第一篇：国际货运代理的操作流程详述[范文模版]

国际货运代理的操作流程详述发布人：圣才学习网

发布日期：202_-07-12 14:54 共26人浏览[大] [中] [小]

一、接受货主询价

1、海运询价：

①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；

②主要船公司船期信息；

③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）

2、陆运询价：（人民币费用）

①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；

②各港区装箱价格；

③报关费、商检、动植检收费标准。

3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

二、接单（接受货主委托）

接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：

1、船期、件数

2、箱型、箱量

3、毛重

4、体积

各项型最大体积为：（长×宽×高）

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic meter 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱）

5、付费条款、货主联系方法

6、做箱情况，门到门还是内装

三、订舱

1、缮制委托书（十联单）：

制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

2、加盖公司订舱章订舱：

需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。

3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

四、做箱

1、门到门：

填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

2、内装：

填妥装箱计划中：船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）

五、报关（有时同时、有时先于做箱）

1、了解常出口货物报关所需资料。

①需商检

②需配额

③需许可证

④需产地证

⑤需提供商标授权、商标品名

⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）

⑦需提供商会核价章

2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单（packing list），发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。

3、显示报关单所在货物的

”中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。

第二篇：货运代理操作流程

代理公司：中国货代（海运）

托运人：进出口/贸易公司、货代同行

客人=进出口/贸易公司、同行=货代公司、船东=船公司、托运单=BOOKING、订舱单=SO、真实补料=客人提供的集装箱资料、货代补料=货代提供给船公司的集装箱资料、船东单=船公司出的正本提单、货代单=货代公司出的有效的正本提单、自动舱单系统=AMS、买价=成本价格，卖价=卖给客人的价格

1、市场部收到船东/同行的价格作为买价

a)比较市场上该航线或者该目的地的价格，注意比较相同船东，以及大庄的价钱，以及价钱折扣空间

b)整理各船公司各航线的价钱

c)制定自己公司的优势价钱

2、制定报价方案给业务

3、业务寻找客人

a)电话寻找客户

b)预约上门或者陌生上门拜访客户

c)展会、外贸网站、朋友介绍等方式寻找客户

4、业务界定目标客户群，发送价格给客人参考

a)市场部把自己的对外公开卖价发给其他同行

b)业务参考市场价钱，根据贸易公司/工厂不同的市场信息灵敏度进行报价

5、客人/同行接受价格后联系

a)或者业务/市场联系目标客户

6、对目标客户进行分析记录管理

a)对客户进行分类管理，分已经走货的、洽谈中的、已经建立起联系的、刚进行

报价的、拒绝的等。

b)对客户公司状况及个人情况进行客户资料管理（分析目前客户公司的经营规模

种类、产品特性及销往那些国家等，个人情况重要针对客户性情、爱好、生日等。

7、确定好价钱和公司内部的一些规定

a)对客户一定要先把公司的汇率、付款方式及公司内部的一些规定事先跟客户交

代好

b)客户填写好定舱单后盖上公章或者业务章传给业务

8、业务收到客人的托运单（客人填写的为业务提供的托运单）

a)填写业务单（有的公司通常会有3联纸给业务员记录，第1联是当一票单做完

后给业务自己留底的，第2联是文件入档的，第3联是财务入档的）有业务系统的就在业务系统里面提交

b)记录客户/同行的下单情况，注明货好时间、起运港、卸货港及目的港。

9、操作收到业务/市场转交的托运单，预录入托运单资料

a)对业务单和资料进行登记和录入

10、操作以货代的名义下向船公司下托运单

11、船公司经过审核后发送SO给操作

12、操作检查并记录SO的资料

13、操作传真/发邮件把SO传给客人

14、业务员/市场填写业务单

15、根据客人提供的单据以及资料，如客人要求，操作为客人安排拖车以及报关，或客户自行安排拖车报关，报关需要注意是否需要退税，买单

a)客人自拖自报的由客人自主安排

b)美线需要注意做柜时间

16、操作比较价钱后跟工厂确认装柜时间及地点后，选定拖车公司，并填写派车单及把SO发送给拖车公司安排拖车，包括拖柜以及做柜时间，转关、清关需注明。若清关，请注明报关行的联系人，电话，传真

