第一篇：车辆事故应急预案

车辆事故应急预案

一、目的：

为了预防和减少交通事故的发生降低对公司、个人的危害，且在发生交通事故时能迅速的组织应急队员抢救受伤人员及车辆、特制定本预案。

二、潜在的交通事故诱发因素：

1、酒后驾车；2疲劳驾驶；3、超速行驶；4、未按交通规则行驶；5、途中玩耍；6、无证驾驶。

三、厂区内外机动车辆停放、行驶安全规程

1、车辆进入厂区后限速每小时5公里，并且按指定路线行驶。

2、严禁漏油、漏水、带病车辆进入厂区。

3、严禁带有危险品、易燃易爆的车辆进入厂区。

4、车辆进入停车场时，严格按规定车位停车、按车长、吨位整齐有序的停放，与其它车辆保持左右1.5米的距离，避免在开离停车场时与左右的车辆发生擦碰。

5、司机驾驶室内休息时，严禁将脚部，胳膊或头部伸出两侧车窗外，避免发生危险。

6、驾驶员在离开驾驶室时要检查车辆门窗是否锁好，避免失窃。

7、车辆在停车场等待装车时，严禁在车厢下方乘凉休息。

8、车辆在装车倒车时，要有副驾驶员在车厢尾部进行现场倒车指挥。

9、驾驶员将车辆倒入装车导向后，将手刹拉好，并把导向道左侧的卡轮架放置于左边后车轮下，防止溜车。

10、车辆装好后，由司机缓慢将车辆开出导向口，检查车厢内已无人员后，方可关闭车厢门。

四、目前控制情况：

1、员工上下班骑摩托车必须戴头盔，并保持在每小时60公里内的行驶速度，有关市区或特殊地点，按照规定执行，员工进入厂区严格按照人行横道及规定路线往返行走，对上述情况公司组织进行检查。

2、加强对各部门人员的检查力度，对违章者进行处罚。

3、加强交通知识的、培训增强交通意识。

五、应急处理程序

1、发生交通事故后，组织应急人员及时到达出事现场。根据当时情况和条件进行抢救，同时拨打“120”急救电话。

2、保护现场，疏散交通，方便有关人员调查事故原因。

3、拨打交通肇事电话122.4、通知受伤人员家属，部门负责人。

第二篇：《车辆自燃事故专项应急预案》

车辆自燃事故专项应急预案

1.事故类型和危害程度分析

1.1

车辆原因

车辆漏电、短路、漏油等车辆质量问题容易造成车辆自燃起火。

1.2

人为原因

夏季时，将车放臵阳光底下暴晒，或者将一次性打火机都易引发火灾事故的发生，打火机不可放仪表台上。

1.3

季节性原因

夏季高温天气，冬季干冷的天气，都易造成车辆发生自燃的事情。

2.应急处臵基本原则

应急处臵遵循安全为主，预防第一，防治结合的原则。

3.组织结构及职责

3.1

组织结构

组

长：***（总经理）

副组长：***（副总经理）

成员：***、***、***、***、***、***、***、***、***、***、***、***、***、各车队长。

指挥部下设应急救援小组，四个小组分别为：现场抢救组、交通运输组、物资供应组、善后处理组。

3.2

职责

1）现场抢救组：负责现场的伤员抢救、人员的疏散、现场保护、现场记录和摄像、协助公安交警的处理。

2）交通运输组：负责落实应急抢险的各类车辆，应急行动时，按指令迅速将抢险人员和物资运输到现场。

3）物资供应组：负责应急抢险物资、财源和工、器具的供应。

4）善后处理组：负责转移、安臵受损失的群众，接待安臵遇难者家属，落实死者丧葬费用和伤者医疗费用，妥善处理遇难者尸体，作好伤亡者家属的安抚调解和理赔等工作；负责联系医护人员对受伤人员进行救治，并护送重伤人员到医院进一步治疗。

4.预警与预防

4.1

危险源监控

严格按照车辆维护制度，落实车辆回场检、二维、检验等工作，发现问题隐患及时整改。定期对驾驶员进行培训，增强员工安全行车意识及车辆自燃事故的应对处理培训。

4.2

预警行动

4.2.1

车辆安全隐患预警

修理厂员工在车辆维修时，分公司员工在车辆回场检时发现车辆存在安全隐患的，应根据公司回场检制度，要求车辆排除隐患后方可继续营运，如遇拒绝配合的，应及时上报车技主管人员直接解决，事情交严重的，上报应急小组处理。

4.2.2

高温预警发布

由指挥部指示值守小组向驾驶员发布高温预警，提醒其做好风险防范措施。

5.信息报告程序

5.1

事故信息报告

车辆发生自燃，驾驶员根据现场实际情况应变采取有效措施。如情况允许，驾驶员在自身安全的情况下，以最快的方式向当地公安消防部门及公司值守中心报告。应根据日常培训，按事故现场情况及自身情况，在条件允许的前提下按照（附件1：车辆自燃事故现场处臵方案）开展险情排除及协助抢救受伤人员保护事故现场。

急救电话：1

0

公司24小时应急值守电话为********。

5.2

信息报告

当发生事故时，公司驾驶员、管理人员应拨打公司值守电话对情况进行报告。需报告的内容为：事故发生的时间、地点、在场人员、事故现场简要情况(严重程度等)。

当值守人员接到事故报告时，应根据事故分级对事故级别进行判断，对于三级以下事故的，由值守小组根据事故类别向相应的救援小组组长汇报，由救援小组组长迅速展开处理；对于二级事故的，由值守小组根据事故类别向相应的救援小组组长汇报，由救援小组组长迅速展开处理；对于一级生产事故的，由值守小组立即向指挥部总指挥汇报。由指挥总指挥部署救援工作。

