第一篇：冬季交通安全常识

冬季交通安全常识

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。东阿交警大队帮你整理了冬季安全行车小常识如下：

一、增强冬季行车安全意识

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季节的驾驶习惯行车。

二、及时了解路况信息

驾车出行前，提前通过电视、广播、网络等方式掌握路况信息，也可以定期查看东阿交警大队官方微博，提前做好应对准备。

三、车辆换季保养

要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。

四、雨雪天气驾车要注意：

雨雪天行车一定要低速行驶，保持安全距离。尽量避免变换车道，以免发生刮蹭。避免急加速和急踩制动，以免发生侧滑。起步要稳，油门要轻。手自一体的车，在下雪天最好使用手动模式，选择适当的档位可以更好的控制车速。露天停车，车头最好背风向。可减少风雪对汽车水箱和发动机的危害。坡路停车，车头最好朝上坡方向。以免排气系统的冷凝水结冰而堵塞排气道，使下次汽车启动困难。早上第一次发动汽车时最好预热一两分钟。如果着车就走，发动机的转速不易太高，最好不要超过2000转/分钟，待发动机水温至60摄氏度以上再加速行驶，以免加速发动机的磨损。

五、冬季雨雪雾天气的行车安全常识：

由于雨、雪、霜天气时车辆轮胎与路面的附着力减小，轮胎容易打滑，制约了车辆的制动性能。为避免车辆打滑或侧翻，要做到以下几点：

1.行驶中须严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行。行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。

2.会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。

3.超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的情况下超车。

4.转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。5.密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽横向安全距离，提前预防，以防意外。

六、雾天时能见度低，安全行车很受影响。因此，在雾天须注意做到： 1.降低车速，使制动距离小于驾驶员的可见距离。

2.充分利用各种车灯(如雾灯、尾灯、应急灯)提高自身车辆的视认性。3.增大跟车距离，防止发生追尾事故。4.平稳制动，防止侧滑。

5.保持挡风玻璃干净，确保视线少受影响。

6.不论有无中心线，车辆都不要超过道路中心行驶，以免迎面来车避让不及，同时，须注意路面行人，非机动车动态，防止意外。

7.雾大不能行车时，车不能停在路口或弯道上。停车时，应开启示宽灯、尾灯、应急灯，予以警示。

七、挡风玻璃的除雾：

由于冬季车内温度低，人进入车内后会在前挡风玻璃上形成大量哈气，影响驾驶员前方视线。解决方法：1.自动空调：把模式开关调到除雾档，这时空调自动转换为外循环，外面新鲜空气进入驾驶室，除雾就开始了。2.手动空调：把风向开关调至除雾档，启动外循环让新鲜空气吹进，压缩机和风速调到最高可以加快除雾速度。如果感觉侧玻璃除雾不够快，最好关闭两个中央出风口，使两侧出风口气流快速吹散雾气，也可以适当开窗来加快除雾。

东阿交警大队 二〇一五年一月十四日

第二篇：冬季行车交通安全常识

冬季行车交通安全常识：

一、增强冬季行车安全意识

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季节的驾驶习惯行车。

二、及时了解路况信息

驾车出行前，提前通过电视、广播、网络等方式掌握路况信息，提前做好应对准备。

三、车辆换季保养

要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。

四、蓄电池保暖及充电

汽车的蓄电池多为铅酸电池，蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此应补充蓄电池的电解液，同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。

雨雪天气驾车要注意：

雨雪天行车一定要低。速行驶，保持安全距离。尽量避免变换车道，以免发生刮蹭。避免急加速和急踩制动，以免发生侧滑。起步要稳，油门要轻。

露天停车，车头最好背风向。可减少风雪对汽车水箱和发动机的危害。坡路停车，车头最好朝上坡方向。以免排气系统的冷凝水结冰而堵塞排气道，使下次汽车启动困难。

早上第一次发动汽车时最好预热一两分钟。如果着车就走，发动机的转速不易太高，最好不要超过2000转/分钟，待发动机水温至60摄氏度以上再加速行驶，以免加速发动机的磨损。

冬季雨雪雾天气的行车安全常识：

由于雨、雪、霜天气时车辆轮胎与路面的附着力减小，轮胎容易打滑，制约了车辆的制动性能。为避免车辆打滑或侧翻，要做到以下几点：1.行驶中须严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行.行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。

2.会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。

3.超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的情况下超车。

4.转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。

5.密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽横向安全距离，提前预防，以防意外。

雾天时能见度低，安全行车很受影响。因此，在雾天须注意做到：

1.降低车速，使制动距离小于驾驶员的可见距离。

2.充分利用各种车灯(如雾灯、尾灯、应急灯)提高自身车辆的视认性。

3.增大跟车距离，防止发生追尾事故。

4.平稳制动，防止侧滑。

5.保持挡风玻璃干净，确保视线少受影响。

6.不论有无中心线，车辆都不要超过道路中心行驶，以免迎面来车避让不及，同时，须注意路面行人，非机动车动态，防止意外冬季安全行车常识资格证考试。7.雾大不能行车时，车不能停在路口或弯道上,停车时，应开启示宽灯、尾灯、应急灯，予以警示。