a)拖车在约定的时间内到码头提柜并提供柜号和司机等资料给操作，同时，操作把资料提供给装货方；装柜时，则要注意装柜方法。

b)一些特种柜或者客户特殊需求更需要操作和业务员全程进行跟踪。

17、操作比较价钱后，选定报关公司，填写报关单给报关行安排报关

a)在与业务取得沟通后与客户联系，跟客户拿报关所需的一套资料，最后取得资料后把资料给到报关行

18、操作监督并跟进拖柜以及报关情况

a)报关需要资料包括，客人的正本核销单，装箱单、商务发票，SO及柜号

b)如需买单，只需要客人的装箱单、商务发票、报关委托书，贸易合同，重柜纸（还柜纸）。

19、操作确认拖车行已经把柜做了并已经按时还到堆场，也要确认报关行在截放条时间前按时将放行条交至码头。

a)并确认将重柜纸交给报关行

20、此时如果柜子没能顺利上船，操作要跟相关船公司联系安排转船，并重新报关，产生的转船费，舱租和柜租跟相关方收取。

11、船公司经过审核后发送SO给操作

12、操作检查并记录SO的资料

13、操作传真/发邮件把SO传给客人

14、业务员/市场填写业务单

15、根据客人提供的单据以及资料，如客人要求，操作为客人安排拖车以及报关，或客户自行安排拖车报关，报关需要注意是否需要退税，买单

a)客人自拖自报的由客人自主安排

b)美线需要注意做柜时间

16、操作比较价钱后跟工厂确认装柜时间及地点后，选定拖车公司，并填写派车单及把SO发送给拖车公司安排拖车，包括拖柜以及做柜时间，转关、清关需注明。若清关，请注明报关行的联系人，电话，传真

