第一篇：浙江油茶业发展现状及前景分析

浙江油茶业发展现状及开发前景探析 2008-12-26

产销两旺，不仅茶油加工企业效益递增，而且有效地拓展了欠发达地区农民创业致富的途径。

一、浙江油茶的分布与开发状况

油茶在浙江分布很广，山区、丘陵地带都有种植。据不完全统计，全省现有油茶面积250万亩，其中常山、青田、莲都、云和、仙居等25个欠发达县占总面积的90%。尤 其是常山油茶开发面积已达26.5万亩，享有“浙西绿色油库”、“中国油茶之乡”之美称。油茶加工企业也主要集中在以上地区。

（一）浙江开发油茶业起步早，加工能力强。浙江作为全国油茶重要产地之一，开发前景十分广阔。早在上纪世八十年代后期，一些油茶主产县就把开发茶油列入了农 产品加工的重要项目。目前，全省拥有油茶加工企业232家，年加工能力4.2万吨，年产茶油约2.7万吨，年销售额约15亿元。其中，年销售额超1000万元的油茶加工企业有10 余家，浙江开化余氏飞龙山茶油有限公司、浙江东方茶业科技有限公司等销售额已超5000万元。据统计，仅常山县拥有油茶加工企业10家，油茶加工年产值2亿多元，其中规 模以上企业4家。拥有茶油精炼生产线9条，年加工在5000吨以上，油茶浸提生产线3条，年加工茶饼2万吨以上，茶皂素生产线2条，年生产茶皂素3000吨左右。茶油加工业声 誉鹊起，有力地促进了资源优势向经济优势的转变。

（二）注重打造茶油优质品牌，不断开拓国内外市场。各茶油加工企业狠抓油茶优质品牌的打造，纷纷加大技术改造力度，采用先进工艺设备和科学提炼方法精制纯天 然山茶油，同时，重视品牌建设，提高茶油的美誉度和影响力。“常发”、“东茶”、“苏庄”、“腾鹤”、“纯野”、“山神牌”山茶油等相继分别获得浙江省名牌产品、省农博会金奖、绿色食品、浙江省著名商标及市级著名商标和名牌产品等称号。由于各企业注重打造优质品牌，增强了浙江山茶油品牌的知名度，产品在国内市场占有率 据高不下，“苏庄”、“东茶”、“常发”等品牌的山茶油还远销日本、香港及东南亚地区。

（三）加大油茶深度开发，提高资源综合利用效益。龙头企业把开发新产品作为企业发展的动力源泉，积极实施技术创新，不断开发新产品。如，浙江常发粮油食品有 限公司成立了专门从事山茶油研究的“常发山茶油深度研究中心”。在提高精制山茶油质量的基础上，开发出了医药、化妆等用油品种，同时，利用油茶饼浸出油工艺，从 油茶饼中二次提炼出精制山茶油，再从剩下的茶粕中提炼出12%左右的茶皂素，广泛用于农药、日化、建筑行业的茶皂素，在市场上卖到了每吨14000元以上，剩余的茶渣做 有机肥、燃料等。随着对茶饼的深度开发，原来被农民丢弃的茶饼成了香饽饽，价格还一路攀升，从以前的200-300元一吨，猛增到1500元一吨。

（四）油茶业的迅猛发展，拓展了农民致富的新途径。油茶属多年生植物，一次投入，多年受益，且不占用良田，还能绿化环境。用油茶提炼而成的茶油是高档保健食 用油，营养价值高，对心血管病有一定的治疗和预防作用，因而价格一路飙升，每公斤已卖到40元左右。按每亩产油30公斤计算，亩产即可达到1200元。由此成为山区的主 要经济作物。农民通过发展油茶，腰包鼓了起来。建德市李家镇石鼓村有山茶面积4600多亩，茶油收入占全村收入的四分之一左右。特别是一些油茶业龙头企业发挥了很好 的示范效益。如浙江腾鹤农特产品有限公司在近两年已建起种苗基地200亩，育苗大棚2000平方米，集约丰产栽培示范田200亩，有机示范基地3000亩，带领当地1800多农户 走上了致富路。

二、油茶业深度开发存在的问题

油茶浑身是宝，关键在于深度开发的文章要做好。恰恰在这一环节上，现在面临的问题和困难不少，实际利用效率仅为60%左右，亟待破解。

（一）油茶加工技术水平低，精深加工比重不高。在茶油加工生产组织方式上，基本是按产区分布，作坊式生产，这种土法压榨的茶油品质较低，杂质含量高，贮存时 间短，市场销售价格只是精炼茶油的三分之一左右。热压榨法制油工艺所产生的茶粕中，油脂残留率达5—7%，茶皂苷含量12%，蛋白质含量13%，糖类含量34%。相当部分茶 粕没有综合利用，直接当作燃料和肥料，资源浪费惊人。

