，并由此引发很多思考。

三、调查对象

本次调查对象为新民中学语文教师以及内师大青年政治学院语文教育专业的实习生。为增加调查的可信度，采用无记名大卷的方法。本次问卷由调查小组中人员直接向受调查老师及学生发放并回收调查问卷，统计结果作为本次调查报告依据。

四、调查时间

202_年3月15日——202_年4月1日

五、调查方法及内容

采用问卷调查法。内容为：选择题：1.您更喜欢讲什么文体？ 2.你觉得孩子比较喜欢学什么文体？ 3.您觉得小学课本中说明文比重占多大比例合适？［小学教材中（含选读）共430篇课文］ 4.您觉得小学课本中议论文比重占多大比例合适？ 5.您觉得小学课本中应用文比重占多大比例合适？ 6.您认为现行小学语文教材内容的编写是否存在弊端？ 7.近年来，语文教材被质疑的声音越来越高。您对这种现象是怎样认为的？8.据调查，现行小学语文教材中记叙文所占比例过大。您认为这种现象合适吗？ 9.据调查，外国语文教材中说明文居多，这与我国教材形成鲜明对比。对此您是怎么认为的？ 10.您觉得小学语文教材中应用文所占比例偏少，原因是什么？（可多选）

简答题： 您认为那种文体更利于孩子的发展？为什么？

六、调查步骤

（一）统计小学语文课本中各类问题所占比例。

（二）根据统计数据设计调查问卷。

（三）发放并回收调查问卷。

（四）收集相关数据。

（五）统计调查资料。

（六）分析调查结果。

七、统计结果分析 客观题（后附问卷）

调查人数 1.A 43人 B 16人 C 15人 D 6人 80人 2.A 58人 B 15人 C 4人 D 3人 80人 3.A 15人 B 38人 C 23人 D 4人 80人 4.A 9人 B 29人 C 28人 D 14人 80人 5.A 11人 B 30人 C 28人 D 11人 80人 6.A 44人 B 20人 C 16人 80人 7.A 48人 B 18人 C 14人 80人 8.A 30人 B 41人 C 9人 80人 9.A 22人 B 19人 C 39人 80人 10.A 44人 B 44人 C 27人 80人 主观题“您认为那种文体更利于孩子的发展？为什么？” 记叙文 26人、说明文 23人、议论文 16人、应用文 5人 各种文体都有利于孩子的发展没有那种更重要。10人 原因置于正文统计分析中

以上为本次调查问卷的统计结果，通过统计数据表明，各类文体在小学语文课本中所占比例悬殊甚大。据统计小学语文课文共430篇（含选读），然而单记叙文就占了其中91.8%，而其余三种文体（说明、议论、应用）合占8.2%。“存在即合理吗？”答案是否定的，随着时代的发展，其余三种文体也被我们大量运用，所以，应与时俱进，适当提高其余三种文体在课文中所占比例。那么以上的统计数据便说明现行的小学语文教材内容的编写是存在弊端的，这在问卷中第6小题也有所验证，通过调查由44人认为现行小学语文教材编写存在弊端。参与问卷的教师共80人，也就是说有55%的人都认为现行小学语文教材编写存在弊端。有弊端就会被质疑，近年来，语文教材被质疑的声音越来越高，那么应该怎样看待这个问题呢，在问卷中据第7小题统计，有48人认为应该被质疑，剩下32人认为不应该被质疑，没有必要质疑。换算成百分比也就是说有60%的人认为应该被质疑，觉得现行语文教材所占比例不合理。在问卷第8小题中就有问到“据调查，现行小学语文教材中记叙文所占比例过大，您认为这样的现象合适吗？”这一问题，其中有30人认为合适，41人认为不合适，也有9人表示不知道。也就是说有近52%的人认为不合适，所以应该适当拉近各文体在课文中所占比例。以上为对问卷6、7、8小题的统计，接下来我们队问卷其余小题进行分析：

首先，我们看1、2小题。第1小题在问及“您更喜欢讲什么文体”时，对于记叙文、说明文、议论文、应用文这四种文体，有43人喜欢讲记叙文，16人喜欢讲说明文，15人喜欢讲议论文，仅有6人喜欢讲应用文。数据显示有近54%的人喜欢讲记叙文，因为他们认为记叙文简单易懂，内容形式易于孩子理解，对孩子有感化心灵、教育启迪、学会做人的作用，而说明文等内容比较枯燥，孩子不感兴趣，这在简答题中会有相应论述，在这里就不赘述了。教师更喜欢讲记叙文，那么孩子比较喜欢学什么问题呢？问题2的统计结果显示，有58人喜欢学记叙文，15人喜欢学说明文，4人喜欢学议论文，3人喜欢学应用文。换成百分比也就是说有72.5%近73%的人喜欢学记叙文，而喜欢学其余三种文体的仅占27.5%，这是记叙文偏多的又一因素，虽然记叙文比较适于这一学龄的孩子，但在考虑孩子喜好的同时也应结合实际需求，其他三种文体在现今实际中被大量的运用，对孩子今后的学习工作有很大帮助，所以应该适当拉近比例。