a)拖车在约定的时间内到码头提柜并提供柜号和司机等资料给操作，同时，操作把资料提供给装货方；装柜时，则要注意装柜方法。

b)一些特种柜或者客户特殊需求更需要操作和业务员全程进行跟踪。

17、操作比较价钱后，选定报关公司，填写报关单给报关行安排报关

a)在与业务取得沟通后与客户联系，跟客户拿报关所需的一套资料，最后取得资料后把资料给到报关行

18、操作监督并跟进拖柜以及报关情况

a)报关需要资料包括，客人的正本核销单，装箱单、商务发票，SO及柜号

b)如需买单，只需要客人的装箱单、商务发票、报关委托书，贸易合同，重柜纸（还柜纸）。

19、操作确认拖车行已经把柜做了并已经按时还到堆场，也要确认报关行在截放条时间前按时将放行条交至码头。

a)并确认将重柜纸交给报关行

20、此时如果柜子没能顺利上船，操作要跟相关船公司联系安排转船，并重新报关，产生的转船费，舱租和柜租跟相关方收取。

31、客人确认费用并要求开发票（确认好发票抬头）

32、财务把发票开好后，文件发给客人要求客人付款

33、文件制作需要发给船公司的货代补料，请先了解该船公司是否要求一次性补料，否则会产生不必要的改单费。

34、判断是出船东单或者出货代单

a)出货代单需要提交货代补料给船公司，并且托运人以及收货人为两国货运代理公司 b)出船东单，直接把真实补料发给船公司制作提单并对单

35、文件发送货代补料给船公司

36、船公司收到提单资料后制作提单样稿后传回文件

37、文件收到船公司的提单样稿后确认是否有误

38、船公司提单样稿有错，修改后回传给船公司

39、船公司重新制作提单样稿并传给文件

40、文件收到新的提单样稿后确认正确给船公司

a)文件重新核查费用，如果有新增或减少的费用需要跟业务说明后进行确定

41、判断目的地是否为加拿大以及美国

a)是：文件需要录入AMS/ACI（自动舱单系统）

i.文件根据真实补料录入舱单系统

ii.目的港为美国，船直接到达美国只做AMS；若船不经美国，在加拿大卸货，拖车至美国内陆，只做ACI

iii.目的港为加拿大，若船不经美国，只做ACI；若船经美国，需同时做AMS 及ACI；

42、外勤到船公司拿发票回来（或者船公司寄发票给文件）

a)拿发票前先确认价钱，传真确认付款币种，提供发票抬头传真予船公司，并注明自取或由船公司寄发票

43、财务查客户的帐款是否已经到

a)文件催客户尽快付款

44、客人款项到帐后，按照客人要求出提单给客人；如客人要求出电放，需要收到客人的电放申请

45、财务收到客人帐款后根据文件申请要求付款给船公司

a)文件打印付款清单与发票一起给财务

b)财务拿到付款清单和发票后确认后安排付款

46、船公司查收到帐款已到

a)如出正本，船公司会打印正本寄给文件或由外勤自取；如出电放，需要到船公司做背书；如出SEAWAY，到帐后即可出提单。

47、船公司打印正本提单并寄给文件

48、文件收到船公司正本提单

49、判断是否出船东单

a)出船东单文件则把船东正本提单寄给客人

b)出货代单文件则打印货代正本提单寄给客人

i.文件把船东单寄给国外货运代理公司

50、船开后，出货代单的，需要发PRE-ALERT 给代理，通知将会有此货到达 a)需要提供船公司主要提单COPY，货代提单COPY，帐单

b)近洋线要在补料给船公司当日发PRE-ALERT；美线或远航线需要在船开后3-5日内发 c)如出船公司主提单正本，寄出后需要通知代理收取。通常只寄一份正本

51、文件确认对方有收到正本提单

52、查询货物是否已经到达目的地情况

第三篇：国际货运代理有限公司出口操作流程（精选）

《上海朗运国际货运代理有限公司-出口操作流程》

（一）接单

一、预付货

1．揽货人员或操作人员在对客户报价时，必须核实相关运价、运输条款、船期，在确定有能力接受委托的情况下，如实告知客户完成此次委托所需时间和船期，并按公司对外报价表向客户报价

2．当客户接受报价并下委托时，操作人员有责任向客户提供该公司的空白集装箱货物托运单，也可接收客户自己的托运单；但此类托运单应包括该公司托运单的主要条款，如托运单上无运价，则需将有关书面报价附于其后（对合约客户、公司的老客户已在电话中确认的运价可不在托运单上显示）。同时要求客户在托运单上签字、盖章（境外客户、托运私人物品的非贸易订舱者签字即可）

3．接受客户的委托后，操作人员应详细填写业务联系单。

二、指定货代或是指定公司

1．已收到客户的邮件或传真的托书为准。

（二）操作

1．收到客户托书的第一时间，根据客户的托书内容制作成我司格式的托书，安排向船公司或指定货代订舱，发托书的提供方式有2种，邮件形式和传真形式，这2种都需要得到受委托方的收到确认。

2．催要配仓信息。(催要时间为ETD前的5-7天)