6.应急处置

6.1

响应分级

按照重、特大故的严重程度，影响范围，和单位控制事态的能力将事故主要分为四个级别。

6.2

响应程序

1）三级及以下的事故响应：

发生车辆自燃事故时，驾驶员应根据《车辆自燃事故现场处臵方法》的要求进行自救及相关处理，并迅速拨打报警电话和公司24小时值守热线。

值守中心在接报后对事故的重要信息进行简要记录，并按以下先后次序立刻通知相应的专项救援小组组长、后勤支援小组组长、值守小组组长。救援工作，协助消防部门将保护现场或将伤员送院等。如经驾驶员处理，白燃情况已得到控制的，救援小组组长仍需派员到现场进行协助。救援小组在控制现场的情况下，应尽快向指挥部总指挥汇报事故情况。经指挥部总指挥同意后结束事故响应。

2）二级事故响应：

发生车辆白燃事故时，驾驶员如情况允许的，驾驶员应在保证自身安全的情况下，以最快的方式向当地公安消防部门及公司值守中心报告。应根据日常培训，按事故现场情况及自身情况，在条件允许的前提下按照《车辆自燃事故现场处臵方案))(7．2)开展险情排除及协助抢救受伤人员保护事故现场。并迅速拨打报警电话和公司2

4小时值守热线。

火警电话：119

公司24小时应急值守电话为********，值守中心在接报后对事故的重要信息进行简要记录，并按以下先后次序立刻通知相应的专项救援小组组长、后勤支援小组组长、值守小组组长、指挥部总指挥、副总指挥。

车辆自燃救援小组组长立刻落实救援力量，赶赴事故现场开展救援工作，协助消防部门将保护现场或将伤员送院等。后勤支援小组组长根据现场情况调配资源进行支援配合。

指挥部总指挥如在接到值守中心的事故报告后，认为需要对救援现场进行额外部署的，可致电相应的救援小组组长作具体安排。一般情况下，事故救援小组在控制现场的情况下，应尽快向指挥部组长汇报事故情况。如在救援过程中出现超出专项应急预案及现场处臵方案所列的特殊情况、难以定夺处理办法的，应立刻致电指挥部总指挥进行请示。在事故得至控制后，由车辆自燃事故救援小组组长向指挥部总指挥提出申请，经总指挥批示同意后响应终止。

3）重大车辆自燃事故(I级)响应：

发生车辆白燃事故时，驾驶员应根据《车辆自燃事故现场处臵方法》的要求进行自救及相关处理，并迅速拨打报警电话和公司2

4小时值守热线。值守中心在接报后对事故的重要信息进行简要记录，并立刻汇报指挥部总指挥及副总指挥。

指挥部总指挥根据接到的事故信息，立刻对救援人员进行部署、调配，车辆自燃救援小组组长立刻落实救援力量，赶赴事故现场开展救援工作，及时勘察事故现场，迅速制定工作措施，协助公安消防部门对事发现场实施交通管制，及时、妥善地做好死、伤人员救援工作，尽快消除险情，预防和制止各种破坏活动，最大限度地减少事故人员的生命和财产损失。

后勤支援小组组长根据现场情况调配资源进行支援配合，调集一切可利用的交通运输工具，保证应急救援人员、物资、装备的优先运输。

救援小组应及时向指挥部领导汇报事故现场情况，提出可行性建议，服从指挥部的统一指挥，并配合相关部门做好后续处理工作。如现场情况复杂、需要现场指挥的，救援小组组长可向指挥部总指挥提出建议，由指挥部总指挥到现场指挥。

由指挥部成员赶赴现场，做好稳定司机情绪、现场秩序维护、疏散现场围观人群工作，积极与各方沟通，根据事件起因组织开展调查，制定调解措施，引导新闻媒体做好正面宣传等工作。

指挥部总指挥根据事故情况，到事故现场进行指挥。

在事故得到控制后，由交通事故救援小组组长向指挥部总指挥提出申请，经组长批示同意后响应终止。或由指挥部总指挥根据实际情况发布响应终止的指令。

7.处置措施及步骤

驾驶员自救：驾驶员应指挥乘客离开车辆，到安全的地点躲避。

车辆拯救：初起火时，驾驶员可使用车辆上的灭火器进行灭火。在情况允许的条件下应关闭油路、气路和电路总阀。如火势扩大的，应放弃拯救，到安全的地方躲避。

救援人员协助救援：救援人员到场后，应在能力范围内对伤员进行救治，或协助相关部门转移伤员。

救援人员可使用灭火器对起火车辆进行灭火。如火势扩大的，应放弃拯救，到安全的地方躲避，待消防人员进行灭火。

现场维稳：指挥部成员协助做好现场的秩序维护工作，稳定驾驶员、乘客情绪，做好媒体的沟通引导工作。

8.应急物资与装备保障

灭火器、消防铲、灭火沙、危险警示标志、医药箱、手套、手电筒、常用药物等等。由公司行政部门保存好公司上述物资，交通拯救物资另外有车辆、随车工具等。

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END

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第三篇：车辆行车事故(故障)应急预案

3车辆行车事故（故障）应急预案

3.1车辆转运行途中部件脱落应急预案

一、信息传递

1.事件发生后，发现人员要立即向添乘干部报告，启动应急预案。如可能造成区间长时间停车或构成严重隐患的设备故障，添乘干部须立即向车间领导、安全生产指挥中心及路局驻台调度报告事件情况，包括事故发生的时间、地点、部件脱落情况、设备损坏程度等。安全调度指挥中心第一时间报告值班领导、主管段长。

