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第一章 国际贸易术语 练习题
一、填空题 1.根据《202_通则》，适合于各种运输方式的贸易术语包括（EXW）、（FCA）、（CPT）、（CIP）、（DAT）、（DAP）、（DDP）七种术语。2.根据《202_通则》，适合于水运方式的贸易术语包括（FOB）、（FAS）、（CFR）、（CIF）四种术语。
3.在所有的贸易术语中，卖方承担的风险、责任及费用最小的是（EXW），卖方承担的风险、责任及费用最大的是（DDP）。
4.在FCA条件下，如果交货地是卖方所在地，则由（卖方）负责装货；如果交货地不是卖方所在地，则由（承运人）负责卸货及装货到运输工具上。5.根据《202_国际贸易术语解释通则》，属于到货合同的，有（DAT）、（DAP)、（DDP）三种贸易术语。
二、选择题
单项选择 1．《202_通则》中C组术语与其他组术语明显不同的特点是（C）。A.交货地点不同 B.风险划分界限不同
C.买卖双方的费用划分点和风险划分点相分离 D.适用的运输方式不同
2．根据《202_年通则》的解释，采用FCA术语时，买卖双方风险划分界限是（C）。A.货交买方处置 B.出口国交货地点 C.货交承运人 D.将货物装上承运人运输工具 3．FOB与CRF术语的主要区别在于（B）。
A.风险划分的界限不同 B办理运输的责任方不同
C.办理货运保险责任方不同 D办理进、出口通关手续的责任放不同 4．根据《202_通则》解释，按C组术语 签订的合同（C）。
A.属待运合同 B.属到达合同 C.属装运合同 D.视情况而定，上述三种合同都可能 5．在FOB条件下，若采用程租船运输，如买方不愿承担装货费和理舱费，则应在合同中规定（C）。A.FOB Liner Terms B.FOB Under Tackle C.FOB Stowed D.FOB Trimmed
6．我方与外商达成一笔CIF出口合同，当我方按规定缮制全套合格单据向买方要求付款时，获悉货物在海运途中全部灭失。这种情况下（B）。
A.外商因货未到岸，可以拒绝付款 B.因单据合格，外商仍应付款 C.应由我方向保险公司要求赔偿
D.因货物实际损失了，我方未完成交货，因此不能要求外商付款，只能重新发货 7．根据《202_通则》，CIF Landed（卸至岸上）的风险转移界限是（A）。
A.装运港船舷 B.目的港岸上 C.货交买方处置之后 D.目的港船舷 8．就卖方承担的风险而言，（B）。
A.CIF 比CFR大 B.CIF与CFR相同 C.CFR 比CIF小 D.有时CIF大，有时CFR大 9．根据《INCOTERMS 202_》,下列不属于CIF术语特点的有（C）。
A.装运合同 B.象征性交货 C.适用于任何运输方式 D.风险划分界限为装运港船舷 10． 国际贸易中用以表示交易双方风险、责任和费用划分及商品构成的专门用语称为（B）。A．贸易惯例 B.贸易术语 C.文字概念 D.外文缩写
11．在有关贸易术语的国际贸易惯例中，影响最大的、使用范围最广的是（C）。A.《华沙—牛津规则》 B.《美国对外贸易定义》
C.《国际贸易术语解释通则》 D.《联合国国际货物销售合同公约》 12.CIP和CPT贸易术语中，租船订舱责任承担方分别为（A）。
A.卖方/卖方 B.卖方/买方 C.买方/买方 D.买方/卖方 13．国际上最早制定的解释贸易术语的国际贸易惯例是（A）。
A.《华沙—牛津规则》B.《美国对外贸易定义》C.《国际贸易术语解释通则》D.《国际货物销售合同公约》 14．按《202_年通则》，以CIF贸易术语成交的合同一般应由（A）办理投保手续。A.卖方 B.买方 C.承运人 D.保险人 15．在《202_年通则》中，（C）各贸易术语的风险划分点与费用划分点是分离的，即风险划分点在装运港（地），费用划分点在目的港（地）。A.E组 B.F组 C.C组 D.D组
16．按照《202_通则》的解释，若以FOB条件成交，买卖双方风险划分是以(B)为界。A.货交承运人保管 B.装运港船舷 C.货交买方处置 D.目的港船舷 17．表明“主运费已付”的是(C)术语。
A.E组
B.F组
C.C组
D.D组
18.据《202_年通则》的解释，FOB与FAS的主要区别在于（A）。
A.风险划分的界限不同 B.租船订舱的责任方不同
C.办理出口手续的责任方不同 D.办理进口手续的责任放不同 19．制定《国际贸易术语解释通则》的国际组织是（B）。A.国际法协会 B.国际商会 C.联合国贸易署 D.商业协会 20．CIF与DES的区别，除了交货地点和交货方式外，（A）。A.只有风险划分的界限不同 B.只有费用的负担不同 C.风险划分与费用负担都不同 D.适用运输方式不同
21．CIF合同下，用程租船运输，如卖方不承担卸货费用，应在合同中选用(C)。A．CIF Liner Terms
B．CIF Ex Tackle
C．CIF Ex Ship's Hold
D．CIF Landed 22．国际法协会为解决CIF合同而制定的有关贸易术语的国际惯例是(A)。A.《1932年华沙——牛津规则》 B.《日内瓦公约》
C.《美国对外贸易定义》
D.《202_年国际贸易术语解释通则》
23．根据《202_年通则》的解释，按EXW术语成交的合同中，买卖双方风险划分的界限是（D）。A.货物存放仓库 B.出口国工厂 C.货交买方处置 D.出口国交货地点 24．按CIF价格术语成交的合同一般应由（A）。
A.卖方办理保险
B.买方办理保险 C.承运人办理保险 D.保险人办理保险 25．CIF EX ship's Hold与DES相比，买方承担的风险(A)。
A.前者大 B.相同 C.后者大 D.有时前者大，有时后者大 26．下列关于CIF贸易术语的描述，不正确的是(B)。
A.CIF价又可称为“到岸价” B.卖方办理保险是代办性质
C.属于装运合同术语 D.属于象征性交货合同(交单即为交货)27.按照《202_年通则》的解释，在FAS条件下驳运费用由（A）。A．卖方负担
B.买方负担 C.船方负担 D.买方和船方共同负担 28．《202_通则》中的贸易术语，卖方不负责办理出口清关手续的有（B）： A.FOB B.EXW C.FAS D.FCA E.CFR 29．国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，这表明(D)。A．惯例即是行业内的法律 B．惯例有强制性
C．当事人有权在合同中作不符合惯例的规定 D．法院会维护惯例的有效性 30.按照《202_通则》的解释，采用DAF成交时，交货地点在(C)。
A．出口国边境 B．进口国边境 C．两国边境指定地点 D．货交买方处置 31．根据《202_通则》的解释，采用CFR术语时，卖方无义务（D）。
A.租船订舱 B.取得货运单据 C.取得出口许可证 D.办理货运保险
32．在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失和损坏的风险（B）。
A.前者由卖方承担，后者由买方承担 B.均由买方承担
C.均由卖方承担 D.前者由买方承担，后者由卖方承担
33．在装运港交货的三种常用价格术语中的（C）术语下，卖方装船后应及时向买方发出装船通知，最为重要。
A.CFR B.FAS C.FOB D.CIF 34．按照《202_通则》规定，FAS条件下买卖双方风险划分的界限是（A）。A.装运港船边 B.目的港船边 C.装运港船上 D.目的港船上 35．按照《202_通则》解释，如果以CIF条件成交时，卖方无义务（C）。
A.租船订舱 B.办理出口通关手续 C.办理进口通关手续 D.办理货运保险 36．在（D）术语中，买方承担的责任最多。A.CIF B.DDP C.FOB D.EXW 37．象征性交货是指卖方的交货义务是（C）。
A.实际交货 B.不交货 C.凭单交货 D.既交单又实际性交货
38.按照《202_年通则》的解释，采用FOB条件成交，买卖双方风险划分的界限是（D）。A．运输工具上 B.装运港船边 C.装运港船舷 D.装运港船上
39.根据《202_年通则》的解释，DAP术语下，货物运抵指定进口国交货地的一切责任由（B）。A．卖方负担 B.买方负担 C.承运人负担 D.保险公司负担 40.根据《202_年通则》的解释，采用DAT成交时,交货地点在(C)。
A.出口国内陆地点 B.出口国港口 C.进口国指定地点 D.进口国港口（运输终端）集散站 41．《202_年通则》解释的贸易术语有（C）。A.6种 B.9种 C.13种 D.14种
42．《202_年通则》将所解释的贸易术语分成（A）。A.二组 B.三组 C.四组 D.五组
43.根据《202_年通则》的规定，某一贸易术语卖方承担下列责任、风险和费用：①提供符合合同规定的货物、单证或相等的电子单证；②自负费用及风险办理出口许可证及其他货物出口手续，交纳出口捐、税、费；③依约定的时间、地点、依港口惯例将货物装上买方指定的船舶并给予买方以充分的通知；④承担在装运港货物装上船以前的风险和费用。该术语应为下列哪项国际贸易术语？（D）
A.FOB B.CIF C.CFR D.DDP
多项选择
44．根据《202_通则》规定，卖方要负责办理出口结关手续的贸易术语有（ACD）。A.FAS B.EXW C.DAF D.DDP 45．贸易术语的性质是（AC）。
A.表示交货条件 B.表示付款条件 C.表示成交价格的构成因素 D.表示运输条件
46．在使用集装箱海运的出口贸易中，卖方采用FCA贸易术语比采用FOB贸易术语更为有利的具体表现是（ABCD）。
A.可以提前转移风险 B.可以提早取得运输单据 C.可以提早交单结汇，提高资金周转率 D.可以减少卖方的风险责任
47． 按照《202_年通则》的解释,CFR,CIF,CIP,CPT组术语的共同特点是(ABD)。A.均为风险转移在前,费用﹑责任转移在后 B.均由卖方订立运输契约并承担运费 C.均由买方承担货物运输途中的风险 D.成交的合同性质均为装运合同 48.根据《202_通则》解释，（ABCD）是责任、费用划分点相分离的贸易术语。A.CFR B.CIP C.CPT D.CIF 49．FOB贸易术语的变形是（ABCD）。
A.FOB的班轮条件 B.FOB包括平舱、理舱 C.FOB包括理舱 D.FOB吊钩下交货 50．下列贸易术语中由卖方承担运费的有（BCD）。A.FOB B.CFR C.CIP D.CIF 51．根据《202_通则》解释，CIF与CFR术语的相同之处有（ABD）。A.交货地点相同 B.风险划分界限相同 C.买卖双方的责任划分相同 D.术语后均注明目的港
52.按照《202_年通则》的解释,在DAP条件下卖方负责(ABD)。
A.将货物运抵指定目的地 B.办理货物的出口手续
C.办理货物的进口手续并支付进口关税 D.承担货物在目的地交买方前的一切风险 53.按照《202_年通则》的解释,DAT条件下卖方负责(ABD)。A.货物至目的港之前的风险 B.将货物卸到码头 C.办理货物的出口手续 D.办理货物的进口手续 54.按照《202_年通则》的解释,下列术语中交货地点在指定目的地的有(ABCD)。A.DDP B.DAP C.CIF D.CFR 55.按照《202_年通则》的解释,DDP条件下卖方负责(ACD)。A.将货物运抵指定目的地 B.办理货物的出口手续
C.办理货物的进口手续并支付进口关税 D.承担货物在目的地交买方前的一切风险 56．成交一批由上海出口至英国伦敦的羊毛，下列贸易术语是不正确的有(BCD)。
A.FOB上海 B.FOB伦敦 C.CFR英国 D.CIF上海 E.CIP伦敦 57．贸易术语在国际贸易中的主要作用是（ABCD）。
A.简化交易手续 B.明确交易双方责任 C.缩短磋商时间 D.节省费用开支
三、判断题
1．有关贸易术语的惯例中，《202_通则》是包括内容最多，使用范围最广和影响最大的一种。(√)2．买方采用FOB条件进口，货物用程租船运输，买方不愿承担装船费用，可采用FOB Trimmed。(√)3．按CFR Ex Ship's Hold New York条件成交后，买方负担从装运港到纽约为止的一切费用和风险。(X)4．FOB Liner Terms Shanghai是指在上海港将货物装上班轮。(√)5．按CIF术语成交，卖方一般情况下只投保最低险别及战争险。(X)6．《美国对外贸易定义》中对FAS的解释是把货交到任何运输工具的旁边，要表示“船边交货”，必须在FAS后面加Vessel字样。(√)7．按D组术语成交的合同都称作到货合同，它们都属于实际交货。(√)8．CIF条件下由卖方负责办理货运保险，CFR条件下由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。(√)9．采用“CIF Ex Ship's Hold纽约”贸易术语变形，卖方要负责将货物运送至纽约港，但不负责卸货。(X)10．《1932年华沙-牛津规则》解释了Ex(point of origin)、FOB、FAS、C&F、CIF和Ex Dock 六种贸易术语。(X)11．如果买方想采用铁路运输，愿意办理出口手续并承担其中的费用，买方可以采用FCA贸易术语。(√)12．根据《INCOTERMS 202_》的解释，采用D组术语成交，卖方没有办理货运保险的义务，所以卖方可不必提交保险单。(√)13．按CFR Landed Singapore成交，货物在新加坡港的卸货费及进口报关费应由卖方负担。(√)14．如果在国际买卖合同中作了与国际贸易惯例不同的规定，在处理合同争议时，应以国际贸易惯例为准。(√)15．按《202_年通则》，FOB合同属于“装运合同”，CIF合同属于“到达合同”。(X)16.根据《202_年通则》的解释,在DAT条件下,卖方办理保险是为自己的利益。(√)17.根据《202_年通则》的解释,采用FCA术语时,当交货地点在卖方所在地时卖方要负责将货物装上承运人的运输工具才算完成交货义务。(√)18.在国际贸易中,卖方所承担的风险﹑责任的大小与商品价格的高低成正比。(X)19.根据《202_通则》解释,CIF条件下,除非双方另有约定,卖方一般不负责投保战争险。(√)20.按照CIF术语成交时,卖方承担的风险转移在先,而责任和费用转移在后。(√)
四、简答题
在出口业务中，与老三种贸易术语FOB、CFR 和CIF比较，为什么应该积极的推广新的三种贸易术语FCA、CPT和CIP的应用？
①适用的运输方式不同。前者适用水上运输，后者适用于任何运输方式。
②交货地点和风险转移界限不同。前者交货地点为装运港船上，风险划分界限为装运港船舷，后者交货地点为出口国某一指定地点，风险划分界限为货交承运人。
③装卸费用负担不同。前者关于装卸费或卸货费有贸易术语的变形，后者术语本身已明确，无须贸易术语变形。④运输单据不同。前者应提交水上运输单据，后者则提供所指定的某种运输方式下的运输单据。
五、案例分析
1．某公司以EXW条件买进一批茶叶，在受领货物时，发现茶叶包装不适宜出口运输，据此公司拒绝提货和付款。问公司的做法是否合理？
公司的做法不合理。因为根据《通则》解释，在EXW条件下，除非合同中有相反的规定，卖方一般无义务提供货物的出口包装。如果签约时已明确该货物是供出口，并对货物的包装的要求作出了规定，则卖方应按规定提供符合出口需要的包装。就此案例题意可知，买卖双方在合同中就货物的包装问题没有做出明确的规定。那么，拒领货物和拒付货款，显然是不合理的。
2．我某公司以CFR价出口一批货物，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有收到此通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方应如何处理？如果此事系我方未及时发出装船通知引起的，又该如何处理？
①我方已发出装船通知，买方未及时投保，造成损失的责任不在我方； ②为证明我方已及时发出通知，可向买方出示有关证明材料； ③可协助买方查找未收到通知的原因，但这并非我方责任； ④此类事件如我方未及时发出装运通知造成的，我方应承担赔偿损失的责任。
3．某公司以CIF价向外商出口一批季节性较强的货物。双方在合同中规定：卖方须保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的港。如迟于12月1日抵达，买方有权撤销合同。如货款已收，卖方必须将货款退还买方。问这一合同的性质还属于CIF合同吗？为什么？
不属于CIF合同。根据《202_通则》规定，CIF合同是装运合同，只规定装船期，不规定到达时间，否则就不是CIF合同
4．我某出口公司按CIF条件，凭不可撤销议付信用证支付方式向某外商出售货物一批。该商按合同规定开来的信用证经我方审核无误。我出口公司在信用证规定的装运期限内在装运港将货物装上开往目的港的海轮，并在装运前向保险公司办理了货物运输保险。但装船完毕不久，海轮起火爆炸沉没，该批货物全部灭失。外商闻讯后来电表示拒绝付款。你认为我出口公司应如何处理？并说明理由。
买方要求不合理。根据《202_年通则》对于CIF的解释，在CIF条件下，买卖双方的风险划分界限是在装运港的船舷，即货物越过装运港船舷前的风险由卖方承担，一旦货物越过了装运港的船舷则风险由买方承担。此票货物起火时已是装运完毕，拿到提单即表示在运输途中，不管实际船只有没有出港，都是越过装运港船舷之后了，这种风险由买方承担。另外，象征性交货下卖方凭符合要求的单据收取货款，买方凭符合要求的单据支取货款。在单证相符的条件下，此信用证的议付完全符合惯例，因此进口方无权追索货款。
5．我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕，由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被烧毁。问：货物损失责任由谁承担？为什么？
货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和软管理投保手续分别由卖方和买方办理，因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应由我方承担。
第二篇：国际贸易术语练习题
《国际贸易术语》练习题
一、中英文互译
1、INCOTERMS20102、贸易术语
3、International Practice and Customs
4、F.O.B.S.T
二、单项选择题
1.下列贸易术语中，装运时间早于交货时间的是()A.CIF B.DDP C.FOB D.FCA
2．以CIF成交，货物所有权（）
A．随运输单据交给买方而转移给买方
B．随货物风险转移至买方而转移给买方
C．随货物交给买方而转移给买方
D．随货物支付完毕而转移给买方
3．根据《202_通则》的解释，适用于各种运输方式的是（）
A．FCA
B．FAS
C．FOB
4．《202_通则》CIF与FOB的重要区别之一是（）
A．风险划分的地点不同
B．交货地点不同
C．风险划分的地点与费用相分离。
5．CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（）
A．卖方负责损失；
B．买方负责请求保险公司赔偿；
C．卖方负责请求保险公司赔偿；
6．就卖方承担的风险而言（）
A．CIF=CFR=FOB B．CIF>CFR>FOB
7．《202_年国际贸易术语解释通则》中，卖方承担义务最小的术语是（）。
A.CIF
B.FOB
C.DDP
D.EXW 8．在下列FOB的变形中，加大出口人费用的是（）
A．FOB LINER TERMS
B．FOB STOWED C．FOB UNDER TACKLE D．FOB LANDED 9．下述术语中，既属内陆交货又属象征性交货的术语是（B）。
A.EXW B.FCA C.FOB D.DDP
10．《2 010年国际贸易术语解释通则》对贸易术语分类的标准是（）
A 运输方式
B 卖方承担义务大小
C 交货方式
D 交货地点 11.按CIF Landed成交，买卖双方的风险划分界限为（）。
A.货物交给承运人 B.货物在装运港装船
C.货物到目的港卸船 D.货物交到目的港的码头 12． 《国际贸易术语解释通则》是由（）制定。
A． 国际法协会
B．国际商会
C．联合国贸易署
D．联合国欧洲经济委员会 13．专门解释CIF术语的国际贸易惯例是（）。
