下载文档第一篇：设置、移动、拆除道路交通标志、标线、信号灯和其他道路交通管理
设置、移动、拆除道路交通标志、标线、信号灯和其他道路交通管理设施
一、受理
二、审核
三、复审
四、审定
五、告知
六、监督措施
审批项目名称：设置、移动、拆除道路交通标志、标线、信号灯和其他道路交通管理设施（审批类）审批项目编号：BJXSAGA033-2002（北京行审A类公安033号-2002年）
审批项目依据：《北京市道路交通管理规定》（1997年12月9日北京市人民政府第10号令发布）审批收费依据：本审批项目不收费 审批总时限：15个工作日内完成。审批程序：
一、受理
条件：
申办人需提交如下申办材料：
1、书面申请。申请内容包括申请单位名称和具体的申办内容；
2、《中华人民共和国组织机构代码证书》复印件；
3、出具正式图纸并经法定代表人签署意见。标准：申办人提交的材料齐全、规范、有效。本岗位责任人：秩序处受理人员。岗位职责及权限：
按照受理标准查验申办材料。
对申办材料符合标准的，必须即时受理，填写审批流程表，给予申办人受理单，将申办材料转审核人员。
对申办材料不符合标准的，不予受理，但必须即时将需要补齐补正材料的全部内容、要求及申办人的相关权利、投诉渠道以书面形式一次性告知申办人。同时，向上一级备案。时限：即时。
二、审核
标准：
1、申办材料齐全、规范、有效；
2、现场勘察申办单位地点及周围的交通环境，设置、移动、拆除道路交通标志、标线、信号灯和其他交通管理设施的地点不在城市主干道（主路）、次干道（主路）和日交通流量大于5000辆的其他道路上。
3、申办的内容涉及规划、市政、园林、户外广告等管理部门的，还须出具上述单位同意的证明。本岗位责任人：秩序处审核人员。岗位职责及权限：
按照审核标准进行审核。
对符合标准的，必须提出同意批准的审核意见，填写审批流程表，将申办材料和审核意见转复审人员。
对不符合审核标准第1条的，中止审核，在审批流程表上签署本项审批“中止审核”的意见和理由后，退受理人员，并报上一级备案。
对不符合审核标准第2条和第3条的，终结审批，但必须在审批流程表上签署本项申请不予批准的意见及理由后转复审人员。时限：7个工作日内完成。
三、复审
标准：同审核标准。
本岗位责任人：秩序处复审人员。岗位职责及权限：
按照复审标准对审核意见进行复审。
同意审核人员意见的，在审批流程表上填写复审意见后转审定人员。
不同意审核人员意见的，应与审核人员沟通情况、交换意见后，提出复审意见及理由，与审核人员的意见一并转审定人员，并填写审批流程表。时限：3个工作日内完成。
四、审定
标准：同审核标准。本岗位责任人：秩序处处长。岗位职责及权限：
按审定标准对复审意见进行审定。
同意复审意见的，在审批流程表上填写审定意见，退受理人员。
不同意复审意见的，应与复审人员沟通情况、交换意见后，提出审定意见及理由，填写在审批流程表上，按原渠道退受理人员。时限：3个工作日内完成
五、告知
本岗位责任人：申办人管界交通支队受理人员 工作标准：
1、及时、准确告知申办人办事结果；
2、制发的文书完整、正确、有效；
3、留存归档的审批文书材料齐全、规范。岗位职责及权限：
按照工作标准进行告知，制发审批文书并归档。
对审定通过的，制作有关文书，通知申办人领取。
对退回的中止件，必须将补齐补正材料的全部内容、要求及申办人的权利、投诉渠道以书面形式一次性告知申办人，并将申办材料退申办人。
对不予批准件，必须将理由及申办人的相关权利、投诉渠道以书面形式告知申办人，并将申办材料退申办人。
审批工作结束后，将审批过程中形成的文书材料按要求归档。时限：2个工作日内完成。
第二篇：道路交通标志
道路交通标志-禁令标志
禁止通行
禁止驶入
禁止机动车驶入
禁止载货汽车驶入
表示禁止一切车辆和行人通行。此标志设在禁止通行的道路入口处。
表示禁止一切车辆驶入。此标志设在单行路的出口处或禁止驶入的路段入口。
表示禁止各类机动车驶入。此标志设在禁止机动车通行路段的入口处。
表示禁止载货机动车驶入。此标志设在载货机动车驶入的路段入口处。
禁止三轮机动车驶入
禁止大型客车驶入
禁止小型客车驶入
禁止汽车拖、挂车驶入
表示禁止三轮机动车驶入。此标志设在禁止三轮机动车驶入的路段入口处。
表示禁止大型客车驶入。此标志设在禁止大型客车驶入的路段入口处。
表示禁止小型客车驶入。此标志设在禁止小型客车驶入的路段入口处。
表示禁止汽车拖、挂车驶入。此标志设在禁止汽车拖、挂车驶入的路段入口处。
禁止拖拉机驶入
禁止农用车驶入
禁止二轮摩托车驶入
禁止某两种车驶入
表示禁止拖拉机驶入。此标志设在禁止拖拉机驶入的路段入口处。
表示禁止农用运输车驶入。此标志设在禁止农用运输车驶入的路段入口处。
表示禁止两轮摩托车驶入。此标志设在禁止两轮摩托车驶入的路段入口处。
表示禁止某两种车驶入。此标志设在禁止某两种车驶入的路段入口处。
禁止非机动车进入
禁止畜力车进入
禁止人力货运三轮车进入
禁止人力客运三轮车进入
表示禁止非机动车进入。此标志设在禁止非机动车进入行的路段入口处。
表示禁止畜力车进入。此标志设在禁止畜力车进入的路段入口处。
表示禁止人力货运三轮车进入。此标志设在禁止人力货运三轮车进入的路段入口处。
表示禁止人力客运三轮车进入。此标志设在禁止人力客运三轮车进入的路段入口处。
禁止人力车进入
禁止骑自行车下坡
禁止骑自行车上坡
禁止行人进入
表示禁止人力车进入。此标志设在禁止人力车进入的路段入口处。
表示禁止骑自行车下坡通行。此标志设在禁止骑自行车下坡通行的路段入口处。
表示禁止骑自行车上坡通行。此标志设在禁止骑自行车上坡通行的路段入口处。
表示禁止行人进入。此标志设在禁止行人进入的路段入口处。
禁止向左转弯
禁止向右转弯
禁止直行
禁止向左向右转弯
表示前方路口禁止一切车辆向左转弯。此标志设在禁止向左转弯的路口前适当位置
表示前方路口禁止一切车辆向右转弯。此标志设在禁止向右转弯的路口前适当位置。
表示前方路口禁止一切车辆直行。此标志设在禁止直行的路口前适当位置。
表示前方路口禁止一切车辆向左向右转弯。此标志设在禁止向左向右转弯的路口前适当位置。
禁止直行和向左转弯
禁止直行和向右转弯
禁止掉头
禁止超车
表示前方路口禁止一切车辆直行和向左转弯。此标志设在禁止直行和向左转弯的路口前适当位置。
表示前方路口禁止一切车辆直行和向右转弯。此标志设在禁止直行和向右转弯的路口前适当位置。
表示前方路口禁止一切车辆掉头。此标志设在禁止掉头的路口前适当位置。
表示该标志至前方解除禁止超车标志的路段内，不准机动车超车。此标志设在禁止超车的起点。
解除禁止超车
禁止车辆临时或长时停放
禁止车辆长时停放
禁止鸣喇叭
表示禁止超车路段结束。此标志设在禁止超车的终点。
表示在限定的范围内，禁止一切车辆临时或长时停放。此标志设在禁止车辆停放的地方。禁止车辆停放的时间、车种和范围可用辅助标志说明。
禁止车辆长时停放，临时停放不受限制。禁止车辆停放的时间、车种和范围可用辅助标志说明。
表示禁止鸣喇叭。此标志设在需要禁止鸣喇叭的地方。禁止鸣喇叭的时间和范围可用辅助标志说明。
限制宽度
限制高度
限制质量
限制轴重
表示禁止装载宽度超过标志所示数值的车辆通行。此标志设在最大允许宽度受限制的地方。
以图为例：装载宽度不得超过3米
表示禁止装载高度超过标志所示数值的车辆通行。此标志设在最大允许高度受限制的地方。
以图为例：装载高度不得超过3.5米。
表示禁止总质量超过标志所示数值的车辆通行。此标志设在需要限制车辆质量的桥梁两端。以图为例：装载总质量不得超过10t。
表示禁止轴重超过标志所示数值的车辆通行。此标志设在需要限制车辆轴重的桥梁两端。以图为例：限制车辆轴重量不得超过7t。
限制速度
解除限制速度
停车检查
停车让行
表示该标志至前方限制速度标志的路段内，机动车行驶速度不得超过标志所示数值。此标志设在需要限制车辆速度的路段的起点。以图为例：限制行驶时速不得超过40公里。
表示限制速度路段结束。此标志设在限制车辆速度路段的重点。
表示机动车必须停车接受检查。此标志设在关卡将近处，以便要求车辆接受检查或缴费等手续。标志中可加注说明检查事项。