挡风玻璃的除雾：

由于冬季车内温度低，人进入车内后会在前挡风玻璃上形成大量哈气，影响驾驶员前方视线。解决方法：1.自动空调：把模式开关调到除雾档，这时空调自动转换为外循环，外面新鲜空气进入驾驶室，除雾就开始了。2.手动空调：把风向开关调至除雾档，启动外循环让新鲜空气吹进，压缩机和风速调到最高可以加快除雾速度。如果感觉侧玻璃除雾不够快，最好关闭两个中央出风口，使两侧出风口气流快速吹散雾气，也可以适当开窗来加快除雾。

第三篇：冬季交通安全

50109队冬季车辆安全教育

当前，已临近冬季，是雾天多发季节，随着气温的不断下降，雪天也随之而来。恶劣的天气道路环境给安全行车造成了极大的安全风险。为做好我队交通安全工作，预防重特大交通事故的发生，确保人身生命安全和生产平稳运行，特制定以下安全措施：

一、充分认识，高度警惕，切实加强冬季恶劣天气道路环境下交通事故预防工作

充分认识雪雾天气、冰雪路滑等恶劣道路交通环境的高风险性和元旦、春节期间道路交通环境的复杂性，牢固树立“防范胜于救灾”和“以人为本”的观念，强化风险忧患意识，认真落实交通安全责任，严格落实制度措施，狠反各种交通安全违法违规行为和事故。

1、要认真识别分析冬季、两节（元旦、春节）特别是雪雾天气影响安全行车的风险因素，及时跟踪天气变化情况，注意安全部门和车辆管理单位发布的恶劣天气和道路信息预警，提出风险防控和险情处置措施；

2、要深入查找分析影响安全行车的心理因素和行为特点，注意纠正不安全心理和驾驶操作行为；

3、要通过风险识别分析，知道冬季及恶劣天气安全行车的风险有哪些、在哪里？可能产生最大后果有多大？通过安全行车知识和应急处置知识的学习，将相关交通安全法律法规知识和安全行车技术及经验知识结合起来，使自己知道如何做？注意什么？达到预防事故、安全行车的目的。

4、要将“七想七不干”措施用好用活，出车前清楚风险、知晓措施，行车中牢记安全、注意防范，收车后安安全全、幸福美满。

5、要认真识别分析车辆日常运行工作中存在的风险因素，强化运行监控管理。雪雾天气等恶劣天气，要严格控制车辆外出，恶劣天气长途车辆派放，必须经过二级主要领导审批。要充分利用GPS定位监控系统，加强对车辆的安全运行监控，严格控制车速和限制路线，确保车辆的安全行驶。

二、严格落实“三交一定”、晚归汇报和长途车审批与“三交一验”等制度，确保规章制度落地生根、执行到位。

1、要认真落实车辆维护、维修和检查整改制度，确保车辆本质化安全。在认真做好车辆日常检查整改的基础上，近期要进行一次车辆全面检查，重点针对所有车辆的制动、转向、灯光、喇叭、雨刮器、防雾灯等系统或装置和灭火器、三角警示牌等应急器材，要做到一项不漏，逐项检查整改；对车辆的安全附件、安全防护装置和安全锤等应急逃生装置要严格检查，确保齐全有效；不得携带或放置易燃易爆物品或影响安全的其他物品。

2、加强应急知识的学习，切实提高交通事故及险情的应急处置能力

要认真吸取“12.9” 津汕高速黄骅境内重大交通事故教训，高度重视交通事故应急处理工作，严格执行恶劣天气和恶劣道路交通环境安全行车措施和险情应急处置措施，通过学习，努力提高事故与险情的应急处置能力。

驾驶员签名：

胜利西南石油工程管理中心50109队

2011年10月

50109队冬季车辆安全教育

随着机动车辆的迅猛增长和职工生活水平的不断提高，汽车已成为职工家庭现代化交通工具，极大地方便了职工的生活，提高了生活质量。但是，同时也带来了严重威胁职工生命健康的交通安全问题。不论是坐车、开车、骑车或者步行，也不论在是公路、街道、胡同里弄还是在家属区，都有遭遇车辆伤害的可能，职工的交通安全不容忽视。加强职工的交通安全教育，教育和引导职工做好交通安全工作，不仅是法律法规的规定要求，更是企业关心职工、为民服务义不容辞的责任和义务。组织单位职工私家车驾驶人开展冬季及恶劣天气交通安全教育，并按照集团公司和油田的规定要求，将交通安全教育落实到基层队班组的HSE活动中，提高私家车驾驶人的交通安全意识和应对恶劣天气和道路交通环境的安全行车知识，是保证职工实现交通安全的有效手段。在日常工作和生活中，要关注职工驾车长途出行和可能饮酒驾车的各种活动，进行适时地引导和劝导，提醒职工驾驶车辆时要重视自己的心身状态，确保驾驶车辆精力充沛、情绪稳定、心境良好、遵守交规、安全行驶。