A．《202_年国际贸易术语解释通则》 B．《1932华沙一牛津规则》 C．《1941美国对外贸易定义修订本》D．《联合国国际货物销售合同公约》 14．包括术语最多、运用最广泛、影响最大的有关贸易术语的惯例是（）。
A．《华沙—牛津规则》
B．《国际贸易术语解释通则》 C．《跟单信用证统一惯例》
D．《国际货物销售合同公约》 15．《202_通则》中买方责任最大的贸易术语是（）。
A．EXW
B．CIF
C．DAT
D．DDP 16．《202_通则》中卖方责任最大的贸易术语是（）。
A．EXW
B．FOB
C．DAT
D．DDP
三、多项选择题
1．贸易术语的两重性表现为（）。
A．反映商品的生产成本B．表示商品成交价格的构成因素
C．说明商品的成交条件D．说明商品的交货条件E．说明商品的贸易条件 2．FOB、CIF、CFR的主要区别是（）
A． 风险划分的界限不同；
B．交货地点不同；
C． 买卖双方承担的责任和费用不同；
D．所订合同的性质不同买卖双方承担的不同；
3．《美国对外贸易定义修订本》与《202_通则》的解释明显不同的贸易术语是（）。
A．EXW
B．FOB C．FAS D．CFR
4．FOB与FCA相比较，其主要区别有（）不同。
A．适用运输方式
B．风险划分界限
C．交货地点 D．出口清关手续及其费用的承担不同
5．出口业务中，如果货物以集装箱、滚装船或多式联运方式运输，下列术语中，宜采用（）
A.FOB B.CIF C.FCA D.CIP E.CPT 6．下列是我某公司业务员的进口报价，（）是正确的
A.USD58/PER METRIC TON CIF LONDON B.USD58/PER METRIC TON FCA SHANGHAI C.USD58/PER METRIC TON FOB LONDON D.USD58/PER METRIC TON CIF SHANGHAI E.USD58/PER METRIC TON FCA LINER TERMS LONDON 7．在按FOB条件成交时，如果买方不愿意承担装货费用，他可以要求采用（）
A．FOB Liner Terms
B．FOB Under Tackle
C．FOB Stowed D．FOB Trimmed.8． 按CIF条件达成交易，如果卖方愿意承担卸货费用，可以选用（）
A．CIF Liner Terms
B．CIF EX Tackle C．CIF Landed D．CIF EX Ship’s Hold E． CIF Stowed 9． 《202_通则》与《1941年美国对外贸易修订本》在FOB贸易术语上的主要区别是（）
A.风险划分点不同
B.适用的运输方式不同
C.表达方式多寡不同，前者只有1种，后者有6种 D.出口清关手续及其费用承担方式不同
10．由卖方订立运输契约但不承担货物装运后的风险，这类贸易术语包括（）。
A．FOB
B．CIF C．CFR
D．DAT
四、判断题
1．按CIF EX Ship’s Hold New York条件成交，卖方应负担自装运港至纽约港的一切风险和费用。
（）2．贸易术语及解释它的惯例同时产生于国际贸易实践。
（）3．按CFR Landed Singapore成交，货物在新加坡港的卸货费及进口报关费应由卖方负担
（）
4．国际贸易中的习惯做法就是国际贸易惯例。
（）
5．国际贸易惯例的适用是无条件的、强制的，贸易合同的规定不允许与有关国际贸易惯例的规定相违背。
（）
6．《美国对外贸易定义修订本》主要在美洲国家使用。
（）7．在DAT条件下，卖方不仅要负担正常的运输、保险费、还要负担诸如转船、绕航等产生的额外费用。（）8.在FAS条件下，如买方所派的船只不能在装运港靠岸，则应由买方自行负担将货物从码头货位驳运到船边的费用。（）9．用CIF Landed Shang Hai 术语签订进口散装小麦合同，卖方在上海港交货。
（）
10．采用FOB Trimmed Shang Hai 术语签订进口散装小麦合同，买方就不用承担装船费和平舱费了。
（）11．CIF条件下卖方承担的保险责任属代办性质。
（）12．在FAS条件下，如买方所派的船只不能在装运港靠岸，则应由买方自行将货物从码头货位驳运到船边的费用。
（）13．在EXW条件下，如合同无明确规定，则卖方应负责提供出口包装，支付包装费。
（）14．在CIF或CIP合同中，若卖方只提交给买方商业发票和指定的运输单据，即使货物已经安全抵达目的港，买方也有权拒收单据，拒收货物。
（）15．按惯例，FOB条件下装船费由买方支付。
（）16.我出口某大宗商品，如果使用FOB Liner Terms贸易术语，则意味着我方必须用班轮运输。（）
五、名词解释
国际贸易术语 象征性交货
国际贸易惯例
六、简答题
1．什么是贸易术语的两重性? 2．如何理解国际贸易惯例对合同当事人的约束力问题？ 3．为什么“出口CIF，进口FOB”有一定合理之处？ 4．在什么条件下，用FCA取代FOB更为适宜？
5．北京A公司拟向纽约B公司出口矿砂50 000公吨，B公司提出按FOB天津成交，A公司则提出采用FCA北京成交。试分析A公司和B公司各自提出上述成交条件的出发点。？
七、案例分析题
1． A国一公司向B国一公司出口泰国香米，并签订了FOB合同。A国公司在装船前向检验机构申请检验，检验结果是货物符合合同的质量要求。A国公司在装船后及时向B国公司发出装船通知，但在海上航行中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低。货物到达目的港后，B国公司要求A国公司赔偿差价损失。问：A国公司是否应该对上述损失负责？如果本合同以CIF术语或CFR术语成交，大米被海水浸泡的风险损失又分别由谁承担？ 2.我外贸E公司以FOB中国口岸价与香港w公司成交钢材一批，港商即转手以CFR釜山价售给韩国H公司。港商来信用证价格为FOB中国口岸，要求货运釜山，并在提单表明“运费预付”。试分析港商为什么这样做?我们应如何处理? 3.我某外贸公司CIF伦敦向英商出售一批货物。卖方在规定的装运期内装船并取得提单。货物航行中时逢埃以战争爆发，苏伊士运河关闭，只能绕道非洲南端。事后买方就航行途中发生的绕航费用、货物湿损以及未能按预计时间到达向我方提出索赔。问我方是否应当赔偿？
4．某外贸公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的港。如货轮迟于12月1日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质是否还属于CIF合同?
5、我某公司按照FCA条件进口一批急需的生产原料，合同中规定由出口商代办运输事项，结果在装运期满时，国外卖方来函通知无法租到船，不能按期交货。因此，我进口公司向国内用户支付了10万元违约金。问：可否向国外出口商索赔？
6、我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。试分析此案例。
7、美国出口商与韩国进口商签定了一份FOB合同，合同规定由卖方出售202_公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨202_公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的202_公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同，风险在装运港装上船时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？
第三篇：国际经济法国际贸易术语练习题
单项选择题：
1、中国某公司以CIF价向芬兰某公司出口一批农副产品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定以信用证方式支付。中国公司在装船并取得提单后，办理了议付。第二天，中国公司接到芬兰公司来电，称装货的海轮在海上失火，该批农副产品全部烧毁，要求中国公司向中国人民保险公司提出索赔，否则要求中国公司退还全部货款。下列选项哪项是正确的？
A．中国公司应向保险公司提出索赔
B．芬兰公司应向中国公司提出索赔
C．芬兰公司应向承运人提出索赔
D．芬兰公司应向保险公司提出索赔
正确答案：D
2、我某进出口公司于1999年1月15日用电报向外国一公司发盘，要求在20日复到我公司有效。1月18日上午9：00，我公司同时收到外国公司表示接受和撤回接受的电传。根据《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，此接受（）。
A．可以撤回
B．不可以撤回，必须与我公司签订合同
C．经我公司同意方可撤回考试大－中国教育考试门户网站(www.teniu.cc)
D．视为撤销
正确答案：A
3、我国某进出口公司A收到新加坡某公司B如下来电：“确认售予你方大米1000吨。每吨CIF天津300美元，1999年10月交货„„”。A公司复电如下：“确认你才来电和我方购买你方大米1000吨，条件按你方电报规定，请提供适合海运的包装„„”后来该商品国际市场价格上涨，B公司拒绝向A公司交货，而将货物另行出售，双方遂发生争议。公司的复电构成（）。
A．反要约
B．要约
C．交叉要约
D．承诺
正确答案：D
4、我国某进出口公司A收到新加坡某公司B如下来电：“确认售予你方大米1000吨。每吨CIF天津300美元，1999年10月交货„„”。A公司复电如下：“确认你才来电和我方购买你方大米1000吨，条件按你方电报规定，请提供适合海运的包装„„”后来该商品国际市场价格上涨，B公司拒绝向A公司交货，而将货物另行出售，双方遂发生争议。
如果B公司收到A公司传真后立即回电，对A公司的条件表示异议，那么A公司的传真则应被视为（）。
A．新要约
B．交叉要约
C．承诺
D．要约邀请
正确答案：A
5、我国某进出口公司A收到新加坡某公司B如下来电：“确认售予你方大米1000吨。每吨CIF天津300美元，1999年10月交货„„”。A公司复电如下：“确认你才来电和我方购买你方大米1000吨，条件按你方电报规定，请提供适合海运的包装„„”后来该商品国际市场价格上涨，B公司拒绝向A公司交货，而将货物另行出售，双方遂发生争议。
如果B公司收到A公司传真后未提出异议，则该买卖合同的成立时间为（）。
A．A公司收到B公司传真时
B．B公司收到A公司传真后的合理时间内来源：考试大的美女编辑们
C．A公司的传真到达B公司时
D．A公司向B公司发出传真时
正确答案：C
6、中国甲公司于4月5日发电传至美国乙公司，该电传称：“可供红糖200公吨，每公吨250美元，CFR纽约，9月装船，不可撤销信用证付款，本月内答复有效。”乙公司于5月5日回电：“你方4月5日报盘我接受，除提供通常单据外，需提供卫生检验证明。”甲公司未予答复。甲公司与乙公司之间的合同关系是否成立？（）
A．乙公司的回电在实质上变更了要约的条件，因此合同不成立
B．乙公司的回电未在实质上变更要约的条件，因此合同成立
C．乙公司未在要约的有效时间内作出承诺，该逾期承诺原则上无效
D．由于乙公司提出新条件，甲公司未予答复，因此合同不成立
正确答案：C
7、根据《国际贸易术语解释通则２０００》的规定，下列哪一种贸易需由卖方办理进口手续？
A．ＦＡＳ
B．ＤＥＱ
C．ＤＤＰ
D．ＤＤＵ
正确答案：C
8、中国甲公司(卖方)与德国乙公司(买方)签订的国际货物买卖合同中使用了“CIP汉堡”贸易术语。下列哪一种说法符合该贸易术语的要求？
A.货物应运至汉堡港
B.货物风险自货交第一承运人时转移
C.由甲公司负责办理进口手续
D.甲公司订立多式联运运输合同，乙公司负责办理保险
正确答案：B
9、中国甲出口公司以CIF价格向美国乙公司出口一批设备，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定以信用证方式支付。甲公司在规定的期限内在指定的中国某港口装船，船公司签发了提单，甲公司取得单据后办理了议付。第二天，甲公司接到乙公司来电，称装货的海轮在海上失火，设备全部烧毁，要求甲公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求甲公司退还全部货款。下列选项中正确的有（）
A.该案货物的风险是在卸货港船舷转移
B.乙公司应向船公司提出索赔
C.乙公司应向甲公司提出索赔
D.乙公司应向保险公司提出索赔
正确答案：D
10、设甲乙两国均为1980年《国际货物买卖合同公约》的缔约国，依公约的规定，下列哪项适用公约：（）
A．营业地在甲国的甲国A公司，和营业地在甲国的乙国B公司之间的货物买卖合同
B．营业地在甲国的甲国A公司和营业地在乙国的甲国B公司之间的货物买卖合同
C．甲国A公司与乙国关于B公司关于电力的买卖合同
D．甲国A公司与乙国B公司关于股票的买卖
正确答案：B
14、国际货物买卖中，一方当事人违反合同应负的损害赔偿应与下列哪项相等?
A.另一方当事人因他违反合同而遭受的包括利润在内的损失额
B．另一方当事人因他违反合同而遭受的不包括利润在内的损失额
C．另一方当事人因他违反合同而遭受的不包括利润在内的损失额加违约金
D．另一方当事人因他违反合同而遭受的包括利润在内的损失额加违约金
正确答案：A
15、《联合国国际货物销售合同公约》适用于：
A．中国公民甲为供个人使用与日本某公司订立的买卖电视机的合同
B.甲乙之间买卖某公司可转换债券
C．美国某企业与大亚湾核电站订立的电力销售合同{来源：考{试大}
D．美国某公司与中国某公司订立的服装销售合同
正确答案：D
16、中国甲公司与德国乙公司签订了出口某商品的合同，合同约定数量为250公吨，单价为每公吨78英镑CFR汉堡，品质规格为水分最高15％，杂质不超过3％，交货品质以中国商品检验局品质检验为最后依据。成交后，乙公司又要求甲公司提供货物样品，甲公司寄送了样品，但声明此笔生意只是凭规格的买卖，货物装运前中国商品检验局检验签发了品质规格合格证书。货物运抵目的港后，乙公司提出虽有中国商检局出具的品质合格证书，但货物的品质却比样品低，甲公司应交付与样品一致的货物。下列有关该案的表述中哪些是正确的？（）
A.该合同为凭样品确定商品品质的合同
B.该合同在商品检验上采用的是以货物到岸时的品质、重量为准的做法
C.甲公司应承担其所交货物与样品不符的责任
D.该合同为凭规格确定商品品质的合同
正确答案：D
17、德国宝马公司拟向中国某公司出口BMW7系轿车100辆，202_年1月2日宝马公司通过传真向中国公司发出要约，传真中表明要约有效期至1月12日。中国某公司于1月10日电复：“如能把价格降低202_欧元，可以接受。”宝马公司没有答复。后因BMW7系轿车在国内供不应求，价格上涨，中国某公司随即于1月20日又去电表示同意对方1月2日要约所提的各项条件。下列选项正确的是：（）
A．宝马公司没有回复，表示默示同意
B．合同已经成立，但以中国公司第二个发盘为准
C．合同没有成立
D．中国公司的第二个去电是承诺
正确答案：C
18、关于国际许可证贸易，以下说法正确的有：
A.国际许可证贸易的双方当事人是不同国籍的自然人、法人及其他组织
B．国际许可证贸易在当事人之间转移的是无形资产的所有权或使用权
C．国际许可证贸易的许可方必须对转让的无形资产拥有所有权
D．国际许可证贸易的范围主要是专利、商标、专有技术和计算机软件四种
正确答案：D
19、《联合国国际货物销售合同公约》的适用对象主要包括：
A.缔约国中营业地分处不同国家的当事人之间的货物买卖
B．国籍分属不同缔约国的当事人之间的货物买卖
C．缔约国中注册登记地分处不同国家的当事人之间的货物买卖
D．以上三项的总和
正确答案：A
20、中国甲公司向美国乙公司出口一批货物，价格条件FOB天津。根据《贸易术语解释通则202_》，下列说法哪项是正确的？（）
A．中国甲公司应负责安排运输事宜，并应在货物在天津上船后向乙公司及时发出通知
B．货物虽在天津上船，但天津并不是交货港，交货地在美国的目的港
C．货物的风险在天津货物装船越过船舷时由卖方转移到买方，双方的费用分界线也在于此来源：考试大的美女编辑们
D．美国乙公司有义务为货物在运输途中的风险投保
正确答案：C
21、新加坡甲公司202_年2月12日向我国乙公司发电传：“急购化肥1000吨，CIF新加坡，每吨1100美元，跟单托收结算货款，四月底前装船，10日内请电复。”乙公司与2月20日回电甲公司：“你方报盘基本接受，最低价1125美元/吨。”甲公司于2月21日回电乙公司：“1125美元/吨可以接受，请提供氮含量检验证书。”乙公司2月22日收到该电时因觉得不能提供氮含量检验证书，遂不再理会甲公司，后甲公司要求乙公司交货，乙公司以合同未成立为由，拒绝交货。甲公司诉至我国某法院，根据有关《国际货物买卖合同公约》，下列说法那个是正确的？（）
A．乙公司2月20日电属于有效承诺
B．甲公司2月21日电因添加了新的条件，且新条件未被乙公司明示接受，故合同未成立
C．根据公约的规定，缄默不构成有效承诺，因此，乙公司在2月22日后未再理会甲公司，导致合同不成立
D．合同已经成立，乙公司不履约属违约行为
正确答案：D
22、根据《202_年国际贸易术语解释通则》，下列国际贸易术语中，需要卖方办理货物的进口结关手续的有?（）
A．DES
B．DEQ
C．DDU
D．DDP
正确答案：D23、根据《国际贸易术语解释通则202_》，在CPT贸易术语下，（）将货物运至指定目的地的费用。
A．买方
B．卖方
C．代理人
D．承运人
正确答案：B
24、DES术语适用于（）。
A．铁路运输
B．公路运输
C．海上运输及内河运输
D．多式联运
正确答案：C
25、《国际贸易术语解释通则202_》对DEQ贸易术语作了修改，根据新的贸易术语，适用DEQ时，进口清关手续由（）办理。
A．买方
B．卖方
C．承运人
D．代理人
正确答案：A
26、根据INCOTERMS2000的规定，国际贸易术语适用下列哪类国际合同？
A．买卖合同
B．保险合同
C．租船合同
D．运输合同
正确答案：A
27、下列贸易术语中，由卖方负责办理进口结关手续的有（）。
A．DAF
B．DDU
C．DDP
D．DES
正确答案：C
28、中国某公司向国外调购某商品，不久接到某外国公司5月10日的发盘，有效期至5月16日。中国某公司于5月14日电复：“如能把价格降低5000美元，可以接受。”对方没有反应。后因该商品行市看涨，中国某公司随即于5月25日又去电表示同意对方5月10日发盘所提的各项条件。下列选项正确的是：（）。
A．对方没有反应，表示默示同意
B．合同已经成立，但以我方第二个发盘为准
C．合同没有成立
D．公司的第二个去电是承诺
正确答案：C
29、根据《国际贸易术语解释通则202_》的规定，某一贸易术语卖方应承担下列责任、风险和费用：（1）提供符合合同规定的货物、单证或相等的电子单证；（2）自负费用及风险办理出口许可证及其他货物出口手续，交纳出口捐、税、费；（3）依约定的时间、地点，在目的港码头将货物交给买方：（4）承担交货以前的全部风险和费用。该术语应为下列哪项国际贸易术语？（）
A．FOB
B．CIF
C．DES
D．DEQ
正确答案：D 30、1997年7月20日，香港甲公司给厦门乙公司发出要约称：“鳗鱼饲料数量180吨，单价CIF厦门980美元，总值176，400美元，合同订立后三个月装船，不可撤销即期信用证付款，请电复”厦门乙公司还盘：“接受你方发盘，在订立合同后请立即装船。”对此香港甲公司没有回音，也一直没有装船。厦门乙公司认为香港甲公司违约。在此情况下，下列选项哪个是正确的？
A．甲公司应于订立合同后立即装船
B．甲公司应于订立合同后三个月装船
C．甲公司一直未装船是违约行为
D．该合同没有成立
正确答案：D
31、中国甲公司于5月9日发商务电传至加拿大乙公司，该电传称：“可供白糖1500公吨，每公吨500美元，CFR温哥华，10月装船，不可撤销信用证付款，本月内答复有效。”乙公司于6月9日回电：“你方5月9日报盘我接受，除提供通常单据外，需提供卫生检验证明。”甲公司未予答复，甲公司与乙公司之间的合同关系是否成立？
A．乙公司的回电在实质上变更了要约的条件，因此合同不成立
B．乙公司的回电未在实质上变更要约的条件，因此合同成立
C．乙公司未在要约的有效时间内作出承诺，该逾期承诺原则上无效
D．由于乙公司提出新条件，甲公司未予答复，因此合同不成立
正确答案：C
