第一篇：加强科学管理抓好探伤工作

加强科学管理抓好探伤工作 戴晓明（广铁（集团）公司株洲工务段）

随着铁路运输生产的迅速发展，运能与运量的矛盾日益突出。机车、车辆的轴重加大，运行速度提高，工务设备超期服役使用，钢轨自重小，形成小孩挑重担的局面。钢轨疲劳伤损、断裂日趋严重，并已成为危及行车安全的严重隐患。同时也引起了各级领导的重视，为保证行车安全必须将探伤工作摆在重中之重的位置。因为探伤工作是防止三折事故发生的一项有效的途径。由于认识了探伤工作的重要性，加强了对探伤工作的领导和管理，制定了各项探伤制度，并在实践中摸索规律，建立了一套钢轨探伤任务完成保证体系和质量保证体系，真正发挥探伤工的铁道安全哨兵作用。

一、领导重视，是搞好探伤工作的关键

探伤工作责任重大与行车安全有着密切的联系。要充分发挥探伤工的安全哨兵作用，必须加强对探伤工作的领导；健全探伤队伍，配齐探伤人员，保持队伍基本稳定，提高探伤工素质和制度的落实；在人员调进、调出、选拔工、班长方面要严格把关。要做好这些工作，关键是领导对探伤工作的重视。

１．各级领导要跟班、抽查探伤作业，解决探伤工作中的具体问题。目前，我们采取两种方法，进行探伤跟班作业。即明跟班时与探伤工实行“三同”（同吃、同住、同检查）；暗抽查时发现问题及时组织分析处理。同时机关干部的量化考核中都规定有探伤跟班抽查这一项，以做到人人管理探伤工作，人人关心重视探伤工作。2.关心探伤人员的生活，探伤工长年累月顶风冒雪工作在线路上，没有固定的作业地点与休息场所，整天和列车打交道，工作难度大、责任重，生活很艰苦。有的区间距离长，中途既无饭店，又无旅社，吃饭住宿都很困难。为了保证不超赶任务，要给探伤工配备保温饭盒，并对沿线各领工区、工区提出要求，探伤人员每到一个工区，都应热情接待，给予生活和休息上的方便。

二、搞好安全基础建设，狠抓班组管理

班组是安全生产最基层组织，是企业管理基础工作的重要组成部分。具有加强班组建设，提高班组的政治思想和业务技术素质，企业管理与安全生产才有可靠的基础，安全，优质，高效的完成运输生产任务，才能真正得到保障，真正做到抓管理，从基层工作抓起，抓基层从班组抓起，在强化基础管理上狠下功夫。

1.严格执行各项规章制度和上级文件规定精神要求，以及领工区根据本部门本岗位的实际情况制定的一系列岗位考核制度。如探伤仪管理、使用，探头购买测试，工班长考核、岗位考核考勤、单项作业考核等制度；在处理违章、违纪方面，不论是谁都要端平一碗水，对事不对人，按“三不放过”的原则进行分析处理；月末个班组必须将各项台账、报表交领工区进行检查或班组交叉核对，如发现有漏项，错项，一律按上级达标升级、班组考核条例和本岗位本部门“三捆”处罚制度进行评定考核，做到奖罚分明。

2.充分调动工班长的积极性，发挥四大员的骨干作用，提高工班长岗位津贴。由于探伤是一个流动性质的工作，职工接触面广，受外界影响大，纪律松弛的现象多，不按标准化要求违章作业，所以必须要求工班长坚持在现场，否则会造成个别纪律差的职工有机可乘。同时工班长也不能掌握工地的人员、设备方面的一手材料，工班长自己不能以身作则，就无法严格要求别人，管理好班组。为此，规定工长月末只能2至3天在室内搞好班组各类报表台账，并将自己日作业情况于月末评比会交领工区核实。还规定工长不在工地，班长必须在工地，工区如发生违章违纪事情，工班长必须联锁考核进去，并且还充分发挥四大员的骨干作用，来共同搞好班组的安全生产和管理好本班组的各项事务。

3.抓好设备的爱护作用，坚持日保养，月检修调试制度，并同时进行探头测试。由于仪器设备的好坏，直接关系到任务的完成和质量的好坏，为了避免仪器任务的损坏，严禁在陆地上推行，再乘车转移途中，一定要有专人看护，防止旅客堆放物品和座靠仪器，推行时不准堆放与生产无关的东西，下道避车时仪器翻板必须升起，以免磨坏碰撞探头，选择平整地段下道，并由执仪人扶着，防止列车通过时风大将仪器吹到和绳索挂倒仪器，仪器发生故障时，必须立即检修，严禁带病作业。

4.在严格执行各项规章与奖罚制度的同时，做好深入细致的政治思想工作，做到职工家中有事必到、必防。如职工搬家、结婚、生小孩，整数生日，生病住院，夫妻吵架，老人去世及突发性不幸，领工区都应坚持做好家访工作，使职工在心灵上多得到一点安慰，减少一些逆反心理；多得到一点组织温暖，减少一些不安全隐患；在奖金扣罚方面，一年内只要不重犯，年底返奖50%到100%。由于坚持执行规章制度不放松，政治思想工作跟上去的综合方法，使职工队伍得到了（）

三、加强业务学习，提高探伤的业务技术水平

要搞好探伤工作，确保探伤质量，应有一支特别过硬的探伤队伍。该队伍不但要有认真负责的工作态度，坚持标准化作业，而且要有较高的技术技能。我们除按照上级的指示要求，先后选派探伤人员参加上级业务部门举办的培训班外，还采取领工区办班与技术讲座。签订师徒合同，包保分对，工区每周组织一次业务学习，每月进行两次岗位练兵和一次业务考试，段或领工区每季组织一次业务考试；考试成绩，个人月推行里程，发现伤损，以及仪器检查里程和发现伤损都建立历史性台账记录，成绩的好坏与奖金联锁，挂钩，并作为年底考核综合评定的依据，从而达到提高全体职工自觉学习业务技术积极性的目的。

四、科学管理是搞好探伤工作的保证

要搞好探伤工作，必须有科学的管理态度，来不得半点虚假，；必须针对本单位线路状况和设备条件，在加强探伤管理上狠下功夫。通过不断地实践和探索，逐步建立健全一套较为完善的任务完成保证体系，质量保证体系和各类探伤资料，伤损、线路设备分析台账的科学管理办法。