2011年全国各地发生的多起重特大交通事故 1、2011年3月12日，吉林省某运输公司一辆大货车载37吨木板材前往东营途中，因连续下坡制动失效，与前方同向行驶的客车追尾，将其撞入万良河内，当场造成21人死亡、25人受伤。2、2011年4月8日，一辆甘肃省重型油罐车，在兰海高速公路新七道梁隧道内与前方同向行驶重型油罐车发生追尾，两车内装载的近40吨溶剂油发生燃烧爆炸，造成4人死亡、1人受伤、隧道严重损毁、两油罐车报废及其他车辆严重损毁的特大交通事故。3、2011年7月4日，武汉一辆大型客车，在随岳高速公路停车时，被后方一辆半挂式大型货车追尾相撞，导致两车同时翻出高速公路护栏外，并起火燃烧，造成26人死亡，26人受伤。事故原因是大客车违规高速公路停车下人，货车驾驶员疲劳开车。4、2011年7月22日，威海市一辆长途双层卧铺客车（核载35人，实载47人），沿京珠高速行驶至河南信阳明港段时突然起火，造成41人死亡，1人重伤，5人轻伤。事故原因是中途上车的乘客携带了易燃危险化学品。5、2011年10月7日，河北省唐山市一辆大客车（实载55人），沿滨保高速公路行驶，与前方顺行的丰田小客车右侧车身相撞，大客车失控冲向右侧护栏侧翻，造成35人死亡、20人受伤。6、2011年11月1日，贵州两辆运输炸药的货车停在收费站附近的在建检测站时发生爆炸，目前已致8人死亡，有200多名伤员在医院接受救治，其中重伤9人。初步调查结果显示，运输炸药车辆存在未按规定运输路线行车和违规停靠等行为。

雾天行车风险识别分析与安全行车措施

一、风险分析

1、雾天行车的主要风险因素是能见度低，视野不佳，可视距离和范围缩小，驾驶人的观察判断受到了极大影响。雾越大、能见度越低，可视距离和范围越小，对驾驶人观察判断的影响越大。特别是能见度极低的浓雾和雾天车灯照射下的夜晚，更是茫茫一片，几乎十几米以内的物体都看不清楚。

2、挡风玻璃和车窗上容易凝聚水汽，不仅影响驾驶人视线，而且对面来车车灯射出的光线也显得特别耀眼。

3、在雾天特别是浓雾环境中开车，由于能见度低、控制着车速跑不起来等原因，容易造成驾驶人心情压抑、烦躁和情绪波动。一些急于赶时间和赶路程的驾驶人，更容易造成急躁不安、耐不住性子，往往开着开着车速就快了起来。

4、雾天发生事故类型主要有：

①车速较快，没有及时发现前车或前车遇有情况刹车，发生追尾事故，甚至连环追尾事故；

②在没有中心隔离带的道路上超车时，在超车前因没有发现来车或距离、速度判断有误，发生迎面碰撞；

③在没有中心隔离带的道路上会车时，因双方或其中的一方没有发现来车，发生迎面碰撞。

④在交叉路口，因看不清红绿灯或左右两侧驶来的车辆，交叉行驶的车辆发生侧面碰撞；

⑤因视线不清，没有及时发现道路上的非机动车、行人或路边

停驶的车辆而发生事故。

一般情况下，雾天发生的事故都比较大，特别是在高速公路上发生的交通事故，往往后果都非常严重。

二、安全行车措施

雾天尤其是浓雾天气，开车风险非常大，尽量不要驾车外出特别是中长途外出。不仅要预防自己碰撞他人，也要防止他人撞到自己。若确需驾车外出时，应做好以下安全措施：

1、出车前，要认真检查车辆灯光、制动、转向等关键装置部位是否齐全有效、灵活好用，将挡风玻璃、车灯擦拭干净，并注意行李厢内是否带有三角警示牌或其他警示标志，以便应急时使用。

2、出车前特别是长途外出，应确认自己是否精力充沛、情绪稳定、心无杂念和身体状况良好?确保观察、判断和操作处于良好状态，不至于失时、失误。

3、驾车外出时，要考虑到车速低、堵车等问题，给开车留出足够的时间，避免赶路心急而造成超速行驶。

4、雾中行车时，一定要严格遵守交通安全法律法规关于限速行驶的规定，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度小于50米时，时速应控制在20公里以下，如果在高速公路上，应从最近的出口尽快驶出。

5、雾天行车一定要遵守灯光使用规定：开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，利用灯光来提高能见度，看清

前方车辆、行人及路况，也让别人容易看到自己。注意不要使用远光灯，这是由于远光偏上，射出的光线会被雾气反射，在车前形成白茫茫一片，反而什么都看不清楚。

6、当遇大雾能见度极低时，应将车辆停到路边安全地带或停车场，待大雾散去或能见度改善后再继续行驶。

7、行驶中要勤用车辆雨刮刷去凝结在挡风玻璃上的水汽，以提高视线的清晰度；勤按喇叭警告行人和其他车辆；当听到其他车的喇叭声时，应立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。