32、中国某公司以CIF价向德国某公司出口一批农副产品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定以信用证方式支付。中国公司在装船并取得提单后，办理了议付。第二天，中国公司接到德国公司来电，称装货的海轮在海上失火，该批农副产品全部烧毁，要求小国公司向中国人民保险公司提出索赔，否则要求小国公司退还全部货款。下列选项哪项是正确的？
A．中国公司应向保险公司提出索赔
B．德国公司应向中国公司提出索赔
C．中国公司应向德国公司提出索赔
D．德国公司应向保险公司提出索赔
正确答案：D
33、根据《国际贸易术语解释通则202_》的规定，下列哪一种贸易须由卖方办理进口手续？
A．FAS
B．DEQ
C．DDP
D．DDU
正确答案：C
34、下列哪一种价格术语规定应由买方履行办理出口清关手续的义务？
A．FOB
B．CIF
C．CFR
D．EXW
正确答案：D
35、我山东渤海公司与日本东洋株式会社在万国博览会上签订了一份由日方向中方提供BX2－Q船用设备的买卖合同。其中价格条款为USD832000／DES。运输途中由于不可抗力导致船舶起火，虽经及时抢救，仍有部分设备烧坏。之后双方就设备损失赔偿发生争议并申请仲裁。你认为应由谁来承担烧坏设备的损失？
A．东洋株式会社
B．山东渤海公司
C．船公司
D．保险公司
正确答案：A
36、《国际贸易术语解释通则202_》是国际货物买卖中经常使用的国际惯例，它对买卖双方产生约束力的依据是：（）。
A．依据冲突规范指引适用
B．经缔约双方当事人各自国家选择适用
C．双方当事人在合同中选择适用
D．双方当事人在合同中未排除适用
正确答案：C
37、在CIF价格条件下，货物的风险和费用自（）转移给买方。
A．货物交给承运人时起
B．货物在装运港越过船舷以后
C．货物到达目的港时起
D．卖方将货物的单据交付给买方之时
正确答案：B
38、在《国际贸易术语解释通则202_》的13个术语中，卖方承担义务最少的是（）。
A．DDP
B．EXW
C．CIP
D．FCA
正确答案：B
39、下列贸易术语中，哪一种风险自货物在装运港越过船舱时转移？
A．FOB、FCA、CIF
B．FCA、FAS、FOB
C．FOB、CIF、CFR
D．CFR、FCA、FAS
正确答案：C
40、以下国际贸易术语中，哪一选项可适用于任何运输方式？
A．FOB
B．FAS
C．FCA
D．CIF
正确答案：C
41、根据INCOIERMS2000的规定，下列选项中哪个国际贸易术语规定货物的风险自装运港货物越过船弦时从卖方转移给买方？
A．EXW
B．FOB
C．FAS
D．FCA
正确答案：B
42、根据《国际贸易术语解释通则202_》，下列贸易术语中只能使用海运和内河运输的有（）。
A．CFR
B．CPT
C．CIP
D．FCA
正确答案：A
43、国际贸易术语的作用是（）。
A．为了明确买卖各方的风险责任和费用
B．为了节省文字
C．为了保密
D．为了易懂
正确答案：A
44、中国甲公司与新加坡乙公司以CIF新加坡条件签订了出口五万吨玉米的合同，货物由承运人丙公司装船运输，并由丁保险公司办理了海洋运输货物保险。运输途中遭受暴风雨袭击而延迟到达，又因船员过失，致使三分之一的玉米变质。对于变质的玉米，乙公司应向（）索赔。
A．甲公司
B．乙公司自行承担损失
C．丙公司
D．丁公司
正确答案：D
45、在CFR条件下，除货物运输的投保责任应由（）负责外，其他双方责任与CIF相同？
A．买方
B．卖方
C．运达目的港前由卖方到达后由买方
D．双方共同负责
正确答案：A
46、中国甲公司向美国乙公司以CIF价出口一批小麦，向中国人民保险公司丙投了一切险，并规定以信用证方式支付。甲在装船并取得提单后办理了议付。第二天，甲接到乙的来电，称装货的海轮在海上失火，货物全损失，要甲向丙提出索赔，否则要求甲退还全部货款。下列哪项正确（）
A．甲应向丙提出索赔
B．乙应向甲提出索赔
C．乙应向船公司提出索赔
D．乙应向丙公司提出索赔
正确答案：D
47、根据《海牙规则》的规定，承运人的责任期间表述为下列哪项？
A．钩至钩
B．仓至仓
C．货交承运人
D．货交收货人
正确答案：A
多项选择题：
1、在国际贸易中，如果买方很难或者无法办妥货物出口所需的有关手续，最好采用下列哪组价格术语？
A．DEQ、FOB
B．EXW、CIF
C．FAS、CPT
D．EXW、FAS
正确答案：A,C
2、天津甲公司与荷兰乙公司签订了出口肠衣的合同，价格条件是CIF鹿特丹。甲公司依合同的规定将肠衣用木桶装妥后交承运人所属的“美虹”号货轮运输。该批货物投保了水渍险并附加渗漏险。“美虹”号在途中由于突遇台风使船剧烈颠簸，当船抵达目的港时发现大部分木桶破碎，货物损失约20万美元。对于该案，下列选项哪些是正确的？
A．本案应由天津甲公司与承运人签订海上货物运输合同
B．本案应由天津甲公司办理投保
C．承运人可依《海商法》有关免责的规定免除货物损失的赔偿责任
D．乙公司应向保险公司提出索赔要求
正确答案：A,B,C,D 3、202_年《国际贸易术语解释通则》有关FCA贸易术语下交货与装货义务的规定包括下列哪些内容？
A．当卖方在其所在地交货时，应由买方负责装货
B．当卖方在其所在地交货时，应由卖方负责装货
C．当卖方在其他地点交货时，则当货物在卖方的运输工具上尚未卸货即完成交货
D．当卖方在其他地点交货时，则卖方应负责将货物运至交货地点并卸下才完成交货
正确答案：B,C
4、根据《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，以下说法哪些是正确的（）
A．要约应清楚表明要约人愿意按要约所列条件与对方订立合同的目的 B．要约须向相对人提出
C．只要要约未载明要约的有效期，则要约人可随时撤销其要约
D．要约撤销的惟一办法就是撤回通知先于要约到达被要约人
正确答案：A,B
5、买卖双方采用CIF术语签订了国际货物买卖合同，合同约定装运港为旧金山，目的港为上海。下列何种表述是正确的？
A．卖方必须负责把货物运至上海
B．因美国西部海港装运工人罢工、封港，卖方可以不可抗力为由免除迟延交货的责任www.teniu.cc考试就上考试大
C．对货物从装运港到目的港的灭损风险，由卖方购买保险，买方承担风险
D．出口清关手续由卖方负责
正确答案：C,D
6、《国际贸易术语解释通则202_》相对于《通则1990》作了下列哪些修改？（）
A．FAS贸易术语下，出口手续由卖方改为买方办理
B．DEQ术语下，进口手续由卖方办理改为买方办理
C．关于检验费用，除非合同另有规定，应由买方承担
D．《通则202_》吸收了《联合国国际货物销售合同公约》关于风险转移的规定，确立了交货转移风险和费用的原则
正确答案：B,C,D
7、国际运输合同中运输方式和相应的202_贸易术语正确的是下列哪些？
A．EXW是在工厂交货的贸易术语
B．FCA是货交承运人的运输方式
C．指定装运港的贸易术语为FAS和FOB
D．CFR与CIF的区别是CFR不含保险费，而CIF除了CFR所含的成本加运费外，还要由交货人办理保险，并承担保险费用
正确答案：A,B,C,D
8、根据《202_年国际贸易术语通则》，CIF条件与FOB条件的主要区别在于哪些方面？
A．货物的价格构成不同，在CIF条件下，货物中包括了保险费和运费，而在FOB条件下，货价中不包括保险费和运费
B．卖方所承担的责任不同，在CIF条件下，卖方必须根据买方公司的要求，负责订立货物运输合同和货物运输保险合同，负责支付运费与保险费，并及时向买方提供适当的提单和保险单据
C．在CIF条件下，卖方需要办理的货物出口所需的一切海关手续由买方办理
D．风险转移的时间不同，在CIF条件下，卖方负担货物丢失或损坏的一切风险，直至货物在目的港卸下船为止；而在FOB条件下，卖方负担的风险至货物在装运港越过船舷为止
正确答案：A,B
9、根据《202_年国际贸易术语解释通则》，哪些国际贸易术语规定货物的风险自装运港货物越过船船时从卖方转移给买方？（）
A．FOB（纽约）
B．CIF（天津）
C．FCA（纽约）
D．FAS（天津）
正确答案：A,B
10、根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，该公约不适用于（）的买卖。
A．空气压缩机
B．拍卖的轿车
C．波音飞机
D．轮船
正确答案：B,C,D
11、下列贸易术语中，适用于任何运输方式的是哪几组术语？
A．FCAEXW
B．CPTDDU
C．CIFDDP
D．FASDEQ
正确答案：A,B
12、美国A公司以CIF价与中国B公司签订了向中国进口小麦的合同，即期信用证付款，货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险的保险单，向银行收妥货款，货到目的港后经中国商品检验机构复验发现下列情况：（1）该批货物共有1000包，抽查200包，发现其中有10包包装破裂；（2）收货人只实收998包，短少2包。下列选项哪些是正确的？
A．对10包包装破裂的货物，B公司可以要求A公司减少价金，但不能提出损害赔偿
B．对短少的货物，B公司不能向A公司提出索赔
C．对短少的货物．B公司不能向保险公司提出索赔
D．对10包包装破裂的货物，B公司可向保险公司索赔
正确答案：B,D
13、大连A公司以“FOB大连”条件卖给伦敦某公司一批苹果干，商定支付方式为托收。货物装船后，正要启航，船舱突然起火，货物全部焚毁。问A能否收取货款？
A．可以收取货款
B．不能收取货款
C．A已经完成交货任务
D．伦敦公司自行承担货物损失
正确答案：A,C,D
14、中国某进出口公司与英国某公司订立了一份易拉罐饮料销售合同，中方公司卖给英方公司易拉罐1万听，CIF伦敦。对于这笔交易，下列表述中，哪些是正确的？
A．英方公司应当自费订立运输合同，将货物运至伦敦
B．应由中方公司投保货物运送中的海洋运输险，并取得可以转让的保险单
C．货物风险自货物在装运港越过船舷后转移给英方公司
D．中方公司应提供适于易拉罐运输的包装
正确答案：B,C,D
15、《联合国国际货物销售合同公约》规定，构成发价必须确定，即一个建议如果（）就为“十分确定”。
A．写明货物的名称
B．规定货物的质量
C．规定货物的数量
D．规定货物的价格
正确答案：A,C,D
16、根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，下列关于逾期承诺的效力的表述，哪些是正确的？
A．如要约人毫不迟延地向受要约人表示接受逾期承诺，则逾期承诺仍然有效
B．对由于邮递延误造成的逾期承诺，只要要约人毫不迟延地表示接受，则该逾期承诺仍然有效
C．由于邮递延误造成的逾期承诺具有承诺的效力，除非要约人毫不迟延地通知受要约人其认为要约已失效
D．非因邮递原因造成的逾期承诺应当为有效承诺，除非要约人毫不迟延地表示其认为要约已失效
正确答案：A,C
17、设下列各公司所属国均为1980年《联合国国际货物销售合同公约》的缔约国，依公约的规定，下列哪几种情况适用公约？
A．营业地位于中国的两个不同国家的公司订立的关于电视机的买卖合同
B．营业地位于不同国家的两公司订立的补偿贸易合同，其中服务未构成供货方的绝大部分义务
C．营业地位于不同国家的两公司关于食糖的贸易合同
D．营业地位于不同国家的两公司订立的补偿贸易合同，其中服务构成了供货方的绝大部分义务
正确答案：B,C
18、中国甲公司从美国乙公司进口一批水果，合同约定货到验收后付款。货物到达目的港，甲公司提货验收后，发现货物总重量短少12％，单个体积和重量也不符合合同规定。下列有关此案的表述哪些是正确的？
A．甲公司有权拒绝接收货物
B．甲公司有权要求退货
C．甲公司可以将货物寄放于第三方仓库，其费用由乙公司承担
D．甲公司可以将货物出售，并从出售价款中扣除保全货物和销售货物发生的合理费用来源：考试大
正确答案：B,C,D
19、《联合国国际货物销售合同公约》适用于下列哪些合同？
A．营业地在不同缔约国的当事人之间所订立的货物销售合同
B．住所地在不同缔约国的当事人之间所订立的货物销售合同
C．具有不同缔约国国籍的当事人之间所订立的货物销售合同
D．在国际私法规则导致适用某一缔约国法律的条件下，营业地在不同国家的当事人之间所订立的货物销售合同
正确答案：A,D
20、中国甲公司与德国乙公司签订了出口某商品的合同，合同约定数量为250公吨，单价为每公吨78英镑CFR不来梅，品质规格为水分最高15％，杂质不超过3％，交货品质以中国商品检验局品质检验为最后依据。成交后，乙公司又要求甲公司提供货物样品，甲公司寄送了样品，但声明此笔生意只是凭规格的买卖。货物装运前中国商品检验局检验签发了品质规格合格证书。货物运抵目的港后，乙公司提出虽有中国商检局出具的品质规格合格证书，但货物的品质却比样品低，甲公司应交付与样品一致的货物、下列有关该案的表述中哪些是正确的？
A．该合同为凭祥品确定商品品质的合同
B．该合同在商品检验上采用的是以货物离岸时的品质、重量为准的做法
C．甲公司应承担其所交货物与样品不符的责任
D．该合同为凭规格确定商品品质的合同
正确答案：B,D
21、关于国际货物买卖合同的成立的下列表述哪些是错误的？
A．受要约人超过要约有效期作出的承诺一律无效
B．受要约人必须将其不接受要约的意思表示明确通知要约人，否则视为承诺
C．受要约人一经作出承诺，当事人之间的合同即告成立
D．如果受要约人依据当事人之间的交易习惯在要约有效期内发出货物或者支付了价金，则为有效的承诺
正确答案：A,B,C
22、在分批交货的成套设备的国际买卖合同中，已经提交的一批或几批设备有瑕疵，如果得不到修理、更换，买方可以采取哪些补救措施？
A．拒收不符合合同要求的货物
B．拒收整批货物
C．要求损害赔偿
D．拒收整批货物并要求损害赔偿
正确答案：A,B,C,D
23、甲、乙两国均为1980年《联合国国际货物销售合同公约》的缔约国。营业地在甲国的A公司售给营业地在乙国的B公司一批产品。丙国的C公司发现B、公司在乙国销售该种产品后，声称其早已在乙国取得了该种产品的专利权，A、B两公司均未经其许可使用该专利技术，于是向乙国法院起诉B公司，要求其承担侵权责任。后B公司根据买卖合同要求A公司承担违反所有权担保义务的责任。根据上述公约的规定，A公司可以提出下列哪些抗辩理由？
A．A公司不知道C公司已在乙国获得该种产品的专利权
B．B公司在订立合同时知道C公司已在乙国获得该种产品的专利权
C．买卖合同中约定，是为了在丁国销售，B公司擅自在乙国销售且没有告知A公司
D．A公司售给B公司的产品是按照B公司提供的设计图纸生产制造的 正确答案：B,C,D
24、在CFR和CIF术语下，装船提单的作用下列哪项是正确的？
A．将货物交付到船上的证明
B．运输合同的证明
C．一种通过纸面单据交给另一方而转移在途货物权利的方式
D．控制货物在目的地交货
正确答案：A,B,C,D
25、中国的A公司（买方）与加拿大的B公司（卖方）订立买卖合同。“FOB蒙特利尔港交货”。合同订立后，A公司即向C银行申请开出了以B公司为受益人的远期承兑信用证。信用证规定适用UCP500：未规定是可撤销信用证还是不可撤销信用证：并且禁止“转运”。C银行委托加拿大多伦多的某银行作为通知行。船到日本大阪港后，货物改由另一艘船装运。A公司得知这一消息后，立即与开证行联系，得知B公司尚未承兑，遂要求开证行撤销信用证，否则将拒绝向开证行付款。开证行接受了B公司提交的提单并向B公司付款。
根据《202_年国际贸易术语解释通则》加拿大B公司应承担下列哪些义务？
A．提供符合合同规定的货物、单证或相等的电子单证
B．自负费用及风险办理出口许可证及其他货物出口手续，交纳出口捐、税、费
C．承担在装运港货物越过船舷以前的风险和费用
D．承担货物运至目的地前的风险和费用
正确答案：A,B,C
26、我国A公司向巴西B公司发出传真稿：“急购巴一级白砂糖22吨，每吨350美元CIF大连，1994年4月20日至25日装船”。巴西B公司回电称：“完全接受你方条件，1994年5月1日装船。”依照国际贸易法律与惯例，巴西B公司的回电属于什么？（）
A．反要约
B．一项新要约
C．无效承诺
D．有效承诺
正确答案：A,B,C
27、根据《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，以下说法正确的有哪些？（）
A．要约应清楚表明要约人愿意按要约所列条件与对方签订合同的目的 B．要约须向一个或一个以上的特定人提出
C．只要要约未载明要约的有效期，则要约人可随时撤销其要约
D．要约撤销的惟一办法就是撤回通知先于要约到达被要约人
正确答案：A,B
28、在国际货物买卖过程中，对下列哪些事项的添加或变更可视为对要约的实质性变更？（）
A．货物的数量和质量
B．货物价格
C．付款方式
D．争议的解决
正确答案：A,B,C,D
29、我国某进出口公司A收到新加坡某公司B如下来电：“确认售予你方大米1000吨。每吨CIF天津300美元，1999年10月交货„„”。A公司复电如下：“确认你才来电和我方购买你方大米1000吨，条件按你方电报规定，请提供适合海运的包装„„”后来该商品国际市场价格上涨，B公司拒绝向A公司交货，而将货物另行出售，双方遂发生争议。
B公司的来电构成（）。
A．要约
B．反要约
C．实盘
D．要约邀请
正确答案：A,C
30、我国某进出口公司A收到新加坡某公司B如下来电：“确认售予你方大米1000吨。每吨CIF天津300美元，1999年10月交货„„”。A公司复电如下：“确认你才来电和我方购买你方大米1000吨，条件按你方电报规定，请提供适合海运的包装„„”后来该商品国际市场价格上涨，B公司拒绝向A公司交货，而将货物另行出售，双方遂发生争议。
针对B公司拒绝交货的行为，A公司可采取的救济措施有（）。
A．宣告合同无效
B．补救并要求损害赔偿
C．无法获得救济
D．要求B公司实际履行
正确答案：B,D31、２０００年《国际贸易术语解释通则》有关ＦＣＡ贸易术语下交货与装货义务的规定包括下列哪些内容？
A．当卖方在其所在地交货时，应由买方负责装货
B．当卖方在其所在地交货时，应由卖方负责装货
C．当卖方在其他地点交货时，则当货物在卖方的运输工具上尚未卸货即完成交货
D．当卖方在其他地点交货时，则卖方应负责将货物运至交货地点并卸下才完成交货
正确答案：B,C
32、A国某公司以CIF价与中国某公司签订了向中国出口食品202_箱的合同，A国公司在货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行办理了结汇，货到目的港后经复验发现，该批货物中的342箱食品所含的沙门氏细菌超过进口国的标准，中国公司只实收1995箱货物，短少5箱。下列选项哪些说法是正确的？
A.对于细菌超过标准的货物，中国公司应向A国公司索赔
B.对短少的货物，中国公司应向A国公司索赔
C.对短少的货物，中国公司应向承运人索赔
D.对细菌超过标准的货物，中国公司可以要求减少价金，但不能要求损害赔偿
正确答案：A,C
33、中国山东某公司于202_年6月14日收到甲国某公司来电称：“×××设备3560台，每台270美元CIF青岛，7月甲国×××港装船，不可撤销即期信用证支付，202_年6月22日前复到有效。”中国山东公司于202_年6月17日复电：“若单价为240美元CIF青岛，可接受3560台×××设备；如有争议在中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。”甲国公司于202_年6月18日回电称仲裁条款可以接受，但价格不能减少。此时，该机器价格上涨，中方又于202_年6月21日复电：“接受你14日发盘，信用证已经由中国银行福建分行开出。”但甲国公司未予答复并将货物转卖他人。关于该案，依1980年《联合国国际货物销售合同公约》的规定，下列选项哪些是正确的？
A．甲国公司要约中所采用的是在甲国完成交货的贸易术语
B．甲国公司将货物转卖他人的行为是违约行为
C．中国山东公司于202_年6月17日的复电属于反要约
D．甲国公司于202_年6月18日回电是在要约有效期内发出，属有效承诺
正确答案：A,C
第四篇：常用国际贸易术语 202_
常用国际贸易术语202_-05-30 20:48
一、FOB
FREE ON BOARD（named port of shipment）——装运港船上交货（„指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。FOB术语也就是我们通常所说的“离岸价格“。按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下：
（一）卖方的主要义务：