1.完成任务保证体系，按照部集团公司（铁路局）要求钢轨探伤遍数，结合本单位线路状况、仪器设备、定员条件等实际情况，合理安排检查周期。年初由段向领工区下达钢轨探伤年度任务指标；领工区根据上年任务完成情况向各工区下达季、月探伤任务，每月各工区根据段、领工区下达的任务指标制定工区月计划一式四份，送领工区预审、线路室主管审批，审批后反馈到各工区实施，并同时交主管段长，探伤领工区各一份，以便跟班或抽查时掌握各工区的作业地点。工长根据月计划做好日计划（）超声波钢轨（焊缝）（）日计划完成情况，当日任务完成情况（工探3）超声波钢轨（焊缝）探伤记录簿由探伤工签认，如发现伤损钢轨，由施工负责人填写（工探1、2）重伤折断钢轨（焊缝）通知单和伤损钢轨（焊缝）记录→月末由各工区汇总任务完成统计表及（工探5）重伤钢轨折断登记表报领工区→领工区汇总（工探5、7）探伤月报表和（工线维9）→段长审批签名盖章后→报送工务部和工务科，并且在领工区评比会时工探3、4各工区工长进行交叉核对检查，由于严格按照上述程序组织实施，层层把关负责，就不会出现欠探和未检区段的现象发生，能确保各工区探伤任务的按时完成。在探伤双优评比和领导抽查中，得到了上级领导的好评，先后在集团公司组织的探伤研讨会和总公司公务安全会议以及维修工作会上做过经验介绍。

2.质量保证体系，要保证探伤质量。班组管理是重要的一环，除建立健全各项制度外，并必须严格执行仪器负责到人负责制和安全责任联控制度，做到自控、互控、联控，防止不安全事故发生。即质量保证体系按下列程序执行。发现重伤钢轨→施工负责人及时填写（工探1）重伤折断钢轨（焊缝）通知单→报线路工区签认→及时通知调度并督促工区更换→工区更换后反馈到调度→线路室主管探伤人员填写重伤钢轨更换统计表→工长填写（工探5）重伤折断钢轨登记表，月末报领工区→领工区核实后填写一次性请奖单报线路室主管人员→线路室主管探伤人员核准确认重伤钢轨更换后签署意见→报段长审批→劳资室按段长指示要求给奖，联锁控制，奖罚分明，既督促了线路工区及时更换，同时也保证了探伤工不出现误判，极大地提高了探伤人员的工作积极性，在探伤工作中出现了“二多二少”的可喜现象。即：责任心强多了，不安心探伤工作的少了。自觉遵章守纪的多了，违章违纪的少了。由于探伤人员的认真检查，消除了事故隐患，确保了行车安全。

3.利用伤损钢轨统计表分析本单位线路情况，根据伤损分类掌握线路养护情况和钢轨的疲劳程度，根据发生伤损的多少，合理安排检查遍数。同时还对重点特殊轻伤钢轨进行伤轨跟踪，从中摸索经验，不断总结提高。

五、开展技术革新和QC攻关活动，解决探伤中的难题

针对管内设备复杂，难点多和探伤工作中的关键，组织质量攻关和开展QC活动。1987年成立探伤领工区以来，先后在集团公司、总公司、段发表了《加强科学管理、抓好探伤工作》、《改进提高探轴工艺、确保行车人身安全》和《运用TQC原理、解决编组场探伤问题》等QC成果六项，获段级优秀成果二项，总公司级的优秀成果二项，集团公司级的优秀成果二项。集团公司于1990年、1994年两次为我段颁发了优秀质量管理小组荣誉证书。为了及时解决探伤中的难题，必须群策群力，认真开展小组改革活动。先后对JGT—Ⅱ型探伤仪转换盒，探车轴磨探头圆弧面，做有机玻璃保护膜，改充电机，组装焊接电池组，加工人工伤损模拟试机，测试仪器灵敏度试块计五种型号；轻重轨道车人工伤损试轴14件，JGT—Ⅲ型车架改进，解决大小缓行器和减速顶区段内不能用仪器探伤的问题等十多项进行了技术革新，并先后都获得段、总公司、集团公司的表扬与奖励，为节约运输成本支出，提高经济效益，确保行车安全，起到了积极的作用。

六、开展安全预想反思活动，确保人身行车安全

安全是铁路工作的永恒主题，必须始终把安全工作摆在重中之重的位置。在日常工作中，加强全员的安全意识教育，充分调动全员的积极性，发扬企业主人翁精神；在作业中做到必设防护，每月定期召开二次分析会，发现事故苗头与隐患，按“三不放过”的原则及时组织分析处理，将事故与苗头消灭在萌芽之前，做到防患于未然。每天作业前施工负责人要重点布置安全注意事项，并对当天的作业地段中的薄弱处所提醒大家检查时特别注意，做到人人心中有数，并有安全值日员讲话，同时领工区、工区要根据上级指示精神，制定一整套安全包保预防措施与纪律约束制度，来鞭策全员在安全生产中的实施；对工作认真负责，发现重伤钢轨要及时进行表扬和奖励，这样做到奖罚分明，提高了职工群体保安全的思想意识。要充分认识到，现有的探伤工作还远不能满足日益发展的铁路运输任务的需要，任然担子重，压力大，为消灭断轨事故，继续探索钢轨探伤的新路，为保证行车人身安全作出更大的努力。

第二篇：探伤站工作职责

探伤站工作职责

一、负责分厂产品的质量检验及探伤，严格按规定的要求进行质量控制。包括在线探伤钢管外表面质量检测，高锅管、高化管、油套管等的超声波探伤，管端探伤，对精整区离线所探的管子进行喷字、下线，对钢管外表不合格品严格按规定的要求进行质量检测并提供真实可靠的质量原始记录；

