第一篇：起亚嘉华维修实例

起亚嘉华维修实例

2003年起亚嘉华V6发动机行驶80000公里，司机说开在路上，突然熄火，就再也无法启动。

诊断故障：首先接上故障诊断仪，进入发动机系统检查，无故障。根据以往打不着车的经验认为多是燃油泵电路故障，便拆掉空气流量计，向进气管内喷入化油器清洗剂，打开点火钥匙启动但毫无启动征兆，打开点火钥匙检测油管有无脉动感，证明油泵及其电路有无异常。如果油路没有问题，开始检查高压点火电路，掉高压线检测点火电路的问题，看到高压火正常，既然油路电路没有问题？接下来就要检查正时和缸压。拆下火花塞检测气缸压力，气缸压力均与正常值低。1。3缸气压不到3KP。5缸也只有5KP左右，由于V型发动机的2。4。6。缸火花塞所处位置不便拆装，就没有检查。

据此，可以判断是汽缸垫漏气。因为嘉华车发动机采用湿式缸套，汽缸垫的温差和压差都有很大，老款的汽缸垫技术不过关，很容易冲坏，以前已经碰到过，气缸与气缸之间相通当活塞向上进行压缩时，混合气便会进入其它相邻的缸，以至出现发动机不能发动的故障。

拆下汽缸盖，看到汽缸垫确定冲坏，换上改进型的汽缸垫，装配好后测试汽缸压力正常均在10KP左右，启动车辆，一切正常。至此车辆修理完毕。

第二篇：数码相机常见故障实例维修

数码相机常见故障实例维修

数码相机是一种高度精密的机电产品，使用不当和自身缺陷都会导致故障。这里来谈谈数码相机的各种故障和处理办法。

1.故障现象：液晶屏显示图象扭曲，偏色，模糊，混乱，甚至黑屏。拍照和摄像都是如此。前几年的数码相机常见。此类故障最为频繁，我已遇到CANONA70，A75，S1IS；SONYF717；NIKON5700等机型出现此类故障。故障原因：CCD问题。这些故障相机共同的特点是都用了SONY的问题CCD，时间长了后CCD内部引线脱焊导致故障。

解决办法：直接找售后。这类故障是免费维修的。每个厂家都有故障相机列表，可以先上网查查自己的相机是否在列表内，如果在的话维修是免费的。不在列表内的相机要维修就得自己掏钱了。

维修的方法是更换CCD，好象有的维修部门可以把故障CCD上的玻璃封装拆下来，对引线重新焊接后再封回去。

2.故障现象：照片上布满横纹，暴光过度，摄像正常。

故障原因：快门损坏，一直打开而不能闭合。或是快门排线坏。解决办法：检查快门组件和排线，一般是排线损坏。

此类故障以三星的相机最为频繁，不信大家BAIDU一下“横纹”就知道了。三星几乎所有的相机都可能发生这类故障，原因是快门组件的排线断了。我就不明白了，三星你就不能换个质量好点的排线啊，而且毛病出了几年还不改，甚至现在的蓝调系列都有这个问题，无语了。

对于这类故障，三星官方说是免费维修，但是在一些小地方，可能维修就要花钱了。建议出现此类故障的朋友拿上自己的三星相机到售后问问，免费维修最好，但如果要收费，大家可据理力争，实在不行装成烂仔泼妇闹一闹，有时会收到意想不到的效果。

3.故障现象：室内拍摄正常，室外暴光过度 故障原因：光圈组件损坏，或排线坏 解决办法：更换相应配件

4.故障现象：相机操作一切正常，但取景和拍摄照片全黑

故障检测及原因：对着镜头看，看快门按钮按下一瞬间快门是否关闭后又打开。如果快门开合正常，一般为CCD或主板问题。如果快门无动作，则为快门故障，快门一直闭合无法打开。故障解决办法：更换或维修相应部件。这类故障我遇到过一次，具体见：http://celeron633.bokee.com/6332475.html 5.故障现象：相机开机后出现异响，镜头无法伸出或无法缩回，液晶屏上显示错误提示。一般相机摔过后容易出现 故障原因：镜头内部机械部分卡住。