1． 负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；
2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3． 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险； 4． 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDI message）所替代。
（二）买方的主要义务： 1． 负责按合同规定支付价款；
2． 负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；
3． 自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；
4． 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险； 5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
采用FOB术语，需注意以下几点：
1． 买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。否则将构成买方违约。从而有可能导致卖方要求解除合同及/或要求损害赔偿。
2． 装船费用负担情况，一船采用FOB术语变形来表示。常见的有：
FOB班轮条件（FOB liner terms）,指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方（即买方）负担；
FOB钓钩下交货（FOB under tackle），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担；
FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用；
FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。3． 美国对FOB术语的解释与1990 incoterms 的规定不同，美国将FOB术语分为六种，其中只有“指定装运港船上交货“（FOB vessel(named port of shipment)）与1990 INCOFERMS 解释相近，因此，我外贸企业在与美国和其他美洲国家出口商按FOB术语洽谈进口业务时，除了应在FOB术语后注明“vessel“外，还应明确提出对方（卖方）负责取得出口许可证，并支付一切出口税捐及费用。
二、CIF
COST,INSURANCE AND FREIGHT(„named port of destination)——成本加保险费、运费（„指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或订舱，支付从装运港到目的港的运费。按照《1990年通则》，CIF合同买卖双方的主要义务如下：
（一）卖方的主要义务
1． 负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；
2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3． 负责租船或订舱，并支付至目的港的运费； 4． 负责办理货物运输保险，支付保险费；
5． 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险； 6． 负责提供商业发票，保险单和货物运往约定目的港的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。
（二）买方的主要义务 1． 负责按合同规定支付价款；
2． 负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；
3． 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险； 4． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
在采用CIF术语时，需注意以下几点：
1.CIF合同属“装运合同“，尽管我们通常称之为“到岸价“，但这是指价格的构成，是由成本运费+保险费。而不是指卖方也负责货物到岸前的风险。卖方在按合同规定的装运地将货物交付装运后，对货物可能发生的任何风险不再承担责任。
2.卖方应及时租船订舱。
3.卖方应按合同要求办理保险，有关保险责任的起讫期限必须与货物运输相符合，并必须至迟自买方需负担货物灭失或损坏的风险时（即自货物在装运港越过船舷时）起对买方的保障生效。该保险责任的期限必须展延至货物到达约定的目的港为止。
4.卸货费用的负担，常用CIF术语的变形来表示，例如： 2 CIF班轮条件（CIF liner terms），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担； CIF舱底交货（CIF ex ship‘s hold），指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用； CIF吊钩交货（CIF ex tackle），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用； CIF卸到岸上（CIF landed），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。
5.CIF合同属于象征性交货(symbolic delivery)合同。卖方只提交符合合同要求的单据，即等同于交付货物，即使在卖方提交单据时，货物已经灭失或损坏，买方仍必须凭单据付款，但他可凭提单向船方或凭保险单向保险公司要求赔偿。
三、CFR
COST AND FREIGHT（„named port of destination）——-成本加运费（„指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。按照《1990年通则》，CFR合同买卖双方的主要义务如下：
（三）卖方的主要义务
1． 负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；
2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3． 负责租船或订舱，并支付至目的港的运费；
4． 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险； 5． 负责提供商业发票和货物运往约定目的港的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。
（四）买方的主要义务 1． 负责按合同规定支付价款；
2． 负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；
3． 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险； 4． 负责办理保险手续和支付保险费；
5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。按CFR术语订立合同，需特别注意以下几点： 1.在CFR术语下，一定要注意装船通知问题。因为在CFR术语下，卖方负责安排运输，而买方自行办理保险，因此在货物装上船前，即风险转移至买方前，买方及时向保险公司办妥保险，是CFR合同中一个至关重要的问题。因此IVCOTERMS强调卖方必须毫不迟延地通知买方货物已装上船。否则，卖方要承担违约责任。
2.CFR术语中有关卸货费用负担情形，通常采用CFR术语的变形，例如： CFR班轮条件（CFR liner terms），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担； CFR舱底交货（CFR ex ship‘s hold），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用； CFR吊钩交货（CFR ex tackle）指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用； CFR卸到岸上（CFR landed），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。
四、FCA
FREE CARRIER（„named place）——货交承运人（„指定地）是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地或地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。买方必须自负费用订立从指定地或地点发运货物的运输合同，并将有关承运人的名称、要求交货的时间和地点，充分地通知卖方；负担货交承运人后的一切费用和风险；负责按合同规定收取货物和支付价款。
FCA术语适用于各种运输方式，特别是集装箱运输和多式运输。
按《1990年通则》，在FCA术语下，买卖双方的主要义务如下：
（一）卖方的主要义务：
1．负责在合同规定的交货期内，在指定地或地点，将符合合同的货物交至买方指定的承运人；
2． 责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书； 3． 担货物在货交承运人以前的一切费用和风险； 4． 负责提供商业发票和证明货物已交至承运人的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDI message）所替代。
（二）买方的主要义务： 1．负责按合同规定支付价款；
2．负责订立运输合同，支付运费，并给予卖方关于承运人的名称、要求交货的时间和地点的充分的通知； 3． 自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；
4． 负担货物在交给承运人后的一切费用和风险； 5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
在采用此术语时，需注意以下几点：
1． 交货点和风险转移点是买方指定的承运人对货物接受监管的指定地或地点。上述指定地或地点可能是铁路终点站、启运机场、货运站、集装箱码头或堆厂、多用途货运终点站或类似的收货点。如承运人将装货的集装箱送至卖方所在处所收取货物，则交货点和风险转移点将在卖方所在处所——-工厂或仓库的门口。
2． FCA术语下买方必须自负费用订立运输合同，但若卖方能协助取得更好的效果时，可由卖方协助订立运输合同，但有关费用和风险由买方负担。
3． 在采用FCA术语时，货物大多都作了集合化或成组化，例如装入集装箱或装上托盘，因此，卖方应考虑将货物集合化所需的费用，也计算在价格之内。
五、CPT
CARRIAGE PAID TO（„named place of destination）——运费付至（„指定目的地）是指卖方支付货物运至指定目的地的运费。在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
（一）卖方的主要义务
1． 负责在合同规定的日期或期间内，将符合合同的货物交至承运人；并及时通知买方，以便于买方及时办理保险。2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3． 负责订立运输合同，并支付至目的地的运费； 4． 负担货物在货交承运人为止的一切费用和风险； 5． 负责提供商业发票和货物运往约定目的地的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。
（二）买方的主要义务 1． 负责按合同规定支付价款；
2． 负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；
3． 负担货物在货交承运人后的一切费用和风险； 4． 负责办理保险手续和支付保险费；
5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
六、CIP
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（„named place of destination）——运费、保险费付至（„指定目的地）是指卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外，还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，并支付保险费。
（一）卖方的主要义务
1.负责在合同规定的日期或期间内，将符合合同的货物交至承运人；
2.负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3.负责订立运输合同，并支付至目的地的运费； 4.负责订立货物保险合同，并支付保险费； 5.负担货物在货交承运人为止的一切费用和风险； 6.负责提供商业发票和货物运往约定目的地的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。
（二）买方的主要义务 1.负责按合同规定支付价款；
2.负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；
3.负担货物在货交承运人后的一切费用和风险； 4.收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
其它七种贸易术语（EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP）
一、EXW
EX WORKS（„named place）——工厂交货（„指定地）是指卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务。除非另有约定，卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关。买方负担自卖方所在处所提取货物至目的地所需的一切费用和风险。因此，这个术语是卖方负担最少义务（minimum obligation）的术语。
如买方不能直接或间接地办理出口手续，则不应使用本术语，而应使用FCA术语。
二、FAS
FREE ALONGSIDE SHIP（„named port of shipment）——船边交货（„指定装运港）是指卖方在装运港将货物放置码头或驳船上靠船边，即履行了交货义务。这是指买方必须自该时刻起，负担一切费用和货物灭失或损坏的一切风险。
FAS术语要求买方办理货物出口清关。如买方不能直接或间接地办理出口手续，则不应使用此术语。本术语只适用于海运或内河运输。
三、DAF
DELIVERED AT FRONTIER（„named place）——边境交货（„指定地）是指卖方在毗邻国家关境前的边境指定地和地点提供了经出口清关的货物时，即履行了交货义务。“边境“一词可用于任何边境，包括出口国边境。因此，在这个术语中确切地指定有关边境的交货地和地点，是极为重要的。
本术语主要用于铁路或公路货物运输，也可适用于其他任何运输方式。
四、DES
DELIVERED EX SHIP（„named port of destination）——目的港船上交货（„指定目的港）是指卖方在指定的目的港船上向买方提供了未经进口清关的货物时，卖方即履行了交货义务。卖方必须负担货物运至指定目的港的一切费用和风险。
本术语只适用于海运或内河运输。
五、DEQ
DELIVERED EX QUAY（duty paid）（„named port of destination）——目的港码头交货（关税已付）（„指定目的港）是指卖方将货物运至指定目的港的码头，经进口清关，可供买方收取时，即履行了交货义务。卖方必须负担货物交至该处的一切风险和费用，包括关税、税捐和其他费用。
如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，本术语则不宜使用。
如果双方当事人愿由买方办理货物清关手续并支付关税，则应使用“关税未付“字句而不是“关税已付“，或采用DES术语。
如果双方要求排除卖方负担货物进口时支付某些费用的义务，如增值税（VAT），则应通过加注字句，如“目的港码头交货，增值税未付（„指定目的港）“，以使之明确。
本术语只适用于海运或内河运输。
六、DDU
DELIVERED DUTY UNPAID（„named place of destination）——未完税交货（„指定目的地）是指卖方将货物运至进口国的指定地，可供买方收取时，即履行了交货义务。卖方必须负担货物运至该处的费用和风险（不包括关税、税捐和进口时所需支付的其他由当局收取的费用，以及办理海关手续费用和风险）。买方必须负担由于他未及时办理货物进口清关手续而引起的额外费用和风险。
如果双方当事人愿由卖方办理海关手续和负担由此引起的费用和风险，则应就此意思加注字句以使之明确。
如果双方当事人愿在卖方义务中包括货物进口时需支付的某些费用如增值税，则应就此意思加注字句，如“未完税交货，增值税已付（„指定目的地）“，以使之明确。
本术语可适用于各种运输方式。
七、DDP
DELIVERED DUTY PAID（„named place of destination）——完税后交货（„指定目的地）是指卖方将货物运至进口国的指定地，可供买方收取时，即履行了交货义务。卖方必须负担货物运至该处的风险和费用，包括关税、税捐和其他费用，并办理货物进口的清关手续。与EXW相反，DDP是卖方负担最多义务（maximum obligation）的术语。
如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用本术语。
如果双方当事人愿由买方办理货物进口的清关手续和支付关税，则应使用DDU术语。
如果双当事人愿从卖方的义务中排除货物进口时需支付的某些费用，如增值税，则应就此意思加注字句，如“完税后交货，增值税未付（„指定目的地）“，以使之明确。
概述
中文：唛头
拼音：mà tóu（行业内或称mò tóu、mài tóu等）
注音：ㄇㄚˋ ㄊㄡˊ
英文：shipping mark
音译名词，取自英文“mark”。外贸中的“唛头”是运输标志另一种称呼，是为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形或收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别，以防错发错运。其主要内容包括-（1）收货人或买方名称字首（2）参照号码；（3）目的港（地）名称；（4）件数、批号。此外，有的运输标志还包括原产地、合同号、许可证号和体积与重量等内容。运输标志的内容繁简不一，由买卖双方根据商品特点和具体要求商定。编辑本段注意事项
1.装运港：
客户在提供报关资料及提单确认件时，请务必提供正确的唛头，即单证唛头与实际出运货物箱唛相符，否则一旦遇到海关查验，将会大大降低查验效率，还有可能影响货物正常出运。
2.目的港：
由于目的港代理根据最终出具的提单上的唛头进行拆箱分货工作，若单货唛头不符，将无法去及时准确地分发各收货人的货物，以致影响已申请HDS服务的客户收货时间.。
编辑本段运输标志
运输标志又称唛头，它通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别，以防错发错运。
例如:ABCcompany 公司名称
Newyork 地址
CTN1-5000 货物有5000这是第一个 编辑本段其主要内容包括
（1）收货人代号；
（2）目的港（地）名称；
（3）参考号（信用证号、合同号）
（4）件数、批号。
此外，有的运输标志还包括原产地、合同号、许可证号、和体积与重量等内容。运输标志的内容繁简不一，由买卖双方根据商品特点和具体要求商定。