3.收到配仓信息以后第一时间通知客人，预约装箱时间以及索要报关资料。随后查询船的靠泊港区以及何时开港。

4.根据客户提供的装箱时间安排车队去工厂装箱。装箱的前1-2天查询是否有报关舱单。

5.根据配仓信息的要求，若需要发ENS,AMS的，根据规定的时间发送。

6.根据船靠泊的码头，及时的安排报关，洋山港先报关后进港，外港的先进港后报关

7.装箱后的一天，去港区网站查询进港信息是否正确，洋山的查是否有二放信息。

8.提单确认。

9.ETD的前一天，去港区网站查询是否已经放关配船。

10.ETD后的1-3工作日要拿到提单

11．认真填写操作过程记录，对此票货物所产生的费用、电放的委托等应有记录，并记录在面单中；

12．无论单票或是月结的客户，操作人员有责任及时和客人对账；操作人员有责任及时向客户催收运费或按合同（或协议）规定，定期向客户催收运费；

13．操作人员应及时通知报关行等退回有关资料，如出口退税核销单、报关手册等，这些资料需退还给客户。

PS: 具体操作要求

（一）接受货主询价：

1、海运询价：

① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；

② 主要船公司船期信息；

③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）

2、陆运询价：（人民币费用）

① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；

② 各港区装箱价格；

③ 报关费、商检、动植检收费标准。

3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

（二）接单：接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：

1、船期、件数

2、箱型、箱量

3、毛重

4、体积

1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45'GP=86CBM

5、付费条款、货主联系方法

6、做箱情况，门到门还是内装

（三）订舱：

1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。

3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息并且需要仔细核对。

（四）做箱：

1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

3、取得两种做箱方法所得的装箱单，并且核对箱单的内容以及进港信息的箱单内容。

（五）报关（有时同时、有时先于做箱）：

1、了解常出口货物报关所需资料。

① 需商检

② ③ ④ ⑤ 需配额 需许可证 需产地证

需提供商标授权、商标品名

⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）

⑦ 需提供商会核价章 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。

3、显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。

5、跟踪场站收据，确保配载上船。

6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。

（六）提单确认和修改：

1、问明顾客“提单”的发放形式：

电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。

分单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。

并单：应等船开以后3、4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单

异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。

2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。

（七）签单：

1、查看每张正本提单是否都签全了证章。

2、是否需要手签。

（八）航次费用结算：

1、海运费

① 预付(FREIGHT PREPAID)

② 到付(FREIGHT COLLECT)

2、陆运费

① 订舱

② 报关(包括返关之前己经报关的费用)

③ 做箱(内装/门到门)

④ 其他应考虑的费用： 冲港费、冲关费

商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改

（九）提单、发票发放（提单样本）：

1、货主自来取件的,需签收

2、通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号”等要素以备日后查证

（十）督促核销单退单：

应在出口后20天盯出退单寄回给客户。

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第四篇：国际货运代理流程例子

第一次龙井茶，第二次碎蘑菇罐头，二、海运集装箱整箱进口

实训商品为叉式举升车辆，由教师分步教授完成，同学们按照步骤操作并进行记忆。

注意：工作当中，如果进口商品非法定检验商品，无需进境通关单，则可以先进口报关，再完成进口商检手续。

1、收货人向货代（进口）申请货运代理委托，填写制作海运托运委托书；

2、货代（进口）接受申请后向目的港码头通知进行卸货地订舱，同时向船公司办理订舱手续，取得船名航次信息；

3、货代（进口）将订舱信息通知收货人，还须立即通知发货人（又可称托运人）让其做好备货装货准备，同时通知船代（出口）让其安排装船作业；

4、船代（出口）接到通知后安排载货船舶并转告货代（进口）；

5、托运人派车按通知时间将货物送至码头并卸下；

6、理货长负责在码头对货物进行整理以备装船；

7、码头管理人员通知船长或大副进行装船作业；

8、装船完毕后船长或大副向货代（出口）签发全套单据，货代（出口）将单据给托运人让其向银行交单，同时货代（出口）将涉及货物信息单据寄送货代（进口）让其做好接货准备；