表示车辆必须在停止线以外停车了望，确认安全后，才准许通行。停车让行标志在下列情况下设置：(1)与交通流量较大的干路平交的支路路口；(2)无人看守的铁路道口；(3)其他需要设置的地方。
减速让行
会车让行
禁止运输危险物品车辆驶入标志
表示车辆应减速让行，告示车辆驾驶员必须慢行或停车，观察干路行车情况，在确保干道车辆优先的前提下，认为安全时方可续行。此标志设在视线良好交叉道路的次要路口。
表示车辆会车时，必须停车让对方车先行。设置在会车有困难的狭窄路段的一端或由于某种原因只能开放一条车道作双向通行路段的一端。
表示禁止运输危险物品车辆驶入。设在禁止运输危险物品车辆驶入路段的入口处。
交通标志——警告标志
标志名称：警1
十字交叉路口标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意横向来车相交。设在视线不良的平面交叉路口驶入路段的适当位置。
标志名称：警2
T形交叉路口标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意横向来车相交。设在视线不良的平面交叉路口驶入路段的适当位置。
标志名称：警3
T形交叉路口标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意横向来车相交。设在视线不良的平面交叉路口驶入路段的适当位置。
标志名称：警4
T形交叉路口标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意横向来车相交。设在视线不良的平面交叉路口驶入路段的适当位置。
标志名称：警5
Y形交叉路口标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意横向来车相交。设在视线不良的平面交叉路口驶入路段的适当位置。
标志名称：警6
环形交叉路口标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意横向来车相交。设在视线不良的平面交叉路口驶入路段的适当位置。
标志名称：警7
向左急弯路标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以警告车辆驾驶人减速慢行。设在计算行车速度小于60km/h,平曲线半径等于或小于道路技术标准规定的一般最小半径，及停车视距小于规定的视距所要求的曲线起点的…
标志名称：警8
向右急弯路标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以警告车辆驾驶人减速慢行。设在计算行车速度小于60km/h,平曲线半径等于或小于道路技术标准规定的一般最小半径，及停车视距小于规定的视距所要求的曲线起点的…
标志名称：警10
连续弯路标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以警告车辆驾驶人减速慢行。设在计算行车速度小于60km/h，连续有三个或三个以上小于道路技术标准规定的一般最小半径的反向平曲线，且各圆曲线间的距离等于或小…
标志名称：警9
反向弯路标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以警告车辆驾驶人减速慢行。设在计算行车速度小于60km/h，两相邻反向平曲线半径均小于或有一个半径小于道路技术标准规定的一般最小半径，且圆曲线间的距离等于…
标志名称：警11
上陡坡标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以提醒车辆驾驶人小心驾驶。分别设在坡度大于7%的纵坡坡脚和坡顶以前适当位置。公路纵坡小于7%，但由于不利地形或连续地上、下坡可能危及行车安全的地方也可设…
标志名称：警12
下陡坡标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以提醒车辆驾驶人小心驾驶。分别设在坡度大于7%的纵坡坡脚和坡顶以前适当位置。公路纵坡小于7%，但由于不利地形或连续地上、下坡可能危及行车安全的地方也可设…
标志名称：警13
两侧变窄标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人注意前方车行道或路面狭窄情况，遇有来车应予减速避让。设在车行道变窄，或车道数减少的路段以前适当位置。
标志名称：警14
右侧变窄标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人注意前方车行道或路面狭窄情况，遇有来车应予减速避让。设在车行道变窄，或车道数减少的路段以前适当位置。
标志名称：警15
左侧变窄标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人注意前方车行道或路面狭窄情况，遇有来车应予减速避让。设在车行道变窄，或车道数减少的路段以前适当位置。
标志名称：警16
窄桥标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以警告车辆驾驶人前方桥面宽度变窄，谨慎驾驶。设在桥面净宽较两端路面宽度窄的桥梁以前适当位置。
标志名称：警17
双向交通标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人注意会车。设在由双向分离行驶，因某种原因出现临时性，或永久的不分离双向行驶的路段，或由单向行驶进入双向行驶的路段以前适当位置。
标志名称：警18
注意行人标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人减速慢行，注意行人。设在行人密集，或不易被驾驶员发现的人行横道线以前适当位置。
标志名称：警19
注意儿童标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人减速慢行，注意儿童。设在小学、幼儿园、少年宫等儿童经常出入地点前适当位置。
标志名称：警20
注意牲畜
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人注意慢行。设在公路上经常有牲畜横穿、出入的地点前适当位置。
标志名称：警21
注意信号灯标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人注意前方路段设有信号灯。设在驾驶员不易发现前方为信号灯控制路口，或由高速公路驶入一般道路的第一个信号灯控制路口以前适当位置。
标志名称：警22a
注意落石标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人注意落石。设在有落石危险的傍山路段以前适当位置。使用时应根据落石的不同方向选择警22(a)或(b)。
标志名称：警22b
注意落石标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人注意落石。设在有落石危险的傍山路段以前适当位置。使用时应根据落石的不同方向选择警22(a)或(b)。
标志名称：警23
注意横风标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人小心驾驶。设在经常有很强的侧向风的路段以前适当位置。
标志名称：警24
易滑标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人注意慢行。设在路滑容易发生事故的路段以前适当位置。
标志名称：警25a
傍山险路标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人小心驾驶。设在傍山险路路段以前适当位置。使用时应根据傍山险路的不同朝向选择警25(a)或(b)。
标志名称：警25b