2.值班领导接到报告后，立即到安全调度指挥中心，了解情况，指挥应急，安排相关安全、设备主管人员成立事故调查组赶赴现场。

3.添乘干部要随时报告最新进展情况。

二、事故救援响应

添乘干部须第一时间组织人员对脱落部件进行寻找，并随时掌握收寻进展情况，并报告安全调度指挥中心。

安全、设备主管人员到达现场后也要及时的参与的收寻过程，并协助做好现场

三、事故救援

1.车辆转场途中押车人发现部件脱落，押车人员应及时向添乘干部汇报情况，添乘干部及时向机车司机或本务机司机说明情况，同时使用无线列调向前方站值班员说明情况。

2.机车司机或本务机司机在区间停车后,若发现脱落部件无法找到，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员,报告停车原因和停车位置，并由添乘干部组织人员沿途寻找。

3.在不影响车辆运行的前提下，若找到脱落部件及时汇报，及时发车。若无法找到，在工务段确认不影响车辆通行后，发车撤离。

4.若影响车辆运行，应立即组织人员进行检查、处理，确认正常后向行调报告并申请车辆继续运行，同时向安全调度指挥中心报告检查、处理情况。

四、事故分析报告及处理

1.事故调查组做好现场设备检查、数据收集、资料查询、车辆零部件情况检查，组织对部件脱落车辆进行伤损修复，做好事故调查工作，召开事故分析会。

2.事故分析会要查明事故发生经过、原因、设备设施损坏和经济损失情况；认定事故性质，确定有关单位和人员的责任，提出认定依据以及对责任者的处理建议；指明应接受的事故教训，提出防范措施及建议。

3.2车辆转场途中发生车钩分离事件应急预案

一、信息传递

1.事件发生后，现场押车人员要立即向押车负责人报告，押车负责人启动处置预案，并立即向安全生产指挥中心及路局驻台调度报告。安全生产指挥中心第一时间报告值班领导、主管安全领导和段主要领导。

2.值班领导接到报告后，立即到调度室布置启动救援处置预案，了解情况，组织相关安全、技术人员赶赴现场。

3.押车负责人要及时将现场情况向安全生产指挥中心及路局驻台调度报告，包括事故发生的时间、地点、线路条件、列车种类、车次、机车型号、部位、车辆脱钩位置、设备损坏程度等，根据现场掌握的情况随时报告最新进展情况。

二、事故救援响应

接到事故信息后，值班领导视情况安排人员赶赴现场和派人盯台。并立即组织全体人员出动，根据现场情况组织进行救援，并派人到车站做好联络工作，现场设置好防护。现场人员要随时与安全调度指挥中心及路局驻台调度保持联系，准确报告现场情况，及时恢复列车运行秩序。

三、事故救援与调查分析

1.车辆转场途中押车人发现车辆脱钩，押车人员应及时向转场负责人汇报情况，转场负责人及时向机车司机说明情况，同时使用无线列调向前方站值班员说明情况。

2.机车司机在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员,报告停车原因和停车位置,根据需要迅速请求救援。需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由押车负责人负责。

4.列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站,并与押车人员分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向短路轨道电路。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查,发现妨碍邻线时,应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时,应鸣示紧急停车信号。

5.列车在区间被迫停车后,分别根据下列规定放置响墩防护：（1）已请求救援时,从救援列车开来方面（不明时,从列车前后两方面）,距离列车不少于300m处防护。

（2）电话中断后发出的列车,应于停车后,立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

（3）对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。

4.列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不少于300m处防护。防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。

5.在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员,并做好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后,方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行,但在半自动闭塞区间,该列车必须在进站信号机外停车（司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时除外）,将情况通知车站值班员后再进站。车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间,待将遗留车辆拉回车站,确认区间空闲后,方可开通区间。

6.车辆到达车站后立即组织人员进行检查、处理，确认正常后向行调报告并申请车辆继续运行，同时向安全调度指挥中心报告检查、处理情况。

四、事故分析报告及处理

1.事故调查组做好现场设备检查、数据收集、资料查询、车辆零部件情况检查，组织对车辆设备进行伤损修复，并绘制事故现场平面示意图，做好事故调查工作，召开事故分析会。

2.事故分析会要查明事故发生经过、原因、设备设施损坏和经济损失情况；认定事故性质，确定有关单位和人员的责任，提出认定依据以及对责任者的处理建议；指明应接事故教训，提出防范措施及建议。

单位：武汉铁路局工务大修段编制人：张秋节业务主管部门：安全科业务参与部门：流程名称：自轮运转设备转场途中车钩分离流程编号：WDX/MP-41.15最后更新时间：2015.07.8版本：A/0WDX/MP-41.15 自轮运转设备运行转场途中发生车钩分离应急处置流程工务大修段机关科室工务大修段所属车间负责人岗位工务大修段所属车间基层工班轨道车司机01.自轮运转设备转场途中发生车钩分离事故，司机立即停车，通知路局行车调度和施工负责人车间主任02.立即通知段安全指挥中心，安排人员现场防护，妨碍邻线行车时，对邻线进行防护。车间主任03.及时了解路局列车调度跟踪车辆情况安全生产指挥中心04.指挥中心调度向值班领导、主管领导进行汇报通知安全科等相关科室。突发事件应急处置处理流程安全科05召开事故分析会，认定事故性质，确定责任，提出处理建议和防范措施事故通报