9、收货人与托运人办理交易手续并通过银行向其付清所有货款费用后取得全套单据用以提取货物；

10、货代（进口）在船舶到达目的港后立即向进口国海关申请办理进口报关手续，填写制作进口货物报关单，同时提交其他相关全套单据让海关进行审核；

11、货代（进口）向商检局办理报检手续；

12、货代（进口）向海关支付进口相关税收，海关放行；

13、此时船长或大副在码头安排货物卸货作业；

14、理货长在码头对卸下的货物进行整理；

15、收货人把从银行赎回的全套单据发送给船代（进口）并付清相关费用；

16、船代（进口）向收货人签发交货记录联单；

17、收货人向码头管理人员发送提货单D/O要求办理提货作业；

18、码头管理人员审核单据无误后将货物交予收货人，收货人把货物提走后将空箱送回码头的空箱堆场。

三、海运杂货班轮出口

实训商品为女士衣服，涉及业务步骤和单据较为复杂，由教师分步教授完成，同学们按照步骤操作并进行记忆。

1、托运人向货代（出口）申请办理托运；

2、货代（出口）向船代（出口）申请办理运输，填写制作国际货运委托书；

3、船代（出口）向货代（出口）确认委托书；

4、货代（出口）填写制作装货联单中的第一联托运单联B/N、第二联装货单联S/O（也称关单或下货纸）、第三联收货单联M/R（也称大副收据），并送交船代（出口）；

5、船代（出口）审核货代（出口）提交的装货联单，审核无误后接受承运，在装货单S/O上签章确认订舱；

6、货代（出口）向商检局出示托运人签发的报检委托书向商检局申请报检手续；

7、货代（出口）填写制作出境报检单，并将合同、商业发票、集装箱装箱单、装货单S/O一起送交商检局进行报检，需要填写商业发票、集装箱装箱单；

8、商检局审核全套单据无误后，向货代（出口）签发出境通关单；

9、货代（出口）填写制作出口货物报关单，并将出境通关单、合同、商业发票、集装箱装

箱单、装货单S/O一起送交海关进行审核；

10、海关审核全套单据无误后向货代（出口）签发装货单S/O表示放行；

11、货代（出口）填写制作投保单和保险单，向保险公司申请办理货运保险；

12、保险公司审核单据无误后，向货代（出口）确认承保，收回投保单，签发在保险单上签章；

13、货代（出口）通知码头管理人员相关手续已办妥可以办理装船作业；

14、与此同时，船代（出口）根据签发的装货单制作装货清单（L/L）发送给船公司，船公司又将装货清单发给码头管理人员备案用以办理装船作业；

15、船长或大副根据装货清单编制货物积载计划并发送给船代（出口），船代（出口）又将货物积载计划发送给理货长用以理货作业和码头管理人员备案用以办理装船作业；

16、货代（出口）填写装船通知货代（进口）相关装船事宜；

17、货物开始装船作业，理货长整理货物完毕后将装货单S/O发送给船长或大副（工作中由货代出口先将装货单S/O给理货长安排理货作业）；

18、船长或大副在货物装船完毕后留下装货单S/O，在收货单M/R上签章表明货物已装船完毕，并将签章后的收货单M/R发送给理货长；

19、理货长又将收货单M/R转交给货代（出口）；

20、货代（出口）将已由船长或大副签章的收货单M/R发送给船代（出口）；

21、货代（出口）填写制作海运提单发送给船代（出口），并向船代（出口）付清相关费用（包括运费、港口杂费等）；

22、船代（出口）审核单据无误后留下收货单M/R，在海运提单上签章并发送给货代（出口）；

23、托运人（工作中托运人从货代出口处获得海运提单）向议付银行交单办理结汇手续；

24、船代（出口）根据收货单M/R编制载货清单并发送给船长或大副；

25、船长或大副在载货清单上签章后返还给船代（出口）；

26、船代（出口）向海关办理船舶出口手续，并发送装货单、载货清单用以海关审核；

27、海关审核单据无误后，在载货清单上签章放行，发送给船代（出口）；

28、船代（出口）制作载货运费清单发送给船公司，并与船公司结清相关运费；

29、船公司通知船长或大副船舶启航；

30、货代（出口）货代将货物信息单据寄送货代（进口）让其准备货物进口事宜。

四、海运杂货班轮进口

实训商品为氨纶弹力丝，由教师分步教授完成，同学们按照步骤操作并进行记忆。

1、货代（进口）收到货代（出口）寄送来关于货物信息的单据；

2、船代（出口）通知船代（进口）船舶到港日期，做好提货准备；

3、船代（进口）通知货代（进口）船舶到港日期，做好提货准备；

4、货代（进口）通知收货人船舶到港日期，做好提货准备；

5、收货人到议付银行（工作中称为开证银行）付清货款取回海运提单等单据；

6、船代（进口）编制进口载货清单发送给码头管理人员备案用以办理卸货作业；

7、船代（进口）向进口地海关办理船舶进口手续；

8、货代（进口）填写制作进口货物报关单向海关办理货物进口手续；（注意：软件编程出现错误，8-11步骤实际工作中是货代办理，软件当中是船代办理，）

9、货代（进口）送交相关单据给海关用以审核；

10、货代（进口）向海关支付进口关税；

11、货代（进口）向商检局申请报检手续；