而且在问题3、4、5中，教师都广泛认为其余三种文体比重应加大。如第3小题，在问及“小学课本中说明文比重占多大合适时”，有15人选择7%—10%，有38人选择10%—15%，有23人选择15%—20%，更有4人选择20%—30%。但其实际所占比例仅为7.2%，也就是说无论是10%—15%、15%—20%、20%—30%，都要比实际比例所占的比例多的多。又如第4小题，在问议论文比重占多大合适时，据统计近88%的人所选比例区间都比实际所占的比例大，而实际议论文在课本中所占比例仅有0.5%。再如第5小题，问应用文占多大比例合适时，有近74%的人所选的比例区间也比实际所占比例大，而实际应用文在文中也仅占0.5%的比例。那么这么悬殊的比例应引发我们深思了。

其次，我们分析第9、10小题。第9小题“据调查，国外语文教材中说明文居多，这与我国教材记叙文居多形成鲜明对比，对此您怎么认为的？”，有22人认为国外的更利于发展，19人认为我国的更利于孩子发展，39人认为不同国家没有可比性。虽说记叙文较适于小学孩子身心智力的发展，但也不能忽视对说明文等三种文体的教育。在第10小题（多项选）问及“小学语文教材中应用文所占的比例偏少，原因是什么？”这一问题时，有44人认为文章内容陈旧，没有时代气息。44人认为在考试中所占比例较少。27人认为写作写法简单，没什么可分析讲解的。这都是应用文偏少的原因，但是它在社会工作中应用颇多，具有很大实用价值。如学校张贴的通知、请假的请假条、信件等都是应用文。所以应适当提高应用文在文中所占比例，为学生日后应用打下坚实基础。

最后，我们来分析简答题。虽然大多数老师和学生更喜欢记述文，但就实际来说，在问及“你认为那种问题更利于孩子的发展？为什么？”这一问题时，做答统计如下：

有26人表示记叙文更利于孩子的发展，原因归纳为：1.记叙文简单易懂，易于教师授课，内容形式易于孩子理解，适合孩子智力发展。2.感化心灵，有教育启迪作用，使学生在作者强烈的感情抒发中体会他人人生，形成正确的价值观。3.写作方法简单，吸引孩子阅读。4.培养叙事能力。5.语言优美，利于孩子发挥想象与创造力等。6.为学生学习语文打基础。

有23人表示说明文更利于孩子发展，原因归纳为：1.拓展课外知识，扩大知识量。2.了解社会科学、自然知识。3.利于观察新事物，认识新事物，激发孩子认识世界的兴趣 4.发展孩子的逻辑思维 5.培养学生叙述事情的能力 6.培养动脑动手能力，锻炼口才。7.告诉孩子生活的道理。

有16人表示议论文更利于孩子发展，原因归纳为：1.以后工作中常用，便于掌握 2.锻炼写作能力 3.利于孩子抒发自己观点，增强思维能力 4.培养独立思考能力，是说话做事有理有据 5.开发智力，提高主观能动性，树立自己的观点 6.扩大知识面，提高收集材料的能力 7.中国古典文学，孔孟之道（思辨文章）。

有5人表示应用文更利于孩子发展，原因归纳为：1.在以后工作中用的多，有很大实用性。2.对工作学习有很大帮助。

有10人表示每种文体都有自己的作用，不能片面说哪一个更适于孩子发展。通过以上对简答题的统计结果表明，多数人都认为现行小学语文教材中文体比例不合理，记叙文固有它的好处，但比例还是偏大，适当加大文体的比例是非常重要的。虽然小学的学生还小，但适当让他们更多接触说明、议论等文体有很大好处。说明文看似比较平直，让老师和学生都觉得平淡无奇，但其实它富有很大的魅力，它其中的科学真知对人有很强的吸引力，使孩子从中认识新事物，学会观察事物，了解更多科学知识。苏霍姆林斯基在《给教师的建议》中曾写道“在人的心灵深处，都有一种根深蒂固的需要，那就是希望感到自己是一个发现者、研究者、探索者。在儿童的精神世界中，这种需要特别强烈。”在对说明文的学习就是获得新知的途径，在收获新知后便体验到一种愉悦感和自豪感。通过学习说明文学生会认识更多新事物，从而去发现，去探索，去研究。所以教师在讲说明文是倘能抓住事物的特征，努力强化科学真知的吸引力，那么学生的学习兴趣就会被激发。而议论文也同样重要，不容忽视。学生通过对议论文的学习会更具表达能力，使思维条理清晰分明，使思维开阔敏锐。虽是小学生，但应从小学阶段就开始多接触议论文，从而养成查找资料的习惯，提高自学能力，而且现今生活中也有很多议论文，如报纸上的新闻和国家领导人的讲话等有很大一部分以议论文形式出现。如果学生从未接触过议论文的阅读和写作，那么就会影响到他们了解、参与社会生活的广度和深度。他们虽小，但小学中的高年级学生已具备这一能力水平，能够理解并发表自己的看法。应用文更在日常生活工作中常用，如日记、通知、信件等都属于这个一文体，所以小学阶段有必要编排其他未文体的内容，以弥补小学语文教材编写的这一缺憾。