鉴于运输标志的内容差异较大，有的过于繁杂，不适应货运量增加、运输方式变革和电子计算机在运输与单据流转方面应用的需要，因此，联合国欧洲经济委员会简化国际贸易程序工作组，在国际标准化组织和国际货物装卸协调协会的支持下，制定了一项运输标志向各国推荐使用。该标准化运输标志包括：
①收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；
②参考号，如运单号、订单号或发票号；
③目的地名称；
④货物件数。
至于根据某种需要而须在运输包装上刷写的其他内容，如许可证号等，则不作为运输标志必要的组成部分。编辑本段正唛和侧唛
正唛
D.S.ITEM: DVD PLAYER
SINGAPORT TRANSFER
MADE IN CHINA.侧唛
ITEM NO: DVD-900
PCS/CTN: 10PCS
N.W.:
G.W.:
MEAS:
正唛包括:收货人、销售合同号、目的港、货物的箱数
侧唛包括：货物的颜色、件数、毛重、产地 唛头也称运输标志，通常是由一个简单的几何图形和一些字母与数字及简单的文字组成，其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别以防错发错运。
唛头分为正唛和侧唛，一般正唛是客人提供的，一般会显示商品牌子，商品名称，合同号，型号，目的地等资料，而侧唛就是显示商品的尺寸，毛重，净重等资料，用于客人在目的国收货拆柜后辨认货物之用。
有的唛头还包括原产地、合同号、许可证号、体积与重量等内容，内容繁简不一，由买卖双方根据商品特点和具体要求商定。
鉴于唛头的内容差异较大，有的过于繁杂，不适应货运量增加、运输方式变革和电子计算机在运输与单据流转方面应用的需要，因此，联合国欧洲经济委员会简化国际贸易程序工作组在国际标准化组织和国际货物装卸协调协会的支持下制定了一项运输标志向各国推荐使用，该标准包括：
①收货人或买方名称的英文缩写字母或简称； ②参考号，如运单号、订单号或发票号； ③目的地； ④件号。
至于根据某种需要而须在运输包装上刷写的其它内容，如许可证号等，则不作为唛头必要的组成部分。
第五篇：国际贸易术语202_
对Incoterms 202_基本知识的一些介绍
一.《国际贸易术语解释通则》的宗旨和范围
《国际贸易术语解释通则》（以下称Incoterms）的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。
合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情况时常出现。这就会引起误解、争议、和诉讼，从而浪费时间和费用。为了解决这些问题，国际商会（ICC）于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，名为Incoterms 1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年，现在则是在202_年版本中做出补充和修订，以便使这些规则适应当前国际贸易实践的发展。
需要强调的是，Incoterms涵盖的范围只限于销售合同当事人的权利义务中与已售货物（指“有形的”货物，不包括“无形的”货物，如电脑软件）交货有关的事项。
关于Incoterms，看来有两个非常普遍的特别误解。一个是常常认为Incoterms适用于运输合同而不是销售合同。第二个是人们有时错误地以为它规定了当事人可能希望包含在销售合同中的所有责任。
首先，正如ICC一贯强调的那样，Incoterms只涉及销售合同中买卖双方的关系，而且，只限于一些非常明确的方面。
对进口商和出口商来讲，考虑那些为完成国际销售所需要的各种合同之间的实际关系当然时非常必要的。完成一笔国际贸易不仅需要销售合同，而且需要运输合同、保险合同和融资合同，而Incoterms只涉及其中的一项合同，即销售合同。
虽然如此，当双方当事人同意使用某一个具体的贸易术语时，将不可避免地对其他合同产生影响。举例说明，卖方同意在合同中使用 C FR和CIF术语时，他就只能以海运方式履行合同，因为在这两个术语下他必须向买方提供提单或其他海运单据，而如果使用其他运输方式，这些要求是无法满足的。而且，跟单信用证要求的单据也必然将取决于准备使用的运输方式。
其次，Incoterms涉及为当事方设定的若干特定义务，如卖方将货物交给买方处置，或将货物交运或在目的地交货的义务，以及当事双方之间的风险划分。
另外，Incoterms涉及货物进口和出口清关、货物包装的义务，买方受领货物的义务，以及提供证明各项义务得到完整履行的义务。尽管Incoterms对于销售合同的执行有着极为重要的意义，但销售合同中可能引起的许多问题却并未涉及，如货物所有权和其他产权的转移、违约、违约行为的后果以及某些情况下的免责等。需要强调的是，Incoterms无意取代那些完整的销售合同所需订入的标准条款或商定条款。
通常，Incoterms不涉及违约的后果或由于各种法律阻碍导致的免责事项，这些问题必须通过销售合同中的其他条款和适用的法律来解决。
Incoterms一直主要用于跨国境的货物销售交付，因此，它是一套国际商业术语。然而，有时Incoterms也被用于纯粹国内市场的货物销售合同中。在此情况下，Incoterms中的A2、B2以及任何与进出口有关的条款当然就变成多余了。
二.为什么需要对国际贸易术语解释通则进行修订？
连续修订Incoterms的主要原因是使其适应当代商业的实践。1980年修订本引入了货交承运人（现在为FCA）术语，其目的是为了适应在海上运输中经常出现的情况，即交货点不再是传统的FOB点（货物越过船舷），而是在将货物装船之前运到陆地上的某一点，在那里将货物装入集装箱，以便经由海运或其他运输方式（即所谓的联合或多式运输）继续运输。
在1990年的修订本中，涉及卖方提供交货凭证义务的条款在当事方同意使用电子方式通讯时，允许用电子数据交换（EDI）讯息替代纸面单据。毫无疑问，为了使Incoterms更利于实物操作，其草拟和表述一直都在改进。
三.Incoterms 202_
在为期两年的修订过程中，ICC尽其最大努力通过ICC各国家委员会吸取了各行业国际贸易从业者的意见和建议，完成了修订稿的多次修改。令人高兴的是，在Incoterms的这次修订期间，ICC从全世界使用者得到的反馈意见超过了以往任何一次。ICC与Incoterms的使用者之间交流的结果产生了Incoterms 202_这个版本，与Incoterms 1990相比看上去变化很小。原因很明显，即Incoterms当前已得到世界承认，所以ICC决定巩固Incoterms在世界范围内得到的承认，并避免为了变化而变化。另一方面，在修订过程中，ICC尽量保证Incoterms 202_中的语言清楚准确地反映出国际贸易实务。新的版本在下面两个方面作出了实质性改变：
在FAS和DEQ术语下，办理清关手续和交纳关税的义务；
在FCA术语下装货和卸货的义务。
无论是实质变化还是形式变化都是在对Incoterms的使用者广泛调查的基础上作出的，而且对1990年以来Incoterms专家小组（专门为Incoterms使用者提供额外服务的机构）受到的咨询意见给予了充分考虑。
四.在销售合同中订入Incoterms
鉴于Incoterms不时修订，所以，如果合同当事方意图在销售合同中订入Incoterms时，清楚地指明所引用的Incoterms版本是很重要的。人们很容易忽略这一点，例如当在标准合同或订货单中引用了早期版本时，未能引用最新版本，可能会对当事方的意图是在合同中引用新版本还是早期版本引起纠纷。希望使用Incoterms 202_的商人，应在合同中明确规定该合同受Incoterms 202_的约束。
五.Incoterms的结构
1990年，为了便于理解，将所有的术语分为4个基本不同的类型。第一组为“E”组（EX WORKS），指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物；第二组“F”组（FCA、FAS和FOB），指卖方需将货物交至买方指定的承运人；第三组“C”组（CFR、CIF、CPT和CIP），指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任；第四组“D”组（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险。下表反映了这种分类方法：
202_年国际贸易术语解释通则
E组（发货）
------------------
EXW
工厂交货（……指定地点）
F组（主要运费未付）
------------------
FCA
货交承运人（……指定地点）
FAS
船边交货（……指定装运港）
FOB
船上交货（……指定装运港）
C组（主要运费已付）
------------------
CFR
成本加运费（……指定目的港）
CIF
成本、保险费加运费付至（……指定目的港）
CPT
运费付至（……指定目的港）
CIP
运费、保险费付至（……指定目的地）
D组（到达）
------------------
DAF
边境交货（……指定地点）
DES
目的港船上交货（……指定目的港）
DEQ
目的港码头交货（……指定目的港）
DDU
未完税交货（……指定目的地）
DDP
完税后交货（……指定目的地）
与Incoterms 1990相同，在Incoterms 202_中，所有术语下当事人各自的义务均用10个项目列出，卖方在每一项目中的地位“对应”了买方在同一项目中相应的地位。
《202_年通则》的适用范围:
《202_年通则》明确了适用范围，该《通则》只限于销售合同当事人的权利、义务中与交货有关的事项。其货物是指“有形的”货物，不包括“无形的”货物，如电脑软件等。《通则》只涉及与交货有关的事项，如，货物的进口和出口清关，货物的包装，买方受领货物的义务、以及提供履行各项义务的凭证等，不涉及货物所有权和其它产权的转移、违约、违约行为的后果以及某些情况的免责等。有关违约的后果或负责事项，可通过销售合同中其它条款和适用的法律来解决。
《202_年通则》指出，该《通则》是一套国际商业术语，适用跨国境的货物销售，也可用于国内市场的货物销售合同，在此情况下，通则中有关术语的A2，B2条款及任何与进出口有关条款的规定则无作用。该《通则》还明确，如合同的当事人在签订销售合同时，表示按《通则》规定办理，为避免引起不必要的纠纷，应在合同中明确使用的版本，即应在合同中规定：按《202_年通则》的规定办理。
《202_年通则》的主要变化
《202_年通则》与《1990年通则》相比变化不大。《202_年通则》仍采用《1990年通则》的结构，共有13种贸易术语，分为4个基本不同类型。第一组为“E组”（EXW）；第二组为“F组”（DAF、FAS、FOB）；第三组为“C组”（CFR、CIF、CPT和CIP）；第四组为“D组”（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP）。与《1990年通则》相同，在《202_年通则》中，13种术语项下买卖双方的义务均采用10个项目列出，但不采用原来卖方和买方的义务分别列出的规定，而是采用买卖双方义务合在同一标题下，即在卖方义务的每一个项目中“对应”买方在同一项目中的义务，这种规定使术语查阅更加方便，一目了然。
《202_年通则》在以下两个方面做了实质性的变更：
1.在FAS和DEQ术语下，办理清关手续和交纳关税的义务
《202_年通则》指出，清关手续由所在国的一方或其他代表办理，通常是可取的。因此，出口商应办理出口清关手续，进口商应办理进口清关手续。而《1990年通则》中的FAS术语要求买方办理货物的出口清关手续，DEQ术语要求卖方办理货物的进口清关手续，这种办理进出口清关手续的规定与上述原则不一致。因此，《202_年通则》中的FAS和DEQ术语将办理出口和进口清关手续的义务分别改变为由卖方或买方办理。这种改变更为合理、办理更加方便。而表示卖方承担最小和最大义务的EXW和DDP两种术语未做改动，EXW术语仍规定由买方办理出口清关手续的义务，DDP术语的字面含义为完税交货（DeliveredDutyPaid），采用该术语即表示由卖方办理进口清关手续并交纳全部相关费用。
在《202_年通则》中明确了“清关”的概念，“清关”是指无论何时，当卖方或买方承担将货物通过出口国或进口国海关时，不仅包括交纳关税或其它费用，而且还包括履行一切与货物通过海关办理有关的行政事务的手续以及向当局提供必要的信息并交纳相关费用。该《通则》还指出，现在有些地区，如欧盟内部或其它自由贸易区规定，对进出口货物不必办理报关手续，并全部或部分免征关税。为此，《通则》在相关的A2和B2（许可证、其它许可和手续）以及A6和B6（费用划分）条款都加入“在需要办理海关手续时（whereapplicable）”的用语，据此，明确了对这些无关税区的进出口货物，在无需办理海关手续的情况下，即可免除买卖双方办理进、出口清关手续，交纳有关的关税、捐款和其它费用的义务。
2.在FCA术语下，装货与卸货的义务
《202_年通则》中的FCA术语删去了有关运输方式的区别以及集装箱货和非集装箱货的区别，规定FCA术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。《通则》并指出，FCA术语卖方对交货地点的选择，会影响在该地点装货和卸货的义务。如卖方在其货物所在地交货，卖方应负责装货，如卖方在任何其它地点交货，卖方不负责卸货，即当货物在卖方运输工具上，尚未卸货，而将货物交给买方指定或卖方选定的承运人或其它人支配，交货即算完成。
此外，《202_年通则》还对“承运人”的含义作了解释，“承运人”是指在运输合同中，通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式承担履行运输或承担办理运输业务的任何人。可见，FCA术语适用的范围很广，在国际贸易中将发挥越来越大的作用。
《202_年通则》中的贸易术语
在《202_年通则》中，根据卖方承担义务的不同，将13种贸易术语划分为下列四组：
E组（启运）：
本组仅包括EXW（工厂交货）一种贸易术语。
当卖方在其所在地或其它指定的地点（如工厂、工场或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方不负责办理货物出口的清关手续或将货物装上任何运输工具。EXW术语是卖方承担责任最小的术语。
F组（主要运费未付）：
本组包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）和FOB（装运港船上交货）三种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时，应采用F组术语。
按F组术语签订的销售合同是属于装运合同。在F组术语中，FOB术语的风险划分为C组中的CFR和CIF术语是相同的，均以装运港船舷为界。“船舷为界”是一种历史遗留的规则，由于其界限分明，易于理解与接受，故一直在沿用。但随着运输技术的变化，在使用集装箱运输、多式联运和滚装运输方式时，再使用以“船舷为界”已没有实际意义。对此问题过去曾引起国际贸易的有关人士多次争议，建议取消这种不切实际的规定。但也有人认为，这种规定已为从事国际贸易的商人们所深知，坚持要保留这种传统的规定。对此，《202_年通则》采取了折衷的规定，即对以“船舷为界”的规定未做改动。对FOB、CFR和CIF术语仍规定买卖双方承担货物灭失或损坏的一切风险，以货物在指定的装运港超过船舷为界。但同时又规定，如合同当事人无意采用越过船舷交货，可相应的采用FCA、CPT和CIP术语。
C组（主要运费已付）：
本组包括CFR（成本加运费）、CIF（成本、保险费加运费）、CPT（运费付至目的地）和CIP（运费／保险费付至目的地）四种贸易术语。
在采用装运地或装运港交货条件而主要运费已付的情况下，则采用C组贸易术语。按此类术语成交，卖方必须订立运输合同，并支付运费，但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后发生事件所产生的费用，卖方不承担责任。C组术语包括两个“分界点”，即风险划分点与费用划分点是分离的。按C组术语签订的销售合同是属于装运合同。从上述可以看出，C组术语和F组术语具有相同的性质，即卖方都是在装运国或发货国完成交货义务。因此，按C组术语和F组术语订立的销售合同都是属于装运合同。《202_年通则》指出，装运合同的特点是卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及货物以适当方式交付运输之后所产生的额外费用则应由买方承担。D组（到达）：本组包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）DDU（未完税交货）和DDP（完税后交货）五种贸易术语。采用D组术语，卖方应负责将货物运至边境或目的的港（port）或进口国内约定目的地（Place）或点（point），并承担货物运至该地以前的全部风险和费用。按D组术语订立的销售合同是属于到货合同。
在《202_年通则》中，对各种贸易术语采用上述分类排列方法，更为科学和合理，使人一目了解，便于理解和使用。
202_年国际贸易术语解释通则
（1999年7月国际商会第六次修订 202_年1月1日生效）引言
1．《国际贸易术语解释通则》的宗旨和范围
《国际贸易术语解释通则》(以下简称Incoterms)的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。
合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情况时常出现。这就会引起误解、争议和诉讼，从而浪费时间和费用。为了解决这些问题，国际商会(ICC)于一九三六年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，名为Incoterms 1936，以后又于一九五三年、一九六七年、一九七六年、一九八0年和一九九0年，现在则是在二000年版本中做出补充和修订，以便使这些规则适应当前国际贸易实践的发展。
需要强调的是，Incoterms涵盖的范围只限于销售合同当事人的权利义务中与已售货物(指“有形的”货物，不包括“无形的”货物，如电脑软件)交货有关的事项。
关于Incoterms，看来有两个非常普遍的特别误解。一个是常常认为Incoterms适用于运输合同而不是销售合同。第二个是人们有时错误地以为它规定了当事人可能希望包含在销售合同中的所有责任。
首先，正如ICC一贯强调的那样，Incoterms只涉及销售合同中买卖双方的关系，而且，只限于一些非常明确的方面。
对进口商和出口商来讲，考虑那些为完成国际销售所需要的各种合同之间的实际关系当然是非常必要的。完成一笔国际贸易不仅需要销售合同，而且需要运输合同、保险合同和融资合同，而Incoterms只涉及其中的一项合同，即销售合同。
虽然如此，当双方当事人同意使用某一个具体的贸易术语时，将不可避免地对其他合同产生影响。举例说明，卖方同意在合同中使用CFR和CIF术语时，他就只能以海运方式履行合同，因为在这两个术语下他必须向买方提供提单或其他海运单据，而如果使用其他运输方式，这些要求是无法满足的。而且，跟单信用证要求的单据也必然将取决于准备使用的运输方式。
其次，Incoterms涉及为当事方设定的若干特定义务，如卖方将货物交给买方处置，或将货物交运或在目的地交货的义务，以及当事双方之间的风险划分。
另外，Incoterms涉及货物进口和出口清关、货物包装的义务，买方受领货物的义务，以及提供证明各项义务得到完整履行的义务。尽管Incoterms对于销售合同的执行有着极为重要的意义，但销售合同中可能引起的许多问题却并未涉及，如货物所有权和其他产权的转移、违约、违约行为的后果以及某些情况下的免责等。需要强调的是，Incoterms无意取代那些完整的销售合同所需要订入的标准条款或商定条款。
通常，Incoterms不涉及违约的后果或由于各种法律阻碍导致的免责事项，这些问题必须通过销售合同中的其他条款和适用的法律来解决。
Incoterms一直主要用于跨国境的货物销售交付，因此，它是一套国际商业术语。然而，有时Incoterms也被用于纯粹国内市场的货物销售合同中。在此情况下，Incoterms中的A2、B2及任何与进出口有关的条款当然就变成多余了。
2．为什么需要对国际贸易术语解释通则进行修订?