12、于此同时船长或大副在码头安排卸货作业；

13、理货长将卸下的货物在码头进行整理；

14、收货人填写并向船代（进口）发送海运提单，凭海运提单换取提货单D/O；

15、收货人与船代（进口）结清相关费用；

16、船代（进口）签发提货单D/O发送给收货人用以提取货物；

17、收货人向码头发送签章的提货单D/O；

18、码头审核提货单D/O无误后，将货物转交给收货人。

五、海运集装箱拼箱业务

1、托运人将货物交予货代（出口）；

2、货代（出口）将托运人交来的货物进行拼箱，用以整箱货物向船公司订舱；

3、船公司填写海运提单B/L，用以签发给货代（出口）；（此时海运提单的发货人和收货人都是货代自己或其代理人）

4、货代（出口）填写HOUSE B/L，用以托运人凭其到银行交单议付；（此时的海运提单的发货人和收货人才是真正的收发货人）

5、货代（出口）向船公司办理整箱货物运输，获得海运提单B/L；

6、货代（出口）向货代（进口）发送船公司签发的海运提单B/L，用以货代（进口）在目的港提取货物；

7、货代（出口）向货代（进口）发送HOUSE B/L，用以货代（进口）在进口国安排交货事宜；

8、托运人在货代（出口）处办理单据交接，得到HOUSE B/L；

9、货代（进口）在进口地码头凭海运提单B/L提取整箱货物；

10、收货人凭HOUSE B/L在货代（进口）处提取拼箱货物。

第五篇：国际货运代理

国际货运代理行业的前景与现状我国国际货运代理业的发展现状

20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。中国国际货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。我国国际货运代理企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、民营、外商投资、股份制等多种经济成份并存,已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量,对于中国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。

1.1 我国政府进一步实行对内开放

中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。中国加入WTO之后，各行各业都加大了对内开放的深度和广度。202_年，中国的进出口经营权全面放开，凡注册资本在100万元人民币的流通企业，无论是何种经济性质，都可以申请进出口资格，政府实行核准制。目前，有关部门正在开展调研，以此论证允许自然人直接持股国际货代企业的可行性和操作规程，一旦允许自然人持股国际货代企业，将迅速引爆民营货代市场。我国政府主管部门将会对国际货代采取一系列对内开放措施。

1.2 货运代理行业发生裂变和整合面对全球经济一体化，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变，大致有三个方向：其一，包装上市。目前，中外运和中远都有物

流板块的上市公司，还有一些国有大型物流公司，比如中铁系统、中邮系统等，正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱，可以说没有一家货代公司在海外建立了自己的代理网络，只有少数公司在全国范围建立网络。随着业务的发展，货代公司必须在国内、国外建立健全代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营。再次，专业化经营。“大而全、小而全”已经不能适应市场的发展。货代企业，尤其是中小型货代，应该找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路，强化自身在某个领域的核心竞争力。整合和裂变之后，货代和物流行业将出现一些上市公司、一批网络化企业和众多的专业化公司。

1.3 外资公司、国有企业和民营企业逐步形成三足鼎立格局

DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon等外国企业大多是以中外合资的形式进入中国市场，有的企业合作得非常默契，即使政策允许外资独资，他们也不会放弃中国的合作伙伴；有的合资企业可能要随着政策开放对合作方式进行战略性调整，转变成独资公司。届时，中外合资企业、外方控股企业和外商独资企业将成为中国市场一道靓丽的风景线，国有货代企业将是中国市场的主力军。中外运、中远、中海、中铁、中邮等大型国有企业正努力抓住市场经济发展机遇，由传统的货代企业向现代物流企业转型，努力打造出具有国际竞争能力的国家队。民营企业是最具有活力的新生力量，中国市场上涌现出一大批民营货代和物流企业，他们产权清晰、轻装上阵、体制灵活，具有强大的生命力。因此，我们很快就会发现外资公司、国有企业和民营企业发展成为三支劲旅，在中国的货代和物流市场强烈角逐，逐渐形成三足鼎立之势。