二、严格执行产品检验标准的用户的技术条件，行使把关职能杜绝不符合要求的成品入库；

三、组织培训学习、提高业务技能，避免出现错检、漏检；

四、严格执行不合格品控制程序对不合格成品进行标识、隔离和处置；

五、认真做好探伤检验记录、并录入ERP系统，及时向相关人员、相关部门和领导进行信息反馈和报告；

六、积极配合相关部门开展生产和质量管理活动并避免出现因压检而影响入库；

七、正确使用和保管好检测器具、相关文件和记录；

八、负责探伤设备认证、公司体系和产品认证的设备调试及各项资料准备工作；

九、经常深入生产过程掌握产品质量波动情况及时制止有可能造成不合格品发生的行为，努力做到预防为主；

十、负责员工劳动纪律管理，考勤登记及时、准确，每月按时上报；

十一、搞好工资分配及现金发放工作，做到及时、公平、公正、公开；

十二、负责对生产运行、设备运转状况及安全生产情况进行协调处理，并及时上报；

十三、负责员工的政治思想、法律法规、安全操作规程、生产经营形势的宣传教育工作，掌握员工的思想动态和精神状态，发现问题应及时合理处置；

十四、对漏检和工作失职造成的质量异议事故负责。

第三篇：科学管理[推荐]

科学管理，和谐发展

班级管理之

国家有属于国家的规章制度，班级也有属于班级的管理制度。班级，作为教育事业的基层组织，其基础性作用是十分重要的。一个优秀的班级离不开一整套合理有效地班级管理制度。班级管理制度是班级得以正常运作的保障，是一个成功班级的必须前提。

正所谓：没有规矩，不成方圆。是的，如果一个班级没有一系列制度，那么这个班级必定是不成样子的。没有次序，没有集体，没有前途，没有活力„„这些将是这个班级的特征。而要使一个班级可以成为一个先进的、优秀的、团结的、安定的班级，那么班级的制度就显得十分重要了，其中的班级管理制度就是所有制度的前提，管理制度的成败决定了一个班级的成败。

朱熹说：“论先后，知为先，论轻重，行为重。”可见知与行是不可分的。制定班级的管理制度，让学生知道自己在课堂、在寝室、在餐厅、在与人交往中应做什么、应怎么做。俗话说得好：“国有国法，家有家规”，在学校教育中，也应该“校有校规，班有班规”。通过制定班级管理制度，引导学生，让学生逐渐的由“他律”发展为“自律”的。这不仅有利于提高班级管理效率，更重要的是有利培养学生的自主化管理能力，让学生终身受益。

健全而科学的班级管理制度是班级工作走向科学化的客观需要，是班级工作文明进步的标志，是做好班级工作地重要保证。叶圣陶先生有句名言：教是为了不教。也可以借此说，管是为了不管。不管，是班级管理者追求的最高境界，班

级自我管理有利于我们达到这一最高目标。所以，在教学过程中，作为一名班主任就更应该注意班级的班风，切实的管理好班级。

班级，作为学校教育管理的基层单位，是学生体验生活得一个大家庭，是学生发展个性。演绎人生的一个舞台，是学生成长的沃土。班级管理制度就是实现这一切的基础。那么，班级管理制度又是如何定义呢？班级管理制度是指为保证班级教育、教学和班务活动达到预定的目标而进行的计划、组织过程；是班主任按照一定得要求和原则，采取适当的方法，建构良好的班级集体，为实现共同目标不断进行调整和协调的综合性活动；是班主任对所带学生的思想、品德、学习、生活、劳动、涉外活动等工作地管理教育的活动。有效的班级管理制度是维护学校秩序、保证教学质量、实现教书育人目标的基本保障。

班级像一个大家庭，同学们如兄弟姐妹般互相关心着、帮助着，互相鼓舞着、照顾着，一起长大了、成熟了，便离开这个家庭，走向了社会。所以，在处于一个班级中时，班级中的同学更需要相互的理解、关怀，增进友谊，加强关系，而这些也是在建立有效地班级管理制度之上的一种结果。唯有一系列有效地管理制度，才能形成良好的班级文化。在这样的文化中，我们才能够真正地做到和谐相处，和睦友善，建立起真正的友情。

合理的班级管理制度对于一个班级的正常远转，提高活力，展现生命力都具有十分重要的作用，合理有效的班级管理制度可以让学生很快地凝聚在班主任身边，可以让学生充分地发挥主人翁的精神，可以让学生养成主动学习的好习惯，发展学生的自主性，可以尽可能地发掘学生的学习潜力。同时，使班级成为一个具有自我检测能力、自我调控能力的高效运作的管理组织。

所以，建立正确的、有效地、合理的班级管理制度，对于学校、学生、教学、教育都是具有重要意义的。班级管理制度的建立时十分正确而且是十分必要的一项教学措施。

既然班级管理制度对于一个班级的建设是如此之重要，那么我们该如何制定一套可行的、有效的班级管理制度呢，以及如何真正的发挥制度的作用呢？这也就是班级管理制度的应用性研究。

建立一套体系化的班级管理制度，走依制治班之路，这种管理方法在于依托制度这一有效裁体来改变班级管理的具体模式，把班级管理从“人治”为主转变为“制治”为主，从形变达到质变，把班主任从班级管理中的主体地位转化为主导地位，转换角色，提高管理效率；同时也对学生进行了有效的“规则教育”，为以后做“依法治国”社会中的好公民提供了意识基础。班级管理制度作为一种的方法还需在以后的实践中不断加以完善与创新，更好地发挥其功能。制度具有一定时期的稳定性，但正如事物是不断发展的一样，制度其作为一个系列品，它是不断可以变化发展的，随着认识的深入，问题的发现等，制度是可以经过人们的修改而达到较原先更为完善的程度。

首先，班主任在制定班级规章制度时，应当注意下面几点：第一，所制定的规章制度要明确、具体，宽严恰当，便于记忆，利于执行。使之具有可行性和可操作性；第二、所制定的规章制度要多从积极方面鼓励，避免以消极方面限制、防范，不应当简单地与“禁令”、“处罚”划等号；第三、规章制度一经制定，就要坚决执行，不能随意放松要求。倘若，一套班级管理制度制定的是极其复杂，咬文嚼字，多以惩罚条例，而且是草草了事，不去执行的话。那么，这样的制度