3.3意外停车应急预案

一、意外停车事件类别

1.作业人员下道不及时拦停列车；

2.线路质量严重不良造成列车区间意外停车； 3.限速标牌设置错误造成列车区间意外停车； 4.列车（防）撞击路材路料、工机具停车。

二、信息传递

1.施工现场发生意外停车事故后，应立即报告施工负责人。

2.施工负责人接到列车意外停车确认信息后，启动应急预案，并立即向安全生产指挥中心、主管副段长汇报。

3.现场防护人员将意外停车信息告诉驻站联络员，并加强联系。

三、处理流程

1.施工负责人做好协调沟通工作。

2.若遇线路设备质量问题，立即组织人员抢修，恢复线路，施工负责人与驻台联系，特殊情况进行慢性或封锁线路处理，确认线路状态达到放行列车条件后，方可开通线路。

3.若标牌设置错误，施工负责人立即通知防护员按标准设置，并与驻站防护员联系，加强与车站沟通。

4.若列车撞击路材路料、工机具，立即将侵限料具清除。（自轮设备撞上机具材料、塌体落石、外来物）

四、事故调查分析

现场意外停车处理完毕后，由段安全副段长组织科室及车间人员召开专题安全分析会，事故分析会内容有：

1.查明事故发生概况、经过、原因、设备设施损坏等情况。

2.认定事故性质，确定有关单位和人员的责任，提出认定依据以及对责任者的处理建议。

3.指明应接受的事故教训，提出防范措施的建议。

单位：武汉铁路局工务大修段编制人：张秋节业务主管部门：安全科业务参与部门：流程名称：自轮运转设备意外停车处理流程流程编号：WDX/MP-41.16最后更新时间：2015.07.8版本：A/0WDX/MP-41.16 自轮运转设备意外停车应急处置流程工务大修段机关科室工务大修段所属车间负责人岗位工务大修段所属车间基层工班轨道车司机01.自轮运转设备转场途中发生车钩分离事故，司机立即停车，通知路局行车调度和施工负责人车间主任02.立即通知段安全指挥中心，安排驻站联络员上台车间主任安全生产指挥中心03.指挥中心调度向值班领导、主管领导进行汇报通知安全科等相关科室。车间主任04.安排设置防护，组织抢险。突发事件应急处置处理流程车间主任05.达到放行列车条件后放行列车。安全科06.召开事故分析会，认定事故性质，确定责任，提出处理建议和防范措施03.现场查看情况，通知驻站办理封锁或慢行手续事故通报

3.4自轮运转设备溜逸事故应急预案

一、信息传递

1.自轮运转设备发生溜逸事故时，由事故现场负责人立即向所属车间主任报告，车间主任第一时间向安全生产指挥中心报告，安全生产指挥中心接到报告后立即报告值班领导、段长、书记、安全副段长及主管副段长、安全科、设备材料科、技术科；根据段领导的指示分别向铁路局有关部门进行汇报。

2.发生事故后应立即报告，最迟不超过事故发生后10分钟。3.报告事项

（1）发生的月、日、时、分；

（2）发生的单位、地点（线别、站名或区间、公里、米）；

（3）列车车次、列车种类、机车型号、所属段别、牵引车辆数、吨数、计长（根据了解程度报告）；

（4）关系人姓名、职名、所属单位；

（5）事故概况及初步判断的原因，事故发生后采取的措施及事故控制情况；（6）人员伤亡情况及机车、车辆、线路、接触网、通信信号等损坏情况，初步估计的直接经济损失；

（7）是否中断正线行车、双线区间是否影响邻线安全；是否设置防护，设置防护的具体情况

（8）是否需要救护车、消防车、救援列车或起重机械，是否需要地方公安消防支援；

（9）事故报告单位、职务、姓名；（10）应当立即报告的其他情况；

（11）事故报告后，人员伤亡、设备损坏等情况发生变化时，应及时补报。4.事故报告方式为电话、传真或电报、网络。

二、事故救援

1.自轮运转设备现场负责人员发现或接到车辆溜逸的报告时，对溜逸车辆应立即组织人员采取人力制动机制动或通知就近人员放置铁鞋、防溜枕木等措施进行制动。

2．必要时，现场负责人应立即联系车站将溜车方向的进路开通于通往隔开设备的空闲线路。

3.遇自轮运转设备溜入区间时，现场负责人应立即联系车站通报邻站及列车调度员，车站禁止向区间发出列车，区间设有道口时，还需及时通知道口。区间有列车运行时，立即用列车无线调度电话通知区间运行的列车司机。