傍山险路标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人小心驾驶。设在傍山险路路段以前适当位置。使用时应根据傍山险路的不同朝向选择警25(a)或(b)。
标志名称：警26a
堤坝路标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人小心驾驶，设在沿水库、湖泊、河流等堤坝道路以前适当位置。使用时应根据水库、湖泊等位于堤坝路的不同位置选择警26(a)或(b)。
标志名称：警26b
堤坝路标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人小心驾驶，设在沿水库、湖泊、河流等堤坝道路以前适当位置。使用时应根据水库、湖泊等位于堤坝路的不同位置选择警26(a)或(b)。
标志名称：警27
村庄标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人小心驾驶。设在紧靠村庄、集镇且视线不良的路段以前适当位置。
标志名称：警28
隧道标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人注意慢行。设在双向行驶、照明不好的隧道口前适当位置。
标志名称：警29
渡口标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人谨慎驾驶。设在车辆渡口以前适当位置。
标志名称：警30
驼峰桥标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人谨慎驾驶。设在拱度很大，影响视距的驼峰桥以前适当位置。
标志名称：警31
路面不平标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人减速慢行。设在路面颠簸路段或桥头跳车较甚的地点以前适当位置。该标志可作临时标志使用。
标志名称：警32
过水路面（或漫水桥）标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人谨慎慢行。设在过水路面，或漫水桥路段以前适当位置。
标志名称：警33
有人看守铁路道口标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999,简介：
用以警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车。警33为有人看守铁路道口标志,设在车辆驾驶人不易发现的道口以前适当位置。
标志名称：警34
无人看守铁路道口标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车。警34为无人看守铁路道口标志,设在无人看守
铁路道口以前适当位置。
标志名称：警37
注意非机动车标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人注意慢行。设在经常有非机动车横穿、出入的地点前适当位置。
标志名称：警38
事故易发路段标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以告示前方道路为事故易发路段,谨慎驾驶。设在交通事故易发路段以前适当位置。
标志名称：警39
慢行标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人减速慢行。设在前方需要减速慢行的路段以前适当位置。
标志名称：警40a
左右绕行标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以告示前方道路有障碍物,车辆应按标志指示减速慢行。设在道路障碍物前适当位置。
标志名称：警40b
左侧绕行标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以告示前方道路有障碍物,车辆应按标志指示减速慢行。设在道路障碍物前适当位置。
标志名称：警40c
右侧绕行标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以告示前方道路有障碍物,车辆应按标志指示减速慢行。设在道路障碍物前适当位置。
标志名称：警41
施工标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以告示前方道路施工,车辆应减速慢行或绕道行驶。该标志可以作为临时标志支设在施工路段以前适当位置。
标志名称：警42
注意危险标志
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
用以促使车辆驾驶人谨慎驾驶。设在以上标志不能包括的其它危险路段以前适当位置。
标志名称：警35
叉形符号
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
表示多股铁道与道路交叉。该符号颜色为白底红边。设在铁路道口标志上端。叉形符号交叉点到警告标志三角形顶点的距离为40cm。
标志名称：警36b
斜杠符号
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
表示距铁路道口的距离。在无人看守的铁路道口,凡路面上没有标划“近铁路平交道口标线”时,应在“无人看守铁路道口”标志下设斜杠符号。斜杠符号共有三块,二道斜…
标志名称：警36c
斜杠符号
英文名称：
国标代码：GB
5768-1999
简介：
表示距铁路道口的距离。在无人看守的铁路道口,凡路面上没有标划“近铁路平交道口标线”时,应在“无人看守铁路道口”标志下设斜杠符号。斜杠符号共有三块,三道斜…
交通标志——指示标志
直行
向左转弯
向右转弯
直行和向左转弯
表示只准一切车辆直行。此标志设在直行的路口以前适当位置。
表示只准一切车辆向左转弯。此标志设在车辆必须向左转弯的路口以前适当位置。
表示只准一切车辆向右转弯。此标志设在车辆必须向右转弯的路口以前适当位置。
表示只准一切车辆直行和向左转弯。此标志设在车辆必须直行和向左转弯的路口以前适当位置。
直行和向右转弯
向左和向右转弯
靠右侧道路行驶
靠左侧道路行驶
表示只准一切车辆直行和向右转弯。此标志设在车辆必须直行和向右转弯）的路口以前适当位置。
表示只准一切车辆向左和向右转弯。此标志设在车辆必须向左和向右转弯的路口以前适当位置。
表示只准一切车辆靠右侧道路行驶。此标志设在车辆必须靠右侧行驶的路口以前适当位置。
表示只准一切车辆靠左侧）道路行驶。此标志设在车辆必须靠左侧行驶的路口以前适当位置。
立交直行和左转弯行驶
立交直行和右转弯行驶
环岛行驶
步行
表示车辆在立交处可以直行和按图示路线左转弯行驶。此标志设在立交左转弯出口处适当位置。
表示车辆在立交处可以直行和按图示路线右转弯行驶。此标志设在立交右转弯出口处适当位置。
表示只准车辆靠右环行。此标志设在环岛面向路口来车方向适当位置。
表示该街道只供步行。此标志设在步行街的两端。
鸣喇叭
最低限速
单行路向左或向右
单行路 直行
表示机动车行至该标志处必须鸣喇叭。此标志设在公路的急转弯处、陡坡等视线不良路段的起点。
表示机动车驶入前方道路之最低时速限制。此标志设在高速公路或其他道路限速路段的起点。
表示一切车辆向左或向右单向行驶。此标志设在单行路的路口和入口处的适当位置。
表示一切车辆单向行驶。此标志设在单行路的路口和入口处的适当位置。
干路先行
会车先行
人行横道
右转车道
表示干路先行，此标志设在车道以前适当位置。
表示会车先行，此标志设在车道以前适当位置。
表示该处为专供行人横穿马路的通道。此标志设在人行横道的两侧。
表示车道的行驶方向。此标志设在导向车道以前适当位置。
直行车道
直行和有转合用车道
分向行驶车道
公交线路专用车道
表示车道的行驶方向。此标志设在导向车道以前适当位置。
表示车道的行驶方向。此标志设在导向车道以前适当位置。