（二）上规模的山茶油企业少，缺乏响亮的品牌。虽然这几年茶油加工企业发展迅速，但总体上讲，山茶油的生产还处于起步阶段，上规模、上档次、有品牌的企业数 量少，规模以下的微小企业占据90％以上，生产的产品没有自主品牌，质量不高，经济效益低，市场竞争力弱。全省至今没有出现亿元企业，也还没有实现“中国名牌产品 ”和“中国驰名商标”零的突破。如，某县有油茶加工企业30多家，采用先进工艺设备和精制提炼生产山茶油的规模企业只有2家，其中，80%以上的山茶油都是通过小油坊 土加工生产的，这就难以抢占市场制高点。

（三）产业发展组织化程度低，还未形成企业与农户利益共享机制。大部分油茶加工企业没有与基地、农户结成稳定合作关系，尚未形成固定的利益共同体。其结果： 一是导致了油茶加工企业面临原料紧缺“瓶颈”，企业不得不去江西、湖南等地“觅食”。二是改造油茶林的投入严重不足。现有油茶林相当一部分是建国前种植的，长期 以来主要靠“人种天养”，油茶的产出率已经不高，急需改造，而选用油茶优良品种和老林更新改造的前期一次性投入较大，周期长，油茶一般4年开始结果，七八年进入盛 果期，一般农户无力承受。三是导致油茶资源的浪费，目前很多农户、小油坊自行进行土法加工，产品附加值低，除了茶油供食用，茶饼当肥料，其它可利用的价值没有得 到综合利用。

三、推进油茶产业化的对策建议

加快油茶产业建设步伐，对于发展现代农业、提高土地综合利用效率、改善生态环境、增加农民收入，满足消费者对良好生态产品、天然绿色产品、高档保健产品的需 求都具有重要意义。

（一）进一步提高对发展油茶业重要意义的认识。油茶可在荒山荒地栽培，不与粮棉争地，据测算，种植1亩良种油茶，其产油量相当于种植1.15亩油菜或2.3亩大豆。且一次种植，多年收益，稳产收获期可达80年以上，经济效益高，大力发展油茶产业，可以持续稳定地增加农民收入，促进山区农民脱贫致富。当务之急，要加大对低产油 茶树的改造，采用优良无性系进行种植或换种，使之达到高产稳产。与此同时，油茶业的发展和开发利用，还可改善人们食用油结构，给人们的健康生活带来福音。

（二）切实抓好油茶业发展的布局和规划。浙江省是全国油茶主产区之一，相比于其他产区，在油茶的新品种研发、加工、销售等环节中具有优势，要因地制宜，因势 利导，把油茶产业作为特色支柱产业来抓，作为欠发达地区的富民工程，在常山、莲都、仙居等油茶主要产地建立油茶产业基地，促使资源优势转化为经济优势。要尽快制 定油茶产业发展中长期规划，明确发展方向、发展目标和发展措施，研究制定相关扶持政策，设立专项扶持资金，促进油茶产业发展。

（三）大力培养一批油茶精深加工的龙头企业。精深加工是提高茶油附加值的不可或缺的重要环节，培育发展一批油茶精深加工的龙头企业，有利于拓展和延伸油茶业 产业链。要以做强做优油茶业为目标，对行业龙头企业在工业用地、融资、电力和运力等方面给予重点支持。要围绕打造区域经济品牌，特色产业品牌，充分发挥龙头企业 的引领作用，结成上下游产业链，改变企业结构“低、小、散”的状况，坚持走集约发展之路。

（四）引导企业参与油茶基地建设，建立“企业+基地+农户”的经营模式。由于油茶初次投入较高，产出周期长，新品种油茶从栽植到进入稳产期每亩需投入1500元左 右，低产林改造每亩需投入600-800元，每个良种采穗圃和繁育基地的投入高达200万元，这么大的投入光靠农民自己是难以解决的，需要油茶加工企业的介入，通过企业与 农民合作办基地这一纽带，建立利益共同体，促使油茶产业大发展，农民从中得实惠。要积极推行“公司+基地+农户”的经营模式，实行“政府扶持，企业主导，农民参与 ”来推广油茶栽培先进技术，以此提高油茶产量和品质，增强油茶业的发展活力。

第二篇：林业局油茶业发展工作意见

为贯彻落实《省人民政府关于加快油茶产业发展的意见》，促进我市油茶产业持续发展，把油茶产业打造成我市具有区域特色的优势产业和富民强市的支柱产业，现就加快我市油茶产业发展提出如下意见：