8、会车时要按喇叭提醒对面车辆注意，不可抢会。如果对方车速较快，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方路侧有障碍时会车，要留出提前量和安全间距。切勿盲目侥幸会车。

9、大雾天气尽量不要超车，若确需超车，超车前要适时鸣笛，一是示意被超车辆注意，二是给对面来车发出信号，试探有无来车，若被超车不让行、对面有来车或停靠路边的车辆有起步意图时，切勿超车。超越车辆时，要从被超车左侧低速通过，切记不可盲目侥幸超车。

10、行车中要保持车距，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要跟车太近，防止前车突然刹车，因视线不请，发现不及时而发生追尾事故。行车中切勿紧急制动，谨防后面来车因观察不清而发生追尾事故。

11、行车中一定要找好并盯紧参照物，如道路标线、路桩、路边树木等，尽量靠道路中间参照着分道线行驶，不可越线侵占对面来车路线，不要沿着路边行驶和骑着分道线行驶。一是防止车辆偏

离行车路线而驶出道路造成事故；二是防止因侵占对面来车路线迎头相撞；三是防止与路边行人、非机动车或停驶的车辆相撞。

12、进入弯道和折线道路行驶时，应提前减速，避免对道路观察不清而驶出道路。

13、注意调节因浓雾环境而引起的急躁、烦闷心情和情绪波动，坚持不开快车、赌气车、迷糊车、逞强车，不因赶路程、赶时间而超速行驶。当出现堵车、鲁莽驾驶人侵扰等情况时，应及时控制情绪，并提醒自己“宁忍一日保平安，不逞强一时惹祸端”，做到坦然处之，礼貌行车，保持应付突发情况的良好心理状态。

14、遇到车辆发生故障等情况停车时，一定要在车辆后方100米或150米处摆放警示牌，提醒其他车辆注意，人员撤离到安全地带。

雪天行车风险识别分析与安全行车措施

一、风险分析

1、雪天，道路积雪，被冰雪覆盖，道路摩擦系数非常小，汽车的制动性能极差，是安全行车的主要风险。

行车过程中一脚急刹车，车轮滑动形成的距离要比空档车轮滚动形成的距离还要长，并且极易造成车辆侧滑甩尾甚至转圈。行驶在车辆压实积雪路面上，摩擦系数更小，制动性能更差。行驶在积雪融化早上又结冰的路面上，不仅摩擦系数小，而且路面积雪被车轮碾压形成的凹凸不平的车辙沟痕，结冰后容易造成车辆左右滑动，更容易发生侧滑、甩尾、转圈等现象。行驶在路上，车辆来来往往，其它车辆的侧滑、甩尾、转圈也很有可能会碰撞到你的车，即使是驾车多年的老驾驶员也很难保证不发生事故。

易造成刮擦、碰撞、翻车、坠入沟内（坡底）等交通事故。一到冬天下雪，因此发生的大小交通事故沿途随处可见，不少事故甚至造成车毁人亡的严重后果。

2、道路被积雪覆盖后，道路病害同样也被覆盖，难以被提前发现，也会给安全行车造成很大危险，特别是车辆较少的低等级公路、等外公路、乡村公路和油区生产路等，一般道路病害较多、较重，危险更大。

3、下雪时停放的车辆会被积雪覆盖，前后挡风玻璃和车窗被积雪遮挡的无法看到车外，如不及时清除，融化结冰后清除较为困难。若开车时清除不净会影响驾驶视线。同时，因下雪空气湿度大，在车辆内外温差的作用下，车内人员的呼气遇到冰冷的挡风玻璃和车

窗玻璃，极易在玻璃上冻结成冰霜或形成霜雾，严重影响驾驶视线。下雪时，飞飞扬扬的雪花或雪花落在挡风玻璃上会影响驾驶员的视线。

4、下雪的夜晚，路面的积雪和飞扬的雪花在大灯的照射下，十分耀眼炫目，会车时影响对道路情况的观察判断。

5、在冰雪路滑道路上行走的行人或行驶的摩托车及非机动车，也因路滑频频摔倒或因车辆侧滑与车辆发生碰撞。同时，道路上的行人、骑车人，会因为天寒雪冻穿着厚重、蒙面遮耳，行动不灵活，听力视力受影响，这些因素也都会给安全行车造成困难。

二、安全行车措施

雪天开车风险非常大，尽量不要驾车外出特别是中长途外出。若确需驾车外出时，应做好以下安全措施：

1、出车前要对车辆的安全技术状况进行检查，确保车辆处于良好状态，绝对不能让车辆带有故障上路。长途行车时，车轮最好安装防滑设施。

2、出车前特别是长途外出，应确认自己是否精力充沛、情绪稳定、心无杂念和身体状况良好?确保观察、判断和操作处于良好状态，不至于失时、失误。

3、驾车外出时，要考虑到车速低、堵车等问题，给开车留出足够的时间，避免赶路心急而造成超速行驶。

4、雪天（冬季）起步前要预热2-3分钟。在冰雪路面上起步时，要用一档，轻踩油门，慢抬离合器。不可踩踏油门过猛或松开离合器过快，否则车辆轮胎打滑、侧滑难以起步。

5、雪天在冰雪道路上行驶时，一定要谨慎驾驶，安全礼让，加大纵向和横向行车距离，集中精力观察判断道路交通情况，发现情况时要提前采取措施，谨防行人、骑车人摔倒和周围车辆侧滑或发生事故，造成措手不及。切勿超员、超载、超速、强超抢会和空档滑行。