表示车道的行驶方向。此标志设在导向车道以前适当位置。
表示该车道专供本线路行驶的公交车辆行驶。此标志设在进入该车道的起点及各交叉口入口处以前适当位置。
机动车行驶
机动车车道
非机动车行驶
非机动车车道
表示车道机动车行驶。此标志设在道路或车道的起点及交叉路口入口处前适当位置。
表示该车道只供机动车行驶。设在该车道的起点及交叉路口和入口前适当位置。在标志无法正对车道时，可以不标注箭头。
表示非机动车行驶。此标志设在道路或车道的起点及交叉路口入口处前适当位置。
表示该车道只供非机动车行驶。设在该车道的起点及交叉路口和入口前适当位置。在标志无法正对车道时，可以不标注箭头。
允许掉头
表示允许掉头。此标志设在允许机动车掉头路段的起点和路口以前适当位
道路交通标志-指路标志
地名
著名地点
行政区划分界
道路管理分界
国道编号
省道编号
县道编号
行驶方向
行驶方向
行驶方向
行驶方向
行驶方向
行驶方向
行驶方向
行驶方向
互通式立交
交叉路口预告
十字交叉路口
十字交叉路口
十字交叉路口
十字交叉路口
丁字交叉路口
丁字交叉路口
环形交叉路口
环形交叉路口
交叉路口预告
互通式立交
互通式立交
互通式立交
分岔处
地点识别标志
地点识别标志
地点识别标志
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地点识别标志
地点识别标志
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地点识别标志
地点识别标志
地点识别标志
地点识别标志
告示牌
告示牌
告示牌
告示牌
告示牌
告示牌
告示牌
告示牌
告示牌
告示牌
停车场
停车场
停车场
避车道
人行天桥
人行地下通道
绕行标志
绕行标志
绕行标志
此路不通
残疾人专用设施
入口预告
1km前预告高速公路入口
入口预告
500m前预告高速公路入口
入口预告
200m前预告高速公路入口
入口预告
通过互通立交进入高速公路的入口预告标志
入口预告
从省道进入高速公路的入口预告标志
入口预告
通向高速公路两个方向的入口预告
入口预告
高速公路入口的地点方向
入口预告
通向高速公路某方向的入口预告
入口
起点
终点预告
终点提示
终点
下一出口
出口编号预告
出口预告
出口预告
出口预告
车辆需走直行车道，由“14B”出口
出口预告
车辆需走减速车道，由“14A”出口
出口
出口
地点方向
地点方向
地点方向
地点距离
收费站预告
收费站预告
收费站
紧急电话
电话立置指示
加油站
紧急停车带
服务区预告
服务区预告
停车区预告
停车区预告
停车场
停车场
停车场
爬坡车道
爬坡车道
车距确认
车距确认
车距确认
车距确认
车距确认
道路交通信息
道路交通信息
里程牌
百米牌
分流
合流
线形诱导标基本单元
基本单元组合使用
右侧通行
左侧通行
两侧通行
第三篇：道路交通标志
道路交通标志大全
警 告 标 志
十字交叉 T型交叉
T型交叉
T型交叉
Y型交叉
环型交叉
向左急弯路 向右急弯路
反向弯路
连续弯路
上陡坡
下陡坡
两侧变窄 右侧变窄
左侧变窄
窄桥
双向交通
注意行人
注意儿童 注意牲畜
注意信号灯
注意落石
注意横风
易滑
傍山险路
提坝路
村庄
隧道 渡口
驼峰桥
路面不平
过水路面
有人看守 铁道道口
米
100米 斜杆符号
150米
注意 非机动车
事故易发路段
无人看守 铁路道口 叉形符号
慢行 a 左右绕行
b 左侧绕行 注意障碍物
c 右侧绕行
施工
注意危险
禁 令 标 志
禁止通行 禁止驶车
禁止 机动车通行
禁止 载货汽车通行
禁止 三轮车通行
禁止 大型客车通行
禁止 小型客车通行 禁止
禁止 拖拉机通行
禁止
禁止
禁止
拖、挂车通行 农用运输车通行 二轮摩托车通行 某轮两种车通行
禁止 非机动车通行 禁止 畜力车通行
禁止人力
禁止人力
禁止 人力车通行
禁止 骑自行车下坡
货运三轮车通行 客运三轮车通行
禁止 骑自行车上坡 禁止 行人通行
禁止 向左转弯
禁止 向右转弯
禁止直行
禁止 向左向右转弯
禁止直行 和平向左转弯 禁止
禁止掉头
禁止超车
解除 禁止超车
禁止车辆
直行和向右转弯 临时或长时停放
禁止车辆 长时间停放 禁止鸣喇叭 禁止宽度 限制高度 限制质量 限制轴重
限制速度 解除限制速度
停车检查
停车让行
减速让行
会车让行
指 示 标 志
直行 向左转弯
向右转弯
直行和向左转弯 直行和向右转弯 向左和向右转弯
立交直行和 左转弯行驶
立交直行和 右转弯行驶
环岛行驶
单行路（向左或向右）靠右侧道路行驶 靠左侧道路行驶
单行路（直行）步行
鸣喇叭
最低限速
干路先行
会车先行
人行横道 右转车道
直行车道
直行和右转 合用车道
分向行驶车道
公交线路专用车
道
机动车车道 机动车行驶
非机动车行驶
非机动车车道
允许掉头
指 路 标 志
地名 著名地点
行政区划分界
道路管理分离
国道编号
省道编号 县道编号 行驶方向 交叉路口预告
交叉路口预告
十字交叉路口 十字交叉路口 十字交叉路口 十字交叉路口
丁字交叉路口
丁字交叉路口
互通式立交
互通式立交
互通式立交
环形交叉路口 环形交叉路口 互通式立交
分岔处
地点距离
火车站
飞机场
分岔处
停车场
急救站
客轮码头
名胜古迹
加油站
长途汽车站
轮渡
地铁站
餐饮
汽车修理
洗车
陡坡慢行
多雾路段
软基路段
大型车靠右
路滑慢行
事故易发点
连续下坡
长遂道
保护动物
注意横风
停车场
避车道
人行天桥
人行地下通道
绕行标志
旅 游 标 志
旅游区方向 旅游区距离
问询处
徒步
索道
野营地 营火
游戏场
骑马
钓鱼
都是用来夜间照明，不过远光角度高距离远，近光角度低距离近。
一般在城市里开车最好不要开远光，因为城市里一般照明条件都比较好。远光的角度太高很容易晃到对面来车和周围行人的眼镜，影响他们的视线，很不安全，并且是一种不礼貌的驾驶行为。
不过夜间交替开闭远光可以代替喇叭提醒周围行人和车辆，以免造成太大的噪声。
在高速、郊外没有路灯的地方行驶可以开远光，扩大视野范围。但是遇到对面有车需要会车的时候，处于安全和礼貌的考虑，切换成近光。
《道路交通安全法》第四十八条规定：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯； 机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，应使用近光灯；机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。夜间在没有照明条件的道路行车,当车速低于每小时30公里时,可使用近光灯;当车速高于每小时30公里时,可使用远光灯。夜间车辆通过照明条件好的路段，应使用近光灯。
近些年来，由于司机使用远光灯不当，而屡酿惨祸。那么汽车远光灯该怎么正确使用?远光灯在使用中需要注意什么?远光灯和近光灯标志又有哪些区别，跟世界工厂汽车网小编一起看看吧!
首先在介绍“汽车远光灯怎么开”之前，先来普及一下基础知识：
远光灯和近光灯标志：
远光灯和近光灯的标志很像，不过也很好区别。左边的带直线的是远光灯的标志，斜向下线条的右侧图标就是近光灯的标志。
远光灯和近光灯的差别：
为什么现在越来越多的驾校要求学员必须学会汽车远光灯怎么正确使用呢?那是因为汽车远光灯如果使用不当，很易酿成惨剧，来看下使用远光灯和近光灯后的效果图吧!
远光灯和近光灯对比远观图：
看远光灯和近光灯对比远观图，也许你就可以发现使用远光灯和近光灯的不同所在。其实，近光是带有明暗截止线的，不会对行人和对方司机产生炫目。而远光近似于手电筒，它照射的很远，有可能使对面车辆司机瞬间看不清东西，造成交通事故。
汽车远光灯怎么正确使用?
世界工厂汽车网小编从交警处知道，汽车远光灯正确使用方法是：夜间会车，应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
其实，远光灯的唯一合法使用条件：只有在道路无其他照明设备，且对向无来车的情况下，才能使用远光灯!