连续修订Incoterms的主要原因是使其适应当代商业的实践。一九八0年修订本引入了货交承运人(现在为FCA)术语，其目的是为了适应在海上运输中经常出现的情况，即交货点不再是传统的FOB点(货物越过船舷)，而是在将货物装船之前运到陆地上的某一点，在那里将货物装入集装箱，以便经由海运或其他运输方式(即所谓的联合或多式运输)继续运输。
在一九九0年的修订本中，涉及卖方提供交货凭证义务的条款在当事方同意使用电子方式通讯时，允许用电子数据交换(EDI)信息替代纸面单据。毫无疑问，为了使Incoterms更利于实务操作，其草拟和表述一直都在改进。
3．Incoterms 202_
在为期两年的修订过程中，ICC尽其最大努力通过ICC各国家委员会吸取了各行业国际贸易从业者的意见和建议，完成了修订稿的多次修改。令人高兴的是，在Incotenns的这次修订期间，ICC从全世界使用者得到的反馈意见超过了以往任何一次。比ICC与Incoterms的使用者之间交流的结果产生了Incoterms 202_这个版本，与Incoterms l990相比看上去变化很小。原因很明显，即Incoterms当前已得到世界承认，所以ICC决定巩固Incoterms在世界范围内得到的承认，并避免为了变化而变化。另一方面，在修订过程中，ICC尽量保证Incoterms 202_中的语言清楚准确地反映出国际贸易实务。新的版本在下面两个方面做出了实质性改变：
·在FAS和DEQ术语下，办理清关手续和交纳关税的义务；
·在FCA术语下装货和卸货的义务。
无论是实质变化还是形式变化都是在对Incoterms的使用者广泛调查的基础上做出的，而且对一九九0以来Incoterms专家小组(专门为Incoterms使用者提供额外服务的机构)收到的咨询意见给予了充分考虑。
4．在销售合同中订入Incoterms
鉴于Incoterms不时修订，所以，如果合同当事方意图在销售合同中订入Incoterms时，清楚地指明所引用的Incoterms版本是很重要的。人们很容易忽略这一点，例如当在标准合同或订货单中引用了早期版本时，未能引用最新版本，可能会对当事方的意图是在合同中引用新版本还是早期版本引起纠纷。希望使用Incoterms 202_的商人，应在合同中明确规定该合同受Incoterms 202_的约束。
5．Ineoterms的结构
一九九0年，为了便于理解，将所有的术语分为四个基本不同的类型。第一组为“E组”(EX WORKS)，指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物；第二组“F组”(FCA、FAS和FOB)，指卖方须将货物交至买方指定的承运人；第三组“C组”(CFR、CIF、CPT和CIP)，指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任；第四组“D组”(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP)，指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险。下表反映了这种分类方法：
二OOO年国际贸易术语解释通则 E组(发货)───────────────────────────
EXW 工厂交货(……指定地点)F组(主要运费未付)───────────────────────────
FCA 货交承运人(……指定地点)
FAS 船边交货(……指定装运港)
FOB 船上交货(……指定装运港)C组(主要运费已付)───────────────────────────
CFR 成本加运费(……指定目的港)
CIF 成本、保险费
加运费(……指定目的港)
CPI 运费付至(……指定目的地)
CIP 运费、保险费付至(……指定目的地)D组(到达)───────────────────────────
DAF 边境交货(……指定地点)
DES 目的港船上交货(……指定目的港)
DEQ 目的港码头交货(……指定目的港)
DDU 未完税交货(……指定目的地)
DDP 完税后交货(……指定目的地)
与Incoterms l990相同，在Incoterms 202_中，所有术语下当事人各自的义务均用十个项目列出，卖方在每一项目中的地位“对应“了买方在同一项目中相应的地位。
6．用语说明
在起草Incoterms 202_过程中，工作小组力求使这十三个术语中的不同表述尽可能地做到连贯一致，这样就避免了用不同表述表达相同的意义。而且，只要可能，均使用了一九八O年《联合国国际货物销售合同公约》中的表述。
“托运人”(Shipper)
在一些情况下，需要用同一个词表示两个不同的意思，这只是由于无法找到合适的替代词的缘故。商人们在销售合同和运输合同中经常遇到这种困难。例如，“托运人”一词既表示将货物交付运输的人，又表示与承运人订立合同的人，而这两个“托运人”可能是不同的人，如在FOB合同中，卖方将货物交付运输，而买方则与承运人订立运输合同。
“交货”(delivery)
需要特别注意的是，“交货”这个词在Incoterms中有两种不同含义。首先，“交货”一词被用来判断卖方何时完成了其交货义务，这规定在所有Incoterms的A4条款中。其次，“交货‟也被用于买方受领或接受货物的义务，这规定在所有Incoterms的B4条款中。用于这第二种含义时，“交货”首先意味着买方“接受”C组术语的基本宗旨，即卖方在将货物交运时即完成其义务；其次，“交货”一词还意味着买方有受领货物的义务。为避免因买方提取货物前支付不必要的贮藏费，这后一种义务是很重要的。例如，在CFR和CIF术语的合同中，买方有义务接受货物并从承运人处领取货物，若买方未履行该义务，就可能对与承运人订立运输合同的卖方损失承担赔偿责任，或者向承运人支付货物滞期费以使承运人放货。在这方面，说买方必须“受领货物”并不表示买方将其作为符合销售合同而接受货物，而只是指买方接受这—事实，即卖方按C组术语A3 a)款订立运输合同，完成了将货物交付运输的义务。如果买方在目的地收到货物后，发现货物与销售合同规定不符，买方可使用销售合同和适用的法律给予的任何一种补救办法向卖方寻求补偿。如前所述，此项事宜已完全超出Incoterms的适用范围。
当货物在某一特定地点可交给买方时，Incoterms 202_在适当之处使用了“将货物交给买方处置”的表述。这种表述与《联合国国际货物销售合同公约》中“将货物交与”的表述含义相同。
“通常”(usual)
“通常‟一词在很多术语中出现，如在EXW术语中表示交货时间的条款(A4)中，在C组术语下关于卖方必须提供的单据和必须订立的运输合同的条款中(A8、A3)。当然，说清楚“通常”的含义并非易事，然而在很多情况下，是有可能认定该行业内人士通常是如何行事的，这种行事惯例即可作为参照。在此意义上，“通常”这个词比“合理的”一词更有帮助。“合理的”要求的不是根据日常实践的评估，而是根据更难界定的善意和公平交易原则的评估。在一些情况下，可能还是需要判断什么是“合理的”。尽管如此，由于上述原因，在Incoterms中，一般使用“通常”一词而不使用“合理的”一词。
“费用”(charges)
在涉及到办理货物进口手续的义务时，判断货物进口时要支付的“费用”包括哪些内容是很重要的。在Ineoterms l990中，DDP术语A6使用的是“在出口和进口中所需交纳的官方费用”。而在Incoterms 202_中，删去了“官方”一词，其原因是当决定某项收费是否是“官方”收费时，“官方”一词会造成某些不确定性。虽然删去了„官方”一词，但本意并非改变这一条款的实质意义。必须支付的“费用”仅涉及进口必然发生并按适用的进口管理规定必须支付的费用。其他任何由私人机构在货物进口时收取的费用不应包括在“费用”中，如与清关义务无关的贮存费。然而，若承担义务的一方非亲自履行该义务时，则履行此项义务可能发生付给海关经纪人或运输行(freight forwarders)的一些费用。
“港口”(port)、“地点”(place)、“点”(point)和“所在地”(premise)
在交货地点的问题上，Incoterms中使用了不同的表达方法。只适用于海运的术语，如FAS、FOB、CFR、CIF、DES和DEQ，使用了“装运港”和“目的港‟两种表述。在所有其他的术语中使用的是“地点”(place)—词。在某些场合，有必要指明在“港口”和“地点”(place)内的某“点”(point)，因为卖方不仅需要知道他要把货物交至一个特定地区，例如某个城市，而且也要知道在该地区的什么点将货物交给买方处置。销售合同经常缺少这一方面的信息，于是，Incoterms规定如果在指定地点没有约定交货点，并且有几个点可以选择，卖方可选择对其最有利的点交货(见FC术语中的A4条款)。当交货点是卖方的“地点”时，则使用了“卖方所在地”(FCA术语中的A4条款)。
“船只”(ship和vessel)
在适用海上运输货物的术语中，“ship”和“vessel”被当作同义词使用。无须说明，当“ship”作为贸易术语的组成部分时，如“船边交货(FAS)”和“目的港船上交货(DES)”，必然要使用“ship”一词。同样，由于FOB术语中传统上使用“越过船舷”的表述，因而必然会将“ship”一词用于相关内容。
“查对”(checking)和“检验”(inspection)
在Incorms中，A9和B9条款分别使用“查对、包装和标记”和“货物检验”作为条款标题。尽管“checking”和“inspection”是同义词，但是人们认为这样来区别使用比较合适：在涉及卖方按A4交货的义务时使用查对(checking)，而后者则用于一些特别情况，即进行“装运前检验”，因为在通常情况下只有当买方或货物出口或进口国当局希望在货物装运前保证货物符合合同或官方规定时才要求进行“检验”。
7．卖方的交货义务
Incoterms将重点放在卖方的交货义务上。对与卖方交货有关联的责任和费用的准确分配在各当事方有持续商业关系的情况下一般不会有什么问题。他们会在相互之间确立一种习惯做法(course of dealing)，而且他们会按这种方式处理今后的交易。然而，当建立一种新的商业关系或通过经纪人的中介订立合同(这在农矿产品销售中是普遍现象)时，当事人一定要按合同规定办事，在将Incoterms 202_订入合同时，按照Incoterms 202_的规定划分责任、费用和风险。
当然，人们希望Incoterms能够尽可能细致地划分与交货有关的各当事方的义务。与Inicoterms 1990相比，Incoterms 202_在某些具体情况下在这方面作了进一步努力(见FCA术语中A4条款)。但在FAS和FOB A4中，不可避免地要援用行业惯例(“按港口的习惯方式”)，其原因是，在FAS或FOB合同下，将货物，尤其是农矿产品交运的具体做法在不同的海港是不一样的。
8．与货物有关的风险和费用的转移
当卖方交货后，货物灭失或损坏的风险，以及负担与货物有关的费用的义务便从卖方转移到买方。由于不应给予买方任何拖延风险和费用转移的机会，因此，所有术语都做出规定，当买方没有按约定受领货物或没有给予卖方完成交货义务的必要指示(有关装船时间和／或交货地点)时，风险和费用甚至在交货之前就可转移。这种提前转移风险和费用的条件就是货物已指明为为买方准备的，或如术语所规定，已为买方“划出”。
在EXW术语下，这一点尤为重要，因为在所有其他术语下，当采取措施为交运、发送货物(F组和C组)或在目的地交货做准备时(D组)，一般即可认为这批货物是专门为买方准备的。但在一些例外场合，如当卖方散装发运货物且未确定每一个买方的数量时，则在货物按前述规定特定化前，风险和费用不发生转移(参见《一九八0年联合国国际货物销售合同公约》第六十九条第三项)。
9．术语
9．1．E组术语下卖方的义务最小：卖方只要将货物在约定地点，通常是在卖方所在地，交给买方处置即可。但是，另一方面，在实务中，卖方经常会帮助买方将货物装至买方的运输工具上。如果将卖方的义务扩大到包括装货，那么EXW术语将更好地反应这一实务。但是，人们认为理想的是仍然保留EXW下卖方义务最小的传统原则，其目的是适用于那些卖方不愿意承担任何装货义务的情况。若买方希望卖方负担更多的义务，应在销售合同中写明。
9．2．F组术语要求卖方按照买方的指示将货物交运。在FCA术语下，当事各方所希望的交货点造成了困难，其原因是此术语所涉及的合同可能会遇到各式各样的情况。货物可能装上买方派往卖方所在地提取货物的车辆；或者货物也许需要从卖方派往买方指定的交货地点的车辆上卸下。Incoterms 202_考虑到了上述可能，规定若合同中指定交货地点是卖方所在地，当货物装上买方的装货车辆时即完成交货，在其他情况下，当货物在卖方的车辆上尚未卸货而交给买方处置时，即完成交货。Incoterms 1990 FCA术语A4条款中提到的各种不同运输方式在Incoterms 202_中未再重复。
FOB术语中的交货点与CFR和CIF术语中的相同，尽管对此有很多争论，在Incoterms 202_中仍未做改动。虽然FOB术语中的“越过船舷”交货的原则在当前许多情况下已不合适了，但是既然已为商人们所深知，并根据货物的特点和可用的装载设备的具体情况加以运用，更改FOB的交货点可能会造成不必要的混乱，尤其对于按租船合同进行农矿产品运输来说，更是如此。
不幸的是，FOB术语被一些商人用来表示“任何”交货点，如“FOB工厂”，“FOB工场”，“FOB卖方工厂”或其他内陆地点，这样做就失去了FOB术语是“Free on Board”的缩写的意义了。如此使用FOB术语会造成混乱，应该避免。
FAS术语办理货物出口手续的义务出现了重要的变化，因为看来最普遍的做法是由卖方而不是由买方承担这项义务。为了保证这一变化得到足够的重视，在FAS序言中使用了黑体字来标出。
9．3．C组术语要求卖方按照通常条件自付费用订立运输合同。因此，卖方支付运费运到的地点，必须在C组每一项术语后指明。按照CIF和CIP术语，卖方还要负责办理保险和负担保险费用。由于费用划分地点确定为目的地国家的某个点，因而C组术语往往被误认为是到货合同，在到货合同中，卖方要承担货物实际被运到约定地点之前的全部风险和费用。
在此必须强调，C组术语与F组术语具有相同性质的一点，就在于卖方是在装运国或发货国完成合同履行。因此，C组术语的销售合同和F组术语的销售合同一样，属于装运合同。
装运合同的特点是，卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及在货物以适当方式交付运输之后发生意外而发生的额外费用则应由买方承担。因此，C组术语包含两个区别于其他所有术语的“分界点”：一是指明卖方必须安排运输，并承担其费用的点；另一点是风险的划分点。为此，凡增加卖方在C组术语下的义务而扩大卖方的责任超出上述风险划分的“分界点”时，应特别小心。按照CIF和CAP术语，卖方在履行其合同义务，订立运输合同，将货物交付承运人并办理保险后，免除卖方任何进一步风险和费用，这正是C组术语的实质所在。
C组术语作为装运合同的本质也通过在此组术语下广泛使用跟单信用证作为人们喜用的付款方式显现出来。若销售合同的当事方同意，卖方凭跟单信用证向银行提交约定的运输单据后收取货款，则如果卖方在按照跟单信用证得到货款或在货物起运或发货后以其他方式得到货款之后，仍承担进一步的风险和费用，就与跟单信用证的中心目的背道而驰了。当然，不管运费在货物起运之前已经预付还是在目的地支付(运费到付)，卖方必须支付运输合同的费用；然而，在货物装船或发货后的事件所发生的额外费用必须由买方承担。
如果卖方需要提供包括交纳关税、税款和其他费用在内的运输合同，那么，在合同约定这些费用由卖方支付时，当然应由卖方支付。这一点在所有C组术语的A6条款中已做出明确规定。
若按习惯要订立几份运输合同，以便货物中途转运以抵达约定的目的地，则卖方必须支付所有的费用，包括货物从一种运输工具转到另一种运输工具而发生的费用。但是，若承运人依据转运合同或—类似条款的规定行使其权利以避免意外的阻碍(例如，冰块、堵塞、劳工**、政府禁令、战争或类似战争行为)，则由此发生的所有额外费用应由买方承担，因为卖方的义务只限于订立通常的运输合同。
销售合同的当事人往往希望明确卖方应在什么程度内订立运输合同，包括卸货费用由谁负担。由于当货物由通常的班轮运输时，这些费用一般包括在运费之内，因此，销售合同经常规定，货物必须由班轮运输或至少按“班轮条件”运输。有时在CFR或CIF术语后加上“卸到岸上(Landed)”。然而，最好不要在C组术语后使用缩写语，除非在有关行业中，该缩写语为合同当事人或适用的法律或行业惯例所明确理解和接受。
具体而言，卖方不应当(在不改变C组术语本质的情况下，实际上也不能够)承担任何保证货物抵达目的地的义务，因为在运输途中任何迟延的风险应由买方承担。因此，涉及时间的任何义务必须表明装船地或发货地，例如“装运(发货)不迟于……”。像“CFR汉堡不迟于……”这样的一份协议属于用词不当，并会引起不同的解释。当事人的意思可能被认为是货物必须在规定的日期抵达汉堡，在这种情况下该合同不是装运合同而是到货合同；另一种可能的理解是，卖方发运货物的时间必须是使其在通常情况下能在规定的时间前抵达汉堡，除非发生意外事件耽误运输。
在农矿产品贸易中，有时购买的货物正在海上运输途中，在这种情况下，贸易术语后应加上“在途(afloat)”一词。根据CFR和CIF术语，货物的灭失或损坏的风险这时已从卖方转移到买方，这就可能引起解释上的困难。一种可能是，维持CFR和CIF术语有关买卖双方风险划分的通常含义，即风险在装运时转移。这意味着买方也许不得不承担销售合同生效时已发生的事件的后果。另一种可能性是让风险的转移和合同订立的时间相一致。前一种可能性也许更切合实际，因为确定正在运输途中货物的状况往往是不可能的。鉴于这个原因，《一九八0年联合国国际货物销售合同公约》第六十八条规定“如果情况表明有此需要，从货物交付给签发体现运输合同的单据的承运人时起，风险就由买方承担”，但是有一例外，即当“卖方知道或理应知道货物已经灭失或损坏，而不将这一事实告知买方”时。因此，CFR或CIF术语后加上“在途”一词的解释应取决于销售合同适用的法律。建议当事人弄清适用的法律及其可能导致的解决方法。如有疑问，当事人应在合同中加以明确规定。
在实务中，交易方继续频繁使用C&F(或C and F，C+F)这样传统的术语。然而，在绝大多数情况下，交易方视这些传统术语等同于CFR。为了避免解释合同时的困难，交易方应使用CFR术语，因为CFR是全球广泛接受的“成本加运费(……指定目的港)”术语的惟一的缩写。
在Incoterms l990中，CFR和CIF的朋条款要求：只要卖方提供的运输单据(通常是提单)中援引了租船合同，例如，最常用的表达方式“所有其他条款(terms)和条件(conditions)均按租船合同”，这时卖方就有义务提供租船合同的副本。尽管签约人应该总是能够确知合同中所有条款的内容(最好是在订立合同时)，但是这种提供租船合同的做法带来了一些问题，尤其是在跟单信用证业务中。所以，在Incoterms 202_中，删去了CFR和CIF术语下卖方要随运输单据提供租船合同副本的义务。
虽然Incoterms中A8条款的目的在于保证卖方向买方提供“交货凭证”，但应该指出，这里强调的是只要卖方提供了“通常”的凭证，卖方就完成了这项义务。在CPT和CIP术语下，卖方要提供“通常的运输单据”，在CFR和CIF术语下，卖方要提供提单或海运单，运输单据必须是“清洁的”，即运输单据上不能出现声明货物和／或其包装有与合同不符的条款或批注。若单据中出现这样的条款或批注，那么这个单据就被认为是“不清洁的”，而在跟单信用证交易中则会被银行拒收。但是，一份运输单据，即使上面没有这样的条款或批注，对买方来说通常也不能成为对抗承运人的无可质疑的证据，证明货物在装运时是符合销售合同内容的。一般情况下，承运人会在运输单据的正面以标准文句指明，在运输单据中加入的细节(particulars)是托运人的声明，因此货物情况只是“据称”如其添加的细节所述。承运人以此拒绝承担有关货物状况的责任。根据大多数援用的法律或原则，承运人必须至少使用合理的方法检验货物状况是否正确，否则对收货人负有责任。然而，在集装箱贸易中，承运人无从检查集装箱内货物，除非承运人负责将货物装入集装箱。
涉及保险的术语只有两个，即CIF和CIP。在这两个术语下，卖方有义务为买方的利益办理保险。在其他情况下，则是由当事方自己决定是否要办理保险以及投保到什么程度。由于卖方要为买方的利益办理保险，卖方不一定知道买方的详细要求。根据由伦敦保险人协会(Institute of London Underwriters)拟定的《协会货物保险条款》(Institute Cargo Clauses)，(C)规定办理“最低程度”的保险，(B)规定办理中等程度保险，(A)规定办理最高险别。在CIF术语下的农矿产品销售中，买方或许希望将在途货物卖给新的买方，而这个新的买方也许希望再将货物售出，所以，卖方不可能了解这些后继买方的保险要求。因此，在CIF术语下，传统上选择最低程度的保险，但买方可以要求卖方办理附加保险。但最低保险对制成品货物的销售可能不太适宜，因为对制成品而言存在偷盗、不当搬运或保管的风险，要求为货物投保超过《协会货物保险条款》(C)下“最低程度”的保险。由于CIP不同于CIF，一般不用于农矿产品的销售，如果在CIP下采用最高险别而不是CIF下的最低险别，将会是可行的。但若在CIF和CIP术语下对卖方办理货物保险义务的要求不同，则容易导致混乱。所以，这两个术语要求卖方只限于办理“最低程度”的货物保险。对于CIP术语下的买方来说，注意到这一点是非常重要的。如果买方要求附加的险别，他可以与卖方协议由卖方办理或自行安排办理更高的保险。在某些情况下，买方也许会要求获得比《协会货物保险条款》(A)更高的保险，比如战争险、**险、民变险、罢工或其他劳工**险。若买方希望卖方安排这样的保险，买方必须指示卖方，而卖方必须在可能情况下负责安排这些保险。
9．4．D组术语与C组术语有着本质区别。根据D组术语，卖方负责将货物运至边境或进口国内的约定目的地或地点。卖方必须承担货物运至该地前的全部风险和费用，因此，D组术语属于到货合同，而C组术语则属于离港(装运)合同。
在D组术语下，除了DDP，卖方在目的地国交货时无须办理进口手续。
传统的做法，在DEQ术语下，卖方有义务办理货物的进口清关手续，因为货物需要搬运到码头，这样就进入了进口国。但是，由于大多数国家的清关手续发生了变化，现在由居住在该国的一方办理进口清关手续并交纳关税和其他费用更为合适。所以，DEQ术语有了一些改变，正如前面提到的FAS术语的变化一样。DEQ术语中的变化在序言中以黑体字标出。
看来，很多国家使用一些没有收进Incoterms中的贸易术语，尤其是在铁路运输中(如franco border，franco—frontiere，Frei Granze)等。然而，在这些术语下，通常并不想让卖方承担将货物运至边境前的货物灭失或损坏的风险。在这些情况下，最好使用CPT指明边境。另一方面，如果他们希望让卖方负担运输中的风险，使用指明边境的DAF术语将更合适。
DDU术语是在Incoterms l990中新加入的。当卖方准备在目的国交货但不办理进口手续、不交纳关税时，该术语就发挥了重要作用。在那些办理海关手续很困难而且耗时很久的国家里，卖方承担在完成海关清关手续后交货的义务将是有风险的。尽管按照DDU术语的B5和B6条款，买方要承担其未完成货物进口手续情况时可能发生的额外风险和费用，我们仍然建议在与办理货物进口手续可能会有困难的国家的交易中，卖方不使用DDU术语。
10．“无义务”的表示
“卖方必须”和“买方必须”这样的表达方法体现出Incoterms只涉及当事双方对对方承担的义务。这样，“无义务”一词则被用于一方对另一方不承担义务的情况。如果按各该术语中A3条款卖方须安排并支付运输费用，则在B3 a)的“运输合同”项目下“无义务”的字样即规定了买方的地位。同样，当任何一方对对方都不承担义务时，在双方名下都会出现“无义务“一词，例如有关“保险”的情况。
在上述任何—种情况下，重要的是要指出，即使一方“无义务‟为另一方履行某项任务，这并不意味着履行该任务不符合它的利益。例如，CFR的买方按照B4对卖方并无投保的责任，但很明显买方投保符合其利益，因为在该术语下按照A4卖方也没有义务获取保险。
11．Incoterms的变体
在实务中，当事双方经常在Incoterms术语基础上添加词句以求得比术语更精确的约定。需要强调的是，Incoterms对任何这种添加的内容不提供任何指导规定。这样，如果当事方无法依赖一个公认的行业惯例来解释其新增内容时，他们可能会由于无法就新增内容证明有一贯的理解而面临严重的问题。以常用的“FOB理舱”和“EXW装车”为例，卖方的义务不仅被扩大至包括负担将货物分别装到船上或装上车辆的费用，而且也包括在装舱和装货期间货物意外的灭失或损坏的风险，这就无法在全世界达成—致的理解。由于上述原因，强烈建议当事双方明确表示他们是否只打算由卖方承担装舱和装车的任务及费用，还是卖方也需要承担装舱和装车全部结束之前的风险。对此Ineoterms并无答案。其结果，假如合同也未对双方意图加以明确的话，双方就将面临不必要的麻烦和费用了。
尽管Incoterms 202_未对许多这样的普遍使用的变体作出规定，某些术语的序言确实在提醒双方，如希望超出Incoterms的规定来分配双方义务的话，需要使用特殊的合同条款。例如：
EXW关于卖方将货物装上买方的运输工具的额外义务
CIF／CIP关于买方安排货物额外保险的需要
DEQ关于卖方支付卸货之后的费用的额外义务
在—些情况下，卖方和买方援引班轮和租船合同中的商业惯例。这样就需要明确地区分当事双方在运输合同中的义务和彼此在销售合同中的义务。但是，对于“班轮条件”(Iiner terms)和“终点站搬运费”(Teminal Handling Charges，THC)等表达法尚无权威解释。在这些条款下，费用的划分因地点的不同而不同，而且经常变化。建议当事方在销售合同中明确规定如何划分双方应承担的费用。
在租船合同中经常使用的表达法如“FOB理舱”，“FOB理舱和平舱”等，有时被用在销售合同中以明确在FOB术语下卖方要在何种程度内负担理舱和平舱的义务。当使用此类附加语时，有必要在销售合同中明确额外的义务只限于费用还是包括费用和风险。
如上所述，我们尽量使Incoterms反映出最通行的国际商业做法。然而，在某些情况下，尤其是当Incoterms 202_与Incoterms l990有不同之处时，当事方也许会希望以不同方式使用贸易术语。在贸易术语的序言中，以“但是”作句子的开头专门提醒注意这些可能性。
12．港口或特定行业的习惯做法
因为贸易术语要在不同行业和不同地区使用，对双方的义务不能总是规定得很精确。因此，在某种程度上，有必要参考港口的或特定行业的习惯做法，或当事方在先前的交易中已经建立的习惯做法(参见《一九八0年联合国国际货物销售合同公约》第九条)。对于卖方和买方而言，当协商销售合同时，使自己及时了解这些习惯做法，并在不能确定时，通过在销售合同中适当的条款以澄清当事方的法律地位是值得推荐的做法。在具体合同中这些特别条款将取代或改变Incoterms规定的任何解释规则。
13．买方关于装运地的选择权
在一些情况下，在订立销售合同时可能无法准确地确定卖方将货物交运的点(Point))甚至地点(Place)。比如，在这一阶段，可能只约定在“某一范围”或一个较大的地点，如海港。在这种情况下，通常规定买方随后有权利或有义务在这一范围或地点内指定更精确的地点。若如上文所述买方有义务提供精确点而他没有做到，则买方就要承担由这种未尽义务而造成的任何额外的风险和费用(如所有术语中B5／B7条款规定)。除此之外，若买方没能使用自己的权利指示交货点，则卖方可以选择在对卖方最合适的点交货(FCA A4)。
14．清关
“清关”这个词已经造成了一些误解，因此，现在已明确，无论何时当卖方或买方承担将货物运过出口国或进口国的海关的义务时，这项义务不仅包括交纳关税和其他费用，而且包括履行一切与货物通过海关有关的行政事务以及向当局提供必要信息并交纳相关费用。在某些地区，如欧盟内部或其他自由贸易区，当不再有交纳关税的义务和对进出口的限制时，有人认为使用规定办理货物清关手续义务的术语是不恰当的(尽管这是错误的认识)。为此，“在需要办理海关手续时(where applicable)”的用语被加入了相关术语的A2和B2、A6和B6条款，这样，在无须办理海关手续的情况下，使用该用语就可以避免模棱两可。