6、行车过程中要双手握稳方向盘、低速行驶，自动挡汽车最好将档杆放在S或L档位，保持直线行驶、少动方向，尽量不变更车道或超越车辆；若需修正方向或变更车道时，应小幅度轻打方向；若确需超车时，要轻打方向提前进入超车道，并修正方向调正车身，不可升档加速。切勿转动方向盘过急过猛和方向过度。

7、遇有情况或转弯、停车等需要减速时，要提前慢松油门，换入低速挡，利用发动机的牵制力降低速度，刹车时可分次轻轻“点刹”。切勿踩松油门过急过猛和急踩刹车，更不可在转弯时踩刹车。

8、当车辆行驶中发生侧滑时，要冷静谨慎，把稳方向盘，迅速判明侧滑的原因，切勿急刹车。如果是前轮侧滑，是因为制动过猛引起的，应立即松开制动踏板；若是转弯横向力过大引起的，应立即收油门降低车速，同时前轮侧滑还应反打方向。如果后轮侧滑，也要根据情况采用收油门或抢挂低速挡的方法降低车速，并将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。打方向时，一定要迅速、柔和、适量，注意幅度，不可过急过猛。

9、遇有陡坡上坡有困难时，千万不要采取曲线行驶的方式来提高车辆的爬坡能力。曲线行驶由于车身不正，更易发生车辆侧滑甩尾。

10、雪后阳光强烈炫目时，最好要戴上防护镜，以保证驾驶员在行车过程中对道路情况的观察。

11、驾驶车辆时要尽量远离自行车、电动自行车和行人，谨防其滑倒发生事故。

12、开车新手最好不要在雪天开车。职工签名：

胜利西南石油工程管理中心50109队

第四篇：交通安全常识

交通安全常识你知道吗？

一、什么是交通法规以及他的主要内容?交通法规是指《中华人民共和国道路交通安全法》，实施于2005年5月1日，它是我国道路安全管理现行“交通安全法规”。内容包括：凡在道路上通行的车辆、行人、乘车人以及在道路上进行交通活动的人员，都必须遵守该法规：机关、军队、团体、企业、学校等组织，应当经常教育所属人员遵守该《安全法》：驾驶车辆、骑车、行人、乘车人和道路管理以及交通违章处罚等，都作了比较具体的规定。还规定交通警察必须秉公执法，对违反该《道路交通安全法》的人，应根据情节轻重，给予批评教育或适当处罚。

大家要注意，一定要认识到交通安全法重要性，从小养成遵纪守法的好习惯，遵守公共秩序，尊重交通警察的劳动，服从指挥，做一名品学兼优的好学生、好公民。

二、汽车的性能和我们必须知道的内容

在一般情况下，汽车在行驶中，如遇到危险情况，驾驶员踩刹车减速或停车就可能避免交通事故。但是，遇到紧急突然情况，如行人或骑车人在车辆临近时横穿马路，尽管驾驶员采取紧急刹车的措施，也难免发生撞车、撞人的事帮。同学们，你们都知道惯性的原理，驾驶员从发现危险到采取紧急刹车到汽车完全停止，需要两个过程，即“制动停车过程”和“制动停车距离”。这就如同你在奔跑中突然停下来，还受惯性的作用，不由自主地向前冲击几乎一样。汽车行驶速度越快，惯性力越大，制动停车距离越长。因此，汽车不是一刹车就能停止的。

检测结果表明，当汽车以每小时40公里的速度行驶行进时，从司机发现情况急刹车到制动有效，车会向前继续行驶18。82米远，才能停住：而在雨、雪天气，由于路面较滑，会向前继续行驶达24米。

在日常生活中，有许多人不懂得汽车惯性的道理，以为汽车只要一刹车应付以立即停止，于是便毫无顾忌地在行驶着汽车前横过马路或从停着车头车尾突然走向车行道上，结果被汽车撞倒了。这种案例在我市时常出现，特别是农村公路和小学生更为突出。对于这种情况，汽车驾驶员也无可奈何。如果出现类似的交通事故，横穿马路的人往往要负责主要责任。

汽车转弯：当汽车的方向灯一闪一闪时，它告诫人们，汽车要转弯时所占用的空间宽度大于车辆本身的宽度，这是因为汽车在转弯时，前后轮不会在同一条弧线上，而是有一定的距离差距的。这个差别就叫“内轮差”。由于这种“内轮差”，使汽车转弯时，前轮可能通过道路的某一物体，而后轮却不能通过。