综上所述，每一种文体都有利于孩子的发展，都对孩子有一定的启迪教育作用，且大多数老师都认为应加大说明文、议论文、应用文这三种文体的比例，然而就实际统计出的结果这三种文体合计仅占8.2%，这一现象就变得尤为不合理了。记叙文的比重太过于大，在越来越高的质疑声中，这一现象应被大家重视起来并引发广泛的思考。从而结合实际，与时俱进，适当加大其余三种文体在小学语文教材中所占的比例，以弥补教材编写这一缺憾。

第五篇：飞机结构的一般要求及主要的结构材料

3．1．2飞机结构的一般要求及主要的结构材料

飞机结构的一般要求

与其它类型结构相比，飞机结构有其特殊性。首先，对重量特别敏感—飞机本身的重量必须尽可能轻，以便多装人员、货物或装备，因而对结构材料要求高；其次，飞机部件的尺寸大而刚度小——有的飞机机翼长达几十米，本身又是薄壁结构，易变形，即刚度小（刚度是指一个结构在受力的情况下抵抗变形的能力），因此飞机结构的精确度不易保证；还有，飞机零件的数量特别多，装配工作量大——大型飞机的零件有几万个之多，而铆钉的数量就可达几十万，所以装配特别费时。

一般说来，飞机结构应满足以下基本要求：

气动外形要求。当结构与气动外形有关时，结构设计应使结构构造的外形能满足规定的外形准确度要求和表面质量要求。这些要求主要与气动阻力和升力特性有关。为了保证飞机在气动上具有原定的良好稳定性与操纵性，机翼、尾翼与机身不容许有过大的变形。

有足够的强度、刚度且重量要轻。结构设计应保证结构在承受各种规定的载荷状态下，具有足够的强度（所谓强度，是指结构或材料抵抗破坏的能力），不产生不能容许的残余变形；具有足够的刚度（所谓刚度，是指结构或材料抵抗变形的能力）与采取其他措施以避免出现不能容许的气动弹性问题与振动问题；具有足够的寿命等。即要求飞机构造满足一定的刚度与强度要求，但刚度、强度太大又会导致结构重量过重，而重量太轻又会导致刚度、强度不够。因而应该在满足设计要求所规定的刚度、强度的前提下，重量应该最轻，以便多载人员、货物、油料，以提高飞行性能。因而，应选择强度高而重量轻的材料来制造飞机的构件。

抗疲劳破坏能力强。飞机有许多结构常处于交变载荷的作用下，容易产生疲劳破坏。因而结构应该有较好的抗疲劳破坏能力才能保证飞行安全。

高的可靠性和生存力。在规定的时间和规定的条件下，结构能完成规定功能的能力称为结构的可靠性。飞机的可靠性是无故障性、维修性、耐久性和储存性的综合指标。飞机的生存力是指被武器击中后，能够继续飞行的能力(两架“受伤”程度相同的飞机，如果一架还能继续飞行，而另一架不能继续飞行了，则前者较后者的生存力强)。使用维护要求。为了确保飞机的各个部分(包括装在飞机内的电子设备、燃油系统等各个重要设备和系统以及主要结构)能安全可靠地工作，需要在规定的周期，检查各个指定需要检查的地方，如发现损伤，则需要进行修理或更换。

对于军民用飞机，则需要缩短维护及检修工作的时间，以保证飞机随时处于临战状态或者重新起飞状态。

为了保证维护、检修工作的高质量、高速度进行，在结构上需要布置合理的分离面与各种开口。

工艺性要求。要求飞机结构的工艺性要好，即加工要快、成本要低等。这些需结合机种、产量、需要迫切性与加工条件等综合考虑。

成本要求——经济性要求。这里所说的成本，主要是指制造成本与运营成本(含与结构的维修有关的那部分)。如果从广义上讲，经济性要求还应包括设计成本。

一般来说，以上各要求中，除气动外形都要保证外，对军机而言，重量要求是第一位的；对旅客机、运输机则要同时考虑重量和经济性。而经济性要求实质上和重量、使用维护及工艺要求均密切相关。