一、充分认识发展油茶产业的重要意义

我市油茶资源丰富，产业发展潜力巨大、前景广阔。油茶是我市传统木本食用油料树种，也是具有良好经济效益、生态效益的优势资源，加快油茶产业的发展，对促进我市区域经济发展，推进社会主义新农村建设，满足人民群众对良好生态产品、天然绿色油料的需求，维护国家油料安全具有重要意义。各级各相关部门要进一步提高对发展油茶产业的认识，认清油茶产业的资源优势和发展潜力，把握全省大力发展油茶产业的机遇和市场经济发展规律，顺应产品市场需求，大力发展油茶产业，建设森林，实现绿色崛起，努力把打造成为全国最大的油茶产业基地。

二、明确油茶产业发展的原则和目标

1、发展原则。坚持科学规划、合理布局、稳步实施和政府引导、市场主导、社会参与的原则，以油茶种植业为基础，改造低产林、更新和新造高产林，做大油茶生产基地；以龙头企业为依托，开发系列产品，延伸油茶产业链，全面推进油茶产业发展，实现经济、生态和社会效益同步增长。

2、发展目标。

三、增强科技对油茶产业发展的支撑能力

1、推广油茶优良品种和新技术。加快高产油茶良种采穗圃建设，大力培育油茶良种壮苗，实行定点采穗、定点育苗、定单生产、定向供应，推广适宜我市的油茶优良品种。严格加强种苗市场监管，今后，新造油茶林坚持使用经国家或省审定认定的高产油茶品种，禁止使用实生苗造林，严厉打击生产和销售假冒伪劣苗木的违法行为，维护油茶种苗市场秩序。建立苗木生产经营档案和责任追究制度。对因种苗不合格造成用户损失的，要追究相关单位和人员的责任。

2、提升油茶生产集约化水平。依托林业科技推广网络，建立高产油茶示范基地，市、县（市、区）、重点乡（镇）三级都要建立100亩以上油茶高产示范点，以示范基地、示范户和示范企业建设，辐射带动农民推广新品种，学习新技术，提高经营管理水平。推广油茶园艺化栽培技术，实现良种良法相配套。通过送科技下乡、举办培训班、现场指导、远程科普、专业网站、开办农民夜校等形式，向广大农民、种植大户和企业推广油茶良种良法。

3、促进油茶生产产业化。将油茶产业列为全市重点支持的农业优势产业。大力扶持油茶产业龙头企业，加快技术改造和工艺设备更新，培育油茶企业上市，提升市场竞争力。启动实施科技创新“六个一”工程油茶重大科技专项，开展茶油新产品以及保健、护肤、皂素、活性炭等副产品研发，延伸油茶产业链条。

四、创新油茶产业发展体制、机制

1、完善林地流转机制。进一步深化林权配套改革，各县（市、区）都要建立和完善林业产权交易中心，规范林业产权流转程序，按照“依法、有偿、自愿、公开”的原则，积极引导油茶林和宜林山地向有经济实力的种植大户流转，鼓励各种市场主体通过租赁、拍卖、股份合作等多种经营形式参与油茶林基地建设，促进规模经营。

2、培植油茶龙头企业。通过招商引资，鼓励企业按“企业+基地+农户”的经营模式建立高产油茶林基地，使企业与农户成为利益共享、风险共担的经济利益共同体。引导企业在油茶良种使用、精细栽培管理、精深产品研发等方面加大投入，建立油茶产业科技园，实现资源培育基地化、经营管理集约化、生产加工一体化。积极开拓国内外市场，重点扶持“晶粹”、“金世本香”“好口福”等油茶品牌打造中国知名品牌乃至世界名牌，提高市场竞争力。

3、扶持油茶种植大户。支持有实力、懂技术、善经营的生产经营者兴办油茶林基地，充分发挥种植大户在发展油茶产业上的示范、辐射和带动作用，并在立项和资金上给予倾斜。

4、发展油茶专业合作组织。引导林农建立多种形式的专业协会和专业合作社。开展联户种植、技术推广、生产资料供应、产品营销等服务，努力提高生产组织化程度，增强规避风险能力，促进油茶产业规模化、集约化经营。

5、加强油茶造林专业队伍的建设。鼓励国有林业企业职工组建专业的油茶造林队伍，提高油茶造林水平，保证造林质量。

五、加大对油茶产业发展的扶持力度

1、建立项目扶持机制。各县市要统筹退耕还林及后续工程、长防林工程、农业综合开发、财政扶贫、农业产业化、以工代赈、土地整理、水土保持、科技研发等投资项目，按照“统筹规划、相对集中、用途不变、渠道不乱、各负其责、各记其功”的原则，安排专项资金用于油茶种苗基地、油茶林造林基地和加工项目建设。