如果车辆在行驶过程中，遇到以下情况需立即将远光灯换成近光灯：一是对面有车开来;二是离前面同方向的车距离较近;三是当路上已经有足够的照明度;四是进入交通繁忙的街道时。
第四篇：交通标志标线设置与安全性改善
《讲座论文》
论 文 题 目： 简述交通标志线的作用
所 属 院 系： 建 筑 工 程 学 院 专 业： 交 通 土 建 指 导 老 师： 杨 轸 学 生 姓 名： 谢 涛 学 号： 20072201012 班 级：
路桥083班 上 交 日 期： 2010 年 12 月6日 成 绩：
简述交通标志线的作用
班级：路桥083 姓名：谢涛
学号：20072201012
概述
马路上，用漆划的各种各样颜色线条是“交通标线”。道路中间长长的黄色或白色直线，叫“车道中心线”。它是用来分隔来往车辆，使它们互不干扰。中心线两侧的白色虚线，叫“车道分界线”，它规定机动车在机动车道上行驶。非机动车在非机动车道上行驶。在路口四周有一根白线是“停止线”。红灯亮时，各种车辆应该停在这条线内。马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成的长廊就是“人行横道线”。行人在这里过马路比较安全。关键词： 视线盲区
安全
安全措施 文正
一、常见交通标志标线的作用及常见的交通标志线
交通标志、标线向人们提示着在行车、走路时该怎样走，应注意什么等，对维护交通秩序、保障行车安全都起着极其重要的作用。
概括它作用如下：
1、提供道路信息，起到道路语言作用；
2、指挥控制交通，保障交通安全；
3、指路导向，提高行车效率；
4、为交通管理部门提供执法依。常见的交通标志标线类型如下：
车行道中心线 颜色为白色或黄色，用来分隔对向行驶的交通流。
车道分界线 白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流。
车行道边缘线 白色，用来表明车行道边线。
停止线 白色，表示车辆等候放行信号或停车让行的停车位置。
减速让行线 白色，表示车辆必须减速让行。
人行横道线 白色条纹。
导流线 颜色为白色，表示车辆须按规定的路线行驶，不得压线越线。
车行道宽度渐变段标线 与中心线一致。
按近路面障碍物标线 颜色与中心线一致，表示车辆须绕过路面障碍物行驶。
停车标线 白色实线，表示车辆停放位置。
港湾式停靠站标线 白色，表示车辆通向专门的分离引道和停靠位置。
出入口标线 白色，是为驶入或驶出匝道车辆提供安全交汇的标线。
导向箭头 白色箭头实线，用以引导行车方向。
导向道线 黄色实线，划在路口停车线以标明导向车道。
导流带 白色流线型条纹带，划在畸形路口或路面，用来分导车流。
路面文字标记 黄色，用以指示或限制车辆行驶标记。
禁停线 黄色网状条纹，一般用于重要单位、部门前，禁止车辆在内停放。
二、设置交通标志、标线原因
在我们日常生活当中，并不是每条路都平坦无障碍的，有很多路受地形地物的限制不得已修建，对驾车有一定的影响；它们统称为交通视线盲区。所谓交通视线盲区就是在驾车过程中，由于车辆、地形、建筑物以及光线等情况的影响，驾驶员或行人的视线受到一定程度的限制，有些交通区域相互观察不到，这就形成了交通视线盲区。在这些盲区内往往潜伏着突发险情，在交织点或冲突点时易发交通事故。防范视线盲区，关键在于要提高警惕，控制好车速，措施要得当，选择正确的驾驶方法。在这种时候就需要在一些地方设置必要的交通标志标线来引导驾驶员正确驾车，以防止发生交通事故。
三、常见的布设的方法以及布设的材料
道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通，可以与标志配合使用。高等级公路因其所具有的大交通量和高速度特征，道路标线对“管制和引导交通”起着举足轻重的作用，成为保障交通安全和道路畅通所不可或缺的基本构件。
道路标线按设置方式可分为纵向标线、横向标线和其他标线，按功能可分为指示标线、禁止标线和警告标线。由于低等级公路上最为常见的是纵向指示标线，因此，分析的道路标线在此特指“纵向指示标线”，包括中心线、车道分界线、路面边缘线等。
标划标线的最主要方式是用涂料涂画。路面标线涂料分为常温溶剂型、加热溶剂型和热熔型三类常温溶剂型油漆价格低廉，但其反光性能差，有效使用寿命仅4～8个月；加热溶剂型涂料价格适中，反光性能较好，有效使用寿命可达8～15个月；热熔型涂料价格较贵，施工较复杂，但其反光性能非常好，使用寿命可达20-36个月。可见，要长期维持一条道路的道路标线的费用是很可观的。这项花费是否划算，关键在于其所带来的安全效能如何。
高限制速度标记、白色代表最低限制速度标记。判断道路标线的安全效能是一个十分复杂的课题，正因为如此，低等级公路道路标线是否划算的问题一直是中外学者所普遍关心并不断展开研究的热点问题。到目前为止，还没有发现一个广为接受的、全面的、并能用于指导实践活动的权威研究成果。
四、布设的原则以及布设的步骤
近年来随着我国高速公路建设的飞速抓件国的交通工程皇现出蓬勃发翩趋势,交通安全设施作为车辆高速安全、舒适行驶的静态保障系统起着保证交通安全,美化高速公路景观等的重要作用。高速公路交通安全设施包括交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施„视线诱导标等设施、交通安全设施的合理设置具有提高行车速度减少停车次数的功能同时也能提高汽车燃料的使用效率降低燃料消耗,减轻汽车尾气和噪声对环境的污染提高运输生产力。特别是视线诱导设施随着高速公路的延伸在高速公路上的作用越来越重要.视线诱导设施为夜间行驶的驾驶。交通标志布设
①布设原则：交通标志平面布设严格按照GB 5768—1999《道路交通标志和标线》及有关规范进行，力求做到标志齐全、功能完整。通过对驾驶人员适时、准确的诱导，将高速公路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。
②版面设计：版面设计包括标志字高、与其他汉字高度关系、文字间距、行距、版面颜色等内容。
③支撑方式的确定：交通标志的结构支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式和
附着式等几种，设计中可依据车型构成、标志板面尺寸及标志布设位置进行选择。除附着式标志外，其他几种支撑方式中，柱式造价最低，门架式最昂贵，悬臂式介于二者之间。附着式标志造价低廉，但受条件限制。在满足功能要求的前提下，标志支撑方式尽可能选择既经济又美观的支撑方式。
④结构设计中荷载组成。结构设计中除恒载外，活载主要考虑风荷载。
2、标线及突起路标。交通标线包括各种路面标线、导向箭头、突起路标等。
标线应与路面结构相配合，所选标线和突起路标材料应具有良好的反光性、防滑性及耐久性。
3安全护栏。
①设计条件：护栏设计主要按照交通部行业标准《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》(JTJ 074—1994)，护栏设计条件主要针对占全路交通量33．3％的中型货车，碰撞速度60km／h(按加强型设置的危险路段为80km／h)，碰撞车辆重10t，碰撞角度为15°。
②布设原则：路侧护栏能防止失控车辆冲出路外，碰撞路边障碍物或其他设施，它的设置主要以路侧事故严重度为依据，间断布设。具体布设地点为：路堤填土高度大于3m的路段；路侧有河流、池塘等危险路段；互通立交进出口三角地带及小半径匝道外侧；路侧有需要提供保护的结构物(桥墩、大型标志柱、紧急电话等)；路侧护栏最小设置长度为70m。