跟没有是不会有差别的，它甚至会产生负面影响，使学生在潜意识就觉得所谓的班级管理制度就是一种形式条例，就是一套惩罚制度，就是一份纸上文章。

其次，用制度管理人，比人管人少了一些随意性，也给学生多一些预警意识，多一点自我管理。在我看来，班级管理要有以下四点原则。班级管理的基本原则是我们在班级管理中必须遵守的基本指导思想和要求。设计班级管理的基本原则，目的在于指导自主参与型的班级管理实施。

（一）班级管理制度化在班级管理中，根据“学生守则”“教学常规”“行为规范”的要求，建立完善的班级管理制度，通过制度化管理，强化学生的法规意识，培养学生良好的行为习惯，制度管理，要力求科学。除其之外，要处理好制度管理与班级管理体制创新的关系，逐步建立一种新的班级管理体制和运行机制，以构成动态的班级管理系统。

（二）班级管理民主化班级管理要“两手抓”，一方面完善管理制度，另一方面要着手创立良好的班级文化。班级文化象“水”，学生象“鱼”；学生在民主、平等、健康的班级文化氛围中，会表现出一种愉快的心情、积极进取的精神。创设平等和谐的教育氛围，提倡师生之间互相尊重，培养学生的民主精神是班级管理中的一项重要任务。

（三）班级管理个性化注重完整性、尊重个性差异、培养创造性，是以学生发展为本的重要理念，在班级管理中要提供和造就一种以人的发展为中心的教育，注重学生的个性发展，培养学生的独立意识，创新性学习能力，是自主参与型班级管理的重要原则。

（四）班级管理主体多元化在班级管理中，不仅强调班主任在管理中的主导作用，更需让全体学生参与到班级管理中去，成为班级管理的主体。倡导把教室还给学生。

再次，作为一名优秀的班主任，在管理班级的实践中，就应该会科学的制定班级管理制度。在制定管理制度的过程中，班主任应根据学校的工作安排，结合班级实际情况，广泛听取意见，经全体同学的商量，再制定制度。这样的经全班努力制定的制度，才能凝神聚气，全班形成合力，共同遵守与维护制度，使制度得到切实的贯彻执行。

最后，在管理班级的过程中，要建好班干部队伍，创建学生自主发展空间。一个班，如果都是班主任一个人来管理，往往会顾此失彼。挑选素质高、能力强的班干部来协助班主任管理班级，是班主任开展班级工作地左膀右臂[4]。班干部是管理制度的直接实施者，班干部的能力、素质以及团结程度直接影响了一套制度的落实效果。所以，班主任在选择班干部时也要有所注意。在尊重班级民主选举的前提下，考虑班级的利益，做出适当的干预。班长，是一个班级的最高职位。班长的作用在班级管理制度的实施过程中充当的是一个执行者的人物，起到的是带头、模范作用。所以，班长的人选是最重要的。按照我个人的看法，班长应是那些活跃、开朗、爱说爱笑、做人乐观的同学，同时还应该具备胆子大，人缘好，成绩不错等特点。

综合以上几点，我坚持认为，无秩序的自由学习绝对比不上在制度的作用下的有效的学习。所以，科学的班级管理制度的制定是有必要的，也是有其应用性的。

第四篇：探伤工作总结[范文模版]

无损探伤科年终工作总结

时光飞逝，转眼间2011年全年工作即将过去，2012年已经向我们招手。回首全年的工作，我科室在领导的正确领导下，坚持“以服务于生产为宗旨”。在 “精心生产，交付船东满意产品。不断改进，提高船东满意程度”，的质量方针下、“做船东最满意的船厂” 的口号下，通过扎扎实实的努力，圆满地完成了2011年的工作和领导交办的其它工作。

我科室全体探伤人员努力学习，钻研业务，每位员工的自身素质和专业水平都上了一个台阶。全科室人员同心同德圆满完成了现阶段的工作任务，没有影响生产的进度。全厂ndt检测数量为：ut检测1789个分段，一次合格1096个分段，rt检测3989张，一次合格3198张。现简要回顾如下

一·加强科室管理

科室不断完善各工种的操作规程，全科室人员严格按照船舶行业标准操作，并按照严格的奖惩制度操作。

科室各种资料在逐渐完善，各种设备仪器均有专人专用负责保养并定期检查，使用的消耗品都一一登记。

科室人员严格执行公司的各项规章制度，不迟到，不早退，工作认真负责，积极主动，互学互尊，团结协作。

二·努力钻研专业知识

科室人员积极参加公司组织的培训，努力提高自身的素质和技能水平，不断接受新知识。科室人员都取得了中国船级社颁发的相关证书。ut检验员坚持每天校准设备，保证设备的准确性。rt检验员坚持多看片，多讨论。不断提高科员的实践操作、定性、定量的能力。做到不漏检，不错检。三·树立良好的职业道德

加强科室人员的职业道德和作风建设。做到实事求是的态度，坚持杜绝吃拿卡要的不良作风。

四·严把质量关 2011年是公司造船、交船最繁忙的一年。面对繁重的工作量，我科室没有丝毫放松严把质量关，拍片的质量和探伤报告达到了船标行业标准。并得到了船

东、船检的认可。全年无一例因我科室造成的质量事故。

五·加强协调保证沟通

科室全体人员与其他各部门加强沟通，密切配合，互相支持，保证全局整体工作不出现纰漏。督促、协调工作中的信息反馈，做到了快捷和实效。一年来，科室与各车间保持了良好的关系，沟通也非常顺畅。

六·自身不足

在工作中缺乏长远计划。对于这个团队的组织者是个大忌，处理问题总觉得有什么就做什么，而不对工作中可能发生的问题有什么提前计划。所以工作中常常陷入被动的局面，影响事情的解决能力。执行力不够，想法很多，但是想完后的执行有时也会岀现不子了之的情况岀现。在工作中出现一些错误总是强调自已的理由，缺乏自我批评。

七·来年工作计划

脚踏实地的严抓质量关，积极配合生产，完成公司的计划。不折不扣的完成领导交给的任务。为在今后的学习和工作中树立目标，希望领导对我的缺点加以纠正和帮助，使我更加完善成为一名合格的管理者。我也会继续努力学习不辜负领导对我的培养和信任篇二：2012年探伤工区工作总结报告 2012年探伤工区工作总结报告