清关手续由住所在该国的一方或其代表办理通常是可取的。因此，出口商通常应办理出口清关手续，进口商应办理进口清关手续。
Incoterms l990中的EXW、FAS(要求买方办理货物出口清关手续)和DEQ(要求卖方办理进口清关手续)与上述原则不一致。Incoterms 202_的FAS和DEQ术语分别将办理出口和进口清关手续的义务规定给卖方和买方，但表示卖方最小义务的术语EXW却未被改动(买方仍承担办理出口清关的义务)。DDP术语的字面含义即完税后交货(Delivered Duty Paid)，采用该术语自然表示卖方明确同意完成该术语的义务，即办理进口清关手续并交纳全部相关费用。
15．包装
大多数情况下，当事人事先知道货物安全运至目的地需要何种包装。但是，由于卖方包装货物的义务可能因具体的运输方式和期限而大相径庭，因而有必要规定卖方有义务使货物的包装适合运输方式的要求，但只限于在订立销售合同前已经知道有关运输的情况(参阅《一九八0年联合国国际货物销售合同公约》第三十五条一款和第三十五条二款b项规定，即货物包装必须“适用于订立合同时曾明示或默示地通知卖方的任何特定目的，除非情况表明买方并不依赖卖方的技能和判断力，或者这种依赖是不合理的)。
16．货物检验
在许多情况下，人们会建议买方在卖方把货物交付运输前或交付运输时安排货物检验(称为“装运前检验”)。除非合同另有规定，买方应承担检验费用，这种检验是为了他自身利益而安排的。但是，若进行的检验是为了使卖方履行在其本国适用于出口货物的任何强制性规定，则卖方应支付检验费用，除非使用的是EXW术语，这时买方应负担检验费用。
17．运输方式和相应的Incoterms 202_术语
适用于任何运输方式 E组
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EXW 工厂交货(……指定地点)F组
──────────────────────────
FCA 货交承运人(……指定地点)C组
──────────────────────────
CPT 运费付至(……指定目的地)
CIP
运费、保险费付至(……指定目的地)D组
──────────────────────────
DAF 边境交货(……指定地点)
DDU 未完税交货(……指定目的地)
DDP 完税交货(……指定目的地)
只适用于海运及内河运输 F组
──────────────────────────
FAS 船边交货(……指定装运港)
FOB 船上交货(……指定装运港)C组
──────────────────────────
CFR 成本加运费(……指定目的港)
CIF 成本、保险费加运费(……指定目地港)D组
──────────────────────────
DES 目的港船上交货(……指定目的港)DEQ 目的港码头交货(……指定目的港)
18．推荐使用
在某些情况下，序言推荐使用或者不使用某个术语。注意这一点在选择FCA和FOB时尤其重要。遗憾的是，商人们依然不适当地使用FOB，这使卖方在将货物交给买方指定的承运人之后依然会遇到风险。FOB仅在下列情况下适用，即当卖方只打算越过船舷交货，不管怎么样要交到船上，而不是将货物交给承运人以使货物能被继续运输和装载到船上，例如装到集装箱内或装上卡车等所谓集装运输工具上。所以，前言中有强烈的警告，若当事方无意超过船舷交货则不应使用该术语。
也会出现这样的情况，即当买卖双方考虑使用其他运输方式时却错误地使用了适合于海运的术语。这将会使卖方处于不利的处境，即无法完成向买方提交适当单据的义务(如提单、海运单或有同等作用的电子信息)。第17节中的图表显示了不同运输方式适用的Incoterms 202_的术语，而且，各个术语的序言也提示该术语是适用于所有运输方式或仅适用于海运。
19．提单和电子商务
传统做法，在CFR和CIF术语下，装船提单是卖方应提供的惟一可接受的单据，提单起到了三个重要的作用，即：
·将货物交付至船上的证明；
·运输合同的证明；
·一种通过将纸面单据(paper document)交给另一方而将在途货物的权利转移给另一方的方式。
除提单外的其他运输单据可以完成上述三项作用的前两项，但它们却无法控制货物在目的地交货或使买方能够通过将纸面单据交付给其买方而卖出在途货物。而其他运输单据则将指明在目的地有权接受货物的当事方的名字。为了保证在目的地能够向承运人提取货物，拥有提单是必要的，这就使用电子通讯方式取代提单变得尤其困难。
另外，习惯上签发数份正本提单，这时，买方或按其指示向卖方付款的银行，确信所有正本都已由卖方提交(所谓“全套”)至关重要。这也是ICC有关跟单信用证的规则(即《跟单信用证统一规则》，在Incoterms 202_出版时其版本为UCP500)的要求。
运输单据不仅必须证明货物已经交付承运人，而且要证明在承运人能够确定的范围内货物被收到时状况良好。在运输单据中任何表示货物并非呈良好状况的批注将会使该单据成为“不清洁”单据，这样的单据根据UCP将无法接受。
尽管提单具有特定的法律性质，但预计在不远的将来会被电子方式替代。Incoterms 1990充分估计了这种可以预期的发展。根据A8条款，若当事方同意以电子方式通讯，则可以用具有同等作用的电子信息取代纸面运输单据。这些电子信息可以被直接或经由提供增值服务的第三方传送至有关当事人。一种第三方可以提供的有用的服务是登记提单的一系列持有人。提供这种服务的系统，如BOLERO(提单电子登记组织)的服务，或许需要得到像《国际海运委员会电子提单一九九0年规则》第十六条、第十七条和《一九九六年UNCITRAL电子商务示范法》那样的法律规范和原则的进一步支持。
20．不可转让的运输单据替代提单
近几年，简化单据的做法取得了很大进展。提单经常被不可转让的运输单据所代替，它类似于海运以外的其他运输方式所使用的运输单据。这些单据被称为“海运单”、“班轮运单”、“货运收据”或其他名称。使用这些不可转让单据也无不可，但当买方希望通过提交单据给新的买方来出售在途货物时就不行了。为了使出售在途货物成为可能，有必要在CFR和CIF术语下保留卖方提供提单的义务。然而，如合同当事人知道买方不打算销售在途货物，他们可以达成明确协议来免除卖方提供提单的义务，或者在不需要提供提单时采用CPT和CIP这两种术语。
21．对承运人给予指示的权利
在C组术语下，买方支付货款时应确信卖方收款后无权就货物的处置对承运人作出新的指示。有些用于特殊运输方式(空运、公路或铁路)的运输单据通过向买方交付特定的运单正本或两联中的一联，使买方有排除卖方对承运人作出新指示的可能性。但在海运中用以替代提单的运输单据通常并不包含这种“阻止”功能。国际海事委员会为弥补这一缺陷，引入了《海运单统一规则》，使当事方可以加入—“无处置权”条款，卖方据此放弃指示承运人向其他人或在运单中指定地点之外的地点交货的权利。
22．ICC仲裁
若合同当事人愿意在相互间发生争议时提交 ICC仲裁，则应在合同(或当没有单独的合同文本时，在达成协议的相互往来函电)中确切、清楚地约定采用ICC仲裁。合同中或与之有关的来往函电中订入一种或几种Incoterms术语本身并不构成采用ICC仲裁的协议。ICC在此推荐下列标准ICC仲裁条款：
“与本合同有关的一切争议应根据ICC仲裁规则，由根据该规则指定的一名或几名仲裁员最终裁决。” EXW工厂交货（…指定地点）
“工厂交货（……指定地点）”是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。
该术语是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。
但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。①（参见引言第11节）在买方不能直接或间接的办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用FCA，如果卖方同意装载货物并承当费用和风险的话。
A 卖方义务
B 买方义务
A1 提供符合合同规定的货物
卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子信息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1 支付价款
买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2 许可证、其他许可和手续
应买方要求并由其承当风险和费用，在需要办理海关手续时，②（参见引言第14节）卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得为货物出口所需的出口许可证或其他官方许可。
B2 许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何出口和进口许可证或其他官方许可，在需要办理海关手续时，③（参见引言第14节）并办理货物出口的一切海关手续。
A3 运输合同与保险合同
a）运输合同
无义务。④（参见引言第10节）
b）保险合同
无义务。⑤（参见引言第10节）
B3 运输合同与保险合同
a）运输合同
无义务。⑥（参见引言第10节）
b）保险合同
无义务。⑦（参见引言第10节
A4 交货
卖方必须按照合同约定的日期或期限，或如果未约定日期或期限，按照交付此类货物的惯常时间，在指定的地点将未置于任何运输车辆上的货物交给买方处置。若在指定的地点内未约定具体交货点，或有若干个交货点可使用，则卖方可在交货地点中选择最适合其目的的交货点。
B4 受领货物
买方必须在卖方按照A4和A7/B7规定交货时受领货物。
A5 风险转移
除B5规定者外，卖方必须承当货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照A4规定交货为止。
B5 风险转移
买方必须按照下述规定承当货物灭失或损坏的一切风险：
·自按照A4规定交货之时起；及
·由于买方未能按照B7规定通知卖方，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。
A6 费用划分
除B6规定者外，卖方必须负担与货物有关的一切费用，直到已经按照A4规定交货为止。
B6 费用划分
买方必须支付
·自按照A4规定交货之时起与货物有关的一切费用；及
·在货物交给买方处置而买方未受领货物或未按照B7规定给予卖方相应通知而发生的任何额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及
·在需要办理海关手续时，①（参见引言第14节）货物出口应交纳的一切关税、税款和其他费用，以及办理海关手续的费用。
买方必须偿付卖方按照A2规定给予协助时所发生的一切费用。
A7 通知买方
卖方必须给予买方有关货物将于何时何地交给买方处置的充分通知。
B7 通知卖方
一旦买方有权确定在约定的期限内受领货物的具体时间和/或地点时，买方必须就此给予卖方充分通知。
A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息
无义务。②（参见引言第10节）
B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息
买方必须向卖方提供已受领货物的适当凭证。
A9 查对、包装、标记
卖方必须支付为了将货物交给买方处置所需进行的查对费用（如查对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。
卖方必须自付费用提供按照卖方在订立合同前已知的有关该货物运输（如运输方式、目的地）所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同所指货物通常无需包装）。包装应作适当标记。
B9 货物检验
买方必须支付任何装运前检验的费用，包括出口国有关当局强制进行的检验。
A10 其他义务
应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助其取得由交货地国和/或原产地国所签发或传送的为买方出口和/或进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需要的任何单据或有同等作用的电子信息。
应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。
B10 其他义务
买方必须支付因取得A10所述单据或有同等作用的电子信息而发生的一切费用，并偿付卖方给予协助时所发生的费用。
FCA货交承运人（……指定地点）
“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。
该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。
“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。
若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。
A 卖方义务
B 买方义务
A1 提供符合合同规定的货物
卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子信息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1 支付价款
买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2 许可证、其他许可和手续
卖方必须自当风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，①（参见引言第14节）办理货物出口所需要的一切海关手续。
B2 许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，②（参见引言第14节）办理货物进口和从他国过境的一切海关手续。
A3 运输合同与保险合同
a）运输合同
无义务。③（参见引言第10节）但若买方要求，或者如果是商业惯例而买方未适时给予卖方相反指示，则卖方可按照通常条件订立运输合同，费用和风险由买方承当。在任何一种情况下，卖方都可以拒绝订立此合同；如果拒绝，则应立即通知买方。
b）保险合同
无义务。④（参见引言第10节）
B3 运输合同与保险合同
a）运输合同
方必须自付费用订立自指定的地点运输货物的合同，卖方按照A3 a）订立了运输合同时除外。
b）保险合同
无义务。⑤（参见引言第10节）
A4 交货
卖方必须在指定的交货地点，在约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人或其他人，或由卖方按照A3 a）选定的承运人或其他人。
交货在以下时候完成：
a）若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时；
b）若指定的地点不是a）而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人或由卖方按照A3 a）选定的承运人或其他人的处置时。
若在指定的地点没有决定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定的地点选择最适合其目的的交货点。
若买方没有明确指示，则卖方可以根据运输方式和/或货物的数量和/或性质将货物交付运输。
B4 受领货物
买方必须在卖方按照A4规定交货时，受领货物。
A5 风险转移
除B5规定者外，卖方必须承当货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照A4规定交货为止。
B5 风险转移
买方必须按照下述规定承当货物灭失或损坏的一切风险：
·自按照A4规定交货之时起；及
·由于买方未能按照A4规定指定承运人或其他人，或其指定的承运人或其他人未在约定时间接管货物，或买方未按照B7规定给予卖方相应通知，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。
A6 费用划分
除B6规定者外，卖方必须支付
·与货物有关的一切费用，直至已按照A4规定交货为止；及
·在需要办理海关手续时，⑥（参见引言第14节）货物出口应办理的海关手续费用及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用。
B6 费用划分
买方必须支付
·自按照A4规定交货之时起与货物有关的一切费用；及
·由于买方未能按照A4规定指定承运人或其他人、或由于买方指定的人未在约定的时间内接管货物、或由于买方未按照B7规定给予卖方相应通知而发生的任何额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。
在需要办理海关手续时，⑦（参见引言第14节）货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，以及办理海关手续的费用及从他国过境的费用。
A7 通知买方
卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交付给承运人的充分通知。若在约定时间承运人未按照规定接收货物，则卖方必须相应地通知买方。
B7 通知卖方
买方必须就按照A4规定指定的人的名称给予卖方充分通知，并根据需要指明运输方式和向该指定的人交货的日期或期限，以及依情况在指定的地点内的具体交货点。
A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息
卖方必须自担费用向买方提供证明按照A4规定交货的通常单据。
除非前项所述单据是运输单据，否则，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以取得有关运输合同的运输单据（如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据、空运单、铁路托运单、公路托运单或多式联运单据）。
如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以使用有同等作用的电子数据交换（EDI）信息所代替。
B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息
买方必须接受按照A8规定提供的交货凭证。
A9 查对、包装、标记
卖方必须支付为了按照A4交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。
卖方必须自付费用提供按照卖方在订立销售合同前已知的有关该货物运输（如运输方式、目的地）所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同所述货物通常无需包装发运）。包装应作适当标记。
B9 货物检验
买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。
A10 其他义务
应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需要的任何单据或有同等作用的电子信息（A8所列的除外）。应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。
B10 其他义务
买方必须支付因取得A10所述单据或电子信息而发生的一切费用，并偿付卖方按照该款给予协助以及按照A3 a)订立运输合同所发生的费用。
当买方按照A3 a）规定要求卖方协助订立运输合同时，买方必须给予卖方相应的指示。
FAS船边交货（……指定装运港）
“船边交货（……指定装运港）”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。
FAS术语要求卖方办理出口清关手续。
这一点与以前版本的内容相反，以前版本要求买方安排办理出口手续。
但是，如当事方希望买方办理出口手续，需要在销售合同中明确写明。①（参见引言第11节）
该术语仅适用于海运或内河运输。
A 卖方义务
B 买方义务
A1 提供符合合同规定的货物
卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子信息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1 支付价款
买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2 许可证、其他许可和手续
卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，②（参见引言第14节）办理货物出口所需的一切海关手续。
B2 许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，③（参见引言第14节）办理货物进口和从他国过境所需的一切海关手续。
A3 运输合同和保险合同
a）运输合同
无义务。④（参见引言第10节）
b）保险合同
无义务。⑤（参见引言第10节）
B3 运输合同和保险合同
a）运输合同
买方必须自付费用订立自指定的装运港运输货物的合同。
b）保险合同
无义务。⑥（参见引言第10节）
A4 交货
卖方必须在买方指定的装运港，在买方指定的装货地点，在约定的日期或期限内，按照该港习惯方式将货物交至买方指定的船边。
B4 受领货物
买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。
A5 风险转移
除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至已按照A4规定交货为止。
B5 风险转移
买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险：
·自按照A4规定交货时起；及
·由于买方未按照B7规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或期限届满时起，但以该项货物已划拨到合同项下，即明确保留或以其他方式确定为合同项下之货物为限。
A6 费用划分
除B6规定者外，卖方必须支付
·与货物有关的一切费用，直至已按照A4规定交货为止；及
·在需要办理海关手续时，①（参见引言第14节）货物出口应办理的海关手续费用及应交纳的关税、税款和其他费用。
B6 费用划分
买方必须支付
·按照A4规定交货时与货物有关的一切费用；及
·由于买方指定的船只未按时到达，或未装载上述货物或较按照B7通知的时间提早停止装货，或由于买方未按照B7规定给予卖方相应的通知而发生的任何额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及
·在需要办理海关手续时，②（参见引言第14节）货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及从他国过境的费用。
A7 通知买方
卖方必须给予买方说明货物已交至指定的船边的充分通知。
B7 通知卖方
买方必须给予卖方有关船名、装船点和要求交货时间的充分通知。
A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息
卖方必须自付费用向买方提供证明按照A4规定交货的通常单据。
除非前项所述单据是运输单据，否则，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以取得运输单据（如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据）。
如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以使用有同等作用的电子数据交换（EDI）信息代替。
B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息
买方必须接受按照A8规定提供的交货凭证。
A9 查对、包装、标记
卖方必须支付为按照A4交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。
卖方必须自付费用，提供按照卖方订立销售合同前已知的有关该货物运输（如运输方式、目的港）所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同所述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。
B9 货物检验
买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。
A10 其他义务
应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的或从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子信息（A8所列的除外）。
应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。
B10 其他义务
买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子信息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。
FOB船上交货（……指定装运港）
“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。
A 卖方义务
B 买方义务
A1 提供符合合同规定的货物
卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子信息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1 支付价款
买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2 许可证、其他许可和手续
卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，①（参见引言第14节）办理货物出口货物所需的一切海关手续。
B2 许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，②（参见引言第14节）办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。
A3 运输合同和保险合同
a）运输合同
无义务。③（参见引言第10节）
b）保险合同
无义务。④（参见引言第10节）
B3 运输合同和保险合同
a）运输合同
买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。
b）保险合同
无义务。⑤（参见引言第10节）
A4 交货
卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。
B4 受领货物
买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。
A5 风险转移
除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港越过船舷为止。
B5 风险转移
买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险：
·自货物在指定的装运港越过船舷时起；及