五、智能化交通标志线
实用新型公开了一种智能化道路交通标志线，包括埋设在交通标志线下的应答器；安装在车辆上的射频阅读器和微控制器。它把射频识别系统的识别功能赋予交通标志线，使交通标志线担当起采集违章信息的任务。当车辆违章，阅读器能采集到反映违章的应答器信息，并通过移动通信的方式，传递给交通管理中心进行处理，完成对车辆的监控。上述方案解决了全天候、全路段的自动交通监控问题。由于采用被保护层密封的无源应答器，能适应全天候的恶劣环境，又无须敷布电缆和顾及由电能消耗带来的一系列问题。因此，安装和后期养护都很方便。
结束语
道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。有关许多标志标线可能还有很多改进的地方，随着社会的进步和发展，人类会越来越重视这一块儿的发展的。
第五篇：道路交通管理工作总结
2007道路交通管理工作总结
作者：DO1202-10 来源：市交警队
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二00七道路交通管理工作总结
一年来，在省交警总队和市委、市政府、市公安局的正确领导下，支队坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观为指针，以压事故、保畅通为目标，以遏制重、特大道路交通事故为重点，以综合考评为载体，突出服从服务衡阳经济发展、构建“平安、和谐衡阳”这个中心，在队伍建设上谋发展，在安全管理上做文章，在执法质量上下功夫，在事故预防上着力，在“三基”工作上求突破，全年交通事故同比全面下降，城乡道路交通畅通有序，队伍形象明显改观，群众满意率大幅度提高，各项工作取得新的进步和发展。
一、强化队伍建设，队伍整体素质明显提高
一是政治建警有新提高。一年以来，支队以“大整顿”、创“三好班子”和“四反”教育为契机，始终把领导班子建设放在队伍建设首位，从严治长，大力推行“一岗双责”和责任连带追究，严格执行党风廉政建设责任制，做到重大事情、原则问题科学决策、民主决策，确保了以过硬的班子带出一流的队伍，班子的凝聚力、战斗力不断加强。
二是从严治警有新举措。按照上级有关部门的要求，结合支队实际，先后部署开展了社会主义法治理念、“强理念、提素质、树形象”、“当人民警察，为人民执法”、交警系统“大整顿”和“四反教育”等系列教育整顿活动；组织集中观看了《堕落的灵魂》、《金钱的背后》、《公仆》等警示教育片；安排副科实职以上干部以及“窗口”民警到雁南监狱接受警示教育；认真组织学习了有关法律法规、警令禁令，进一步端正了广大民警执法指导思想，杜绝了违法违纪现象发生。支队还先后制订出台了《关于进一步规范执勤执法、移动抄牌、测速的有关规定》、《关于进一步规范全市交警执法形象的通知》、《案件审核审批规定》等规章制度，并认真加以贯彻落实。实施了精细化管理考核，完善落实了值日警官及法制专干工作机制，继续加大了警务督察和责任连带追究扣分制度。全年共组织现场督查1万余人次；办理人大代表建议9个（件）、政协委员提案25个（件）、信访件64个；评选“十佳民警”87人。全年没有发生民警重大违法违纪和涉枪、涉密案件，也没有因违反“五条禁令”、“四条禁令”被总队以上督查发现或挂牌督办。
三是素质强警有新水平。坚持“干学对照，缺补对应”原则，严格落实“三个必训”，组织民警参加了各类学习、培训和考试，举办了乒乓球、拔河等比赛，进行了交通手势指挥操、队列演练、射击、擒拿格斗等训练，并通过送法到基层、法制授课、举办主办民警资格考试等方式，进一步提升了民警综合素质和执法水平。全年共举办各类培训班50余期，培训民警1000余人次；市区282名交通民警参加市局组织的主办民警资格考试，其中264人成绩优秀。
四是文化育警有新气象。在紧张的工作过程中，支队坚持做到张驰有度，适时地组织民警开展篮球比赛、知识抢答赛，丰富警营文化生活，为民警提供一个互相交流、互相学习、共同促进的平台。
五是从优待警有新突破。在干部级别待遇方面，今年4月，支队有36人解决了正科级职级待遇，61人解决了副科级职级待遇。在民警福利待遇上，切实落实民警强制休假制度，坚持一年一度的身体检查，保证民警身心健康。
二、强化交通安全管理，道路交通事故防范成效明显
今年来全市共发生各类道路交通事故846起，死亡325人，伤1101人，直接经济损失325余万元。与去年同比，交通事故四项指数分别下降32.8%、8.19%、36.25%和24.25%。
（一）持续创建平安畅通县区、实施畅通工程。按照《湖南省创建平安畅通县市区工作方案》和《2007年湖南省城市交通管理畅通工程实施方案》及其配套评价指标体系，支队加强汇报，积极协调，并通过采取加大资金投入，强化交通安全宣传，整改治理公路隐患点段，优化道路基础设施，开展集中整治行动、组织专项督查等措施，大力开展了创建平安畅通县区、实施畅通工程工作。目前，市城区“畅通工程”被评为C类三等管理水平。
（二）持续推进客运车辆户籍化管理。按要求将9座以上的客运车辆和危险化学品运输车辆以及校车纳入户籍化管理，并将驾驶人身份证、驾驶证、车辆保险等管理数据纳入省重点车辆管理系统，并做到及时更新；责任民警落实管理措施，加强了与车主和驾驶员的沟通和联系，进行了跟踪管理。对农用运输车和拖拉机落实了督查管理具体责任人。对发生重、特大交通事故的客运企业，按有关法律规定，进行了责任倒查和追究。目前，纳入客户化管理的重点车辆已达4322台，其中客车3175台、危化品运输车辆车183台、校车254台；纳入客户化管理的重点驾驶员5820名。
（三）开展公路危险路段及事故多发点段治理。支队积极争取政府重视，主动协调有关职能部门，加大工作进度，强化公路危险路段和事故多发点段排查整改治理，按期将排查的29起事故多发点段全部治理到位。省交安委督办的S315线整改已明确由市公路局和衡阳县政府负责，规划投入1100多万元，各项工作正在有序开展之中。
（四）强化车驾管源头管理。按照公安部交管局和省交警总队的统一部署，支队以开展车辆管理所等级评定为载体，进一步规范车辆管理所业务管理和队伍建设工作，全面提高车辆和驾驶人管理工作质量和服务水平，目前已有的四个县级车管所全部达到了三等车管所的标准，并呈报总队批准挂牌。同时，支队还严把“培训关”、“考试关”、“发证关”，筑牢预防事故的第一道防线，认真清理车辆和驾驶员档案，确保病车不上路、不合格驾驶员不上路。
（五）加强对县乡道路交通安全的管理。县乡级道路是交通管理的薄弱环节，对此支队积极应对，探索建设农村交通管理新机制，交通安全宣传进农村，县级车管所下乡办理业务，县级交警大队也千方百计、各辟蹊径加强对县乡道路交通安全的管理，祁东县大队为缓解警力不足的矛盾，由县公安局牵头授权给19个农村派出所管理本辖区内的摩托车、乡村线路客车、清理报废车、农用车载客、适用简易程序处理的交通事故及交通安全宣传，并由县局下文将派出所交通管理纳入考核内容。
（六）大力开展预防重特大道路交通事故专项整治行动。为预防重特大道路交通事故，支队先后多次开展全年性的预防重特大道路交通事故专项行动。常德桃源“10〃1”特大事故发生后，支队认真贯彻落实刘金国副部长的重要指示和总队“10〃3”会议精神，努力营造交通安全宣传氛围，深入开展道路交通安全隐患排查，切实落实客运企业联检互查工作，扎实开展集中整治，确保没有发生一起特大道路交通事故。