解决办法：拆开相机检查镜头内部。此类故障的严重程度可大可小。运气好的话可能就是镜头的滑轨错位，拆下装好就行了。运气不好的话如果打坏了相机内部的齿轮什么的，可能相机就报废了。

友情提醒：千万不要将外力作用在相机镜头上，特别是开机关机的时候。我遇见的这类故障：http://celeron633.bokee.com/3157388.html 6.故障现象：不开机

故障原因：比较复杂。如果装上电池后开机一点反应也没有，一般是主板问题，首先检查主板上的电源电路。解决办法：查到故障后对应解决。

我曾经修过一个卡片机不开机，结果是电池触点脱焊。还有一个相机是开机键损坏。

7.故障现象：无法对焦，拍摄的照片全部是模糊的

故障原因：可能是对焦组件出现故障，对焦电机排线断，也可能是镜头摔过磕过，使里面的镜片移位。

解决办法：查到故障后对应解决。如果镜片移位，可矫正后用502粘好。8.故障现象：闪光灯损坏

故障检查：如果闪光灯使用不多，本身一般不会坏。检查主板上的相应电路。检查闪光灯振荡电路、闪光电容和触发电路。一般故障原因是脱焊和某些元件（三极管等）烧坏。某些相机有单独的闪光板（如NIKON5700），容易发生脱焊，应仔细检查。

解决办法：把怀疑脱焊的地方重新焊接一遍。检查和更换损坏元件。9.故障现象：某个或某几个按键失灵

故障检查：首先用万用表检查按键有无损坏，要求按键接触良好且无漏电。某些时候一个按键受潮漏电可导致几个按键甚至整个相机失灵。如果按键无问题，则检查主板、排线、插座等。

解决办法：对于按键受潮或损坏，可用无水酒精擦洗，然后用吹风机吹干。主板问题需仔细检查解决。

维修实例：柯美Z3一台，三个按键失灵，使用极其不爽。拆开机器发现按键全是好的，遂检查主板。发现所有按键都由一片NEC的8位单片机管理。仔细检查单片机各个引脚，发现几个引脚附近有污滓，用无水酒精处理后吹干，一切正常。

10.故障现象：不识别卡，或读写错误

故障检查：首先换个卡试试。排除卡的问题之后，一般是相机的卡槽坏了。CF卡多见，一般为野蛮插拔导致。

解决办法：更换卡插槽。由于卡槽下方一般有各种电路和芯片，更换务必非常小心，最好请专业人员更换。

11.故障现象：液晶屏黑屏或显示错乱，照片正常 故障原因：液晶屏排线损坏。旋转LCD的机器多见。解决办法：更换排线 另外还见过一些其它故障：

一台CANONA610，能拍照，无法回放，换主板后正常。一台CANONA系列相机（具体型号忘了），耗电极大，充满电的电池拍摄十几张就提示电力不足，电池和相机发热厉害。更换主板后正常。

维修注意：相机内部很精密，维修时一定小心！要拆镜头最好找个干净的地方，避免进灰。

另外还有非常重要的一点：相机的故障中，排线问题占了很大一部分。对于损坏的排线，不能用漆包线什么的把排线接起来，必须更换！如果用漆包线接起来，至多用几个月又会损坏。现在有些修数码相机的地方就用漆包线来接损坏的排线，这样修好的相机根本使不住。这一点必须注意。

第三篇：PB840呼吸机维修实例

PB840呼吸机维修实例

故障一：在使用过程中出现中度报警“Device Alert”，“Screen block”。分析与处理：此故障一般出现在触摸显示屏被遮盖后，取掉遮盖物，报警立刻自动消失。此次发生报警时未有任何物品遮盖触摸屏。判断为Touch fralle电路板坏，更换后机器恢复正常