懂得了汽车转弯时的基本原理后，我们在道路上碰见转弯的车辆时，不能靠车辆太近，不要以为汽车的车头可以过去，就没有事情了。其实，如果你离转弯的汽车太近，就很可能被车尾撞倒，离转弯的车辆横距一公尺以外。标志牌反光膜

三、自行车使用常识

我国《中华人民共和国交通安全法》明文规定：未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车。而当你已达到法定的骑车年龄，准备骑车，则必须认真学一学交通规则和掌握安全骑车要领。

自行车首先应该保持机件完好，安全设备、牌证齐全有效。骑车前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、龙头等是否完好。学骑自行车时，应选择广场、操场或人车稀少的道路。严禁在交通繁华地段学骑自行车。

当你骑车时，你还应该掌握以下几条安全骑车规则：

1、在非机动车道内按顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道的道路上行驶，就尽量靠右边行驶（距路边边缘线1。5米以内），不要在公路中间行驶，不要扶身

并行，互相追逐或曲折竞驶，不要双手离把、攀扶其他车辆或手中持物，更不能逆向（在路左边）行驶。

2、骑车至路口，应主动地让机动车先行，遇（红灯）停止信号时，应停在停止线以外（不得超越停止线）。严禁越线闯红灯。遇有陡坡或冰雪路段应以及车闸失效进下车推行。

3、骑车转弯前，要减速慢行向后了望，伸手示意。左转弯前伸出左手示意。同时要选择前后无来往车辆时转弯，切不可在前后有来往车辆进突然猛拐，争道抢行。在交叉路口转弯时要转大弯行驶。横过公路时应下车推行。

4、自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序的停放。在没有设置交通标志的路上停放也不要影响车辆、行人的正常能行。

5、在大、中城市市区道路上，不准骑自行车带人。

四、乘车须知标志牌反光膜

我们不少人乘坐车辆。然而乘坐车辆也应该讲究社会公德和掌握应有的乘车常识，以保障人身安全。

1、乘车须在站台指定地点依次候车，待车辆停稳后先下后上。上车后主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客：下车后，应随即走上人行道，千万不要在车前或车尾急穿马路，以防被车撞倒。

2、不准在车行道上招呼出租车。因为在车行道上招车妨碍交通，很容易被你招来的以及路上来往的车辆撞倒自己。甚至会造成因被招呼的车突然导致后车追尾相撞事故。所以，在人行道或路边招呼出租车才能保证安全。

3、不准拾易燃、易爆等危险物品乘车。这些物品会受热、挤压或意外情况引起或爆炸，造成人身伤亡和车辆损坏。

4、机动车在行驶中，乘车人要坐稳扶牢，防止紧急刹车，不得将头、手伸出窗外，以免被来往车辆擦伤自己。不准在车辆未停稳时急忙下车。

5、乘坐大卡车时，不准站立，不准坐在车厢栏板上。否则，如遇车辆紧急刹或转弯时惯力或抛出车外。乘坐大卡车时，应蹲下，并抓牢车厢栏板。

五、爱路护路与交通安全

我们不仅要自觉遵守交通法规，而且要做爱路护路的好市民。因此，大家必须努力做到：

1、保护道路上的安全防护设施。不要跨、跳、蹬、钻、翻越人行道护栏和车行道护栏，不要在护栏上倚、坐或晾晒衣物等。

2、路上的岗亭、岗台、候车棚、交通标志等都是为保障车辆、行人安全服务的，应得到保护和护理。不得推、摇、扳、拆，发现有人损坏要坚决制止，并及时向交警部门报告，使之得以保护和修理。

3、不准向公路上抛物，如：果壳、垃圾、砖瓦、石块等，不准在路上打场晒粮或放养牲畜。

4、不准向行驶中的车辆身弹弓，掷危险物品以及水果、易拉罐、砖瓦、石子等杂物。上述违章行为都将危害交通安全，希望大家不仅自己能够遵守交通规则，还要积极宣传交通法规，让全社会的人都来维护交通安全，预防事故的发生。

六、马路不是游戏场

道路是为了便利交通而建造的。道路上车辆、行为川流不息，交通十分繁忙，如果我们随意地在道路上玩耍、追逐，把它当成“游戏场”，不仅影响交通，而且非常危险。现实生活中，已经产生了不少悲剧和血的教育。

中小学生处在生长发育、增长知识阶段，对很多事物非常感兴趣。例如踢足球、滚铁环、溜冰、打羽毛球、放风筝等，不少人不仅在课间休息时间玩，而在上学、放学的道路上也玩。

殊死搏斗不知这样非常危险，有时为追赶玩的物品跑向路中，导致汽车驾驶员措手不及，而发生交通事故。在人行道上跳橡皮筋、踢毽子、玩呼拉圈，都会给来往人带来不便，也是妨碍交通的违章行为。

在道路上追追打打，车前车后乱窜，互相扔石子、泥块、处于开心、好奇，在道路上追车、扒车，向行驶中的车辆投掷杂物，以此取乐等等，这些都是危害交通导致事故的根源，是必须严格禁止的行为。