·由于买方未按照B7规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。
A6 费用划分
除B6规定者外，卖方必须支付
·货物有关的一切费用，直至货物在指定的装运港越过船舷时为止；及
·需要办理海关手续时，⑥（参见引言第14节）货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应交纳的一切关税、税款和其他费用。
B6 费用划分
买方必须支付
·货物在指定的装运港越过船舷之时起与货物有关的一切费用；及
·由于买方指定的船只未按时到达，或未接收上述货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，或买方未能按照B7规定给予卖方相应的通知而发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及
·需要办理海关手续时，⑦（参见引言第14节）货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及货物从他国过境的费用。
A7 通知买方
卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知。
B7 通知卖方
买方必须给予卖方有关船名、装船点和要求交货时间的充分通知。
A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息
卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按照A4规定交货的通常单据。
除非前项所述单据是运输单据，否则应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以取得有关运输合同的运输单据（如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据或多式联运单据）。如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）信息代替。
B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息
买方必须接受按照A8规定提供的交货凭证。
A9 查对、包装、标记
卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。
卖方必须自付费用，提供按照卖方订立销售合同前已知的该货物运输（如运输方式、目的港）所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同所述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。
B9 货物检验
买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。
A10 其他义务
应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助其取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子信息（A8所列的除外）。
应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。
B10 其他义务
买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子信息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。
CFR成本加运费（……指定目的港）
“成本加运费（……指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。
CFR术语要求卖方办理出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。
A 卖方义务
B 买方义务
A1 提供符合合同规定的货物
卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子信息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1 支付价款
买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2 许可证、其他许可和手续
卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，①（参见引言第14节）办理货物出口货物所需的一切海关手续。
B2 许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，②（参见引言第14节）办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。
A3 运输合同和保险合同
a）运输合同
卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，经由惯常航线，将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮（或依情况适合内河运输的船只）运输至指定的目的港。
b）保险合同
无义务。③（参见引言第10节）
B3 运输合同与保险合同
a）运输合同
无义务。④（参见引言第10节）
b）保险合同
无义务。⑤（参见引言第10节）
A4 交货
卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物交至船上。
B4 受领货物
买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物，并在指定的目的港从承运人收受货物。
A5 风险转移
除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在装运港越过船舷为止。
B5 风险转移
买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。
如买方未按照B7规定给予卖方通知，买方必须从约定的装运日期或装运期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。
A6 费用划分
除B6规定者外，卖方必须支付
·与货物有关的一切费用，直至已经按照A4规定交货为止；及
·按照A3 a）规定所发生的运费和其他一切费用，包括货物的装船费和根据运输合同由卖方支付的、在约定卸货港的任何卸货费；及
·在需要办理海关手续时，①（参见引言第14节）货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用，以及如果根据运输合同规定，由卖方支付的货物从他国过境的费用。
B6 费用划分
除A3 a）规定外，买方必须支付
·自按照A4规定交货时起的一切费用；及
·货物在运输途中直至到达目的港为止的一切费用，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及
·包括驳运费和码头费在内的卸货费，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及
·如买方未按照B7规定给予卖方通知，则自约定的装运日期或装运期限届满之日起，货物所发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及
·在需要办理海关手续时，②（参见引言第14节）货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及需要时从他国过境的费用，除非这些费用已包括在运输合同中。
A7 通知买方
卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。
B7 通知卖方
一旦买方有权决定装运货物的时间和/或目的港，买方必须就此给予卖方充分通知。
A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息
卖方必须自付费用，毫不迟延地向买方提供表明载往约定目的港的通常运输单据。
此单据（如可转让提单、不可转让海运单或内河运输单据）必须载明合同货物，其日期应在约定的装运期内，使买方得以在目的港向承运人提取货物，并除非另有约定，应使买方得以通过转让单据（可转让提单）或通过通知承运人，向其后手买方出售在途货物。
如此运输单据有数份正本，则应向买方提供全套正本。
如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）信息代替。
B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息
买方必须接受按照A8规定提供的运输单据，如果该单据符合合同规定的话。
A9 查对、包装、标记
卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。
卖方必须自付费用提供符合其安排的运输所要求的包装（除非按照相关行业惯例该合同所描述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。
B9 货物检验
买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。
A10 其他义务
应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子信息（A8所列的除外）。
应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。
B10 其他义务
买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子信息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。
CIF成本、保险费加运费（……指定目的港）
“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。
因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。①（参见引言第9.3）如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。
CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。
A 卖方义务
B 买方义务
A1 提供符合合同规定的货物
卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子信息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1 支付价款
买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2 许可证、其他许可和手续
卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，②（参见引言第14节）办理货物出口货物所需的一切海关手续。
B2 许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，③（参见引言第14节）办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。
A3 运输合同和保险合同
a）运输合同
卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，经由惯常航线，将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮（或依情况适合内河运输的船只）装运至指定的目的港。
b）保险合同
卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照《协会货物保险条款》（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。保险期限应按照B5和B4规定。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、**和民变险，如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10（即110），并应采用合同货币。
B3 运输合同与保险合同
a）运输合同
无义务。④（参见引言第10节）
b）保险合同
无义务。⑤（参见引言第10节）
A4 交货
卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物交至船上。
B4 受领货物
买方必须在卖方已按照A4规定交货时受领货物，并在指定的目的港从承运人处收受货物。
A5 风险转移
除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在装运港越过船舷为止。
B5 风险转移
买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。
如买方未按照B7规定给予卖方通知，买方必须从约定的装运日期或装运期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。
A6 费用划分
除B6规定者外，卖方必须支付
·与货物有关的一切费用，直至已经按照A4规定交货为止；及
·按照A3 a）规定所发生的运费和其他一切费用，包括货物的装船费；及
·按照A3 b）规定所发生的保险费用；及
·根据运输合同由卖方支付的、在约定卸货港的任何卸货费用；及
·在需要办理海关手续时，⑥（参见引言第14节）货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用，以及根据运输合同规定由卖方支付的货物从他国过境的费用。
B6 费用划分
除A3 a)规定外，买方必须支付
·自按照A4规定交货时起的一切费用；及
·货物在运输途中直至到达目的港为止的一切费用，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及
·包括驳运费和码头费在内的卸货费，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及
·如买方未按照B7规定给予卖方通知，则自约定的装运日期或装运期限届满之日起，货物所发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及
·在需要办理海关手续时，①（参见引言第9.3节）货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及需要时从他国过境的费用，除非这些费用已包括在运输合同中。
A7 通知买方
卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。
B7 通知卖方
一旦买方有权决定装运货物的时间和/或目的港，买方必须就此给予卖方充分通知。
A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息
卖方必须自付费用，毫不迟延地向买方提供表明载往约定目的港的通常运输单据。
此单据（如可转让提单、不可转让海运单或内河运输单据）必须载明合同货物，其日期应在约定的装运期内，使买方得以在目的港向承运人提取货物，并且，除非另有约定，应使买方得以通过转让单据（可转让提单）或通过通知承运人，向其后手买方出售在途货物。如此运输单据有数份正本，则应向买方提供全套正本。
如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）信息代替。
B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息
买方必须接受按照A8规定提供的运输单据，如果该单据符合合同规定的话。
A9 查对、包装、标记
卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。
卖方必须自付费用，提供符合其安排的运输所要求的包装（除非按照相关行业惯例该合同所描述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。
B9 货物检验
买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。
A10 其他义务
应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子信息（A8所列的除外）。
应买方要求，卖方必须向买方提供额外投保所需的信息。
B10 其他义务
买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子信息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。
应卖方要求，买方必须向其提供投保所需的信息。CPT运费付至（……指定目的地）
“运费付至（……指定地点）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。
“承运人”是指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。
CPT术语要求卖方办理出口清关手续。
该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。
A 卖方义务
B 买方义务
A1 提供符合合同规定的货物
卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子信息。以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1 支付价款
买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2 许可证、其他许可和手续
卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，②（参见引言第14节）办理货物出口货物所需的一切海关手续。
B2 许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，①（参见引言第14节）办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。
A3 运输合同和保险合同
a）运输合同
卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，依通常路线及习惯方式，将货物运至指定的目的地的约定点。如未约定或按照惯例也无法确定具体交货点，则卖方可在指定的目的地选择最适合其目的的交货点。
b）保险合同
无义务。②（参见引言第10节）
B3 运输合同与保险合同
a）运输合同
无义务。③（参见引言第10节）
b）保险合同
无义务。④（参见引言第10节）
A4 交货
卖方必须向按照A3规定订立合同的承运人交货，或如还有接运的承运人时，则向第一承运人交货，以使货物在约定的日期或期限内运至指定的目的地的约定点。
B4 受领货物
买方必须在卖方已按照A4规定交货时受领货物，并在指定的目的地从承运人处收受货物。
A5 风险转移
除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至已按照A4规定交货为止。
B5 风险转移
买方必须承当按照A4规定交货时起货物灭失或损坏的一切风险。
如买方未能按照B7规定给予卖方通知，则买方必须从约定的交货日期或交货期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。
A6 费用划分
除B6规定者外，卖方必须支付
·直至按照A4规定交货之时与货物有关的一切费用，以及按照A3 a）规定所发生的运费和其他一切费用，包括根据运输合同规定由卖方支付的装货费和在目的地的卸货费；及
·在需要办理海关手续时，⑤（参见引言第10节）货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用，以及根据运输合同规定，由卖方支付的货物从他国过境的费用。
B6 费用划分
除A3 a）规定外，买方必须支付
·自按照A4规定交货时起的一切费用；及
·货物在运输途中直至到达目的地为止的一切费用，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及
·卸货费，除非根据运输合同应由卖方支付；及
·如买方未按照B7规定给予卖方通知，则自约定的装运日期或装运期限届满之日起，货物所发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及
·在需要办理海关手续时，⑥（参见引言第14节）货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及从他国过境的费用，除非这些费用已包括在运输合同中。
A7 通知买方
卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。
B7 通知卖方
一旦买方有权决定发送货物的时间和/或目的地，买方必须就此给予卖方充分通知。
A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息
卖方必须自付费用（如果习惯如此的话）向买方提供按照A3订立的运输合同所涉的通常运输单据（如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据、空运货运单、铁路运单、公路运单或多式联运单据）。
如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）信息代替。
B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息
买方必须接受按照A8规定提供的运输单据，如果该单据符合合同规定的话。
A9 查对、包装、标记
卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。
卖方必须自付费用，提供符合其安排的运输所要求的包装（除非按照相关行业惯例该合同所描述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。
B9 货物检验
买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。
A10 其他义务
应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子信息（A8所列的除外）。
应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。
B10 其他义务
买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子信息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。
CIP运费和保险费付至（……指定目的地）
“运费和保险费付至（……指定目的地）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。
因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。
买方应注意到，CIP术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。①（参见引言第9.3节）如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。
“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。
如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。
CIP术语要求卖方办理出口清关手续。
该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。
A 卖方义务
B 买方义务
A1 提供符合合同规定的货物
卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子信息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1 支付价款
买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2 许可证、其他许可和手续
卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，②（参见引言第14节）并在需要办理海关手续时办理货物出口所需的一切海关手续。
B2 许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，③（参见引言第14节）并在需要办理海关手续时办理货物进口和从他国过境所需的一切海关手续。
A3 运输合同和保险合同
a)运输合同
卖方必须必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，依通常路线及习惯方式，将货物运至指定的目的地的约定点。若未约定或按照惯例也不能确定具体交货点，则卖方可在指定的目的地选择最适合其目的的交货点。
b)保险合同
卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明示协议时，应按照《协会货物保险条款》（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最佳限度保险险别投保。保险期限应按照B5和B4规定。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、**和民变险，如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10（即110），并应采用合同货币。
B3 运输合同和保险合同
a)运输合同
无义务。④（参见引言第10节）
b)保险合同
无义务。⑤（参见引言第10节）
A4 交货
卖方必须在约定日期或期限内向按照A3规定订立合同的承运人交货，或如有接运的承运人时，向第一承运人交货，以使货物运至指定的目的地的约定点。
B4 受领货物
买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物，并在指定的目的地从承运人处收受货物。
A5 风险转移
除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照A4规定交货为止。
B5 风险转移
买方必须承担按照A4规定交货后货物灭失或损坏的一切风险。买方如未按照B7规定通知卖方，则必须从约定的交货日期或交货期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。
A6 费用划分
除B6规定者外，卖方必须支付
·与货物有关的工切费用，直至已经按照A4规定交货为止，以及按照A3 a)规定所发生的运费和其他一切费用，包括装船费和根据运输合同应由卖方支付的在目的地的卸货费；及
·按照A3 b)发生的保险费用；及