故障二：机器出现严重阻塞报警，不能工作，显示“Device A1en”。分析与处理：查管道和吸入、呼出过滤器均正常，做全面自检F_ST，出现-Aircircuit pressure test failure，错误代码为：FE0004或FE007。做Exhala．tion Valve校正failure，提示pressure check failedo更换传感器及其传感器电路板，BDUC PUP CB均无法排除。后发现inspiratory auto zeros olenoidv aires坏，更换SOL1电磁阀后，再开机、运行ESq"及Calibra．tion均通过。故障排除。

故障三：机器使用了一段时间后，下半屏幕有黑屏现象。

分析与处理：用强光照射黑屏部分，贴近屏幕观察，能够隐约看见屏幕有显示。再按触摸屏时，屏幕的功能还起作用，由此断定屏幕的液晶及其他部件都是正常的。只是液晶显示器的背景灯接触不良，打开液晶板后，将后边的焊点重新焊接后再试机一切正常。

故障四：屏幕无显示，且压缩机不工作。

分析与处理：此现象估计是电源部分问题。经查，发现呼吸机的过电流保护开关跳出。重新按人后插上电源插头又跳出，而且前面电源开关指示灯灭，故判断电源部分有短路，打开机器将电源模块取出。经仔细检查，发现电源板上的一整流桥堆短路，更换此整流桥后，重新将电源模块安装好后，开机，机器工作正常。故障五：机器报警，显示“Device Alert”，右下方显示GUI keyboard stucked，显示错误代码为ZB0052，但机器运行正常。

分析与处理：做F_ST自检后一切正常，机器工作两小时后上述问题再次出现。更换keyboard后，重新运行EST后，机器正常。但上述现象仍然发生，再次运行EST，此次F_ST，没有通过，显示：Air flow sensor test failed、错误代码为AEC111，FE0107，AE2300，FE1105，AE1403，FE1303等。最后检查发现压缩空气外接过滤器接水瓶中有满满一瓶水，因此通过结合错误代码分析是空气流量传感器被水泡坏。打开机器取出传感器，发现传感器中有好多水珠。为了确定，将此传感器与氧流量传感器交换安装，再运行EST，此时发现 r flow senS0r test passedo但o2 flowsensor test failure判断此传感器已坏。更换此传感器后，机器工作恢复正常。故障六：空压机无输出。

分析与处理：拆开空压机盖检查气路，发现进气过滤器发黑。估计是进气阻塞导致的。与出气过滤器对调，故障排除。查看说明书机器运行2000小时需更换进气过滤器(出现故障时机器已运行4000小时)，运行环境差的话容易导致进气过滤器堵住致使无输出。

第四篇：三菱 PLC 维修实例

三菱 PLC 维修实例 型号： 三菱 PLC 检修： 打开机检查，发现电源烧坏，估计只是电源烧坏比较容易修，整流桥后滤波电解电容已炸开，保险丝烧得发黑，用万用表检查，炸开的滤波电容已短路。保险丝开路，逐个查其它元件未发现有烧坏，更换保险丝和滤波电解电容后通电，测各组电源都已正常，装好正台机，通电电源指示灯亮，将输入点与公共端短路，输入点灯亮，输出对应点灯也亮，基本正常，最后给欧工用电脑测试证实一切正常。

三菱伺服放大器维修实例

型号： MR-SA502

检修： 首先打开机盖查看，没有明显烧坏的地方。然后将伺服放大器的 U · V · W 分别对应连接，R · S · T 须由三相 380V 降压为三相 220V 连接，将 G1、G2 编码器插座分别与伺服马达对应连接。检查无误后通电，依说明明书测试试机，当 SW5 ①拨至开时，听到继电器吸合马上又断开，报警显示 AL32，查说明书为过流报警。因有多台此型号三菱伺服放大器，为求快稳，将故障机的两块线板 RF08C · RF81 分别装回正常机上试机，一切正常。证明是底座有故障，再检修底座；用万用表测整流桥，正常，断开输出模块的连接。电路用万用表测量，发现有一个模块的输出端与电流负端击穿。在另一台同型号的三菱伺服放大器上拆一个好的模块装回维修机上，连接好后再检查一次接线是否有错，最后通电试机，伺服马达运转正常再试正转、反转、快与慢全部 OK，至此，此机故障已排除。