1.4 货运代理市场投资潜力巨大

中国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。到202_年，中国的国内生产总值将比202_年要翻两番，预计能够达到4万亿美元。中国的外贸进出口总额也将翻两番，预计能够达到2万亿美元，中国的货代和物流也将随之同步增长。中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。因此，中国货代和物流市场的巨大潜力不言而喻。另一方面，中国货运物流的基础设施比较差，亟待改善和提高。政府层面加强物流区域规划，比如，珠江三角洲物流规划和长江三角洲物流规划，各地方政府也非常重视物流规划，比如，兴办物流园区。这些情况说明一个现象，货代和物流市场仍将成为中外投资者追捧的“靓女”，继续成为投资热点。我国国际货运代理业存在的问题

2.1 战略定位不清，缺乏发展规划

2.2 缺乏核心竞争力，盈利方式不合理

2.3 配套基础设施差，专业人才缺乏

2.4 市场秩序不规范，合法货代受挫我国国际货运代理业的发展前景

国际货运代理业在中国还不是一种成熟的产业，国内外客户的需求又

有很大不同,根据本国特色，确定符合我国国情的货代物流产品是适应市场的首要条件。另外,由于中国的货代企业长期处于低层次的粗放经营状态,系统组织能力很低，又缺乏有效的全球网络，提供全球供应链的管理服务有一定难度。所以，中国的货代企业首先要解决的是如何根据自己的条件，融入到全球物流体系之中，加速把过去传统的货代业提升为货代物流业，开发不同层次的物流服务，最大限度地在物流产业中受益。

中国国际货运代理行业要破除物流分项管理，构筑一体化物流战略以降低物流成本，提高竞争力，离不开完善的物流法律、法规建设，物流基础设施建设，信息基础设施建设，国际货运代理市场的培育和发展等宏观环境以及相关政策的支援；离不开供应链合作伙伴的相互信任、相互依存、互惠互利和共同发展的价值观的建立。中国货运代理企业要勇于探索、锐意进取，直面国外竞争对手的强有力挑战；中国货运代理企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，缩小同发达国家企业在货运代理业务和市场竞争力上的差距，提高中国国际货运代理企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。

国际风险

A、货物上航班及装船后查验

原因：是否有危害航班及轮船安全情况，是否有易燃易爆产品，是否涉及假冒伪劣产品。由此导致货物的没收、销毁以及法律后果。

对策：做好危险品证明，航空公司备案。提供电池MSDS证明。尽量少做假冒伪劣产品。

B、转运途中风险。

原因：某些国家自认有维护世界和平之重任，以及有些海关人员贪小便宜。结果，货物中转途中被退回中国。比如EMS从法国中转，被法国海关退回中国，需时

一、两个月，然后再从中国发出去。比如货物过美国，美国海关认真研究是放还是不放。贵重、敏感货物很少有生还的可能。

对策：尽量选择好的物流方式。自己包装好货物。选择好的物流路线，避开危险区域。

C、货物遗失损坏

原因：国际物流中转过程很多，飞机、轮船、汽车碰撞，爬山涉水，长期运输。以及搬运工人的不小心，没有做到小心轻放。

对策：自己加固好产品。多贴易随标签。多垫泡末、气泡袋。打木架或木箱。买保险。

D、清关风险

原因：

1、某些国家抵制中国产品。如俄罗斯、越南。俄罗斯只能发EMS。

2、某些国家关税特别高或者海关*。比如印尼、巴西。通常会有惩罚性关税。

3、某些国家一直很严格。比如南美智利。比如东欧国家。东欧国家通常需要五、六份正本盖公章清关发票。

对策：少走敏感国家。多做几份正本发票。渠道选择正确。能走EMS走EMS。少做敏感假冒伪劣产品。还可以找当地海关公司协作清关。