今年在段正确领导，和区段对我们工作的鼎力支持和帮助下。我工区顺利的完成了全年的探伤任务。我工区总结了一年当中所作出的努力和不足之处，在今后的工作中加以学习和改进。

一、安全管理完成情况。“安全责任重于泰山”在安全工作上探伤工区从不放松。1.对安全预想首先作了管辖线路的整体总结，找出我们作业的困难地段，对讲机的盲区地段，哪里防护距离不足，哪里联系不好。严格防护距离，对联系特别困难地段加设中间联络员，以确保安全生产。到了这些作业地段所有作业人员都加强瞭望和倾听来车动态。2.在每日的安全预想工作中对当天的作业情况进行单独的考虑，提醒和交待。以确保把安全预想做细做全面。避免所有的不安全隐患。3.做好探伤工区的危险源辨识。班组加强了对安全、业务、实作的考核，全员明显提高了对理论学习和安全学习的积极性。4.我工区自行梳理管辖内动态危险源，并以书面形式在周报上进行刊登。5.工区完成编写《探伤“三控”体系管理制度》，并予以实施。

二、作业完成情况

截止12月31号，我工区共完成了对管辖线路探伤2446.987 km，其中正线2079.705km，站专线367.282km；道岔探伤完成3185组，正线道岔1544组，站线道岔1641组次；焊缝完成探伤10028处，接触焊5191处，气压焊2122处，铝热焊2715处。共发现重伤91处。其中核伤69处，裂纹10处，其它12处，核伤率76%，比去年的探出核伤率71%有了明显的提高。重伤总数比去年增加了42处，伤损有了成倍的增长，说明我铁路的重载高速致使钢轨已经全面到了疲劳期，而我们对核伤和焊缝的探伤技术也有了质的提高。

三、今年我们对小半径曲线的探伤作业任务总结了许多宝贵的经验，小半径是正线的薄弱环节，对小半径的探伤有着重要的意义。小半径曲线上鱼鳞伤损严重，必须严格控制探伤速度，仔细观察鱼鳞伤损的出波状态，对可疑波认真进行分析和判断，探索针对鱼鳞伤损的检查方法，总结出鱼鳞伤损的判伤标准。

四、强化队伍建设，打造高效团队，在管理上我们现在也逐步的走上了正轨，加大了标准化作业力度，让大家养成良好的作业习惯，深化实施“三控”管理制度，从严“三违”

检查。提高安全意识，加强探伤业务知识的学习。

五、加强对人员的整顿。对员工身体健康方面，及情绪方面的监控。加强标准化作业的检查力度，特别是防护方面。加强人员安全学习、业务学习、及探伤检测实作学习。加强作业人员自我安全防范意识。

六、加强作业前仪器使用的检查，及维修；加强仪器设备备品的检查；根据设备台账，进行仪器和配件的整理；提高仪器月检的质量；加强仪器日常检查、维修和保养。

七、创新工作思路，建立团结和谐的学习型班组。健全安全管理职责，充分发挥职能效应，让安全员，青安岗，群检员充分发挥其作用，培养更好的团结互助之风，和安全可靠的探伤团队。

八、加强学习和探伤知识的深入研究。在繁忙的作业任务下，我们尽量抽出时间来进行伤轨实作演练。挑出典型的伤损钢轨，进行学习。

我工区在一年的工作中有很多待提高和不足之处，需要在今后的工作中得以提高和弥补。希望在领导的帮助和监督下得到尽快的提高和改进。1.职工安全意识需要进一步高度统一； 2.业务知识要求进一步提高，要加强培训和业务技能的交流，把一部分的探伤工派出去进行深入的学习；急需对焊缝的探伤专项培训，提高对铝气焊的把控能力。3.在公司安全生产管理方针为指导思想，各部门安全员逐级抓好安全教育，开展安全活动。探伤工区结合计划认真进行了实施，通过切实贯彻落实公司安全生产管理方针，努力在运量、效益均比上年提升的情况下，实现了今年全年安全生产目标。4.职工居住问题已长期存在，未予以解决，导致职工心理情绪激增，望上级领导能够重视劳务派遣员工的居住问题。

5.职工间收入失衡，工资比例过大，职工对待遇问题分歧较大。6.劳务派遣员工转职情况复杂，转职人员较少，根本就轮不到我工区。7.今后，我们的工作要进一步加强探伤队伍的管理建设和技术业务学习，对我们铁路快速重载和复线通车做好准备工作；建设好一支优秀的探伤队伍。

对2013年的展望：

1.实现全年无漏检、无漏探、无责任性断轨。2.严控“三违”，实现人人标准化。3.配合公司全年的运输计划，严防断轨、漏探工作。4.进一步强化“三控”体系。5.全面发展标准化班组，打造优秀人才型团队。探伤工区 2012年12月31日篇三：2015年上半年探伤工作总结-张峰 2015年上半年探伤工作总结

一、上半年探伤基本工作情况： 1.探伤任务完成情况。

截止到2015年6月25日累计完成钢轨探伤4353.437km，焊缝探伤24782处（新焊缝409处，胶济线焊缝探伤13906处，胶济客专线焊缝探伤5925处，其他线焊缝探伤4542处），道岔探伤4789组。

胶济线现场焊缝按计划完成全断面探伤2遍；客专线现场焊缝按计划完成全断面探伤1遍，并对利旧地段线上厂焊焊缝探伤1020处；辛泰线焊缝按计划完成焊缝探伤1.5遍（因7月份辛泰线k24.61-k54.5换轨，所以原定第二遍焊缝探伤仅安排非利旧轨区段现场焊缝）；淄洪线计划钢轨探伤2遍，因锈蚀均未完成；小沾线k0-22.7计划钢轨探伤1遍，因轨面锈蚀未完成；其他线均按周期安排兑现。2.伤损分析：

（一）截止2015年6月18日发现重伤钢轨情况 350胶济线年重伤

线201422处，是201

4（三）

（四）2015年各类伤损统计：

（）

从上图可以看出2014年和2015年发现重伤钢轨从伤损类别来看，主要集中为螺孔裂纹、核伤、焊缝轨底疲劳裂纹。其中2015年螺孔裂纹占伤损总数的40.0%，核伤占伤损总数的22.18%，焊缝轨底裂纹占伤损总数的11.64%，焊缝轨底脚疲劳裂纹占伤损总数的12.0%，道岔心、尖、翼轨占伤损总数的6.91%，在今后探伤工作中要重点加强探伤。