三、强化路面管控，深入开展各种专项整治
为强化路面秩序的管控，支队建立了对辖区交通秩序全面分析制度，科学制定了交通分流、疏导预案，将城区、各县市区中心城镇和国、省、县道作为管控重点，坚持专项整治与日常管理、路面监控与严格查纠并重，确保了道路交通秩序井然有序。
一是优化城区勤务模式，全面推行责任制。支队推行民警责任路段、责任点、责任线制度，将支队机关1／3和大队2／3以上的警力压到路面，在原女子岗台等5个形象点手势指挥交通和点线面结合的基础上，增设6个交通示范点和11个高峰点，由支队机关民警轮流值守，并将大队警力向次干道、城郊结合部延伸。
二是突出日常管控，重点路段重点布控。派警在国省道、重点旅游线路、景点和市区解放路、船山路、中山南北路、蒸湘路、蒸阳路、东风路等主、次干道以及各县市区中心城镇，不间断地巡逻查纠交通违法，并对城区火车站、晶珠广场、西湖饭店等交通流密集点段始终保持严管重控。
三是圆满完成春运安全保卫任务。在历时40天的春运工作中，我市各级公安交警部门在党委、政府和市公安局的领导下，认真贯彻落实公安部和公安厅有关春运交通安全管理工作的指示精神，结合本市实际，早计划、早部署，重抓落实、周密布臵、综合治理，全力以赴开展春运安全保卫工作。据统计，2月3日至3月14日，全市共出动警力5522人次，发放宣传资料31万余份，悬挂横幅和张贴各类宣传标语共3216条（张），发放《春运车辆临检合格证》5953本，《客运车辆春运准驾证》3462本，检查客车2.1万辆次，卸客转运4021人次。全市共发生交通事故113起，因事故死亡47人，伤159人，直接经济损失348520元，与去年同比，分别下降43.5%、2.08%、44.79%、61.98%。无道路交通拥堵和大的涉路治安刑事、公路“三乱”案件发生，维护了辖区良好的道路交通秩序和治安秩序，确保了人民群众的出行安全。
四是加强重点时期的道路交通安全防范工作。针对“两会”以及“清明节”、“五.一”、“十.一”等重点时期的不同特点，全市各级公安交通管理部门及早部署，精心组织，科学布警，有针对性地抓住各个时期的重点对象、重点时间、重点路段以及重点车辆，以路面防控为重点，积极配合有关部门加强安全隐患排查，坚持宣传教育与严格执法相结合，强化公路交通秩序和治安秩序管理，全体公安交通民警以对党对人民高度负责的态度，放弃假日休息时间，发扬连续作战精神，全力以赴奋战在全市道路交通管理第一线上，确保了各个重点时期辖区交通安全形势平稳，为人民群众节假日出行创造了良好的交通环境。尤其是今年十一黄金周期间，10月6日早上7时许在京珠高速潭耒段发生一起因煤气运载车翻车泄漏起火而引起的高速公路封闭事件，导致所有车辆都绕道国省道通行，107国道衡南至耒阳段、320省道耒阳段交通压力陡增。支队党委高度重视，立即启动道路交通分流和疏导工作预案，迅速调集警力，支队长李衡率领其他党委成员分赴各个交通拥堵现场，用民警一道参与事故路段疏导保畅工作，昼夜奋战近20个小时，确保了事发路段耒阳、衡南境内车辆正常通行，没有发生一起交通事故和刑事、治安事件。共疏导指挥过境车辆达20万辆，出动警力近400人次、警车60多台次。
五是持续开展各项专项整治工作。结合我市公安交通管理工作实际情况，支队先后组织摩托车交通违法、无牌无证车辆、低速载货、“五反”、“创安”严打、“决战70天”、道路交通秩序综合整治大会战、摩托车专项整治等40余项次不间断的专项整治行动。为确保抓出成效，支队领导分片负责，亲自带班到路面一线检查指导督促各项工作落实，在各次专项行动中，抽调机关警力充实各个基层大队、中队，运用移动电子警察、测速仪、酒精检测仪、摄像机等现代化设备，采取集中整治和日常管理相结合、点线面相结合、白天与夜晚相结合以及动态管理与静态管理相结合等方式，加大路面监控力度，提高民警管事率，强化路面执法，增强执法力度，严查严纠各类交通违法行为，在全市范围内持续保持交通秩序整治高潮。全年共查纠各类交通违法行为55万多起（次），治安拘留407人次；破获各类刑事案件8起，刑拘12人，逮捕5人。
六是圆满完成了各级交通安全警卫工作。今年以来，支队在市委、市政府和市公安局的统一指挥下，坚持安全第一，预防为主的方针，按照内紧外松、形式自然的原则，精心组织，周密部署，圆满完成了李长春、曾培炎等党和国家领导人以及省委书记张春紧、省长周强等领导来衡、南岳国际寿文化节暨湖湘文化旅游节等各类大型警保卫工作任务40余次，其中一级警卫一次，二级加强警卫一次。在警卫护卫过程中，参战民警充分发扬不怕苦、不怕累的精神，以高度的政治责任感和认真负责的态度全力投入到交通安全警卫工作中，确保了警卫车队的安全、畅通，展示出了衡阳交警的良好风貌，得到了各级领导的高度评价。
七是抗洪抢险工作取得全面胜利。8月21日、22日“圣帕”台风来袭衡阳，衡阳全境暴雨不断，许多国道、省道及城区、乡镇道路被淹，一些山体发生滑坡阻断交通通行。面对突如其来的情况，衡阳交警支队党委迅速应对，及时启动应急预案，发出紧急通知组织全体交警齐心协力抵抗洪魔。支队长李衡、政委何湛等支队领导分赴各县市区尤其是重灾区，亲临一线指挥调度、疏导道路交通，抢救被困群众。参战民警众志成城、昼夜奋战、齐心抗洪，舍小家、顾大家，有力确保了道路交通安全、畅通和人民群众生命财产安全。期间，未发生一起因交通疏导不力而引起的长时间堵车事件。
四、强化基层基础，狠抓“三基一化”建设
按照总队和市局关于加强基层基础工作的总体部署，支队从整合现有资源、提高工作效率和建立长效机制入手，加大力度，加快进度，深入推进了基层基础工作。
一是加快科技强警步伐。支队联系各大队的网络光纤已由2M扩容至8M；并顺利完成了科目三考试改革和机动车检测系统改造；购进了一批科技设备用于驾管、车管、检测和监控系统，提高了科技管理水平。目前，支队本级百名民警拥有公安网注册计算机率达到80 %以上；市城区共建有16个 “电子警察”系统；除衡南大队外，耒阳、衡东、衡山、南岳、衡阳县、祁东、常宁等大队均已开通启用“电子警察”和交通管理监控中心；衡东、衡山、衡阳县大队各建有1个“电子卡口”。
二是搞好基础设施建设。在改善基础设施建设方面，支队注重内外兼修，不仅加强了对交通管理基础设施的完善和维护，而且更加规范了支队内部硬件设施建设。今年城区共新增交通指示标牌100块、旅游指示标牌42块，施划临时停车泊位286个，更换信号机路口5个，更换交通分流隔离墩200个。支队还在经费紧张的情况下，如期完成了交通指挥中心工程的基建工作，新的办公大楼已于2月5日正式投入使用，缓解了支队人员多，办公室紧缺的境况。同时，民警家属楼也已全部建成并投入使用。
三是狠抓“一队一所一岗”建设。年内，衡东新塘中队、衡山东湖中队、衡阳县三、四、五中队、南岳半山亭中队办公房建成（购买）或投入使用，衡南交警大队及其巡逻、事故中队办公房完成主体竣工，其他县市区大队及其有办公房的中队全部完成外观标识改造。大队和中队直接参与执法民警分别占总警力的85%以上。全市各县市区大队基层交警中队共配有56名中队长、18名指导员，其中53人解决正、副科职级待遇，占总数的71.62%。车驾管部门严格规范办事程序，落实好领导监督民警、民警监督领导、民警监督民警的机制，有误就改、有错就纠，堵塞了漏洞，防止了暗箱操作。落实值日警官制度，每天派一名民警维护办证大厅秩序，驱赶混入办证大厅的“证托”，各窗口拒绝办理“证托”人员的车驾管业务，业务领导岗对“证托”办理的业务不批字，提倡驾驶人、车属人本人办理，采取“堵、赶、拒”和岗位互相监督，有力打击“证托”的非法活动，净化办牌办证环境。为方便群众，车管所还设立了“阳光栏”、工作台牌、告示、便民咨询窗口、领导值班台、群众办事等候区，车驾管部门还特别印发了十一种车驾管业务“导办卡”，引导群众轻车熟路办业务，设立了电脑触摸屏，介绍办事程序。目前，耒阳、衡阳、常宁、衡山、祁东各建成1个车管所并达到三等管理水平。事故处理岗建设也不断推进，支队从受案、立案、车辆扣押、责任认定、处罚、结案、放车等环节层层把关，建立完善了事故处理工作规范。同时，强化教育培训，确保事故处理民警全部持证上岗，80%以上的路面执勤民警已具备处理简易程序交通事故资格；同时积极开展交通肇事逃逸案件的侦破工作，稳妥处理事故当事人的上访上诉。今年以来，全市共发生交通肇事逃逸案件46起，侦破41起，侦破率达89.13%；事故上访处结率和息访率达到100%。