马路不是游戏场所，不能在道路上玩耍。同学们要互相提醒，相互监督，相互照应，当一名维护交通安全的“宣传员”。

七、如何过马路标志牌反光膜

外出活动，我们几乎天天都要在马路上行走。走路要保障安全，这里的学问多着呢！有不少行人因为不懂得过马路的学问，结果招来车祸、丧身于车轮之下。那么，过马路要注意哪些交通安全事项呢？

第一，行人须在人行道内行走，没有人行道时靠路边（距路边缘线1米处以内）行走，并注意前后车辆。

第二，横过车行道，必须走人行横道。没有人行横道的，须事先看清左右来往车辆，待车辆走过后直行通过，不要追逐、猛跑。

第三，不准在车辆监控时或车辆停着的车后突然横穿马路，也不要走在路中突然回头走。这些会导致驾驶员措施不力、判断失误，导致交通事故。

第四，学龄前儿童及幼小学生无自我判断和保护能力的，在街道或公路上行走，须有成年人带领。

第五，晴天过公路，如有灰尘应回避一下，但不要盲目抢上风；雨雪天气，打伞、穿雨衣不要遮信视线，停止与车辆碰撞。

第六，过交叉路口，要注意交通信号，熟记红灯停，绿灯行。有些路口设置了红绿两种颜色的人行横道灯。绿灯这儿时，准许行人从人行横道内通过；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道，这时行人应让在人行道上等候。

八、行路常识

大家会说，行路有什么常识可言，人自从出生蹒跚学步时就会走路。其实不然，行路有很多学问和常识，必须要充分加以认识和运用，才能够有效地保护自己。那么行路要注意哪些事项呢？

首先要有交通安全意识。外出走路，随时都会遇到威胁自己生命安全的复杂情况，因此要集中思想，注意不要撞着别人，也要防止别人撞你自己，做到安全行路。走路时不可低头看书看画；遇风、雪、雨、或烈日天气，不要将衣物、雨具挡住行走视线；遇大风刮起灰尘不要突然横过公路抢上风；冰雪天气，还要在马路堆雪人、滚雪球、打雪仗、滑冰等；不要在公路上滑旱冰、做游戏等。上述不良行为极易引发交通事故。

其次要规范自己的走路行为。在城市街道，走路必须走人行道，在农村公路须靠路边行走。横过街道必须走“人行横道”、“人行天桥”或“地下通道”。这样可以避免与车辆发生碰撞。第三，要有良好的行路心态。在城市要横过街道确实叫人胆颤心惊，南来北往的各种车辆往往叫人进退两难。这时要觉着不要慌张，做到“宁停三分钟、不抢一秒”。过马路时要先左看看，右看看，待确无来往车辆时再通过。切忌过马路时犹豫不决，停停走走、跑向路中又回头或者盲目突然横穿。

学校如位于马路（街道）边，放学时，学校组织学生列队过马路，这样才能有效保障行路安全。标志牌反光膜

九、发生交通事故怎么办

交通事故是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动人员，因违反《中华人民共和国交通安全法》和其他道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或财产损失的事故。

“事故现场”是指发生交通事故的车、物、人、畜以及有关痕迹物证等所在空间场所。发生交通事故后，当事人应在交警到来之前，用绳索、石块等设置现场保护警界线，以防止现场被破坏。因抢救伤者需移动伤者和车辆，要划好详细标记，以保护现场原貌。

发生事故后，当事人或目击者应将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况，迅速拨打电话“122”、“110”或委托过往车辆、行人报告附近交警部门。

在交通民警未到时，当事人绝不允许随便离开现场或私自处理。当事人肇事逃逸或者有意破坏、造现场、毁灭证握，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。

当事人一方有条件报案而未报案或未及时报案，使事故责任无法认定的，应负全部责任；当事人各方有条件报案而均未报案，或未及时报案，使事故责任无法认定时，负同等责任。我们如果遇见交通事故，要立即帮助维护交通秩序，帮助打电话报警，记清车辆牌号，寻找伤者，帮助求护。如果事故无人员受伤，对责任没有大的意见分歧，双方可以自行协商解决。如果发生了交通事故除了应该注意以上几点外，还要特别留心几点：

1，如伤势不重的情况下，及时寻求帮助，及时打“110”报警，通知交通警察赶到现场处置。如伤势严重还要拔打 “120”。

2、如果肇事车辆逃逸，一定要及时记住肇事车辆车牌号、颜色、大小、形状，以防肇事车辆逃逸。

3、不要随便移动伤者和车辆，一定要保护好现场以使认清事故责任。确实要移动的，也要划为好详细标记。

第五篇：交通安全常识

交通安全常识

1、机动车在道路上发生故障怎么办？

答：《道路交通安全法》第52条规定，机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，（驾驶人和乘车人迅速撤离到右侧应急车道或者路肩外），必要时迅速报警。《道路交通安全法实施条例》第60条规定，机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志（高速路上设置警告标示应在车后150米以外），夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。所以，机动车在道路上发生故障停放处于静止状态被告撞，是否应承担责任的关键是机动车辆的驾驶人是否采取了必要的防护、警告措施。