4.发生对向溜逸时，现场负责人应立即联系车站，车站联系司机应立即停车或退行。现场条件许可时，可使用铁鞋、脱轨器等器具对溜逸车辆进行果断处理；

5.现场负责人尽快联系司机根据车站安排将自轮运转设备运行回相应股道，并做好防溜。

6.安全生产指挥中心接到事故通知后，应按照“事故报告”和“事故通知”规定，了解和掌握事故概况，并迅速通知有关领导和干部；

7.段值班领导坐台指挥，负责协调、沟通和下达上级有关指令，保证信息畅通、指令传达正确和清晰完整；

8.成立事故应急处理指挥部，由主要领导总负责，成立相关事故救援应急小组，分工负责，组织相关人员开展事故应急处理工作。主要做好三个方面工作一是主管生产副段长和相关技术人员赶赴现场，负责救援抢修；二是主管安全副段长和安全管理人员赶赴现场，负责事故调查分析；根据事故处置需要，可成立后勤保障、治安保卫、宣传报道等小组。各小组负责领导可根据实际情况进行调整，做好相互衔接沟通工作。事故救援抢修和调查分析等工作小组负责领导可由一人兼任，但现场必须有一名熟悉安全生产业务的领导全面负责组织协调。

8.事故救援完毕后，安全科要做好事故的调查、分析、处理，并填报铁路交通事故（设备故障）概况表（安监报1）和整改措施，上报铁路局安监室；填记《铁路交通事故登记簿》（安监统1），并建立《铁路交通事故分析会记录簿》。

三、事故救援与调查分析

1.在抢修过程中，按照“单一指挥”的原则，事故现场的抢修工作由组长（在现场最高级别人员且熟悉安全生产业务）统一指挥，其他抢险人员必须无条件的服从，对现场干部进行分工，分别负责抢修组织、安全卡控、物资供应、事故调查、资料准备等工作。

2.安全副段长（或其他在现场指挥的段领导）要组织好事故调查，由安全科和其他业务科室技术人员负责，主要做好现场拍照、设备检查、数据收集、资料查询、车辆零部件情况检查等，绘制事故现场平面示意图。配合路局事故调查组做好相关工作，参加事故分析会。相关调查工作未完成，事故分析会没有召开，不得擅自离开现场（无论责任或非责任事故）。

3.线路抢通质量达到标准开通后，现场按照规定设置好防护，做好后续整修、加固安排，对现场机具材料进行清理回收或派人看守后，相关人员方能离开现场。

四、事故分析报告及处理

1.做好事故调查报告资料的提供。根据《铁路交通事故调查报告》应包括的内容，做好相关资料的提供，主要包括：事故概况、设备经济损失情况、事故地段平面示意图、设备检查和作业情况、自轮运转设备及司乘人员情况、其他证明材料等。经局事故调查组认定为本单位责任事故的，要提出对事故责任者的处理意见，事故防范和整改措施。

以上相关资料由段安全科牵头负责，设备材料科、技术科等相关业务科室配合。

2.做好责任事故扩大分析工作。对属于本单位的责任事故，要在本单位进行扩大分析，做好相关资料的整理归档、台账填写工作。在接到《铁路交通事故认定书》后于7日内填写《铁路交通事故处理报告表》（安监报2）送局安监室、工务处。

五、相关制度

1.应急值守制度。段、车间和施工队实行24小时昼夜值班，值班人员必须随时保持通信畅通；发生溜逸事故时，各相关领导要立即到位盯岗指挥；各车间应急分队也要有相应的应急值守制度，确保人员能第一时间赶赴事故现场。

2.信息报告制度。接到段内有关车间、工区、个人关于铁路交通事故的信息报告，值班人员要认真记录、登记，并根据铁路交通事故、设备故障的性质，及时向有关单位或人员进行核实，掌握现场情况，及时向上级报告。

3.培训制度。职教科每年应组织对干部职工事故应急救援知识培训和考试，增强广大干部职工的应急处理意识和技能。

4.演练制度。每年组织各种事故救援应急演练。

5.奖惩制度。对铁路交通事故救援处置工作实行责任追究，对在事故救援工作中做出突出贡献的先进集体和个人给予表彰和奖励。对事故救援不力、谎报、瞒报事故和事故相关责任人要依法依规追究责任。

3.5自轮运转设备冒进、冒出应急预案

一、信息传递

1.发生自轮运转设备冒进、冒出时，由现场负责人启动应急预案，并立即向所属车间主任报告，车间主任第一时间向段安全生产指挥中心报告，安全生产指挥中心接到报告后立即报告值班领导、安全副段长及主管副段长、安全科、设备材料科、技术科；根据段领导的指示分别向铁路局有关部门进行汇报。

2.发生冒进、冒出后应立即报告，最迟不超过事故发生后10分钟。3.报告事项

（1）发生的月、日、时、分；

（2）发生的单位、地点（线别、站名或区间、公里、米）；

（3）列车车次、列车种类、机车型号、所属段别、牵引车辆数、吨数、计长（根据了解程度报告）；

（4）关系人姓名、职名、所属单位；（5）报告单位、职务、姓名；（6）应当立即报告的其他情况； 4.报告方式为电话、传真或电报、网络。

二、处理流程

1.驻站联络员与车站沟通按车站了解情况，并向施工负责人汇报。2.施工负责人做好协调沟通工作。

3.司机通过无线列调并与驻站联络员确认车站要求后，按车站要求动车，尽快恢复行车信号。

①列车冒进进站、进路信号机时不再开放信号机接车，按车站值班员指示办理。

②列车头部冒出出站信号机或越出接车线末端警冲标时：在自动闭塞区段，接停车列车时，可即联系退回；接通过列车时，具备良好通信记录装置的区段，司机可根据车站值班员的指示继续运行，其他区段可即联系退回或发给司机规定的行车凭证。在半自动闭塞区段，通过列车须退回站内开车。