SIEMENS 6SE3114 维修实例 故障现象：

接通电源无反应，测 560V 直流电源正常，开关电源无输出。

检查思路：

该机采用 UC3844 作 PWM 调制，驱动大功率开关场效应管输出，查其退耦电容 C56 有轻微漏电，更换后试机一切正常。由于 C56 的漏电把 UC3844 的工作电源其中一部份旁路掉，并且供电限流电阻值较大（1M）UC3844 无法达到启动阀值而误检测作欠压而不开机。普传 5.5KW 故障现象： 接通电源无任何已通电迹象。

故障检修： 此故障可能为 CPU 本身的电源故障。

打开机盖发现整流与输出的一体化大功率模块有裂开现象，细查此为人为造成，并无烧焦痕迹，但内部多处连线均已撬断损坏，无法再用。重新换上一块 MUBW15-12A7 后通电，显示出现 EPERR，看来这才是真正的第一故障，应属于内存问题，更换 AT89C56 后正常

西门子变频器电源 维修一例 故障现象：

西门子变频器电源冷机时要等几钟才启动，热机时可即启动。

检查分析：

此电源用 UC3842 控制，能启动说明元器件没坏，但很可能性能下降，经测量 UC3842 电源端电解电容容量变少，换上新的电解电容反复试机正常。

欧陆 590 直流调速器 维修一例 故障现象：

欧陆 590 直流调速器不能调速。

检查分析：

经检查 +10V 电压基准电源为 2V 左右，-10V 电压基准电源为-7V 左右，查看有一 IC 发热很大，更换后-10V 电源正常，但 +10V 电源为 +13V，再测量此 IC 附近有 2 个贴片电阻烧断，更换后± 10 电源正常，接上马达试机调速运行正常。东元伺服控制器维修两例 故障现象：

东元伺服控制器主控板冷机正常，工作一段时间后元显示，但指示灯亮全亮。

检查分析：

通常冷机正常而热机不正常说明元器件基本正常，但不些器件性能下降所至，最大可能是电解电容漏电，令 5V 电源不稳，经查看此机器的出厂日期超过十年，超过十年的电解电容很易失效，换上所有全新的电解电容后反复试机正常。

故障：东元伺服控制器显示“ AL-15 ”报警，起动无输出。

分析：查资料“ AL-15 ”为过电流（软件）报警，经检查两个电流互感器均正常，试着屏闭智能模块报警输出端亦无效，触发模块能正常导通截止，后找来另一块主板换上，通电显示不正常，起动输出一个方向不稳，另一方向抖动，再检查模块其中一路输入端对电源正端阻值比其它输入端少很多，对应光耦不正常，经检查，确认光耦有问题，更换光耦后正常。

伦茨伺服控制器显示过流 故障现象：

伦茨伺服控制器显示过流.检查分析：

通常引起过流有真过流和假过流，真过流的原因有 IGBT 坏而形成三相输出与直流母线短路造成过流。第二种情况是三相输出间相间短路而造成过流。第三种情况是触发电路不正常而造成输出不平衡而造成过电流。假过电流的原因有电流互感器坏造成检测错误，有些电路光电耦合器坏引起检测信号不能传递也会显示过流。经测量 IGBT 坏，驱动电路的稳压保护二极管已烧坏，换好的元件带负载试机运行正常。

6SE70 西门子过电流维修 故障现象：

变频器通电流后显示正常，但如果启动，显示 F026（过电流保护）。

故障分析与维修：

查变频器使用手册，可知显示为过电流或变频器对地漏电，逐个检查主回路中器件，并加电测试没有发现问题，检查驱动电路和驱动 IGBT 也正常，三相对地绝缘也没问题，最后怀疑电流传感器有问题，但换上三个新的，故障还是原来过电流故障，证明原来的电流传感器是好的，给三个电流传感器的辅助电源正负 15 伏也正常，问题也只能是电流检测放大处理哪一部分了，重新检查运放 LM084 放大部分，发现有一个回路输出不正常，检查外部没发现有坏的元件，更换 LM084 后变频器恢复正常工作。