重量要求之所以是飞机结构设计的主要要求，是因为对军机而言，重量与性能密切相关，减重对军机十分重要；对旅客机、运输机而言，重量与经济效益直接相关。由于现代旅客机使用寿命长(一般可达60000 飞行小时以上)，因此减轻结构重量意味着可增加商载（即旅客、货物、邮件等重量），在使用寿命期内增加的经济效益将是十分可观的。

主要的结构材料

为了减轻结构重量，除了采用合理的结构形式以外，最有效的方法是选用强度、刚度大而质量轻的材料。同时，应根据不同的飞行条件和工作环境，要求材料有一定的耐高温和抗低温性能；要有良好的耐老化和抗腐蚀能力；要有良好的抗疲劳性能等。此外，还要求材料应具有良好的加工性能；采用的材料要资源丰富、价格低廉。

一般纯金属的机械性能都不太好，只有加入一种或几种金属元素后所形成的合金才具有良好的机械性能。

铝合金。铝合金除保持了纯铝的优点(如比重小、塑性高、抗腐蚀、导热及导电性良好)以外，还具有良好的机械性能、物理性能和工艺性能。大多数变形铝合金都易进行切削、压力加工成形。铸造铝合金则可用砂型、金属型、压力铸造等方法成形。一般来讲铝合金由于具有接近钛合金、结构钢的比强度、高的比刚度性能以及工艺性能优良、成形方便、成本低廉等其他合金所不能比拟的优点，所以，铝合金是飞机的主要结构材料(约占60%~90%)。镁合金。在现有的工程用金属中，镁合金的密度最小，约为1.8 g/cm3，约为铝的64%，钢的32%，因而被广泛用作航空材料。虽然镁合金的强度、弹性模量比铝合金、合金钢低，但其比强度、比弹性模量却大致相同。更由于截面的惯性矩随其厚度的立方比增加，故用镁合金制造刚性好的航空零件十分适宜。

镁合金很轻，具有良好的机械加工性，可广泛应用于飞机的非主要受力构件上，还可以用来制造起落架上的刹车轮毂。另外，由于镁合金对石油和碱类物质有抗腐蚀性，可以用来做油管和油箱的零件。

合金钢。钢具有较高的比强度，性能稳定、工艺简单、成本低廉，是制造承受大载荷的接头、起落架和主梁等飞机构件的最合适的结构材料。航空发动机中的很多重要零件如压气机轴、涡轮轴和各种齿轮也要用高强度钢或渗碳钢制造。超音速飞机(M＞3)的受力框架等重要零件因在一定的温度场中工作，必须采用中温超高强度钢。

很多航空零部件都要求材料具有良好的抗腐蚀性能和优良的高低温综合机械性能。种类繁多的不锈钢正好能满足这些要求，例如马氏体不锈钢用来制造压气机叶片、压气机盘、发动机机匣、环形件和大型壳体等。奥氏体不锈钢广泛用来制造各种导管和仪表零件。因此不锈钢和结构钢在航空制造业中占有很重要的地位。

钛合金。钛的密度小(4.5 g/cm3)，但其强度却接近于钢。用钛合金制造的飞机结构可以明显的减轻结构重量。此外，钛合金具有良好的抗腐蚀性及超低温性能。钛合金的主要缺点是加工成形比较困难，成本也较高。

复合材料。复合材料是由两种或多种材料复合而成的多相材料。复合材料中起增强作用的材料称为增强体，起粘结作用的材料称为基体。一般的增强体主要有碳纤维、石墨纤维、玻璃纤维、芳纶纤维、硼纤维等高强度的纤维；基体材料一般采用具有柔韧型的树脂，如环氧树脂、聚酰亚胺树脂等，另外还有铝合金或钛合金等。

复合材料具有优异的性能，其密度低，强度和刚度高，抗疲劳性能、减震性能等较好，而且可以对其力学性能进行设计，因而在航空航天结构上采用的越来越多。

化工材料。除了以上主要工程材料外，在航空结构中还采用了种类繁多的化工材料。例如用于连接不同部件的胶粘剂，用于制造座舱密封盖的聚碳酸脂玻璃，用于制作航空轮胎的各种橡胶，还有为了防腐蚀甚至增加隐身性能的涂料等。

总之，飞行器的发展，所采用的各种材料的品种都在不断发展，越来越发挥着重要的作用。