三、调查分析

现场处理完毕后，由段安全副段长组织科室及车间人员召开专题安全分析会，事故分析会内容有：

1.查明事故发生概况、经过、原因、设备设施损坏等情况。

2.认定事故性质，确定有关单位和人员的责任，提出认定依据以及对责任者的处理建议。

3.明确应接受的事故教训，提出防范措施的建议。

3.6自轮运转设备运行（调车）发生冲突、相撞、脱轨、挤岔事故应急预案

一、信息传递

1.发生铁路交通事故时，由事故现场负责人立即向所属车间主任报告，车间主任第一时间向安全生产指挥中心报告，安全生产指挥中心接到报告后立即报告值班领导、段长、书记、安全副段长及主管副段长、安全科、设备材料科、技术科；根据段领导的指示分别向铁路局有关部门进行汇报。

2.发生事故后应立即报告，最迟不超过事故发生后10分钟。3.报告事项

（1）发生的月、日、时、分；

（2）发生的单位、地点（线别、站名或区间、公里、米）；

（3）列车车次、列车种类、机车型号、所属段别、牵引车辆数、吨数、计长（根据了解程度报告）；

（4）关系人姓名、职名、所属单位；

（5）事故概况及初步判断的原因，事故发生后采取的措施及事故控制情况；（6）人员伤亡情况及机车、车辆、线路、接触网、通信信号等损坏情况，初步估计的直接经济损失；

（7）是否中断正线行车、双线区间是否影响邻线安全；是否设置防护，设置防护的具体情况

（8）是否需要救护车、消防车、救援列车或起重机械，是否需要地方公安消防支援；

（9）事故报告单位、职务、姓名；（10）应当立即报告的其他情况；

（11）事故报告后，人员伤亡、脱轨车辆、设备损坏等情况发生变化时，应及时补报。

4.事故报告方式为电话、传真、段网。

二、事故救援响应

1.安全调度指挥中心接到事故通知后，应按照“事故报告”和“事故通知”规定，了解和掌握事故概况，并迅速通知有关领导和干部； 2.段值班领导坐台指挥，负责协调、沟通和下达上级有关指令，保证信息畅通、指令传达正确和清晰完整；

3.成立事故应急处理指挥部，由主要领导总负责，成立相关事故救援应急小组，分工负责，组织相关人员开展事故应急处理工作。主要做好四个方面工作一是主管生产副段长和相关技术人员赶赴现场，负责救援抢修；二是主管安全副段长和安全管理人员赶赴现场，负责事故调查分析；三是设备材料科科长，负责救援抢修物资保障供应；根据事故处置需要，可成立后勤保障、治安保卫、宣传报道等小组。各小组负责领导可根据实际情况进行调整，做好相互衔接沟通工作。事故救援抢修和调查分析等工作小组负责领导可由一人兼任，但现场必须有一名熟悉安全生产业务的领导全面负责组织协调。

4.事故救援完毕后，安全科要做好事故的调查、分析、处理，并填报铁路交通事故（设备故障）概况表（安监报1）和整改措施，上报铁路局安监室；填记《铁路交通事故登记簿》（安监统1），并建立《铁路交通事故分析会记录簿》。

三、事故救援与调查分析

1.在抢修过程中，按照“单一指挥”的原则，事故现场的抢修工作由组长（在现场最高级别人员且熟悉安全生产业务）统一指挥，其他抢险人员必须无条件的服从，对现场干部进行分工，分别负责抢修组织、安全卡控、物资供应、事故调查、资料准备等工作。

2.救援过程中，根据救援负责人和救援列车的要求，及时提供枕木、道砟等材料，且根据现场设备损坏情况，及时准备好抢修材料、工机具和人员等。出动救援列车后至少要准备好30-40根木枕，具体数量要根据现场情况提前准备充足。

3.安全副段长（或其他在现场指挥的段领导）要组织好事故调查，由安全科和其他业务科室技术人员负责，主要做好现场拍照、设备检查、数据收集、资料查询、车辆零部件情况检查等，绘制事故现场平面示意图。配合路局事故调查组做好相关工作，参加事故分析会。相关调查工作未完成，事故分析会没有召开，不得擅自离开现场（无论责任或非责任事故）。

4.线路抢通质量达到标准开通后，现场按照规定设置好防护，做好后续整修、加固安排，对现场机具材料进行清理回收或派人看守后，相关人员方能离开现场。

四、事故分析报告及处理 1.做好事故调查报告资料的提供。根据《铁路交通事故调查报告》应包括的内容，做好相关资料的提供，主要包括：事故概况、工务设备基本情况（平纵断面、钢轨、轨枕、道岔、道床、扣件类型、股道有效长等）、设备经济损失情况、事故地段平面示意图、设备检查和作业情况、自轮运转设备及司乘人员情况、其他证明材料等。经局事故调查组认定为本单位责任事故的，要提出对事故责任者的处理意见，事故防范和整改措施。

以上相关资料由段安全科牵头负责，设备材料、技术科等相关业务科室配合。2.做好责任事故扩大分析工作。对属于本单位的责任事故，要在本单位进行扩大分析，做好相关资料的整理归档、台账填写工作。在接到《铁路交通事故认定书》后于7日内填写《铁路交通事故处理报告表》（安监报2）送局安监室、工务处。