420、430 系列西门子变频器维修心得 故障现象

R、S、T 三相输入短路，无显示。

故障分析与维修

拆开机器就发现严重的短路现象，整流模块和 IGBT 模块爆裂，短路造成的黑色积炭喷得到处都是，主回路两个继电器也爆开，主控板暂时没有发现问题，但驱动部分烧了好几处，另外储能大电容一部分都已发涨，电容板上的两颗大螺丝接触处全部烧焦，这就是 420 系列变频器的通病，因为所有电量都是要经过这两颗铁螺丝，一旦铁螺丝生锈，很容易引起电容的充放电不良，这样电容发热，漏电，发涨到最后损坏重要器件就不在话下了，为了防止再次接触不良打火，在上螺丝同时最好焊上几股粗铜线并存螺丝位上好，维修触发板时不知道参数的，可以从控制板上完好的器件与损坏相同的对比，修复该板的正向电压为 4.7 伏，负向电压为-4.44 伏，更换损坏器件后，可以加电试验，试验步骤按主回路主控制空载，负载分别运行检查。

加电试验前为保证器件安全，防止再次损坏重要器件，大容量暂时不要装止，用两只小容量电容代替，为了保护 IGBT，电容到 IGBT 的供电回路最好是串联一保白炽灯泡，这样就可以加大电容了，通电有后如果显示正常，可以启动变频器，再测量 6 个触发市制脉冲，如果信号正常，就可以去掉电容与 IGBT 之间的灯泡，装上大电容进行空载运行，正常后再接负载运行，经调试机器后一般恢复正常。

LG 变频器的维修

故障现象：

变频器有显示，但不能运行。

故障分析与维修：

从变频器外表看没发现有烧坏元件，通电后一切正常没报警，用外部端子控制，使用电位器调速，没有反应。后改为面板控制，频率也改为面板调整，机器运行正常。怀疑外部控制端子线路有问题，首先检查控制端子回路，发现光耦控制运行的端子失去作用，拍动机器又能运行，不过工作不稳定，给人一种接触不良的感觉，停机后逐根线检查测量，发现端子 CM 到光耦的一个 2K 电阻有虚焊，处理后变频器工作恢复正常。

安川变频器维修一例 故障现象：

面板显示正常，可以启动，但输出电机振动很大，接着出现过电流停机。

故障分析与维修： 从故障分板，该变频器可以判定是因为输出缺相才引起的电机振动，拆下机子测量 6 个触发电压正常，证明各路电源是好的，IGBT 也没问题，不过开机后测量发现有两路没有信号到 IGBT，触发端电压一直保持在负 9.5 伏，着这一回路查出两个光耦已烧坏，更新后，机子回复正常运行。

西门子 6SE70 维修一例 故障现象：

变频器有时工作正常，有时停机报警，显示故障 F023 代码。

故障分析与维修：

说明书中所说故障是超过逆变器极限温度报警。按书中所说检查变频器周围温度不高，风扇运转很正常，也没有过载现象。于是怀疑温度传感器有问题，拆下温度传感器，用万用表测两端的压降，两个方向都是 0.86 伏左右正常，是热电耦形的，为了证明传感器好坏，把它装上另外一台机子上结果正常，这样问题肯定在信号处理回路中，详细检查所关联的回路，所有贴片电阻 R 1，R 2，R 3 阻值都正常，从另外一台机上换过来一块 CPU 板试机，没发现问题，没办法只好把图中的小瓷片电容 C1 换掉，结果通电显示正常，原来是小瓷片电容 C1 漏电才到起的过热保护。[IMG]upload/savermotefile/***2.JPG[/IMG] 590 系列维修 故障现象：

校验和报警

故障分析 ：此机之前维修员有更换过 PLD 及 E 2 PROM，顾客送修时是“过流报警”，因此开机后报警“校验和矢败”问题可能是维修中产生的新问题。

“校验和”顾名思义是用户程序所有校验位之和，它与 E 2 PROM 中存储的系统默认值应一致，否则会产生校验和报警。因为在检验和报警界面可以按“ ESC ”键可以恢复出厂设置，因此想到初始化的问题，初始化后保存正常故障消失