3、拓宽投资渠道。以建设现代林业示范市为契机，积极争取中央、省财政各种相关项目的扶持资金，用于发展油茶产业。进一步放活经营机制，优化发展环境，鼓励不同经济成分和各类投资主体，以多种形式参与油茶产业建设。机关、企事业单位干部职工，城镇居民投资营造高产油茶林、改造低产油茶林，享受与其他造林经营主体同等政策待遇。鼓励油茶加工企业进行股份制改造，资本重组，符合条件的争取股票上市或发行债券。

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第三篇：游艇业发展现状及前景分析

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游艇被称为“漂浮在黄金水道上的商机”，是一种水上娱乐高级耐用消费品。游艇消费具有巨大的辐射效应，能够带动其上下游共同发展。成熟的游艇产业链的收入主要由上游设备及发动机、中游的游艇制造和销售及下游的游艇消费服务构成。

我国已充分具备游艇消费的经济条件。我国沿海发达地区有20多个城市人均GDP已达8000美元以上，已超过5000-6000美元的游艇快速增长的临界点；我国富豪人数位居世界第四，奢侈品消费排名全球第二，充分具备消费游艇的经济条件。

前瞻产业研究院数据显示：截至2011年我国大陆地区有游艇制造厂家360多家，遍布苏、浙、沪、粤、闽、鲁、鄂、湘、川以及京、津、辽等地，但主要集中在珠江三角洲地区、长江三角洲地区和北方沿海一带，中国制造的游艇已出口到70多个国家和地区。游艇业作为新兴产业受到越来越多的地方政府的高度重视，辽宁、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南等沿海和内陆水上旅游资源丰富且经济相对发达的省市游艇业正蓬勃兴起，其中以三亚、深圳、上海、青岛、日照等地发展最快。截止2013年4月，全国已建成游艇俱乐部46家，游艇泊位6400多个。

国家政策自2009年开始密集出台，游艇管理更加规范，相关限制逐渐放开，海南成为主要试点，游艇出境最长可达90天。2011年6月出台的《中华人民共和国游艇操作人员培训、考试和发证办法》对全国游艇驾照的考试及发证进行统一规范，使未来游艇跨区航行成为可能。国家旅游局在“十二五”发展规划中已经将游艇作为发展水上项目的重要载体。国家发改委也将游艇设计纳入了鼓励发展产业目录。而包括深圳、天津、上海在内的十七个省市都将游艇业列入了地方“十二五”规划中。随着相关政策逐步放开，地方配套设施逐渐完善，我国游艇行业将进入快速增长期。

随着中国、俄罗斯以及海湾国家等新兴市场的兴起，未来游艇经济重心的转移趋势明显。中国有望在迎接未来游艇产业的转移中抓住机遇，成为世界游艇产业关注的新焦点。

前瞻网：2013-2017年中国游艇产业市场调研与投资预测分析报告，共十三章。首先介绍了游艇的定义及游艇经济的相关概念等，接着分析了国际国内船舶制造业和游艇业的现状，然后对中国娱乐船和运动船的建造和修理行业的财务状况进行了详实的分析。随后，报告具体介绍了长三角地区、泛珠三角地区、环渤海地区及其他地区的游艇业。并对游艇业做了俱乐部发展分析、投资分析和未来前景趋势分析，最后分析了国内外主要游艇制造企业的经营状况。

资料来源：前瞻网：2013-2017年中国游艇产业市场调研与投资预测分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。

第四篇：服装行业发展现状及前景分析

服装行业发展现状及前景分析

衣、食、住、行是人类生活的四大元素。人们把“衣”放在首位,可见衣服对于我们的重要性。作为衣食住行之首，人类对锦衣美服的追求似乎永远没有止境。不管是遍布大街小巷、星罗棋布的个性服装店，还是各大商场的高档品牌服装，从几十元的低档地摊货到高达数千元甚至数万元的进口服装，只要符合潮流和消费者的口味，都有人愿意掏钱捧场。很多城市月光族们的消费清单上，至少有1/3是为追求靓丽而血拼服装的开支。中国人口十四亿，庞大的人口基数本身就组成了一个庞大的服装消费市场。同时随着中国国民收入的不断飞升，中国市场将进入精品消费时代，服装消费将不再仅仅为了满足其最基本的生存需求，将向更高的心理需求、自我满足需求跃进，特别是几千万人口跨入中产阶级后，其对反映自身社会地位和品位的服饰的需求将越来越迫切，将成就一批抓住了该阶层需求的服装品牌。