五、相关制度

1.应急值守制度。段、车间和施工队实行24小时昼夜值班，值班人员必须随时保持通信畅通；发生冲、脱、挤事故时，各相关领导要立即到位盯岗指挥；各车间应急分队也要有相应的应急值守制度，确保人员能第一时间赶赴事故现场。

2.信息报告制度。接到段内有关车间、工区、个人关于铁路交通事故的信息报告，值班人员要认真记录、登记，并根据铁路交通事故、设备故障的性质，及时向有关单位或人员进行核实，掌握现场情况，及时向上级报告。

3.培训制度。职教科每年应组织对干部职工事故应急救援知识培训和考试，增强广大干部职工的应急处理意识和技能。

4.演练制度。每年组织各种事故救援应急演练。

5.奖惩制度。对铁路交通事故救援处置工作实行责任追究，对在事故救援工作中做出突出贡献的先进集体和个人给予表彰和奖励。对事故救援不力、谎报、瞒报事故和事故相关责任人要依法依规追究责任。

单位：武汉铁路局工务大修段编制人：张秋节业务主管部门：安全科业务参与部门：流程名称：自轮运转设备事故应急处理流程流程编号：WDX/MP-41.14最后更新时间：2015.07.8版本：A/0WDX/MP-41.14 自轮运转设备运行（调车）发生冲突相撞脱轨挤岔事故应急处置流程工务大修段机关科室工务大修段所属车间负责人岗位工务大修段所属车间基层工班轨道车司机01.自轮运转设备运行及调车过程中发生事故，司机立即通知路局行车调度和施工负责人车间主任02.立即通知段安全指挥中心安排人员现场防护，妨碍邻线行车时，对邻线进行防护。车间主任安全生产指挥中心04.指挥中心调度向值班领导、主管领导进行汇报通知安全科等相关科室。03.组织人员进行车辆起复突发事件应急处置处理流程交通事故调查处理流程

第四篇：车辆自燃事故专项应急预案

车辆自燃事故专项应急预案

（2014年1月完善）

1.事故类型和危害程度分析 1.1 车辆原因

车辆漏电、短路、漏油等车辆质量问题容易造成车辆自燃起火。1.2 人为原因

夏季时，将车放臵阳光底下暴晒，或者将一次性打火机都易引发火灾事故的发生，打火机不可放仪表台上。

1.3 季节性原因

夏季高温天气，冬季干冷的天气，都易造成车辆发生自燃的事情。2.应急处臵基本原则

应急处臵遵循安全为主，预防第一，防治结合的原则。3.组织结构及职责 3.1 组织结构 组长：

副组长： 组员：各科室负责人。

指挥部下设应急救援小组，四个小组分别为：现场抢救组、交通运输组、物资供应组、善后处理组。

3.2 职责

1）现场抢救组：负责现场的伤员抢救、人员的疏散、现场保护、现场记录和摄像、协助公安交警的处理。

2）交通运输组：负责落实应急抢险的各类车辆，应急行动时，按指令迅速将抢险人员和物资运输到现场。

3）物资供应组：负责应急抢险物资、财源和工、器具的供应。4）善后处理组：负责转移、安臵受损失的群众，接待安臵遇难者家属，落实死者丧葬费用和伤者医疗费用，妥善处理遇难者尸体，作好伤亡者家属的安抚调解和理赔等工作；负责联系医护人员对受伤人员进行救治，并护送重伤人员到医院进一步治疗。

4.预警与预防 4.1 危险源监控

严格按照车辆维护制度，落实车辆回场检、二维、检验等工作，发现问题隐患及时整改。定期对驾驶员进行培训，增强员工安全行车意识及车辆自燃事故的应对处理培训。

4.2 预警行动

4.2.1 车辆安全隐患预警

修理厂员工在车辆维修时，分公司员工在车辆回场检时发现车辆存在安全隐患的，应根据公司回场检制度，要求车辆排除隐患后方可继续营运，如遇拒绝配合的，应及时上报车技主管人员直接解决，事情交严重的，上报应急小组处理。

4.2.2 高温预警发布

由指挥部指示值守小组向驾驶员发布高温预警，提醒其做好风险防范措施。5.信息报告程序 5.1 事故信息报告

车辆发生自燃，驾驶员根据现场实际情况应变采取有效措施。如情况允许，驾驶员在自身安全的情况下，以最快的方式向当地公安消防部门及公司值守中心报告。应根据日常培训，按事故现场情况及自身情况，在条件允许的前提下按照（附件1：车辆自燃事故现场处臵方案）开展险情排除及协助抢救受伤人员保护事故现场。

火警电话：1 2 0 公司2 4小时应急值守电话为2091638。5.2 信息报告

当发生事故时，公司驾驶员、管理人员应拨打公司值守电话对情况进行报告。需报告的内容为：事故发生的时间、地点、在场人员、事故现场简要情况(严重程度等)。

当值守人员接到事故报告时，应根据事故分级对事

故级别进行判断，对于三级以下事故的，由值守小组根据事故类别向相应的救援小组组长汇报，由救援小组组长迅速展开处理；对于二级事故的，由值守小组根据事故类别向相应的救援小组组长汇报，由救援小组组长迅速展开处理；对于一级生产事故的，由值守小组立即向指挥部总指挥汇报。由指挥总指挥部署救援工作。