（五）2015年各线伤损种类分布： ①客专线各类伤损分布：

胶济客线2015年上半年发现重伤17处，焊缝轨底脚疲劳伤损11处，客场岔区内伤损6处，可以看出客专线现场焊缝呈现疲劳状态，应列为2015年的探伤重点，同时应继续加强岔区探伤检查。②胶济线各类伤损分布： 胶济线2015年上半年发现重伤钢轨数量仍在伤损总数中占很大比例，共发现重伤钢轨93处。其中螺孔裂纹28处（胶结接头18处），占胶济线伤损总数的30.11%；核伤21处，占胶济线伤损总数的22.58%；焊缝疲劳裂纹22处，占胶济线伤损总数的23.66%；岔区心、尖、翼轨伤损12处，占胶济线伤损总数的12.9%。胶济线伤损中焊缝伤损37处，道岔伤损26处（其中sc325道岔伤损12处、拼装道岔伤损11处，其他道岔伤损3处）。胶济线伤损主要为岔区胶结接头裂纹和心、尖、翼轨疲劳裂纹以及现场焊缝疲劳伤损。分析主要原因应是胶济线经过多年运营，设备强度降低，尤其是列车的提速重载，加之客货混跑，对钢轨冲击频率改变，加剧了伤损的发展速度，导致伤损频发，同时站场内道岔养护维修不及时、现场焊缝低扣也加剧了伤损的发展。

③辛泰线各类伤损分布：

辛泰线同样是今年伤损的多发地段，但是相较2014年呈下降趋势，分 析其伤损类型及发现地点，主要集中在k21-54利旧轨地段和新换再用轨地段，再用轨地段伤损以轨底月牙形伤损和轨头疲劳核伤居多，分析其原因主要是设备老化，辛泰线大部分线路已超大修周期，且k25-51为利旧使用，钢轨焊接质量差，钢轨疲劳严重，强度、韧性大大降低。

综上所述，客专线和胶济线现场焊缝、岔区胶结接头、可动心道岔、拼装道岔、辛泰线利旧轨地段仍是我们2015年下半年的探伤重点，尤其是胶济客专线、胶济线sc325道岔和拼装道岔，同时也要加大其他线路超大修区段钢轨的探伤检查。另一方面在加强探伤检查的同时，线路车间也要进一步加强线路的养护维修保养，以延长钢轨使用寿命，延缓伤损发展周期。

3.数据回放工作： 2015年上半年数据回放共发现疑似伤损133处，作业违标问题15件。通过数据回放切实对探伤作业起到了二次把关作用，同时大大提高了现场作业标准化程度，基本杜绝推行超速现象等作业违标问题，保证了探伤作业质量。4.电动探伤小车使用： 5.其他工作： 2015年继续加强探伤计划管理，按时组织探伤车间召开月度探伤计划碰头会，施行探伤周计划，并加强了日计划兑现的监督；继续执行探伤看板管理，探伤进度上墙；全面梳理规范了各类探伤台账记录格式；加强了可疑伤损的现场复核、探伤作业标准的盯控，探伤车的添乘以及探伤跟班作业检查；同时做好新设备的使用，轮式探伤小车到位后积极组织使用，取得良好-5-篇四：无损探伤总结 2011总结 2011已经进入尾声，现对全年工作进行回顾，并阐述2012年的工作打算。

一、2011年工作回顾

1、rt&ut检测情况 1.1各月度rt检测情况

表1 表2 表3（10月11月有效率区域平稳，管子拍片对有效率影响较大）1.2各月度ut检测情况

表4 表5 1.3检测材料

表6（设备维修费用未计入，仅检测材料费用）

2、人员管理

2.1人员资质（现有无损检测人员29人ut人员已经全部经过培训）ut、rt取证情况 2.2编制制度

《utptmt管理与考核细则》 《rt管理与考核细则》 《100%ut检测管理制度》

《关于超声波检测人员的补充考核》 并在内部会议上补充了相关要求 ut专题会会议纪要: nts-zlnb-hy-0609 nts-zlnb-hy-0721 nts-zlnb-hy-1119 nts-zlnv-hy-1126 2.3内部抽查制度的建立并与考核挂钩 rt方面： a、以周为周期对合格片进行6%的覆盖性抽查；（全年约1108张，主要由于：非定位片位置确认及涂装漏砂孔破坏片位；）b、对两次及两次以上的返修的片位进行100%的对比检查，此工作由评片人员进行，如发现有问题，做进一步调查，如因业务原因导致，扣罚拍片人员100元/张，如属弄虚作假直接送纪检处理，并对该人员所拍片位进行20%的覆盖性检查，视检查情况对相关人员拍摄的片位进行重拍并及时补救；（《rt管理与考核细则》）ut方面： a、每周三及周五定为ut抽查日，视实际情况可以增加抽查频次，抽查人员由部门领

导临时指派，可以为相关人员轮流。抽查项目主要针对已经ut检测合格的项目，单个项目抽查量不得低于3m。原则上每月抽查必须覆盖所有ut检测人员、各检测区域及各种位置。（针对第三方抽查合格率偏低于近期编制，原定为周五为ut抽查日）b、由部门领导及船体检验员进行监督，100%检测的实行情况；（一经发现存在漏检情况,参照《关于超声波检测人员的补充考核》进行考核；）c、采用rt形式对ut点进行真实性检查；（约210张）3工作管理