[IMG]upload/savermotefile/***5.JPG[/IMG] MSDA083A1A 交流伺服控制器维修 故障现象：

正常启动后显示代码“ 14 ”报警。

故障分析 ： 由此伺服控制器说明 B 得知代码“ 14 ”为驱动器过流报警。通常过流报警故障首先确认是真过流还是假过流？若是真过流又可分为是驱动器自身过流还是马达局部短路引起。用摇表万用表测马达线圈绝缘，电感量及内阻方法已确认马达正常。断电断开马达与驱动器连接，测量驱动器 UVW 输出互为零电阻即短路。初初认为是输出 IGBT 七单元模块损坏造成输出短路，但是霍尔电流检测是在 IGBT 模块 UVW 的后面的，即使短路，短路电流也不会流经霍尔检测器件又怎么会过流报警？经过跟踪线路发现、IGBT 模块后面有一继电器的常闭触点将 UVW 短路。该继电器起动态制动作用，使能后能吸合，到此，排除这一继电器造成驱动器输出过流的方法只有将这一继电器拆去，后通电启动正常。为证实特折开继电器亮发现有一触点烧坏，继电器虽能及时吸合但常闭触点不能及时分离而造成上述故障。

欧陆 590 维修一例 故障现象：

LCD 黑屏（但底板电源正常面板的正常指示灯及运行指示灯闪）

故障分析 ： 造成 LCD 黑屏的原因有两种：一是电源供给 5V 不正常；二是程序初始化未能正常执行。最初用示波器观测单片机 80C196KC 晶振输入波形基本正常但有间歇性振荡幅度突降现象（间歇性周期约为 5MS）单片机 I/O 输出数据也为间歇性中断输出（无数据状态且频率一致）因 此故障电路指向 5V 电源及单片机的复位端信号正常与否？结果表示：复位端正常启动应为 H 电平而现为一脉冲，显然是这一脉冲导致 I/O 输出数据间歇性中断。+5V 电源也有间歇性突降至 4V 现象，造成 +5V 电源突降 4V 的可能，明显是电路中有元件受损跟随于这一间歇频率瞬时短路现象，从而造成单片和复位不成功，为此特意取消单片机电源监控复位保护信号 MAX825 芯片启动电源，短路故障（ULN2003 发烫）出现，换上新的 ULN2003 启通电正常。

西门子变频器开关电源的维修 故障现象：

电源不正常工作，无显示。

故障分析 ： 此开关电源采用脉宽调节税制集成电路 UC2844 来控制，首先将电源板取出与 IGBT 分离以避免因电源故障造成 IGBT 损坏，找到电源板输入 560VDC 正负极通电，测量 UC2844 的脉冲输出端有断续脉冲，UC2844 的电源端 11，12 脚有（80 → 10）锯齿波。因此可以判断 UC2844 是好的，是 UC2844 的供电不正常。UC2844 启振后补充供电是靠变压器有一组电压反馈以维持 UC2844 正常持续脉冲输出。测量开关管集成电极有一与脉冲与驱动脉冲互为反相，证明明开关管是好的。因此故障原因有可能是次级负载短路或是反馈绕组至 UC2844 电源端一路不正常，检查负载后发现有一整流管烧坏至短路。更换后通电正常。

西门子直流调速器维修 故障现象：

电源正常，LED 无显示

故障分析 ： 首先 CPU 是否有正常工作 ? 用示波器观察，看时钟频率且数据线有脉冲信号，证明 CPU 基本正常 , 而至 LED 数码管扫描信号 A 点应为脉冲而现在却为 L 电平，如下图。

[IMG]upload/savermotefile/***5.JPG[/IMG] 结果更换 EPROM 后，A 点有脉冲 LED 显示正常。Indramat 伺服 维修实例 型号： Indramat 伺服