2、机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定？

答：恶劣的自然气象条件和复杂的路况会给行车安全行驶带来极大的困难，如果没有妥善的应对措施，很容易发生交通事故。

(1)遇到风沙、冰雹、下雨、下雪等天气或者地面有结冰现象时，视线不好，路面打滑，可见度低等不利于行驶的条件，首先降低车速，保持安全的行车距离和车速，不要紧急制动，不要抢行，不要占道，不要随意并线和穿插车队，同时开启相应的前照灯、示廓灯、后位灯，文明礼让，必要时车速降到20 km/h，以保证车辆安全行驶。

(2)大雾天气，能见度极低，除了减速靠右行驶外，应开启防雾灯和危险报警闪光灯。

(3)夜间行车，光线差，视距短，视物不如白天清楚，应开启前照灯、示廓灯、后位灯，在同方向行驶的后车与前车近距行驶时，不得使用远光灯。通过急弯、坡路、拱桥、人行横道、交叉路口时，应交替使用远、近光灯示意，以确保行人和车辆安全运行。

(4)通过漫水桥、漫水路时，应停车查明情况，确认安全并采取必要的安全措施后方可低速通过。

(5)下陡坡时不准发动机熄火、空挡滑行。

(6)易发生交通事故的路段，如山区崎岖不平公路，狭窄路段，急转弯处，须靠右侧行驶，严禁侵占对方路线，避免相互碰挂，引起事故。

(7)通过铁路道口时，要提前减速，注意观察道口信号，服从看守人员的指挥。无人看守的道口，要停车观望，确认安全后再通过。

(8)“十”字形，“丁”字形、“T”形，“X”形等交叉路口，行车应遵守交通规则，减速慢行，礼让行人及优先通行的车辆，然后缓速通过。

(9)在路况不好的情况下，会车要先慢、先让、先停、不抢行，不开冒险车。

(10)在险区、冰雪路面上，要严格控制车速，车速不超过20 km/h，禁止紧急制动和猛打方向。

在高速公路上行驶要更加注意！！

随着国民经济的发展，高速公路通车里程迅速增加，高速公路上通行的车辆越来越多。据统计，高速公路发生的交通事故呈上升趋势。高速公路车辆密度大、车速快，一旦发生交通事故极易造成相互追尾、碰撞及群死群伤的恶性特大事故，后果极为严重。

为了使车辆在高速公路上行驶达到快速、安全、舒适的目的，要把驾乘人员的安全放在第一位，严格遵守《高速公路交通管理规定》，确保客车安全运行。

(1)保持车辆具有良好的安全技术性能，制动、转向、前轮轮胎、灯光等系统及安全部件齐全有效，技术状况完好。

(2)驾驶人员与坐在前排的乘客系好安全带，行车中乘客头、手不要伸出车外，避免发生意外事故。

(3)驾驶人员驾车要集中精力，谨慎驾驶。长途行车应配有2名驾驶员，严禁疲劳驾驶。行车中驾驶员不得拨打接听手机、观看电视，连续驾车不准超过4 h。

(4)正确判断行车速度和行车间距。车辆一般情况下车速控制在100 km/h以内，行车间距为100 m以上。如遇大风、雨雪、有雾天气，应降低车速，增至1.5～3倍的车距，以保证在发生情况或前车制动时，留有制动减速、停车而不相撞的余地。

(5)遇有雾、雨雪、沙尘、风暴等能见度低的气象条件时，能见度小于200 m，应开启近光灯、雾灯、示廓灯、前后位灯、危险报警灯，车速不得超过60 km/h，与前车保持100 m以上距离；能见度小于100 m时，除开启上述灯光外，还应把车速降到40 km/h以下，车距在50 m以上；能见度小于50 m时，除开启上述灯光外，车速应低于20 km/h，并从最近出口驶离高速公路。

(6)行驶中需要超车或变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆及后方来车均有足够车距后，再驶入要进入的车道，超车时只允许使用相邻车道，驶入超车道超车后，应立即驶回行车道。

(7)在高速公路行车，不准倒车、逆行，不准穿越分隔带掉头或转弯；不准在匝道、加速车道或减速车道上停车、超车；不准骑、压车道分界线行驶和在超车道上 连续行驶；不准右侧超车；不准随意停车；不准停车上下乘客或装卸行李；不准在紧急停车带上、路肩上行车；严禁在行车道上修车。

(8)因故障、事故原因不能离开行车道或在路肩上停车时，驾驶员须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向后方100 m处设置故障车警告标志，夜间同时还要开启示宽灯和尾灯。驾驶员、乘客迅速转移到右侧路肩上和紧急停车带内，并立即向当地交管部门报告。

(9)车辆驶离高速公路时，应按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶;从匝道驶离高速公路时，必须提前开启右转向灯，驶入减速车道，然后经匝道驶离。

3、发生交通事故怎么办？

答：在道路上发生交通事故车辆驾驶人应当立即停车，保护现场，造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救伤员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。

交通肇事报警电话：122

急救电话：120