3.1 100%ut推进工作 a、编制《ut/pt/mt日记录表》及《单船ut项目统计表》《日检测状态表》，确保检测项目可追溯到人、追溯到缝；（详见《100%ut检测管理制度》）b、与每日《外检交验项目表》进行比对，确保外检项目均100%ut检测合格；（详见《100%ut检测管理制度》）c、推行焊工实名制，申请项目必须填写焊工姓名与现场标注焊工姓名进行核对； d、对月度单项检测返修率超过70%的项目进行考核，对于月度检测合格率较高的焊工进行奖励；（《单船ut项目统计表》作为焊工考核的基础数据）e、明确ut扫查区域的打磨宽度的要求，进行单面双侧扫查，检测人员扫查宽度需达到二次波扫查要求； f、针对部分施工部门反映单个项目多人进行ut检测等问题，对ut检测人员进行区域划分；（原则初检由谁检测，复检必须由初次检测人员进行；）g、对于施工部门已经进行了100%ut检测的项目要求如下：①抽检必须覆盖所有区域，且不低于50%；②、抽检合格率低于98%，必须进行100%检测；③、检测责任人为ut检验员； h、为配合施工部门相关要求，规定每日项目检测依据施工部门提供的检测顺序进行，禁止现场随意接受申请单；（当天检测任务无法完成的情况下；）3.2第三方抽查情况 rt方面：

截止11月份共计拍片97张，第三方评定4张与原片不符，但经我部孙银奇及ncs顾丙忠比对判定与原片存在相似点； 存在问题：

已经合格片位遭焊接&打磨破坏外观或其他因素破坏；（如0117614 shs48-1 涂装部开设漏砂孔破坏；）解决方法：

a、表面修补不光顺饱满的位置不予拍片； b、定位片以接头为中心拍片； ut方面：

存在问题： a、个人责任心不强，未严格按照检测程序要求进行检测，是导致误判的主要原因； b、检测技能存在差异，对缺陷判定缺乏经验，尤其是间断性点状缺陷； 解决方法： a、召开内部ut专题会,针对第三方检测所暴露的相关问题进行讨论，相关责任人要进行复查，找到原因，并明确相关注意点及要求共同学习； b、对理论和仪器调校进行培训，同时，现场实践操作及现场具体问题的培训将作为培训重点；篇五：检测中心年终工作总结 检 测 中 心 年 度 工 作 总 结 一年一晃而过，我以这种特殊的身份、在这种特殊的环境下、工作在这种特殊的岗位上，这一年的经历对于我的人生是弥足珍贵的。说实在的，以前的工作总结总是固化的格式，空洞的语言，而现在我们德环干的是实实在在的事，总结时也就说几句言简意赅的话。

我这一年来的工作角色与工作重点是承上启下、穿针引线，**和***的领导好比是建筑师，我们**的小伙姑娘们是钢筋水泥，而我只是搅拌机起一下搅拌的作用。我这一年来和其他同志相比仅仅做了一些微不足道的工作，所以今天我想恬不知耻的以搅拌机的身份、站在全局的角度来谈谈我这一年来的感想、收获、经验以及教训。

首先要特别感谢***的领导们不仅给我这个工作的机会并给了我工作上莫大的帮助、生活上极大的关心、伍总对我的信任、同志们对我工作的支持。

我们这个集体虽然人手少，可却生机勃勃有战斗力。具体表现在： 一：我们这个小集体从获得计量认证到现在工作上经历了从无序到有序的过程，逐步形成了一套行之有效的工作方法。如我们对于一个项目的完成基本有这五步曲。第一步：接受任务，第二步：确定方案，第三步：集思广益，第四步：明确分工，第五步：现场设施。如对于西洞庭天宏纸业的环评监测，当时时间紧任务重。无论是大气采样点位、频次还是噪声监测的要求还是地表水监测的瓶瓶罐罐的准备都要求高，上点要星期天，准备工作要星期六进行，关键是大部分人手头上都还有其他的工作。在这种情况下，我们的宗旨仍旧是在达到

质量目标的前提下按时完成任务，我们的工作方案是分工协作，分项目按水、气、声大项确定负责人，各负其责，各司其事，到现场后再统一调度，不窝工、不打乱仗。这期间李总要****水泥厂的报告单（星期五才监测完的，数据也是星期六和星期天分析整理的），又要*****当天下午4、5点动身往办公室赶，第二天早上拿出了合格的报告单。而天宏这儿也还是经过调整最后圆满的完成了任务。

二：我们这个集体也是具有战斗力，经得起考验的。截止到2008年元月10日止我们共完成了152项任务，其中环科所的环评监测71个、房产验收22个、其他综合性监测58个；全年开展了50个项目的分析（其中所有的原子吸收的所有分析项目算一大项），出示了委托监测数据6798个（其中噪声监测一组数据统计为一个有效数据）。先后参与了与***沅澧两水的化学耗氧量、高锰酸盐指数的比对监测，从7月3日——7月7日共比对了化学耗氧量63个、高锰酸盐指数2个。前后两次参与了******组织的全市环境监测系统酸雨监测的比对考核工作，第一次考核比对项目是ph与化学耗氧量，其中ph不合格；第二次比对的化学耗氧量和氨氮，考核都合格。先后多次接受省市监测站的化学耗氧量、硝酸盐氮、铅、阴离子、ph、挥发酚、甲醛、五日生化需氧量、高锰酸盐指数、氨氮、二氧化硫等项目的考核，除第一次的挥发酚考核因所给浓度范围有差错导致考核失败外其他各项各次均为合格。5月份我们全体员工7人赴长沙参加了湖南省建设工程质量检测技术人上岗证的考试，6人拿到了合格证书，为今后拓展业务开了好端打下了基础。10月份参与了全省环境监测系统的持证上岗考核，我们的***同志们都做了非常充分认真的复习准备工作，结果笔试全部合格，考核样有高锰酸盐指数、阴离子、氨氮、氯离子，其中氯离子因没有带质控样品考核结果有一点偏差，但经过核对后结果还是合格，其他考核样品也一次性全部合格。

三．我们这个集体中的人员是有奉献精神的。俗话说：一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。没有我为人人的贡献，哪来人人为我的回报？。就拿**来说吧，他创办了*****中心，招聘了这些血气方刚的小伙姑娘们，就是极好的我为人人，人人为我的体现。这种奉献精神不仅体现在工作上也表现在生活中，那我本人来说吧，近

一、两个月来本人因个人的私事波及影响到了工作，这时候只要我有所提醒或暗示，我们的同志会马上接上我的那份工作，哪怕是要占用休息的时间，这一点非常令我感动并激励我摆脱不良情绪尽快的回到正常的工作轨道上来，并且要遏制不良情绪的传染，营造一种健康活拨的工作环境。