检修： 连接好马达线、编码器、电源线及控制端子、通电试机，此机故障为有时报警过流，有时又很正常，断电测电路板上各元件都正常，通电无使能时测各电源电压都正常，此机发生故障没有一点规律，有时经常报警过流，有时很长时间也不会报警，估计有元件老化、变质等不稳定的因素，维修也十分麻烦，由于无正常机比较，也很难找出坏元件，最后考虑到设置参数对伺服性能影响也较大，将伺服全部参数由恢复出厂值，再将各反馈增益减速小试机，暂时正常，试用一段时间后未报警，最后交工厂试用也基本正常。

RKC CB100 系列温控表维修实例 型号： RKC CB100 系列温控表

检修： 按通电源通电，显示控温头为 PT100 型热电阻。为试机方便，将控温头改为 K 型热电偶并将其短接（方法是长按 SET 键后再按几次 SET，直到显示 LCK，并将其值改为“ 1000 ”，然后同时长按 SET ＜键，再按几次 SET 键直到显示 SL1，并将其值改为“ 0000 ”，同时长按 SET ＜键退出＝通电显示温度为“□□□□”即为热电偶开路故障，打开温控表检查输入电路正常，三极管、运放都正常，主芯片是 RKC 专用 IC，将其代换故障依旧，然后代换储存芯片显示正常，用一片好的储存器去拷贝一片储存器，装机后通电试机一切正常，最后将控温头改为 PT100 型热电阻即可。

RKC CD701 系列温控表维修实例 型号： RKC CD701 系列温控表

检修： RKC CD701 系列与 RKC CB100 系列温控表功能基本上样，只是体积大小不同，用维修 CB100 系列的经验，将控温头改为 K 型通电，故障现象为显示温度偏高很多，10 ℃。将设置温度设到比实际温度高很多输出继电器也不动作，首先检查电源正常，由简到繁检查各元件，都未发现有坏元件，代换储存 IC 也无效，最后代换 RKC 芯片，显示温度及各功能都正常，温控表维修价值不高，RKC 芯片贵又难买，后来将此温控表复原不维修。

第五篇：起亚K3S营销策划

“起亚K3S”营销策划书

刚刚结束的北京车展，起亚推出了全新款汽车“K3S”。这款由韩国巨星李敏镐代言的汽车，K3S。李敏镐在演艺生涯中展现的自信、率性果敢的风格与K3S“型动两厢”的品牌主张高度契合，相信两者的联手将上演一场令人悸动的“型动”之旅，年轻一代势必为之侧目、动心。该车系东风悦达起亚三工厂竣工后首款投产车型，也是2014集团中长期规划首款战略车型，集东风悦达起亚K-Art品质和科技实力于一身，以动感时尚的外形、灵动流畅的操控、丰富智能的配置，重新定义东风悦达起亚激情、时尚、科技新形象，为驾驶者带来快乐与自信，陪伴独立、潮流的新生代启动未来精彩人生。

一、营销环境分析

随着空气污染的不断严重，汽车被指责有不可推卸的责任。各种新能源汽车应运而生，当然也伴随着各种各样的制约因素。加之人们对内燃机汽车的喜爱，今后几十年里。注定还是汽油车的天下！因此迎来了，小排量车发展的绝佳时机K3S作为小排量车型的代表，其出色的性能、时尚的外观、灵动流畅的操控以及智能化的配置。绝对是高端大气上档次的首选!

(一)、市场概况

1、市场规模

东风悦达起亚2013年前11个月销量达49.8万台，同比增长16%，市场表现尽管十分强劲，但在产能上却面临严峻考验，东风悦达起亚副总经理林钟宪表示：“东风悦达起亚第一工厂和第二工厂的正规产能为44万台，最多可达55万台”，解决产能问题成了当务之急，为充分扩大产能，东风悦达起亚位于盐城的第三工厂于2012年奠基建设，对此林钟宪也表示：“第三工厂预计2014年初投产，三个工厂的产能达到74万台，联合第一二工厂，东风悦达起亚将初步形成100万产能规模。”基于K3衍生的K3S成为该工厂投产的首款车型。

2、市场构成汽车市场有小型车、中型车、紧凑型等。

3、市场热点

近年来紧凑型车市场走俏，以韩国、日本及本土化产品为主。随着汽油价格的居高不下小排量车型的出现，显得尤为重要