2005年我国实际完成服装总产量465亿件，比2004年增长11.2%，其中梭织服装产量170亿件，比2004年增长13.3%；针织服装产量295亿件，比2004年增长10.1%。

2004年中国在世界服装贸易中的份额从2003年的23%增长到2004年的24%。但服装及衣着附件出口金额在我国出口总值中的比重逐年明显下降, 2000年服装出口金额占我国比重是14.5%，到2005年我国服装及衣着附件出口金额仅占我国出口总值的9.7%。

2005年我国服装及衣着附件出口又创历史新高，全年累计出口738.8亿美元，比上年同期增长19.9%，低于我国出口总值增长幅度8.5个百分点。服装出口数量为219.73亿件，比上年同期增长8.1%。其中，梭织服装及附件出口350.32亿美元，比上年同期增长20.9%；出口数量为74.34亿件，比上年同期增长12.2%。针织服装及附件出口308.72亿美元，比上年同期增长19.7%；出口数量为145.38亿件，比上年同期增长

6.2%。

在所有的行业中，服装行业是个永恒的朝阳产业。中国是世界上最大的服装消费国，我国是世界上最大的服装消费国，因为与时尚潮流的密切接轨，使人们的服装更新频率日益频繁。与其他行业相比，服装业的投资门槛低，不需要太多的专门技术，3万元就可以开个不错的小店面，而且市场风险相对较小。在十亿人民九亿商的今天，开个服装店是许多人创业的第一选择，踏踏实实地从小生意做起，也是大多数成功商人的必由之路。

服装制品的内需市场正由量的膨胀向质的细分化、多样化方向发展。领域也从正装到晚装、个性化时装，从一般设计到多元化设计方向扩展。流通也随着传统的流通体制转变为当今大型时尚购物中心、品牌商店、网上购物等新的流通方式。由于全球化的影响，消费者的生活方式产生了很大变化，服装的个性化、多样化、差别化加也正加速化。随着全球经济的加速化，服装业界的海外贸易也逐步增加，海外贸易的方式也将向多样化发展。

写作提纲：、背景简价 2、任务阐述 3、经商构想 4、形象 5、人员及供应商 6、经营场地及设备 7、市场调查 8、策略 9、中短期目标 10、财务计划

第五篇：公路行业发展现状及前景分析

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公路作为国民经济和社会发展的重要基础设施，在新中国成立后得到了迅速恢复和发展，尤其在实行改革开放政策以后，随着社会主义市场经济体制的建立和完善，中国公路交通事业进入了快速、健康的发展轨道。

前瞻产业研究院数据显示：改革开放以来，我国公路建设发展迅速。截止2010年底，全国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里，比上年末增加14.74万公里，“十一五”期间新增66.30万公里。高速公路网络更加完善。全国高速公路达7.41万公里，居世界第二位，比“十一五”规划目标增加9108公里。“十一五”农村公路建设目标全部实现。2010年底全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达350.66万公里，比上年末增加13.75万公里，其中县道、乡道、村道比上年末分别增加3.46万公里、3.53万公里和6.77万公里。2010年公路建设投资继续较快增长。全年完成公路建设投资11482.28亿元，比上年增长18.8%，“十一五”累计完成投资40752.63亿元，年均增长15.9%。

2011年中国新增公路通车里程7.14万公里，其中高速公路1.10万公里，新改建农村公路19万公里。公路建设平稳有序地进行。2012年上半年我国公路建设完成投资4733亿元，下降7.8%。

根据我国《交通运输“十二五”发展规划》，“十二五”期间，我国交通基本建设投资总规模约6.2万亿元，比“十一五”期间总投资增长31.9%。这其中大部分的资金将用于公路建设。“十二五”期间，我国公路网规模将进一步扩大，公路总里程达到450万公里。高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。

前瞻网：2013-2017年中国公路建设行业市场前瞻与领先企业分析报告，共十九章。首先介绍了公路的概念和特性，接着对世界公路的发展和中国公路行业发展进行了概述，然后对高速公路发展和农村公路发展进行了详实的分析。随后，报告一一详细介绍了东北、华北、华东、华中、华南、西北和西南地区公路的建设发展状况，并对中国公路上市公司经营状况、公路养护、公路运输做了重点分析，最后对公路项目建设财务监管、公路建设BOT融资模式以及公路建设投资进行了分析，还对公路行业的发展前景做出了科学的预测。

资料来源：前瞻网：2013-2017年中国公路建设行业市场前瞻与领先企业分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。