四、我们这个集体有着态度谦虚、务实好学的工作作风。10月份我们对****的监测中监测了氯气这个项目，按照hj/t 30-1999甲基橙分光光度法配制吸收液后测得的空白和样品都比过去站里做的要高很多，这时候我们及时地向**反馈了信息，**同志不厌麻烦，不辞辛苦从吸收液的配制、检出下限、采样空白等各个方面比对了hj/t 30-1999和化学工业部推荐的方法优劣，找出了产生差距的原因所在，及时地纠正了分析方法。我们的同志在工作中发现了问题不是以治标为目的而是以治本为宗旨。譬如***同志在全市环境监测系统的ph 比对分析考核中，其测定值偏离真值，***没有因为是用的一台比较陈旧的ph计而怨天尤人，推脱责任，而是积极主动的找原因，查资料、做试验，最终找到了偏离真值的主要原因是ph电极的问题，并且在这种时候我们的***同志不是将电极简单的替换，而是将旧的ph电极活化复新。

上半年在对**垃圾的环评监测中，做了一个氨气项目，当时我们实在还不知道氨气的环境标准及其嗅阈值，报告的结果已经大于了其嗅阈值并超标，后来****发现了这个问题，但我们不能用想象来判断问题，只能用事实说话，为了弄清事实的真相我们首先在办公室平台上采了几次环境样品与过去的先做一个简单的比较，发现很可能是过去采样的过程出了问题，想到有可能采样时交叉污染（因为当时采样时氨气、二氧化硫、二氧化氮三个项目同时采的样），我们又分别用二氧化硫和二氧化氮的吸收液做试验，最后得出结论：导致氨气结果不真实、不准确的原因是采样时二氧化硫的吸收液中的甲醛对氨气有正影响，后来及时的到现场补采了氨气，纠正了错误的报告。

在野外采样及实验室分析的过程中，我们的同志积累了一些宝贵的经验，总结了一些教训。如：氨氮不能和总硬度不能在同一个实验室分析，至少不能在同时化验。采硫化物的采样瓶不能和采金属锌的采样瓶接触，房产验收时pm10越往高处值反而越高等等。

五：我们这个小集体的许多同志有着吃苦耐劳的优良品质。这些小伙姑娘们在我这个当大姐的眼里都还是孩子们，并且有几个还是独生子女，可见平时在家里是很娇宠的，可他们没有把这些带到工作中

来。譬如;在7月份的化学耗氧量的比对中，接连4天有63个比对样品要按时交出结果，并且当时***同志已经有几天晚上加班到转钟，严重缺少睡眠，7月7日那天晚上他硬是加班到凌晨4点多，第二天按要求报出了比对结果。***同志的双手一到冬天冷水泡过以后就蜕皮疼痛，在工作比较轻松的时候我们会考虑这些客观条件，但***同志坚持自己的事自己干，虽说是一个女孩但她很多时候勇挑重担，特别是几次环评监测中的大气样品的现场采样分析中***同志从分光光度计、分析用试剂的准备——现场的采样又分析——回到办公室的数据的计算——原始记录的整理这一整套过程没有来过一丝一毫的懈怠。开始两次还得请***检查指导，后来只要告诉她点位数、采样频次，她就可以在很短的时间内准备就序，一切都是那样得心应手，应对自如。***同志虽说是来到我们这个集体中是最晚的一个，但他身上那种与生俱来的朴实、扎实、乐于助人的品行就是我们这些做长辈的也要汗颜的。8月份澧县振顺的二氧化硫和甲醛必须现场采样现场分析，而同时临澧龙凤山的二氧化硫和氨氮也必须现场采现场分析，我作为一个管事的人当时觉得一没有仪器二没有人手非常头痛。后来在***的亲自督促和斡旋下仪器是弄来了，可派谁去澧县呢？即使赶着鸭子上架的派人去了，那是否能保证分析数据的准确可靠？这时候李广正同志自告奋勇的站出来了，像是给我吃了一颗定心丸的对我说：应急监测的分光光度计是可以学会的，二氧化硫的分析以前跟李广正学过今天晚上抽时间复习复习操作一下肯定在现场也不会有问题。

第五篇：探伤周期

探伤作业

时速300km/h及以上客运专线采用探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤。

一、探伤周期 1.钢轨探伤

客运专线正线线路每年大机探伤检查不少于7遍，人工探伤每年6-7月份安排检查1遍，到发线探伤每季度1遍，其它站线每年检查1遍。（见附件1）

2.焊缝探伤

正线、到发线厂焊焊缝每5年探伤检查1遍，现场闪光焊焊缝每年探伤检查1遍，铝热焊焊缝每半年检查1遍。对正线钢轨现场焊焊缝平直度应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查1遍，对低塌达到轻伤的焊接接头每季度至少检查1遍。

3.道岔探伤

正线道岔探伤每月检查1遍，到发线道岔每季度检查1遍，其他站线道岔每年检查1遍。

二、钢轨外观及表面伤损检查

1.采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡视检查每年2遍。发现钢轨擦伤、鱼鳞裂纹、磨耗、锈蚀及其他伤损时，应进行复核。

2.对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪每季度检查1遍。

3.对剥离裂纹、表面裂纹和擦伤每季度检查1遍，必要

时进行涡流和磁粉探伤。涡流探伤主要用于曲线区段钢轨表面及近表面缺陷，特别是表面斜裂纹检查。磁粉探伤主要用于焊后焊接接头及道岔表面及近表面缺陷检查。道岔磁粉探伤主要部位是尖轨全长的轨顶面、轨腰外侧面及轨底上表面：心轨的轨顶面以及高锰钢铸造翼轨的轨顶面和轨腰外侧面。

时速小于或等于160km/h的有砟线路依据运输条件和轨道结构确定探伤周期。

一、探伤周期

1.钢轨探伤：常规探伤周期按附件1标准执行。2.探伤分级重点地段加探管理：分级重点地点加探周期按附表2标准执行。

3.焊缝探伤（全断面）

厂焊接头探伤每年1遍；现场焊（闪光焊、铝热焊等）接头探伤每年2遍。

4.道岔探伤

⑴每年入冬前，应加强对正线道岔基本轨探测。⑵尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于50mm的部位。

⑶高锰钢整铸辙叉应采用手工检查，钢轨组合辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。