6.应急处臵 6.1 响应分级

按照重、特大故的严重程度，影响范围，和单位控制事态的能力将事故主要分为四个级别。

6.2 响应程序

1）三级及以下的事故响应：

发生车辆自燃事故时，驾驶员应根据《车辆自燃事故现场处臵方法》的要求进行自救及相关处理，并迅速拨打报警电话和公司24小时值守热线。

值守中心在接报后对事故的重要信息进行简要记录，并按以下先后次序立刻通知相应的专项救援小组组长、后勤支援小组组长、值守小组组长。救援工作，协助消防部门将保护现场或将伤员送院等。如经驾驶员处理，白燃情况已得到控制的，救援小组组长仍需派员到现场进行协助。救援小组在控制现场的情况下，应尽快向指挥部总指挥汇报事故情况。经指挥部总指挥同意后结束事故响应。

2）二级事故响应：

发生车辆白燃事故时，驾驶员如情况允许的，驾驶员应在保证自身安全的情况下，以最快的方式向当地公安消防部门及公司值守中心报告。应根据日常培训，按事故现场情况及自身情况，在条件允许的前提下按照《车辆自燃事故现场处臵方案))(7．2)开展险情排除及协助抢救受伤人员保护事故现场。并迅速拨打报警电话和公司2 4小时值守热线。

火警电话：119 公司2 4小时应急值守电话为 值守中心在接报后对事故的重要信息进行简要记录，并按以下先后次序立刻通知相应的专项救援小组组长、后勤支援小组组长、值守小组组长、指挥部总指挥、副总指挥。

车辆自燃救援小组组长立刻落实救援力量，赶赴事故现场开展救援工作，协助消防部门将保护现场或将伤员送院等。后勤支援小组组长根据现场情况调配资源进行支援配合。

指挥部总指挥如在接到值守中心的事故报告后，认为需要对救援现场进行额外部署的，可致电相应的救援小组组长作具体安排。一般情况下，事故救援小组在控制现场的情况下，应尽快向指挥部组长汇报事故情况。如在救援过程中出现超出专项应急预案及现场处臵方案所列的特殊情况、难以定夺处理办法的，应立刻致电指挥部总指挥进行请示。在事故得至控制后，由车辆自燃事故救援小组组长向指挥部总指挥提出申请，经总指挥批示同意后响应终止。

3）重大车辆自燃事故(I级)响应：

发生车辆白燃事故时，驾驶员应根据《车辆自燃事故现场处臵方法》的要求进行自救及相关处理，并迅速拨打报警电话和公司2 4小时值守热线。值守中心在接报后对事故的重要信息进行简要记录，并立刻汇报指挥部总指挥及副总指挥。

指挥部总指挥根据接到的事故信息，立刻对救援人员进行部署、调配，车辆自燃救援小组组长立刻落实救援力量，赶赴事故现场开展救援工作，及时勘察事故现场，迅速制定工作措施，协助公安消防部门对事发现场实施交通管制，及时、妥善地做好死、伤人员救援工作，尽快消除险情，预防和制止各种破坏活动，最大限度地减少事故人员的生命和财产损失。

后勤支援小组组长根据现场情况调配资源进行支援配合，调集一切可利用的交通运输工具，保证应急救援人员、物资、装备的优先运输。

救援小组应及时向指挥部领导汇报事故现场情况，提出可行性建议，服从指挥部的统一指挥，并配合相关部门做好后续处理工作。如现场情况复杂、需要现场指挥的，救援小组组长可向指挥部总指挥提出建议，由指挥部总指挥到现场指挥。

由指挥部成员赶赴现场，做好稳定司机情绪、现场秩序维护、疏散现场围观人群工作，积极与各方沟通，根据事件起因组织开展调查，制定调解措施，引导新闻媒体做好正面宣传等工作。

指挥部总指挥根据事故情况，到事故现场进行指挥。

在事故得到控制后，由交通事故救援小组组长向指挥部总指挥提出申请，经组长批示同意后响应终止。或由指挥部总指挥根据实际情况发布响应终止的指令。7.处臵措施及步骤

驾驶员自救：驾驶员应指挥乘客离开车辆，到安全的地点躲避。车辆拯救：初起火时，驾驶员可使用车辆上的灭火器进行灭火。在情况允许的条件下应关闭油路、气路和电路总阀。如火势扩大的，应放弃拯救，到安全的地方躲避。

救援人员协助救援：救援人员到场后，应在能力范围内对伤员进行救治，或协助相关部门转移伤员。

救援人员可使用灭火器对起火车辆进行灭火。如火势扩大的，应放弃拯救，到安全的地方躲避，待消防人员进行灭火。

现场维稳：指挥部成员协助做好现场的秩序维护工作，稳定驾驶员、乘客情绪，做好媒体的沟通引导工作。

具体现场处臵措施见

附件7.1：车辆自燃事故现场处臵方案 8.应急物资与装备保障

灭火器、消防铲、灭火沙、危险警示标志、医药箱、手套、手电筒、常用药物等等。

由公司行政部门保存好公司上述物资，交通拯救物资另外有车辆、随车工具等。

第五篇：车辆运输事故应急预案（共）

车辆运输事故应急预案

一、交通事故应预案

为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119（消防）、120

（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不

要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并转移

至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低度。

4、保护好自身安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

二、自然灾害、突发性事件应急预案

1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一高度、指挥。

2、报告：遇有自然灾害、空发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。

3、车辆，投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车：车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每名驾驶员连续驾驶不得超过3小时。

4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。

5、接受应急运输任务后，运输车辆，人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。

6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。