四是努力搞好文秘、信息调研和信息反馈工作。紧紧围绕全市公安交通管理中心工作，针对工作中出现的新情况和新问题，不断加强文秘工作，广泛深入地开展调查研究，及时上传下达，确保警令政令畅通，为领导决策提供参考依据，为全市公安交通安全管理各项工作的开展服务，取得了比较好的成绩。全年共在总队以上网站采用工作信息445篇、调研论文56篇，其中被部局网站采用文章6篇，支队信息及各类文章在总队网站采用量排名全省第四。
五、强化交通安全宣教，进一步提高群众文明交通意识
1、积极开展重点时期交通安全宣传活动。今年来，支队围绕各个重点时期，结合交通管理各个阶段的专项整治行动，先后开展了春运、清明、“五一”、“十.一”黄金周等各项规模较大的交通安全宣传活动，通过多种形式多渠道加强交通法规和交通安全常识宣传教育，提高广大交通参与者交通法制观念，预防和减少了道路交通事故发生，推动各项整治工作开展。
2、积极拓宽道路交通安全宣传的层面。支队在交通管理业务窗口、农村和人流、车流集中的地方建立了道路交通安全宣传固定站、点，在电视、广播、报纸、网络等新闻媒体开辟了交通安全知识讲座、违法信息曝光台、交通管理业务咨询解答热线、咨询服务栏目、“交警直播室”、“关爱生命，平安出行”等专栏专刊，大张旗鼓地开展了全国交通安全集中宣传日活动，并针对驾驶人、中小学生、农村居民、交通违法行为人和事故当事人以及旅游区开展了重点宣传。支队还聘请零就业家庭成员为交通协管员，在城区各个主要路口对非机动车和行人交通进行管理，宣传交通安全知识。9月21日，支队投入近10万元，联合市委宣传部、市广播电视局、市汽车行业服务协会和市西湖公园等单位，将西湖公园创建为交通安全宣传主题公园并将该园旁边的古汉大道和明翰路打造成交通安全宣传“一条街”。全年累计投入资金近160万元，编印下发各类宣传资料100余万份，挂图巡展4052场次，播放光盘6120场次，上安全课7312场次，举办各类主题鲜明的大型宣传活动21场次，开辟宣传专栏专版27个，在新闻媒体和工作网站刊发信息1500余条。
六、强化执法质量，法制建设更加规范化
支队牢固树立“抓法制就是抓全局，抓法制就是抓队伍”的工作理念，把执法质量、执法水平作为考核队伍建设、衡量业务工作、检验“三基一化”成效的重要标准，不断夯实法制工作基础，创新法制工作方法，注入法制工作活力，拓展法制工作深度，提升执法工作质量。全年共办理行政拘留案件477起，行政复议案2起，行政诉讼案件5起，行政非诉执行案件1起；执法服务队下基础大队和科室授课33场次，下车属单位、学校和部队授课15场次。
一是以执法管理为基础，健全法制工作机制，不断加强执法体系建设。始终把法制工作纳入“一把手工程”，臵于优先保障、优先强化、优先发展的位臵，并建立了从支队、大队领导、法制专干到办案单位负责人和主办民警五级执法质量责任目标管理体系，逐级签订执法责任状，严禁越权越级审批（裁决），同时坚持“谁审核谁负责”、以及案件负责人和承办人终身负责制原则。形成诉讼案件，审核把关领导和法制民警一起出庭应诉，发生执法问题，严格追究相应责任。
二是以法制培训为重点，健全培训工作机制，不断提高执法队伍素质。针对少数民警在执法过程中重实体、轻程序，重罚款、轻教育现状，以开展“大学法”活动和举办“主办民警资格”考试为契机，结合执法质量考评发现的问题，贴近实战，狠抓业务培训，增强执法办案的证据、时限、程序意识，切实提高了执法水平和执法质量。
三是以执法考评为导向，健全考核工作机制，不断加强执法过程监督。先后邀请部分人大代表、政协委员、执法执纪监督员等对交警执法活动进行全面监督；加大来信来访来函来诉的回复、复核力度，对反映属实存在执法过错的案件和不当许可，责令立即整改和反馈处理结果。并坚持每月自评、季度考评、半年初评、年终总评，实行以正常工作为主，日常考评与年终检查相结合的执法质量考评制度，采取平时考核、随时计分，年终汇总、综合评估的办法，将考评工作融入日常执法之中，切实将执法问题解决在平时。
四是以执法水平论实绩，健全奖惩工作机制，不断激发执法工作活力。以执法工作为主线，将执法质量、绩效考核和精细化管理结合起来，并与民警的政治、经济利益挂钩，严格“问责”追究，最大限度杜绝执法问题发生。去年11月以来，市城区分别有3起交通违法行政处罚案件申请行政复议和提起诉讼，其中诉讼案件全部胜诉，复议案件维持2起，撤销1起。七、二00八年工作打算
（一）以创“三好”班子为龙头，切实加强队伍建设。加强支队、大队思想意识建设，促使牢固树立服务大局、团结协作、依法行政、勤政廉政的思想观念，同心协力，齐抓共管，努力抓好队伍的思想政治建设。组织开展评选优秀基层领导和“好班子”活动，树立团结实干、开拓进取、廉洁自律、无私奉献的大队领导和大队领导班子的标杆，推进大队领导班子建设，增强班子的凝聚力和号召力。
（二）继续以“三基”工程建设为重点，切实提高民警的综合素质和实践能力。
1.开展交通法律法规、交通违法处理和交通事故处理培训，培养一批业务能手。
2.推行“值日警官制”、“首问责任制”、“限时办结制”、“一站式”等举措，努力打造服务型警队。
3.加强基层领导班子建设，配强配齐中队领导班子。
（三）进一步深化勤务制度改革，继续探索适合我市道路交通管理的勤务管理模式。借机构改革的平台，坚持正确的用人导向，建立能者上、庸者下的用人机制，激发队伍活力，化解矛盾，构建和谐，让想干事的有机会，会干事的有岗位，干成事的有地位；下沉警力，确保县市区大队等实战单位警力和实战单位直接参与执法执勤人员分别占总警力的85%以上；对在政工、车、驾管、检测、行财、事故等热点岗位工作5年以上的领导及民警按要求轮岗交流。
（四）深化人、车、路整治，全力以赴遏制重特大交通事故的发生。
1.强化对重点驾驶人交通安全教育。督促客运、危险品运输、公交、出租车等运输企业对所属驾驶人每月进行不少于两次的交通安全教育；对有交通违法或发生交通事故的营运驾驶人进行集中教育；建立驾驶人交通违法及交通事故通报制度。
2、强化对客运车辆、摩托车、校车、公交车、危险品运输车辆等五类重点车辆的交通安全治理。牵头组织实施摩托车交通违法综合治理。
3、强化对事故多发点段及危险路段的管控。协同相关部门开展事故多发点段和危险路段进行排查、分析，提出整改意见；协助当地政府督促交通部门按计划完成新增事故隐患路段的整改。
4、抓好“四个运输高峰”的整治。春运、“五一”、“十一”和“两会一节”期间，督促运输、旅游企业严格客运准入机制，严格参运车辆及驾驶人资质审查把关。
5、健全交通安全形势研判制度，加强对事故规律、特点的研究，找准事故下降点，适时组织开展专项整治，有效遏制突出交通违法行为导致的交通事故。
